公司公用车车辆管理规定

公司公用车车辆管理规定（精选12篇）

1.公司公用车车辆管理规定 篇一

办公用车管理规定

一、目的

为了做XXXX有限公司（以下简称“公司”）办公用车(公司购置的机动车辆)的管理工作，保证行车安全，节省车辆开支，科学、规范、合理、高效使用车辆，确保公司各项工作正常运转，特制定本规定。

二、适用范围

公司所有员工适用。

三、职责

（一）行政人事部为车辆的管理部门，负责车辆的维护、保养、调度、保管及对驾驶员的行政管理工作。

（二）司机驾驶公司车辆必须遵守《中华人民共和国道路管理条令》、《交通安全法》和公司有关工作规定以及本规定。

（三）各部门业务用车提出车辆使用申请并配合车辆使用及监督工作。

四、车辆调配、调度及流程说明

（一）因工作需要，有下列情况者方可申请用车，但须提前一天填写《用车申请表》，需填写的项目为申请部门、申请人、用车事由、目的地、出发时间、预计返回时间、用车类别等七项，经部门经理签字审批后交行政人事部车辆管理人调度安排车辆，如因紧急事件需临时用车，由行政人事部经理统一安排，长途（包括特区关外）或特殊情况用车需经公司领导审批后，再由行政人事部统一安排派车。

1、身上携带大量现金；

2、目的地较远，不方便搭乘公共交通工具；

3、出访地点较多，需要多次转车；

4、携带大量物品、资料，或物品资料过多、过重；

5、突发事件，需要紧急外出的。

（二）公司所有车辆一律通过《用车申请表》调度，无单出车视作私自驾车（特殊情况下车辆管理人电话通知出车，但事后车辆使用部门应补单）。

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（三）行政人事部车辆管理人员根据实际情况安排调度车辆，确定出车司机及车牌号，通知司机出发时间、目的地及用车人，并及时填写《用车登记表》，以便随时清楚车辆安排使用情况；

（四）司机在每次接到出车通知后即在各自的《出车记录表》上填写出车日期、出发时间、目的地、用车人；出发之前填写里程读表数，与用车人联系相关事宜，如碰头地点等，返回后填写里程读表数，用车人需在《出车记录表》上签字确认，并在发生的相关费用票据上签字；司机在票据上签字并填写日期后交车辆管理人，司机填写《出车记录表》中发生费用名目、金额，由车辆管理人核对票据并签字确认；

（五）如遇车辆外出加油、保养、维修等，司机需填写《出车记录表》，并填写加油升数及加油金额，或保养、维修项目及金额，将相关票据交车辆管理人、车辆管理人确认金额并签字。

五、司机及车辆管理

（一）司机在上班时间应坚守工作岗位，保持电话随时开机，做到随叫随到（出现上班时间及出车期间手机没电不通等人为原因时，按照脱岗处理，属疏忽职守，将予以罚款处理）。

（二）车辆管理人员需对每辆车的用油及加油情况进行详细记录，根据里程数进行统计分析，加强控制管理。

（三）车辆在外执行任务，除当天不能回公司外，一律不得在外过夜停放。如特殊情况在外停放，须经行政人事部经理批准，并加强保管措施（如锁好门窗，停在规范停车场等），做好防火、防盗工作，确保车辆和物资的安全。

（四）车辆不用时应停在公司指定地点，不按规定停放车辆者，所造成的一切后果(如损坏,被盗,被拖等)由驾车人承担全部责任。司机下班后将车钥匙交车辆管理人保管，有出车任务时再向车辆管理人处领出车钥匙。如因返程时间超过下班时间或第二天需在上班前出车等特殊情况，车辆钥匙可由驾驶员暂行保管。

（五）司机对车辆必须爱护保养，勤检查、勤清洗，每次出车后应自觉及时清理好车内杂物，保持车辆整洁美观，发现车辆有故障应及时排除；司机为车内配备物品（如工具、雨具及常备物资等）的第一保管责任人，随时检查车内物品数量、使用情况，如人为丢失、损坏由使用人负责赔偿，无法确定责任人的由司机个人赔偿。用车人员在用完车后需自行清理好携带物品，不得随意丢弃在车内。

六、车辆管理人员须为每辆车建立车辆档案，车辆档案内容包括：购买车辆的原始资料、行驶证、保险单、养路费、税单等行车必备有效证件的复印件，维修项目登记情况表及司机

修订版 资料等。

七、车辆管理人员留存司机资料,包括驾驶证复印件、登记年审时间、违章记录等。

六、车辆维修保养

（一）司机要加强对车辆的日常维护与保养，搞好清洁卫生，出车前必须检查灯光、水箱、电瓶、制动、各项操纵等有关安全部件，及时添加机油、电瓶液等，保证车况运行良好。

（二）车辆维修必须到公司指定修理地点进行，维修地点之选择应以修理质量好、收费合理的修理厂家（车辆品牌4S店等）为宜，并相对固定，以确保维护质量，节约费用。司机根据实际情况，预先报价，并填写《车辆维修申请表》，经车辆管理人、行政人事部经理审核，公司领导批准后，送定点维修厂严格按核定的价格进行维修、保养。如在修理过程中发现需要扩大修理范围或增加修理项目，按程序经批准后方可进行。完工出厂时，必须由司机和行政人事部管理人员共同验收。出车途中出现故障或造成事故不能行驶的，应及时报告行政人事部，经公司领导同意，按实际情况就近修理或通知定点厂派技术工人前往处理，并及时按程序补办报批手续。

（三）车辆修理单据，必须附上关于车辆维修项目的《车辆维修申请表》，由驾驶员签名，车辆管理人统计，行政人事部经理审定，财务部票据审核，公司领导签字后报销。

（四）办公用车内不得存放个人物品，不得外接无关设备（如手机、充电器等），不得随意进行汽车美容和购置汽车装饰品、香水、CD碟、录音带等，确需购买的汽车配件（如车用工具、轮胎等），应按程序进行申报。

七、安全制度措施

（一）司机要严格遵守国家的交通法律、法规，确保车辆行驶安全。要树立“安全第一，预防为主”的思想，加强安全知识，交通法规，事故通报等方面为内容的学习。提高自身安全观念，切实落实安全管理制度，预防交通事故的发生，确保行车安全。

（二）司机要严格执行“中华人民共和国道路管理条令”履行驾驶员应该具备的职责。遵守国家法律、法令。服从调度，按驾驶技术规范，安全规程，集中精力驾驶，确保行车安全。

（三）驾驶员不得违章驾驶，严格遵守交通法规，服从交通警察指挥和检查。遵守车辆装载标准，不得超载、滥载和超速行驶,严禁酒后驾驶和疲劳驾驶，严禁无证驾驶，严禁任何个人私配汽车钥匙和改装车辆，杜绝带病出车执行任务，严禁车辆带故障行车，严格遵守出车前、行驶中、收车后的安全检查工作。

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（四）非公司的驾驶员，不准驾驶本公司的车辆，违者按公司规定对交车人和驾车人做开除处理。由于司机不在岗而急需用车时，如用车人员拥有驾驶证和较熟练的驾驶经验，经公司领导同意后可驾驶公司车辆。

（五）出车前要认真检查车辆的油、水、气是否充足，车况是否良好，工具及证件是否齐全。

（六）行驶中注意发现车辆是否有异常现象，定时进行途中检查车辆及货物装载情况，发生问题及时处理。

（七）车辆有损坏、有故障或发生交通事故，要及时报告及时处理解决，不得隐瞒不报。车辆发生交通事故时，驾驶员注意保护现场，及时抢救伤者，并迅速报告当地公安交警部门，司机应协助交通管理部门进行事故调查、分析，参加事故处理，并及时报告公司领导，做好善后处理工作。

八、车辆审验

（一）公司的机动车辆年审工作由车辆管理人做出计划，交领导审批后进行。

（二）车辆年审工作应按当地公安交警部门的要求按时组织实施。检验前司机应做到随车设备齐全，各部机件完整良好，性能可靠，车容整洁，标志清晰，各种证件齐全，合符年审检验的要求。

（三）非因公司工作关系车辆超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由车辆管理人员和司机共同负责，公司不作报销。

（四）司机机动车驾驶证作为专业上岗的基本资格，必须确保随时真实有效，驾驶证的年审工作，由司机自行到当地公安交警部门按照相关要求办理。因任何原因发生司机驾照失效情况将视为员工违反劳动合同，劳动合同自动解除。

九、经费开支及报销程序

（一）车辆外出产生的汽油费、路桥费、停车费、汽车清洗等费用由车辆管理人统一报销，司机及用车人在票据上签字并填写日期后交车辆管理人，司机填写《出车记录表》中发生费用名目、金额，由车辆管理人核对票据并签字确认，每半个月进行一次费用报销，车辆管理人根据记录核对报销金额并接受行政人事部经理审核，行政人事部经理需在《出车记录表》上填写费用核销确认，《出车记录表》由司机保管，如丢失，此费用概不报销；

（二）车辆油卡充值、保养、维修等事由司机填写《车辆油卡充值申请表》、《车辆保养、维修申请表》，车辆管理人、行政人事部经理、公司领导签字审批后，再由车辆管理人负责申

修订版 请相关费用、监督办理、报销等相关事宜。

（三）保险等问题。车辆保险、养路费、车船使用税等按国家规定标准由行政人事部车辆管理人统一办理。

（四）未经申请、审批所产生的用车及维修等费用，一律不予报销。

（五）因工作出车到晚间23点以后返回公司或因工作需7点前赶到公司的司机，可根据情况凭票报销往返公司至住所的出租车费，同时需车辆管理人确认费用单据后报销。

十、车辆外借事项管理

（一）任何个人不得私自利用办公用车对外提供有偿或无偿服务，违者，一经发现，将做开除处理，并由当事人承担因此产生的一切后果。

（二）以公司名义向外借车，需提前三天向公司领导申请，经批准后，在车辆空闲的前提下，由行政人事部统一安排。且由使用方自行负责有关费用。收费标准如下：

市内 600元／天、长途800元/天（包括人工成本）、停车、过桥、过路等相关费用由使用方自行支付，4小时以内按半天计算，8小时以内按一天计算。超出工作时间（即9：30－18：00），司机加班工资按国家有关规定另行计算。

十一、违规处理

（一）未经车辆管理人同意，非因工作而车辆夜间不归库者，按私自驾车在外停放处理。第一次给予当事人扣发当月工资的处理，再次发生给予辞退处分。因此造成车辆损坏或被盗，当事人应全额赔偿。

（二）对于私自把车用于个人活动者，一旦查处，将给予500元的罚款处罚，因私自用车而延误公司工作造成公司声誉及经济上损失的，将扣除当月工资，做开除处理。

（三）司机在上班或加班时间应坚守工作岗位，保持电话随时开机，做到随叫随到。出现用车时找不到司机本人的情况时，将予以每次100元的罚款处理，3次出现人不到位情况，将作扣除半月工资的处理。

（四）对不服从管理、不注意保养车辆，在修理、用油、用车上弄虚作假等，除赔偿公司损失外，还将予以每次200元罚款处理，3次以上公司给予辞退处分。

（五）对因公出车所发生的事故，按交通管理部门划分的责任处理，如经济损失超过保险公司规定免赔额的，其超出部分由司机自负。对擅自出车造成的损失，司机承担全部责任。

（六）、因司机违反交通规则驾驶造成罚款的，责成其承担违规罚款，公司同时处以100元经济处罚。

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（七）、司机驾驶证年审由司机本人负责，年审后交行政人事部审核、存档，违章吊销等造成的延时、超时年审等使驾驶证实效的视为员工违反劳动合同，劳动合同自动解除。

十二、其他

（一）未尽事宜由行政人事部负责解释。

（二）本规定自下发之日起执行，原航诚（2007）21号文件下发的《深圳市航诚投资管理有限公司办公用车管理规定》废止。

（三）相关表格

1、《用车申请表》

2、《出车登记表》

3、《用车登记表》

4、《车辆油卡充值申请表》

5、《车辆保养维修申请表》

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2.公司公用车车辆管理规定 篇二

自1991年进入公司后, 宁允展一直扎根生产一线, 目前主要从事高速动车组转向架研磨、装配工作。从业24年来, 他立足本职, 兢兢业业, 从他手中出去的产品创造了10年无次品的纪录, 为高铁列车的高质量生产作出了突出贡献。分别获得2006年、2011年公司生产质量标兵。

钻研, 打破瓶颈难题

2004年, 中国南车四方股份公司开始由国外引进高速动车组技术。转向架是高速动车组九大关键技术之一, 而转向架构架上的“定位臂”则是转向架的核心部位。正是这个接触面不足10平方厘米的“定位臂”, 一度成为高速动车组试制初期困扰转向架制造的巨大难题。高速动车组在运行时速达200多公里的情况下, 定位臂的接触面要承受相当于二三十吨的冲击力, 定位臂和轮对节点必须有75%以上的接触面间隙小于0.05毫米, 否则会直接影响行车安全。

唯一可行的操作方法就是手工研磨。然而经过机器粗加工后的定位臂, 留给人工研磨的空间只有0.05毫米左右, 也就是一根发丝的直径。在当时, 国内并没有可供借鉴的成熟操作技术经验, 宁允展主动请缨, 向这项难度极高的研磨技术发起挑战。打磨机以300多转每秒的转速高速旋转, 一旦磨小了, 精度达不到要求, 不慎磨大了, 动辄十几万的构架就会报废。经过无数次反复研究试验, 宁允展仅用一周的时间便掌握了外方熟练工人需花费数月才能掌握的技术, 打破了这一瓶颈难题, 他研磨出的定位臂受到外方专家的高度肯定。

在高速动车组进入大批量制造阶段后, “外方”的研磨方法已经不适应企业生产需要。宁允展将目光瞄向研磨工艺。他反复摸索, 试验了近半年时间, 发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”, 采用分层、交错、叠加式研磨, 将定位臂接触面织成了一张纹路细密、摩擦力超强的“网”。这一研磨法将研磨效率提高了1倍多, 接触面的贴合率也从原来的75%提高到了90%以上, 这项绝技被纳入工艺文件, 应用到现场生产, 使长期制约转向架批量制造的瓶颈难题得到破解, 为高速动车组转向架的高质量、高产量的交出作出了突出贡献。他研磨的定位臂, 已经创造了连续十年无次品的纪录。目前, 就定位臂研磨而言, 在国内能够在0.05毫米的研磨空间里进行打磨作业的只有宁允展一人。

创新, 做“万众创新”代言人

宁允展出身钳工, 但他自学了焊工、电工, 是高速列车转向架生产的“多面手”。突破常规、寻找更好的方式方法解决问题, 这成为他工作中始终如一坚持的原则。转向架检修加工部位容易损伤, 由于精度要求高, 修复起来非常困难。而一个加工件动辄上万元。针对这一突出难题, 在行业内没有先例可以参照的情况下, 宁允展将自己的研磨技术和焊接手法巧妙结合, 独立发明了一套“精加工表面缺陷焊修方法”, 修复精度最高可达到0.01毫米, 相当于一根头发丝的1/5, 能够有效还原加工部位, 这一操作法被中国南车认定为集团级别的“绝招绝技”。而他利用空闲时间研究出的“折断丝攻、螺栓的堆焊取出”操作法, 适用于所有螺纹孔的检修或者新造过程, 适用于全部具有螺纹孔的产品, 具有非常广泛的推广价值, 这项在行业内被广泛认可的“绝招绝技”, 成为解决相关难题的必备“武器”。

平凡中铸就伟大。宁允展善钻研、爱钻研的性格让他不断承接公司大量颇具实效性和针对性的生产制造攻关课题项目。在构架加工初期, 如何保证加工铁屑杂质排出、如何确保构架空气室内无铁屑等杂物?长期以来一直是困扰构架生产的难题。作为公司提高产品质量的大师级人物, 宁允展认真研究分析了各车型构架内腔结构, 决定通过技术革新从根源上避免铁屑等杂物进入空气室内。他结合各车型构架特点, 不断地尝试各种方法, 经过上百次的试验和改进巧妙地制作出了多套防护空气室工装, 有效地避免了构架加工空簧孔时铁屑进入空气室内。空簧孔防护工装在各车型构架生产中得到应用及推广, 并在高速动车组和出口产品上广泛应用, 受到了上级部门的多次表彰。

能够立足岗位主动工作, 解决多部门无法解决的难题, 这也是宁允展的工作理念。当广州地铁6号线构架上二系空簧安装座1/4′BSPP管座螺纹损伤, 无人员能修复构架即将面临报废时, 宁允展自告奋勇, 结合构架结构特点和螺纹孔缺陷类型, 利用精湛的操作技能研究出了一套独特修复方案, 该方法纳入公司级“解决技术难题库”。其中, “一种轨道车辆构架空簧孔防护装置”“350公里速度等级克诺尔夹钳开口销开劈工具”等2项发明通过专利审查, 获得了国家专利。一种转向架衬套退卸力判定装置专利初审已通过, 这些发明每年能为公司节约创效近300万元, 为企业精益化发展作出了突出贡献。

宁允展的理念是“工匠就是凭手艺吃饭”。2012年, 他在家自费购买了车床、打磨机和电焊机, 将家里三十多平米的小院, 改造成了一个小“工厂”, 成为他业余时间钻研新工装、发明新方法的第二厂房。凭借这种创新创造、探索不止的劲头, 宁允展成为企业“万众创新”当之无愧的先锋代言人。

奉献, 授业解惑育人才

作为高铁研磨的第一把手, 宁允展当上了研磨班的班长。可没过几年, 他主动辞去了班长职务。他认为一心扑在一线更加适合自己。之后, 宁允展潜心研究工艺改进和工装发明, 将多数时间和精力放在了怎样实实在在地解决问题上, 做起了生产线上的“疑难杂症”处理专家。

授之以鱼更授之以渔。如何将自己的所学所获最大化地奉献给企业, 宁允展一直在思考——将自己多年摸索出来的工作经验和技能传授给年轻的同事是他作出的选择。多年来, 宁允展一方面不断为自己充电, 一方面将自己的经验无私传授给身边的同事。在他传帮带的徒弟中, 1人成为高级技师, 2人成为技师, 5人成为高级工, 2人成为中级工, 这些人均成为生产一线的骨干, 通过这种无私传授, 宁允展为企业发展培养输送了多名优质的制造技术人才, 为企业的持续健康发展注入了来自基层的一股动力, 他所带领的团队也由此成为基层互帮互助、凝心聚力的典范。

一心一意做手艺, 不当班长不当官, 扎根一线24年, 宁允展与很多人有着不同的追求。“我不是完人, 但我的产品一定是完美的。做到这一点, 需要一辈子踏踏实实做手艺。”这是宁允展的信条。

3.公司私车公用管理规定 篇三

一、使用

1.职工用私车从事公司业务时，不得再使用公司业务用车。

2.私车用于公司业务时，必须事先提出申请，经主管上级请总务科长批复。申请项目包括申请人、申请时间、使用目的、使用时间、使用车辆种类和车辆、人身保险情况。

3.总务科长根据申请，作出批复。

4.使用人必须填写“行车表”，定时由主管上级报总务科长。

二、车辆

所有车辆必须投保强制保险和任意保险（其中人身保险应在×万元以上，车辆保险×万元以上）。

三、事故

1.发生事故后，应作应急处理，并迅速与交通机构主管上级和总务科长联系。

2.因本人故意或重大过失发生事故时，赔偿费和修理费原则上由本人负担。

四、费用

1.车辆的维护费均由使用者本人负担。

2.公司向车辆所有者支付车辆使用费用，支付标准为每公里×元。

3.行车距离根据“行车表”推算。

4.车辆使用费由总务科定时统一支付。

五、附则

本规定自××××年××月××日起执行。

一、厨房人员上岗不准带戒指、手表等，不准留长头发、长指甲等。

二、雪柜、保鲜柜、油烟罩、下水道等应每日清洗，面墙必须每天清洗，讲究卫生。

三、厨房人员凡从食堂带出食品、用具、调料者一律按偷窃论处。

四、下班前必须严格检查各个用火点，保证油、气、电、水、火各个部位关闭，栓好门窗通道。

五、蔬菜用流动清水漂洗的时间不少于20分钟，海鲜类与肉类必须分别加工、分别清洗、分别存放。

六、发现蔬菜、肉类或其他副食品有异常，如变质、异味、霉烂或变色等应及时报告领班主管或经理，在未得到主管以上人员的明确意见前不准擅自处理。办公楼和宿舍楼绿化标准

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一、办公大楼四周的绿化形式应与建筑形式相协调，靠近大楼附近的绿化，一般采用规则式布局。门口可设计花坛、草坪、雕像、水池等，但要便于行人出入，远离大楼的地方可根据地表的变化采用自然式布局，设计草坪、树丛、树林等。

二、在办公楼四周绿化，要朴实大方，美观舒适，要与小游园绿化相结合，但一定要照顾到室内采光、通风。在办公楼的东西两端，种植落叶大乔木，以减轻夏季强烈的东西日晒；北侧应种植常绿耐阴乔灌木及花草等，如桧柏、海桐、樟树、石楠、冬青、铃兰、王簪、沿阶草等，以防冬季寒风袭击；办公楼南侧应在远离7米以外种植落叶大乔木，近处栽植花灌木，高度不应超过窗口。在高层办公大楼的屋项最好建立屋顶花园，以利高层办公人员就近休息。

三、宿舍区的绿化要根据住宅建筑的面积，布局方式，地形地势而不同；还要认真考虑到职工室内采光通风，夏日乘凉、冬季日晒等特点。一般在南面栽落叶大乔木，以利夏季遮阴，冬季采光；北面种常绿乔灌木为宜，以防冬季寒风；东西两侧可种落叶大乔木，减少夏季东西日晒，靠近房基处，可以种植低矮的花灌木，不妨碍室内采光、通风为宜，周边式建筑的住宅，可以在中间布置较大的绿地，其内部可用常绿树来分隔空间，中间可设草坪、花坛和石凳，供职工散步休息。多层建筑因建筑密度大，间隔距离较小，给绿化带来一定困难。建筑的南面，可选用落叶乔木、灌木，北侧选择较耐阴的乔、灌木进行绿化；在风口或挡风面必须选择根深性树种。根据当地的主导风向，合理布置树丛、树群，还可以加强住宅间气流的速度改变气流的方向。

独户住宅因庭院面积较小，其中的绿化分隔不宜太多，绿化配置要有整体感，大门和花墙可搞垂直绿化，院内可设水池和花坛，配以假山，搭设花架，攀绕藤萝，栽种名贵花木或果树，都别有情趣。

四、宿舍区的道旁绿化比重很大，它通向每户人家。主干道路旁的绿化，可选用高大的落叶乔木，配给常绿灌木，采用行列栽植，以利防尘和阻挡噪声。小路可在一边种植小乔木，一边种植花卉，转弯的地方不宜种植高大的绿篱，以免挡住人们骑自行车的视线，靠近住宅小路旁的绿化，不能影响室内采光和通风，如果小路与住宅相距两米以内，只能种些花灌木和草，临街的宅旁绿化，关系到职工的生活和街景的美观，应注意降低噪音，防止粉尘，要采用草坪、灌木、乔木相结合，进行复层绿化。

用电安全检查报告

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一、检查项目

1.用电安全

(1)导体露出部分是否容易接近，是否挂“危险”标示牌。

(2)D.S及Bus Bar是否因接触不良而发红。

(3)转动部分是否有覆罩。

(4)临时线路配置是否安全。

(5)中间接线盒是否有易燃物或其他物品。

(6)高压马达短路环是否良好。

(7)高压线路的绝缘支持物是否不洁或有脱落现象。

2.电气设备

(1)电气设备及马达外壳是否接地。

(2)电气设备是否淋水或淋化学液。

(3)电气设备配管配线是否破损。

(4)电气设备配管及马达是否超负荷使用。

(5)电气开关的保险丝是否符合规定。

3.配电设施

(1)配电箱处是否堆积材料、工具或其他杂物。

(2)配电盘外壳及P．T．C．T二次线路是否接地。

(3)现场配电盘是否确实稳妥。

4.其他

(1)变电室灭火器是否齐备。

(2)避雷针是否有效。

二、检查结果

1.用电安全临时配置不够安全。

2.电器设备配线有破损。

3.配电箱及P．T．C．T二次线路没有接地。

三、改善事项

1.应加强用电安全知识教育。

2.经常更换配管配线。

办公室布局如何安排

时间：2006-04-10

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办公室内的布局应按工作流程和职位进行安排，讲究合理有序，错落有致，功能清楚，互不干扰。在空间处理上有一些地方值得重视，譬如：办公室大门内应有屏风或隔墙对应遮挡，其作用是保密，同时也有风水上财不外露的意思。再譬如，后门不能正对大门，如有，应隔墙处理，以避免财来财去，无法聚财。财务室的门也不能正对着办公室大门，意思留不住财。还有，盥洗室或垃圾箱等不洁之处应设在不起眼的角落处，有所遮闭，否则会影响运气。

一个标准的合乎规范的办公室，接待处应设在近门的地方，会客室或客区单独设置在接待处旁边或大门旁边。办公室中央区域为业务处理区，彼此间可用1米左右高度的屏风分隔，所有座位的朝向应统一朝向大门，或分成若干排，双向而坐。办公区域采用直线式条块组合，便于控制和监督。上司应有专门的办公室，以便其可以集中精力处理重要问题。秘书的位置则在上司办公室门外一侧，起守护挡驾作用。财务室位置应在上司办公室旁边，财务室的保险柜和上司办公室的座位一墙之隔，上司背靠保险柜坐，这是一种好意头。另外，上司应朝南坐，喻意大权在握，稳坐江山。

空间的营造是一种思想，它与企业文化息息相关，说到底，它也是一种管理思想，是强调等级还是强调平等，是郑重其事还是随心所欲，我们在安排办公室布局，更多的应从定位着手。传统的布局往往要求等级分明，相对独立，按部就班、不干扰，而现代意识的布局则强调自由和自律的工作生态，企业的诉求、企业的形象、功能的分隔、流程的顺畅、关系的建立、氛围的营造、效率的产生，都在这个空间中有机的表现出来。这种开放式的布局淡化了等级差异，有利于建立平等宽容的工作气氛，有利于成员交流与沟通，有利于思想碰撞产生有价值的创意，也有利于降低独立封闭造成的官僚行为，形成良性的互动的相关配合态势。

重要的是，让每个成员更愉悦，让每件工作更顺利，让每样事成本更低，这就是我们秘书安排布局时所追求的结果。

办公室的走道上不能放置任何有碍行走的物品，有碍行走当然也有碍公司运程。

办公桌椅和柜架的排列应采用直线对称式布置，这样可尽量腾出利用的空间，空间大了，心情也会好一些，做起事容易施展得开。

办公室使用本色或白色的垂直帘，打开时应打到底，宽敞透亮；关闭时应统一角度，不会凌乱。横式的百叶帘容易积灰，不易清洁，而且在感觉上不够大气，最好别用。

办公室合理布局要素

时间：2005-11-22

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采用一间大型办公室，对于光线、通风、监督、沟通，比采用同样大小的若干办公室为优。使用同样大小桌子，可增进美观，并促进职员的相互平等感。使同一地区的档案柜与其他柜子的高度一致，以增进美观。采用直线对称的布置，避免不对称、弯曲与成角度的排列。工作流程应成直线，避免倒退、交叉与不必要的文书移动。

相关的部门，应置于相邻的地点，使性质相同的工作便于联系。将通常有许多外宾来访的部门，置于入口处，若不可能时，亦应规定来客须知，使来客不干扰其他部门。将自动售货机、喷水池、公告板置于不致引起职员分散心力及造成拥挤之处。应预留充分的空间，以备最大的工作负荷的需要。主管座位应位于部属座位之后方，使主管易于观察工作地点发生的事情。使全体职员的座位面对同一方向，不可面对面。自然光应来自桌子的左上方或斜后上方。避免在总办公室相邻之处设私人办公室，因其切断总办公室的自然光线。勿使职员面对窗户、太靠近热源或坐在通风线上。采用屏风当墙，因其易于架设，且能随意重排。可采用平滑或不透明玻璃的屏风，可提供良好的光线及通风。装设充分的电插座，供办公室设备与机械之用。将需要使用嘈杂设备与机械的单位，设于噪音隔离间，以避免干扰其他部门。常用的设备与档案，应置于使用者附近，切勿将所有的档案置于死角。档案柜应背对背放置。考虑将档案柜放置于墙角的可能性。倘可能时，应设休息处，作为公余休息、自由交谈及用午膳之所。供应便利充分的体息设备。对未来的变化应加预测，使布置易适应变化。

办公室的布置合理、整齐清洁。除了有利于沟通，有利于监督外，安置办公设备时，还必须节省空间，以使室内有较多的活动场地。办公桌与文件柜的相对位置也很讲究，一般情况，文件柜应位于办公桌后方，伸手可及；桌上物品的排放应按类就位；电话机应放在办公桌的右上角。按部就班、整齐利落的人，一般工作起来有条不紊、井然有序。

员工配用公车管理规定

时间：2005-08-31

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一、本公司为提高员工工作效率，满足员工用车需要，特制定本规定。本规定适用公司上年薪在3.8万元以上，持有驾照，且本人自愿执行公司低年薪待遇的在册正式员工。

二、购置

1、员工提出书面用车申请，连同驾照交综合部审核后，报总经理审批。申请应注明选配车辆型号、颜色、预计款项及贷款额度。

2、公司根据员工申请，统一购置车辆，办理保险、证照后移交员工使用。

3、用车员工须与公司签订协议，交纳车辆购置款等额的保证金（可办理公司股份抵押），以保证公司财产安全。

4、公司按车辆购置及使用情况，按考核用车成本后，相应核减员工的考核年薪。

三、使用

1、车辆由员工本人全权使用，应用于本人公务需要。

2、车辆经员工确认后，亦可纳入综合部统一调配范围，在车辆闲置时，由专职驾驶员驾驶，用于公司公务需要。

3、公司员工所配公车在用于公务时，若需司机，司机由综合部调配，其人工费用纳入用车部门成本。

四、费用报销

1、公司经营层、职能部门、事业部、设计所及控股公司正副职实行限额费用报销办法。

2、车辆使用期间符合条件人员每年可报销车款的10%（最高不超过1.5万元），用于保险、修理等支出。

3、符合条件人员每年可报销养路费、汽油费等运行费用0.5万元以内。

车辆使用管理办法

为合理使用汽车，提高汽车使用率，降低能耗，特制定本办法。

一、公务用车

1、公司员工在市内参加各种业务活动，到外地出差或开会，在征得部门负责人同意的情况下，可申请派车；

2、公司员工遇有紧急、重要公务或因路远等必需用车的情况时，在征得部门负责人同意的情况下，可申请派车。

3、公司组织集体活动，酌情安排用车。

二、非因公用车

1、职工因重病急诊、重病住院和女职工生产住院必须用车的，经批准可以免费使用。

2、经批准的其他非因公个人用车（包括离、退休人员），一律按规定收费。

三、用车手续

1、凡可预见的公务用车，请在公务前一天与综合部预约，以便安排。

2、职工非因公用车（因伤病除外），提前二天预约，由综合部酌情安排。

四、费用结算

1、用车费用的结算采取用车人签单，按月按部门分摊的方式进行结算。

2、用车人在每次用车前应要求司机将小表复零，用车后对里程数、过路过桥费、停车费等进行核实，并在《单车行车台帐》上签字确认。所有费用一律由司机先行垫付，至下月初至财务部统一结算。

3、当二个或二个以上部门合用一辆车时，司机需在用车结束前按单程、双程及人头数进行费用分摊，并分别由用车人签字认可。

4、各部门用车费用需由司机在下月初汇总后交各部门负责人签字认可，否则不予结帐。

5、各部门的用车费用一律纳入部门成本。

6、对非因公用车，除规定免费使用的情况，一律采取用车人签单，在用车人下月工资扣除的方式进行费用结算，但司机需在《单车行车台帐》上注明“私用”。

7、用车结算价以《单车结算价目表》为准。

领导私车公用补贴暂行规定

------------------【发布时间:2005-11-25 来自:株洲城投 阅读次数:259 字体:[大][中][小]】

一、为进一步规范公司用车管理，本着厉行节约的原则，结合公司实际，特制定本暂行规定：

二、公司领导用车分为两种形式：

1、公司配车，费用由公司承担；

2、公司不配车，领导自购车，私车公用，公司支付租车费和补贴用车费用。

三、公司对领导私车公用或租车公用实行补贴。具体补贴标准为:

1、私车公用费用补贴：正职领导2500元/月，副职领导2000元/月。

2、租车费补贴：正职领导2000元/月，副职领导1500元/月。

四、私车公用补贴由公司综合部造表按月发放。

4.公司私车公用管理制度 篇四

一、“私车公用”原则

1.有利于公司对外业务的开展原则;

2.有利于提高办事效率原则;

3.有利于提升公司形象原则;

二、名词解释

私车公用是指公司员工为了方便工作以个人名义在自己工作常驻地购买车辆，公司根据相差制度给予相应数额的车辆使用费用补助，车辆产权归员工个人。

三、适用范围及补助标准额度

以下岗位人员经审批后按标准限额补助：

1、主管市场销售、采购、服务等外部事务、月出外办事时间超过三分之一的一级部门以上负责人1000元/月;

2、负责对外销售、服务等业务部、月出外办事时间超过三分之一的二级部门负责人500元/月;

3、公司管理部门、客户服务中心等主管外部事务的部门负责人及经批准的人员(助理和员工)200--400元/月;

4、具体的补助标准额度由总经理批准的额度执行。

四、管理及费用补助办法

1、所有按本办法享受车补的人员除出差往来车站、机场的交通费用可报销之外，不得再报销车辆上牌所在地及往返周边地区的其他交通费(“上牌所在地”，简称：本市，包括市内、郊市、郊县和郊区)。

2、所有按本办法享受车补的人员在上牌所在地及周边地区办事(不含出差车站及机场往返)公司原则上不再派公车接送，特殊用车需经上一级领导批准，并由公司办公室严格控制及登记，更不得以部门用车为理由派公车办事。

3、所有按本办法享受车补的人员所购车辆必须保证本人在公司上班期间将车辆停放在公司，遇公司商务繁忙时，车辆所有者应给予配合公司使用，否则可取消车补。

4、车辆在使用中购车人要严格遵守国家所有相关法律、法规，车辆出现任何的违章行为均由购车人自行负责，与公司无关。

5、补助实行包干制，限额范围内补助须根据当月出勤计算折算，领取补助时须提供：1、正式发票(①油费、②路桥费、③停车费;④其他费用)和填写每月公里数、油耗表数学;2、不足部分以领条的形式发放此补助。

五、符合私车公用条件的个人按照以下步骤申请：

1、填写《私车公用申请备案表》，由购车人提交车辆型号及相关资料复印件(原件核对，核对人在复印件上签字);

2、按照规定程序报各有关领导批准，报送公司行政与人力资源部备案：

六、车辆服务期内遇人事变化处理规定

所有实行私车公用办法的人员必须填制《私车公用申请备案表》审批，岗位发生变化后按新岗位重新审批。

5.公司公用车车辆管理规定 篇五

为加强差旅费支出管理，控制开支，节约费用，保证出差人员工作与生活需要，结合公司实际情况，制定本规定。

第一条 本规定适用于公司及所属子公司（以下简称公司）。第二条 出差审批：公司人员因工作需要出差的，须事前填写《出差申请单》，经分管副总审签后，报请总经理审批后方可成行，否则，不予办理借款报销手续。

第三条 出差人员原则上按岗位级别选择所乘交通工具：

（一）公司领导可乘飞机、火车软卧；

（二）部门负责人可乘火车硬卧，乘车时间超过6小时的可乘飞机。

（三）其他人员一律乘坐火车硬座，乘车时间超过6小时的可乘硬卧；

（四）不同级别人员因工作需要同行出差，可比照最高职务人员乘坐交通工具。

第四条 出差人员住宿费、伙食费、出差地交通费实行标准限额内据实报销，报销限额如下：

（一）出差人员住宿标准最高为三星级酒店。

（二）伙食费每人每天报销限额：

1、在省内出差的（不含本市所辖三县）每人每天100元，本市所辖三县每人每天60元；

2、省外出差的一般地区每人每天120元，特区每人每天150元；

（三）出差目的地交通费（含本市往返机场、车站费用）每人每天报销限额：

1、出差一般地区每人每天60元；

2、特区每人每天100元；

3、其它不在报销范围之内的特殊费用需经批准后方可报销。

（四）出差期间原则上不得报销招待费用，确因业务需要发生招待等相关费用，应列明事由单独填报。

（五）因工作需要，连续出差一个月以上的人员，出差期间发生的住宿费、伙食费、出差地交通费，在上述限额标准80%的范围内据实报销。

第五条 工作人员到外地参加会议、考察等，期间的伙食、住宿和交通已由组织单位统一安排，参会人员凭通知确定的标准和相关单据办理报销手续，除相关通知特别注明的自费项目、往返机场车站的交通费用在限额内据实报销外，原则上不再报销其他费用。参会通知未确定标准的，在扣除资料、培训费用后，在相关限额规定内办理报销手续。

公司自行组织的外出考察费用报销标准实行总额控制，在控制额度内据实报销。根据路途远近，省内考察每人每次1000元-1500元；省外考察每人每次2000元-3000元。

第六条 以上条款所称特区包括直辖市、计划单列市、经济特区、省会城市。

第七条 出差人员要严格控制开支标准，凡未经事前申请而擅自提高标准或改变路线所增加的一切费用自理。

第八条 出差返回后10天内必须办理完相关报销手续；如遇特殊情况，应出差返回后20天内办理完有关报销手续；逾期，财务人员有权直接从借款人员工资中扣除所借款项。

第九条 出差借款单、差旅费报销单均应由出差人员填写，出差返回后，将差旅费余款交回借款账户。严禁将余款挪作他用或同其他差旅费混用，报销单据必须据实提供，不得弄虚作假。

第十条 本规定自发文之日起执行。

第十二条 支持文件

6.公司公用车车辆管理规定 篇六

1 测井系统特种车辆类型及缺陷

(1)测井仪器车,易造成人员触电事故;

(2)测井绞车,易发生车辆移位,造成设备损坏、人员伤害;

(3)测井井架车,超长、超重;

(4)火工器材运输车,易造成器材丢失;

(5)放射源运输车,易发生放射源泄漏,造成严重社会影响。

2 建立并落实各项安全制度

2.1 建立以“三检制”为核心的安全巡回检查制度

“三检制”是指出车前、行驶中及回场后的检查。主要由特种车辆驾驶员来完成出车前的检查,即准备出车之前对车辆进行的巡回检查,以及时发现车辆的隐患并排除,保证车辆处于完好状态;行驶中的检查,是指车辆在井下行驶30~60 km后进行的停车巡回检查,以发现车辆在行驶途中出现的隐患并及时排除,保证行车安全;回场后的检查,是指车辆归队后对车辆进行的巡回检查,可以发现车辆运行后的隐患并及时排除,为下次出车奠定基础。基层车队还要做好节前检查、换季检查、专项检查等。

2.2 建立日常维护制度

俗话说“人勤地不懒”,特种车辆这种设备,要想让它安全平稳地运行,就要求司机依据特种车辆维护保养指南,认真维护保养车辆,尤其是台上部分,必须按照维护保养间隔时间定期维护保养,使车辆的技术性能达到标准要求,确保特种车辆的完好,这样车辆在施工作业中才能安全、平稳运行。维护保养主要以调整、润滑、紧固、清洁为主,主要由特种车辆驾驶员来完成。基层车队的设备管理人员要做好强制性保养:即一级维护、二级维护、车辆大修等,绝不能存有拼设备、保生产的短期行为心理。

2.3 建立安全例会制度

主要是周安全例会和月度司机安全例会。每周组织特种车驾驶员学习安全生产法律法规、交通安全知识等,总结评比上周交通安全,安排本周工作,让司机交流驾驶经验和处理突发事件经验;每月组织司机学习安全规程,搞好“当年事故今日反思”活动。目的是提高特种车驾驶员安全素质和技术素质,为交通安全保驾护航。

2.4 安全检查制度

即每月两次的安全检查。主要由车队HSE领导小组来完成,根据生产实际情况,车管干部和各班班长,使用安全检查表,每月对每台车进行两次安全检查。安全检查的重点是共同的、反复出现的隐患,以及隐患较多的车辆。对查出的隐患一定做好记录,并要跟踪整改,对当前不能整改的,要协同该车驾驶员制定出切实可行的防范措施。

3 做好危害识别和风险评价工作

从“人”“机”“环”“管”四个方面做好特种车辆管理的危害识别工作,要求车管干部和特种车辆驾驶员全员参与,认真分析危害的根源和状态,提出切实可行的防范措施,并认真落实。

3.1 特种车辆驾驶员

基层领导要组织特种车辆驾驶员进行危害识别,以表格形式从四个方面进行辨识,即技术素质、安全素质、心理素质、身体素质。1)技术素质。技术素质是核心要素,特种车辆一般超长、超宽、超高,因此要求特种车辆驾驶员技术素质过硬。2)安全素质。只有始终绷紧安全这根弦,才能认真落实“三检制”以及各项安全制度,才能积极参与危害识别,搞好危害识别。3)心理素质。特种车辆经常跑的是井排路及井场,路况差、环境恶劣,因此,要求驾驶员心理素质好;4)身体素质。由于特种车辆在行驶及台上作业时有劳动强度大、环境恶劣、连续工作时间长等特点,要求特种车辆驾驶员要有强健的体魄。

3.2 特种车辆

基层领导要协同特种车辆驾驶员,根据不同的车型编制相应的安全检查评价表,安全检查表是一种能够直观、简捷、定性的评估、诊断和查明特种车辆隐患,进行全面系统事故分析的分析方法。表中一般以制动、传动、转向、灯光信号、台上等几部分为重要检查项目;根据技术标准及要求对所列项目进行检查分析,判断产生偏差时,可能产生后果的可能性和严重性,根据风险可能性判定准则及风险严重性判定准则确定风险度等级;对检查分析出的危险、隐患进行归纳、分类,确定可能发生的部位、条件及可能产生的后果,按风险度大小进行排序,制定相应的消减控制措施。让车管干部和特种车辆驾驶员清楚车辆隐患所在,消减控制隐患,确保车辆安全运行。

3.3 车辆行驶的环境因素

基层领导要协同特种车驾驶员熟悉村庄、学校、集市、交叉路口、弯道、井场等特殊环境,针对在正常天气、雨雪天气、雾天时可能出现的情况,包括在不同季节,如麦收、秋收,暑假、寒假、春节等特殊时间段可能出现的情况,以及在一天中的不同时间可能出现的情况,制定出相应的安全防范措施,让驾驶员明白,在每次所行驶道路的不同情况下该如何提前预防,确保交通安全。

3.4 各项制度的建立和落实

7.公司公用车车辆管理规定 篇七

法》的通知

公司各部门：

为更好地适应企业发展变化的需要，进一步解决员工用车问题，提高办事效率，确保公司工作正常有序开展。经研究决定，在公司办公用车无法调遣或其他特定情况下，允许特定员工采取私车公用方式，开展正常的业务活动。

为了便于审批管理及规范补贴渠道，特制定《有限公司私车公用管理办法》，现下发给你们，请认真组织学习，遵照执行。

特此通知。

总经办

二〇一三年七月十九日

有限公司私车公用管理办法（草 稿）

为进一步加强私车公用管理，促进各项工作正常顺利开展，根据公司有关规定，结合实际，特制定本办法。

第一条 适用范围

（一）本办法的实行适用范围仅限于杭州富春江冶炼有限公司有驾驶执照且被正式聘用员工。

（二）公司根据工作岗位、工作性质、工作量以及私车公用频繁程度确定人员，暂定财务部融资岗位人员适用本办法。

第二条 管理原则

私车公用费用管理本着“倡导节俭，效益优先，分类指导”的原则实行动态管理。

第三条 申请程序

（一）因公外出或出差需派车的，由用车人填写《派车单》，在公司车辆无法调遣或其它特定情况下，用车人可以申请私车公用。

（二）私车公用都应填写《私车公用（费用补贴）申请单》提前申请，列明用车人员、去向、车牌号等相关事宜。填写完整后报部门主管签字审核，分管领导审签，并报总经理核准，私车公用申请单详见“附件1”。

第四条 费用报销标准

（一）私车公用申请报批后,费用参照公里数进行核定，并按/公里实行补贴，另据当日发票同时报销过路、过桥费等。

(二)如相关人员在富阳市范围内进行私车公用，按照来、回30元/趟*次数计算。

第五条 费用补贴报销流程

用车人填写《私车公用（费用补贴）申请单》→报部门主管签字审核→门卫在《私车公用（费用补贴）申请单》上登记起始里程→用车人返厂后门卫登记终止里程→用车人将《私车公用（费用补贴）申请单》在月底前交财务副总审签→总经办于每月月底统计后报总经理核准→财务在下月发放相关费用补贴。

第六条 其他规定

本办法执行后，私车公用员工必须坚持以服务工作为原则，提高工作效率为前提，在用车期间，出车前均应保证车辆的正常使用。车辆丢失、或被损坏及其他损失均属驾驶者个人责任，公司不予承担；因违章操作而引起的任何事故，均由驾驶人自负全部责任与损失。

第七条 本办法由总经办起草，经总经理批准后发布施行，总经办对该条款负有解释权，修改时亦同。

第八条 本办法自年月日起实行。

有限公司总经办

二〇一三年七月十九日

附件1：

有限公司

私车公用（费用补贴）申请表样表一申请：审核：审签：核准：

有限公司

8.公司车辆管理规定 篇八

一、目的

为了规范车辆的日常管理，现制订本制度。

二、范围

本规定适用于公司所有驾驶员和使用车辆的员工。

三、公司车辆由行政部统一管理。具体职能如下：

1、购置、报废、调配、调度公司车辆。

2、管理公司车辆证照等要相关资料，保证齐全。

3、建立车辆管理档案，对车辆维修、定时保养、年审结果、事故记录等登记建档。

4、定期对公司车辆进行安全性能检查，督促车辆安全行使。

5、负责办理车辆年审、养路费和车辆保险。

6、管理公司汽车用油，核定车辆用油标准。

7、定期向公司车辆发放洗车卡。

8、定期开展交通安全教育，并负责与车辆有关的其它工作。第一条

车辆使用人的确定

1、公司车辆配备有专人驾驶，原则上不允许其他人员驾驶，特殊情况除外。

2、特殊情况划分：

2.1专职司机不在岗时，可允许本公司其他人员驾驶。2.2经公司领导批准，公司车辆外借时。

3、公司车辆使用者均称为驾驶人员。

4、驾驶人员资格：需有丰富的驾驶实践经验，拥有C1或以上驾照，三年以上驾龄。

第二条

用车优先级别及管理审批权限

1、用车申请条件

1.1业务用车：客户来访接待。

1.2市内客户售后服务、设备安装测试、技术交流等。1.3市内及周边地区送货或提货、采购。1.4部门主管及以上级别领导用车。

1.5财务部门提取大额现金、多行提款或转帐、紧急税务事宜等。1.6其它情况及因公用车（因私用车）。

2、用车优先级别：按申请条件顺序优先使用车辆。

3、外派车辆：业务人员因个人业务关系需要外派公司车辆的，按照

100元/天收费（半天50元），不足半天以半天计算，过桥过路费由业务员自己承担。

4、管理审批权限

4.1市内送货或提货、采购，由车辆管理部门审批。

4.2业务用车、出差需要、其它情况及因公用车（因私用车）等由公司领导审批。第三条

用车管理程序

1、公司人员因公用车，首先填写《派车申请单》后递交行政部审批，经批准后将《派车申请单》转交驾驶人员。如超出行政部审批权限，需递交公司领导审批，经批准后将《派车申请单》交驾驶人员出车。

2、公司人员因公需派车出差，原则上必须先到公司报到后统一从公司出发，如有特殊情况需提早出发，须凭公司领导签核的出差申请单到办公室办理派车手续，多人同时出差时，须提前约定集中上车地点，尽量避免市区绕行。

3、原则上出差目的地单程超过300公里的优先考虑公共交通工具，公司将不予派车，特殊情况须注明事由经公司领导审批后方可出车。

4、驾驶人员必须在收到《派车申请单》的情况下方能发车，如特殊情况需及时将该情况向公司领导说明。

5、连续用车部门，除当天填写《派车申请单》外，第二天必须重新填写《派车申请单》，出差人员除外。

6、公司车辆加油时，专职司机需在用油登记簿上登记，并注明“加油时里程数”等相关信息，定期交行政办公室进行核查。

7、每日下午下班18:00时前，将车辆停回公司，严禁员工私自将公司车辆开回家中。如有特殊情况不能按照停回的，在填写《派车申请单》时备注原因，经部门负责人签字、公司领导批准后送至行政办公室备案。第四条

违规处罚与事故处理

1、遇有以下情况，所有责任由驾驶人员个人承担：

1.1对所驾驶车辆各系统疏于观察及检查造成损失的，罚款100元/次。1.2违反交通法规造成罚款的，驾驶人员自行承担所有罚款。1.3车辆未停放至适当位置造成损失的，驾驶人员自行承担交警处罚及维修费用。1.4未经公司领导同意私自使用公车并造成损失的，罚款200元/次并承担所有损失费用。1.5未经公司领导同意将公司车辆借予他人使用并造成损失的，罚款200元/次并承担所有损失费用。

1.6对上述现象的发生，造成巨大损失的，公司将与驾驶人员解除劳动关系。

2、遇有以下情况，可以免除驾驶人员的个人责任：在公务途中，非自身原因，由不可抗拒因素造成的各类事故及损毁。

3、当遇到交通事故或车辆损毁时，驾驶人员应及时通知公司和保险公司，同时向交通管理部门报告。

第五条

其他情况处理

1、公车私用：需填写《派车申请单》，填写清楚后提交公司领导审批，经批准后方可交驾驶人员出车。

2、私车公用需填写《派车申请单》，填写清楚后交行政办公室签字确认，须提交具体行车路线给行政办公室备查，以实际里程核报费用。

3、工作日用车申请需提前一个工作日申请，临时申请依照公司车辆情况而定。工作时间外用车需提前在工作日申请。

9.公司公用车车辆管理规定 篇九

近年来,因汽车的广泛应用而产生的各种交通问题日益增多,为了有效地解决各种交通问题,业界高度重视智能车辆的研究。智能车辆作为目前国内外智能交通领域研究的热点之一,其研究目的是希望通过综合运用各种先进技术构建包含信息感知、智能决策和多层次辅助驾驶等功能的综合系统,从而提升车辆的操纵水平,保障公路交通的安全运行。然而通过在真实场景下构建智能车对所研究的内容进行测试的方法存在成本高昂、安全性能较差、开发周期较长等缺点,因此通过构建智能车仿真平台的方式进行研究成为当前智能车辆技术研究的一种重要手段[1]。

智能车仿真平台是将典型交通场景和车辆按比例缩小,从而可以在近似真实环境中进行大规模、重复性、多场景的实验,具有性价比高、实验重复性强等优点。一种典型的智能车仿真平台系统原理图如图1所示,多辆微缩智能车行驶于仿真平台沙盘道路上,车辆前部安装有摄像机提取车道线、道路障碍物及道路标志图象,通过车辆内部的无线通信模块将采集的数据以及车辆的当前位置数据上传至智能车调度管理中心进行解析、分析、决策,并根据决策结果向各微缩智能车发送命令,控制其正常运行。因此智能车仿真平台的开发主要包括了交通沙盘设计、智能仿真车设计和智能车调度控制系统设计三部分[2]。

基于上述背景及典型智能车仿真平台,本文设计了一种智能仿真车,阐述了其硬件设计和软件设计方案,重点介绍了智能仿真车正常运行所依赖的车道线检测跟踪算法,该算法能够保证智能仿真车在运动过程中不偏离车道线。

1 智能仿真车硬件设计

本文设计的智能仿真车基于飞思卡尔KM系列微控制器实现[3],其硬件主要由图像采集模块、中央处理模块、无线通信模块和运动控制模块组成,具体硬件组成如图2所示。智能仿真车主电源由7.2 V的镍电池供电;使用USB 2.0免驱摄像机作为视频采集模块;采用Robot-Link V4.0AR-B作为无线通信模块,通过MFRC-522射频模块与RFID标签确定当前车辆位置。车载摄像机获得的视频图像数据分别传送至无线模块和微处理器。无线模块将数据发给智能车调度管理中心;微处理单元将接收到的图像数据进行分析、处理,进而使智能仿真车能够实现自主驾驶、避障与跟车的功能。在运动过程中,仿真车上的MFRC-522射频模块与仿真沙盘道路上的RFID标签进行交互,以确定当前车辆的位置信息,并通过无线模块智能车调度管理中心。

2 智能仿真车软件设计

本文设计的智能仿真车软件主要包含运动控制模块、无线传输模块、图像采集模块、图像处理模块。上述模块相互合作,共同控制智能仿真车的正常运行。智能仿真车供电启动后,各软件模块运行具体过程如图3所示。

其中对于无线模块控制程序,首先判断MFRC-522模块检测是否有RFID标签,若有标签,则读取当前标签信息,计算当前所处的位置,设置无线模块的发送标志位置位,发送数据给周围车辆,同时根据定时器0,每隔1 s读取无线模块接收缓冲区是否有数据,若有,则读取缓冲区中其他车辆的信息与车道线曲率,计算周围车辆到自身车辆的距离大小以及自身车辆距弯道的距离,控制智能仿真车加速或减速。

图像处理模块在系统初始化后,将车载摄像机采集到的图像传送至微控制器,从数据流中读取出每帧图像数据,通过图像预处理以及车道线处理等方法,提取出所采集的图像中的车道线,计算车道线的偏差与曲率,并拟合出中线;通过障碍物识别算法从采集的图像中判别前方是否存在障碍物,进而改变舵机、电机的运动状态,使得智能仿真车能够沿仿真沙盘道路中线正常行驶。

3 基于Hough变换的车道线识别方法

为了使智能仿真车在道路沙盘中不偏离车道地正常运行,仿真车微处理单元需要将前置摄像机实时传送的图像数据进行分析、处理,根据图像中车道线的颜色、形状和纹理等特征,将车道线、前方障碍物等目标与背景分离,从而获得车道线的走向、车辆相对于车道线的位置等信息,并控制舵机和电机转动,进而使智能仿真车能够实现自主驾驶的功能[4,5]。

为了实现仿真车的无偏行驶,本文设计了一种车道线检测方法,具体过程如图4所示。首先对车载摄像机采集的车道线图像进行预处理,具体包括灰度处理、逆透视、边缘特征提取、特征算子卷积滤波等,然后通过多示例学习目标跟踪算法[6]以及依据最小二乘法拟合出中线,实现车道线的提取,使其沿着中线实现车道的弯道与直道正确行驶,以实现在不同的环境下具有良好的稳定性、鲁棒性。

3.1 图像预处理

本文采用智能仿真车采集的两幅典型车道线图像作为分析对象对上述过程进行详细说明。如图5所示,两幅图像的分辨率为640×480,其中图5(a)为典型弯道图像,图5(b)为典型直道图像。由这两幅典型车道线图像可知,智能仿真车采集的不同位置的车道线图像在形状方面的表现特征不尽相同。

为了实现智能仿真车的稳定行驶,一般设计车体重心较低,在此情况下为了使得车载摄像机具有良好的视野,本文将摄像机通过车载支架架起。这使得在智能仿真车的运动过程中,常因为车体的震动导致车载摄像机的位置发生一些变化,比如摄像机角度不正等,进而造成所拍摄的道路图像产生畸变。针对上述问题,本文采用逆透视标定的方法对车载摄像机采集的车道线图像进行处理[7,8]。具体过程如下,如图6所示,首先,在智能车所在的水平地面上建立坐标系,以垂直于智能仿真车行驶的方向为x轴,平行于智能仿真车行驶的方向为y轴,在摄像机采集图像的范围内,选取一个矩形,记矩形纵向边长为H且平行于y轴,横向边长为W且平行于x轴,选取矩形的四个点M1,M2,M3,M4进行标记,使四个点全部显示在图像中。

计算该坐标系中所标定矩形的四个顶点的坐标,矩形右下角、左下角、右上角、左上角的坐标分别为M1(a,b),M2((a+W),b),M3(a,(b+H)),M4((a+W),(b+H)),a表示的是x轴偏移的距离,b表示的是y轴偏移的距离。

然后,建立图像坐标系,如图7所示,以图像的左上角为原点,横轴为x轴,纵轴为y轴,计算矩形在图像中的坐标,坐标分别为m1(x1,y1),m2(x2,y2),m3(x3,y3),m4(x4,y4),其分别表示为矩形右下角、左下角、右上角、左上角。

最后通过Open CV中Get Perspective Transform函数,由四对点计算透射变换,得到3×3矩阵,并由该矩阵作为变换矩阵,使用函数Warp Perspective对图像进行逆透视变换处理,变换处理后的结果如图8所示。将逆透视变换后得到的图像,经过形态学滤波、边缘提取等方法,提取出车道线的边缘,依据车道线的宽度,通过特征算子卷积滤波,去掉无关的噪声,使图像中的车道线更明显。通过图像预处理后,得到如图9所示的卷积滤波图像。

3.2 基于Hough变换的车道线处理

通过分析图9所示的卷积滤波图像可知,经预处理后的图像中的车道线并不连续,因此需要对其进行补全。考虑到Hough变换原理是从黑白图像中检测直线圆、椭圆、双曲线、抛物线等[9,10],本文对滤波后的图像作Hough变换,并将变换结果存入Hough变换累加器,设定阈值,并根据阈值大小将Hough变换累加器中累加值小于阈值的点清零,即认为这些点并不对应图像域中的一条直线。然后查找Hough变换累加器中累加值最大的点,记录该点并将其邻域清零;继续查找并记录下一个累加值最大的点,直到累加器中所有的累加值都为零。这些记录的点即对应了检测到的图像中的直线,根据检测到的点在图像域中绘出直线,从而使不连续的车道线连接成一条线。经Hough变换后的车道线图像,如图10所示。

由图10(a)检测得到的车道线图像与图8(a)逆透视图像可以看出,在图像处理过程中,部分车道线丢失,无法拟合中线。所以需要设计一种方法跟踪车道线目标,从而拟合出当前丢失的车道线。

本文采用多示例学习进行车道线跟踪,其原理是由当前Hough变换的图像作为示例,将含车道线的图像集合作为正包,不含车道线的图像集合作为负包,然后利用正、负包进行分类器训练,找到下一帧中车道线最有可能出现的位置,具体步骤如下:

(1)假设当前采集的图像为第t帧,并在第t帧中找到更小的图像集合Xm:

式中:x为包中图像的个数;l(x)为图像块x的坐标;lt为第t帧图像中车道线的坐标(xt,yt);XS表示找到包中任意图像的车道线坐标与当前图像中车道线的坐标距离小于M的图像。

(2)使用分类器,计算Xm中出现目标(车道线)概率最大的图像,并将它对应的坐标作为第t+1帧中车道线的位置lt+1:

(3)在lt+1的邻域内,找到两个图像集合,即正、负包,从而实现更新,如式(3),式(4)所示:

式中:Xγ为正包;Xλ,β为负包;γ,β分别为正、负包选择的半径。

根据上述方法,由第t帧的车道线位置lt预测出第t+1帧中车道线的位置lt+1,通过lt,lt+1两个点确定车道线的方向。

如图11所示,将霍夫变换后的图像经过目标跟踪算法的处理,将弯道没有采集到的车道线用虚线模拟出车道线。将处理后的图像,通过最小二乘法拟合出车道线的中线,并用虚线表示,结果如图12所示,智能车依据中线在弯道与直道正确行驶。

4 结语

无人驾驶技术及智能车辆是目前国内外智能交通领域的重要研究热点之一。在真实场景下进行智能车辆的实验测试存在成本高昂、安全性能较差等缺点,因此目前多通过构建智能车仿真平台的方式进行研究。在上述背景下,本文针对智能车仿真平台的使用需求设计了一种智能仿真车,详细介绍了其软硬件设计方法,重点研究了智能仿真车车道线识别问题,并提出了一种基于Hough变换的车道线识别方法。该智能仿真车在我校陕西省道路交通智能检测与装备工程技术研究中心建设的智能车仿真平台中进行了长时间的应用,并依次开展了多项科学研究,验证了该仿真车设计的有效性和稳定性。

摘要：针对面向智能车辆研究的智能车仿真平台的构建问题,设计了一种智能仿真车,在研究智能车仿真平台基本结构的基础上,详细阐述了智能仿真车的软硬件设计;提出了一种基于霍夫变换的车道线识别方法,首先采用霍夫变换对车道线进行检测,之后使用多示例学习对车道线进行跟踪。实际应用表明,该智能仿真车能够满足相关技术的研究需求,具备良好的有效性和稳定性。

关键词：智能交通,智能车辆,仿真平台,车道线识别,霍夫变换

参考文献

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[2]陆正辰.基于多缩微车的智能交通系统仿真平台研究[D].上海:上海交通大学,2013.

[3]冀勇钢,张彦朋,郑汉明.摄像头识别的智能车硬件系统设计[J].现代电子技术,2013,36(10):136-138.

[4]王健,王润民,惠飞,等.基于分裂合并算法的道路标线分割方法研究[J].计算机应用研究,2014,31(12):3880-3884.

[5]ZHAO K,MEUTER M,NUNN C,et al.A novel multi-lane detection and tracking system[C]//Proceedings of 2012 Intelligent Vehicles Symposium.Alcala de Henres:IEEE,2012:1084-1089.

[6]彭爽,彭晓明.基于高效多示例学习的目标跟踪[J].计算机应用,2015,35(2):466-469.

[7]赖智铭.适用于低分辨率的逆透视映射算法[J].计算机工程与设计,2013(10):3551-3555.

[8]文超.基于视觉的后方车辆检测与跟踪算法研究[D].长春:吉林大学,2014.

[9]潘忆江,黄际彦,吴波,等.PCB中圆形图像的自动光学检测研究[J].现代电子技术,2014,37(8):69-71.

10.公司车辆使用管理规定 篇十

1公司车辆使用管理制度

为合理安排车辆使用，提高车辆使用率，节约公司车辆使用的费用，使之规范化、秩序化，特制定本制度。

1.公司车辆应用于公司处理公务事宜，驾驶员未经批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶；

2.驾驶员应爱惜所驾车辆，遵守交通规则。由于驾驶不当或其他自身原因造成的维修费用，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担；驾驶员如有违反交通规章（如闯红灯，违章停车等），造成罚款的，公司不予报销（特殊情况除外），由违规驾驶员个人承担责任，并准时交纳罚款。

3.车辆需在指点的加油点加油，由行政人事部按每月核定的出车公里数购买油卡，油卡由行政人事部管理，加油时需要登记后领取油卡加油。

4.特殊情况需无卡加油时，应通知行政人事部，回公司后应及时提交部门审核及报销；

5.所有车辆由公司统一安排定期检修、保养。未经允许驾驶员不得私自将车辆送到修理厂修理，否则费用自付；

6.需要维修的车辆，由驾驶员提出申请，经行政部批准后在公司指定维修站进行维修，维修费用由财务划账转拨，不予支付现金；

7.公司内部用车填写“用车申请单”，经项目副经理、项目经理签字同意后，由行政人事部统一调度，车钥匙统一放在行政人事部进行保管。

8.发车之前和返回之后需要到行政人事部登记。每次接车或出车前，驾驶员须检查车辆外观各部位的完好状况。如发现意外损坏，应查明原因并汇报行政人事部。

9.驾驶员出车时需按规定填写行车日记，登记里程数及当天异常情况。驾驶员必须在规定时间内返回，并及时归还车匙和提交行车日记。如遇特殊情况不能按时返回的，应及时通知行政人事部门，并说明原因。

10.员工不能因私用车，员工在因私用车过程中所发生的其他一切费用由员工自行承担；

11.管理办法自2014年6月1日起开始执行，有关未尽事宜，由行政人事部负责解释。

总经理审批：

11.公司外来车辆管理规定 篇十一

为保证公司正常的办公生产秩序，完善公司安全管理措施，公司将加强对外来车辆的管理，具体规定如下：

1.2.与生产有关的车辆必须由西门进出。与生产无关的车辆由南门进出。所与生产无关的外来车辆必须停放在南门外指定的停车场内，并到门卫处办理登记。

3.如有车辆因特殊情况需要进入公司，需由车主与相关部门负责人联系，由部门负责人通知门卫放行。

4.门卫值班人员须严格执行外来车辆登记并检查登记是否详细、真实，同时对入内车辆进行安全检查，检查合格后予以放行。

5.门卫应文明待人，对不予进入的外来车辆当事人要耐心解释、积极疏导；如遇当事人无理取闹、态度蛮横并无正当理由拒绝登记，引起大门内外秩序混乱的，门卫应立即向办公室报告，必要时可报警。

6.所有外来车辆需遵守行车秩序，并服从现场管理人员的管理指挥，严禁抢道行驶、超速行驶（入厂内车速不应超过20km/h），以免阻塞交通、造成交通事故。司机需将车辆整齐的停放到停车格内，不允许胡乱停放，以免妨碍他人。

7.严禁外来车辆在公司内乱扔垃圾，一旦发现处以每次20的罚款。外来车辆在公司内损坏设备、破坏花草等的，按照原有价值赔偿。

8.公司内如遇突发事件，消防、救护、工程抢险等执行特殊公务的特殊车辆可允许不进行登记直接入内。

此规定自下发之日起执行。

××××有限责任公司

12.公司车辆停放管理规定 篇十二

1、本规定仅规定了公司蕴川路厂区的员工机动车停放区域，在蕴川路厂区之外工作的员工若驾车进入蕴川路厂区，须将车辆停放在临时停车区域内。

2、公司员工应按对应安排的停车区域停放，具体停车区域详见所发《车辆停放证》，注意不要占用公车停车位。

3、原则上按照员工工作所在部门就近安排停车。

二、管理细则：

1、员工需停放车辆应报员工所在部门，由各部门核对员工姓名、手机号码、车型、车辆颜色、车牌号等信息，并以书面形式上报安全监察部备案、领取《车辆停放证》。

2、若有新增、更换车辆或牌照，请事先告知所在部门，由所在部门及时上报安全监察部备案，获准并领取《车辆停放证》后，方可停放车辆。

3、《车辆停放证》为员工驾车进入公司蕴川路厂区的凭证，驾车进入公司前，请务必将《车辆停放证》放置在车辆方向盘一侧的挡风玻璃内以备查。

4、员工停车位仅供员工车辆停放使用，外来车辆应遵照保安人员的指挥停放在临时停车区域。

5、员工车辆必须按规范停放在指定的停车位及指定区域内，车辆须停在划线内，不得影响车辆通行，阻碍交通。

6、员工若遇到指定停放区域已停满的情况，请及时联系保安人员，按保安人员指定的临时停放车位停放车辆，不可自行随意停放。

7、车辆停妥后，请检查停放是否适当，并确认车窗车门已关好，以防物品失窃。车辆内请勿放置贵重物品，公司不负保管及遗失赔偿责任。

8、在驾驶室内不得抽烟，车内垃圾应丢弃到垃圾桶内，不得随地抛弃，以保证环境整洁。

9、车内不得放置危险物(如易燃物、易爆物等)，保安人员如发现可疑车辆时，车主应主动开启车门及行李箱接受检查。

10、禁止冲洗车辆，只能以擦拭方式清洁车辆，以避免地面积水确保场地干净。

11、严禁乱(急)按喇叭及猛踩油门造成噪音。

12、停放的车辆若发生故障需检修，车主应先将车移离车道，以免妨碍交通。检修人员或检修车辆进入，车主应全程陪同至完成修复，场地恢复原状后方能离开。

三、违规处罚

1、员工车辆停放管理部门为安全监察部。

2、安全监察部对有违反上述管理规定的行为，一经查获或举报核实，将视情况对车主进行教育或按50元/次予以处罚。

3、被处罚车辆车主须在5日内到安全监察部办理处罚手续。逾期未缴纳罚款，将予以双倍处罚。

4、对不服教育屡次违法规定的车辆，将禁止进入公司。

四、其他：

本管理规定从20xx年8月18日起开始实施。