公路施工监理教学大纲

2024-07-29

公路施工监理教学大纲（精选10篇）

1.公路施工监理教学大纲篇一

2012公路工程监理工程师执业资格考试大纲—《综合考试》

一、考试要求

要求考生全面了解和熟悉与公路工程施工监理有关的法律、法规、规章和基建程序等，熟悉和掌握道路桥梁、隧道、公路机电工程等专业技术知识，熟悉现行的施工合同范本和FIDIC合同条件，熟悉施工监理规范和监理程序并具有现场监理的实践经验，注意了解和收集现代技术经济信息；具有策划、组织、实施监理工作的能力、项目管理及风险控制能力、组织协调能力、解决重大管理和技术问题的综合能力以及较高的政策水平、管理水平和合同意识。

二、考试内容

本科目的考试内容涉及法律、技术、经济、管理四个方面。包括市场经济法律、法规；施工监理的法规、规章和范本；公路工程技术(规范和质量检验评定标准)；与施工监理工作密切相关的工程项目管理知识等。

（一）法律知识

了解：与施工监理及工程合同管理有关的法律规定。

熟悉：《招标投标法》、《合同法》、《公路法》。

掌握：《招标投标法》中与招标评标有关的法律规定，《合同法》中总则及建设工程合同的法律规定。《公路法》中有关公路建设的法律规定。

（二）法规及规章政策

了解：《公路建设监督管理办法》（交通部2000年第8号令）

《公路、水运工程监理单位资质管理暂行规定》（2004年6月30日交通部令第5号）

《公路、水运工程监理工程师资质管理办法》（交通部交基发[1996]29号）熟悉：《工程建设项目招标范围和规模标准规定》（国家计委2000年第3号令）《公路建设市场管理办法》（2004年12月1日交通部令第14号）掌握：《建设工程质量管理条例》（国务院2000年第279号令）

《评标委员会和评标方法暂行规定》（国家计委等七部委2001年第12号令）《工程建设项目施工招标投标办法》（国家计委等七部委2003年第30号令）《公路工程施工招标投标管理办法》（交通部2002年第2号令）《公路工程施工监理办法》（交通部交工发[1992]378号）

《公路工程施工招标评标委员会评标工作细则》（交公路发[2003]70号）《公路工程施工监理招标投标管理办法》（交通部1998年第9号令）《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3月31日交通部令第3号）《公路工程质量管理办法》（交公路发[1999]90号）

（三）规范与范本

掌握：《公路工程质量检验评定标准土建工程》（JTCF80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准机电工程》（JTCF80/2-2004）

《公路工程施工监理合同范本》（交通部交公路发[1997]567号文）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）。

FIDIC条款与《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）中业主、承包商、监理工程师在合同管理中的职责权力。

（四）工程项目管理

熟悉：项目管理中的组织与协调方法，工程项目管理中人力资源管理的特点。掌握：工程项目管理中的组织与协调技巧、人力资源管理的方法与技术。工程项目管理中的招标管理方法、合同管理方法、沟通方法与技术，公路工程项目管理中的质量、进度、费用监理的原理与方法及公路施工组织设计的编制与审查方法。

三、考试方式、规定用时

闭卷笔试，180分钟。

四、题型结构及分值

综合题（案例分析）：5题/100分

五、主要参考书目

按大纲内容所列。

来源:考试大-

2.公路施工监理教学大纲篇二

《公路施工组织与概预算》是一门实践性较强的课程，涉及基础知识、专业知识范围广，采用理实一体化教学，能够使繁琐冗长的理论知识转变成可操作性非常强的，以实训技能为主导的适合职业技术类学生的一门课程。本文探讨本课程一体化教学模式的构建途径。

一、理实一体化课程内容的优化

根据教学大纲的要求，采用理实一体化教学，将原来的课程内容重新组构，形成理实一体化课程内容(见表1)。

二、理实一体化教材的构建

传统教材虽然知识的逻辑结构比较清晰，但是理论和实训结合度不高，而且理论占的课时数较多，实训较少，易造成学生实训时忘了理论知识的现象，由于实训课时有限，很多实训不得不简化或压缩，实训效果不理想。

理实一体化教材应将理论和实训结合起来，若引入项目化教学的理念，那就应以任务驱动引出理论知识，以单元实训目标进行实训安排;教材的侧重点要转移到操作技能上来，理论以够用为度，根据实训需要解决的问题，引出理论知识;要求理论知识浅显易懂，简洁明了，可操作性强。

例如，《公路施工组织与概预算》课程教材可根据课程大纲所列的项目，每个项目里分几个单元目标(任务)，如在公路施工组织设计这个模块里，有两个单元目标：第一是掌握施工组织设计的编制程序，第二是掌握施工组织设计的编制方法。在第二个单元目标里，又有几个子单元任务：(1)施工方案的确定;(2)施工进度计划的编制;(3)资源组织计划的编制;(4)施工平面图设计;(5)其他文件编制。每个子单元任务先以实例引出理论知识，例如，某座桥梁简支T梁的施工方案，可以先以实例叙述，对其中涉及的理论知识进行描述。接着是技能训练部分，提出训练目标，要求学生写出实训报告。然后在总结部分，提出实训中可能存在哪些问题，应怎样处理。当然，可根据实际情况来组合，如子单元之间联系非常紧密时，可在几个子单元的实例和理论知识叙述完后，再将子单元组合在一起进行综合实训，此时可多列几个不同的并列实训内容，以保证实训时间和效果。

三、理实一体化教室的构建

《公路施工组织与概预算》课程理实一体化教室要有相适应的硬件设备和学习环境。这就要求一体化教室要有足够的计算机，保证学生人手一台进行实训，并配备有相应的应用软件，如网络图绘制软件或造价软件等，以供学生学习、应用。还要有多媒体设备，以演示操作过程。除此之外，教室可配置各种实训模型，以模拟实际操作。理实一体化教室能够为教学师生双方边教、边学、边做、理论与实训交替进行提供保障，实现空间和时间的统一。

四、理实一体化教学方法的构建

根据课程特点，采用多媒体技术与计算机技术、课程学习与技能比武等师生互动的教学手段，充分利用理实一体化教室、校内外实训基地和仿真实训室进行现场教学、对比教学、模拟教学、讨论教学和操作示范教学等，教学中坚持以学生为主体的原则，注重学生的个性发展，激发学生的创新能力。实施方案如下：以实用为主、够用为度为原则，将理论内容尽量分解到操作中去讲解，理论讲授时间不宜过长，在10～15分钟之内效果较好。采用边讲边练、边练边学的方法完成教学目标。如在“编制公路施工组织设计”综合实训中，先由教师引出2～3个施工组织设计的实例，说明施工方案编制方法，例如某钢筋混凝土桥梁的施工方案，可以进行案例讲解，在桥梁仿真实训室进行，利用仿真室里的模型模拟施工方案实施过程。可多模拟几种不同的施工方案，然后给出其中若干种施工方案，由学生自己编制，任务完成后随机选择学生利用模型演示或讲解自己的编制成果，并对每个同学的成果评分确定成绩，并进行详细评价、指正及总结，师生之间可以讨论。通过这种师生互动式教学，真正做到在学中做，在做中学，教、学、做合一。

摘要：文章讨论了《公路施工组织与概预算》课程的理论与实训一体化教学模式的构建途径,从课程、教材、教室、教学方法、师资队伍、管理与考核方式、学生综合素质的培养等方面,探讨构建理实一体化教学模式。

关键词：公路施工组织与概预算,理实一体化,教学,模式,构建

参考文献

[1]孙国富,冯必,刘运通.道路勘测设计一体化教学系统的建设与应用[J].理工高教研究,2006,(4).

[2]兰汉金,侯丽新.《化工单元过程及操作》“精馏”单元一体化教学的改革与实践[J].广东化工,2009,(5).

[3]彭忠.《数控加工技术》课程一体化教学改革的探索与实践[J].职业技术,2009,(6).

[4]杨洪庆,李晗,明光星.理实一体化教学在汽车维修检测专业中的应用[J].职业技术,2008,(5).

3.公路施工监理教学大纲篇三

【关键词】“项目化”教学《公路工程施工监理》交叉教学策略

【中图分类号】U415.1-4【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）10-0076-02

引言

随着素质教育的不断深化和普及，对传统的教学理念和教学方法提出了变革的要求，加强对学生的综合能力的提升，成为教育的新目标。尤其是在职业院校的教育过程中，对学生的实践能力的要求越来越高，在高职教育过程中有很多课程是学生很难直接理解的，为了提高学生对这些课程的理解，应该想办法调动学生的积极性，从而使得学生在教学过程中能够解决各种实际问题。项目化教学法就是素质教育背景下的一种全新的教学模式，对于学生的综合能力水平的提升有十分重要的意义。在高职教学过程中，很多教师意识到传统教育模式对现代化教育带来的负面影响，因此在积极改革，以实现现代化教学。学生之间就各种项目进行合作学习，是一种很好的互动方式，可以拓展学生的思维，让学生之间分享各种不同的观点，从而加深对各种知识的理解，并且能够提高实践能力。

一、项目化教学法的相关概念

传统的教育过程中，比较常用的一种教学模式就是填鸭式的教育，这种教学模式对于学生自主性的发挥有十分严重的阻碍，尤其是对于高职《公路工程施工监理》课程教学而言，公路工程施工过程中的监理本身是一个十分重要的内容，但是在监理过程中究竟应该要怎样进行监理才能实现良好的监理效果，才能确保整个工程项目施工过程中的顺利推进，却是需要学生不断进行实践的。高职《公路工程施工监理》课程教学可以对学生的综合能力水平以及实践能力进行提升，使得学生更好地掌握高职《公路工程施工监理》课程学习要点，提高其工作能力。在教学过程中，项目化教学法是比较重要的一种教学模式，通常是由教师给学生布置一些项目，然后学生之间根据这些项目进行交流互动与合作学习，从而能对各种项目进行完成，与此同时，在完成各种项目的过程中也能加强对各种知识要点的理解和领悟，使得学生对公路工程的施工监理要点有更深刻了解，有助于学生日后的工作。有效的项目化教学法教学，不仅可以加强教师与学生之间的联系，还能保证学生与学生之间、课堂上与课堂外的教育之间的互助协作，促进学生的学习能力的提升。项目化教学应用过程中，基本的步骤是教师提出项目、学生就项目进行分析、学生解决项目问题、完成项目，在这个过程中，往往也会有一些其他课程的交叉，学科之间的交叉往往可以使得学生的思维得到拓展，从而使得学生在学习过程中能够对这个学科有更多的了解。比如在学习《公路工程施工监理》之前，已经对《公路工程施工组织设计》课程进行了教学，因此学生在对监理课程进行学习的时候，能够对施工组织有更多的了解，也便于学生对监理方法和措施有更好的掌握。

二、项目化教学法中的课程交叉渗透

（一）更新传统的教育教学理念

长期以来，传统的教育教学模式都比较传统老旧，在新课改背景下，对学生的主体性的重视程度更高，在教学过程中，应该要不断地更新传统的教育理念，采用全新的教育模式进行现代化教学。尤其是对于高职教育而言，对学生的综合实践能力的要求越来越高，高职教育将提高学生的综合实践能力当做教育目标，因此在教学过程中必须要加强对各种新的教学理念的应用，项目化教学法是一种全新的教学模式，可以使得学生从小组合作的过程中体会到学习的重要性及趣味性，从而实现积极主动的创新。在项目化教学法的应用过程中，教师的职责就在于对学生进行正确的引导，激发学生在学习过程中的积极性，给学生设置合理的学习任务，让学生能够就各种问题进行合作探讨，从而对各种问题进行解决，对自己的《公路工程施工监理》课程水平进行提升。

（二）加强学生与学生之间的合作交流

在项目化教学法过程中，学生之间的合作是一个十分重要的，而且各种课程之间的交叉学习，是提高学生的学习能力的一个重要过程，学生不仅要掌握各种基础知识，更重要的是要学会如何提出问题、思考问题、解决问题，从而能够对所学的内容有更加深入地了解和掌握。以高职《公路工程施工监理》课程为例，在对这门课程进行讲解的时候也要积极加强对《公路工程施工组织设计》学科的教育，在学习的时候，教师可以提出相应的项目，比如如何对一个工程项目进行监管，给出一个具体的公路工程施工项目的例子，然后让学生在学习的时候进行讨论，对这个项目进行完成。为了要完成这个任务，学生必须要加强对公路工程施工过程的了解，《公路工程施工组织设计》课程就是可以很好地帮助学生对公路工程的施工项目进行了解的课程，学生可以对这门课程进行学习，然后对教师布置的项目进行分析，进行合作学习，对项目问题进行解决。在高职《公路工程施工监理》课程教学过程中，应该要给学生设置更多合作学习的机会，让学生在讨论的过程中能够对自己的潜力进行挖掘。学生之间的合作，不仅有单个学生之间的合作，还有群体之间的合作，学生之间的合作主要是表现在课堂上进行各种问题进行讨论，学生可以根据相互之间的学习，发现自己不足的地方，一方面，不仅可以使得自己掌握更多的高职《公路工程施工监理》课程技能和知识，另一方面也可以加强学生之间的沟通交流能力的提升，加强学生的合作意识的培养。

（三）加强课后实践

在《公路工程施工监理》课程教学过程中，课后实践是一个十分重要的过程，尤其是这类课程，必须要通过在实际项目中的实践，才能将整个过程中的问题进行解决，以提高学生解决各种问题的能力。比如可以结合一些公路工程的施工项目，让学生在实际项目中进行实践，从而提高学生对各种工程问题的解决能力。

结语

综上所述，在素质教育的背景下对学生的实践能力要求越来越高，应该要不断加强《公路工程施工监理》课程教学过程中的各种新方法和新理念的应用，以此提高《公路工程施工监理》课程教学效率，结合项目教学法，给学生提出一些项目课题，或者让学生在实际的工程项目中进行实践，从而提高学生的监理水平。

参考文献：

[1]郑华茂，王穗平.“项目化”教学中《公路工程施工监理》与交叉课程的渗透研究[J].教育教学论坛，2013（11）.

[2]姚永鹤.《公路工程监理》课程教学改革与创新的探讨[J].都市家教月刊，2013（12）.

4.公路施工监理教学大纲篇四

(1)填石路基的施工方法：1)填石路堤的基底处理同填土路堤，2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。3)填石路堤的压实度检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m;其他公路木宜大于1.0m。3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌，

当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm;当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。9)高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不应大于15cm。

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5.公路局协议(公路施工穿越) 篇五

甲方：钦州市钦南区县乡公路管理所（以下简称甲方）乙方：中缅天然气管道工程第四EPC合同项中国石油集团工程设计有限责任公司联合体新疆油建施工项目部（以下简称乙方）

由于乙方项目部进行埋设天然气管道施工，横穿我单位管辖的公路并切割水泥路面，根据乙方的申请，经甲、乙双方协商达成以下协议：

一、切割水泥路面的线路：那缴至倒木口公路K0+800，那缴至大坡坪公路K1+000，新圩至那河公路K2+560，钦州至那彭公路K15+050，新明至迁安公路K0+700，久隆至水铺公路K2+100，丁屋至沙田公路K2+700、K3+660。

二、乙方切割损坏的水泥路面由乙方负责支付修复经费，乙方支付修复经费后，由甲方负责进行水泥路面修复工作，按照公路工程技术标准修复公路，达到验收合格。

三、乙方切割损坏的水泥路面每处要支付修复经费伍仟元整（5000元）,切割七条公路八处水泥路面共需经费肆万元整（40000元），乙方将修复经费先支付贰万元整（20000元）给甲方。

四、未尽事宜，经甲、乙双方协商解决。

五、本协议自签字之日起生效，一式两份，甲方各执一份。甲方：钦南区县乡公路管理所乙方：

签字盖章：签字盖章：

6.浅谈农村公路工程施工监理篇六

浅谈农村公路工程施工监理

农村公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广、工程量大、投资高,因而对其影响因素很多,管理起来也比较难.经过自己参与农村公路工程监理的实践,通过归纳总结,简要介绍一下关于工程施工监理方面的.一些认识见解以及在监理工作过程中怎样展开具体的工作.

作者：高学锋作者单位：周口市农村公路管理处,河南,周口,466000刊名：华章英文刊名：HUAZHANG年，卷(期)：“”(13)分类号：U415关键词：农村公路工程施工监理

7.公路施工监理教学大纲篇七

1 施工前准备工作

1.1 做好图纸会审工作

工程开工前应该做好图纸会审工作, 对于施工图纸应该仔细阅读, 了解设计图纸的内容, 对于有疑惑的地方要提出, 经过多方讨论和论证, 若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好, 与施工图进行对比, 若有问题及时与设计单位进行沟通。

1.2 沥青混凝土材料、机械检测工作

拌制沥青混凝土所使用的原材料质量, 是沥青混凝土质量的根本所在。因此, 必须根据我国施工建设标准中的各种规定对于原材进行严格检测。一般的情况, 沥青混凝土的原材料非常的多, 这样对于材料的选取的过程就显得非常的重要, 如果材料选择的比较好, 那么在材料等方面的投入就会有很大的降低, 经济考虑的仅仅是一个方面, 另一个方面就是质量, 质量才是最为关键的, 两方面进行很好的结合, 这样才更合理。

在工程机械的检测工作中, 工作重点是检查沥青混凝土土路面施工中所需要的工程机械, 对于这类机械的性能、精度等做出准确的评判。检查工作是必不可少, 今天的设备更多地采用先进的电子技术进行控制, 一旦这些方面出现了问题, 那么就会在配比等方面出现问题, 对于工程的质量会有很大的影响。检查工作非常的重要, 只有这样才能更好的配好材料。

2 沥青混凝土路面施工技术应用

2.1 沥青混合料的拌制

在多种因素的制约及影响下, 公路公路沥青混凝土路面施工中, 如出现材料运输不及时, 导致摊铺机出现停机待料的情况, 甚至有压痕出现在熨平板下热态混合料表面, 造成台阶在公路路面产生, 进而对路面平整性造成极大的影响。基于此, 施工前期, 应根据施工要求, 计算施工机械的功能性及能力, 倒车时必须选用专人进行指挥, 确保其与摊铺机之间的协调性, 防止两车之间出现碰撞等情况, 以此提高路面平整度。一、根据要求, 进行搅拌设备的选取。搅拌工作是必不可少的一个环节, 交办的要求与工程的要求有着很大的关系, 严格的按照技术手册开展工作, 这样才能够更好地保证其他的环节顺利的开展;二、进行沥青加热等机械的选择, 重点检测机械的性能及供需能力, 确保与拌和机械作业的协调性。运输的过程针对于时间也是有着一定的要求, 一般都会控制在一个小时, 材料的配比一般的情况更多的时候也要根据实际的情况进行配比, 平衡关系也是非常的重要要更多地考虑材料的特性。

2.2 运输

在运输沥青拌合料过程中, 必须进行苫布的加盖, 确保摊铺温度大于145摄氏度。选用大于10吨的自卸车进行沥青混合料地运输, 通常需要6到10辆这样的运输车。运输的过程沥青为了不发生凝固现象, 一般的情况都要保持在一种运动的状态, 这样才能够保持原有的特性, 运输到位的情况我们对于材料也要做出检查, 查看沥青是否符合技术要求。

2.3 沥青混合料的摊铺

公路工程沥青混凝土路面摊铺施工中, 需选用摊铺机械进行热拌沥青混合料的施工, 根据公路等级地不同, 选用不同的摊铺机械及方式, 如等级较高的公路, 可选用大于2台的摊铺机进行合作施工。预热熨平板要在摊铺施工前进行, 通常情况下设定的时间为15分钟到20分钟, 确保原有路面接缝的温度大于65摄氏度。摊铺作业开始前, 对混合料的温度进行一辆车一辆车地检查, 确保其温度在130摄氏度以上。并对摊铺机的振夯频率及振幅进行适当地调整, 促使沥青混凝土料在摊铺后具有较高的密度, 一般控制在80%以上。严格遵循拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力确定摊铺速度, 确保施工过程中摊铺机械能够匀速行驶, 避免对路面的损伤。螺旋送料器在摊铺过程中, 应选用较慢的速度不间断地对两侧进行混合料地供给, 确保送料器中的混合料一直在螺旋叶片上。伴随摊铺机不断前进, 在摊铺带宽度上螺旋摊铺器必须对混合料进行均匀地铺设。在施工过程中, 要始终确保一定混合料在摊铺机料斗内, 料斗的侧挡板应有规律的拢料。

2.4 碾压

在沥青混凝土路面碾压施工中主要分为初压、复压、终压三个阶段。在施工中应选用静压压路机进行初压作业, 利用振动压路机进行复压作业, 使用双钢轮或胶轮压路机进行终压施工。在这三阶段碾压施工中必须确保其连续性, 不能出现暂停现象。应对拌合料碾压温度进行有效控制, 只有将温度控制在合理范围内才能确保施工碾压的质量及效果。

3 公路工程沥青混凝土路面施工质量控制

3.1 完善公路工程施工管理体系, 确保施工质量。

作为工程项目质量控制及管理的关键性因素, 施工企业必须建立健全的监理制度, 不断对监理工作水平进行有效提升。这样才能够更好地提升了整体的技术以及管理方面的水平, 针对于工程的质量以及工期、成本等方面都有着很好的控制。施工的过程严格的按照要求进行施工, 采用所选用的工艺, 材料必须要求合格。这样才能够更好地保证质量。

3.2 对公路工程施工秩序加大整顿力度及规范其市场环境, 确保公路工程建设市场的有序性。

对建设单位市场行为进行规范, 对项目法人的职责进行有效落实, 作为项目建设责任主体, 项目法人必须对工程质量负相应的责任。

3.3 为对施工质量进行有效提升, 必须确保施工工艺的科学性、规范性。

作为关系工程建设质量的主要内容, 施工工艺及施工技术水平地高低, 对整个工程建设质量具有重要意义。在施工中必须严格按照相关规定, 确保施工质量。

结束语

公路建设是我们经济活动的重要的重要一个环节, 随着发展的不断的发展, 对于公路的要求也变得越来越苛刻。对于我们来讲这是非常严峻的考验, 现阶段我们遇到了很多的问题, 与此同时不否认发展的过程中的成绩, 遇到问题我们应该正确的面对, 发展就是发现问题, 解决问题的过程, 这样才能够更好地谈着问题稳步的向前发展。上面这篇文章从多个角度针对于公路建设的沥青方面的技术展开了讨论, 取得成绩大家有目共睹, 只要我们沿着当前的发展模式向前发展, 那么, 在不久的将来一定会取得更大的成绩。

摘要：随着经济的不断的发展, 公路建设也有了很大的提升。公路是交通事业的重要组成部分, 正是因为这样, 公路建设的探索在不断地加深。公路是一项综合性比较强的项目, 里面涵盖着很多的组成部分, 这些部分包含着很多的技术, 沥青砼技术就是非常具有代表性的, 这项技术在施工的过程中非常的关键, 这篇文章进行了非常详细的介绍, 希望能够带给大家更多的帮助。

关键词：公路,沥青砼,施工技术

参考文献

8.农村公路施工监理的问题研究篇八

关键词：农村公路施工监理问题措施

由于公路工程是作为一个整体的施工，而对于施工的监理工作必须要按照工程的进度、质量以及费用进行有效的控制，按照技术规范、设计要求以及质量标准为主要依据，同时，在施工过程当中，严把质量关，把影响工程的不利因素有效的进行检查和防范，并做好工程的验收工作。由于在农村的公路施工当中，控制质量是作为动态的一个系统过程，所以，控制施工质量则是贯穿在施工的每一个阶段的过程，而作为监理的主要职能就是要控制好施工质量，确保公路的使用安全。

1 在公路施工监理中所存在的问题

1.1 在监理队伍中缺乏一定的整体素质，并且影响了监理职能的全面发挥。在农村的公路建设中，对于高素质的监理人员已经出现了供给不足的现象，而由于要培养高素质的监理人员是需要一个时间过程的，然而在监理单位中虽然严重缺乏人才，但是为了抢占市场又不能放弃份额，因此就会产生滥竽充数的现象，以充实监理队伍，从而承担所派发的任务，完成具有重要职能的监理任务，由此可见，在大量缺乏高素质的监理人才的情况下，不能做好监理工作，也就难以保障公路施工的质量。

1.2 由于在监理人员中，因为职责不清，没有明确具体的地位，所以也会影响监理职能的正常发挥。在一些施工的监理合同中，在各种有关制度的规定中并没有完全明确监理工作的主要职责与所处的地位，然而却在实际的工作中，仍旧会存在问题，主要包括：①由于某些施工单位具有一定的后台背景，所以并没有把施工监理的控制放在首位，置若罔闻，更有甚者，在施工中并不听监理的指挥，也未履行合同规定，只追求更高的经济利益，所以就会降低成本，以次充好，忽视质量安全，把监理处在一个相对被动的工作环境中。②在一些业主中，并没有从思想上正确认识到监理的重要性，也没有把监理的工作职能放在眼里，干扰监理的正常工作，把现场管理牢牢握在手里，不允许监理发挥职能，由于对一些违规的操作视而不见，只追求经济利益，缺乏制约管理的工作态度，做出不合理的决定，从而导致监理工作难以进行，让监理人员失去了一定的威信，从而影响正常的工作制度。

1.3 由于在农村并没有完善的监理机构，也没有完善的监理手段，因此就不可能有效及时的发现问题和解决问题。在公路的施工当中，因监理机构未能满足在项目中合理有效的监控，存在较低的监理信息化结构，也没有健全监理控制的严密和规范性，缺乏监理可以正常应用的测量手段以及检测手段等，同时也缺少专业的监理人员，所以就很难发挥监理工作的职能。

1.4 由于对监理的投入严重不足，因此也会影响施工监理工作的正常发挥。在现阶段，由于在农村公路的建设市场中存在混乱的竞争，并没有得到有效的规范，在监理费用方面也没有进行严格的执行，监理收费很低，所以作为监理单位就会减少人员，从而降低服務质量，更为重要的就是同时也降低了技术人员的要求资格，因此，就会导致了监理队伍的低门槛规范，降低服务的现象。

1.5 在当前，由于在监理队伍中缺乏一定的诚信，同时也缺乏一定的水平，没有发挥权威和公正的监理作用，同时在工作过程中没有严格的审查，因此，也就出现了虚假资料等现象时有发生，而对于这些现象的发生也严重降低了对监理工作信任。

2 针对存在问题的管理措施

2.1 必须要提高监理人员的综合素质，因为只有确保监理队伍的综合素质才能保障监理职能的正常发挥，同时也作为施工监理的灵魂所在。由此可见，如果没有一支高素质的监理队伍，就无法完成高质量的公路工程，作为监理单位就立不稳脚跟。因此，只有不断的提高监理队伍自身的综合水平和素质，并且增加监理经验，在工作中要实行公平、公正、严格的工作作风。从各个方面对工作进行强化。首先就是加强对监理人员的培训，提高素质，并且要不断的学习相关的监理知识，丰富自身的修养，并且要结合在工作中的实践经验，不断的提高和积累业务水平，强化团队意识。另一方面，应不断的完善在监理单位的管理制度，有序的形成监理制度，同时，必须要完善监理的硬件设施、设备，以及提高信息化管理的配套软件，用科学、创新的现代检测手段，对监理工作进行全方位的管理。

2.2 必须要明确监理工作在公路施工当中控制质量的主要职责。作为监理他主要是负责控制工程质量的责任主体，同时他也是施工单位所赋予应履行的监控权，所以监理在公路施工的过程当中，必须所使用的质量监控权，也是相关的法规明确的，在监理合同中所约定的。因此，如果有削弱监理地位，忽视监理职能，阻止正常发挥其作用的均属于违规行为，也必须要按照相关的规定接受处罚。然而作为监理也应在自身的职能中发挥主动积极的作用，把工作职责贯穿于建设的整个过程中，并依法，有效的开展工作。因此，必须确立监理工作的权威性和地位，并确保职能可以有效的充分发挥。

2.3 在监理实施的过程中，必须要确保合理服务费的满足，也要具有保障性。由于监理费用主要是根据监理人员的数量、业务素质水平以及服务时间，所投放的监理设备和设施等重要条件所决定的。所以，在实施的过程中可以适当的提高监理的费用，以满足人员的要求和配置，并且要按时支付监理费用，以确保监理工作可以正常运行。

3 结论

总之，在公路施工过程当中，随着监理制度不断的完善和成熟，作为监理单位也必定会走向更加规范、更加科学的轨道。而对于所存在的问题也应通过行政的有效监管，法律的规范、行业的自律管理、监理单位的良好运营以及通过全社会进行共同监督，从而更好的确保监理工作职能可以得到有效全面的执行，从而保障公路建设的稳健发展。

参考文献：

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[2]韩杰，郝继辉.工程质量是农村公路建设项目的关键[J].黑龙江交通科技.2005(3).

[3]王守刚.浅谈实行公路工程设计监理的必要性[J].吉林交通科技.2011（2).

[4]范忠香.公路施工阶段质量控制监理之我见[J].轻工设计.2011(3).

[5]陈春梅，商敏.做好公路工程施工阶段质量监理策略[J].交通世界.2011(12).

9.公路施工监理教学大纲篇九

1、用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度

擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g.2)在试验地点，将面积约30cm×30cm的地面清扫干净，并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达到一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得扰动下层。3)将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放人定向筒内与地面垂直。4)将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打人压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。5)去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。6)轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。7)擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计质量m1，准确0.1g.8)自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量。

2、用人工取土器测定砂性土或砂层密度

1)如为湿润的砂土，试验时不需要使用击实锤和定向筒，

在铲平的地面上，细心挖出一个直径较环刀外径略大的砂土柱，将环刀刃口向下，平置于砂土柱上，用两手平衡地将环刀垂直压下，直到砂土柱突出环刀上端约2cm时为止。2)削掉环刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。3)在环刀上口盖一块平滑的木板，一手按住木板，另一只手用小铁锹将试样从环刀底部切断，然后将装满试样的环刀转过来，削去环刀刃口上部的多余砂土，并用直尺刮平。4)擦净环刀外壁，称环刀与试样合计质量ml，精确至0.1g.5)自环刀中取具有代表性的试样测定其含水量。6)干燥的砂土不能挖成砂土柱时，可直接将环刀压人或打入土中。

3、用电动取土器测定无机结合料细粒土和硬塑土密度

1)装上所需规格的取芯头。在施工现场取芯前，选择一块平整的路段，将四只行走轮打起，四根定位销钉采用人工加压的方法，压入路基土层中。松开锁紧手柄，旋动升降手轮，使取芯头刚好与土层接触，锁紧手柄。2)将电瓶与调速器接通，调整器的输出端接人取芯机电源插口。指示灯亮，显示电路已通;启动开关，电动机工作，带动取芯机构转动。根据土层含水量调节转速，操作升降手柄，上提取芯机构，停机，移开机器。由于取芯头圆筒外表有几条螺旋状突起，切下的土屑排在筒外顺螺纹上旋抛出地表，因此，将取芯套筒套在切削好的土芯立柱上，摇动即可取出样品。3)取出样品，立即按取芯套简长度用修土刀或钢丝锯修平两端，制成所需规格土芯，如拟进行其他试验项目，装入铝盒，送试验室备用。4)用天平称量土芯带套筒质m1，从土芯中心部分取试样测定含水量。

10.高速公路路面施工监理工作总结篇十

**高速公路第一总监办******驻地监理组于二零

年十一月至二零

年十二月对**高速公路K**+****~K**+****沥青砼路面施工进行全方位监理。施工已于********年****月**日完成。现将沥青砼路面施工过程中的监理情况做个大概的总结，以期呈报与交流：

一、本工程的施工环境

1）本合同段K****+****~K**6+**范围属于中第山丘陵地区，18.8km的施工线路，其中特大桥二座、大桥五座、主线桥一座、隧道两个、填挖交界多。

2）本合同段范围属于亚热带季风区，年平均降雨量为******mm属于多雨潮湿地区，平均相对湿度为****% 3）沥青砼路面所用的材料、集料自采或自购；沥青业主提供。

二、本标段路面工程结构与参数：

本标段沥青路面采用基层三层，面层三层的结构形式： 1）基层

a、3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

20cm厚

b、5.0%水泥稳定碎石混合料基层（上基层19cm厚，下基层19cm厚）2）面层

a、下面层：厚：8cm 普通沥青

粗粒式沥青砼AC—25Ι b、中面层：厚：6cm 改性沥青

中粒式沥青砼AC20 c、上面层：厚：4cm 改性沥青

细粒式（抗滑层）沥青砼AC—13A

三、本标段主要工程数量：

主线单幅3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

27.6km 主线单幅5.0%水泥稳定碎石混合料基层

32km 主线单幅透层

32km 主线单幅下封层

32km 主线单幅下面层

28.9km 主线单幅中面层

35.2km 主线单幅未筛分碎石垫层

28.4km 主线单幅上面层

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

5.16km 5.0%水泥稳定碎石混合料基层

5.16km 水泥砼路面面层

5.1km 未筛分碎石垫层

5.16km

四、监理工作依据：

1）业主与承包商签订的合同协议书。2）****高速公路路面工程管理手册。3）****高速公路********段施工监理细则。

4）工程设计图纸及经业主、设计单位批复的与本工程有关的文件或会议纪要。

5）国家交通部相关行业颁发的有关法律法规、标准、规范、规程等。

五、监理工作情况：

****高速****总监办，按委托监理合同和工程项目的特点组建了第二十五合同段驻地监理组。驻地监理组配备**人，其中高级驻地**人，负责本合同段驻地监理组日常工作、协调、监督、组织、管理开展现场监理工作。驻地监理**人，具体分配如下：

水泥稳定碎石底基层，基层施工

前、后场**人

沥青砼路面施工

前、后场**人

中央分离、土路肩及附属工程

**人负责后场试验监理工作的驻地监理对材料应进行跟踪。

A、驻地监理组的质量管理措施：

○1依据监理合同，监理规范及工程项目的特点组建驻地监理组质量控制体系，并要求进场的驻地监理人员全面熟悉合同文件、设计文件、监理工作依据、工程技术标准以及施工准备过程、施工过程预验收过程中的主要监理工作内容。对各分项工程设置的关键控制点采用旁站、抽检、指令等方式进行质量控制。

○2帮助承包人建立完善的质量保证体系并监督执行，同时并经常的检查其质量保证体系的运行效果。

○3对于施工过程中抽检不合格的工序采取指令的形式坚决要求返工，对于旁站、抽检不符合要求的材料严禁用于工程上，并及时要求清理出场

对于路面工程特点，尽量的采取主动监理事前控制。多参与，对承包人多指导，多交流的形式，从而可以避免不规范施工所造成的损失。

B、现场施工质量控制：

1）施工准备阶段的质量控制

每个分项工程开工前要求承包人提出开工申请并说明施工材料，设备人员及施工组织。作为驻地驻地组应根据合同，分项工程特点及技术要求，对承包人提出施工组织。设计的全面性，合格性。施工方案的可行性进行审查批准，并对现场检查人员（主要技术管理人员）的资质，施工机械设备的性能参数是否能够满足设备保工艺，工艺保质量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分项工程开工前的技术交底工作，是否将操作要点相关职责落实到了人。并检查技术交底中是否明确了，由谁做，如何做，什么时候做，做到什么程度以及出现质量缺陷质量问题的应急处理措施。

○3检查承包人在分项工程开工前，承包人是否进行相关相关标准的试验工作，采集的试验数据是否属实室内试验结果是否和设计及规范要求参数相符。

○4检查分项工程开工前承包人是否准备了该分项工程所用的检测表格、试验表格、报驻地监理审查和总监办、业主审批

○5做好各分项工程试验段的总结工作，将试验段采集的试验检测数据认真准确的分析处理，提出指导全面施工控制参数。检查施工工艺是否可行，保证工程质量，满足工程进度的要求，存在什么样的问题要求承包人在大面积施工中避免、改进。达不到以上这样要求的绝不也许开工。2）施工过程的质量控制：

○1每个分项工程只有试验段取得成功后才能允许进行大面积施工。在施工过程中要求驻地监理人员严格按监理程序和质量控制程序对施工的质量进行监督检查，要求承包人提出施工申请，接到申请后现场监理对施工工作面进行检查，合乎要求的才能开工。

○2施工时，现场监理对现场所用的施工机械设备使用状况进行记录。施工工艺是否合理。对施工质量进行检测旁站，要求承包人在自检合格的基础上及时报验。接到报验单后通知总监办中心试验室，进行现场检测，合格了才允许进入下一道工序。经过检测施工质量达不到设计及规范要求的采用指令的形式坚决要求承包人返工，直至达到合格要求为止。

○3对施工过程中出现的质量缺陷,质量问题，高级驻地监理工程师应及时的发出该工序的暂停通知.并事先通知总监理工程师和业主.要求承包人对存在的质量缺陷和质量问题进行分析.找出原因。提出相应的处理方案和纠正措施.经高级驻地监理和总监办专业监理工程师审查修正后。报总监批准.确实能保证工程质量时。用指令的形式通知承包人复工。

○4分项工程施工完毕后，要求承包人及时对分项工程进行全面的检测，自评合格后才能提出交验申请。交验合格，驻地监理组拿到该分项工程的中间交工证书，方可允许承包人进行下一道工序施工，与此同时，驻地组的监理资料进行归档整理。

六、计量支付，工程进度和合同管理情况

1）计量支付：

驻地监理组要求承包人按图施工，严把计量支付关，驻地采用和承包人共同计量的方式，按设计图纸承包人和驻地监理现场量测，只有工程质量合格的项目才予以计量并支付。对于超出设计图纸，工程质量不合格项目绝对不予计量、支付。

截止十一月底，本合同已计量支付的工程进度款为（计量**********元，占总金额的****%，支付************元，占总金额的****%）

2）工程进度：

本合同短与去年十月份进场，正式大面积施工是以******年**月开始，水稳底基层，基层施工****年**月**号历时完成****天。沥青砼面层**月**号才开始大面积施工。**月**号完成历时两个月半水泥匝道路面******年****月四号施工，******年**月****号完成工程进度完全能满足业主的要求。

3）合同管理情况：

路面施工中的工程变更，设计变更等问题是设计单位或业主提出。驻地监理组只是按照相关的变更要求监督施工。

工程延期费用索赔：

由于****年**月下了一场五十年一遇的大雨导致路面工程延期两个月，并得到了业主的批准。驻地监理组只是对进场施工机械设备及人员进行了确认。

七、监理工作体会：

第****驻地监理组经过六个月的紧张工作，基本上接近尾声。现已进入资料的整理阶段。就这几个月来的驻地监理组的工作谈几点体会：

1）作为现场监理工作人员我个人认为首先要熟悉合同文件，设计图纸工程特点，技术标准及规范，明确自己的职责和权限只有这样才能有针对行的展开驻地监理工作。

2）要熟悉所监理工程项目的各分项工程所包含的关键控制点，各关键点工程质量的保证措施。

3）提高自己的专业业务水平。这是搞好监理工作的最基本的前提条件。只有这样才能对有一个和业主及施工单位协调、沟通的平台，滥竽充数是绝对搞不好现场监理工作的。

4）充分认识到承包商质量体系的作用。内部质量管理控制的重要性，否则监理工作就没有基础。甚至会费力而不讨好。

5）现场监理是监理工作的前沿阵地，严格监理才能保证工程质量也是监理工作的根本原则。热情服务是搞好监理工作的重要环节，就沥青路面而言，它是一种机械化程度高，同时产品成型后返工成本高。这就要求沥青路面工程的现场监理人员对沥青路面施工沥青混合料的生产有一个全面清楚的认识：

5-a）本合同段采用的岩石是辉绿岩。岩层呈片状纹理。岩石呈块状结构，承包商采用圆锥式破碎机是难以生产出合格集料的。要求承包商采用反击式鄂式破碎机，生产出来的岩石呈棱形，针片状含量不超过8%的合格集料，就把握材料这一关。

5-b）由于碎石生产、运转、堆放、铲料、冷料仓料等因素造成集料离析级配不稳定，所以高速公路必须采用间歇式沥青拌和楼。

5-c）拌和场的试验监理必须经常巡视拌和楼表盘温度和混合料的实测温度比较，以此来判断干燥筒内的温度传感器的状态灵敏度。辅以旋转薄膜试验。防止拌和锅的集料温度过高而加速沥青老化，影响沥青混合料的质量。

5-d）另一点值得质疑沥青含量的检测以及混合料的级配筛分是指导施工和控制混合料质量的重要参数。按传统的试验方法：沥青混合料抽提后一般要****小时以后才能得到试验结果，有时还要六个小时。想想六个小时生产多少混合料，摊铺多长的沥青路面，这种“事后试验”数据仅仅起到一个记录和事后反省的作用。我个人认为用燃烧法测混合料沥青含量，及混合料的级配，既环保又快捷。才能真正的起到指导施工的作用。整个试验过程一个小时以内搞定。

5-e）开始摊铺沥青混合料时是用两台ABG分阶梯摊铺纵向接缝处密实度差，平整度也难以控制，经检测发现两台摊铺的成型产品密实度也不一致（主要是不均匀）纵向接缝的压实度与渗水系数也难以达到规范要求。为了改善这种潜在的质量缺陷建议项目部采用长安大学研制的DT130多功能摊铺机，对铺筑完的成型产品进行检测。渗水系数与压实度比较均匀而且能达到规范要求。无论是纵向、横向平整度均能满足要求，摊铺后的初始压实度也比较高，避免了摊铺后的压路机的碾压过程出现过大的推移量。

5-f）摊铺机运行、结构参数的选择和调整合适与否也是影响沥青路面摊铺质量的一个重要因素，浅谈以下几点： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的调整

对于DT1300大型摊铺机有前后两幅调拱机构，其前拱拱度应调节比后拱略大为宜，否则，前拱过大中间部分混合料过多，就会出现中间紧弯并刮出亮痕和纵向撕裂状条纹，反之，前拱过小，甚至小于后拱，中间部分的混合料偏少，就会出现中间疏松、两侧紧密并刮出亮痕和纵向撕裂条纹，从而影响摊铺混合料的均匀性，作为现场监理人员要善于观察混合料的表面质量去进行相应的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的调整

中大DT1300大功率全副多功能摊铺布料器的高度为31.5cm（螺旋轴离地面高度）刮板输送器送过束的混合料在导板前堆积不多，通过螺旋布料器及时、均匀向两边布料，如果螺旋布料调得过高，中间底层细料多，如果调得过低，可能会损坏基层，甚至会引起螺旋变形等缺陷。

中大DT1300摊铺机在螺旋布料其前方机架上固定了一块橡胶挡板，这样就形成了熨平板前缘与橡胶板之间的二次搅拌室。

5－f-3 熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调整到料位高度到螺旋叶片高度的2/3即可。

5－f-4 摊铺机振动梁夯锤行程和频率的选择

夯锤行程和频率的选择，和摊铺层的厚度、摊铺材料的类型、气温、摊铺速度的影响最后还是以夯振密实度来控制，否则，夯锤的行程频率调得过高，那么熨平板就不能对摊铺筑层进行有效的熨平，影响施工路面的平整度。

5－g 摊铺机的作业速度

在实际施工过程中，所选择的摊铺机的速度，应在适宜的速度范围内，以“恒定连续工作原则”来确定，同时现场监理人员也应学会从摊铺混合料的表面情况进行分析，合适的摊铺机作业速度，应以混合料（摊铺的）表面不出现拉沟、裂口，混合料（摊铺层）疏密均匀，预夯实效果80％左右为原则：

本项目沥青砼路面摊铺机作业速度为：（DT1300机型）

下面层摊铺速度 4.5m/min（下卧层18℃～24℃、气温26°～30°微风）

中面层摊铺速度

3.0m/min（下卧层20℃左右、气温25° 微风）