天津校园顺丰快递的现状调查

天津校园顺丰快递的现状调查（精选9篇）

1.天津校园顺丰快递的现状调查 篇一

快递物流的发展现状研究

——以顺丰快递为例

摘要：本文以我国的快递物流为研究对象,详细介绍了我国民营快递企业——顺丰快递。顺丰快递在我国民营快递中是一个成功的典型。虽然着面对民营快递的激烈竞争，顺丰的成功也有其必然性，顺丰公司能够随着政策法规的发展变化调整相应的策略，并针对存在的问题提出一定的解决措施，这使得企业能够在发展的基础上保持其自身的优越性。而如何做得更大更强这也是顺丰快递接下去发展目标更是长远的探索和目标。

【关键词】快递物流；现状；对策

引言

随着世界经济的快速发展和现代科学的的技术进步，物流产业作为国民经济中的一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量成为衡量；衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。顺丰物流作为我国本土最大的快递物流备受世人的关注，顺丰物流作为家喻户晓的物流企业也走过了不少的风风雨雨，当然有好也有坏，顺丰物流要想继续发展和就必须解决存在的问题。顺丰快递如何在激烈竞争中谋求发展？本文以顺丰快递为例探讨顺丰如何在竞争激烈的市场中既保持自身优势和如何做大做强。改革开放以来，随着第一家快递企业于1979年诞生以后，中国的快递市场迅速发展从对目前中国的快递市场现状以及民营快递企业自身特点的分析来看，速度与服务质量应当是民营快递企业目前发展的重点。而顺丰的成功，无疑是这个领域的一个典型。通过分析顺丰快递物流的优势和存在的问题，从而进行分析并提出合理建议，促进其又好又快发展。

一、关于快递物流

（一）、快递物流的概念

快递物流是物流的一个延伸的一个分支，但物流的范围要广于快递物流，快递在将来的发展趋势将会成为社会发展的一个主要经济增长点和发展趋势。快递物流主要针对个人和小宗货物的运输，具有送货上门，网点分布广和反应速度快等特点，人们在家就可获得想得到的货品，并逐渐取代传统的“买东西还要到超市，买完东西还要自己拎回家”。快递物流可以深入到我们生活的方方面面，正逐渐被人们认可。

（二）、特征

①适应经济发展的特征,现代化快递业的发展与商业经济发展紧密相连,在一定程度上反应了经济的发展程度。

②快捷安全性快递服务凭借先进的计算机网络、先进的通讯网络及最快的运输工具将商业函件和包裹送到世界的各个角落。

③高科技性实现快递快递物品的门到门或桌到桌服务，必须及时、准确地接受到客户信息实现快件的全程跟踪，随时解答顾客查询。

二.顺丰快递公司的发展现状

（一）、顺丰快递的概况、运作理念、运作目标运作技术

顺丰快递（集团）有限公司是一家成立于1993年3月的民营企业，顺丰快递企业将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经济理念。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，竭尽全力地塑造顺丰这一民族速递品牌。

（二）、顺丰快递的发展历程及业务状况

加入世贸组织后，随着国民经济的快速发展，对社会物流需求显着增加，许多地方政府正在积极筹划发展现代物流产业，把快递物流的发展作为支柱产业和新的经济增长点。顺丰快递在我国在快递行业中发展最快，增长势头强劲的一家企业。物流产业作为经济发展的五大支柱产业之一。顺丰快递等大型物流企业已经逐步稳定了自己的销售网络，而由于随着经济发展而来的市场竞争模式也在增加。顺丰可以提供全国33个省、直辖市、港澳台地区的高水准门到门快递服务。采用标准定价、标准操作流程，各环节均以最快速度进行发运、中转、派送，并对客户进行相对标准承诺。主要有：省内即日、跨省即日、陆运通、陆运达、普货等等。1993 年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自有服务网络：从蜗隅佛山，到立足珠三角，到布局长三角；从华南先后扩展至华东、华中、华北、东南；从大陆延展到香港、台湾，直至海外。顺丰在中国大陆目前已建有 2200 多个营业网点，覆盖了国内 32 个省、自治区和直辖市，近250 个大中城市及 1300多个县级市或城镇。顺丰在香港 1993 年在香港特别行政区设立营业网点，目前营业网点覆盖了 18 个行政区中的 17 个（离岛区暂未开通）；在台湾 2007年在台湾设立营业网点，覆盖了台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄等主要城市；在韩国 2010 年顺丰开通了收派服务，覆盖韩国全境；在新加坡 2010 年顺丰在新加坡设立营业网点，覆盖了新加坡（除裕廊岛、乌敏岛外）的全部区域；在马来西亚 2011 年 8 月 1 日顺丰开通了收派服务；在日本2011年11月15日，顺丰开通大陆到日本的快递服务。

三、顺丰快递的优劣势的问题研究

（一）顺丰发展的优势所在①自有的服务网络具有服务的标准统一

以客户为核心，建设快速反应的服务队伍，谨守服务承诺提供灵活组合的服务计划更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务，顺丰快递拥有自己一整套的服务体系和

统一的服务标准，顺丰快递将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族快递企业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应。

②速度优势

速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功。

③安全性能高，能最大程度地保障客户利益

顺丰快递以客户为核心顺丰快递皆用心保护客户的每一包裹，不管是从签收包裹到运送包裹直至包裹到达目的地的客户手中的每个环节顺丰快递无不体现顺丰快递的贴心服务这一理念。这注重为客户的快件及时、安全能够在最大程度上保障客户的利益，因此顺丰快递有着良好的口碑。

（二）、发展的劣势问题

①快递运费价格贵

顺丰快递有其突出的特点当然也有其最明显的劣势那就是价格贵，以跨省快递为例，顺丰起价一般是20元/kg，其他快递公司如申通、圆通、中通之类大概10元/kg（陕甘宁等中西部地区在此基础上贵点）。当然顺丰的速度其他快递公司难以匹敌，但价格的门槛也让很多人做了其他的选择。因此顺丰快递在此基础上要降低运营成本，从而获得更优势的地位。

②从业人员的素质普遍较低

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。

③网络具有其局限性

EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。

四、顺丰快递发展的研究对策

（一）、提高服务质量，提升企业影响力，加强品牌建设

顺丰快递企业要不断提高服务意识，树立诚信服务理念，构建优质服务体系。快递企业应在手续的办理上、货物的运输包装上、售后服务环节上提高效率，重视客户的要求，提高企业的形象；并与商家或买家合作，规范验货程序；妥善解决客户的索赔和投诉等问题。

（二）、充分运用市场信息，加强对新产品开发与创新

对快递企业而言，其产品就是为客户提供快件寄递服务以及以此为基础的增值服务。快递企业必须及时把握市场态势，准确定位市场，根据不同竞争对手和客户采用不同的竞争手段，发挥自身长处，将内部资源

集中到核心竞争力，避开竞争者的优势项目。同时，避开服务的同质化，积极推进新产品的开发与创新。如中国邮政除了传统快递业务外，还增加了两岸邮政特快专递等多项业务这些服务创新不仅满足了一般客户的需求，而且对两岸经济文化交流、出国留学、商务礼仪、人情交往、商业活动等开展了针对性服务，满足了多种层次、类别客户的需求，拓展了市场空间。

（三）、加强信息网络建设、提高企业竞争力

加强信息网络建设、提高企业竞争力是快递企业实现经营目标的技术保障和物质基础，是物流技术水平高低的主要标志。快递企业要通过机械化、自动化、信息化来转型，也就是要“创新驱动、转型发展”。由于物流基础设施投资巨大，单靠企业自身力量往往力不从心。因此，政府应对物流基础设施平台建设给予政策支持。国家投资参与基础设施建设，租赁给快递企业经营，减轻企业一次性投资的压力。各快递公司应建立更多分拨中心与配套网点，并健全传送带等基础配套设施，提高工作效能。有条件的公司可配备自动分拣系统、货物追踪查询系统、速递资料收集器、与海关对接的EDI系统等，提升信息化水平。

（四）、差异化市场定位、挖掘合作伙伴

面临国外对手的强大冲击，顺丰应实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的优势项目。可以开展特色经营，拓展经营领域，提升服务的附加值。在服务方面可以为用户提供更全面更人性化的服务。在细分市场上做出影响，比如开展生鲜食品、药品等特色快递业务，利用差异化的经营模式为品牌加分，拓宽盈利渠道。随着市场竞争的加剧，各个行业各个领域的合作机会将会大大增加。顺丰应进一步与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内外快递客户的争夺。加强合作，分享优势，充分发挥顺丰的速度优势，与合作伙伴取得共赢。

（五）、提升员工素质、加强团队建设

快递业务经常与客户面对面的的打交道，因此快递人员的素质直接影响到客户对快递的公司的印象。快递企业作为终端物流服务，所以必须重视从高层到基层的物流工作人员的培训提高自身的形象和素质。同时增加新进人员与老员工之间的沟通联系，增强团队凝聚力，培养团队意识，营造良好的工作环境。

（六）、企业的优化和对资产重组

面对民营快递企业的数量急增，盲目扩张，绝大多数快递企业资金不足，呈现出规模较小。服务不全面，服务质量低等不足。目前我国快递企业中年收入超过百亿的仅有邮政（EMS）和顺丰快递这两家，但是相比国外的快递公司则明显缺乏品牌影响力、连锁网络不全、与国外大型快递公司比较竞争力不足等。现如今美国前四大快递公司占整个快递行业份额的96％以上，而在中国前四大快递公司占快递行业行业份额的60％以下，明显表现出行业集中度不足。所以说，快递产业的优化和资产重组是大势所趋。任何企业很难单靠自身的力量在日趋激烈、复杂的市场竞争中取胜，快递企业也不例外。遍布各地的服务网络绝非一朝一夕就可以建成，优良完善的服务也不是一蹴而就，我国快递企业应借助一切可以借助的力量，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。为此，快递企业应积极开展合作、兼并，谋求共同发展；开展不同类型快递企业、特许经营型快递企业、不同所有制企业的兼并重组；开展航空、铁路、公路等运输企业与快递企业合资、合作或兼并重组，以及电子商务企业、制造企业和物流企业与快递企业联合或兼并重组，从而促进产业链、供应链和服务链的一体化整合。

五、结论

本论文通过对民营快递行业的简要了解，以顺丰速运为例，浅谈顺丰快递业目前的现状及未来发展趋势的分析，在了解的过程中，发现了目前存在的问题，提出解决方案。使得顺丰快递业更加完善业务流程，满足客户需求，为客户做到更好的服务。在方案实施的过程中，展望顺丰快递业未来的发 展趋势，必将走向集成化、信息化、国际化。以时限为核心的快递业正在引起企业与个人的关注，同时中国经济的繁荣，大力引进外资、西部的开发及电子商务的快速发展都为快递业的迅猛发展提供契机。现今，国内物流业已成国企、民企、外企三足鼎立之势。然而中国物流的打成气候，要靠国企和民企的携手共进。从无序竞争到有序竞争，再到健康发展，确实需要一个过程。顺丰想要生存发展就必须发展自身的优势，针对劣势，做出相应的改革，同时也可以借鉴国内外知名快递企业的成功经验，寻求发展。

【参考文献】:

[1] 孙祖斌.《国快递业现状和发展对策研究》[M].中国海洋大学经济学院, 2010.[2] 王霞.《我国快递业竞争现状及对策研究》[M].武汉理工大学, 2009.[3] 李刚.《我国快递业发展趋势分析》[M].武汉理工大学, 2007.[4 ] 李谦,杨淑芬, 吴敬东.《我国快递物流业发展的对策研究》[M].武汉理工大学, 2006.[5]郭君.新法规令中国民营快速企业压力巨大[EB/OL].中国新闻网.2009-9-10.[6]周凌云 穆东.基于SWOT分析的民营快递企业发展战略研究[J].物流技术.2008,27（4):38-45.[7]李悦军 徐奇.关于我国快递业现状的分析及发展对策的思考[C].高校科研.2009,(24):36-37.[8]陈晓云 孙俊.浅析中国本土快递业的发展策略[J].商场现代化.2007,(03):267-268.陈谊.从中外快递业竞争看我国快递业今后的发展策略[J].中外企业家.2006,(04).

2.天津校园顺丰快递的现状调查 篇二

目前物流行业的员工流失率很高,同时员工抱怨也不少,这说明公司的现状并不能让员工感到满意。不论哪个公司要想在日趋激烈的竞争环境中生存和发展,都必须依靠员工的坚持、创新、团结精神,依赖于员工在其岗位上发挥的重要作用。怎么能让员工坚守岗位并加以创新呢?前提固然是公司要提高员工的满意度。如何提升员工满意度,首要的是了解哪些是影响员工满意度的因素,这也是我们为什么要进行员工满意度调查的根源所在。

2 国内研究现状

国内诸多学者对满意度的研究做出了不小的贡献。比如杨乃定提出了满意度的数学模型并指出了公司应该如何使用这个模型来对员工满意度进行管理。但是其调查方法仅有打分法,稍显片面。张金成使用了SPSS数据分析法对公司员工进行满意度调查,从受访者的性别、年龄等基本信息方面进行了考察,发现员工满意度的影响因素主要有:薪酬、培训和晋升、工作内容和上级管理。其中,“薪酬”与“培训和晋升”两项独立解释员工满意度的因素为79%,说明员工满意度受这两项的影响很大。总之,通过不同方法、方式的调查研究发现了员工满意度与员工的工作年限、学历高低、职位级别、工作自主性、变化性、合作性和受欣赏等因素有关。

3 数据分析

3.1 样本基本情况

本次调查共发放200份问卷(问卷分为五个板块,分别是:薪酬、工作、晋升、管理、环境,共23题),收回156份,回收率78.0%,其中有效问卷146份,有效回收率为73%。

3.2 受访员工满意度现状

通过描述性统计分析,得到员工在不同项目、维度上的满意程度,如表1、表2所示。

注:满分为5分。

注:满分为5分。

3.3 加权满意度分析

首先,需要确定问卷各项测评指标的权重系数。本文选用变异系数法,它的独特之处在于,该方法不需要依靠专家事先对各项指标的权重做出评定,而是直接利用各项指标所包含的信息通过计算得出指标的权重,是一种客观赋权的方法。计算公式:

各项指标的变异系数(1)

各项指标权重系数(2)

其中,Wi是第i项指标的权重系数,CVi从是第i项指标的变异系数,σi是第i项指标的标准差,是第i项指标的平均值。

通过对有效回收的146份问卷所得数据的汇总计算,并将数据带入上述公式,此次调查中有关问卷各项指标的平均值和变异系数、权重系数等的计算结果如表3所示。

其次,计算公司员工满意度的综合加权平均指标。所谓的工作要素综合评价法,其基础思想是将影响员工满意度的各个维度转化为一个能够反映总体满意度的指标来进行评价,即通过对调查获得的满意度测评指标体系中的三级指标数据进行加权平均,获得整体指标体系中的一级指标数值,从整体上说明公司的总体满意度现状。计算公式:综合加权平均指标(3)

其中,是综合平均加权指标,是第i项指标的均值,Wi是第i项指标的权重系数。

将上表相关数值代入上述公式,汇总计算得到此次调查当中关于公司员工满意度的五个维度和整体的测评结果为:薪酬得分:3.38;工作得分:3.47;晋升得分:3.73;管理得分:3.44;环境:3.59;总体满意度得分为3.50。以上测评结果表明,公司的各个维度与公司整体员工满意度其区间均介于“一般”和“满意”之间。

4 结论

首先,合理调整现在的工作制度,使得其更加人性化,最好能做到科学化的时间安排。此外公司层面应该给请假制度松绑,改变请假难、审批难这个现状,减少审批环节,提高工作效率。

其次,调整目前收入分配结构比例,上浮员工基本工资。公司可以针对不同员工入司时间、不同岗位等设立不同的基本工资,在满足基层员工同时也满足了其他不同层次员工的基本需要,增强收入与工作的稳定性。

最后,根据市场需求变化,适度调整工作内容,丰富工作内容,工作之余多搞一些团体活动,比如联谊、晚会、运动会等增加员工归属感。再者,通过培训、宣导让员工明白自己与工作的关系,工作能为自己带来什么,增加员工的动力和成就感。

参考文献

[1][美]德里克·艾伦(Derek Allen),特尼鲁·拉奥(TANNIRU RAO).客户满意度数据分析[M].大连:东北财经大学出版社,2005.

[2]李璞,南毅,骆毓燕.勘察施工公司员工满意度调查分析[J]软科学,2010(2):119-122.

[3]Ricardo Chiva.Emotional Intelligence and Job Satisfaction:the Role of Organizational Learning Capability[J].Personnel Review,2008,37(6):680-701.

[4]Mark A.Tietjen,Robert M.Myers.Motivation and Job Satisfaction[J].Management Decision,1998,36(4):226-231.

3.顺丰快递的春节放假吗？ 篇三

顺丰速运客服回应时效性问题：

春节期间，如果你在一二线城市是可以正常收寄的，如果是三线城市，时效性会弱一点，因为春节期间人力比较少。

客服电话：

热线电话是95338，服务时间为08:00-21:00，在线客服服务时间为08:00-22:00

4.春节顺丰快递放假 篇四

1月22日(腊月二十五)零时以后，大部分快递公司都将启动“延迟揽收模式”并关闭在线下单，也就是春节期间各快递网点均有人员值班，但较平时可能会有延迟。其中还有几家快递从7日就已经开始延迟收件了。大部分进入“延迟揽收模式”的快递公司会在2月6日(正月初十)左右恢复正常，其中申通、韵达6日恢复，优速、天天10日恢复，其他都是7日零时开始恢复。

尽管这些快递公司部分提供服务，但是可以肯定在这个期间快递并不会太快，因为长假期间积压的快递会在这个时候统一送出，而每天所能送出的数量则是有限的。另外春节期间EMS仍然会正常工作，但是只送半天，大家可以根据以下时间合理选择快递。

5.顺丰快递什么时候放假 篇五

2016快递停止收件时间

根据网上流传的快递放假时间表，1月25日起，顺丰、圆通、申通、汇通、中通、韵达、天天等11家快递公司开始停止揽收快件，甚至部分快递公司从1月18日起就停止揽收。

随后，记者向厦门顺丰、申通、圆通、天天等几大快递公司负责人询问，得到答复基本一致：这张时间表系谣传，快递企业不会停止揽件。

厦门圆通速递负责人刘新华表示，快递企业并不存在放假的说法，即便春节期间，企业还是会照常揽收，只是一些偏远地区收寄件时效无法保障。厦门天天快递负责人黄先生同样表示不会停止揽件，只是由于东北、西北等偏远地区收件量少，需要中转，时效无法保证。顺丰速运厦门负责人也表示，顺丰全年无休，快递员会根据调班进行放假，收寄件业务即便春节期间也正常运营。

虽然快递业否认放假消息，但仍有大量淘宝商家表示将停止发货。记者在淘宝网上看到，一售卖服装的店家已在明显位置注明“1月29日后停止发货”。另一售卖蔬菜的商家也表示30日停止发货，并称这么早停止发货主要是由于年前订单多发不出去。一些淘宝服装店平时总是包邮，但近些天就默认顺丰到付。

6.顺丰快递调研报告书 篇六

学习资料

整理分享2.1 快递的概念、分类与基本特征2.1.1 快递的概念

快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。2.1.2 快递的分类

按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。2.1.3 快递产业的基本特征

快递产业具有服务性、网络性及规模经济性、时效性等基本特征。

首先，服务性。快递需求是衍生需求，快递产业属于第三产业中的服务行业。快递服务包含服务广度、服务深度及服务舒适度等三个方面。广度是指快递服务的业务种类及其满足用户需求的程度，业务种类越多，服务广度越广。服务深度是指为用户提供快递服务的完全程度和便利程度。服务深度越深，需要由用户自己完成的工作量越小。舒适度是指以员工服务态度、服务质量和工作效率为核心，用户在使用过程中心理感受的优劣程度。

其次，网络性及规模经济性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量，二是由于便利性提高及公司影响的扩大，原有网点的业务量也间接增加。但另一方面，网点增加会带来成本的增加，增加网点是否能够使整体盈利增加，以及网点覆盖面扩大到什么程度能够实现利润最大化，值得已经具有较大规模的民营快递企业思考。

最后，时效性。时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递服务在保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。2.2 我国民营快递业的兴起

民营快递企业是市场经济发展的产物。随着社会经济的发展，邮政不能满足国内外工、商、金融界对商务文件传递时间和效率的要求，民营快递企业及时填补了这一市场空白，满足了市场需求，并迅速兴起。很多企业引进采用即时库存管理技术和电子商务，对时间和效率的要求更高，一体化的航空快递服务已经成为其基础设施的一部分，不可或缺，民营快递在社会经济中的重要性日益增强。

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整理分享 据了解，中国第一家从事快递业的民营企业名叫“快客达”，但这家企业现已不复存在。总体看，中国民营快递业诞生于改革开放不断深入的历史时期。1992年，中国改革开放进入新阶段。1993 年，当今中国民营快递业中两个规模领先的企业，顺丰速运和申通快递公司分别在珠三角和长三角起家。这是中国外向型经济发展最具活力的两个地区，正是在这样的地区，产生了对快递服务的巨大需求。20 世纪 90 年代初，中国港、台地区的劳动密集型产业已大量转移到大陆珠江三角洲，但当时内地的基础设施等方面尚不具备直接服务于发达市场的能力，普遍的做法是来料/来件加工或进料加工。珠三角的合资企业依据外商的要求做出货样后寄回香港，得到香港公司的确认后再批量生产。这种方式使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，来往的货样、商务文件、商品目录等量很大，关键是时效性强。当时的邮局，从珠三角寄一份货样或文件到香港需要三天，这跟不上两地商业活动的节奏。顺丰速运公司就是为了满足这一市场需求而成立的一家民营快递企业，它成立后，珠三角地区到香港的文件和小件物品的递送时间从 3 天缩短到 1 天。

由此可见，正是市场的需求和经济发展的需要催生了一个新的产业——民营快递业。民营快递企业从诞生之日起，就提供了传统邮政根本不能满足的服务。它的运作模式与传统邮政完全不同，主要服务对象是工商、金融、贸易、海运业，传递内容为商务文件、小包裹等价格承受能力较高的物品。民营快递企业没有固定的营业网点，采取“门到门”的服务方式，承诺在有限的时间内上门取件并送货上门。民营快递企业这种贴身、高效率的服务很快得到了市场越来越多的认可，在一个较短的时间内迅速成长壮大，初具规模。3 ． 顺丰速运的发展概况3.1 顺丰速运的产生

顺丰速运于 1993 年 3 月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。在 1996 年，随着客户数量的增加和国内经济的发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至 2010 年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖全国 32 个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是 2002 年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营

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整理分享 理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。3.2 顺丰的发展前景

快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上 50 家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到 200 多亿美元，随之带来大量快递需求。到 2010 年，中国物流市场将达到 11972 亿元，每年保持 20%的增长速度，而快递市场目前的规模是 100 亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在 2005 年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有 80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。3.3 顺丰面临的市场竞争格局

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

EMS 所占的份额，从上世纪 80 年代初的一统天下，已萎缩到 10%以下［2］，但具政策和网络优势。EMS 历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006 年 11 月 29 日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本 800 亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的 EMS 在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS 国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强 EMS 的竞争力。所以，将 EMS 说成顺丰竞争的死对头绝不过分。

外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括 DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以 DHL 所占的市场份额最大，处于领先地位。1986 年，DHL 和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从 2001 年到 2006 年，DHL 累计在华投资已达 10 亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。

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整理分享 目前，DHL 在中国国际快递市场拥有 40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。

民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手［3］。4 ． 顺丰速运的竞争力比较分析4.1.2 网络规模及其现代化水平

快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件。企业要满足市场需求，不断为用户提供新的、多样化的服务，网络规模及其现代化是其依托和支撑。衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、网络的信息化程度及其覆盖率，包括查询系统、营业收寄等。4.1.3 服务水平和服务质量

快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性，因而影响企业的竞争力。快递是一种服务而非实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。因此，衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限、服务的安全性、便利性、服务的舒适度、员工的服务态度及工作效率、用户在使用过程中心理感受的优劣程度等 4 4.1.4 价格水平

在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。

4.2 2 国内快递市场竞争比较分析

在做比较分析之前，有必要将顺丰作一个特型，从民营快递企业中分离出来，报告文档·借鉴学习

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整理分享 再参与到三个竞争主体中进行比较，从而以最残酷的方式将顺丰划分到民营快递的对立面讨论，看顺丰能否以一己之力对抗整个快递市场的竞争［4］。4.2.1 市场份额

市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头 有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过 100 亿元，占了国内 80％同城快递和 60％跨省快递的市场份额，而邮政 EMS 所占的份额，从上世纪 80 年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS 的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为 EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。4.2.2 知名度

知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰 知名度与市场份额不成比例，EMS 的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而 EMS 请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx 的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。4.2.3 网络覆盖规模

网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头 顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与 EMS 存在差距，但差距正在缩小。EMS 借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。

顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的 DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。

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整理分享 4 4.2.4 价格优势

价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头 在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS 的价格为：上门件收费 5 元，500 克起重 20 元，在一区（上海属于一区）每续重 500 克加 6 元，2kg 的包裹合 43 元。顺丰的价格为：2kg 的包裹，是 30 元。DHL 则需要 112 元，宅急送 20 元，由此看来民营快递的优势显而易见。

简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS 的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来 EMS 一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使 EMS 的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在 DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪 3000—4000 人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000 元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。4.2.5 快递速度

快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS 在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS 的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。4.2.6 服务水平

服务水平：顺丰≈外资快递巨头＞民营快递企业＞EMS 顺丰速运于 2003 年就已经提供查询服务，而 EMS 在 2006 年 8 月才推出实时查询服务。另外，一般查询服务都在网上进行，快递企业的网络建设水平是衡量查询服务水平的一个重要指标。中国邮政的服务器功能不够强大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需 2 秒。在电话服务中，经比较，四次拨打 EMS11185，每次都话务员繁忙，需等待，且等待时间较长。而拨打顺丰速运的 400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比 EMS 好很多。查询服务上，民营快递和外资快递服务水平相当，都实现了网络实时查询服务。DHL 和顺丰的快递员都采用了专用的移动通讯设备，在收到寄送物品后立即将收件信息发送到公司服务

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整理分享 器。

取件服务民营快递企业和外资快递巨头采取“门到门”的服务方式，都能够免费上门取件送件，但是在细节上，众多民营企业仍然不到位，比如收派员态度较恶劣等。而 EMS 上门取件收费 5 元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。

4.7 2.7 政策协调能力

政策协调能力：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头 EMS 最大的优势，就在于国家政策法规的保护。《邮政法》数易其稿，现在已到第八稿。《邮政法》第八稿第五条规定“150 克以内的信件寄递业务由邮政企业专营，国务院令以外的除外”；第十六条规定“三种邮件属于邮政普遍服务业务（即信件、单件重量小于 5 千克的印刷品、单件重量小于 10 千克的包裹）邮件的寄递业务由邮政企业专营”；以及“非邮政快递公司设置分支机构、并购要经过国家邮政监管机构批准”等条款。这些最让民营快递企业寝食难安，对于许多民营快递来说，150 克以下的信件寄递业务占到其 90％以上的业务份额。第八稿要是严格实施，国内民营快递企业将大批关门［5］。在应对国内政策中，民营快递公司相比外资快递巨头具有很大的灵活性。现在，中国法规对于民营和外资快递的规章制度都是一样的，区别就在于中小企业更善于、更敢于钻法律的空子，甚至违规经营，而外资企业要权衡整体长远的利益，顾虑更多。相信在新的《邮政法》出台后，不管政策如何，民营快递的反应会更快更灵活，将对经营的影响降到最低。这也是外资快递巨头没有大举进攻国内快递市场的一个主要原因。相对而言，顺丰因参与了邮政法的编写而比其他民营快递更有优势些。

从以上分析来看，顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。

5.SWOT 分析 一、优势 1 1 速度优势：

速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比 EMS 快约 50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约 20%。与此同时，顺丰在 2010 年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功 2 经营灵活：

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整理分享 顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。

在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。企业文化 ：

顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，因而产生一大批责任心强、积极肯干的员工以及有经验、有很强上进心的领导阶层；有一批先进的设备和先进的 T&T、阿修罗系统以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。

二、劣势

1.从业人员素质普遍较低

由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。2 ．资金不足，融资渠道不畅通

物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL 每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到，民营企业融资通过银行贷款仅 4%、非金融机构 2.6%、其他渠道 2.9%，二自我融资的比例高达 90.5%［7］。融资在一定程度上成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。3、快递网络局限

EMS 作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与 EMS 及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。

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整理分享 4 5.2.4 人才缺乏

目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。

顺丰三个基地的人员情况分析 单位 总人数 管理人员 学历情况 干部 员工 初中以下 高中/中专 大专 本科以上 华南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 华东基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 华北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合计 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 资料来源：顺丰速运 2010 年 3 月份全网络人事统计内部资料，［z］，2010.3 该表来自顺丰的一份内部通告，而其他民营快递企业状况甚至还不如顺丰，从该表可以看到，三大基地初中以下学历 25153 人，占总人数 25.73%；高中/中专 42384 人，占 43.35%；大专 20973 人，占 21.45%；本科 9256 人，占 9.47%。三个基地大专以上学历仅占 30.92%，比例较低，本科以上的更是少的可怜；高中比例占 43.35%，是较理想的，但初中比例过高，达到 25.73%，此比例应控制在 10%以下，才能提高一线员工整体素质。

三．机会1 入世后的机遇

首先，我国加入 WTO 后，对外贸易将在 20 到 30 年内保持快速增长。2000年我国进出口总额突破 4700 亿美元，创下了年增长率 31.5%的历史记录［8］.到2006 年，我国外汇储备总规模 8537 亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。

S 2EMS 的市场份额逐年递减

据中国国际货运代理协会速递工作委员会秘书长刘建新的介绍，2001 年，中国邮政 EMS 的市场占有率是 33%，2005 年降到 20%以下，而且还在以每年 4%的速度下降［9］.目前 EMS 的市场份额已不足 10%。出去国际巨头以外，体制外的力量也在成长。一些经营同城业务及点对点物品运递的民营企业已经占有近30%的国内市场份额，相对应的是，国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS 市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。

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整理分享 3 3 电子商务日益发展，配送市场潜力巨大

进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。4 快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇

快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来 10～20 年，全球快递市场的年增长速度将达到 12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区［10］。

另外，中国的第三方物流市场还处于初级发展阶段。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的 16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的 20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的 2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为 10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2004 年，中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高，客户需求日益增长，预计第三方物流市场规模将近800 亿元，比上年增长 20%以上。快递业作为物流业的重要组成部分，在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好的发展机会。5.4 威胁

5.4.1 《邮政法》对快递业的影响

按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。

新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。在 2009 年 4 月 24 日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求 100 万；150 克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。

克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS 将成为市场的主角［11］。5.4.2 激烈的市场竞争

我国快递市场目前的形势是国际快递巨头、国营快递和民营快递多方并存的局面，民营快递从诞生起就生存在夹缝之中。同时，在民营快递之间也进行着激烈的战争，同时间存在着大量的内江，顺丰要想在这激烈的竞争中脱颖而出，确实需要付出更多的努力。

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从 SWOT 分析来看，顺丰速运应该属于扭转型。即市场空间是巨大的但是自身有很多不足，如产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并完全不匹配、网络覆盖率不足等等。顺丰可以采取扭转型战略，在现有产品的市场定位上，提高我们的操作质量以提高我们的服务质量。在销售上，应该设定专名的销售人员，掌握销售技巧，利用现有的产品组合加大销售力度。管理上，加强组织架构的搭建，人员的招募及培训；目标制定合理性及强调执行力的重要性；最后就是控制，没有控制顺丰就会失去方向，没有控制顺丰就不知道企业的不足在那里［12］。

6． 顺丰速运的发展策略探讨

多年来，民营快递之所以能在和邮政的“猫捉老鼠”游戏中发展壮大，主要凭借两把“杀手锏”：一是灵活经营带来的高效率，二就是低价。但现在，低价这两把“杀手锏”在为民营快递杀出一条血路的同时，也对民营快递公司自身造成了伤害［13］。

顺丰的成功只是众多民营快递中的少数，而对于根本不在同一起跑线上的对手而言，大部分民营快递无疑是被忽略了的。民营快递想在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须扬长避短，在外资大鳄和国有巨头都没有反应过来的间隙迅速成长［14］。

根据民营快递目前的发展状况，顺丰速运要想得以继续发展，应重点从增强实力，扩大业务两方面考虑。也可以借鉴国内外快递企业先进的经营方式和管理方法，针对自身存在的问题，主动创新，不断提高企业整体水平［15］。在此，作者根据在顺丰速运实际工作情况中所面临的一些问题，来研究在未来的一段时间

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整理分享 内顺丰企业如何进一步发展所应当采取的相应策略，只是个人观点，仅供探讨。6.1 完善管理机制，提高执行力度

管理体制分散、资源利用率不高等弊端大大制约了顺丰的发展，企业资源的整合变得迫在眉睫。资源整合是企业战略调整的手段，目的是要通过组织制度安排和管理运作来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平，在我国快递服务市场基本上还处于分散、割裂、封闭和无序竞争的状态下，顺丰要通过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外部既参与共同使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客户服务的系统，取得整体规模效益。与此同时，虽然顺丰有着较为完善的企业制度，部门管理，但是却相对缺乏令行禁止的执行力度，众多本意很好的企业策略不能得以及时的实施，因而错过了许多潜在的发展良机，建议加大部门监管力度，保证执行力的完整实施。6.2 加快信息网络建设，提高企业竞争力

虽然在众多民营快递企业中，顺丰速运的网络建设一直处于领先地位，但是仍然落后于EMS 和外资。快速反应的网络体系可以减少企业的运营资本，减少对劳动力的投入成本。外资快递早已实现了技术的信息化，有先进的分拣和处理中心，处理速度快，与之相比，这些都是顺丰正在努力做到的，但差距依然存在。顺丰要加大科技投入，通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作率，减低运营成本。

6.3 提升员工素质，加强团队建设

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整理分享 顺丰速运要不断的发展，追求更高的目标，提升服务品味，必须提升员工素质。在基层的实际操作中，由于很大一部分的员工对于运作快件的概念模糊，没有形成基本的行业素质，因而在工作中出现抛扔坐压等违禁操作现象，这一现象出现的弊端还是由于企业缺少对员工素质和团队合作的培养。顺丰企业应当做好相关工作，开展一些培训的课程，制定并严格执行规章制度，约束员工行为，采取奖励制度激励员工的工作热情。

6.4 4 差异化市场定位、挖掘合作伙伴

面临国外对手的强大冲击，顺丰应实行差异化的市场定位，尽量发挥长处，避开竞争者的优势项目。可以开展特色经营，拓展经营领域，提升服务的附加值。在服务方面可以为用户提供更全面更人性化的服务。在细分市场上做出影响，比如开展生鲜食品、药品等特色快递业务，利用差异化的经营模式为品牌加分，拓宽盈利渠道。

7.顺丰快递春节会停运吗 篇七

2020顺丰快递春节不停运，顺丰快递一般是全年无休的，因此春节期间也会收发快递，只不过在1月21日至201月30日期间收取不低于10元的资源调节费。

2020春节放假时间安排

2020年1月24日-2020年1月30日2020年的春节在1月25日，星期六。

放假从1月24日除夕开始，一直到1月20日正月初六结束，春节假期一共有7天的时间。其中2020年1月18日(周六)、1月19日(周日)正常上班。

顺丰介绍

据了解，顺丰是一家具有网络规模优势的智能物流运营商。经过多年的潜心经营和前瞻性的战略布局，顺丰已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络，其直营网络是国内同行中网络控制力强、稳定性高，也是独特稀缺的综合性物流网络体系。顺丰是国内的快递物流综合服务商，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节，从消费者需求出发，以数据为牵引，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、金融管理等一揽子解决方案。

2020年顺丰快递收费标准

1、同城省内，一公斤以内收费标准起步价是12元，超出每公斤加2元

2、省外，一公斤以内收费标准起步价是22元，超出每公斤加8元。

3、省外，顺丰特惠，一公斤以内收费标准起步价是18元，超出每公斤加5元。

2020年顺丰快递收费价格表

顺丰快递在全国实行统一的收费标准，寄件同城10元，省内12元，省外20元。此价格均为首件起步价，如果超重需要加2-5元不等的续重费。但这种计费方式仅针对小件快递。

大件省内件一般一公斤之内15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步价(一公斤以内)18元，每超出1公斤加6-8元。

广东省内：首重12元/KG、续重2元/KG。

江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG。

天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG。

甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG。

香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG。

首重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)。

续重：每增加一个0.5KG为一个续重。

顺丰运费计算公式

寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为

重量(公斤)×2×续重运费+首重运费-续重运费

寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再公式计算运费

规则物品 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG)

8.天津校园顺丰快递的现状调查 篇八

主要业务开展：

顺丰快递是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业，建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通新加坡、韩国、马来西亚、日本，泰国及美国业务。

中国邮政速递物流公司，是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。EMS特快专递业务1980年开办，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递这些高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

服务条款：

1、快捷的时效服务

自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障您的快递在各环节最快发运，在正常情况下可实现快件“今天收明天到”。

2、安全的运输服务

自营的运输网络：提供标准、高质、安全的服务

顺丰的快捷空运

先进的信息监控系统：HHT手持终端设备和GPS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时、安全送达。

严格的质量管控体系：设立四大类98项质量管理标准，严格管控。

3、高效的便捷服务

先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能；

方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登陆顺丰网站享受网上自助下单和查询服务； 灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算。特色服务： 1、365全天候服务 一年365天不分节假日，顺丰都将一如既往的提供服务。

2、多项特色增值服务

顺丰提供代收货款、保价等通知派送、签回单、代付出/入仓费、限时派送、委托收件、MSG短信通知、免费纸箱供应等多项增值服务。

3、新增夜晚收件服务

为满足客户需求，配合顾客的时间，顺丰延长了收取快件时间，自2009年7月1日起，顺丰在北京市、天津市以及山东省、江浙沪、广东省以及安徽省部分服务地区推出夜晚收件服务。

主要优势：

顺丰快递，不是加盟形式的，它是由总部统一管理的企业, 所以各地的服务水准都保持基本统一.是业内公认的, 服务好, 态度好, 全国统一服务电话, 监督机制好.快递速度超高!效率最好

邮政EMS的优点很明显的。

（1）国有控股，依托强大的国家交通系统，网点多, EMS可以说是目前中国范围内最广的快递，到全国各大中城市为1-6天，到县乡时间约2-8天，几乎通达全国，可以这样说，几乎没有涉及不到的地方，运营规范宽广, 实力有保证。

（2）EMS限时速递，相当快，100个城市之间的速递，能送货到手，并且实时跟踪：通过EMS的邮件跟踪与查询服务,可以实时了解交寄邮件的全程信息。

（3）EMS的货物丢失损坏率一直维持在百分之一以下，安全性较高，若丢失，责任在于邮政公司，按照快递行业服务规范，可以索取三倍邮费的赔偿； 不过EMS也是有缺点的，那就是费用偏高，整体服务素质有待提高。

我国快递业目前存在的主要问题

我认为目前快递存在的最大的问题就是没有最低价格的限制，很多的行业都有政府干预限制价格，通过“有形的手”来规范行业的可持续健康发展。然而快递行业却没有，这样虽然从表面上满足了所有人的利益要求，不仅消费者网上购物邮费低廉，快递公司也大打价格战，竞争订单。可是本质上，我国的快递行业发展并不乐观，价格体制混乱，导致行业内无序竞争，虽然价格低廉，可是服务质量和服务态度却不能保证，这样直接伤害到消费者的权益，换句话说，就是消费者用自己的钱买了整个行业的低劣服务，这样的恶性循环，我国的快递行业难免问题百出。上面我们说价格战引发的恶性竞争，这就导致快递行业进入门槛低，企业多而分散，升值好多快递企业都是由许多运输公司摇身一变而成，管理相对混乱，运输质量无法保证，导致各种快递问题的产生，如.业务员素质较低，责任心不强，快件遗失现象严重，时效性差，服务态度差，和收件人沟通困难，常常发生争吵等一系列现象，快递业本来是一种服务性很强的行业，而服务却是无法保障的，这严重的阻碍了快递行业的优化发展。

9.顺丰快递国庆放假吗 篇九

快递是服务性行业，现在的快递公司一般除了春节七天以外是没有假期的!除了春节其它的时间一般是不放假的，所以20中秋节和国庆节快递是不放假的。

各大快递公司均表示国庆不会停运，照常派件。圆通快递、顺丰快递、申通快递、韵达快递、中通快递、宅急送、CCES快递、联邦快递、汇通快递、天天快递、邮政EMS、全峰快递、速尔快递、tnt快递、京东快递、淘宝快递、菜鸟物流等所有营业网点照常提供收件和派件服务。部分营业网点和城市快递服务时间和派送时间安排有所调整。

但是每逢这种节假日，快递需求都会大幅增加，快件数量会比平常多，所以可能收件时间会比平常晚一些，这是客观现象。

EMS邮政特快电话：11183

申通快递电话：95543

圆通速递电话：95554

顺丰速运电话：95338

韵达快递电话：95546

中通速递电话：95311

海航天天快递电话：4001 888 888

汇通快运电话：4009-565656

宅急送电话：400 6789 000

能达速递电话：400 620 1111

速尔快递电话：010-6717893

CCES国通快递电话：4001 111 123

全一快递电话：4006 663 1111

优速快递电话：400 111 1119

龙邦速递电话：021-3928 3333

佳吉快运电话：400 820 5566

中铁快运电话：95572

联昊通速递电话：0769-8862 0000

元智捷诚快递电话：400 08 12345

华企快运电话：021-5422 4681/2/3

星辰急便电话：010-5860 8690

民航华驿电话：4006 300 800

京广速递电话：0769-8366 0666

递达速运电话：400 6878 123

全日通快递电话：020-86298999

民邦速递电话：0769-8151 5303

宅急便电话：4008 56 56 56

捷特快递电话：400 820 8585

丰达速递电话：400 113 6666

忠信达快递电话：400 646 6665

D速快递电话：0531-8863 63 63

全峰快递电话：4001 000 001

凤凰快递电话：010-8582 6200

如风达快递电话：400 010 6660

快捷速递电话：400 830 4888

德邦快递电话：95353

平邮/包裹/挂号信/邮政小包电话：11185

立即送快递电话：400 028 5666

城市100电话：010 -52932762

中铁飞豹快递电话：400 000 5566

共速达快递电话：400 111 0005

海盟速递电话：400 080 6369

加运美速递电话：0769-8551 5555

跨越速运电话：4008 098 098

联邦快递电话：400 889 1888

民航快递电话：4008 17 4008

门对门快递电话：400 700 7676

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