新驾驶员培训（精选8篇）
1.新驾驶员培训 篇一
新驾驶员培训心得体会1这五年来，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基矗遵守交通规则，确保安全驾驶。
为保证行车安全，平时注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题，影响领导正常办事等事件的发生。同时，行驶途中始终坚持宁停三分，不抢一秒，严格遵守交通规则，服从交—警指挥，较好防止了交通事故出现。
勤俭节约，营造舒适环境。着眼为单位节约一分钱，注意学习掌握车辆维修技术，做到小毛病不进厂，大毛病少进厂，能个人处理的问题尽量自己维修。围绕降低消耗，讲究技术节约，很少使用踩刹车，同时注意保持车内卫生，经常打扫清洗，为领导创造舒适环境。工作中不怕苦累，经常起早贪黑，加班加点，但从无怨言，能保证单位及领导用车及时、安全、方便。
5年来过去了，我几乎日行300公里，一直保持着安全行车无事故，不得得到了领导的赏识，得到了同事的赞扬，也得到了乘客的信赖。我会将我的优良作风继续保持下去！
x同志作为x司机班班长，在一年的工作中，始终以牢记一句话：千重要，万重要，安全行车最重要！。从而使在交通安全工作中没有发生考核事故。在实际工作中他是这样做的：
一、遵纪守法，安全驾驶
在日常工作中，x认为，要想开好安全车，首先要牢固地树立安全第一的思想，一定要学习并遵守政府及有关部门的一切法令法规，服从交通管理人员的指挥，真正做到马达一响，集中思想！车轮一动，想到群众。他重视交通安全学习，他深刻地认识到：安全行车并不是纸上谈兵，它是成千上万人民群众用鲜血和生命换来的。
他一直认为：对待交通事故，一定要三不放过（原因不明不放过，整改措施不落实不放过，处罚不到位不放过），只有这样，才能教育驾驶员，才能分析事故原因，找出根源，牢记教训，杜绝事故！
二、认真保养车辆，不开带病车
俗话说：磨刀不误砍柴工。近几年来，他十分注重保养车辆，严格要求自己随时保持车况良好，发现问题，及时解决。认真做好车子的换季保养工作，准确、及时地换机油，备足防冻器材，适应季节变化。由于工区负责地区线路，共1100公里，每月的巡视的工作量大，如果没有好的车辆作为保障，那工区的工作将无法正常开展。
所以他在日常工作中对工区的车辆摸清底数，整理车辆档案，对每个车辆都建立了保养档案，并包车到人，不得乱开、乱架。
三、严格管理，杜绝事故
他作为工区的车班班长，负责工区安全行车的管理工作。在工作中，首先认真抓好安全教育、技术培训和职业道德教育，加强本部门司机的敬业精神和责任感，组织本部门司机进行安全学习。其次，狠抓一个加强，三个坚持，即加强日三检工作的力度，坚持安全日活动，坚持专业技术培训，坚持考核制度。做到勤、严、细、效。勤：勤管、勤奋；严：严格检查，不讲情面；细：检查仔细，一丝不苟；效：注重实效。在他细心的管理下，工区在交通安全工作中，20xx年全年未发生任何考核事故。
回顾xxxx年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。
由于我刚开始学习驾驶，不懂得相关知识或是不熟练，往往有许多方面的问题，不加以注意的话，很容易造成大问题。双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。
正面的交通安全教育一再告诫我们十次事故九次快，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。我必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。
新驾驶员培训心得体会2我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西，我也深刻地认识到做为一名驾驶员的重要性。
我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。
作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。
二、要中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要全神贯注，同时，三、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此，每次出车前，我们都要仔细的检查车辆，有问题立即修理；行车中，要根据路面情况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶。
因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应特别注意这一点，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。交通安全需要我们每个人的高度重视。
新驾驶员培训心得体会3本人从xx年11月进入公司上班以来任驾驶员一职，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习、勤奋工作。在这三个月的工作中能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的一切任务，得到了领导的肯定。
在今后的工作中，我会认真学习业务知识，不断提高驾驶技能。在本岗位上，按照单位领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。平时做到严格遵守各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，服从调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。听从交通警—察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保今后安全行车无事故。
为公司利益着想，在日常的行车、保养方面为节能降耗多作积极的工作。认真保养车辆，经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持三检、一保制度，努力做到了三清、四不漏为原则而达到励行节约的目的。
使车辆性能保持最佳状态，随时听后安排调遣。
新驾驶员培训心得体会4本人从XX年11月进入公司上班以来任驾驶员一职，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习、勤奋工作。在这三个月的工作中能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的一切任务，得到了领导的肯定。
在今后的工作中，我会认真学习业务知识，不断提高驾驶技能。在本岗位上，按照单位领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努 力做好自己的本职工作。平时做到严格遵守各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，随叫随到，服从调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。听从交通警-察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保今后安全行车无事故。
为公司利益着想，在日常的行车、保养方面为节能降耗多作积极的工作。认真保养车辆，经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持三检、一保制度，努力做到了三清、四不漏为原则而达到励行节约的目的。
使车辆性能保持
最佳状态，随时听后安排调遣。
新驾驶员培训心得体会5通过几天的培训学习，使我受益非浅，不仅掌握了更多的交通安全知识，更加深入地了解交通安全的重要性，增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识，这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说，无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高，我国汽车的数量在不断增长，但随着汽车数量的增多，以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄，每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”，迄今为止，死于车祸的人是越来越多。车祸一旦发生，受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人，它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失。这方面的例子实在太多了。
有时，仅仅驾驶员的疏忽，或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规，酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯，导致车祸瞬间发生，使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见，遵守交通安全法规，牢固树立安全意识，严防交通事故的发生，对于一名驾驶员来讲，即是承担的责任，也是应尽的义务。要有效地防范车祸的发生，减少因车祸导致的人身伤害和财产损失，最为重要的，就是要提高驾驶员的交通安全意识，做到遵章守纪，文明、安全驾驶。关于这一点，通过这次培训学习，我体会尤深。
因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。
同时，对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教育批评，并积极地配合有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也一定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。
新驾驶员培训心得体会65月份，公司召集驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。
通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想
无论什么情况下始终要有“十分把握七分开，留下三分防意外”的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的规章制度，努力争做一名合格的高素质员工，为公司贡献自己的一份力量！
新驾驶员培训心得体会7通过几天的培训学习，使我受益非浅，不仅掌握了更多的交通安全知识，更加深入地了解交通安全的重要性，增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识，这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说，无疑具有重要意义。
随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高，我国汽车的数量在不断增长，但随着汽车数量的增多，以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄，每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”，迄今为止，死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生，受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人，它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时，仅仅驾驶员的疏忽，或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规，酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯，导致车祸瞬间发生，使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见，遵守交通安全法规，牢固树立安全意识，严防交通事故的发生，对于一名驾驶员来讲，即是承担的责任，也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生，减少因车祸导致的人身伤害和财产损失，最为重要的，就是要提高驾驶员的交通安全意识，做到遵章守纪，文明、安全驾驶.关于这一点，通过这次培训学习，我体会尤深。
因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识，严格遵守《中华人民共和国道路
交通安全法》、《中华人民共和国道
路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时，对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教育批评，并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也一定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。
2.新驾驶员培训 篇二
1 主要做法及成效
按照《道路交通安全法》、41号部长令以及省政府苏政办发[2009]40号等相关法律、规章的要求, 江苏省从2005年开始全面部署开展拖拉机驾驶培训规范管理工作。
2.1 制定了若干配套规定
制定了《江苏省拖拉机驾驶培训管理细则》、《江苏省拖拉机驾驶培训教员考核管理办法》、《江苏省拖拉机驾驶培训工作规范 (试行) 》、《江苏省拖拉机驾驶培训工作流程 (试行) 》、《江苏省变型拖拉机驾驶培训审核办法 (试行) 》和《江苏省变型拖拉机驾驶培训教学大纲》等等, 为规范全省拖拉机驾驶培训工作提供了政策依据。
2.2 培育了一支师资队伍
2005年以来, 该省举办了5期培训教员资格培训班, 共有481人经省局考核合格, 取得《江苏省拖拉机驾驶培训教员准教证》, 为全省开展拖拉机驾驶培训提供了师资保障。
2.3 许可认定了一批培训机构
截至目前, 全省共有69家培训机构经省局许可, 取得《中华人民共和国拖拉机驾驶培训许可证》, 为开展拖拉机驾驶培训工作提供了组织保障。
2.4 编写了培训教材
2007年, 按照农业部41号令要求, 该省组织有关专家和教学人员, 依据农业部拖拉机驾驶员培训教学大纲, 并结合拖拉机驾驶培训工作实际, 编写出版了《拖拉机驾驶员》培训教材, 作为全省拖拉机驾驶培训专用教材, 切实增强培训效果。
2.5 开展了工作研讨
组织由各拖拉机驾驶培训学校负责人、各市分管领导和处长参加的全省拖拉机驾驶培训工作研讨会议, 就如何规范拖拉机驾驶培训进行交流、讨论, 并达成共识。2008年还组织开展了全省拖拉机驾驶培训教学比赛活动, 达到了展示教学成果、相互学习借鉴、促进教学培训质量共同提高的目的。
2.6 加强了监督检查
近几年, 全省累计组织赴40多家驾校进行了培训质量抽查。通过驾校年度审验、不定期抽查、市县主管部门督查等多种形式, 有效加强了拖拉机驾驶培训工作的规范管理。
总的来看, 经过5年的发展, 该省拖拉机驾驶培训工作程序逐步规范, 培考关系逐步理顺, 软硬件设施建设逐步加强, 培训质量逐步提升, 近几年年平均培训拖拉机驾驶人达2万多人次, 可以说取得了初步成效。但是, 在实际工作中还存在着许多问题与不足:一是少数地区主管部门对培训机构指导、监督不力, 扶持力度不够;二是部分培训机构对部省有关文件的精神实质把握不一致, 工作程序、内部管理还不规范, 归档资料不齐全;三是培训机构基础设施建设还较薄弱, 设备设施、教学机具等需要逐步改善, 培训师资水平需要不断提高;四是个别地方培考衔接还不到位。
2认识和体会
拖拉机驾驶人培训是农机安全生产的首要关口。规范拖拉机驾驶培训工作, 对提高驾驶人技能, 确保拖拉机道路行驶、农田作业和人民生命安全举足轻重, 对保障农机安全生产、促进农机化又好又快发展、构建和谐社会具有十分重要的意义。新时期依法推进拖拉机驾驶培训工作, 要着重在以下三个方面下功夫:
2.1要在推进拖拉机驾驶培训规范化上下功夫
拖拉机驾驶培训政策性强、规范性要求高、社会影响大。目前, 江苏省已经形成了一套比较完整的拖拉机驾驶培训工作规范和工作流程, 对培训业务做出了明确的规定。在有工作规范可依的情况下, 关键是要抓好贯彻落实、严格执行。需要督促各培训机构对重要事项张榜公示, 规章制度张贴上墙, 每期培训班总体安排提前公告, 对报名申请、资格审查、通知单发放、培训准备、教学训练、结业考核、证书核发、资料归档等环节要一步不漏、不乱, 培训车辆车况要良好安全, 培训教员要持证上岗, 培训档案要齐整有序, 对培训、考核紧密联系的有关法律法规要认真学习、掌握, 确保培训工作规范化、合法化。2.2要在提高拖拉机驾驶培训质量上下功夫
培训质量是拖拉机驾驶培训工作立身之本。首先, 要搞好硬件建设。要进一步加大对拖拉机驾驶培训机构的投入, 多给予资金扶持, 在出台政策、制定措施等方面适当倾斜。要把培训收入重点用于改善办学条件上, 加快教学教练机和教学设备的更新速度, 改善办公环境和教学环境, 过去租用的机具、场地要添置, 过去陈旧的设备、设施要更新, 过去简陋的教学、办公场所要改造, 以满足日常办公教研和教学需要, 切实为提高培训质量提供物质保障。其次, 要使用统一教材。按照农业部41号令要求, 江苏省针对拖拉机驾驶培训实际, 组织编写出版了《拖拉机驾驶员》培训教材, 作为全省拖拉机驾驶培训专用教材。各拖拉机驾驶培训机构要按照农业部有关规定, 使用统一教材, 做到培训学员人手一册, 切实增强培训效果。第三, 要加强师资队伍建设。近几年, 尽管对全省拖拉机驾驶培训教员进行了拉网式培训, 但应该看到, 仍有一部分教员由于长期不从事教学工作, 操作技能、教学水平不过硬、作风意识不扎实, 难以适应日益发展的培训教学需要。因此, 要进一步加强对教员的政治、法律、技术、作风等多方面教育, 通过自学、知识更新、专题讲座、深造研修、到企业锻炼等多种途径和方式, 不断提高师资的整体素质。第四, 要提高培训教学水平。要能根据培训对象的特点和需求, 科学合理地制定培训计划, 确定培训方式, 编制培训内容。安排培训学时, 提高培训内容的针对性、实用性, 确保广大机手能够学得懂、学得透、学得牢, 使他们通过培训能够真正地提高安全意识, 提高法律意识, 提高技能水平。
2.3要在提升拖拉机驾驶培训管理水平上下功夫
3.MPL：培训副驾驶的新方式 篇三
那么，传统的飞行训练模式究竟存在什么问题？航空业为什么要发展MPL？MPL培训具体课程是如何安排的？业内在飞行训练方面还进行了哪些有益的探索？近日，在青岛九天国际飞行学院成立10周年之际召开的飞行训练座谈会暨MPL课程研讨会上，来自航空公司和国内外航校的50多位代表围绕上述问题进行了深入讨论。
传统训练模式：不合身的“露脐”装
根据波音公司最新预测，未来20年，全球机队将新增3.8万架飞机，商业航空公司将需要招募、培训55.8万名新飞行员。其中，亚太地区需要22.6万名，占总量的40%。而中国民航正处在发展的快车道上，对运输航空飞行员的市场需求巨大。再加上飞行员是飞行安全的最后一道关口，飞行员培训始终是运输航空公司关注的一大焦点。
据了解，传统的飞行训练模式分为四个阶段：第一阶段，学员主要进行私照训练；第二阶段，学员要完成商照、仪表训练；第三阶段，学员主要进行高性能训练、过桥训练或多人制机组合作（MCC）训练等；第四阶段，学员要进入航空公司进行初始改装训练、本场起落训练等。然而，在这种训练模式下，飞行学员的大多数训练是在单发飞机上完成的，这有悖于现代大型运输航空器多人制机组运行的实际操作环境。
然而，商照培养出来的学员是通用航空的机长，而不是运输航空的副驾驶。青岛九天国际飞行学院MPL合作伙伴、来自新加坡航空培训顾问公司的石庆祥说，采用传统模式培养出来的学员拿到的只是可以开轻型飞机的商照，他们很难快速为在重达50吨的大型喷气飞机上进行机型转换做好准备。所以，商照持有人在进入航空公司参加初始改装训练前要进行一些必需的训练。例如，美国联邦航空局（FAA）要求其在通航领域积累1500小时的飞行经历，欧洲航空安全局（EASA）要求其进行MCC或大型喷气机的训练，我国民航局要求其进行一定时间的高性能训练。
从低空、低速、简单设备向高空、高速、复杂设备过渡，飞行学员需要补上一些缺失的知识和技能，这在业界早有共识。高性能训练、过桥训练、ELT课程等都是基于这一现实而制订的解决方案。上海春秋飞行培训有限公司总经理施永宏说：“在传统培训模式下，航校的商照训练类似于一条长裤，航空公司的改装训练相当于一件上衣，但是这件上衣又明显偏短，成了露脐装。过桥训练、MCC训练等课程都试图去弥补‘露脐’的部分。”
石庆祥认为，传统的飞行训练模式缺乏有效的针对性，已经过时了。国际民航组织（ICAO）在1949年就构建了商照培训体系，当时使用的飞机类似于DC3。如今，民航拥有了先进的空客A380、波音787等飞机，这些飞机高度自动化、精密化，而且需要多人制机组来操纵。初始改装训练对商照持有人来说是非常短暂的，他们没有充足的时间在此类训练中掌握所有必备的技能。“因此，问题是：我们需要的飞行员培训是相同的吗？我的看法当然是‘不’。”他说。
MPL培训：一条完整的连衣裙
考虑到机组差错是目前不安全事件发生的主要原因，加上未来15年空中交通流量会翻倍，ICAO认为，要保证不安全事件不再增加，飞行员培训体系必须实现现代化。2006年，ICAO专门为培训运输航空副驾驶而引入了一种全新的培训理念，即MPL培训。
石庆祥表示，MPL是为航空公司提供安全和经过良好型别等级训练的航线飞行员的一种稳定途径，学员从开始培训到成为具有型别等级的飞行员只要22个月左右，花费几乎与传统训练模式相当。截至2014年11月，全球有1100多名多人制机组驾驶员、3000多名受训飞行员，30多家航空公司已经或即将开始进行MPL课程培训。目前，汉莎航空、卡塔尔航空、新加坡虎航、亚航已经完全终止了传统的商照培训，全部使用MPL培训飞行员；全日空、日航、新加坡航空等公司即将开始使用MPL培训飞行员。
为了消除传统模式的局限性，培养出更符合航空公司要求的飞行员，在ICAO的大力推行下，我国民航也从2007年底开始在中国民航飞行学院试点培养这类副驾驶。中国民航飞行学院飞行训练标准处副处长白宏秋表示，试点共分3批次为国航和东航培养了35名学员，培训质量得到了局方和航空公司的正面评价。同时，中国民航大学和九天航校也在积极推进MPL试点工作。值得一提的是，2014年，民航局在第4次修订通过的《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》（CCAR-61-R4）中新增了MPL执照。
那么，MPL培训课程与传统的培训模式究竟有何不同？白宏秋说，MPL培训主要分为4个阶段：基本飞行技能阶段是私照训练；初级训练阶段包括仪表训练和高性能训练，有仪表飞行、不正常飞行状态改出、仪表转场、机组训练等课目；中级训练阶段是多人制机组训练，有正常或非正常程序、面向航线的飞行训练（LOFT）、机组资源管理训练等课目；高级训练阶段包括航线与型别等级训练、本场起落训练。
施永宏指出，MPL培训就是针对最终目标——运输航空副驾驶——的训练，其在执照上只保留了最初的私照，不再有中间过渡的商照，学员最终获得的是MPL执照。从这个意义上讲，这种训练本质上也是型别相关的训练。学员完成训练即具备型别等级，只需要在航空公司完成20个起落的本场训练即可。“MPL培训其实就是一条连衣裙，是一个整体的解决方案。”他说。
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石庆祥表示，合理的MPL培训课程需要三大支柱：模拟机、教员和航空公司对飞行学员的筛选。在传统模式下，飞行学员大多数的训练是在单发飞机上完成的；而在MPL培训中，飞行学员只有很短的时间在轻型飞机上进行单人操作，主要是在多人制机组和模拟机的环境中进行有针对性的训练。他还说，因为MPL培训是航校与航空公司的合作项目，航校的教员和航空公司的飞行员都要参与其中，从而更好地理解标准操作程序和飞行文化。
另一种可能：高性能训练替代课程
然而，无论是传统的培训模式还是新的MPL培训，业内似乎都有不同的声音。施永宏表示，对于传统的培训模式，“我们就像《皇帝的新装》中的那个小孩”。他直言不讳地说：“目前，中国民航的高性能训练试图在航校里解决‘露脐’的问题。但我认为，方向是错误的，因为它使用的教员仍然是航校的，没有解决航空公司训练资源的问题。这就好比试图将这条长裤的裤腰继续往上提。”
而对于那条完整的“连衣裙”，尽管其在国际上颇受欢迎，但我国民航业对其发展还是相当谨慎的。民航局飞标司规定，MPL课程必须是一个整体课程。白宏秋也坦言，目前MPL在国内实施存在着诸多难点，如需要培训符合要求的飞行教员，需要建立ATPL理论培训体系，建立飞行员能力选拔系统等。同时，MPL大量使用模拟机代替真机进行飞行训练也存在着较大的争议。
“MPL培训本质上是航空公司的训练项目，其核心是具有航空公司运行经验的教员。”施永宏说。如果航空公司的介入较少，再加上没有航空公司教员的参与，就无法解决根本问题。正是在这种背景下，上海春秋飞行培训有限公司在2014年8月获得了民航局飞标司关于“高性能训练替代课程”的批准，要求在12个月内完成30名学员的试点训练。
据了解，春秋航空高性能训练替代课程包括27小时的基础课程、74小时的运行课程和75小时的空客A320机型课程。基础课程主要是复习回顾难度较大、内容较多的理论知识；运行课程主要是灌输商业飞行员的使命与责任，学习与商业运行环境相关的知识，掌握航线运输所需的运行资料，了解航空公司的运行规定；空客A320机型课程主要练习多人制机组配合、人工操纵飞机、LOFT航线运行和在运行偏离时的决策分析。
这些课程既有理论培训，又有模拟机训练。施永宏说，模拟机训练的重点包括喷气式飞机操纵、航线飞行训练和偏离与决策三个方面，让学员了解高空高速和低空低速的差异、多人制航班运行和商业运行环境，并增强情景意识与决断意识。模拟机训练的教员主要有专职教员、春秋航空航线上的教员和两年前招收的副驾驶。
施永宏说，高性能训练替代课程是从航空公司的视角开发的课程，使用有航线运行经验的飞行员担任教员，能够实现该课程与改装训练的无缝衔接。值得一提的是，石庆祥建议，可以用模拟机训练代替MPL培训第二阶段的高性能训练。目前，MPL培训在国内仍处于发展初期，市场前景可观。作为国内第一所民营141部航校，青岛九天国际飞行学院的MPL课程也有望顺利开设，并为国内运输航空培训更多优秀的副驾驶。
4.新驾驶员培训 篇四
一、制定依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国刑法》、《机动车驾驶证申领和使用规定》、《机动车登记规定》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》、《道路交通事故处理程序规定》等有关规定制定。
二、考试目标
根据规定，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件的人员，可申请参加机动车驾驶人考试。机动车驾驶人考试执行全国统一的考试内容和合格标准，考核应考人员是否了解和掌握道路交通安全法律法规知识、安全文明驾驶常识和驾驶技能，是否具备驾驶安全意识。对通过考试的人员，公安机关交通管理部门核发机动车驾驶证。
三、考试内容
1.本大纲分为“科目一 道路交通安全法律、法规和相关知识考试”、“科目二 场地驾驶技能考试”、“科目三 道路驾驶考试”和“科目三 安全文明驾驶常识考试”四部分内容。
2.“科目一 道路交通安全法律、法规和相关知识考试”内容包括驾驶证和机动车管理规定、道路通行条件及通行规定、道路交通安全违法行为及处罚、道路交通事故处理相关规定、机动车基础知识等六部分内容。
3.“科目二 场地驾驶技能考试”内容和“科目三 道路驾驶技能考试”内容按照《机动车驾驶证申领和使用规定》中关于不同准驾车型规定的相应考试项目进行设置。
4.“科目三 安全文明驾驶常识考试”内容包括安全行车常识、文明行车常识、道路交通信号在交通场景中的综合应用、恶劣气象和复杂道路条件下安全驾驶知识、紧急情况下避险常识、典型事故案例分析、交通事故处置及常见危险化学品处置常识等八部分内容。
四、考试要求
1.对考试内容的考核要求按照由低到高分为三个层次，分别是“了解”、“熟知”和“掌握”，高一层次的考试要求包括低一层次的考试要求。
——了解，要求应考人员清楚考点的概念、作用，能够在简单交通环境中进行识别和应用。
——熟知，要求应考人员全面了解考点知识，能够理解知识要点内涵，清楚操作要领，并能够分析、解释原因。
——掌握，要求应考人员能够深入理解考点知识、技能及有关原理，能够在复杂交通环境中综合运用相关知识，熟练驾驶车辆。
2.考试大纲科目一考试和科目三安全文明驾驶常识考试的考试要点分为通用考试要点和专用考试要点。通用考试要点适用于所有准驾车型考试。专用考试要点适用于大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型考试，大纲考试要点中带有“※”符号的为专用考试要点。
3.轮式自行机械车(M)、无轨电车(N)、有轨电车(P)三种准驾车型的考试大纲，由各省级公安机关交通管理部门根据需要和地方特点自行制定，并报公安部备案。
五、考试要点
科目一 道路交通安全法律、法规和相关知识考试
考试项目 | 考试内容 | 考试要点 | 考试目标 |
1.驾驶证和机动车管理规定 | 驾驶证申领和使用规定 | 机动车驾驶许可； 机动车驾驶证种类、准驾车型和有效期； 机动车驾驶证申请条件； 驾驶人考试内容和合格标准； 学习驾驶证明使用规定； 驾驶证实习期； 有效期满、转入、变更换证； 驾驶证遗失补证； 违法记分管理制度； 驾驶证注销情形； 驾驶证审验； 驾驶人体检； 申请增加准驾车型的条件※； 大中型客货车驾驶证日常管理要求※ | 考核是否掌握驾驶证申领使用相关知识；是否了解机动车登记使用的相关知识 |
机动车登记和使用规定 | 机动车注册、变更、转移、抵押、注销登记； 机动车登记证书灭失、丢失或损毁； 机动车号牌、行驶证灭失、丢失或者损毁； 机动车上路行驶条件； 机动车号牌设置使用； 机动车安全检验； 机动车交通事故责任强制保险； 机动车强制报废※ | ||
2.道路通行条件及通行规定 | 道路交通信号 | 道路交通信号灯的分类、含义、识别和作用； 道路交通标志的分类、含义、识别和作用； 道路交通标线的分类、含义、识别和作用； 交通警察手势的分类、含义、识别和作用 | 考核是否掌握道路通行条件以及道路通行规定相关知识 |
道路通行规定 | 右侧通行； 灯光、喇叭的使用； 有划分车道、无划分车道的道路通行； 机动车超车规定； 跟车距离的保持要求； 交叉路口通行； 机动车变更车道规定； 机动车限速通行； 机动车会车规定； 机动车掉头规定； 机动车倒车规定； 铁路道口及渡口通行； 缓行、拥堵路段或路口通行； 漫水路、漫水桥通行； 避让行人和非机动车； 避让特种车辆、道路养护作业车辆； 遇校车通行规定； 专用车道的使用要求； 机动车载物规定； 机动车载人规定； 驾驶机动车禁止行为； 机动车停车规定； 牵引挂车规定； 机动车故障处置； 牵引故障机动车 | ||
高速公路通行特殊规定 | 高速公路禁行要求； 高速公路限速规定； 进出高速公路； 跟车距离要求； 低能见度通行条件下的通行规定； 应急车道使用规定； 高速公路禁止行为； 高速公路机动车故障处置 | ||
3.道路交通安全违法行为及处罚 | 道路交通安全违法行政强制措施 | 扣留机动车的情形； 扣留机动车驾驶证的情形； 拖移机动车的情形； 强制检验体内违禁饮（用）品含量的情形 | 考核是否掌握涉及道路交通安全的违法行为；是否了解相关行政强制措施、行政处罚、刑事处罚的知识 |
道路交通安全违法行政处罚 | 道路交通安全违法的行政处罚种类； 违反道路通行规定的处罚； 饮酒、醉酒驾车的处罚； 涉及登记证书、号牌、证件、标志违法的处罚； 未投保交强险的处罚； 违法停车的处罚； 超速等其他违法行为的处罚； 超载、超员的处罚※ | ||
道路交通安全违法刑事处罚 | 交通肇事罪； 危险驾驶罪； 伪造、变造、买卖驾驶证； 使用伪造、变造的或者盗用他人驾驶证； 其他涉牌涉证行为的刑事处罚 | ||
4.道路交通事故处理相关规定 | 道路交通事故处理 | 事故报警； 事故现场处置； 高速公路事故现场处置； 自行协商事故处理； 事故现场的强制撤离 | 考核是否掌握道路交通事故处理的相关知识 |
5.机动车基础知识 | 车辆结构与车辆性能常识 | 车辆的基本构成； 车辆制动性对行车安全影响的相关知识； 车辆通过性对行车安全影响的相关知识； 车辆轮胎、燃油、润滑油、冷却液、风窗玻璃清洗液等运行材料的作用和使用要求※ | 考核是否了解车辆基本构成和车辆性能常识；是否了解机动车主要仪表、指示灯、报警灯的作用；是否掌握常见操纵装置、安全装置作用及使用要求等知识；是否熟知大中型客货车制动系统及安全装置相关知识 |
常见操纵装置 | 转向盘的作用； 机动车踏板分类和作用； 变速器操纵杆的作用； 驻车制动器的作用； 各类开关的辨识和作用 | ||
常见安全装置 | 仪表、指示灯、报警灯的辨识和作用； 安全头枕的作用及使用要求； 安全带的作用及使用要求； 安全气囊的作用及使用要求； 儿童安全座椅的作用及使用要求； 防抱死制动装置等其他常见安全装置的作用； 逃生出口种类和使用要求 | ||
大中型客货车制动系统及安全装置※ | 客车、城市公交车行车制动装置、辅助制动装置、驻车制动装置的作用和使用要求； 客车、城市公交车车门、安全出口、安全窗、安全锤、灭火器等安全装置的使用要求； 货车制动系统的特点和使用要求； 汽车列车连接与分离装置的使用要求； 紧急切断阀的作用和使用要求 | ||
6.地方性法规 | 根据地方性法规选定的重点内容 | 考核地方性法规的重点内容 |
科目二 场地驾驶技能考试
考试项目 | 考试要点 | 考试车型 | 考试目标 |
1.桩考 | 正确判断车身行驶空间位置, 操控车辆完成倒车或前进通过空间限位障碍 | A1、A2、A3、B1、B2、C4、D、E、F | 考核是否掌握车辆机件操纵方法；是否具备正确控制车辆运动空间位置的能力以及准确地控制车辆的行驶位置、速度和路线的能力 |
2.倒车入库 | 准确判断车身位置，参照地面标线操纵车辆从两侧正确倒入和驶出车库 | C1、C2、C3、C5 | |
3.坡道定点停车和起步 | 准确控制停车位置，协调运用加速踏板、驻车制动器和离合器，平稳起步 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、C5、D、E、F | |
4.侧方停车 | 正确操纵车辆顺向准确停入道路右侧车位 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
5.通过单边桥 | 在行驶中操纵转向装置，控制车轮保持直线行驶，通过单边桥 | A1、A2、A3、B1、B2、C4、D、E、F | |
6.曲线行驶 | 在行驶中操纵转向装置，准确判断车轮位置，控制车辆曲线行驶 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
7.直角转弯 | 在行驶中操纵转向装置，控制内轮差通过转弯区域 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
8.通过限宽门 | 在行驶中准确判断车身空间位置，控制车辆以一定车速通过限宽门 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
9.通过连续障碍 | 在行驶中准确判断左右车轮内侧空间运行变化，控制车辆骑于连续障碍之上通过 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
10.起伏路行驶 | 在行驶中针对凹凸障碍以最小颠簸方式通过障碍 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
11.窄路掉头 | 不超过三进二退掉头后靠右停车 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
12.模拟高速公路驾驶 | 驶入驶出高速公路、合理选择行车道、遵守行车规定以及高速公路应急停车 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
13.模拟连续急弯山区路驾驶 | 通过模拟急弯山区路能够做到减速、鸣喇叭、靠右行，控制车辆在本方车道内行驶 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
14.模拟隧道驾驶 | 进入隧道前完成减速、开灯、鸣喇叭操作，驶出隧道前鸣喇叭，驶出隧道后关闭前照灯 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
15.模拟雨（雾）天驾驶 | 在模拟雨雾天气中完成减速、选择刮水器挡位、开启灯光等操作 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
16.模拟湿滑路驾驶 | 在模拟湿滑路中正确操控车辆，使用低速挡平稳通过 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
17.模拟紧急情况处置 | 在模拟紧急情况出现时，合理完成制动、停车、开启危险报警闪光灯、摆放警告标志、撤离车内人员等操作 | A1、A2、A3、B1、B2 | |
18.省级公安机关交通管理部门增加的考试内容 | 省级公安机关交通管理部门可以根据实际增加考试内容，并确定轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车的考试内容 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5、M、N、P |
科目三 道路驾驶技能考试
考试项目 | 考试要点 | 考试车型 | 考试目标 |
1.上车准备 | 上车前观察车辆周围及车底是否存在安全隐患，检查轮胎及车辆外观，车牌和后视镜有无污损、遮挡，确认安全，上车动作规范 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | 考核是否掌握道路上的安全驾驶方法；是否具备准确判断不同道路情景中的潜在危险以及正确有效处置随机出现的交通状况的能力；是否具备无意识合理操纵车辆的能力；是否具备安全、谨慎驾驶意识 |
2.起步 | 起步前调整和检查车内设施，观察后方、侧方交通情况，起步过程规范、平稳 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
3.直线行驶 | 根据道路情况合理控制车速，正确使用挡位，保持直线行驶 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
4.加减挡位操作 | 根据道路交通状况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
5.变更车道 | 变更车道过程中正确使用转向灯，观察、判断侧后方交通情况，保持车辆安全间距，控制行驶速度，合理选择变道时机，变道过程平顺 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
6.靠边停车 | 观察后方和右侧的交通情况，提前开启转向灯，减速向右、平稳停车 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
7.直行通过路口 | 观察路口交通信号及道路交通情况，减速或停车瞭望，直行安全通过路口 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
8.路口左转弯 | 观察路口交通信号及道路交通情况，提前开启转向灯，驶入相应车道，减速或停车瞭望，偏头查看左前车窗立柱盲区，左转弯安全通过路口 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
9.路口右转弯 | 观察路口交通信号及道路交通情况，提前开启转向灯，驶入相应车道，减速或停车瞭望，观察右侧内轮差行驶区域，右转弯安全通过路口 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
10.通过人行横道 | 提前减速，观察两侧交通情况，确认安全后，合理控制车速通过，遇行人停车让行 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
11.通过学校区域 | 提前减速观察情况，文明礼让，确保安全通过，遇有学生横过马路时应停车让行 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
12.通过公共汽车站 | 提前减速，观察公共汽车进、出站动态和乘客上下车动态，着重注意同向公共汽车前方或对向公共汽车后方有无行人横穿道路 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
13.会车 | 正确判断会车地点，与对方车辆保持安全间距，注意对方车辆后方交通情况 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
14.超车 | 保持与被超越车辆的安全跟车距离，观察后方以及左前方交通情况,选择合理时机，正确使用灯光，从被超越车辆的左侧超越。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，逐渐驶回原车道 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
15.掉头 | 降低车速，观察交通情况，正确选择掉头地点和时机，发出掉头信号后掉头； 掉头时不妨碍其他车辆和行人的正常通行 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
16.夜间行驶 | 行驶中根据各种照明、道路和车流情况正确使用灯光 | A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C5 | |
17.省级公安机关交通管理部门确定的考试内容 | 除大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车外的其他准驾车型考试内容 | C4、D、E、F、M、N、P | |
18.省级公安机关交通管理部门增加的考试内容 | 大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车的山区、隧道、陡坡等复杂道路驾驶考试内容 | A1、A2、A3、B1、B2、 |
科目三 安全文明驾驶常识考试
考试项目 | 考试内容 | 考试要点 | 考试目标 |
1.安全行车常识 | 日常检查与维护 | 出车前的检查； 行车中与收车后的检查； 车辆的日常维护 | 考核是否了解车辆日常检查与维护知识；是否熟知各类不良驾驶状态的危害及预防知识；是否掌握危险源辨识的相关知识；是否具备安全、谨慎驾驶意识 |
安全驾驶状态 | 酒精、毒品、药物对驾驶影响相关知识； 疲劳驾驶的防范知识； 不良情绪状态对驾驶影响相关知识； 集中驾驶注意力常识 | ||
危险源的识别与预防 | 行车视距； 车辆盲区的辨识与预防； 内轮差知识； 行车观察与潜在危险的辨识 | ||
安全驾驶操作要求 | 起步前调整； 安全起步； 安全变更车道； 安全跟车； 安全超车、让超车； 安全会车； 安全掉头； 安全倒车； 安全停车； 路口安全驾驶； 安全通过学校等特殊区域； 弯道安全驾驶； 机动车操纵装置的安全操作要求； 与大型车辆共行的相关知识 | ||
2.文明行车常识 | 保护其他交通参与者 | 保护行人和骑车人； 保护乘车人 | 考核是否掌握文明驾驶知识；是否具备文明、礼让驾驶意识 |
与其他车辆共用道路 | 遇紧急车辆的处置； 礼让公交车辆与校车； 驾驶机动车的其他礼让行为 | ||
文明使用灯光及喇叭 | 文明使用灯光； 文明使用喇叭 | ||
常见不文明行为 | 常见不文明行为 | ||
3.道路交通信号在交通场景中的综合应用 | 路口交通信号综合应用 | 不同类型交叉路口交通信号综合应用 | 考核是否掌握实际道路驾驶时各类道路交通信号的综合应用知识 |
路段交通信号综合应用 | 不同类型道路路段交通信号综合应用 | ||
特殊场所交通信号综合应用 | 车站、码头、铁路道口等场所交通信号综合应用 | ||
4.恶劣气象和复杂道路条件下安全驾驶知识 | 通过桥梁隧道的安全驾驶 | 通过桥梁安全驾驶； 通过双向行驶隧道的安全驾驶 | 考核是否掌握复杂道路条件、恶劣气象和高速公路的安全驾驶知识 |
山区道路安全驾驶 | 山区道路跟车时安全距离的控制； 山区道路超车时的安全驾驶； 山区道路会车时的安全驾驶； 山区道路安全停车； 山区道路坡道的安全驾驶； 山区道路弯道的安全驾驶 | ||
夜间安全驾驶 | 夜间灯光的使用要求； 夜间路面的识别与判断； 夜间跟车、超车、让超车时的安全驾驶； 夜间会车时的安全驾驶； 夜间通过交叉路口时的安全驾驶； 夜间通过坡道、人行横道时的安全驾驶； 夜间转弯、发生故障时的安全驾驶 | ||
特殊道路及恶劣气象条件下的安全驾驶 | 雨天安全驾驶； 冰雪道路的安全驾驶； 雾天安全驾驶； 大风天气的安全驾驶； 泥泞、涉水、施工道路的安全驾驶 | ||
高速公路安全驾驶 | 驶入收费口； 安全汇入车流； 行车道的选择； 行车速度确认； 安全距离确认； 应急车道的使用； 安全通过高速公路隧道、桥梁； 驶离高速公路 | ||
5.紧急情况下避险常识 | 紧急情况通用避险知识 | 紧急情况下的避险原则； 轮胎漏气的处置； 突然爆胎的处置； 转向突然失控的处置； 制动突然失效的处置； 发动机突然熄火的处置； 侧滑时的处置； 碰撞时的应急处置； 倾翻时的应急处置； 火灾时的应急处置； 车辆落水的应急处置 | 考核是否熟知紧急情况下的临危处置的基本知识 |
高速公路紧急避险 | 发生“水滑”的处置； 雾天遇到事故的处置； 意外碰撞护栏的处置； 遇到横风的处置； 紧急情况停车的应急处置 | ||
6.典型事故案例分析 | 典型事故案例驾驶行为分析 | 典型事故违法行为分析； 典型事故不安全驾驶行为分析 | 考核是否掌握分析典型事故案例事故致因以及事故预防知识 |
典型事故案例经验教训 | 典型道路交通事故客观成因； 典型道路交通事故预防知识 | ||
7.交通事故救护及常见危险化学品处置常识 | 事故处置 | 事故处置原则； 事故现场处置常规方法 | 考核是否掌握事故现场处置方法；是否了解伤员自救常识和常见危险化学品特性等常识 |
伤员自救、急救 | 伤员急救的基本要求； 伤员的移动； 失血伤员的急救； 烧伤者的急救； 中毒伤员的急救； 骨折伤员的处置 | ||
常见危险化学品 | 常见危险化学品的特性； 常见危险化学品的个人安全防护常识； 危险化学品运输中特殊情况的处理 | ||
8.地方试题 | 省级公安交通管理部门根据实际确定的考试内容 | 5.驾驶员安全培训 篇五乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0．1秒后就是死亡。 据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁； 第二个0．1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂； 第三个0．1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔； 第四个0．1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解； 第五个0．1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血； 第六个0．1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃； 第七个0．1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。 不系安全带是群死群伤的要素，系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少，为有效防止客车群死群伤，交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》（厅运字〔2012〕127号）文件，要求： 一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆，抓紧安装改造。从2012年6月份开始，客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求，作为驾驶员不仅要自己系好安全带，还要督促同车的人系好安全带，一人安全不是安全，大家安全才是安全。 三、预先判断，轻松驾驶 在追尾的交通事故中，前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度，变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车！任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的“事”和“物”！“霉运”总是光顾没有准备的人！比如人、非机动车、动物的行为规则：1.人在行动中间遇见状况的时候，一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下，尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时，一边往人背后插过去一边迅速减速。 有空间的情况下，尽量留出余地。2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的，看见你就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非机动车由于防寒、防雨用具的原因，听力、视线都不好，寒冷还让人行动迟缓，这样的时候尽量离他们远一点。4.傍晚的时候，天将黑不黑，视线非常差，灯光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，开车的人和走路的人都会反映迟钝，这个时间段行车要特别小心，尽量慢一点都可以。5.路遇动物，早按喇叭，动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音，比如鹅，鸭子，特别是牛马，更加不怕，车顶它屁股都不让，看见他们放慢速度！狗啊猫咪什么的声音可以驱赶！ 四、保持3秒安全距离 为了避免追尾，除了预先判断之外，最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。“3秒法则”最初由北美流行的“2秒法则”发展而来，依据是根据人的反应速度（时间）+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离。 上图分别以时速36km/h（10m/s）和54km/h(15m/s)为例，绿色实线代表发现危险的反应时间（0.5s）和踩下制动踏板到制动工作的时间（0.2s）的行驶距离，红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知，36km/h的刹停距离为3.5m，而54km/h的刹停距离则增大为13m，远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌勿超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。 五、恶劣天气下的行车要点 每年，因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例，如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实，在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时，最大的问题是车窗易出雾，自动空调只需按下自动除霜键，手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外，由于地面湿滑，制动系统进水而效率降低，应适当延长与前车距离，躲避行人。 雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小，容易产生滑溜现象，使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶，防大油门加速，减少或尽可能避免变更车道、超车等操作，以减少或防止侧滑，注意前后车距，加大安全系数。 6.农机驾驶员培训 篇六4月8日，胜利乡安监办对全乡12名农机驾驶人员进行了安全生产知识培训和农机相关业务交流。 培训交流现场，副乡长谢庆军详细讲解了农机生产的法律法规、安全操作常识和购置农机的相关政策，并结合案例分析，详细地讲授了拖拉机、旋耕机等农机的构造、使用、维护保养和安全操作等方面的知识。同时要求农机驾驶员在作业时一定要做到牌证齐全、持证上岗，杜绝各种安全隐患事件发生，并与农机驾驶人员签订了安全生产责任状书。会后，安监办工作人员与驾驶员一起到现场对农机安全运行状态进行了检查，并现场对农机安全操作进行了指导。 通过培训，提高了全乡农机驾驶人员的驾驶操作技能和安全生产意识，增强了对农业机械生产法律法规的了解。 7.新驾驶员培训 篇七南京钟山机动车驾驶员培训有限公司 (简称:钟山驾校) , 现为江苏省诚信AAA级驾驶员培训学校, 南京市驾驶培训行业协会副会长单位。 钟山驾校创建于1994年, 校址位于南京市雨花区铁心桥, 毗邻将军山麓、秦淮河畔。建校十多年来, 钟山驾校多次被评为驾培行业先进。目前是江苏地区唯一获得中国保护消费者基金会“服务保证、权益保障”双保诚信单位;是交通部运输协会评选的全国“文明诚信、优质服务”先进驾校;2008年获得南京市劳动和社会保障局颁发的“诚信单位”称号, 获得南京市总工会颁发的“和谐劳动关系先进企业”称号。 驾校总部校区占地200多亩, 综合服务大楼8 000 m2。各种训练车辆200多台, 教职员工300多人。各种训练设施、设备一应俱全, 多媒体阶梯教室能容纳300名学员参加理论学习, 模拟理论考试微机房安装20多台电脑全天候供学员学习使用, 宽敞明亮的学员餐厅1 000 m2, 学员休息室400 m2, 具有二类资质汽车修理厂3 700m2, 接送学员班车20余台。目前钟山驾校年培训能力已达15 000人。 8.农机驾驶员培训考试工作之我见 篇八关键词：农机驾驶员；培训考试；重要性及方式方法 中图分类号：S23文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-10-0181-1 1 农业机械操作人员的现状 由于农民所居住的地理位置偏、远、散，加上过去农业机械管理部门宣传工作力度不大、幅度不广，造成广大农民的法律观念比较淡薄，还有社会上的不正之风所带来的负面影响，在百姓心里形成了种种偏见：一是认为，农业机械操作简单，向其他老驾驶员请教一下就可以操作了，没有必要去课堂上学习；二是认为，大部分农业机械都是在农村作业场所运行，许多法律法规及交通规则常识对于他们来说都是无关紧要；三是认为，培训考试工作也就是走个形式过场，交了该交的培训考试费用就应该发给驾驶证。以上这些偏见，再加上住得偏远、农忙季节时间紧等客观原因，造成了集中培训考试工作很难顺利进行。 2 培训考试机构的现状 培训机构的职能是农业机械操作人员的技能培训。经过培训合格的驾驶员，培训机构填写培训记录，转交考试部门组织考试。按上级业务部门的要求，培训机构按教学大纲制定了教学计划，并按教学计划安排教学，培训合格后由考试部门组织考试。但由于社会上存在的买证卖证的负面影响太深，加上执行过程中还有一些不理解政策的人说情等方面的因素，使此项工作还存在一些不严谨、不周密的地方，导致一些学员参加培训的课时不足，或者没能及时参加考试，使培训考试工作不能准确到位。目前，法律法规健全，各行各业都走向法制化正规化道路，农机培训考试机构也不例外。要走向正规，我们还需多宣传，多引导，在尽短的时间内，使农机操作人员认识到培训考试工作的重要性和必要性。 3 培训考试工作的重要性和必要性 通过讲授相关法律法规及政策，使学员及时了解当前农业机械的政策、法规，不仅能够很好地维护自己的合法权益，而且能够避免一些违法行为；通过对农业机械操作技能的介绍，使驾驶员掌握一些正确的使用操作方法，从而避免一些人为的机械事故，既能节省开支，又不至于耽误农时；通过对农业机械构造原理的介绍，使学员初步掌握一些机械常识和季节性保养常识，从而能够及时发现故障并能正确排除。我们认为，驾驶操作人员的培训工作是农机安全生产的一个重要环节，也是农民增收的有效保障。无论驾驶操作人员，还是农机管理人员，都应该认识到此项工作的重要性和必要性。 4 灵活掌握培训方式 法律法规做出的规定，要求培训机构要集中组织培训，但由于农机驾驶操作人员的知识水平参差不齐，居住地比较偏远分散，而且农民的季节性农活比较多等实际情况，很难达到所有课时集中培训的要求，所以，培训考试机构应该依据培训考试程序，制定出一套适合当地实际情况的培训考试方案来。学员经农机监理部门审核、体检后，到培训机构报名，填写报名表，培训机构根据实际情况来决定并告之培训的时间、地点及相关内容。根据区域或是季节，培训可以在乡镇或是村屯进行，农忙时节也可以在田间地头结合农田作业进行。培训结业后，培训机构填写培训记录，移交给考试部门进行预约考试。 灵活掌握培训方式，不仅可以方便群众，而且可以使受训人员通过感性认识，真正学到一些适用的知识，从而使培训效果事半功倍。田间地头作业场所进行小范围集中培训，可以不只局限于报名学习的操作人员，其他人员也可以参加学习，学习一些最新的相关科技知识；培训人员可以根据当地的作业条件，结合具体农业机械的性能，讲解适合当地的作业方法和保养方法，让学员真正体会到培训的重要性；同时，培训人员也可以收集并解决一些当地农田作业存在的实际问题，从而不断地充实培训内容，为以后更有效地开展好培训工作积累经验。 5 因地制宜，多种形式做好培训考试工作 5.1 宣传到位 要以多种形式搞好培训考试的宣传工作，比如电视、广播、网络、宣传车、宣传画、宣传条幅等，使每家每户都能认识到农机培训考试的重要性。 5.2 服务到位 把培训工作做到乡镇村屯，经常深入田间地头，结合实际讲解农机安全生产知识，及时为农机操作人员排忧解难，使学员在具体实践中学习，所学内容也会生动有趣，以提高培训工作的效率，使学员在农田作业的同时轻松學习，并在受益的同时提高对此项工作的认识。 5.3 培训到位 无论是农忙时节，还是农闲时节，也不论学员是身居何处，我们都要把培训工作做到位，做到实处。根据实际情况安排教学活动。农闲时，可以采取集中到培训机构集中学习，在课堂上讲解理论知识，在实习基地学习一些操作技能和修理保养常识；也可以到乡镇村屯分片培训，针对当地实际情况，真正到作业场所实地讲解一些实用的相关知识。农忙时，干脆就到田间地头，结合生产实地讲解。无论以什么形式培训，都必须达到教学大纲要求的教学目标，使学员都能够顺利通过考试，提升农机操作能力和水平。 考试是检验驾驶操作人员学习掌握相关法律法规、机械常识等理论知识及实际操作能力的一种方式，也是检验培训工作的一个环节。只有认真去执行考试的相关规定，严格考场秩序，才能真正检验每个操作人员的真实水平，决不能“随人情”，得过且过。只有这样，才能真正做到为工作负责。在考试过程中，一定要告知当事人是否合格，不合格者当场进行补考，仍不合格者，另行约考。考试机构应在考试结束后五个工作日内给合格者颁发相应的驾驶操作证件。 总之，培训考试工作是农机安全生产的重要环节之一，各部门之间要协调配合，严格把关，更好地服务于农机化事业大发展。 【新驾驶员培训】推荐阅读： 2024驾驶员继续教育师资培训试题与答案06-26 考驾驶证收费新规定07-09 机动车辆驾驶安全技术培训复习题07-30 驾驶员十大驾驶陋习09-10 驾驶员特性07-22 驾驶员服务流程07-20 校车驾驶员制度08-31 公交驾驶员服务试卷06-29 优秀驾驶员申报材料07-03 |