作业安全专项方案

作业安全专项方案（精选8篇）

1.作业安全专项方案 篇一

仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程

高 空 作 业 安 全 专 项 方 案

承包单位：湖南金沙路桥有限公司

开竣工日期：2015.12.20-2016.12.30

仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程

应急保障工作方案

一、项目概况：

1、项目名称：仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程

项目地址：K0+020.98-K0+853.02 建设单位：仙桃市交通局

设计单位：湖北省交通规划设计院

监理单位：仙桃市安通监理有限公司

承建单位：湖南金沙路桥有限公司

2、项目规模及结构形式

潮王线杜台大桥是仙桃市中心城区与东部新城的主要联络通道，位于318国道上，上游为汉江杜家台分洪闸。老桥建成于1970年，全桥长829.54米，共37孔，桥面宽9米。

鉴于杜台大桥是仙桃市中心城区与东部新城的主要联络通道，老桥丧失交通功能，仙桃市交通运输局于2014年9月5日委托湖北省交通规划设计院进行杜台大桥危桥改造工程拟建新桥。

杜台大桥新桥技术标准：

汽车荷载公路Ⅰ级，全桥长832.04米，桥面宽度15米，道路等级Ⅱ级，设计车速60公里/小时。采用3柱式桥墩桩径为1.4米，桩基桩径1.5米，上部结构采用25米T梁方案，先简支后结构连续施工。

起止桩号：K0+020.98-K0+853.02 开竣工日期：2015.12.20-2016.12.30

3、项目部人员组成

项目经理：黎法超

项目总工：张前伟

安全负责人：张强

安全员：郝豪

后场安全负责人：杜秀东

技术员：黄兴臣 郭骞

二、施工保障

1、材料、物件分开堆放，机具、水件入库，有专人负责保管、清理，材料由公司预定点采购，物机部专职材料员签收，坚决杜绝不合格材料进场。

2、现场机械按工程所需全部到位，必须机具有备用件。

3、施工临时用电、用水根据工程需要结合当地电管所、水厂装配到位，满足使用，并有专人定期进行各种用电设备检查。

三、安全保障方案

1、交通疏导方案

施工采取错开施工，分段施工方法，有专门交通员疏导放行。

2、人员装备

项目部及施工作业人员全部着湖南金沙路桥有限公司字样标志服、帽。临近公路施工作业人员着装公路路徽标志服，交通指挥人员配备对讲机，日夜轮班执勤。

3、养建作业区布置

施工作业区域两端有安全指挥牌、警示牌，安全标杆间隙摆放，彩带栏杆，每10米一根，不留死角。

四、保障措施

1、安全管理制度

（1）、建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。各

项都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。

（2）、加大施工机械、设备、资金、人员的投入，加强现场施工督力度，满足基层处理两个作业面同时施工的需要。

（3）、项目部全员及作业人员统一配备作业制服及劳保用品建立、健全各级部门的安生产责任制，责任落实到人。

（4）、工人应掌握操作技能，熟悉本工程安全技术操作规程。

（5）、建立定期安全检查制度，有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

（6）、安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

（7）进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。

（8）施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责审查批准。

2、教育培训工作

（1）签字各种安全生产责任状。

劳务、运输、门卫、生活、等责任状

每周组织员工，民工、民工头及劳务老板进行安全教育培训及安全责任生产总结例会进行学习。

3、特种作业管理，持有特种作业的人员必须在证件的有效期内从事施工作业，严禁无证操作，严禁酒后上岗作业，一经发现未取得特种作业资格证（国家质检安全局颁发）的对其作业班组进行处罚，4、安全保障工作资料

各种安全制度、安全检查记录等映像资料严格存档管理。

6、雨季施工

做好各种措施，防雨棚，防水薄膜，雨具均准备充分。

7、高温施工

合理安排工期，准备好防暑物品。

六、安全保障工作网络网

项目经理

专职安全员 兼职安全员

施工队负责人

施工单位：

监理单位：

安全监管单位（意见）：

项目负责人：黎法超

二〇一六年四月十七日

仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程项目经理部

高空作业安全专项方案

为了防止和减少施工过程中各类事故、事件造成人员伤亡和财产损失，确保我部安全生产形势的稳定好转以及总结安全生产工作的管理经验和教训，明确本单位安全生产工作的重大问题和工作重点，提出预防事故、事件的思路和办法，全面贯彻“安全第一，预防为主、综合治理。”的方针，并有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

本方案适用于湖南金沙路桥有限公司仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程项目经理部全管段高空作业施工生产过程中发生事故、事件的应急救援。

一、组织领导

项目部成立了“仙桃市潮王线杜台大桥危桥改造工程应急预案领导小组”由项目经理黎法超担任组长，总工程师张前伟为副组长，项目部成员为组员：

领导小组成员具体名单如下：

组长：黎法超

副组长：张前伟

组员：项目部全员

其主要职责是：组长负责应急总指挥，副组长负责落实总体事项，全员负责协助副组长安排的应急工作。

紧急电话

火警：119 匪警：110 急救：120 组长电话：*** 副组长电话：***

二、高空作业危险源及预防措施

导致高空作业人员坠落有二种方式：一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起，而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落，另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

2.1 直接高空坠落形式

2.1.1行走中被障碍物所绊而失足。

2.1.2在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。2.1.3行走时脚步不稳（如打滑、踩空）身体失控坠落。2.1.4操作平台未封闭或封闭不严而失足坠落。2.2 直接高空坠落原因

2.2.1 高空作业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。2.2.2 酒后进行登高作业。

2.2.3 因睡眠、休息不足而精神不振。2.2.4高处边缘缺乏栏杆。

2.2.5 高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。2.2.6 高空作业不系安全带。2.3 间接高空坠落表现方式

2.3.1踩中易滚动或不稳定物件而坠落。2.3.2操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

2.3.3脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。

2.3.4工作中梯子折断或倾倒导致人员坠落。

2.3.5触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。2.4 间接高空坠落原因 2.4.1高空作业地点无栏杆。2.4.2通道上摆放过多物品。2.4.3操作人员操作不当。

为了避免以上意外发生，首先做好落实安全防护措施，对工人进行安全教育，工人必须遵守各项规章制度，坚持以“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，不能麻痹施工。发现隐患及时上报，解除隐患后方可上岗，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

2.5 高空作业安全管理措施

2.5.1 作业人员进场前，必须学习现场的安全规定，遵守业主、监理、总包等各单位制定的规章制度，进行安全技术交底；广泛宣传、教育作业人员牢固树立“安全第一”的思想，提高安全意识。施工前，逐级做好安全技术交底，检查安全防护措施。并对所使用的现场吊篮、机械设备和电气设施等进行检查，确认其符合要求后方能使用。

2.5.2 高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

2.5.3 攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。

2.5.4 施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。

2.5.5 施工作业现场有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。易滑动、易滚动的工具、材料堆放在脚手架上时，应采取措施，防止坠落。

2.5.6 从事高处（空）作业人员，要定期作体检，凡有高血压、心脏病、贫血病、精神病、恐高症、眩晕症等不适应于高处作业的人员，禁止攀高作业。

2.5.7 防护用品穿戴整齐，裤脚要扎住，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋、凉鞋、拖鞋，应穿软底工作鞋，要系足够强度的安全带，并将绳子牢系在坚固的墩身结构上或金属结构架上。

2.5.8 检查所用的用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网等）必须安全可靠，严禁冒险作业。

2.5.9 如有靠近电源线路作业时，应先联系停电，确认停电后方可工作，并设置绝缘挡板，作业者最少离开电线2m以外。2.5.10 要处处注意警视标志、危险地方夜间作业必须置足够的照明设施，否则禁止作业。

2.5.11严禁上下同时垂直作业，若特殊情况必须垂直作业，应经有有关领导批准，并在上下两层中间设置专用防护棚或其它隔离措施。高处作业与其它作业交叉进行时，必须按指定的路线上下。

2.5.12 严禁酒后高空作业，严禁在高处打闹、休息、睡觉，防止坠落。

2.5.13 塔吊等各种升降设备严禁载人。2.5.14 脚手板、斜道板、跳板等应随时请扫。

2.5.15 进行高空焊接，气割时必须事先清理火星飞溅范围内的易燃，易燃物或采取可靠的隔离措施才能施工。

2.5.16 遇有六及风力时，必须禁止露天高处作业。雪霜雨后，应先清扫作业现场，待略干不滑后再进行作业。

2.5.17 使用梯子时，必须检查梯子是否坚固，是否符合安全要求,立梯坡度以60度为宜，梯底宽度不小于50cm，并应设防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人员扶梯，人字梯拉绳必须牢固。

2.5.18 戴好安全帽。作业人员登高作业前，首先应对所戴安全帽进行认真检查，若发现安全帽无内衬或内衬损坏，以及帽壳有龟裂、下凹、裂痕等现象，不得使用，应及时更换。安全帽戴在头上时要端正，并拴好系带，防止遇到危险时安全帽脱落起不到保护作用。

2.5.19 系好安全。带高空作业时，尤其是悬空作业人员必须系好安全带，不可冒险作业。安全带的正确拴挂方法是高挂低用。将安全带挂在高处，人在下面工作，绝不可低挂高用。另外，安全带拴挂在无尖锐棱角且结实牢固的构件上，避免作业时晃动而将安全带割断。安全带使用前认真检查安全带缝制部位和挂钩部分，发现断裂或磨损，要及时修理或更换。

2.5.20不得随意拆除脚手架等临时作业设施，需拆除脚手架或搭板时，需得到安全人员的允许，作业结束务必恢复。

2.5.21在点焊作业时，必须设置接火斗，配置看火人员；各种防火工具必须齐全并随时可用，定期检查维修和更换。

2.5.22配套对讲机，进行地面及高空作业，远程遥控指挥，发现安全隐患或工人违反安全作业规范，即刻通知高空作业工人，直至消除安全隐患。

2.5.23安全员每天晚上记录次日天气，留意气候作业环境，使用测风仪检测气流风速，当风速达到阵风风力六级(风速10～8ｍ／S)时，通知高空作业工人停止施工。下雪天，下雨天，雾天，亦当即停止施工。

2.5.24工作垂直投影面设置R=5m的警示区，用警示条围出警示区，标上明显的 “高空落物”、“闲人勿近” 等安全标语。

2.5.25设定安全奖罚制度，分级处罚，对严重违规多次警告无效者，禁止其进行高空作业。

2.5.26不按规范佩带安全帽，穿拖鞋，不正确使用安全绳、情绪化等工人，进行处罚，并当即要求其改正后方准许上岗。

2.5.27随意高空掷物，不按规范操作，多次警告无效者，进行处罚，并终止其高空作业工作，记录在案。

2.5.28高处作业应与地面保持联系，根据现场情况配备必要的联络工具，并指定专人负责联系。

2.6 应急措施

安全生产和防火制度应本着以防范为主的原则，对可能引起事故发生的因素进行控制和排除，避免事故的发生。

2.6.1 如有工伤事故发生应采取以下措施：

2.6.1.1如有工伤事故发生应立即向安全部门、项目部、业主进行报告。

2.6.1.2抢救伤员。2.6.1.3保护好事故现场。

2.6.1.4排除险情，防止事故扩大；组织人员、设置警戒，维护好出事周围的正常秩序。

2.6.2 现场发生火警火灾时应采取以下措施： 2.6.2.1要立即组织义务消防人员和职工进行扑救。

2.6.2.2立即向消防部门报警，并向消防部门提供火情、电器、易燃易爆物等情况和消火栓位置，以便组织有效灭火。

2.6.2.3救火方法要得当。

2.6.2.4电气设备起火：尽快切断电源，用二氧化碳灭火器灭火，不要向电气设备上泼水救火。

2.6.2.5油库起火：应用黄沙、干粉灭火。

2.6.2.6化学材料起火：要根据起火物质的性质选择灭火方法，并且要注意防止中毒。

2.6.2.7灭火以后要保护好火灾现场，设专人巡视，以防死灰复燃，并查找火灾原因。

2.作业安全专项方案 篇二

根据国务院令第393号《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指的七项分部分项工程可知,危险性较大的工程包括基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除与爆破工程以及其他危险性较大的工程。深基坑工程因其自身独有的区域性、个体差异性、复杂性和不确定性,一般会涉及到基坑支护与降水工程、土方开挖工程两项分部、分项危险性较大工程。由此可见,在深基坑施工过程中,风险因素分布较广、较散、较多,编制安全专项施工方案是目前预防和遏制施工生产安全事故发生的有效手段之一。现今,深基坑工程安全专项方案编制水平普遍较低,现有的诸多方案存在着内容不全、措施不完整、针对性不强、风险分析不到位等缺陷。

1深基坑工程安全专项方案的意义及主要问题

1.1编制深基坑工程安全专项方案的重要意义

坍塌安全事故每年来频繁发生,造成的死亡人数居高不下。2014年,我国共发生房屋市政工程生产安全较大及以上事故29起、死亡105人,2015年,我国共发生房屋市政工程生产安全较大及以上事故21起、死亡人数达81人;2015年与2014年相比,房屋市政工程生产安全较大及以上事故起数同比下降27.59%,死亡人数同比下降22.86%[1]。分析具体原因是:2015年各地住建部门按照全国建筑安全生产电视电话会议要求,以“减少事故总量,遏制较大及以上事故”为工作宗旨,硬性规定无论是县城还是乡镇,只要基坑开挖深度超过5 m,必须编制安全专项方案,并组织专家进行现场论证。由此可见,安全专项方案对于危险性较大的工程可起到以下作用。

1.1.1改良施工操作陋习

经过编制安全专项施工方案、专家论证然后再施工的程序之后,施工安全技术人员对施工现场的布局、施工程序、危险因素掌握得非常明白,哪些地方需要特别注意、哪些地方需要快速施工等也心知肚明。即使遇到什么问题,也会根据专项方案中应急准备方案指挥得游刃有余。这在很大程度上消除了建筑工人想怎么操作就怎么操作的陋习,也在很大程度上保证了施工的规范性。

1.1.2提高对危险源的重视程度

通过编制、审查、审批、论证、实施、验收安全专项施工方案等过程,可让管理层、监督层、操作层及广大施工现场一线员工充分认识危险源并提前防范各种风险因素,在某种程度上可提高安全思想意识。

1.1.3落实安全生产责任制度

安全专项施工方案在编制的过程中,具体明确了各方的安全生产责任制度,确保了安全专项方案的顺利实施。

1.2目前深基坑工程安全专项施工方案存在的主要问题

1)编制内容不全。深基坑工程安全专项施工方案涉及分部分项工程危险性较大、工程较多,针对不同的分部、分项,所要求的内容也不一样,且每个分部、分项都有其各自的施工方案、特定的内容和相对固定的格式。现今,有些编制人员不清楚深基坑专项方案应该具备哪些内容,编制出的方案要么缺少电梯井和塔吊的保护措施,要么缺少监测报警值,要么缺少现场技术人员的安全质量措施和管理要点等关键内容。

2)针对性不强。编制一份可行性的深基坑专项方案,需要熟练规范标准要求和基坑支护设计图纸、了解施工环境和施工条件、清楚施工场地的布局和施工工艺顺序后,才可着手文字方案的编辑。然而有些方案编制人员不遵循上面的程序,主要表现在不认真解读施工图纸上,因此,编写的施工方案不符合工程实况,不满足施工现场条件;还有的深基坑安全专项方案没有从“安全质量控制”角度去设计施工方案的编制框架,因此出现了方案针对性差、可操作性差和标准性差的“三差”现象。

3)风险分析不到。目前,大部分安全方案编写人员都以现有的施工图纸和勘察报告为主要资料,对施工过程中存在的或可能发生的风险进行分析。但实际情况是,一份资料无法将施工现场尤其是基坑与周边环境的关系交代客观、详细。施工编制人员不进行现场踏勘,将会忽略掉潜在的风险因素,由此导致一些重大危险源的漏写的情况经常发生。

2如何编制深基坑工程安全专项施工方案

2.1深基坑工程安全专项的编制内容

一份完整的深基坑工程安全专项方案应包括:工程概况、工程地质与水文地质条件、风险因素分析、工程危险控制重点与难点、施工方法与主要施工工艺、基坑与周边环境安全保护要求、监测实施要求、变形控制指标与报警值、施工安全技术措施、应急方案和组织管理措施等[2]。

上述风险因素分析、工程危险控制重点与难点以及基坑与周边环境安全保护要求是施工方案编制的重点内容。针对具体的工程要有针对性的分析,内容编写需重点突出、详略得当。

2.2工程概况描述要点

工程概况主要分为两个部分:一是专项方案编制依据;二是深基坑工程概况。专项施工方案的编制依据主要有基坑支护图纸,地勘资料,以及现行国家、行业、地方相关的技术规范和规程;深基坑工程概况包括基坑工程简介、主要的基坑支护结构形式、基坑降水系统的构造图以及基坑的周边环境。针对具体工程所写的工程概况需条理分明,详略得当。

2.3风险因素分析及工程危险控制重点与难点

深基坑工程涉及到基坑支护、土方开挖和降水三个分部、分项危险性较大工程,危险源的分布较散、较广。而根据危险源在事故发生,发展过程中的作用,将危险源分为第一类危险源和第二类危险源,深基坑工程的第一类危险源主要对建筑物沉降、水压力、爆炸等因素进行分析;第二类危险源主要对高处坠落、机械伤害、物体打击、火灾电击等因素进行分析。故在编制安全专项方案前,必须踏勘现场,熟悉勘察报告、设计图纸以及考察施工环境,充分对深基坑工程的各种危险源进行预测,然后对这些风险因素做出具体、详细的分析,列出危险源控制的重点和难点,针对不同的危险源列举应采取的相应措施。最后,将对危险源的分析,安全、质量控制措施、事故预防处理措施以及应急措施进行系统化阐述,从而形成条理清晰、层次分明的安全施工专项方案。

2.4监测实施与变形控制指标及报警值

深基坑施工过程中,不是所有的风险因素都能预测到。主要原因有:1土方开挖涉及到的施工作业组较多,容易造成施工混乱的局面;2基坑降水易导致周边建筑物的沉降与开裂。而这两大风险源都处于动态中,如何将失控状态转变为可控操作,监测就显现出了它该有的作用。对监测数据进行实时采集、反馈、分析,可及时了解施工现场的情况,最后的分析的结果还可指导施工,这从更高层次上确保了施工的安全性。

3结束语

深基坑安全施工是建筑基础工程中的重点项目,它的成功与否,不仅对整个建筑项目的成本、工期、质量等方面有着重大的影响,而且对施工人员、施工设备和周边环境有着不可忽视的作用。认真编制安全专项方案,是积极防范和遏制深基坑工程生产安全事故发生的有效手段之一。

摘要：本文从深基坑工程对于整个建筑施工的重要性出发,剖析了当前深基坑工程安全专项施工方案中存在的问题,提出深基坑工程安全专项方案的编制内容,以可行性和可操作性为核心阐明了方案各项内容的编制要点,提出了针对不同的危险源编制相应的辨识方法。

关键词：深基坑,工程安全,专项方案,编制

参考文献

[1]2014年1月-2015年12月全国房屋市政工程生产安全事故情况通报[R].北京:住建部,2016.

3.作业安全专项方案 篇三

近年来，在工程施工过程中经常发生施工坍塌、塔吊倒塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、中毒、触电、爆炸等事故，无一不存在危险性。因此，在编制建筑工程的施工组织设计的同时，也要编制专项安全施工组织设计方案。专项安全施工组织设计方案不仅全面提高了施工现场管理水平，有效预防伤亡事故的发生，起到了积极的作用，而且也是衡量企业现代化管理水平优劣的一项重要标志。如何做好安全施工组织设计方案，这是人们经常探讨的问题。

1 编制建筑工程安全施工组织设计方案的重点

编制建筑工程安全施工组织设计方案是为了施工现场能按照该方案有效实施，保证施工现场的安全。它具有指导性和实操性，包括以下几方面。

1.1现场施工用电施工组织设计

现场施工用电设备应制订安全用电技术措施和电气防火措施，现场施工用施工组织设计必须具备几个方面内容：现场勘探；确定电源进线、变电所、配电室、总配电箱和分配电箱等的线路走向；负荷计算；绘制电气平面图、立面图和接线系统图；选择变压器、导线截面和电线类型、规格；制定安全用电技术措施和电气防火措施。现场施工用电施工组织设计必须由电气工程技术人员编制、技术负责人审核，经主管部门批准后实施。变更现场用电施工组织设计时，必须补充有关图纸资料并履行审批手续。

其内容有：在建工程的边缘围护结构与供电架空线路的间距应保持安全操作距离，电压在1kV以上，最小安全操作距离为4m。严禁在高、低压线路下方搭作业棚、建生活设施、堆放料具。机动车道线路与架空线路交叉时，垂直距离应不小于4m，与建设工程顶的垂直距离应不小于2.5m，否则必须采取有效的防护措施。电气设备的金属外壳应必须有统一的保护，同一设备可做接零。同一供电网不允许有的接地有的接零，接地电阻应不大于10Ω，与接地体连接应使用不小于6mm2铜芯线连接牢固。各施工用电机械和其他负荷必须近规定装设漏电保护装置，必须接三级用电、二级保护、一机一闸一漏。线路架设电杆间距应不大于35m，应装设横担使用绝缘子，严禁架设在树上或脚手架上。严禁使用老化、破皮、绝缘差的电线。引下线按支路排列整齐，严禁把子线乱搭、乱挂、混合架设。总箱、分箱、控制箱应分别设置漏电保护装置，电线应从箱底进出加设防水弯。固定式配电箱下底距离地面高度为1.3m～1.5m，配电箱前应道路畅通，不能堆放材料及杂物。配电箱应有门有锁，箱内无杂物。动力、照明应分路控制，分设漏电开关。临时线路架设完毕后，应经工程施工负责人、安全员、电气操作人员共同验收合格后方可使用。

1.2脚手架施工组织设计

在使用钢管脚手架时，应有搭设方案，绘制架体与建筑物拉接做法详图，搭设高度大于25m的钢管脚手架应采用双立杆及缩小间距等加强措施，并绘制搭设图及脚手架施工组织设计。钢管脚手架应用外径48mm～51mm、壁厚3mm～3.5mm的脚手架专用钢管，有严惩锈蚀、弯曲、压扁、裂纹或壁厚不够的钢管不能使用。扣件应有出厂合格证明，发现有脆裂、变形、螺杆滑丝的禁止使用。立杆应垂直稳放在金属底座或垫木上，垂直度应不大于1/200，立杆间距应不大于1.5m，大横杆间距、砌筑架应不大于1.2m；装饰架应不大于1.8m；小横杆间距应不大于1.5m，钢管接头应错開；脚手架的外侧、平台、上人马道必须设置1m高的防护栏杆和0.18m高的挡脚板和防护立网。架板必须满铺，铺设宽度应不小于1.2m。距墙面不大于0.2m，不得有空隙和探头板。架板搭接应不小于0.2m，对头接时应架设双排小横杆，间距应不大于0.2m；在架子转弯处脚手架应交错搭设，并且要稳固，经常清除板上杂物，保持清洁、平整，架板厚度应不小于0.05m。架子高度大于7m时应和墙体设置拉接杆。拉接杆设置：水平间距7m，高度间距4m。拉接杆必须与墙体牢固连接，以确保架体的稳定和垂直。脚手架同一立面应在两端和中间每隔15m设立剪刀撑，剪刀撑与地面呈45°～ 60°夹角，从下到上连接设置。必须为作业者上下搭设梯道，坡度应不大于1/3(1:3)，宽度应不小于1.5m，防滑条的间距应不大于30cm，两边加护栏和护网。架子搭设好后，必须经施工负责人、安全员、操作人员、使用者联合验收，合格后方可投入使用。

1.3基坑支护施工组织设计

施工现场的基坑、基槽，在施工前必须做好必要的地质、水文和地下设备的调查和勘察工作，摸清地下情况与地质勘察结果有无出入，然后制定施工方案。较浅层且土质较好的可按照土质情况和深度设置安全边坡或固壁支撑，较深的沟坑必须进行专项设计和支护。挖掘基坑、井坑的时候，如果发现有不能辨认的物品，应该立即报告上级处理，严禁擅自敲击。同时，应该做好排水措施。使用机械挖土前，要先发出信号。挖土的时候，在挖土机械挺杆旋动范围内不准进行其他工作。在有支撑的沟坑中必须注意不使机械碰坏支撑。如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断、滑动等危险征兆时，应该立即采取措施。基坑支护应由专业分包单位负责编制，由总承包单位技术负责人会同建设、监理和设计部门共同审定，并做好审批手续。

1.4模板工程施工组织设计

模板施工前，要根据设计图纸要求，结合施工现场实际情况进行模板工程支撑设计，编制施工方案，经上级技术部门审批，方可实施。设计要求有计算书和细部构造的放样图，对材料规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等应详细说明，支撑应按工序进行，模板没有固定前不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。编制施工方案中包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及检查、验收等措施。

1.5塔吊安、拆施工组织设计

塔吊安、拆应由专项资格队伍完成，施工前必须详细编制施工方案，安装后应经主管部门验收。施工方案中应对塔吊基础进行专项计算；对附墙部位的确定、安装与拆卸施工工序、安全技术措施与注意事项、特殊情况防范技术措施等详细进行编制，涉及塔吊安全的“四限位”（力矩、超高、变幅、行走限位装置）、“两保险”（吊钩保险和卷筒保险装置）及其他安全装置，高塔的附墙装置和定期检查与验收记录要求等，应逐项进行编写、明确分工，配备施工负责人、技术负责人、安全负责人等，各分项负责人要懂管理，有一定的指挥才能。安装前要组织安装人员学习操作规程、安装工艺。安装人员必须持证上岗，要熟悉塔机的安装方式、安装过程、安装高度和注意事项。技术负责人对安装人员应进行书面技术交底，使每一个职工明白自己的职责和注意事项；统一指挥、统一联络信号，分工明确，责任到人。编写后的方案必须报上级部门批准。

2 结语

4.桥涵高空作业安全专项施工方案 篇四

目 录

一、编制总说明...............................................................1

1、编制依据................................................................1

2、编制安全目标............................................................1

3、工程概况................................................................1

4、桥涵高空作业的范围......................................................2

二、高空作业安全施工方案.....................................................2

1、高空作业总体安全技术措施................................................2

2、高空作业安全领导小组....................................................4

3、高空作业注意事项........................................................4

4、高空作业吊篮工程安全施工措施............................................5

5、扣件式双排钢管脚手架搭设工程技术措施....................................6

6、移动模架施工安全保证措施................................................7

三、高处坠落应急预案.........................................................7

1、目的....................................................................7

2、组织机构及职责..........................................................7

3、高处坠落事故应急措施....................................................8

4、通讯联系................................................................9

5、注意事项................................................................9 中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案

桥涵高空作业安全专项施工方案

一、编制总说明

1、编制依据

⑴二分部总体施工组织设计 ⑵桥涵施工图纸、设计资料等

⑶我单位对现场实地踏勘、调查了解的有关情况 ⑷《中华人民共和国安全生产法》 ⑸《建筑工程安全生产管理条例》 ⑹《安全生产许可证条例》

2、编制安全目标

⑴消灭各种人身安全事故； ⑵消灭责任机械设备重大事故； ⑶消灭机械交通肇事事故； ⑷特种作业人员培训执证率100%；

⑸消灭桥涵高空作业可能发生的各种安全隐患。

3、工程概况

新建铁路阜阳至六安线工程Ⅰ标段二分部管段位于安徽省阜阳市颖上县南照镇、六安市霍邱县周集镇，起点DK16+014，终于DK39+030，线路全长23.016km；本管段共有结构物75座，其中特大桥2座，大桥1座，中桥2座，盖板涵及圆涵52座，框架桥16座；六十铺车站、南照车站2座车站；本管段路基全部为填方，路基填方182万方。中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案

4、桥涵高空作业的范围

⑴淮河特大桥、润河大桥、清河大桥墩台身施工；

⑵淮河特大桥主跨采用一联60+100+60m悬臂现浇连续箱梁；跨淮河北堤中心里程DK31+347.34，采用32+48+32悬臂现浇连续箱梁；跨淮河南堤中心里程为DK33+755.84，采用48+80+48悬臂现浇连续箱梁；

⑶淮河特大桥25#墩到36#墩之间采用11孔现浇40m箱梁。⑷DK16+014～DK39+030段框架涵、框架桥的施工。

二、高空作业安全施工方案

1、高空作业总体安全技术措施

⑴ 年满18岁，经体检合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

⑵距地面二公尺以上，工作斜面坡度大于45°，工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方，应视为高空作业。

⑶防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。

⑷高空作业前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

⑸检查所用的高空作业工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案 ⑹高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

⑺靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2公尺以外。禁止在高压线下作业。

⑻高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。

⑼要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。

⑽严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

⑾严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。⑿卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

⒀在石棉瓦屋面工作时，要用梯子等物垫在瓦上行动，防止踩破石棉瓦坠落。不论任何情况，不得在墙顶上工作或通行。

⒁脚手架的负荷量、每平方公尺不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适当加固。

⒂超过3公尺长的铺板不能同时站两人工作。

⒄进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆物品。中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案 ⒅脚手板、斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。

⒆遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

⒇使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

2、高空作业安全领导小组

针对本工程的特点，建立健全安全生产保证体系，贯彻国家有关安全生产的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确安全职责和安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与，全面管理的目的，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”。

安全生产领导小组： 组长：XXX 副组长：XXX、XXX 组员由工程管理部、安质环保部、统合办公室、计划财务部、物资设备部、中心试验室的负责人，桥梁、涵洞各作业班组的负责人，各作业班组的兼职安全员组成。

3、高空作业注意事项

⑴作业前必须认真做好准备，了解气象情况，如风向、风速等。

⑵高空作业人员必须经过专业培训或专业考试合格后，持证上岗，并定期检查身体。中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案 ⑶高空作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。⑷严禁酒后作业。

4、高空作业吊篮工程安全施工措施

⑴吊篮操作工须经认定的机构培训合格，持证上岗。⑵进入吊篮，必须戴好安全帽，系好安全带，钩牢保险钩。

⑶吊篮操作工和上篮人员，应严格遵守吊篮“使用说明书”和“安全技术规定”。

⑷上吊篮人员必须身体健康，无高血压病、贫血病、心脏病、癫痫病和其他不适宜高空作业的疾病，严禁酒后操作，禁止在吊篮内玩笑戏闹。

⑸吊篮搭设构造必须遵照专项安全施工组织设计（施工方案）规定，组装或拆除时，应3人配合操作，严格按搭设程序作业，任何人不允许改变方案。

⑹吊篮的负载按出厂使用说明书的规定执行，吊篮上的作业人员和材料要对称分布，不得集中在一头，保持吊篮负载平衡。

⑺承重钢丝绳与挑梁连接必须牢靠，并应有预钢丝绳受剪的保护措施。

⑻吊篮的位置和挑梁的设置应根据建筑物实际情况而定。挑梁挑出的长度与吊篮的吊点必须保持垂直，安装挑梁时，应使挑梁探出建筑物一端稍高于另一端。挑梁在建筑物内外的两端应用钢管连接牢固，成为整体。

⑼每班第一次升降吊篮前，必须先检查电源、钢丝绳、屋面悬、臂架，悬臂架压铁是否符合要求，检查安全锁和升降电机是否完好。

⑽吊篮升降范围内，必须清除外墙面的障碍物。

⑾严禁将吊篮作为运输材料和人员的“电梯”使用，严格控制吊篮内的荷载：中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案

⑿上篮作业人员必须在上、下午离开吊篮前，对安全锁、升降机及钢丝。

5、扣件式双排钢管脚手架搭设工程技术措施

⑴建筑登高作业（架子工），必须经专业安全技术培训，考试合格，持特种作业操作证上岗作业。架子工的徒工必须办理学习证。在技工带领、指导下，非架子工未经同意不得单独进行作业。

⑵架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高或高度近视以及不适合于登高作业的，不得从事高架设工作。

⑶正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m 以上）作业时，必须佩戴安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。作业时精神要集中，团结协作、互相呼应、统一指挥，不得翻爬脚手，严禁打闹玩笑、酒后上班。

⑷班组（队）接受任务后，必须组织全体人员，认真学习领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1 名技术好、有经验的人员负责搭设技术指导和监护。

⑸风力六级以上（含六级）强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高处露天作业。风、雨、雪过后要进行检查，发现倾斜下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。

⑹脚手架要结合工程进度搭设，搭设未完的脚手架，在离开岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确定架子稳定。

⑺在带电设备附近搭、拆脚手架时，宜停电作业。

⑻脚手架搭设、拆除、维修必须由架子工负责，非架子工不得从事脚手架操作。中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案

6、移动模架施工安全保证措施

⑴移动模架的吊装必须有持有合格有效特殊工种操作证的人员执行。

⑵移动模架和操作平台应严格按照设计安装，平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业系安全带。

⑶上下爬梯应严格按设计图纸焊接牢固，经常出入的通道应搭设顶棚。

⑷模板安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。

⑸操作平台上不得多人聚集一处，严禁向下乱抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。

⑹移动模架上所装置的液压设备，电器设备，严禁他人乱动。操作平台应经常检查，是否安全牢固。

⑺移动模架行走过程须严格按照操作规程进行，密切关注天气变化情况，合理组织施工，不得违章操作。

⑻各工序的施工严格遵守各项安全管理规定和安全操作规范。

三、高处坠落应急预案

1、目的

高处坠落事故发生以后，为及时、有效的抢救伤员，防止事故扩大，减少经济损失，特制定高处坠落应急预案。

2、组织机构及职责

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案 组长：XXX 成员：xxx、xxx 具体分工如下：

⑴ XXX负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。

⑵ XXX负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地医疗、建设行政主管部门及劳动部门等单位的沟通。

⑶ XXX负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。⑷XXX负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。

3、高处坠落事故应急措施

⑴迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。

⑵保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。

⑶有效止血，包扎伤口。

⑷视伤情采取报警或简单处理后去医院检查。

⑸伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。⑹若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。

⑺记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。⑻立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。

⑼项目指挥部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展中铁十五局集团阜六铁路 桥涵高空作业安全专项施工方案 抢救和维护现场秩序，保护事故现场。

4、通讯联系

医院急救中心 120 工地现场值班电话：XXX 有关负责人电话：XXX 项目负责人：XXX 安全员： XXX 技术负责人： XXX 作业队长： XXX

5、注意事项

⑴事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。

⑵重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。

⑶注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。

5.冰上作业安全生产专项措施方案 篇五

安全生产专项施工方案

呼伦湖湖中监控塔基础平台工程项目经理部

2018年1月10日

鉴于本工程的施工难度及冰面施工作业的危险性，经我项目部研究决定，做出如下排除安全隐患和预防措施：

1、根据本工程的施工条件和施工时间的限制安排冬季施工。

2、塔基用的毛石用大车沿自然道路运到湖边，在用小型自卸车运至塔基位置进行抛石。

3、在用小型自卸车从湖边往湖中心运毛石时，首先需聘请渔业公司有丰富经验的人员8至10人进行验冰和选定运输路线并且对冰面施工人员进行安全指导和经验交流，在选定的路线两侧插上红旗，对车辆行程路线设立醒目警示标识。由于湖面积较大，需考虑风向和温度对湖面清沟及冰面的影响，对路线途经清沟用木质跳板搭接平铺3至4道过桥，并派专人死看死守随时观察清沟变化情况进行对木跳板调整并及时改变行驶路线，为防止冰面沿运输路线开裂，车辆在冰面前进方向沿Z字形行驶，确保车辆安全通行。

4、运输毛石的小型自卸车司机和车辆必须有人员和车辆的保险，驾驶员和车辆证照必须齐全有效，否则不允许进行运输作业。

5、施工现场所有人员每人都配备棉质安全帽、带有反光条救生衣和安全蝇

6、毛石运输车辆的人员首先需进行安全培训和安全教育，并根据渔业公司有丰富经验的人员指导在湖面上进行运输，并且运输车辆启运时间间隔5至7分钟，在湖面上行驶不能在同一条道路上，必须分道行驶。

7、现场施工管理员及施工班组和冰面巡视人员、车辆驾驶员、机械设备操作手必须配备有效通信设备（对讲机），以确保发生安全隐患时及时沟通和预警报告

8、毛石运输车辆人员必须穿救生衣，车窗的玻璃必须摇下，以便在发生危险时方便逃生。车辆行驶应均速，不应过快，每天施工结束时要查看冰面和清沟，以确定明天的行驶路线并做好安全记录，对车辆途径路线派专职人员进行冰面巡视观察，发现有安全隐患及时更改路线。

9、在毛石运输行驶路线上要有2至3辆车进行巡护，严防死守以保证如发现有冰面变化立即通知所有作业人员与车辆停止施工并及时更改路线。对石料运输路线就经常更改，以减轻车辆运输对冰面产生的应力破坏。并且在巡护车辆上应备用5至10套棉衣棉裤以备急用，同时巡护车辆应备有救护绳和救生器材（救生圈、木块、塑料壶等飘浮物）。

10、运输车辆的毛石装载量应在2至3m3不能超重，可以和渔业公司有经验的人员进行沟通后再装载以保证运输的安全。

11、准备工作完成后，施工方案和安全方案确定时应会同自然保护区管理局，综合执法局、海事局、水上公安、渔业公司有经验的人员、监理单位、施工单位、建设单位共同讨论制定实施方案。

12、塔基抛石处在破冰前应做好安全技术措施，对施工塔基范围内冰面进行木排平铺加固冰层稳定性，首先对现场施工范围内的冰面进行生根处理，在塔基周围采用梅花方式打下冰洞，把钢管垂直立于湖底，管底焊托板，漏出冰面的部分割除，在冰面上铺上土木格栅，浇水加厚施工范围内冰层10cm。在搭建圆形或方形相互连接的木制平台，以防止冰面开裂时人员和机机械不应落水，现场施工人员应带有反光条的穿救生衣和戴安全绳、棉质安全帽。

13、施工现场的休息用的棚车应运离施工现场300至500米的距离。

14、进入施工现场作业的班组、机械操作人员及运输车辆的驾驶员必须进行安全教育，并进行安全技术交底和在交底记录上签字。

一、安全生产目标

本项目的安全生产目标是：杜绝因工亡人事故，年重伤率控制在0%以内，年轻伤率控制在0%以内。

二、安全生产保证体系及说明

结合本工程实际，坚持“安全第一，预防为主”的方针，明确安全目标，成立以

项目经理为组长的各级安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员，坚持安全交底、持证上岗制度，组织经常性的安全检查，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。

三、保证安全的主要措施

该工程位于呼伦贝尔市新巴尔虎右旗呼伦湖中，施工过程中石料运输需经过冰面运至施工地点，为保证车辆的运输安全，我方用大吨位车辆将石料运至湖岸边，再采用6m3小吨位车辆半载石料沿Z字型路线运至施工现场塔基抛石地点。抛石现场采用冰面生根和木排加固已开挖冰面的周围，自卸车将石料卸至木排上，再用小铲车（2至3吨）将石料推入水中，小铲车后面牵引处用100米钢丝绳固定在冰面上，防止铲车掉入水中。由于湖面积较大，考虑到风向和温度对湖面清沟及冰面裂缝的影响，我方按排专职人员对运输路线进行巡视，如果冰面出现异常及时调整运输路线，并经常更改运输路线，减少运输车辆对冰面造成的应力破坏。车辆驾驶员全部配备救生衣，对讲机，现场作业机械、车辆在作业、行驶过程中不允许关闭车门及车窗，以便在冰面压塌及时跳出。施工现场采取封闭施工，对非施工人员禁止入内，施工现场抛石周围采用冰面生根和木排加固，防止运输车辆压塌冰面掉入湖中。进入施工现场作业人员必须穿救生衣，带安全绳，防止运输车辆将冰面压塌，人员掉入湖中及时将人员从湖中救出。抛石现场设置活动棚车，方便现场施工人员取暖及落入湖中人员更换衣物使用。

1、组织保证措施

项目部成立由项目经理为第一责任人的安全领导小组，由各业务部门的负责人及在质安部配备的安全组组成。施工队相应成立安全生产领导小组，队长为组长，分工一名副队长负责具体工作。施工队设质量安全室，配专职安全员两人。工班内设兼职安全员。

2、制度保证措施

认真贯彻国家及当地政府、业主关于安全生产的法律、法规和规定。若责任区内发生重大安全事故时，立即通报业主，并在事故发生后24小时内向业主提交事故情况的书面报告。

（1）加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全。根据“管生产必须管安全”和“谁施工谁负责安全”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理，层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制。

（2）建立安全生产定期和不定期检查制度。项目部每周对安全生产情况进行一次检查，每月一次大检查，施工班组每天进行一次自检，同时项目部将积极配合总部安全检查组的检查，评比打分，兑现奖罚。

（3）抓好安全检查岗位培训。开工前，对所有上岗人员实行安全意识和安全技术知识教育，编印安全防护手册发给全体职工。工人上岗前应进行安全操作的考试和考核。合格者才准上岗。特殊工种人员一律持证上岗。

按国家颁布的各种安全规程编制安全防护手册。在收到开工通知后56天内将手册的复制清样提交监理工程师。安全防护手册除发给承包人全体职工外，还发给业主、监理工程师。

（4）开展安全达标竞赛，落实奖罚措施。开展安全标准工地建设的活动，组织工程队与班组的两个层次的安全达标竞赛活动，做到100%达标。

（5）随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题，及时整改，确保安全生产。

（6）广泛进行安全生产教育，增强全员安全生产意识和自我防护意识，使每个职工都明确各自的安全责任制，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。

（7）加强对危险作业的安全检查，建立专门检查机构，配备专职的安检人员。

（8）定期发给在现场施工的工作人员必需的劳动保护用品，如棉安全帽。棉水鞋、雨衣、棉手套、手灯、防护面具和安全绳、救生衣等。发给特殊工种作业人员劳动保护津贴和营养补助。

3、安全生产具体措施

（1）安全生产设备和器材管理措施

安全生产器材包括：a、交通器材：巡护车辆、救援车辆；b、通讯报警器材：25KM对讲机，手机；c、灭火器材：灭火器、消防水桶等；d、劳动保护器材：救生衣，安全绳，安全帽，绝缘手套，防滑鞋；e、环境保护器材:垃圾箱，垃圾筒，；f、医疗保健器材：冻伤膏，创伤药，酒精，砂布，酒精棉等。

对上述器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。

定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能立即投入正常使用。

物资设备部负责上述器材的管理，并将其管理情况作为物资管理报告内容之一。（2）施工用电保护措施

建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。专职安全员负责巡视监督检查。

进场后，由专业人员负责编制用电施工方案，内容包括配电装置及其电容量、供配电线路的走向和现场照明的设置，生活、生产设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术方案。

施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区按标准设置足够的照明度。在不便于使用电器照明的工作面应采用特殊照明设施。在潮湿和易触及带电体场所的照明供电电压采用36 V安全电压。

施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由质安部验收合格后进行使用。

经常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。

专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章作业。

（3）机械设备安全保证措施

机械设备操作人员(或驾驶员)经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶证后上机(车)操作。

机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。

机械设备发生事故后及时检修，绝不带故障运行。

机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。

（4）物资材料安全保证措施

工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，标牌清楚，消防器材齐全。

仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警装置。（5）施工现场作业安全保证措施

所有现场施工人员佩戴安全帽、救生衣、安全绳，特种作业人员佩戴专门的防护用具。

对于被允许的参观者或检查人员佩戴足够的防护用具，无关人员不得进入施工现场。

现有桥涵、清沟进行安全维护，确保机械、车辆安全通过。大型机械作业时，不准许任何人在机械的回旋范围内进行任何工作。在油库附近杜绝火种，进行安全施工作业，远离电源、火源等。

所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。

现场施工道路的交叉处、过桥处以及道路转弯处设立安全标志，现场设置信号装置、安全规章制度牌，提醒施工人员加强安全意识，规范操作。

施工区内设置的信号装置，包括： ①标准道路信号 ②报警信号 ③危险信号 ④控制信号 ⑤安全信号 ⑥指示信号

负责维修和保护施工区内自设或业主设置的所有信号装置，并接监理工程师的指示；经常补充或更换失效的信号装置。

确保作业范围内有足够的照明设施。（6）生活区的安全保证措施

所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定，生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施，设专人管理。

生活用水妥善管理，保证饮水卫生。

食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理，食堂工作人员定期体检。（7）接地及避雷装置

凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均应设置接地或避雷装置。承包人应负责避雷装置的采购、安装、管理和维修，并建立定期检查制度。

（8）消防

在合同规定的管辖范围内履行其防火安全职责，施工现场及宿舍配备必要的消防车和消防设备器材、水泵和发电机，确保消防水源充足和供水系统工作正常。消

防设备的型号和功率应满足消防任务的需要，消防设备器材应每周检查和保养，使其处于良好的待命状态。

做好施工及住宿范围内的消防工作，配备足够数量的常规消防器材，并对职工进行消防安全训练。我们将对施工范围内发生的火灾及其造成的人员伤亡和财产损失负责。

（9）洪冰和气象灾害的防护

根据业主提供的水情和气象预报，做好洪冰和气象灾害的防护工作。一旦发现有可能危及工程和人身财产安全的洪冰和气象灾害的预兆时，应立即采取有效的防洪和防灾措施，以确保工程和人员、财产的安全。

本工程现场施工作业尽量安排在解冻之前完成，避免解冻冰排给施工带来的难度和干扰。对解冻后跑冰排给护面造成的破坏及时进行修复，必免对塔基造成更大的影响。

4、安全保证措施监察

为使工程安全生产措施能够得到严格遵守和执行，质量安全保证部安全组将定期和不定期对各部门和人员执行现场安全生产管理程序和实施细则情况制定监察计划，由安全组人员进行监察。

每次监察做好记录，提出“发现问题”和“观察意见”。

被监察的部门和单位对“发现问题”采取措施纠正，对安全生产趋势进行分析，并形成报告。对现场安全生产实施好的单位和个人给予经济和荣誉奖励，对现场安全生产实施差的单位和个人给予经济处罚和纪律处分，情节严重的将开除公职，以确保现场安全生产趋势的良性发展。

黑龙江华渤河海工程有限公司

6.作业安全专项方案 篇六

一、工程概况

根据南水河特大桥水中7#~10#墩的施工需要，在南水河北岸侧及南岸侧各设臵栈桥一座。北侧栈桥长度约60m，南侧栈桥长度约60m，栈桥桥面行车道设计宽度4.5m，人行道宽度1m。栈桥基础采用直径600mm的钢管桩，分配梁采用I32工字钢，纵梁为I60工字钢，桥面系为[14槽钢组合钢板。栈桥中心线距桥墩中心线10m。本桥桥位处施工水位为+0.74米，栈桥桥面板顶标高为+4.34米，最低层连接系在最低潮水位时焊接，桥台采用C25片石混凝土浇筑，栈桥上设照明设施。

桥位区地质状况自上而下依次为：

（3）1流塑淤泥、σ0=50kpa、层厚11米，qsik＝13kpa，qpk＝0 kpa；

（3）6-2硬塑黏土、σ0=150kpa、层厚2.5米，qsik＝72kpa，qpk＝4500kpa；

（3）2软塑淤泥质黏土、σ0=70kpa、层厚4米，qsik＝22kpa，qpk＝0 kpa；

（3）6-2硬塑黏土、σ0=150kpa、层厚4米，qsik＝72pa，qpk＝4500kpa；

（3）9-1松散细沙、层厚2米，qsik＝32kpa，qpk＝2400 kpa；（3）11-1稍密粗砂、σ0=200kpa、层厚4米，qsik＝75kpa，qpk＝8500kpa；

（3）11-2稍密~中密砾砂、σ0=250kpa、层厚9米，qsik＝110kpa，qpk＝8400kpa；

（11）1全风化花岗岩、σ0=250kpa、层厚0.5米，qpk＝10000kpa；

（11）2强风化花岗岩、σ0=500kpa、层厚6米，（11）3弱风化花岗岩、σ0=800kpa。

二、总体施工组织规划

1、工期

栈桥施工工期控制在20天以内，即2008年11月10日开工，2008年11月30日完工。

2、机械设备准备

安排一台50吨KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩插打作业，利用吊车进行桥面纵梁及桥面板的安装工作。

3、材料准备

Ф600钢管桩，I60工字钢纵梁，桥面系[14槽钢组合钢板，联结系[20槽钢，联结钢板∮10。

4、人员情况

有施工栈桥经验的熟练工人15人，进行焊接钢管桩，清理桥面板，加固纵梁等工作。

三、施工方案

南水河特大桥栈桥先施工南岸栈桥，再施工北岸栈桥，北岸栈桥自南水河北岸侧向河中8#墩施工，南岸栈桥自南水河南岸侧向河中9#墩施工。

南岸栈桥利用南岸河堤的有利条件，KH180型履带吊机站在河堤上自岸边第一排及第二排钢管桩开始插打，钢管桩按照设计位臵插打完后，采用吊机配合焊接工人依次施工桩间联结系、分配梁、纵梁、桥面板。第一节栈桥施工完成后，履带吊车站在已修建好的第一节栈桥上进行第三排钢管桩施工，照此顺序依次向河中施工。当桥面系施工至10#墩及9#墩时，即可施工桩基钢护筒，并利用钢护筒搭设施工平台。

北侧栈桥按照南侧栈桥施工方法进行施工。

南、北两侧栈桥各60米，分为五节，每节长12米。每侧栈桥设臵钢板桩6排，每排2根。

桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。每排钢管桩插打完成，经过沉桩记录鉴定检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接系与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=10 mm。钢管桩桩顶设U形槽，槽口补强，分配梁臵于槽内。分配梁上设6根I60工字钢纵梁，分配梁和纵梁之间用钢板焊接固定，焊缝高度为hf=8 mm。栈桥桥面板，采用[14槽钢组合钢板，车道面板为花纹钢板。顺桥向分为3m一段，横桥向4.5m长。桥面板与纵梁之间用螺栓连接固定。

连接系、分配梁、纵梁及桥面板采用汽车运输，吊机站位于已成栈桥上吊装配合安装作业。

四、主要施工方法

（一）钢管桩基础施工

1、φ外60cm钢管桩制造：

钢管桩外径60cm，壁厚8mm，Q235钢。钢板的焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝相互错开，不得少于90°，对接接头加竖向拼接板，拼接板为□100×200×8，每个接头不得少于8块拼接板。

卷制钢管桩的钢板必须平直，不得使用表面锈蚀或受过冲击的钢板，并应有出厂证明书。

钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，应符合：

椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）外周长：允许偏差±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）纵轴线弯曲矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）

2、φ60cm钢管桩的插打：

钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成管身变形和损伤。

施工时采用KH180型履带吊机加振动锤进行钢管桩施工，站位于待施工位附近，先将栈桥第一个墩桩打完，将第一个墩桩顶结构安装好，用吊机架设分配梁和纵梁，安装横向联结系，安装第一孔桥面板，以后履带吊机上桥进行钢管桩插打。

插打时主要注意事项：

①利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度； ②吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进行调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床（否则应再次调整），此时在自重作用下，钢管桩入土；

③在钢管桩各项偏差满足要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度，当钢管桩入土深度达到3m后，方可连续沉桩。停锤时，以桩尖标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。

钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整导向，必要时应停止下沉，采取其它措施进行纠正。

钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震。

钢管桩的平均中心偏差允许值为：最大中心位臵偏差在5 cm以 4

内，倾斜度在1%以内。

3、桩顶连接及桩顶分配梁：

桩顶连接是为了增加两根钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。桩顶连接和桩顶分配梁按施工设计图施工。当钢管桩桩位与设计桩位偏差过大时，应检算后决定是否加强或增设分配梁。

每排钢管桩插打完成，经检查合格后，及时焊好桩顶联结系。桩顶连接与钢管桩之间采用焊缝连接，焊缝高度为hf=8 mm。

（二）上部结构施工

1、焊前准备（外观检查及坡口打磨）

材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨。打磨后的坡口必须呈金属的光泽，凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。

2、焊缝表面质量要求

焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求（不允许存在如下焊接缺陷：裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。

焊缝表面高度在1—3mm，焊缝表面宽度在23—30mm。但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。

成品的直线度控制，我们使用经纬仪和水准仪安装胎架时和检测组装轴线。确保在全长度范围内不大于30mm（符合路桥建设技术规范的技术要求）。

五、测量控制方案

1、控制点坐标一览 测量控制点坐标一览表

序号 控制点号 X坐标 Y坐标 备注 1 GZC394 2434333.209 517614.740 高级点 2 Q1 2434005.174 517350.674 加密点 3 Q2 2433675.294 517502.498 加密点 4 Q3 2433812.073 517053.535 加密点 5 Q4 2434213.160 517139.877 加密点

2、测量控制

平台与栈桥施工主要的环节在钢管桩的打设，钢管桩打设使用履带吊机，利用两台全站仪控制桩位。定位的具体方法如下：

（1）首先要根据桩基与钢管桩的相对位臵关系，计算出钢管桩的绝对坐标值。

（2）选择适宜的两个控制点臵镜（全站仪），A点设臵在迎水面（上游）第一排桩的中心方向上，交会角不宜小于50度。

（3）用两测站的仪器同时对钢管桩中心放样(相互复核)，测站人员根据全站仪所显示的数据用对讲机指挥吊机移动，使钢管桩定位准确。

（4）打第一根桩时，采用偏角法进行复核，以免出现粗差。（5）钢管桩打设时，在互相垂直的两个方向上臵两台镜（全站仪）观测钢管桩的边缘线，以控制钢管桩的竖直度。钢管桩的顶标高控制：可先测量出水面标高，然后根据设计钢管桩顶标高与实测水面标高计算高差，自水面向上或向下直接用钢尺量取即可（一般打桩时都在送桩及替打与桩头之间夹上垫层，垫层一般用水泥袋或麻袋等填入，所以计算桩顶标高时加入此厚度）。

（6）待第一根桩打毕，立即进行竣工测量，用全站仪按上述定位方法定出桩的中心，与桩的实际中心相比较得出差值，记录。

（7）第一根桩定好位打完桩后，再用上述方法定出下一个桩的 6

中心位臵，用上一根桩进行检核。

（8）在定出两根桩的中心后，以这两点为基准，采用钩股定理或边长法定出其他桩的中心桩位，用全站仪测得全部的竣工坐标、记录。

六、安全保证措施

栈桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，制定了详细的施工作业程序，采取以下的施工安全措施：

（1）打桩前必须对桩进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。

（2）吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。（3）设立明显的航标，以确定施工范围。（4）周围安装安全网，防止落水事故发生。（5）水上作业人员应着救生衣。

（6）潜水作业人员作业前应对潜水设备、潜水服、高压管、通话扩音器检查无误后方可下水。

（7）一切电气设备应安装漏电开关。

（8）吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重信号。

（9）打桩时履带吊履带最前端离悬臂处I56水平距离不得超过3米，且横桥向应在中间。

（10）为保证栈桥畅通，栈桥上严禁堆放货物。

（11）每根钢管桩打入后应立即测出河床标高，以后每周必须测量一次（大潮、洪水期应每日测量），当冲刷深度超过规定值（浅滩区2m，浅水区4m，深水区5m）时，必须马上抛沙袋维护。

七、施工应急预案

（一）编制目的

栈桥施工过程中，插打钢管桩、吊装横、纵梁等施工过程中需要严格按照操作规程施工，栈桥施工存在很大的突然性和危险性，所以在施工前必须加强岗前学习培训，施工中采取正确的安全操作规程，并设立应急预案措施，尽可能降低安全事故的发生是编制本应急预案的目的。

（二）组织机构

我项目部在栈桥施工开始前，成立栈桥施工应急救援领导小组，办公地点设在项目部驻地。项目部栈桥施工应急救援领导小组下设5个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、治安保卫组、技术分析组和善后处理组。

我项目部栈桥施工应急救援领导小组的组长由项目经理担任，副组长由项目总工程师担任；下设的小组由副经理及安质部、技术部、物资部、综合办公室等相关部门负责人担任。

（三）应急救援领导小组及专业救援组职责

1、指挥领导小组职责：

（1）负责本单位“预案”的制定、修订和演练；（2）组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；

（3）检查督促做好栈桥施工的预防措施和应急救援的各项准备工作；

（4）发布和解除应急救援命令；

（5）向项目部领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。项目部相关部门人员负责向有关上级单位通报事故情况；

（6）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

2、救援专业组分工

（1）应急救援组：由副经理及有关人员组成。

负责人：项目副经理。负责查明危险源，提出应急和补救措施及劳力的调配。

（2）后勤保障组：由物资设备部、财务室等有关人员组成。负责人：物资设备部部长。担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务。

（3）治安保卫组：由综合办公室及其保安人员组成。负责人：综合办公室。担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。

（4）技术分析组：由施工技术部部长、安质检部及有关人员组成。

负责人：施工技术部长。负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、致害物（指直接作用于人体引起伤害和中毒的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。

（5）善后处理组：由项目总工程师及有关人员组成。负责人：项目总工程师。负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。

（四）应急准备及措施

（1）栈桥在施工期间，将于施工上、下游各300米处设臵警示牌，同时设警示安全员。

（2）在栈桥进行整体吊装时，联系航道部门进行暂时封航。（3）在栈桥上部施工时挂安全网，防止坠落物伤及来往船只。（4）在栈桥施工的全过程中，白天施工场地周围插警示红旗，夜间挂红灯予以警示。

（5）钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。

（6）钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。

（7）履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与I56a的水平距离不得超过3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全。

（8）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。

（9）在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。

（五）应急响应程序

1、事故发生后，如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员。

2、当事人或发现人应立即向应急救援小组报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。

（1）向内部报警，简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。（2）向外部报警，详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话。

3、项目部接到报告后，项目经理组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入，保护现场，同时按应急措施进行加固抢险。

4、项目部接到报警后，及时启动应急预案，项目部领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。

5、如事故等级构成大事故或有人员死亡，项目部应急领导小组应及时通知当地派出所。

6、紧急事故处理结束后，事故发生所在单位的负责人应在24小时内写出《事故调查报告》上报北京铁建公司安全质量部并由北京铁建公司安全质量部上报中铁六局安全质量部，妥善处理善后事宜。

（六）检查和教育

1、开工前项目部对栈桥施工的物资准备及机械使用情况进行检查。

7.作业安全专项方案 篇七

关键词：模板,软件,施工方案,功能,设计思路

随着城市建设的日益发展,为了满足建筑的多功能性和造型美观的要求,各种超常规的混凝土结构日益增多。这些混凝土结构通常空间跨度大、自身重量大,要求施工中的模板支撑脚手架搭设跨度大、高度高,而且还要承受混凝土结构施工时的各种动态荷载,这对于模板支架的设计和施工提出了更高的要求。

1 模板工程安全事故发生的原因

近年来模板工程在施工中安全事故频发,造成重大的经济损失和人员伤亡。造成坍塌事故的原因有很多,如施工现场管理不到位、模板支撑搭设不规范、模板支撑荷载计算错误或考虑不周、钢管和扣件质量低劣等。具体分析如下:

1)模板支撑搭设不规范。部分现场施工人员不按规范规定的支撑体系的构造要求进行搭设,缺少剪刀撑和扫地杆,使得支撑体系的整体稳定性无法保证;还有一些工作人员不重视模板支撑立杆底部的构造处理,雨季施工地基产生明显的不均匀沉降,导致模板支撑产生较大的次应力,极易发生垮塌等。

2)模板支撑荷载计算错误或考虑不周。一些施工企业编制的施工方案荷载计算有误;荷载组合未按最不利原则考虑;对泵送混凝土引起的动力荷载在设计计算中估计不足等,造成模板支撑体系的安全度大幅度下降。

上述原因基本上都可归结为安全专项施工方案中存在的问题。安全专项施工方案是针对施工过程中关键部位或重要环节而编制的施工方案,对专项施工方案的编制、审核、实施、验收都有严格的规定。但是在有的建设工程项目中专项施工方案并没有严格按规范编制;有些项目将其他项目的专项施工方案“克隆”过来,改头换面,就成为了自己的专项施工方案,既缺乏针对性,又缺乏指导性;另外在审核专项施工方案时,由于不仔细,不认真,走过场,不能够发现专项施工方案存在的问题;在实际操作过程中,有时又没有完全按照专项施工方案进行,导致施工现场的实际情况与方案不完全一致,给施工安全带来了隐患。

2 危险性较大工程安全专项施工方案的编制方法

2.1 危险性较大工程安全专项施工方案的编制程序

1)编制依据,分部分项工程概况;2)影响质量、安全的危险源分析及相关措施;3)临时构筑物设计计算书和设计施工图等设计文件;4)施工准备和部署,质量检测和相关观测预警措施,现场平面布置图;5)应急预案;6)安全检查和评价方法。

2.2 安全专项施工方案的编制方法

根据建筑工程设计规范、安全技术规范和工程质量验收规范,以危险源分析为先导,分析、研究危险性较大的工程技术特点,重点考虑临时性构筑物的质量和安全的不可分割性,临时性安全措施与永久性建筑物的关联性,强调建立单个元件和整体稳定并重考虑的设计思路;相互关联的危险性较大分部分项工程间应系统分析,重点对交叉部分的危险源作具体、详细分析,采取相应措施,控制好危险源。将危险源分析,安全、质量控制措施,事故预防处理措施,进行系统化阐述,从而形成规范化、程序化、系统化的安全专项施工方案。

3 模板工程安全专项施工方案的编制方法

模板工程安全专项施工方案主要针对的是危险性较大的工程,具体是指水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8 m,或跨度超过18 m,施工总荷载大于10 kN/m2,或集中线荷载大于15 kN/m的模板支撑系统。

3.1 适用范围

滑模;爬模;大模板;水平混凝土构件模板支撑系统。

3.2 编制内容

模板工程安全专项施工方案的主要内容有:工程概况;主要编制依据;模板工程危险源识别与监控;模板及其支撑体系安全技术设计;模板及其支撑体系施工要求;模板工程质量检查与验收;模板工程安全管理与日常维护;应急预案。

3.3 编制方法

1)填写工程概况。

2)填写主要编制依据。

3)分析危险源采取相应措施。

危险源分为第1类危险源和第2类危险源,它们均包括人、物、环境等不安全因素。我们要根据不同危险源来制订不同控制措施。高支模施工现场的重大危险源部位是:模板支架、高处作业、施工用电。模板支架主要是跟荷载有关的第1类危险源,所以通过设计、计算、建立临时构筑物等安全预防措施,达到安全施工的目的。高处作业与施工用电中涉及到的一般常见危险源,如火、电,人员等通过相关管理、预防措施杜绝事故发生。

4)模板及支撑体系安全技术设计。

在安全技术设计中要先按一般规定确定基本情况,再分析不同项目所选体系构造要求,然后对不同体系进行设计计算。其中一般规定中应确定模板工程的设计方法、需计算项目、选择合适计算参数和公式。

5)模板及其支撑体系施工要求。

模板的施工要求主要内容有:施工准备、地基与基础要求、模板制作与安装、模板拆除与堆放。在编制施工方案时,对应于所选择的模板技术体系,选择相应的施工要求。

6)模板工程质量检查与验收。

模板工程质量检查与验收主要有两个方面:a.材料;b.安装质量。

7)安全管理与日常维护。

8)应急预案。

任何系统都存在控制和失控状态,为了将失控状态变成可控,专案施工方案还应包括应急预案和事故处理。

4相关配套软件的开发

根据模板安全专项施工方案的编制要求,配套开发了相应的软件。其编程主要是通过Visual Basic 6.0来实现的。在Visual Basic环境下,利用事件驱动的编程机制、简单实用的可视化设计工具、使用Windows内部的应用程序接口(API)函数以及动态链接库(DLL)、动态数据交换(DDE)等技术,可以高效、快速地开发出Windows环境下功能强大、图形界面丰富的应用软件系统。

4.1软件的功能和设计思路

本软件是专门针对模板工程安全专项施工方案编制的应用程序,拟实现的主要功能如下:1)对模板工程安全专项施工方案的主要内容进行编辑、计算,生成计算简图。2)实现工程各种参数的界面输入形式。3)提供多种方案的选择和计算。4)Word形式输出施工方案。

本软件的设计步骤大致如下:1)明确开发目标,对系统进行分块。2)分析各子块的关系,确定系统流程图。3)对各子块内部进行研究,确定各子块内部流程图。4)根据流程图编写程序。5)调试程序,优化界面。

4.2软件的框架图

该软件开发完成后,用户只要输入工程概况等基本信息,程序内部便会自动进行荷载计算,生成计算简图,验算稳定性和安全性,并将计算结果汇总,然后从技术和经济两个方面进行方案的比选,最后以Word的形式打印输出。

该软件输出的方案均是严格按照规范所要求的格式编制的,不仅可以保证各项验算指标符合要求,还可以规范方案的书写格式,具有较高的使用价值。

参考文献

8.浅谈高支模专项施工方案以及施工 篇八

关键词:高支模专项施工方案施工

中图分类号:TB3文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)06(a)-0080-01

1 模板支架立杆稳定性计算

立杆稳定性计算公式σ=N/ΦA≤f,N为立杆的轴向压力设计值,A为立杆净截面面积,Φ为轴向受压立杆的稳定系数,由长细比λ=l0/i查表得到,i为立杆截面回转半径。

按照《扣件式规范》JGJ130—2001,立杆计算长度10=Kuh,K为计算长度附加系数,其值为1.155;u为考虑支架整体稳定因素的单杆计算长度系数,参照《扣件式规范》表5.3.3,u值可取1.7;h为立杆步距,10=Kuh=1.155×1.7×h=1.9635h。

按照《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008,立杆计算长度10=h(h同上)

由此可见,JGJ130-2001确定的计算长度是JGJ162-2008确定的计算长度的两倍,长细比λ也是两倍,由长细比λ确定的稳定系数φ是0.5倍,立杆承载应力σ是两倍。

按JGJ130-2001确定的立杆承载力更偏安全。

2 模板架体水平杆中存在水平力

钢管扣件式支模架,由垂直立杆、水平杆、斜杆、扣件等组成,支架顶水平杆上的垂直荷载向立杆中心平移,就得到沿着立杆轴线的垂直荷载及立杆横截面上的弯矩,此弯矩和立杆相交的水平杆轴力平衡,这就是水平杆上形成轴力的原因之一;振捣砼的侧压力,风荷载等也在水平杆中形成轴力。

水平杆轴力要有清晰的传递路线,传递到架体之外,否则水平杆受到的较大轴力,将会导致水平杆与立杆连接的扣件失效,立杆计算步距增大,立杆中产生较大的弯曲应力,大大降低立杆垂直荷载的承载力。

模板架体坍塌的重要原因就是水平杆轴力设有可靠地传递到架体之外。水平杆的端部应于剪力墙或柱顶紧顶牢,无处可顶时,宜在梁底受荷较大的立杆上沿梁跨方向设置连续竖直剪刀撑,在另一方向每隔四排设置一道竖直剪刀撑。

3 模板支架面竖向标高

确定模板支架面竖向标高要考虑支撑架支承地面沉降变形量△1的影响;支撑立杆弹性压缩变形△2=NH/EA的影响(N为立杆轴向力,H为立杆实际高度,A为立杆截面面积,E为立杆弹性模量);支撑立杆接头处的非弹性变形△3=nδ的影响(n为立杆实际高度H范围内接头数量,δ为立杆接头处非弹性变形值,可取为0.5mm);支撑立杆由温度引起的线弹性变形△4=H.α.△t的影响(α为立杆线膨胀系数、△t为钢管计算温差)。当竖向变形总量超过10mm,应考虑在设计支撑高度上有预留量。

4 支承面验算

支承面是砼楼面时,除了验算立杆底部砼板局部承压以及砼板冲切承载力外,还宜验算楼面抗弯承载力。

5 高支模施工中的问题

5.1 操作工资质问题

高支模承重支撑架搭设属于特种作业范围,应由经过专业培训、考试合格、持证上岗的架子工完成。事实上,搭设支撑架的操作往往由不具备上岗条件的木工替代,这样给高支模的安全埋下事故隐患。

5.2 钢管扣件质量不符合要求

钢管实际壁厚往往小于设计壁厚,钢管上有孔眼,扣件有裂缝变形,螺栓出现滑丝等。

5.3 立杆接长

立杆接长有的不是采用对接扣件连接,而是采用搭接连接,违反《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008中6.2.4强制性条文规定。

5.4 扣件抗滑承载力

扣件抗滑承载力大小取决于扣件螺栓拧紧扭力矩值,拧紧扭力矩值不应小于40N·m,不应大于65N·m。扣件抗滑承载力是否达到设计要求,要用力矩板手检查扣件螺栓拧紧扭力矩值。工程上往往力矩板手数量不足甚至没有力矩板手,不能满足施工要求。扣件抗滑承载力是否满足设计要求,留下悬念。

5.5 水平杆的问题

与立杆连接的纵横水平杆不贯通,甚至一方向设置,另一方向不设置。

5.6 剪刀撑问题

剪刀撑下端没有伸到支承面与立杆用扣件连接,中间与立杆连接的扣件过少,上端没有到达立杆顶部用扣件与之连接。剪刀撑搭接长度不够,部分搭接只有300～500mm,小于规范不小于1M的规范。

5.7 扫地杆问题

纵向扫地杆距立杆底座高度不符合小于等于200mm的规定,有些工程甚至不设扫地杆。

5.8 交底问題

技术交底、安全交底往往是形式,没有深度,不能发挥应有作用,操作人员没有明白应该怎样做,应当注意事项。施工项目部应当依据《高支模施工方案》、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162—2008、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91等,对操作人员作详细的书面交底,履行签字手续、存档。

5.9 安全检查问题

高支模搭设中存在的安全隐患应由专职安全检查人员督促整改。事实上,专职安全检查人员往往不到位或不能充分发挥作用,未能起到检查、督促、落实整改的作用,安全隐患不能及时消除,应当清醒认识到专职安全检查人员在高支模施工过程中的重要作用,配置具有相应职业技能、职业道德的专职安全检查人员,在实际工作中,不放过任何一个安全隐患,这是高支模施工顺利进行的保证。

5.10 验收

高支模搭设完成,施工单位应自检合格后报请监理验收,履行安全职责。

5.11 砼浇筑观测

砼浇筑时,应派有经验的专职人员观察模板及其支撑系统的变形情况,发现异常现象时,应立即暂停施工,并将施工人员撤离危险区域,待彻底排除安全隐患后,恢复砼浇筑。

6 结论

高支模施工发生倒塌事故时有发生,造成人员伤亡占建筑工程事故死亡人数的比例相当之高,施工企业应高度重视,首先要周密设计高支模施工方案,其次,严格按照经过专家论证和审查的施工方案进行施工、验收,只有这样才能避免高支模施工发生安全事故。

参考文献

[1]建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJI30—2001建筑施工模板安全技术规范JGJI162—2008.