船舶日常维修保养制度

2024-10-16

船舶日常维修保养制度（精选8篇）

1.船舶日常维修保养制度篇一

车辆日常检查保养与维护制度

车辆日常检查保养制度

一、公司驾驶员应按照车辆维护保养的标准，负责对所使用的车辆进行日常维护和保养，以使车辆处于良好状态。

二、标准

1．机动车发动机的润滑油（机油）、刹车油、转向液、变速箱油和后牙包油的总量应保持在上限标志与下限标志之间。

2．车辆（设备）的各种仪表必须显示正常。3．车辆水箱里的冷却水和副水箱内的液体必须保持充足，符合规定标准。

4．机动车的刹车系统性能必须良好，传动系统无异常、无松动。

5．机动车横直拉杆的球头间隙必须符合规定标准。

6．机动车（设备）的电瓶应保持清洁，电瓶电解液应保持在上限标志与下限标志之间，电瓶接头无氧化、无松动。

7．机动车的风扇皮带应保持一定的松紧度，能下压0.5-0.8厘米。

8．车辆轮胎无损伤，轮胎和备胎的气压必须符合标准。

9．车辆的雨刮器等仪器必须工作正常。10．车辆（设备）的发动机必须保持清洁，无漏油、漏水、漏电的现象。

11．车辆的外观和内饰必须保持清洁。12．机动车辆的照明警示设备必须齐全、有效。13．机动车辆的各种证件并随车携带。14．机动车辆的各种证件必须按规定时间办理。

车辆维护管理制度

一、维护的原则是“预防为主，强制维护”。维护是为了使车辆保持完好的技术状况，目的是保证车容整洁、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。

二、日常维护：是日常性的作业，由驾驶员负责执行其作业中心清洁、补给和安全检视。

三、每天出车时做好车辆的三检工作：出车前应检查以下项目：

1燃油箱的储油量，水箱的水量，发动机的机油量，如有缺少要及时添加；

2喇叭，灯光，后视镜，牌照，雨刷是否齐全有效

3半轴螺丝是否有松脱现象 4轮胎气压是否符合规定

5发动机发动后听察有无异响，检查各仪表的工作是否正常，有关部位是否有漏油，漏水，漏气现象，6起步后检查离合器自由行程，制动性能及转向机构是否灵活有效

7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查车辆是否有碰刮

9冬季起动车辆时应对车辆进行预热4--5次，每次8秒左右。

行驶中的检查项目 1检视各仪表的工作情况

2检查手，脚制动器及离合器的作用是否灵敏有效 3检查发动机及传动系统有无异响和异常气味

4检查制动鼓是否有过热现象，检查轮胎气压和轮胎螺母、半轴螺丝有无松动，检查转向机构各部位连接情况，5检查是否有漏油，漏水，漏气现象 6检查发电机固定螺丝和皮带是否松动，7交接班时检查车辆是否有碰刮损坏的现象 8检查GPS及刷卡机是否工作正常收车后的检查项目

1清洁车厢内外卫生

2检查和补充燃油，机油，水 3检查有无漏油，漏水，漏气现象 4将储气包的积水和油污放干净 5检查灯光，仪表，喇叭的工作情况

6冬季停车时，应关闭灯光发动机中速运转3—5分钟对电瓶进行充电。

7检查GPS及刷卡机是否工作正常 8检查电瓶桩头是否有腐蚀松动现象

电瓶水夏季一个星期检查一次，冬季两个星期检查一次

四、每周检查：液力转向、燃油滤清器、轮胎等。

五、车辆的走合期维护、一级维护、二级维护等其它综合性维护,车辆管理部门根据车辆的行驶情况及国家或厂商对车辆的技术要求，对所管车辆制定定期维护计划并强制执行。

1．走合期维护（新车最初的1500公里）1．1走合前，检查各连接部及紧固情况；检查冷却系有无漏水；检查各总成有无漏油；检查变速器各档能否正确啮合；检查转向系统是否灵活可靠；检查电器灯光仪表工作是否正常；检查制动系统是否可靠；检查轮胎气压是否符合规定的标准。

1．2走合中，在汽车行使500KM左右时，对汽车

各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护；清洗发动机润滑系；更换润滑油和滤芯；润滑全车各润滑点；检查制动效能和各连接处、制动管路的密封程度；检查紧固汽缸盖及进排气歧管螺栓、螺母；检查紧固轮胎螺母等。

1．3走合后，应结合二级维护对汽车进行全面的清洗、检查、紧固、调整、补给和润滑作业。

2．一级保养（维护）：一般车辆行驶10000公里（新车5000公里）后或根据有关交通管理部门规定的行驶里程或间隔时间维护保养，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动操纵安全部件。

3．二级保养（维护）：一般车辆行驶20000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间，其作业内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。

4．三级保养（维护）：一般车辆行驶40000公里或根据有关交通管理部门规定的行时里程或间隔时间。维修保养内容包括一级、二级维护内容。同时更换变速器、动力系、制动系等部位的机油。拆洗空滤器，换油；检查钢板弹簧；检查发动机悬架等。二级、三级维护（保养）前应进行检测诊断和技术评定，确定附加作业或小修项目，结合二、三级维护（保养）

一并进行。

车辆维修管理制度

一、原则：

根据车辆的检测和技术鉴定的情况而定。要符合技术与经济相结合的原则。

二、定义

1．车辆大修，修理或更换车辆任何零部件的方法，恢复车辆完好的技术状况，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。

2．总成大修，车辆总成经过一定的使用里程后，用修理或更换总成任何零件、部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的修理作业。

3．车辆小修，用更换或修理个别零件的方法，保证车辆恢复工作能力的运行性修理。

4．零件修理，是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、汽车大修标志

客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时即可大修。

四、汽车总成大修标志

1．发动机总成，发动机不能工作或缸体磨损，圆柱度达到0.175-0.25cm, 压力不到75%，耗油量大，动力不足。

2．车架总成，车架断裂，锈蚀、弯曲，大部分铆钉松动，钉孔磨损，进行校正、修理或重铆方能修复者。

3．变速器（分动器）总成，壳体破裂，轴承承孔磨损逾限或变速齿轮及轴恶性磨损，需要彻底修理者。

4．前桥总成，工字梁裂纹、变形，主销承孔磨损逾限，需校正或彻底修理者。

5．后桥（驱动桥、中桥）总成，桥壳破裂、变形，半轴套管承孔磨损，减速器恶性磨损，修理后达到技术标准。

6．车厢、车身总成，车厢骨架断裂、锈蚀、变形、蒙皮大面积破损及横梁腐朽，不能使用，修理后达到技术要求。

7．全套线（电路）总成，燃烧部分较大，不能用，严重影响线路使用，修理后达到技术要求。

8．特种车辆（设备）发电机总成，工作超过规定时间，直接影响发电使用工作，修理后达到技术要求。

五、车辆和总成送修规定

1．车辆送修时，应具备行使功能，装备齐全。2．总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换和短缺。

3．车辆和总成送修时，维修部应在了解该车的情况下，进行诊断维修。

六、送修车辆和总成的出厂规定：

1．送修车辆和总成修里后，由车辆技术人员根据有关技术标准检验，合格后签署合格意见。填写好维修后的车辆技术情况。

2．接车人员在接车时，就车辆或总成的技术状况和装备情况等进行验收，如发现确有不符合要求的，维修部要及时处理。

七、公司车辆维修可根据实际的维修项参考执行以上相关规定。

2.机电设备日常维护保养制度篇二

2、设备操作维护保养人员对所使用的设备，通过岗位练兵和技术培训，做到“三懂、四会”（懂结构、懂性能、懂用途；会使用、会保养、会检查、会排除故障），并享有“三项权利”，即：有权制止他人私自动用自已操作的设备；若设备超负荷运行或他人违章操作设备有权制止；发现设备运转不正常、超期不检修和安全保护装置不符合规定应立即上报，如不立即处理和采取相应措施，有权停止使用。

3、操作人员，必须做好下列各项主要工作：

（1）正确使用设备，严格遵守操作规程，启动前认真检查、准备，运行时精细操作，认真执行操作指标，不准超温、超压、超速、超负荷运行，停机后详细检查，做好维护保养工作。

（2）精心维护保养、严格执行巡回检查制，运用“五字操作法”（听、擦、闻、看、比），手持工具、抹布，定时按巡回检查路线，对设备进行仔细检查，发现问题，及时处理，排除隐患。搞好设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐（即“十字”作业法）。保持零配件、附件完整无缺。

（3）掌握设备故障的预防、判断和紧急处理措施，保持安全防护装置完整有效。

（4）设备有计划运行，定期切换，配合检修人员搞好备用设备的检

修工作，使其经常保持完好状态，保证随时可以启动运行，对备用设备要定时盘车，搞好防冻、防凝等工作。

（5）认真填写设备运行记录、故障记录。

（6）经常保持设备和环境清洁卫生，做到沟见底、轴见光、设备见本色、门窗玻璃净。

4、搞好设备润滑。严格执行矿用设备润滑管理制度，坚持“五定”“三级过滤”（五定：定点、定时、定质、定量、定人；三级过滤：从领油大桶到岗位储油桶，岗位储油桶到油壶，油壶到加油点）。同时对润滑部位和油箱等定期进行清洗换油。

5、操作人员必须认真执行交接班制度。

6、设备检修人员对所包修的设备，应按时进行巡回检查，发现问题及时处理，配合操作人员搞好安全生产。

7、车间、机房所有设备、设施、管道等维护工作，必须明确分工，并及时做好防冻、防凝、保温、保冷、防腐、堵漏等工作。

8、各单位的设备、管道、支架、机房、建筑物、构筑物、设备基础，应保持完整，定期检查、测定，并采取防潮、防汛、防冻、防尘、防腐蚀措施。对设备、管道的仪表和安全装置保证齐全完好，并按规定做定期检验、调整。

9、搞好本岗位范围内的设备、管线、仪表盘、支架、基础、地面、房屋建筑等设施清洁卫生，及时消除“跑、冒、滴、漏”现象。

10、维护人员对分管范围内的设备负有维护责任，做到定时上岗，每天检查一至三次，有特殊规定的按规定时间进行检查，主动向操作人

员了解设备运行情况，发现设备缺陷及故障，及时消除。不能立即消除的缺陷及故障要及时报告上级主管部室，并在设备检修中彻底排除。

11、操作人员发现设备运行不正常，要立即检查原因，并及时处理。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，并汇报调度室、主管部室及本队值班干部，并通知有关岗位人员，不弄清原因和不排除故障，不得盲目开车。已处理和未处理的故障，必须记录在运行记录本上，并向下一班交待清楚。

3.船舶制造英语日常用语- 船体篇三

1．You must weld and grind this area before painting.在油漆之前你必须把这个地方电焊修补、打磨好。2．

This welding line should be gouged and welded again before tightness inspection.这条焊缝在密性检查前要碳刨、再焊。

3．The structure of the starboard side is different from the port side.右舷的结构跟左舷的不一样。

4．We should reinforce the downside of the windlass.我们应该在锚机的反面加强。

5．The navigation deck is not plain, we will fair the deck by hot working.驾驶甲板不平，我们要火工校正。

6．There are two pieces of stiffeners and brackets must be replaced.有两块加强筋和肘板要换新。7．

Two more footrests and handgrips should be installed at the entrance of the small hatchcover.在小舱口盖的进口处再安装两只踏步和拉手。

8．Checking the joint accuracy and structure integrity between No.8 and No.9 block after closed.No.8 与No9分段合拢后大接头装配精确性和结构完整性检查。

9．Checking structure integrity of superstructure(deckhouse)after welding.上层建筑焊后结构完整性检查。

10．Inspecting fitting accuracy of hatch coaming on board.货舱口围板船上安装精度检查。

11．Inspection air pressure test(with water head)for No1.water ballast tank(No15 block).No1压载水舱（No.15分段）气压试验（压头试验）检查。12．

Inspection hosing test for upper deck.上甲板冲水试验检查。

13．Measuring hull’s main dimensions: length overall(LOA.),length between perpendiculars(LPP.),breath molded(B.),depth molded(D.)and deflection before launching.下水前测量船体主尺度：总长、两柱间长、型宽、型深、基线挠度。

14．Inspection distance between draught marks and keel plate after marking out.划线后检查吃水标尺至平板龙骨之间的距离。

15．Inspecting fitting accuracy of draught mark(loading line mark).吃水标志（载重线标志）安装精确性检查。

4.船舶日常维修保养制度篇四

（课次：14 学时：2）

（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向））

课题：燃油系统与供油系统设备教学目标：

知识目标：掌握燃油系统的功用、组成和要求；掌握供油系统的主要设备的结构和工作原理。

能力目标：能运用燃油系统和供油系统设备的知识，分析说明供油系统设备的结构和工作原理。

教学重点：燃油系统的组成和要求；供油系统的主要设备的结构和工作原理。教学准备：教学地点：多媒体教室

教具：多媒体课件

教材：《船舶柴油机》，徐立华主编

教学方案的设计：步骤一：回顾与引入（5分钟）

Q:怎样检查气阀间隙？

A:首先判断各个气缸的工作状态，然后确定可调整的气阀，再按规定的气阀间隙进行调整。Q:怎样检查配气定时？

A:可用转动顶杆法、百分表测量法检查配气定时。

Q:怎样校正飞轮指针？

A:通过测量活塞在上止点附近的活塞位置相同的两个点，再求中点的方法校正飞轮指针。Q:怎样检查气阀升程？ A:用百分表测量的方法。Q:说出燃油系统有关的设备。

A:喷油泵、油嘴、油管、输油泵等等。

步骤二：燃油系统的功用和组成（20分钟）

功用：将一定数量的洁净燃油，以足够的压力，按照严格的喷油定时，在规定的时间内以良好的雾化状态喷入气缸，与燃烧室内的压缩空气相混合形成均匀的可燃混合气，以保证缸内燃烧的进行。

组成：包括供应和喷射两个系统。

供应系统：日用油柜、输油泵、燃油滤清器和低压管路等。

喷射系统：喷油泵、高压油管、喷油器等。

以4105小型高速柴油机为例，现场指出其燃油系统：日用油柜→输油泵→燃油滤清器→喷油泵→高压油管→喷油器。供给喷油泵多余的燃油流回输油泵进口端，从喷油器泄漏的燃油沿回油管5流回日用油柜。

讲解船舶柴油机燃油系统，见图4-2。

步骤三：对喷射系统的要求（20分钟）

1、良好的雾化状态：喷入气缸的燃油必须雾化良好，油滴细小均匀，具有足够的穿透力，且与燃烧室形状相配合；在喷射开始和结束时要干脆利落，不得有滴油现象。

2、正确的喷油定时：要在规定的喷油始点和喷油持续角内喷入气缸。

3、可以调节的供油量：应能总调和单调。归纳：定压、定时、定量。

步骤四：日用油柜（daily servive tank）（12分钟）

功用：专供柴油机日常用油。结构：图4-3。

步骤五：输油泵（delivery pump）（15分钟）

功用：将日用油柜中的燃油以一定的压力和流量输送给喷油泵。

要求：⑴输油泵的压力要适当。⑵供油量要充足。⑶工作可靠。

结构：齿轮泵、叶片泵、活塞泵。专设的电动机驱动，或柴油机直接驱动。讲解活塞式输油泵工作原理，见图4-4。

步骤六：燃油滤清器（fuel oil strainer）（15分钟）

功用：滤除燃油中的杂质。

结构型式：按其过滤能力不同分为粗滤器、细滤器和高压滤器三种。

讲解图4-

5、图4-

6、图4-

7、图4-8。

步骤七：课程小结（3分钟）

燃油系统的功用和组成，燃油供应系统的设备。

武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案

（课次：15 学时：2）

（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向））

课题：回油孔调节式喷油泵教学目标：

知识目标：熟悉回油孔调节式喷油泵的功用、工作原理，建立喷油提前角与喷油泵定时调节之间的关系。

能力目标：能分解回油孔调节式喷油泵，熟悉回油孔调节式喷油泵的组成、结构，识别各种回油孔调节式喷油泵的油量调节方式。

教学重点：回油孔调节式喷油泵的定时和油量调节教学准备：教学地点：多媒体教室

教具：多媒体课件，柱塞与套筒偶件、排油阀与排油座偶件教材：《船舶柴油机》，徐立华主编

教学方案的设计：步骤一：回顾并引入（5分钟）

Q:在上次的课中我们了解了4105柴油机燃油系统由哪两大系统组成？ A:供油系统和喷射系统。Q:喷射系统由哪些部件组成？ A:喷油泵、高压油管、喷油器。

Q:喷射系统有何作用？如何体现？ A:定时、定量、定压。

如何体现？如果能回答出来更好，但是学生可能答不出来，因而引入喷油泵功用、类型。

步骤二：认识回油孔调节式喷油泵（25分钟）

分解回油孔调节式喷油泵，了解回油孔调节式喷油泵的组成：柱塞与套筒偶件、油量调节机构、柱塞弹簧组件、出油阀与阀座偶件、喷油泵传动机构。

以柱塞与套筒偶件、油量调节机构、柱塞弹簧组件、出油阀与阀座偶件、喷油泵传动机构实物讲解其结构。

（学生心里会认为，哦，回油孔调节式喷油泵组成与结构已知道，如何调节呢？）老师：如何调节柴油机的定时与定量，关键是柱塞与套筒偶件，转入下一步骤。

步骤三：柱塞与套筒（plunger barrel)（15分钟）

以柱塞与套筒偶件讲述喷油泵吸排油原理。

柱塞头部有直槽a、斜槽b、环形槽c，柱塞下方有横销d，套筒上部有回油孔B。拉动齿条可通过齿圈使柱塞转动。

喷油泵工作原理示教板讲解喷油泵吸排油原理。柱塞的斜槽边与套筒回油孔的相对位置，决定着柱塞有效行程的长短，即决定着喷油泵的供油量。转动柱塞就改变了柱塞斜槽边和回油孔的相对位置，也就改变了柱塞的有效行程，即决定了供油始点及时间，其有效行程大，供油量大。供油时间取决于柱塞上下关闭进回油孔时间。

步骤四：出油阀与阀座偶件(fuel delivery valve)（10分钟）

Q:出油阀与阀座偶件有何作用？

A:蓄压、止回、卸载。如何体现？

（学生看到的实物后，无法回答。此时应仔细分析结构！）Q:出油阀上两端具有一定的深度的小孔有何作用？

（首先征求是否有同学愿意主动回答，要从机械加工方面来进行讲解，归纳。）A:从加工工艺分析，用来机加工时夹紧定位。

Q:是等容还是等压卸载？ A:等容。

多媒体课件引入等压卸载出油阀，适用范围：增压高速大功率柴油机。等压卸载出油阀优点：使高压油管内残余压力保持恒定，避免了穴蚀以及重复喷射，延长了油管的寿命。

归纳：回油孔调节式喷油泵的工作原理，展示组合式喷油泵实物。

组合泵多用于小型多缸柴油机上，其结构和工作原理与单体泵基本相同。

步骤五：供油提前角（injection advance angle）（10分钟）

喷油泵的供油提前角，是指柱塞上行关闭回油孔开始供油时，该缸曲柄距上止点的相应转角。这一角度的大小，主要取决于凸轮在凸轮轴圆周方向的安装位置、传动齿轮（或链条链轮）的安装情况、泵座垫片厚度和调节螺钉的旋出高度等。

此外，柱塞下端与导程筒之间的间隙，弹簧下座与柱塞下端面之间、导程筒与调节螺钉之间、凸轮与顶头滚轮之间、凸轮轴与轴瓦之间的磨损等也都影响供油提前角。调节螺钉主要用 4 来调整柱塞前导程，也可用以微量调节供油提前角，以补偿喷油泵各零件在制造、安装及磨损造成的差异，确保供油提前角相同。

组合泵的供油提前角由传动齿轮的安装啮合标记和可调联轴器来保证。若各分泵供油定时不合规定，则可以选择适当厚度的垫块来给予适当调节。

步骤六：三种油量调节方式（15分钟）

油泵的供油量决定于供油的始、终点。供油始点取决于柱塞上端面遮闭回油孔的时刻；终点则取决于柱塞斜槽边开启回油孔的时刻。

归纳：供油量大小调节为转动柱塞──齿条和拔叉式调节；正时调节移动柱塞上下位置──曲轴与凸轮相对位置。可分为三种油量调节方式：

1)终点调节式：终点调节式喷油泵柱塞头部为平顶，斜槽在下面。供油始点不变，而供油终点则随供油量而延后。这种调节方式适用于转速不变的发电柴油机。

2)始点调节式：柱塞斜槽在上面。终点不变，但供油始点随供油量的增加而提前，即供油提前角增大。这种调节方式适用于转速经常变化的船舶主机。

3)始终点调节式：柱塞头部上、下各有一个螺旋斜槽。始点和终点都随供油量的变化而改变。这种调节方式适用于高增压船舶主机。

归纳：三种不同的调节方式取决于柱塞结构──斜槽上下的差异。

Q：思考现场展示的柱塞与套筒偶件为哪一种调节方式？ A：始终点调节式。

步骤七：装配、小结（10分钟）

让学生装配回油孔调节式喷油泵，并归纳其组成、结构、工作原理，如何调节定时与油量。总调：在采用单体式喷油泵的多缸柴油机上，各喷油泵的油量调节齿条都连接在一根共同的油量调节杆上，通过操纵台上的油量手柄控制供油量。拉动油量手柄，各缸喷油泵的供油量同时改变，实现了柴油机的油量总调。

微调：为保证各缸喷油泵的供油量相同，一般在各喷油泵调节齿条和油量调节杆的连接处装有调节螺钉。旋转调节螺钉就能对某缸的供油量进行单独的增减调节以及前面介绍微调方式。调节齿圈位置或拔叉在调油杆上的位置。

课外实验：喷油泵的供油提前角的调节（总调和微调）。

组合式喷油泵供油量均匀性调整。

武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案

（课次：16 学时：2）

（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向））

课题：回油阀调节式喷油泵教学目标：

知识目标：熟悉回油阀调节式喷油泵的功用、工作原理，建立喷油提前角与喷油泵定时调节之间的关系。

能力目标：能运用回油阀调节式喷油泵的知识，分解回油阀调节式喷油泵，识别各种回油阀调节式喷油泵的油量调节方式。

教学重点：回油阀调节式喷油泵的的定时和油量调节教学准备：教学地点：多媒体教室

教具：多媒体课件

教材：《船舶柴油机》，徐立华主编

教学方案的设计：步骤一：回顾与引入（5分钟）

Q:喷油泵的功用是什么？

A:建立高压、控制供油定时和供油量。Q:喷油泵有哪几种类型？

A:回油孔调节式和回油阀调节式两种。

Q:回油孔调节式喷油泵由哪些部分组成？

A:柱塞套筒偶件、出油阀偶件、喷体、油量调节机构、柱塞弹簧及驱动机构。Q:出油阀有什么作用？ A:蓄压、止回、卸载。Q:喷油泵的定时、定时调节在柱塞和套筒工作上的体现是什么？

A:油泵的供油量决定于供油的始、终点。供油始点取决于柱塞上端面遮闭回油孔的时刻；终点则取决于柱塞斜槽边开启回油孔的时刻。

归纳：柱塞和套筒的上下位置决定了供油始点，即喷油提前角；柱塞和套筒的圆周位置决定了供油量。

步骤二：回油阀调节式喷油泵的吸排油原理（30分钟）

回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供油量是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变的。

吸排油原理：讲解图4-20。

归纳：⑴进油阀关闭：供油开始时，可由调节螺钉调节顶杆长度。增长──供油开始延后，间隙小；减短──供油开始提前，间隙大。

⑵进油阀和顶杆之间间隙反映了柱塞的有效行程。从阀开始有间隙到最大间隙是柱塞某一上升位置到上死点。

⑶间隙大，供油终点不变，供油始点提前，柱塞有效行程长，供油量大，当凸轮在最高位置时调节。

步骤三：回油阀调节式喷油泵的供油过程的油量调节（25分钟）

图4-20a）：当柱塞3位于最高位置时，进油阀7和顶杆8之间出现间隙。这一间隙的大小反映了柱塞3的有效行程的长短，即反映了供油量的大小。间隙大，柱塞上行压油时顶杆8与进油阀7脱离早，进油阀关闭早，柱塞供油始点提前，柱塞有效行程长，喷油泵供油量大。

图4-20b）：当柱塞3位于最低位置时，顶杆8也处于最低位置，进油阀处于关闭状态，在顶杆与进油阀之间有一间隙。间隙大，顶杆8顶开进油阀的时刻晚，柱塞有效行程长，供油量大。

回油阀式喷油泵供油量的调节方法有两种。总调：转动偏心轴改变顶杆与进油阀之间的间隙来调节供油量，这是总调。操纵台上的油量手柄通过油量调节杆与各喷油泵的偏心轴相连。移动油量手柄，便使偏心轴转动一个角度，即改变了供油量。

单调：转动调节螺钉，也可改变顶杆与进油阀的间隙。将调节螺钉按顺时针方向旋入，使顶杆降低，间隙增大，供油量增大；若将调节螺钉逆时针旋出，顶杆升高，间隙减小，供油量减小。这即是各缸的单调。

步骤四：回油阀调节式喷油泵的三种油量调节方式（24分钟）

1、始点调节式

其柱塞与顶杆位于偏心轴的两侧。柱塞到达的最高位置是供油终点。无论怎样调节供油量，其供油终点不变。供油始点随有效行程的增大而提前。供油量大，喷油提前角亦随之增大。

2、为终点调节式柱塞与顶杆在偏心轴的同侧。柱塞泵油行程的始点就是喷油泵的供油始点。无论如何改变供油量，其供油始点不变，即供油提前角不变。供油终点取决于顶杆与进油阀间隙的大小。间隙大，进油阀开启的时刻晚，柱塞有效行程长，供油终点后延，供油量大；间隙小，进油阀开启得早，有效行程短，供油结束时刻早，供油量小。

3、始终点调节式

两个进（回）油阀、两个顶杆和两个调节螺钉，分别布置在偏心轴的两侧。左侧的进油阀控制着供油终点，右侧的进油阀控制着供油始点。供油始终点都随柱塞的有效行程的变化而改变。间隙大，右侧进油阀关闭早、左侧进油阀开启晚，柱塞有效行程大，供油量大，供油始点提前（供油提前角增大）而供油终点则延迟。

回油阀调节式喷油泵结构比较复杂，管理也较麻烦。但它的柱塞与套筒有较好的密封性，能保证较高的喷射压力，且磨损均匀，使用寿命长，因而在大型柴油机上获得广泛的应用。

步骤五：课程小结（3分钟）

回油阀调节式喷油泵的结构、工作原理、三种油量调节方式。

课外作业：（3分钟）

1、喷射系统有哪三对偶件？各有什么作用？

2、燃油泵的供油量大小调节、定时调节在套筒和柱塞工作上的体现是什么？

3、简述回油孔和回油阀调节式喷油泵的工作原理。

武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案

（课次：17 学时：2）

（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向））

课题：VIT机构与喷油器教学目标：

知识目标：掌握电子控制喷射系统与供油定时自动调节装置（VIT）的结构和特点；喷油器的结构和工作原理。

能力目标：分解喷油器，会调整喷油器的启阀压力。教学重点：电子控制喷射系统与VIT装置结构和特点。教学准备：教学地点：多媒体教室

教具：多媒体课件，喷油器实物教材：《船舶柴油机》，徐立华主编

教学方案的设计：步骤一：回顾与引入（3分钟）

Q:回油阀调节式喷油泵的结构特点是什么？

A:柱塞上没有直槽和斜槽，但有进、回油阀，由它们控制供油的时间和供油量。Q:回油阀调节式喷油泵的供油量怎么调节？

A:靠心轴的转动，使控制杆升降，来改变进、回油阀的开关时间，调节供油量。Q:回油阀调节式喷油泵有哪几种油量调节方式？ A:始点调节式、终点调节式、始终点调节式。

步骤二：电子控制喷射系统（electronically controlled-injecting system）简介（20分钟）喷射系统的种类：柱塞泵式喷射系统、泵－喷油器式喷射系统、蓄压式喷射系统、电控喷射系统。

讲解最新RT-flex58T-B船用电控柴油机（外文）。

电子控制喷射系统与机械喷射系统相比较，具有以下优点：

⑴获得最佳喷射。

⑵在燃用劣质燃油时仍能保证最佳喷射和燃烧。⑶能适应各种运行条件。

⑷能适应迅速改变功率和转速的要求。⑸结构简化。

⑹只采用一种型号燃油高压泵，并非一缸一泵。布置自由，驱动不受限制。

步骤三：供油定时自动调节装置（V.I.T.机构）（30分钟）

1、MAN-B&W L-MC／MCE型柴油机的V.I.T.机构

讲解：图4-22 该油泵有两条齿条，一根是燃油量调节齿条，能转动柱塞改变供油量；另一根是喷油正时调节齿条，能使套筒升降改变供油定时。位置侍服器为气动执行元件，其活塞杆通过定时调节杆与正时调节齿条相接。控制信号来自位置传感器。位置传感器由调速器的调速轴控制。

2、Wartsila RTA型柴油机的V.I.T.机构（补充图形）

优点：V.I.T机构可以在柴油机外界负荷变化时，使喷油泵的供油提前角随供油量的变化而改变，提高了柴油机在部分负荷运行时的最高爆发压力，改善了在部分负荷运行时的经济性能。当柴油机在高负荷运行时，又能控制最高爆发压力，使之不超过标定值。

3、柱塞斜槽采用特殊线型

步骤四：喷油器（injector）的的结构原理（24分钟）

结构：液压启阀式（又称闭式）喷油器。分类：多孔式和单孔式两种。

闭式喷油器结构及工作原理：讲解图4-23。启阀压力：燃油抬起针阀的最低压力。

步骤五：油嘴结构形式（10分钟）

⑴单孔式喷油嘴 ⑵多孔式喷油嘴 ⑶轴针式喷油嘴讲解图4-24。

冷却式喷油嘴，讲解图4-25。

步骤六：课程小结（3分钟）

电控喷射系统的优点，VIT机构的功用及动作原理，喷油器的结构的工作原理。武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案

（课次：18 学时：2）

（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向））

课题：喷射过程和喷油规律教学目标：

知识目标：掌握燃油的喷射过程和喷油规律。

能力目标：能运用燃油的喷射过程和喷油规律的知识，分析不正常喷射现象，分析影响喷油规律的主要因素。

教学重点：燃油的喷油规律及其影响因素。教学准备：教学地点：多媒体教室

教具：多媒体课件

教材：《船舶柴油机》，徐立华主编

教学方案的设计：步骤一：回顾与引入（3分钟）

Q:什么是VIT机构？它有何作用？ A: VIT机构也称为可变正时机构，它在柴油机供油量改变时，通过改变供油提前角方法，改善柴油机部分负荷时的经济性能。Q:喷油器由哪些零部件的组成？

A:喷油器本体、针阀与针阀体偶件、推杆、弹簧、调节螺钉、锁紧螺母等。Q:喷油器有哪几种形式？

A:单孔式、多孔式、轴针式、冷却式。

步骤二：燃油的喷射过程（42分钟）

1、喷射过程：讲解图4-26 ⑴喷射延迟阶段

喷油始点落后于供油始点的喷射延迟，是燃油的可压缩性、高压油管的弹性和高压系统的节流等方面原因造成的。

对柴油机燃烧油有直接影响的是喷油提前角。但它在柴油机管理中无法直接进行检查和调节，能够进行检查和调节的是供油提前角，故习惯上常将供油提前角称为“喷油提前角”。高压油管愈长、直径愈大、柴油机转速愈高、针阀启阀压力愈高，则喷射延迟长。⑵主要喷射阶段

在这一阶段中喷油器中压力较高，大部分燃油喷入气缸。此阶段的长短与柴油机的负荷有关。负荷愈大，此阶段愈长，反之则短。

⑶滴漏阶段

喷油器中压力从最高喷射压力pφmax一直下降到高压油管中的残余压力Po。由于喷油压力急剧下降，燃油雾化不良，甚至有滴漏发生。因此，应力求断油迅速，将此阶段缩短到最小程度。

2、喷射过程的压力波：讲解图4-27

3、产生不正常喷射的原因：讲解图4-28

⑴重复喷射：在喷油泵供油结束后，喷油器针阀落座后再次打开喷油的现象。

原因：在大型低速柴油机或高压油管较短的喷射系统中，在高转速高负荷时最容易产生，有时表现为针阀尚未完全落座又重新开启。

⑵断续喷射：在喷油泵的一次供油期间，针阀周期性地多次开启与关闭的喷射称为断续喷射。

原因：容易发生在柴油机低速运转时。⑶不稳定喷射和隔次喷射：喷油泵持续工作时各循环喷油量不均的喷射。其极端情况是隔次喷射。

原因：在柴油机低负荷运转时，或喷油设备偶件过度磨损时，从而使柴油机转速不稳，甚至因低于最低稳定转速而停车。

⑷最低稳定转速：任何柴油机都有一个各缸都能均匀发火燃烧的最低转速。

步骤二：喷油规律（40分钟）

1、供油规律和喷油规律

供油规律：喷油泵的单位转角供油量dgp／dφ随喷油泵凸轮转角φ（或时间ｔ）的变化规律。

喷油规律：单位转角喷入气缸的喷油量dgｎ／dφ随凸轮转角φ（或时间ｔ）的变化规律称为。

分析图4-29。

喷油开始时刻比供油开始时刻滞后约9°凸轮转角，喷油持续时间比供油持续时间延长约4°凸轮转角，而且曲线形状有较大的变化。这些差异正是燃油喷射延迟的结果。直接影响燃油燃烧过程的是喷油规律，而喷油规律曲线的基本形状则是由供油规律确定的。

2、影响喷油规律的因素

⑴凸轮外形，图4-30、图4-31 ⑵凸轮有效工作段，图4-32 ⑶柱塞直径和喷孔直径 ⑷高压油管尺寸

⑸柴油机的负荷与转速，图4-33 当柴油机的负荷及喷油正时不变而转速增高时，喷射延迟阶段和喷油持续角加大，单位凸轮转角的喷油量减少。当柴油机转速和喷油正时不变而增加负荷时，其喷油始点基本不变而终点后延，使喷油持续角增大。

步骤二：课程小结（3分钟）

燃油的喷射过程，燃油的喷油规律及其影响因素。

课外作业：（2分钟）

1、什么是VIT机构？它有何作用？

2、柴油机通常有几种异常喷射？如何消除？

3、某四冲程柴油机，喷油定时检查发现某缸喷油定时滞后6ºCA，该机凸轮端面有240个齿，现欲恢复其正常定时，应如何正确调整？

武汉船舶职业技术学院《船舶内燃机使用及维修》课程教案

（课次：19 学时：2）

（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶内燃机方向））

课题：喷射系统的检查与维护管理教学目标：

知识目标：掌握喷油泵、喷油器的检查与调整方法；了解使用低质燃油的注意事项。

能力目标：能运喷油泵、喷油器的检查与调整的知识，进行喷油泵喷油定时检查与调整和喷油器的启阀压力的检查与调整。

教学重点：喷油泵、喷油器的检查与调整。教学准备：教学地点：多媒体教室

教具：多媒体课件

教材：《船舶柴油机》，徐立华主编

教学方案的设计：步骤一：回顾与引入（3分钟）

Q:燃油的喷射过程分哪几个阶段？

A:喷射延迟阶段、主要喷射阶段和滴漏阶段。

Q:喷射延迟的原因是什么？

A:燃油的可压缩性、高压油管的弹性和高压系统的节流。Q:不正常喷射的形式的哪些？

A:重复喷射、断续喷射、不稳定喷射和隔次喷射。

步骤二：喷油泵的主要故障（5分钟）喷油泵的主要零件是柱塞套筒、阀及阀座两对精密偶件，因此，喷油泵的主要故障大多发生在这两对零件上。

1、穴蚀

2、柱塞和套筒过度磨损、拉毛、卡紧和咬死

3、排油阀和阀座的磨损

步骤三：喷油泵的检查与调整（30分钟）

喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器提供一定压力的燃油，所以，对它的检查也应着重在密封性、定时及供油量这三方面。

（一）喷油泵密封性检查

（二）精密偶件滑动性检查

（三）喷油泵供油正时的检查方法 ⑴冒油法 ⑵光照法 ⑶标记法

（四）喷油泵供油定时的调节 ⑴转动凸轮法 ⑵升（降）柱塞法 ⑶升（降）套筒法

（五）喷油泵供油量的检查与调整

1、零油位的检查与调整 ⑴对线法 ⑵对孔法 ⑶压油法

2、各缸供油量均匀性的检查与调整

⑴检查方法：①量杯法；②单缸断油测转速降法；③测各缸最大爆发压力；④测各缸排气温度。

⑵调整方法：①单体式喷油泵供油量均匀性的调整；②组合式喷油泵供油量均匀性的调整。

3、标定供油量的检查

步骤四：喷油器的主要故障（5分钟）

⑴针阀和针阀座密封面磨损 ⑵针阀偶件导向部磨损

⑶针阀体与本体配合端面渗漏 ⑷针阀在针阀体中卡阻或咬死 ⑸喷孔磨损、阻塞、结炭和裂纹 ⑹喷油器弹簧折断

步骤五：喷油器的检查与调整（20分钟）

1、启阀压力的检查与调整

2、密封性的检查

3、雾化质量检查

步骤六：低质燃油的特点及对设备的影响（4分钟）

1、粘度高

2、密度大

3、低质燃油成分复杂，含有较多的机械杂质、水分、灰分、硫、沥青及钒、钠等有害物质。

4、低质燃油的十六烷值很低，着火性差。

总之，燃用低质燃油将增加喷射设备的机械负荷和热负荷，加剧柱塞偶件和针阀偶件的腐蚀和磨损，影响喷油设备的工作可靠性和使用寿命；且使柴油机排气温度升高，烟度增加，气缸结炭严重；并对气缸套、轴承、排气阀以及废气涡轮增压器等产生严重的腐蚀磨损，加速部件损坏。此外，使用低质燃油还会加速曲轴箱内润滑油变质。

步骤七：低质燃油的预处理（15分钟）

1、燃油的预热

2、燃油的净化

3、加入燃油添加剂

步骤八：使用低质燃油时柴油机的管理（5分钟）

⑴注意检查燃油品质。

⑵适当增大喷油提前角和启阀压力，以改善起动性能，消除燃烧粗暴和后燃现象。⑶保证喷油器工作性能良好。⑷采用碱性气缸油以中和硫酸。

⑸适当提高冷却水温，防止因过热引起高温腐蚀和过冷引起低温腐蚀。⑹改换油质时应注意正确操作。

步骤九：课程小结（3分钟）

5.船舶日常维修保养制度篇五

1.高压电缆

 检查高压电缆有无破损。如与破损及时处理。

 检查高压电缆铺设范围内有可能对电缆造成损坏的因素。

2.电缆卷筒

 卷筒干净整洁，卷筒外出口处电缆夹（IP55）紧固无松动。

 安装底座和电缆卷筒支撑部件螺栓、螺母无松动。

3.高压开关柜

 开关柜干净整洁

 无异常发热、噪声、振动。

 开关柜固定螺栓无松动

4.变压器

 绝缘子干净、完好，无外观缺陷。

 油位标线清洗、油位明显、正确，无渗漏现象。

 温度计指示灵敏、准确。

 冷却系统（箱式干式变压器风冷电机）完整好用，性能满足运行要求。 运行声音正常，绝缘子无闪络现象。

 运行振动、温升不超过规定值。

 检查接地线是否正常。

 底角螺栓紧固无松动。

5.配电柜

 检查配电柜三相电流是否平衡，电压是否正常。

 检查配电柜内温度是否正常，配电柜制冷风机是否正常工作，检查制冷机的冷却水

温度、流量是否正常。

 配电柜内元件及接头是否有发热、异味、变色、冒烟等异常现象。

6.现场操作控制盒

 面板干净整洁。

 检查按钮、旋钮、指示灯正常完好，功能正常。

 检查面板显示仪表是否正常或符合常规。

 急停按钮动作正常。

7.电容柜

 检查电容柜电力电力参数仪功率因数应≥0.9。

 检查补偿电容柜温控器是否正常工作。

 检查补偿电容柜温度是否合乎要求。

8.电动机

 电机表面干净清洁。

 检查温度。定子绕组、冷却空气、轴承温度。用手感觉能放上去的都属正常。 查听整个电机是否有不正常的机械噪声或者出现变化的响声（例如摩擦或敲击声）。 当有水-空气热交换装置时，检查水管是否漏水。

 电机固定螺栓紧固无松动。

9.变频器、软启动器

 现场监控面板显示是否异常（例如过流、过载报警）。

 冷却系统是否运转正常。

 变频器或软启动器是否有过热、变色或有异味。

 变频器或软启动器是否有异常振动。

 安装地点环境是否有异常和声音。

10.传感器、开关等元件

 清洁传感器，特别是接线处或插头处要干净。防止水和污物造成故障。

 紧固接线、插头、插座。

 检查传感器的防护情况。如有必须须采取防护措施。

 液位开关，目测实际液位核对开关是否误报。

 温度开关，测量物件温度核对开关是否误报。

 拉线开关，检查皮带跑偏情况，及时调整。

 限位接近开关，检查其限位功能是否有效。

 压力传感器，核对现场压力表与PDV显示是否一致。

 温度传感器，核对现场温度表与PDV显示是否一致。

 拉线传感器，拉线伸缩正常，显示符合常规，功能完好。

 EP2递进分配阀、HBW同步分配马达、齿轮油同步分配马达接近开关，根据发光

二极管的发光频率来判断分配器、马达是否正常工作，注脂是否正常。

 行程传感器，查看PDV行程看是否符合常规。

 过滤器发讯器，发讯器指示灯亮时，查看PDV，核对发讯器是否误报警。根据过滤

器发讯器的报警来判断是否更换滤芯。

11．电磁阀、电磁气动阀、电动调节阀

 清洁电磁阀、电磁气动阀，接线处或插头处要干净,同时也要清理堆积在阀体上的杂

物，防止水和污物进入阀体造成故障。

 紧固接头、插头、插座。

 检查电磁阀、电磁气动阀、电动调节阀动作是否灵活，以及线圈的发热情况。常开、常闭电磁阀不可互换使用。

12、主驱动变频器控制柜

 柜体完整无损且干净整洁。

 柜体进风口滤尘垫无杂物遮挡进风通畅。

 柜顶排风口无杂物遮挡，排风通畅且强制风冷电机工作正常。

 柜体功率热交换冷却回路工作正常。

 柜体变频器控制面板显示无异常，例如急停、电源故障、网络通信异常等。 控制柜温升正常，无异常噪声和振动。

13．拼装机无线遥控器、无线接收器

 外观完整无损且干净整洁。

 控制功能正常。

14．紧急按钮

 急停按钮完好无其他物体遮盖

 急停功能完好

15．主控室控制系统、PLC、工业电脑、导向系统

 检查PLC插板是否松动。

 PLC通信灯是否正常。

 工业电脑与PLC通讯连接正常。

 导向系统无异常报警，准确反应姿态。

15．管片吊机

 操作手柄按钮灵活、功能完好。

 拉线无明显磨损、断裂的痕迹。

 升降、前进后退限位有效。

 行走、升降电机温升正常，无机械噪声或者出现变化的响声。 行走、升降电机抱闸安全有效。

 减速箱温升正常，无异响。

16．空压机

 检查空压机的冷却水是否正常。

6.汽车日常维修技巧篇六

原因：油耗增加的原因很多，但最常见又容易被车主忽略的是对轮胎胎压的检查。

轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。

保养方法：在开车时，多留意轮胎气压，并定期检查轮胎气压。

切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，发现备胎也没气。

气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。

如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或四个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。

另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。

汽车发动机点不着火

原因：发动机启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不着火可能有以下两个原因:电瓶生锈或者电瓶滴漏所造成;下雨天发动机火花塞受潮引起。

保养方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。

观察时如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适，如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖子，倒入蒸馏水补足液面。

随后要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。

如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。

如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。

雨刮刮洗玻璃效果不佳

原因：雨刮不干净时刮洗玻璃，说明雨刮片出现破损。

保养方法：首先，车主需要改正干刮的不良习惯，最好是先喷点水再开雨刮，这样有利于保护雨刮片。

其次，雨刮有时候会发出咯咯的响声，这个时候如果雨刮片是完整的，那么车主最好到4S店进行雨刮角度的校正。

最后，如果车辆长期停放，车主可以找泡沫条或者木条之类的小东西，垫在雨刮下，使雨刮片与挡风玻璃相互分离，这样可以延长雨刮的使用寿命。

汽车发动机性能明显下降伴随油耗增加

原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。

保养方法：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。

因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重，要经常向蓄电池加注蒸馏水;冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。

蓄电池不稳定

原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器造成油料燃烧不充分、发动机积碳增多等问题引起的。

保养方法：机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。

九大应急修车方法

1、油管折断。

油管折断时可找一根与油管直径适应的.胶皮管或塑料管套接。

如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

2、油管接头漏油。

可用棉纱布缠于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

3、油箱损伤。

机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞;用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

4、进、出水软管破裂，破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好;如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

5、风扇皮带断裂。

可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走

6、油管破裂。

油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

7、漏油漏水。

可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

8、沉淀杯破裂。

用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

9、气门弹簧折断。

可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。

如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。

车子在高速坏了怎么办

1. 如果车在高速上出问题，不管什么问题，除非车散架，断轴这种车辆无法继续行驶的情况，都要打开双闪和转向灯，尽量把车停到高速的最外侧。

2. 记住不要轻易的下车，在查看后方安全的情况下，迅速下车，有机会的话就在150米以外的地方摆好三脚架，然后以最快的速度撤到远离车辆的安全位置。

3. 躲到安全的位置后尽快打电话报警叫救援，起码能保证我们自己的人身安全。

4. 如果车辆实在无法继续行驶，那么打开双闪，系好安全带，把座椅调到最后的位置，记住如果找不到好的下车时机宁可不下车。

5. 高速上哪里比较安全，如果没办法只能躲到高速的隔离带中央，记住一定要远离你的车辆这时就不要想着车上的财务了。

7.电脑日常保养篇七

1.对于新机器的电池是不是头次使用和手机一样前三次也要充电12小时呢?

很多用户存在误区以为要和手机的新电池那样彻底放电完毕，再冲电12小时以上，这种理解存在很大的问题，首先不应该彻底放电，对电池损害极大。前两次充电时间可以稍长一点，后面就正常充放就可以了，当然，随着使用时间和充电次数的变化，电量逐渐降低是很正常的，不要过分追求数据的完美，没有用的。因为现在的笔记本电脑都有完善的电源管理电路和充电管理体系，当电池达到饱和后，控制电路会自动切换到断路状态，所以只要充满就行了，并不是说你充得越久就可以用得越久的。

2.电池的日常使用

8.日常维修工作流程篇八

一、维修人员除具备电气专业技能外，还应能够熟练进行管道维修作业、办公设施设备维修及其它杂项维修工作。

二、维修人员应熟知本物业系统内电缆沟位置、走向，各供电网络开关位置、控制范围，表计安装地点，供排水、消防水管线分布位置、阀门位置及控制范围。

三、维修人员为业主进行供电装置改装、加装作业时，必须符合《河南省电气安装检验规程》的要求。特别注意：凡人能触及的电器均应良好接地，铺设线路应穿绝缘管，固定牢固，不得有明线裸露。要确保作业项目安全、规范、美观。

四、维修人员应对物业系统供电、供排水及其它公用设施进行例行检查。例行检查每三天进行一次，两人合作进行，按《例行检查标准》落实。对检查中发现的问题，应在《巡查记录》上登记清楚。能够随时处理的问题应随时处理，无法随时处理时，应向主管报告，及时安排处理。暴风雨（雪）过后，应按例行检查要求进行一次全面检查。

另外，维修人员应结合日常维修工作对供电和供排水网络进行随机检查，发现问题及时处理或向主管报告。

五、例行检查的内容为：

1、供电、供排水、电缆沟、管网沟、井盖等是否有被破坏现象，有无危及供用电、供排水安全现象。

2、建筑物落水管是否有脱落、损坏现象，排水口是否堵塞。

3、商户是否有偷窃电行为，有无违章私拉乱接电线，有无其他危及用电安全行为。

4、商户排水是否通畅，是否有水管跑冒滴漏和污水外溢现象。

5、行道灯、节日灯是否损坏、脱落，电源线是否破皮，有无危及行人安全现象。

6、路灯、装饰灯等照明设施是否完好，有无脏污。

7、有无其他影响安全和街容需要整改的事项。

六、七、排水通畅。

八、任何工作结束后，均应清点工具，清理现场，清除垃圾，经检查全部符合质量维修人员进行电器维修，应严格遵守安全规程，防止发生意外事故。维修供排水设施应关闭相应阀门，防止维修时跑水，管道维修后应无渗漏滴水，后方能送电、送水。

九、见。