浅谈如何做好公路养护工作

浅谈如何做好公路养护工作（共13篇）

1.浅谈如何做好公路养护工作 篇一

文章标题：新时期如何做好农村公路养护工作

自二OO三年开始，**省委、省政府为了落实科学发展观，统筹城乡经济协调发展，加快全面建设小康社会的步伐，实现**“两个率先”的奋斗目标，在全省范围内掀起新一轮农村公路建设热潮，利用三年时间全省实现村村通等级路的目标。通过两年的建设至二OO四年年底已完成24985公里，有

8740个行政村实现公路等级化。这空前的投资，使全省农民受益很大，广大农民告别了昔日的泥泞路，走上了小康之路。全省几万公里的乡村等级公路的建成，如何巩固这来之不易的成果？如何使乡村公路长期保持良好的公路环境？这是摆在我们面前一项长期的任务。

从上个世纪九十年代初开始，全省县到乡公路实现了黑色化，镇与镇、镇至行政村公路实现了砂石化。根据《公路法》和《**省公路管理条例》规定，县级以上交通主管部门负责管养县道以上公路，这使得管养公路从资金、人员和管理技术都有保障，路容路貌能够得到长期保持，而乡道、村道建成后，由于很多地方养护资金、养护队伍长期得不到落实，导致了砂石化道路建成不久，就病害众多，几乎处于无人管养的状态，不利于在农村公路建设中长期发挥作用。

新一轮乡村公路建成后，在苏北很多地方，以上问题仍然存在，县乡级政府没能给予高度重视，主要是养护管理机制没能建立，养护体制不明确，缺少管养资金的投入，有重建轻养思想。建好的乡村公路，雨后路肩出现积水较多、车辙较多等现象，长期下去必将直接影响路基稳定，直接缩短乡村公路的使用寿命。这些管养问题如果长期得不到解决，将会影响农村奔小康的进程。公路“三分建，七份养”，乡村公路的建成后的主要目的是加快城乡经济交往，尤其是苏北，通过乡村公路，苏北得天独厚的水产品资源、粮食资源等被源源不断地运往大中城市，农民的腰包才能会一天比一天鼓起来，所以加强乡村公路管养工作，使其保持长期良好的技术状态极为重要。这与农村经济可持续发展有着密切的关系。

今年全省农村公路建设工作会议着重强调了乡村公路管养工作重要性，指出并分析了当前全省乡村公路管养工作存在的问题，对今后乡村公路管养工作提出了具体要求。笔者结合基层工作实际，浅谈一下问题解决的方法。

一、依照《公路法》，解决养护体制不顺、职责不清的问题

依照《公路法》，乡村公路建设与养护，乡（镇）级人民政府是主体，可是根据笔者调查，目前苏北大多数乡（镇）人民政府没有成立乡村公路养护管理机构，平时农村公路管养工作由乡（镇）水利、城建等部门代管，没有专门的机构，专门的负责人，管养工作几乎处于空白。笔者认为，当前可利用机关事业单位进行改革的机会，迅速成立乡村公路管理机构，把乡村公路管养人员纳入编制，各乡（镇）根据里程数要定人定编，将养护任务逐一落实到人，只有按照《公路法》和《**省公路管理条例》执行，确定了管养主体，有了专门的管养机构和人员，乡村公路养护管理工作才能走向正常化，乡（镇）级人民政府领导干部，首先要确保思想认识到位，将建设与管养摆在同等重要的地位，同时，必须选派一些思想好，作风过硬，工作责任心强的干部充实到乡村公路管理岗位上来。另外，县级交通主管部门在履行交通主管部门的职能时，切实加强对乡村公路管养工作的督促、指导和帮助，对乡村公路管理机构制定一些考核奖惩办法，确保乡村公路管养工作落实到位。

二、多渠道筹措资金，解决乡村公路养护经费不足问题

解决乡村公路养护经费，是养好、管好乡村公路的核心问题。以往乡村公路管养工作较难到位，除了养护机制没能建立外，其主要就是资金来源问题，根据《公路法》和《**省公路管理条例》有关规定，这类经费是由乡（镇）级财政负担。而实际上大多数乡（镇）级人民政府没有把乡（镇）村公路养护这笔经费纳入每年政府财政预算。要解决农村公路养护资金问题，笔者认为可采取多方面、多渠道的方法：一是乡（镇）级人民政府每年从财政预算中拿出一点；二是可以从公路沿线受益村、组中集一点，采取谁受益，谁出钱的方法；三是公路沿线的厂（矿）、企业赞助一点；四是可以采取以路养路的方法，也就是将公路沿线的树木进行拍卖和承包，将这部分钱作为养护经费；五是各地从“五小车辆”缴纳的规费中拿出一点补助乡村公路养护经费的不足。总之，各地根据自身的实际情况，采取不同的措施保证乡村公路的养护经费按时足额到位。这样才能保证乡村公路养护管理工作走向正常化、正规化。

三、加强养护人员培训，解决养护技术问题

在乡村公路养护经费已经解决情况下，必须还要有一支专业化公路养护队伍。这次在全省范围内新建的乡村公路在路面的等级上了一个很大的台阶。目前，在建和已建成的乡村公路都是以水泥混凝土路面为主，路基最低宽度达6米，路面宽度达3.5米，不少地方路基宽度达9米，路面达7米的沥青混凝土

2.浅谈如何做好公路养护工作 篇二

1 高速公路养护管理意义

(1) 正确了解及评价公路的运营状况及服务水平, 根据实际情况安

排养护维修, 创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

(2) 预防道路及设施病害的发生, 及时修复随时出现的道路病害及设施损坏, 尽可能延长道路及设施的使用寿命, 延缓大修周期, 降低运营管理成本。

(3) 发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷, 逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。

(4) 减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害, 避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2 如何做好梨温高速公路养护工作

2.1 加强路面预防性养护与维修, 延长路面使用寿命

在日常养护工作中, 我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施, 将病害消灭在萌芽状态。

酷暑时节, 在路面温度超过一定限度后, 积极对路面进行洒水降温, 可以有效减缓路面车辙的发生, 保持路面良好的使用性能, 延长路面使用寿命, 降低养护成本。

2.2 保持路基良好, 降低路基的发病频率

路基是公路的重要组成部分, 是路面的基础, 它与路面共同承担车辆荷载。路基的强度和稳定性是保证路面结构稳定、路用性能良好的基本条件。

要及时对淤塞泄水槽、边沟进行疏通、清理, 保障其充分发挥自身的使用功能。汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查, 及时发现不安全隐患并处理。

加大汛期的巡查力度, 及时修复路基水毁、泄水槽损坏、拦水带缺口等路基病害。加强对拦水带、收水口、泄水槽、边沟等集中排水设施的维护维修, 是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

2.3 保持设施功能完善, 规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容, 针对护栏板、隔离栅的维修工作, 必须严格按照维修时限进行作业, 严格控制维修质量, 确保修复后恢复其原来的使用功能。防眩板设施要保持齐全完好、随损随修, 整体达到整齐划一的视觉效果。

要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作, 保持其反光效果良好, 加强夜间巡查, 对检查出反光效果差的路段增加清洗频率, 对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。标志、标线要齐全醒目, 清晰完整, 公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

2.4 养护管理科学化和规范化

高速公路承受较大的交通负荷, 路况不断变化, 其养护作业多样且技术复杂, 必须走养护科学化、规范化之路。养护管理的科学化, 指从决策到施工过程, 都以科学的态度和科学的手段为依托, 从而取得最佳效益。在科学决策上, 要根据现有的公路标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数, 确定养护对策措施, 避免主观臆断, 背离实际的决策。

在日常的养护维修作业中, 要确保做到规范施工、安全施工, 落实规范化标准, 严格按作业流程和作业标准执行, 并在施工中确保施工人员的安全, 以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。

事先在作业现场设置“正在施工”, “慢行”等施工标志, 夜间还应安装红色示警灯, 经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工, 作业人员必须统一穿着桔黄色反光安全标志服, 养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯。

3 笔者所在的梨温高速公路养护工作分析

(1) 台风“苏力”来袭, 杨梅岭养护组织所有力量, 启动应急预案措施, 积极做好防台戒备工作:

一是抓紧提前做好安全隐患排查工作。认真总结往年防台风工作经验教训, 加强步巡, 仔细检查沿线交通设施, 做好记录, 进一步加强防台风安全隐患的动态管理, 坚决消除各类安全隐患, 确保防台风工作万无一失。

二是认真做好防台风物资储备。对已有防台风物资进行清查, 登记造册, 不足部分抓紧补充, 明确负责人员和使用程序、运输方式, 确保险情发生时, 运得出、用得上。

三是加强防台风联勤联动建设。加强与气象、交警、路政、收费等部门的协作, 及时获取重大极端灾害天气信息、及时通过各种渠道进行发布。特别在弯道、陡坡及大桥等重点位置设置醒目安全警示牌, 提醒驾驶人员谨慎驾驶。

四是进一步完善应急预案。认真筛选所辖路段的薄弱环节和重点突出的问题, 进一步细化防台风工作预案, 指定切实有效的防范措施。

(2) 雨季来临, 玉山养护所在雨季高速公路养护中, 以加强高速公路清沟排水、检测加固桥梁、清除边坡塌方“三加强”为重点, 确保雨季高速公路平整坚实, 路况稳定不下降。

一是加强清沟排水、保路面为重点。对水沟进行全面疏通清理, 为雨季排水提供有利条件;并根椐下雨山上树枝等杂物容易冲入水沟, 造成淤塞, 着力安排清沟排水, 提高水流能力, 避免洪水上路毁坏公路。

二是加强检测桥涵、排险加固为重点。加强对桥涵进行技术检测和维护, 特别在雨天加强对桥涵的观察和巡查, 发现桥涵出现异常情况, 及时进行抢修和加固, 确保桥涵安全。

三是加强清除边坡塌方、稳定路基为重点。将边坡上塌方清除, 为雨季路基稳定提供保障;在雨天出现路基塌方, 集中力量及时进行清除, 确保路面、水沟不被塌方“侵占”, 畅通无阻。

(3) 梨温高速对重车碾压破损的桥梁伸缩缝将进行快速修复, 一项高效能超早强砂浆 (R-1) 新材料经运用成熟已全线推广, 遭遇破损桥梁修复不再等待七天, 而是在伸缩缝浇注完成2小时后即可开放交通, 此举可缓解该高速巨大车流辆、远超设计负荷的双重压力。

梨温高速是我省第一条出省通道, 其承载能力已超出当初设计初预想, 日夜不停的巨大车流也相应对高速路面造成各种破坏, 修复任务繁重, 该高速不断加大养护投入, 摸索高速公路上新技术、新材料、新工艺、新设备“四新”养护体系。原使用普通水泥修复破损, 桥梁伸缩缝砼养生至少需要7天时间, 而采用新材料工艺要求简单, 即在施工现场加定量净水混成浆料, 使用方便、质量要求也符合各项养护技术指标。节约了养护成本, 确保了梨温高速公路安全畅通的行车环境。

参考文献

[1]刘仁保.浅谈高速公路养护工作[J].中国新技术新产品.2010 (08) .

3.浅谈如何做好高速公路养护工作 篇三

【摘要】高速公路养护管理能有效预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，为了做好高速公路养护我们必须重视和加强高速公路养护施工中的工程质量管理，提高高速公路养护的施工质量。创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

【关键词】高速公路；养护；浅析

【Abstract】Highway maintenance management can effectively prevent the occurrence of road facilities and disease， disease and timely repair roads damaged facilities at any time， in order to do that we must pay attention to the conservation of highway maintenance and construction of highways and strengthen the quality of the project management， improve Highway Maintenance construction quality. Create a smooth， safe， comfortable， beautiful good driving environment.

【Key words】Analysis；Highway；Conservation

目前，高速公路企业的养护管理模式总体上可分为两类：一类是半专业化养护模式，公司本身设置管养队伍，拥有部分管养作业人员和施工机械，承担部分日常管养作业任务，同时委托专业养护单位开展规模较大的专项养护作业。另一类是系统内专业化养护模式，即公司本身不设养护队伍，日常养护和专项养护甚至绿化保洁都由委托专业化养护公司实施，公司的工程部门仅负责制定和执行养护计划、养护工程质量监督管理、养护作业合同管理等管理性工作。

1. 高速公路养护管理的主要做法

首先是高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害；其次对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平；第三在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全；第四建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况；第五通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年进行综合考评。

2. 高速公路养护主要病害和处治对策

各条高速公路的道路、桥梁病害的程度和规模随通车年限、车流量等条件不同而有所不同，作为管养单位如何开展好对本管辖段的高速公路养护工作，经浅析认为从以下几方面开展。

2.1高速公路路面、路基主要病害和处治对策。

（1）影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。

（2）在高速公路路面病害主要为坑槽、横向裂缝、车辙和唧浆，路基病害主要是边坡冲刷。

（3）坑槽、车辙：一般采用修路王进行局部修补。经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝，2厘米以内车辙等路面变形不严重的点采用热烘、掺料、补强的方法，修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。

（4）裂缝：路面出现裂缝但未出现明显错台，也无啃边现象的采用刻槽灌缝工艺进行修复，防止水的渗漏，病害比较集中段通过铣刨重铺方式维修；路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆的采用涂胶防水，即采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。

（5）边坡防护：粉砂土路基的边坡易被雨水冲刷，采取的加固方案根据填土高度而定：当填土高度大于3m时，采用空心混凝土六角块铺砌，空心部位植草；当填土高度小于3m时，采用满砌混凝土预制块。

2.2高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。

（1）桥梁的主要病害为梁体裂缝、挠曲变形和伸缩缝、支座损坏等。梁体的维修根据桥梁结构形式的不同和病害程度的不同而采用不同的维修方式，采用体外预应力、贴钢、灌（封）缝、粘贴炭纤维布、结构胶修补等，有的需要更换梁体。

（2）预应力砼空心板梁施工可能存在的缺陷主要有：起拱度不够、铰缝两侧未按施工缝处理（凿毛）、剪力筋位置不准、遗失不补或马虎、不做平弯挷扎、顶层∩型弯筋遗失不补或马虎、平弯后紧贴面层、铰缝砼不密实尤其底部用砂浆涂表面、支座脱空或受力不均。这些缺陷都是引起铰缝破坏的原因，在车辆荷载的作用下，铰缝处首先形成一定长度裂缝，向两端发展，然后另一侧铰缝破坏，形成单板受力。

（3）维修方法建议从两方面开展，第一是预防性养护，如检查铰缝底部轻微剥落，从底部凿除剥落部分，压注环氧类材料，修整铰缝。检查支座，如有脱空或局部受力，建议补以钢板在纵向两侧加顶，塞紧支座。个别或少量置换，很难达到平整受力要求。第二是维修加固养护：裂缝较重的铰缝，特别是裂缝反射至桥面的情况，建议凿除部分桥面，裂缝压注环氧类材料（或凿除铰缝重新浇筑铰缝），板梁之间用膨胀螺栓铆铁板仿T梁法加钢板横向焊接。

2.3结构寿命和植物的生命的养护。

（1）结构是有使用寿命的。高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题，因此合理的维护费用是必须的。

（2）植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。

（3）高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。这方面的养护必须做到：建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。

（4）高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前从高速公路的使用情况看，从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。

（5）路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上车辙问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修质量；对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9～10月份的施工最好季节进行彻底治理；其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平。

（6）通过对这些因素的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。

（7）因此高速公路养护管理应首先考虑社会经济发展的需要和在交通运输体系中的重要地位，根据其运营管理的特点和结构的养护维修要求，不断采用新技术、新工艺建立完整的信息网络，及时准确地掌握道路状况及相关信息，科学、客观地评定道路的使用品质，有依据、有计划、有针对性地及时安排养护工作。由于养护作业多是在确保通行的状态下在路面上实施，因此具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。实行养护人员上路维修前组织安全教育，上路施工时设立专职现场安全员组织交通的双确保安全措施。即要养护人员在作业区内规范施工，又要防止运行车辆的驾驶员疲劳驾驶闯进作业区伤害养护人员，确保施工作业的安全。

日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目均可以采用系统内专业化养护模式，能保证维修的及时高效，具有一定的优越性。对于高速公路养护管理工作要做到：预防为主，防治结合；加强巡检，及时处治；安全生产，科学养护。

[作者简介] 钟桑（1987.10-），男，职称：助理工程师，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护应急管理所，毕业院校：长沙理工大学，专业：桥梁与隧道工程。

4.浅谈如何做好公路路政管理工作 篇四

一、路政管理工作中存在的突出问题

1、公路点多、线长、面广，人员装备不足。我局路政人员共有12人，具体负责我县197.42公里的路政管理工作。在处理沿线群众违章、违法行为时往往力不从心、疲于奔命。再加上各种违章、违法现象极为普遍，处理不能及时到位，以致于产生不良影响而使违章、违法现象更趋蔓延。

2、沿线村民爱路护路意识淡薄。一是涉路单位或群众在公路两侧建筑红线范围内修建建筑物，使多数路段呈街道化发展。特别是事先未进行科学的设计规划，往往连起码的下水道设施都没有，地表水无处排泄，在路面肆意漫流，损害公路路面。二是公路旁建房户为方便自己，在公路边堆放砂石、砖头、木料等建筑材料污染路面常年发生；一些商贩占道经营，任意停放车辆在过境路段上揽客、装卸物品；还有一些农民为图方便，到公路上打场晒粮。三是有的村民无视公路法规，任意倾倒垃圾堵塞公路边沟、在路肩上种植作物，损毁公路设施，严重的影响了公路的通行能力。

二、做好公路路政管理工作的几点思考

1、加大公路法律法规宣传力度，提高全民法律意识。一是充分利用广播、电视、宣传车、宣传单、政务公开栏等，有计划、有针对性地进行路政管理宣传，开展各种生动活泼、行之有效的宣传活动，使沿线群众更加了解公路，理解公路路政管理工作。如采取在公路两旁的挡土墙、民房等建筑上刷写标语和散发资料等形式；设立永久性政务公开栏，将执法人员、处罚程序、管理职责、处罚法律依据、处罚金额等内容进行公开。2009的“春雷行动”就是一个很好的例子。

2、加强部门联系与协作，从源头上查处违章违法行为。依法争取各级政府的重视和支持，把路政管理工作同时纳入地方政府特别是公路沿线乡镇的日常工作，主动与公安交警、国土、城建、环保等有关部门联系，建立齐抓共管工作网络，有效运用行政、经济和法律手段，充分发挥各部门的职能作用，将路政执法的部门行为转变为社会行为。

3、加大路政执法力度，深入开展文明服务与严明执法活动，实现以法治路的目的。一是加大路政巡查力度和密度，提高巡查质量。采取全线巡查与重点路段检查、蹲点守候与流动巡查、日查与夜查相结合的方法，对违法建筑、乱堆乱放、公路集市贸易、摆摊设点等公路“顽症”进行了专项治理。坚决遏止公路两侧马路市场蔓延，为干线公路畅通打造安全通道。严格控制公路两侧建筑红线工作，杜绝新的违章建筑出现，依法拆除违章建筑，出重拳整治集镇路段“脏、乱、差”现象。二是分工明确，提高效率。根据责任路段的分工，发挥路政管理责任路段责任人的作用，并与每一位路政巡查员签订责任书，层层落实整治工作任务，发现问题随时处理解决。三是文明执法，大力推行路政服务零距离。牢固树立“以人为本、以车为本”的思想，不断增强服务意识、奉献意识，坚持365天工作日，做到微笑服务、温馨服务，热情解答广大咨询者的问题，认真对待人民群众的举报，做到规范执法、严格执法。

4、加强路政执法队伍建设，提高路政队伍执法水平。随着公路建设的不断发展，公路里程不断增加，路政管理的任务也不断加重，就必须加强路政队伍建设，切实提高路政人员的素质，进一步提高依法行政的水平和效率。一是要抓好人员学习培训。首先路政人员必须经过统一的半军事化上岗培训，考试成绩合格，方能上岗。再是路政人员经常学习公路法律法规知识，路政管理业务知识，以及实际操作技能，为严格执法、正确执法奠定基础。二是建立一支上下联动的路政管理队伍。把路政管理工作和公路养护相结合，充分发挥基层养护工人参与路政管理的积极性。路政工作人员少，但是公路一线的养护人员多，要充分发挥养护人员护路的主动性与积极性，在一线养护人员中抽调尽可能多的较高素质的人员为路政协管员，并对其进行业务技能培训办理执法证件，在从事公路养护作业同时，制止一些危害路产路权现象的发生。

该文章转自《中国交通执法》网站

5.浅谈高速公路桥梁养护工作 篇五

浅谈高速公路桥梁养护工作

本文就高速公路桥梁养护工作的`主要内容,基本要求及生产的保通措施进行了阐述,并就高速公路桥梁存在的主要病害探讨了其产生的原因,从而提出了相应的维修对策,确保我国的高速公路事业健康稳定发展.

作 者：刘炳船 作者单位：刊 名：城市建设英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN年，卷(期)：“”(11)分类号：U4关键词：公路养护工作 破坏原因 维修措施

6.谈如何做好公路工程施工投标工作 篇六

谈如何做好公路工程施工投标工作

投标报价是建筑施工企业在工程承包过程中一个关键性环节.本文探讨公路投标过程中如何编制出质量高的`投标文件,并指出投标报价的几种技巧,有一定参考价值.

作 者：许立 毛万里 张新成  作者单位：昌通路桥建设有限责任公司,河南,三门峡,47 刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：BUILDING AND DEVELOPMENT 年，卷(期)：2010 “”(5) 分类号：U4 关键词：投标文件   编制质量   报价技巧  

7.浅谈如何做好公路养护工作 篇七

1 公路养护机械管理的现状

随着我国经济的增长, 我国政府在公路建造上的规模也在不断地增大。随着我国运输公路的增加, 需要定期养护的公路里程也在不断地攀升。通过现代化的公路养护机械, 可以大大提高公路养护的效率。但是, 通过相关的调查研究发现, 我国的很多公路养护机械的效率和利用率并不是很高, 不能有效满足现在公路养护的需要。针对我国目前出现的这种状况, 笔者作出如下几点分析:

1.1 我国现有的公路养护机械设备都很陈旧、过时

就拿我们经常见到的压路机、铺路机来说, 这些设备大都是在上个世纪80年代左右购买的, 跟国外比较都相对落后。如果按照使用年限来说, 这些机械大都达到了快要报废的年限, 很难再适应大型甚至中型的施工要求。而且, 在基层用到的公路养护机械大部分都是被国外淘汰掉或快要淘汰的产品, 如我们现在不时见到的洒水车、除草机等。它们不光看起来笨重, 在操作方面也是非常的复杂, 不能更好地发挥公路养护的作用。长时间以来, 很多公路部门并不重视公路养护机械的管理和规划, 导致很多机械设备的配备也是不适用的。在公路部门中, 运输机械和工程机械占据着机械的大部分数量, 而养护机械只占着很少的一部分。在我国的公路养护部门中, 大部分都是修改施工和路面维修保养方面的机械, 而其他类型的机械很少甚至几乎没有, 比如关于公路上排水系统养护类型的机械, 以及割草、喷洒农药等养护作业方面的设备就极其罕见。

1.2 机械设备管理的不合理

在我国, 公路的养护大都是分散流动的进行作业, 管理人员无法实时掌握公路养护机械的运行状态以及机械目前的维修保养情况。这样对于突发的情况, 并不能及时地应对。同时, 公路部门所拥有的机械设备过于单一, 如果遇到不同于平常的情况, 现在拥有的设备有可能无法进行正常的工作, 比如在遇到无比坚硬路段的时候, 以现有的挖掘机根本无法完成指定的工作。

1.3 使用公路养护机械设备的工作人员技术水平不过硬

虽然在我国公路养护人员都有使用公路养护机械的经验, 但是这并不代表他们能够熟练地掌握现代化的公路养护机械设备。特别是在机械的性能和使用情况等方面, 公路养护人员更注重如何缩短工作的周期和如何完成更多的工作量, 而不考虑自己工作的质量。如果只注重完成工作而无法保证自己工作的质量, 这样不仅起不到养护工作的作用, 还可能损害公路养护机械设备。通过专业人士的调查, 在我国从事公路养护的工作人员中只有不到一半的人是经过严格培训后才上岗工作的, 其余那些大都没有经过严格的职业培训。这在很大程度上影响着公路养护机械设备的使用性能。

1.4 有些管理人员的思想太过于传统, 导致机械的开发使用并不彻底

由于计划经济的影响, 很多工作人员没有责任心, 思想陈旧, 对公路养护这项职业并没有太大的兴趣, 更别说在这些机械设备的管理上面用心了。具体作业中, 往往都是上级怎么安排, 下级就怎么做, 一点主观意识都没有, 有时候会觉得保养机械设备很麻烦而懒得去做。例如, 在使用“稀浆封层”方法时使用的稀浆摊铺机, 很多部门使用过一次就再没用过。这样这些设备的性能就得不到彻底的开发, 而且各项性能也会在闲置的过程中降低。

2 做好公路养护机械管理的措施

2.1 增强工作人员的素质, 提高他们使用机器的技术水平

随着现代科技的进步, 公路养护机械也是在不断地更新换代, 越来越多的新机械不断地出现在我们的视野当中。要真正做好公路的养护工作, 就需要提高那些使用公路养护机械的工作人员的技术水平, 增强他们的职业素质, 同时还要注重培养他们的道德品质, 增强他们保护机械的思想。同时, 管理人员和维修人员也需要加强培训, 最好选择那些有着专业知识且年轻的人员, 因为年轻人接受新事物的能力比较强。此外, 还需要注重对他们进行机械原理、信息技术等方面的教育, 锻炼他们的操作水平, 让他们不仅懂得如何去操作这台设备, 而且还知道设备的工作原理, 以及在设备出现问题的时候懂得如何去保养和维修。

2.2 规范管理制度, 完善现有的机械管理体制, 搭建更加科学有效的管理制度

通过各地区、各部门反映的问题, 再结合现有的管理体制, 可以制定出合理的机械管理经营方式, 在保证公路养护工作正常运行的情况下, 管理好、用好现有的机械设备。同时, 在安排工作人员的时候也要合理, 对于基层操作员一定要多, 而且要好, 不能滥竽充数, 但在管理人员的安排上面就需要做到少而精。不仅要建立严格的管理制度, 还要建立起严格的奖惩措施, 有功就奖, 有错就罚, 这样才能调动工作人员劳动的积极性, 还能培养他们每个人的责任心, 改变每个人的工作态度, 使公路养护机械管理工作更上一个台阶。

2.3 科学安排, 合理规划

在养护公路的同时合理地安排机械的使用频率, 这样不仅可以提高公路养护的效率, 还可以节省人力物力, 特别是在使用一些具有高技术含量的新型机器上, 这点体现的尤其明显。同时, 在机械设备使用的时候要考虑到当时的实际情况, 如路面的结构、路基以及天气情况、工作量等多种因素科学地安排机械设备的使用以达到最好的效果, 而不是盲目地安排。例如, 在养护一个长约60 km的公路的时候, 管理部门就需要安排4~7辆巡路车、2~5辆载货汽车、4辆洒水车, 以及吨位小于4 t的压路车等机械设备。机械设备在使用的同时需要操作人员严格地按照操作流程使用, 确保机械不要过渡使用或者“带病”使用。

2.4 管用结合, 尽量减少非公路养护期间机器的闲置, 以免造成资源浪费

由于公路的养护作业都是流动的, 所以要考虑当时的实际状况, 合理地做好机械的保养计划。最好确保每台机械设备都配备有一个维修人员, 这样当遇到突发情况的时候, 就可以随时对设备进行检查, 确保养护工作的顺利进行。同时, 尽量避免机器闲置而造成资源浪费。例如, 现代高速公路的养护中, 高速公路的维修一般都是在每年气温高的几个月才会进行, 而地方沥青公路的维修则比高速公路养护的时间多, 这样我们就可以让高速公路维修设备在闲置的时候去地方公路进行维修, 这样就避免了闲置资源的浪费。

2.5 加强机械的安全管理意识

有关部门应该制定严格的机械使用安全制度, 并设立相关部门予以监督, 确保机械在公路养护工作中安全地使用。以往公路养护工作中出现的机械事故也不是少数, 机械事故不但会造成人员的伤亡, 财产的损失以及机械本身的损坏, 还会严重耽误公路养护工作的进行, 因此就需要有关部门加强对养护机械的安全使用, 定期对机械进行检查, 杜绝各种安全隐患。

3 结束语

在如今公路规模不断扩大的过程中, 公路养护机器也发挥着不可替代的重要作用, 做好公路养护机械的管理工作, 让机械设备始终处于最佳的状态, 充分发挥它的作用。这样才能确保我国的公路养护事业快速稳定地发展, 为我国的经济发展做出巨大的贡献。

参考文献

[1]王辉, 范文东.高速公路养护机械的配置与管理[J].筑路机械与施工机械化, 2011 (2) :59-62.

[2]魏秋环.公路养护机械管理的难点与对策分析[J].硅谷, 2014 (18) :195, 208.

8.浅谈如何做好公路养护工作 篇八

【关键词】公路养护工程；施工管理；交通控制

前言

在公路养护工程中，加强施工管理不仅是确保公路养护工程质量和自身经济效益的有效举措，也是确保公路性能得到有效发挥的重要举措。但是就目前来看，我国在公路养护工程施工管理中仍存在这样或那样的不足，而这就极大的影响了公路性能的发挥，因而为了更好地将其性能发挥出来，就必须认真总结和分析在施工管理过程中存在的不足，并采取针对性的措施，才能最大化的确保工程质量的提升。

1.公路养护施工中的交通控制工作

1.1制定出交通控制的总体方针

想要做好公路养护施工中的交通控制工作，就必须要保证公路的畅通，避免出现安全事故。因此，在实际中，要在思想上对公路养护工作有一个全新的认识，并做好宣传工作，在施工前期还要针对施工现场的实际情况进行详细的调查，在施工中也要对施工环节进行控制，做好安全防范工作，对于重点与危险路段来说，要进行特别注意，制定出有效的防治措施，这样才能在发生安全事故的过程中做到迅速解决与治理。

1.2进行有效的宣传，做好分流施工

随着公路的不断发展，交通网也比较发达，因此在某一段道路进行养护施工的过程中，就可以指导车辆从其他道路上通行。因此在实际施工中，采取分流施工的方式，以此来减少交通压力。可以通过媒体或是电视报纸等来发布施工通告，提醒过往车辆及行人可以避开施工道路，还要在分流的路口处设置指示牌，为了满足夜间指示作用还要求带有反光标志，以此来引导车辆通行。

1.3做好警示示工作

在道路施工养护工作中，还可以设置警示牌来指导车辆和行人的通行，在设置警示牌的过程中，要将其设置在养护作业路段的前方和后方，这样才能尽早让车辆和行人明确路况，并根据其指示进行行驶。同时还应当要明确每一种警示牌都有严格的规定，因此在设置的过程中，应当要严格遵守设计的要求来进行设置，这样才能保证起到警示的效果。

1.4保证养护施工现场的有序安全

在公路养护施工现场，需设2一3专职交通安全员，在施工作业区内巡视，负责施工过程中的交通疏导和作业安全，保证施工期间车辆也可以顺利通行，同时还要及时清除作业现场的泥土与砂石等，避免泥泞与扬尘现象的发生。

2.对公路养护工程的施工管理

2.1 要认识到管理对于公路养护施工的重要性

在国民经济发展的过程中，公路是极为重要的组成部分之一，想要促使经济实现快速发展，就必须要做好公路的养护管理工作。因此在实际工作中，就要树立起建设是发展，养护管理工作也是发展的理念，这样才能真正做好公路的养护施工工作，提高施工的效果，发挥出公路交通网的功能，提升经济效益。

2.2健全养护管理体制

在传统汁划经济的影响下，公路养护体制已经不能满足当今的要求了，并制约了公路事业的发展，因此在实际养护施工工作过程中，要坚持正确的指导思想，建立出完善的养护施工制度，这样才能真正做好集中与分散养护施工工作，只有做到建养并重，才能促进我国公路实现可持续发展代。

2.3建立出完善的养护标准

随着时代的不断发展，农村公路路况也发生了一定的变化，农村公路养护施工的力度有所加大，因此想要保证农村公路养护工作实现科学化与规范化的发展，就必须要建立出符合农村公路特点的政策标准，真正将养护施工工作做到有章可循，根据标准进行养护与施工，才能保证我国农村公路的养护工作有效开展，维持农村公路的正常运行。

2.4吸收专业的养护人才

对于公路来说，主要服务的对象就是地方群众，在实际中，管理部门要吸收专业的养护施工人才，真正做到服务于群众与管理于群众，同时还要积极向当地群众宣传”公路为我建、公路我来养“的思想理念，这样才能保证养护工作的质量与效果。同时也才会让地方群众感受到高质量的农村公路所带来的影响。

2.5对养护进度进行管理

在进行公路养护施工管理的过程中，作为养护施工管理人员，要明确施工进度管理工作的重要性，这样才能在整个过程中做好管理工作，及时控制好施工进度。因此在养护施工管理中，要严格遵守施工进度计划，当发现其中存在的差别以后，也要及时进行调整，在保证其质量与安全的前提下加快施工，同时还应当要严格禁止为了加快施工进度而降低养护工程质量。

2.6加强对于施工成本的控制

在对农村公路进行养护施工的过程中，要严格控制好施工成本，这样不仅可以保证经济效益，还可以实现资金的有效利用。因此首先要在养护施工中落实核算制度，并做好管理工作，保证养护工作的质量。其次是要核算好各方面的支出，以此来保证对整个养护工程的成本进行控制。

3.交通组织方案

3.1 宏观角度下公路养护工作区的交通组织方案

（1） 全线正常交通控制： 在大修的过程中，让通行车辆仍按原方向行驶，即不采取交通分流措施。

（2） 全线封闭施工控制： 在大修工作区，采取禁止车辆通行措施，并提前分流。

（3）部分路段封闭控制： 大修工区附近路段实施交通管制，其他路段维持原有交通。由于东港高速及相关联的高速公路交通流量比较大，为避免发生重大交通事故和缓解其他路的压力，笔者不讨论全线正常交通控制和全线封闭交通控制两种方案，下面可按照部分路段封闭控制来选取对应的微观控制方案。

3.2 微观角度下养护工区对比的保通方案

（1）单边封闭单边通车模式： 该模式采用的是单边封闭的交通模式，车辆借道逆行车道的组织方法，适用服务水平在 C 级以上且交通量并不是很大，道路出入口相距比较长（ 10 km 左右）的情况。该大修模式需要与交通管制和分流措施相配合施行，对大修期间的社会影响相对较小，其组织管理相对较容易，但单边封闭路段不宜太长，也有可能需要夜间进行比较多的施工。虽然对公路业主的财务收益有影响，但相对较小。而且在该模式下对于质量的控制也较容易。

（2） 单边部分车道封闭模式： 即采取部分车道封闭的模式。该模式适用于道路的出入口相隔较近（ 2 ～ 5 km） ，并且附近也没有合适的分流道路，交通量较大且服务水平在 D 级或 C 级以下。此模式可能需要与交通管制和分流措施相配合。但这种模式的交通组织与施工组织都比较困难，并且一般情况下要严格限制作业区的长度。而且作业质量不易于控制。某些情况下还需要利用交通量较小时段施工，如夜间或者周末以上两种方案可以和以下方案配合使用达到最大效果。

（3）修建临时通行便道模式： 即采取提前修建临时通行车道的方法，适用于在一些路段需要封闭改造施工或大修作业时现场无合适分流手段的情况，同时还要放置交通安全标志，必要时需进行路面硬化处理以保障必要的道路强度及通行条件。并且，这种模式常常与前两种模式综合起来作为补充使用。

（4）只采取车辆限速措施，该模式适用于交通改造和扩建工程。

在交通扩建改造工程中，如果加宽通行道路，则不采取合并车道的措施，不采取车辆分流措施，通行车辆仍按原来的车道正常行驶，只采取限速措施来减少对两边加宽区施工的安全影响。

4.结束语

公路养护施工工作，是一项复杂而又系统性的工作，在实际施工中，要实施科学有效的管理，合理布置施工作业现场，做好成本上的管理工作，在保证养护工程质量的前提下，有效延长公路的使用寿命。

参考文献：

[1]赵莹.公路养护工程施工管理[J].交通世界（建养·机械），2014，Z1：68-69.

[2]赵菊梅.浅谈公路养护工程的施工管理[J].中小企业管理与 科技（下旬刊），2011，4：49.

9.浅谈如何做好公路养护工作 篇九

摘要：在当前新形势下，县级公路局在开展职工思想政治工作中存在许多问题，影响了思想政治工作的成效。为了进一步加强县级公路局基层职工思想政治工作，必须结合公路局的实际，从职工思想问题的根源入手，运用多种思想政治教育的方法，着力做好基层职工的思想政治工作。

关键词：公路局；基层职工；思想政治工作

加强和改进思想政治工作，为改革发展稳定提供良好的思想文化条件和舆论环境，是思想政治工作的生命力之所在。如何加强和改进公路行业思想政治工作，调动职工的积极性，培养和建设有理想、有道德、有文化、有纪律的“四有”职工队伍，为公路事业的持续、快速、健康、稳定的发展做好保障工作，为建设小康社会创造和谐的发展环境，已成为公路行业党组织在新时期面临的首要问题。充分认识目前思想政治工作存在的问题

通过行之有效的思想政治工作的开展，全局职工队伍呈现出昂扬向上、求真务实、与时俱进、开拓进取的精神风貌；勤奋学习、钻研业务、爱岗敬业、争优创先的风气蔚然成风；团结协作、顾全大局、文明礼貌、遵纪守法的意识明显增强。但是，通过调研，我们在开展思想政治工作方面也存在一些不容忽视的问题。主要是：一是对思想政治工作的认识还有待于进一步提高，个别单位往往只限于一般性号召，对思想政治工作的研究不够、重视不够，投入的精力不足。二是思想政治工作的方式简单跟不上时代发展的步伐，个别基层单位思想政治工作创新意识不强，方式方法滞后。三是大部分单位政工部门人员兼职较多，工作量大，难以保证有时间和精力抓思想政治工作，不利于工作的深入开展。加强思想政治工作的建议与对策

胡锦涛总书记指出： 思想政治工作说到底是做人的工作，必须坚持以人为本。这一论断为新形势下的思想政治工作指明了方向。做好新时期思想政治工作，必须进行创新和改进，以增强时代感，加强针对性和实效性。只有这样，才能使思想政治工作充满生机与活力，才能充分发挥思想政治工作不可替代的作用。为此，提以下建议和对策：

2.1 处理好思想政治工作“主角”与“配角”的关系新时期以经济建设为中心仍然是党的中心工作。公路部门思想政治工作作为推动公路部门走向市场的思想保证，精神动力。必须贯彻到公路养护改革发展的各个领域和养护生产管理的各个阶段，当好“主角”。同时，思想政治工作必须紧紧围绕养护生产这个中心，自觉地服从、服务于这个中心，在方式、载体、机制上注入新的内容，当好“配角”，因此，只有了“配角”的精神，才能想方设法地发挥思想政治工作的优势，唱好“主角”。也只有在服务养护生产方面有“主角”的态度，才能使“配角”的角色演得更好。

2.2 思想政治工作的关键环节重在做好“面对面”的思想政治工作

长期以来，公路部门思想政治工作似乎已形成了一种思维定势，就是围绕上级党委的要求“转”，满足于执行规定“动作”比如传达有关文件和会议精神。逐级制定实施细则或操作性文件，层层开展相应的主题教育和各类寓教于乐的活动，上报各种活动总结、信息等。应该肯定，按照上级部门要求，积极开展适应新形式、适应自身发展的主题教育和各项活动，确实是思想政治工作的重要环节。但是在市场激励竞争关系公路部门生存发展和职工自身利益的严峻条件下，作用于职工和职工思想的思想政治工作，更重要的任务是联系形势，开展针对干部职工思想实际的“面对面”的思想政治工作，通过加强全体职工的思想教育和疏导，通过对每一名职工的价值激励和情感激励，凝聚力量，推进养护生产各项工作的完成。通过一系列的制度、办法、任务分解，确定职责，规范各类人员的工作责任，为进一步为搞好养路生产服务。

通过提高职工队伍的素质，调动职工积极性进而为搞好养路生产服务，这是公路部门思想政治工作的“重中之重”，也是思想政治工作具有独特优势的根本所在。离开了这一点，思想政治工作就会成为“无本之木，无源之水”就会偏离方向，成为形势主义的东西。任何一个企业的发展都离不开高素质的职工队伍。加强思想政治工作，提高职工队伍素质，为养护生产管理工作提供思想保证，精神动力和智力支持，进而在市场中赢得竞争优势，是公路部门发展战略，也是最为宝贵的资本。一切为提高人的素质，一切为了发挥人的潜能，一切为服务养护生产是新时期思想政治工作的出发点和归宿。

2.3 做好思想政治工作，必须处理好“治标”与“治本”的关系

思想政治工作的根本任务是提高职工队伍素质，主要任务是调动职工的积极性，这是“治本”与“治标”的统一。我们应当看到，理想、信念教育会对一个人的世界观、人生观、价值观起持久的作用，提高职工队伍的思想道德素质是根本。因此，在新的形势下，既要抓好与养路生产管理工作的日常思想政治工作，更要抓好以理想、信念为核心的系统理论教育，还要面对干部职工关心的热点、难点问题做好答疑解惑工作，通过形势任务教育，为深化改革和持续发展提供一个安定局面和良好环境，只有“治标”与“治本”有机地结合起来，标本兼治，方能取得好的效果。

2.4 要形成“全员思想政治工作”新格局

从适应公路养护市场化改革发展的角度，应该把探索思想政治工作体制机制放到重要议事日程上来。当然，不同的行业和不同的企业，决定了思想政治工作运行机制各不相同，我们无需化大力气搞什么统一的模式。但是作为大体的框架，有一个大致的趋向是可以把握的，认识这种趋势，有利于我们更主动地，更为有效地把思想政治工作与养路生产实践，和规章制度建设等有效地结合起来。我是这样概括的，思想政治工作在机构上，不求“全”而是求“精”———精干、精巧、精致；在内容上，不求“繁”而是求“简”———简单、简练、简洁；在工作上，不求“露”而是求“隐”——结合、渗入、渗透；在局面上，不求

“闭”而是求“开”———开放、开拓、开启；在结果上，不求“形”而是求“实”———实际、实效、实事。公路部门的所有部门和管理人员，或者说每一个“带兵的人”都是思想政治工作者，在搞好养路生产的同时，带好队伍，做好思想政治工作，或者说，思想政治工作是每一位管理者不可分割的工作内容和不可推卸的责任。

2.5 要适应养护生产管理活动的需要，从中开拓思想政治工作的有效载体

人们常说：“物质文明靠劳动，精神文明靠活动，政治文明靠学习”，强调了活动在思想政治工作中的重要性。确实，思想政治工作在相当多的情况下是需要以活动为工作载体，但这里有一个活动的目的问题，有一个活动的内容问题，还有一个活动的质量和效果问题，离开了目的谈方法是毫无意义的。思想政治工作一定要围绕养路生产中心工作的角度来确定活动内容，设计活动载体，实施活动过程。离开了这一点，就会本末倒置，越是工作“卖力”越是得到“南辕北辙”的效果。

【参考文献】

［1］思想政治工作新编[M]．上海人民出版社，2009．

10.如何做好绿化养护的心得体会 篇十

2018年3月24日由南站综合管养项目部吴经理进行了绿化养护的培训，下午又由湖滨物业的翟经理对公文写作进行了探讨与交流。通过学习我掌握了绿化养护和公文写作培训的主要知识。

对绿化养护的学习，我们从物业绿化管理的重要性、风水园林、室内植物养护、绿化日常养护知识、未来物业绿化发展新模式机几大块进行了深入的思考与交流。

物业绿化管理于小区来说非常重要，小区绿化是“居民家园的自然”它的环境应当是自然的和令人愉悦的并且充满自然美，好的住宅小区应该是景色优美，季相分明、乔、灌、地被和草坪搭配合理，层次分明的并且绿化养护技术措施完善，管理得当。因此绿化更是居住空间质量的重要标志。而在绿化养护中，风水也是非常重要。且植物也有五行之说，白色和杏色类植物为金，青绿色类为木，蓝色和黑色类植物为水，红色和紫色类植物为火，黄色和棕色类植物为土。家中适宜种植的植物有绿萝、文竹、富贵竹、兰花、巴西铁、龟背竹、吊兰、发财树等。室内植物适合放在大厅、卧室、客厅、饭厅、厨房、书房、阳台而像带刺的植物，过于高大的植物，残败的植物、本身有毒气的便不适合在家中摆放。

对于室内植物的养护，浇水非常重要，对于不同植物对需水量是不同的，浇水要视绿植花卉的类型、植株状态下、季节环境等不同环境而定，要做到科学浇水。绿化养护是根据不同植物绿化的生长需要和某些特定要求，及时对植物采取如施肥、灌水、中耕拔草、修剪、病虫害防治等技术措施，以确保其能够正常生长。所以人们形容植物的种养关系是“三分种植，七分养护”主要有以下几方面内容：绿地、设施管养、植物修剪、浇水养护、补值、植物中耕开盘、切边和防寒、施肥、病虫害防治。

未来物业绿化发展也将有新的模式，如基地大鹏建设、园艺花卉、室内绿植摆放，绿雕小品、兰花园、盆景造艺等。

下午翟经理的公文写作主要讲了公文概述、企业常用公文简析、容易出现的错误和宣传报道写作交流，通过学习，对公文写作有了更加深刻的认识。

公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制作的具有法定效用和规范体式的书面文书材料，是传达和贯彻方针政策，发布规章制度，施行行政政策，指示答复文件，指导、布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具。

企业常用公文有通知、请示、总结、报告、函和宣传报道。通知有印发性通知，转发性通知，事务性通知，提示性通知，知照性通知，这些通知都是由标题和正文组成。而报告是用于汇报工作，主要用于开头部分:概括说明总体情况，开宗明义，然后用“现将有关工作情况报告如下”等惯用语引起下文，工作情况和成绩：按照时间顺序或问题的几个方面，也可以兼用，主要的经验教训，存在的问题和不足和今后的打算。请示也是由标题加正文组成，请示的写作要求是行文语气要诚恳谦恭，明确主题，一文一事，只能向一个单位请示，受双重领导的可用抄送，不越级请示，如果因特殊情况或紧急事项必须越级请示时，要抄送越过的直接上级机关，不抄送下级。函，函是不相隶属机关之间相互商洽工作、询问和答复问题，或者向有关主管部门请求批准事项时所使用的公文。函不具有指挥领导的作用，但它具有桥梁纽带作用，同时也具有记载凭证作用。根据作用函分为商洽函，询问函，答复函，知照函，批准函，函的写作结构由缘由加事项加结尾组成。

公文容易出现格式和行文方面的错误，格式方面包括附件，字体字号，附注引文、数字等等方面的错误，而行文有文种使用不当，行文规则混乱词汇使用不当，比如说滥用与领导同志有关的专用词汇滥用副词，重复用词，乱用时髦词汇等等。

新闻写作，又称消息，通常分为动态新闻，综合新闻。典型报道和新闻评述四类，新闻有真、新、快、简四大特点，在写作的时候切不可弱化标题和把角度错位以及贪大求全。通讯写作是一种比消息更详细和生动地报道客观事物和典型人物的新闻载体。从报道内容划分为人物通讯、事件通讯、工作通讯和概貌通讯，同时也要注意通讯的立意和结构，注意材料的取舍，通讯的语言和表现形式以及创新写法。

总而言之，书写公文需要做到简明扼要，语言朴实，掌握格式，文题一致，逻辑清楚！

2018年3月30日

11.浅谈如何做好公路养护工作 篇十一

摘要：高速公路思想政治工作是一项长期的系统工程，加强和改进思想政治工作任重而道远。高速公路思想政治工作要始终坚持以情系职工、服务基层、提升能力、增强活力为工作切入点，不断总结经验，创新工作思路，最广泛地调动职工的积极性和创造性，努力开创生动活泼、和谐发展的思想政治工作新局面，促进高速公路又好又快发展。当前传统的思想政治工作在如今经济浪潮的冲击下，面临着新的形势和挑战。如何保持高速公路营运管理单位稳定，进一步发挥思想政治工作的作用，提升窗口形象，提高管理水平，成为一个现实而紧迫的问题。

关键词：高速公路；企业；思想工作；存在问题；措施

一、高速公路职工思想工作政治工作概述

改革开发以来，我国的社会主义建设取得了阶段性的进展，党和政府着重强调了毛泽东同志有关思想政治工作为经济及所有其它工作的“生命线”论断。而高速公路职工的思想政治工作作为高速公路发展其中心工作的重要“生命线”，全面落实这方面的要求无疑是可持续良好发展的前提，它不仅能有效的推动和服务于高速公路事业中心工作的发展，维护职工队伍的稳定，而且还能推动企业职工文化建设，促进企业和谐发展。高速公路营运企业作为一个服务性主体呈现地偏、点多、线长的特点，对于职工而言：准军事化管理、不定时工作制、轮班时间长、工作强度大、规范要求高，加之社会对高速公路收费的种种不理解，职工上班普遍觉得工作压力大，长期积累下来思想上必然会出现这样那样的问题，势必对我们现今推行的温馨服务产生不可忽视的负面影响。思想政治工作归根结底就是对人的管理，作为高速公路营运企业管理的重要一环，思想政治工作是统一职工思想，提升服务品质的关键。笔者作为一名高速公路从业管理者，对新形势下高速公路营运企业职工思想政治工作进行了一些探讨。

二、高速公路营运企业职工思想政治工作存在问题

1、思想政治意识不强

由于高速公路营运企业面广、线长、点多，员工多是处于比较分散的状态，大多数都是在相对偏僻的城郊或乡村，有的甚至长期在野外作业，工作任务和环境都很艰苦。此外，高速公路营运企业的业务范畴涵盖收费、养护、路政、治超、服务区生产经营等多个方面，其中文化层次较低的劳务人员占了相当大的比重。这部分人群平时的思想素养和组织意识本身就存在一些欠缺。有一部分员工存在一些错误的观念，认为思想政治工作事不关己，可有可无，只是跟领导有关系而己。还有一部分人则是对思想政治工作敷衍了事，上面说什么，就附和一下，没有主动自觉地提升自身的思想觉悟和政治素质。可以说，思想政治意识整体不强为高速公路营运企业思想政治工作的开展增加了困难，也影响到了工作的实际效果。

2、交流沟通机制不畅

做思想政治工作要取得理想的实际效果，无疑要建立在教育与被教育者相互充分沟通，彼此信任理解的基础上。这种交流既需要时间，也需要频次，更需要耐心。但如前面所说，高速公路营运企业的员工由于工作分散，沟通起来就没那么容易了。尤其是一些偏远地方的员工，对社会有一种淡漠的心理，对沟通也存在消极、戒备的心理。另外，企业本身也没建立起一套行之有效的交流沟通机制，也使思想政治工作难有成效。

3、工作热情不高

尽管企业在人才使用方面进行了一系列改革，形成了一整套行之有效的管理办法，并不断地为员工的成长成才搭建平台，但由于受岗位设置、人员流动等因素的影响，仍显发展空间狭小。管理岗位较少，竞争力也相当大，使员工感觉晋升机会很渺茫，产生“得过且过”的思想，导致情绪低落。

4、文化生活匮乏

收费岗位的单一性和重复性，使一些员工感觉工作枯燥无味，上班是宿舍—单位—岗位，下班是岗位—单位—宿舍，三点一线，与社会接触的面较小。在收费站员工上班面对的是一成不变的操作程序，基本没有娱乐活动，长此以往，自然会影响到服务质量。

三、切实做好职工思想政治工作方法

1、切实围绕“服务至上”理念，重视人本关怀

要从维护关心职工群众利益和合法权益出发，思想政治工作要面向一线，真正落实到基层。从群众最关心、最迫切需要解决的实际问题入手，以实际行动最大限度地发挥广大干部职工的创造性，坚持以人为本、服务至上的理念。这就需要我们在思想工作中坚决贯彻“服务至上”原则，始终把员工作为企业的第一资源，做好心理疏导，以员工诉求为切入点，切实帮助员工解决工作中和生活中遇到的各类问题，帮助其树立自信心，使其时刻保持向上的活力。

2、思想政治工作要因人制宜

任何事物，都存在差异，思想政治工作也应因人制宜。思想政治工作只有增强主动性，面对不断出现的新情况、新问题，才能跟上不断变化的新形势。工作中要推行亲情服务的理念，要特别注意工作的方式和方法，就像对待自己亲人那样对待自己的员工，把问题和矛盾解决在基层，使职工切身体会组织的关心和温暖，化解在萌芽状态。

3、侧重日常交流，加强沟通，构建平等互信的平台

很多事情之所以出现矛盾根源还在于信息反馈渠道不通畅，像我们高速公路服务行业的规范要求、新的收费法规政策的实施以及涉及到职工利益的调整等，都需要我们加强与职工的沟通，只有沟通到位执行起来才能够通畅。作为一个管理者必须要思想上重视与职工日常的交流，经常深入一线职工之中调研，它可以让我们及时的了解职工的思想动态，化解因为沟通不畅导致的不理解不配合。可以经常性利用“传帮带”和“面对面”的谈心等方式，与职工平等对话，真心交流，真正的融入到职工之中，减少职工消极情绪和逆反心理，形成内部良好的人际关系和宽松的工作环境。同时我们要有意识的为职工搭建一个交流互通的平台，例如创建单位门户网站、职工QQ交流群、微信群等载体，在这个平台上大家可以畅所欲言自由发表自己的意见建议，通过鼓励员工建言献策，主动参与管理，进一步增强员工的主人翁意识，引导职工帮助职工正确的认识自我，找准自己的定位，提高职业素养。

4、注重心态引导，强化疏导，营造和谐的工作环境

职工的从业心态决定了职工在其工作岗位上的表现，只有保持一个积极向上的、务实奉献的心态，才能做到在平凡的收费岗位上数年如一日的坚守。在高速公路工作表面上看起来光鲜，实际上工作压力大、工资待遇也不高，受外界的干扰，职工心理出现落差者导致心态出现波动也为数不少。这就需要我们以人生观、价值观教育为着眼点，启发职工工作的责任感、归属感，把对个人的思考、对前途的设计，建立在为高速公路事业作贡献的基础上。对职工因为心态出现偏差引发次生的心理问题，我们要及时介入进行疏导，对普遍存在的心理问题要有针对性的进行辅导或咨询，通过帮扶引导职工在遇到心理压力时学会自我降压、自我调控；对于个别因心理失衡导致工作状态下滑的职工，需要我们从源头上进行疏导，将思想政治工作延伸到职工的内心世界，通过约谈深入把握职工思想出现问题的节点，通过针对性地定人帮扶帮助化解心结。

5、领导干部要以身作则，增强人格魅力

思想政治工作的核心还是对员工心理的疏导，作为思想工作的实施者，不能靠手中的权力去压服人，要以身作则，用自己的人格魅力去影响人、感化人、凝聚人，在员工中间树立起威信，使员工相信组织。特别是收费一线，管理岗位人员更要以身作则，在员工中树立低调务实、廉洁从业的良好形象，从而增强思想政治工作的感召力和凝聚力。

四、结语

总而言之，在科学发展观的要求下，思想政治工作的开展必须结合相关实际情况，将传统的工作观念改变过来，解放思想，全面切合职工的工作及生活需求，使其易于接受，敢于落实，并能够理解相关政策传达的核心思想。现代化发展形势下，只有做好高速公路职工思想政治教育工作，才有可能为高速公路的发展建设一支高素质、高标准的队伍，为促进高速公路跨越式发展做出更大的贡献。

参考文献：

[1]刘冰，张欣平.职业生涯管理[M].济南：山东人民出版社，2013（8）.

12.浅谈如何做好公路养护工作 篇十二

公路工程作为一项系统性的工程,其施工涉及到技术、经济、组织等多方面专业知识和内容,并且与当代工程行业的法律法规和施工技术有着密切的联系。在实际施工过程中,必须要结合实际情况,并且围绕我国国情和具体需求,构建一套科学的质量保障体系,进而有效的提高整体公路工程的施工质量,为我国经济发展和交通事业的稳步壮大做出保障。

2 构建一套完善的质量保证体系

一套完善的质量管理体系,是保证质量管理工作顺利开展,提高整个公路工程综合质量水平的体现。通过构建一套完善的质量管理体系,可以更好的实现工程监督,并且促进全过程质量监督的实现。在内部质量控制上,要建立项目管理制度,施工单位与业主单位、承包单位以及监理单位进行统一的沟通,确认相关关系,制定相关的合同与协议。施工过程中要确认监理单位的核心地位,对于整个工程的质量进行全方位的管理。监理人员要严格遵守相关法律法规,并且公正的履行相关的义务和使用权利。建设单位通过组建质量管理检验小组,在施工的全过程中进行阶段性的质量检查和抽查,施工单位要同时做好自我检查和质量监督。

3 实现有计划的质量管理

基础施工的技术管理,通过对基础工作有目的、计划的进行落实,将质量管理控制目标进行分析,逐步分解的完成整体质量管理目标。基础工作的开展,必须要具有完善的施工方案、施工标准、施工目标和施工管理制度,施工的过程中必须要保证标准化、规范化与制度化,从而保证质量管理目标的有效实现。首先,在进行技术标准的制定上,要保证相关材料、规范、流程、工艺、质量标准等文件资料的齐全,并且与建设单位进行统一的管理。在施工组织方案设计上,要在开工之前进行确定,并且送有关建设、监理等部门进行复审。其次,要做好相关检测、质量标准的制定。对于工程项目中的操作规程、施工规范、设计资料、工艺特点、质量标准等,要进行统一的评定,并且在施工之前将相关方案进行最终的确定。在施工过程中,要对于质量信息予以高度的重视,并且将相应的测试、检验记录表格资料进行统一的存档。通过对有关资料的实时查看,对现场施工质量的动态进行严格的把握和控制。最后,要结合实际现场情况,制定有效的质量责任管理制度,并且配合相关奖惩,提高现场施工人员的质量责任意识,第一时间对质量问题进行问责,发挥质量管理制度的有效作用。

4 加强施工过程中的质量控制

施工过程中的质量管理,是将质量管理措施进行落实的关键。在施工阶段,质量管理工作的开展要将预防和把关进行有效的结合,针对各种影响质量的因素进行全面的控制和分析,进而实现整个工程项目的质量管理目标。总而言之,施工过程中的质量管理必须要遵循事前、事中和事后全过程控制的原则。首先,事前控制的开展,在路面、路基、桥梁等设计阶段,要对于相关资料文件进行不断的修改,结合实际现场情况做好施工设计的调整,提高整个施工计划的科学性与合理性。在出现设计变更时,要进行多方沟通,严肃的进行审核处理。对设计中的不足和错误,要及时的做好修改、解释与补充。其次,事中控制。在施工过程中,要对入场材料的质量进行严格的把关,并且做好相关的检测,保证入场材料符合施工质量规范。实际施工的过程中,要定期的对现场进行检查与屏蔽交流,对一些施工中的重点内容和通病问题,要进行统一的管控,严格执行质量第一的工程管理目标。最后,事后管理,要做好相关的验收工作,并且保证质量验收人员具有足够的专业能力,对相关质检验人员要做好有效的技术培训,并且提高整体质量检验工作的综合效果。另外,还要做好对其他因素的管理。在施工过程中,管理者要深入到现场当中,做好公路工程现场施工管理,并且就施工现场存在的问题进行及时的解决。

5 做好质量验收

质量验收是公路工程质量管理控制的最后一个环节,也是重要的一环,是保证质量管理目标实现的关键阶段。质量验收效果直接对施工阶段的质量控制水平进行了评价,并且结合相应的质量评判标准,对整个公路工程项目的质量进行科学的评定。首先,在质量验收中,要明确验收标准、方法与内容。对于质量技术规范、检验标准、成本控制标准、质量控制标准等予以明确,并结合实际施工情况,与监理部门进行实时的沟通。其次,明确检验组织形式。在质量验收上针对公路工程项目的实际特点,做好定期、不定期、专业、日常等多种方式的检查,从施工准备阶段、施工阶段以及竣工阶段等进行全过程的阶段性质量验收。最后,要保证质量验收的严肃性。质量验收标准的制定上,要严格遵循国家的相关规定和要求,并且关注重点施工环节,严肃、认真的处理质量问题,做好信息的反馈和质量问题改进评审,有效的将质量管理工作进行落实。

6 结束语

总而言之,公路工程项目是关系到我国经济发展和民生的重要基础性工程。在开展工程项目施工的过程中,必须严抓、狠抓质量关,构建一套完善的质量管理体系,提高整体公路工程项目的质量水平。现阶段,由于施工管理水平和技术水平的限制,我国公路工程施工质量管理工作的开展还存在一定的问题和不足,再加上公路工程项目施工环境较为复杂和艰苦,施工受季节、线路等多方面影响较为严重,相关监理水平有限等客观条件的存在。公路工程项目管理人员要不断的提高认识,加强学习不断的探索提高公路工程质量水平的途径和对策。

参考文献

[1]张鹏炜.浅析公路的施工质量问题及整改措施[J].民营科技.2010(12)

[2]王淑兰.谈路基工程施工质量管理[J].黑龙江科技信息.2011(21)

[3]岳永军.高等级公路沥青路面施工质量控制重点[J].黑龙江科技信息.2010(12)

13.浅谈如何做好督查工作 篇十三

强化督查措施推动决策落实

浅谈如何做好督查工作的体会

各位领导、同志们，大家好！

首先感谢区委督查室的各位领导为我提供了一次向兄弟乡镇学习交流的机会，我想这不仅是对我工作的巨大鼓舞和鞭策，同时也是对我今后更加做好新形式下督查工作的一次新动力。下面，我把自己是如何做好督

查工作的几点做法向各位领导汇报如下，概括为抓好“四个坚持”，做到“三个结合”，不妥之处请各位领导批评指正。

一、抓好“四个坚持”

（一）坚持围绕区委有效督查为中心，做好督办工作

党委、政府工作涉及方方面面，无论是做好上级部署的督办工作任务，还是抓好本单位督查工作，给我最深的体会是，作为一名督查工作人员必须要围绕中心，为决策服务，时时处处贴近中心工作，切忌眉毛胡子一把抓，不分轻重，不分主次。比如：区委在召开重要会议和大型会议之后，我作为一名督查工作者，就积极与参会人员沟通，搜集相关材料，了解会议的主要精神，之后及时地与主要领导沟通，按照会议精神，确定我镇落实工作方案，并迅速整理资料，撰写落实报告，经主要领导审阅后报送区督查室，使上级领导能够及时准确地掌握基层动态，从而为领导科学决策提供可靠依据。

如：在贯彻落实区委五届三次全会中，由于我镇及时调整工作思路，找准发展方向，在第53期通讯上刊登了题为《整合优势资源，加快山区综合开发的战略构想与对策》的督查调研，在成果转化上得到及时应用，并指导实践工作。在督查工作过程中，无论是业务督查，还是贯彻落实会议精神，只要是上级部署的工作任务，做到按时按质按量地完成，工作上从不拖沓。

（二）坚持抓领导批办文件和指示精神等工作的有效督查

区委下发督办通知单只是落实全区重要工作的一部分，而大部分督查工作要靠乡镇督查员认真履行职责，自觉发挥督查员作用，从而促进各项工作有序进行。比如：我们的各项工作任务除了开会部署之外，还要以文件等形式进行安排，在收到上级文件，领导签阅后，我作为一名办公室主任，做的第一项工作就是将领导如何批办的精神登在督办单上，并及时提醒牵头领导按时完成工作任务，对不认真、不按时完成工作任务的责任领导和科室，我会及时对其主要领导下发催办单，督促其按时完成工作，确属工作存在难题和其他因素的，被督办人提前将原因告知主要领导，对其任务进行挂帐，直至消帐为止。

（三）坚持创新督查工作，增强工作的主动性

督查工作实际上就是对其工作进行督促和检查，那么创新督查工作同样是对工作的一种促进和提升。几年来，我认为要做好督查工作，不仅仅限于完成上级领导部署的督查工作任务和镇里各项工作的有效落实，还要通过创新督查工作，起到以点带面，推动全局工作的高效运转的一种工作机制，从而提升督查工作水平。比如：在工作中，我注重把具有带动作用强，典型引路明显的好经验和好做法及时进行整理，并报送到区委。比如：我撰写的《新时期党支部带领村民致富的新思路》一文，重点突出了新时期党支部带领村民致富的新方法；撰写的《河北镇五突出、五到位，努力实现人口与计划生育工作“两个转变”》一文，重点把河北镇连续四年被评为出席北京市红旗单位的主要做法进行归纳、整理。

（四）坚持爱岗敬业，当好督查员

督查工作是一项艰巨性工作，督办的力度如何直接影响各项工作的进展。因此，要做好每件督办工作，就必须增强责任感，坚持该督办的必须督办，确保各项工作的顺利进行。在督办的同时，注意及时收集信息，将各类信息整理成有价值的调研报告或情况汇报，及时疏理上报，为领导科学决策提供真实可靠的信息。比如：去年，配合主要领导完成的《有感于仇和》、《张思德读后感》等文章，都做为优秀文章刊登在房山督查特刊上。作为一名督查员，不仅要爱岗，干一行爱一行，同时还要用高尚的情操去完成自己的事业。

二、做到“三个结合”

（一）抓目标管理与督促检查相结合为了确保每年主要工作目标的实现，充分体现督促检查的实效性，镇党委坚持执行立项督促，把目标管理同督促检查紧密结合起来，使督查工作的“触角”跟着目标走，目标定到哪里，任务就分解到哪里，督查工作就深入到那里。比如：去年我镇制定的为民办10件实事、13件重点工程和30件重点工作，我作为一名督查员，严格按照年初镇党委、政府制定的拆子工程，逐项按月进行督办，并采取立项、挂帐、消帐等有效督查方式，完成每一项工作的督办工作任务，确保了全镇各项工作有序高质的完成。

（二）抓好综合协调与督查调研相结合综合协调和督查调研是督促检查工作中一项重要的基本功，在督查工作中，往往一件事涉及到多个部门。因此，为较好地完成督查工作任务，就必须注重抓好协调并依靠各部门人员加强整体配合，形成督

查合力，共同抓好落实。比如：去年6月份，区委聂书记到我镇调研，对他窖村以党支部为核心带领村民致富开展的“支部 合作组织 农户”的养殖摸式，给予充分肯定，镇党委及时推广经验，形成了以河北镇农产品产销合作社为龙头的合作组织，拓宽农民就业渠道，努力增加农民收入。对新形式下党支部带领村民致富起到了积极作用。文秘114版权所有（三）主动督查与奉命行事相结合在抓督促检查的过程中，我时刻注意处理好“主动与被动”的关系，在坚持原则和充分领会领导意图，贯彻领导指示的前提下，积极发挥主动服务的自觉性，开展好主动督查工作，有效促进了督查工作的有序、有效开展。

总之，在去年督查工作中，我们取得了一点成绩，但这些成绩的取得离不开区委督查室全体人员的大力支持，离不开镇领导对督查工作的高度重视，但在工作中还存在这样那样的问题。如：督办方式、督办效果等方面还有待进一步提高，在今年的工作中，我要虚心学习，开拓创新，增强服务意识，努力把督查工作提高到一个新水平。