尾气治理方案

尾气治理方案（精选12篇）

1.尾气治理方案 篇一

严控尾气-绿盾尾气治理篇

环境的恶化,对于现在来说是必须要进行解决的问题,雾霾天气的频繁出现,必定要根治,汽车尾气的治理自然也是治理尾气的必要一点。

“氮氧化物排放增加会造成大气中对二氧化硫的容量下降，转化为形成雾霾的硫酸盐颗粒物的量就会大大增加。”

因此，对于在复合型污染条件下如何提高治理效果，绿盾专家认为，应优先控制氮氧化物和挥发性有机污染物的排放，也就是高度重视机动车尾气排放。

对此，绿盾专家给出了以下建议：

一是严格机动车排放标准，倒逼提高机动车用油品质。通过严格排放标准促进各类机动车切实达标，是当前提高机动车用油品质的关键问题。参与车用油品国家标准制定的中国环境科学研究院副研究员岳欣说，供应高品质燃油减排效果立竿见影。

二是优先控制柴油车。多项研究表明，机动车尾气在北京PM2.5来源中占比约1/4。而在北京市的机动车中，占比仅约5%的柴油车排放着机动车氮氧化物总量的约50%，氮氧化物不仅降低大气对二氧化硫的承载力，而且其与挥发性有机物经化学反应，即可形成PM2.5和臭氧污染。在全面治污的情况下，应优先控制机动车排污，在机动车中应优先控制柴油车。

三是尽快全面严格实施柴油车国四排放标准。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生介绍，国内车企国四标准柴油车的后处理技术路线参照欧洲SCR(选择催化还原)作为主流技术路线，SCR需要加注车用尿素溶液，分解后产生氨作为还原剂，与柴油燃烧产生的污染物“氮氧化物”反应生成氮气，实现尾气排放达标。

据了解，北京市机动车排放的氮氧化物约占全市氮氧化物排放总量的58%，其中超过一半排放来自于柴油车。

绿盾专家称,治理尾气不是一时但是治理尾气也是要努力的,要按照该有的解决方案与专业的技术。

2.尾气治理方案 篇二

汽车尾气的污染给人们的生存环境带来了巨大伤害。 随着汽车工业的迅速发展和人民群众物质生活水平的提高,汽车保有量急剧增加。 以南京市为例, 截至2013年底, 南京机动车拥有量已达180.68万辆 ,其中汽车拥有量为140.41万辆 , 私家汽车拥有量为117.73万辆,与2012年年底相比,全年净增汽车22.68万辆,增长19.3%。 汽车在给人们生活带来便利的同时,制造的污染也越发严重。 据权威部门测算,目前我国汽车尾气污染已代替煤烟型污染成为城市大气环境的主要污染源。 这些污染物对人体健康具有潜在的危害,对生态环境也造成直接的污染和破坏。 并且这种趋势仍在继续发展, 己经成为影响投资环境的重要因素。

汽车排放的尾气是PM2.5的主要成分,严重影响空气质量,直接危害市民身体健康。 据测算,南京市每天的汽车排气污染达到550-600吨,汽车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例约为33%,一氧化碳的污染比重约为70%。 从全国汽车尾气污染排放总量占比情况看,汽车排放占城市大气污染物排放量30%以上,北京、上海、广州等大城市则已超过50%。 南京曾经出现的“脏雾”也与汽车尾气排放有直接关系。 近年来,江苏省采取一系列强有力防治手段,实施持续改善空气质量的行动计划, 已将防治机动车排气污染作为重中之重。 汽车尾气污染监管有待我们共同努力!

3.汽车尾气的污染与治理 篇三

每天，我们生活在机动车川流不息的闹市中，已经感受着那轰鸣的发动机带给我们的噪声。实际上，机动车带给我们的危害远不止噪声。在汽车尾气中，包含着影响人体健康的多种污染物，如一氧化碳、氮氧化物、铅、碳氢化合物等。一氧化碳能导致儿童的智力降低；汽车尾气中碳氢化合物有几百种之多，其中很多可以引发癌症。

近年来，我国在治理汽车尾气污染方面采取了诸多的措施，包括推广使用无铅汽油和尾气净化装置。1998年，国务院发布了《关于限期停止生产销售和使用含铅汽油》的通知，规定从2000年7月1日起，全国所有的加油站不得销售含铅汽油，所有的汽车都要使用无铅汽油。目前，全国已经100％的使用无铅汽油，实现了“全国汽车大换血”的梦想。与此同时，国家环保存总局还给汽车生产厂家规定了“汽车污染物排放标准”，采用这种标准，汽车污染物排放标准，汽轩污染物排放将减少70％。同时，根据这个标准生产汽油，需要淘汰旧的化油器，而采用电脑控制的电喷燃油系统。你别小看这种电喷系统，它是保证油料燃烧干净，不污染空气的关键技术。现在，北京、上海等一些大城市，多数公交车的尾部都印有“清洁燃料车”的字样。它们使用的都是天然气和液化石油气，过去常见的公交车屁股后面冒黑烟的现象已经不多见了。

4.治理工业尾气净化生存环境 篇四

--------辰溪县火马冲工业园环境治理纪实

近期，从辰溪县火马冲工业园传来喜讯，投资2200多万元的中盐株化辰溪顺达公司气烧石灰窑试运行成功，标志着其循环利用电石炉气焙烧石灰项目取得了圆满成功，成为园区内第四家发展循环经济的规模企业，公司为此每年可回收电石炉气4800万立方，节约标煤1万多吨。

中盐株化辰溪顺达公司气烧石灰窑建设项目，是该公司电石炉尾气回收综合利用项目的主要项目，也是辰溪县2011年“碧水青山蓝天”工程的环境治理重点项目之一。先前，由于生产工艺相对落后、“三废”处理设施滞后，辰溪县火马冲工业园区内企业普遍能耗高、资源综合利用率底，环境污染严重。为此，结合新型工业化建设，积极推进“碧水青山蓝天”工程，近年来，县委、县政府果断调整思路，大力发展循环经济推动园区“清洁生产”，加强工业园区内企业的“三废”处理力度。先后融资1亿多元，重点支持蓝伯化工、汉清生物、华荣硅业等公司发展循环经济，确保改善园区生态环境。

蓝伯化工是园区内生产规模较大的企业，受技术制约，公司原每生产1吨电石要相应排放300立方一氧化碳可燃气体，也是该园区主要污染源之一。2010年，该公司投资5000余万元新上了电炉尾气综合利用项目，将3个电石炉尾气除尘回收后直接引入新建的回转窑作燃料焙烧石灰，烧结后的优质石灰又可用作生产电石产品原料，公司为此每年可利用电炉尾气7200余万立方，年节约标煤3万多吨，减少二硫化碳排放5000万立方。华荣硅业公司也推广矮罩烟罩半封闭电石炉冶炼技术，每年可回收硅粉4000余吨，并循环利用于交通、建筑等行业建设；新采用了废水五级沉淀循环利用技术，每年可减少废水排放40余万立方。

5.城市机动车的尾气污染与治理探讨 篇五

城市机动车的尾气污染与治理探讨

对机动车尾气污染已成为世界上工业化国家面临的急需解决的环境问题,介绍中国城市机动车尾气污染的危害与现状,进而提出了现阶段适合中国国情的.机动车尾气控制措施.

作 者：温明军 温明鸿 樊江  作者单位：达州市环境监测站,四川,达州,635000 刊 名：现代商贸工业 英文刊名：MODERN BUSINESS TRADE INDUSTRY 年，卷(期)： 20(5) 分类号：X5 关键词：城市机动车   污染   现状   对策  

6.尾气治理方案 篇六

理篇

我国是个汽车大国。污染情况也是令人担忧，虽然2014年的详细汽车产销数据还未出炉，但目前来看，去年前11月汽车产销均已突破2100万辆，我国将再次毫无悬念地成为全球第一大新车市场。同时，交通拥堵和空气污染等问题也随着汽车销量的逐年走高日益严重。

汽车市场的变化总归是有迹可循，但要解决拥堵、污染等汽车社会病却没那么容易。为了缓解这些矛盾，管好在用车，去年以来，一系列严格的黄标车淘汰政策、新能源汽车推广计划以及限行限购政策等相继出台。但总体来看，这些强制措施的施行效果并不理想，这也意味着2015年机动车的管理将面临更加严峻的挑战。黄标车淘汰未达预期

据测算，机动车尾气排放占深圳pm2.5本地排放源的41%，北京、上海这一比例略低，分别为31.1%和25.8%。由此看出，控制机动车增长速度是治理空气污染的重要手段，在已经实施限购的7个城市中，机动车保有量在限期内将会维持在合理区间，新车增量将得到有效控制，然而黄标车作为另一个主要空气污染源，其治理工作开展得却并不顺利。

2014年，国务院共下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%。根据环保部近日通报的信息，截至2014年10月，仍有内蒙古、宁夏、河南、湖北、广西、西藏6个省（区）尚未完成任务总量的60%。这意味着要落实《大气污染防治行动计划》将会有更大的难度。

从各省市公布的2015年黄标车淘汰政策可以看出，今年的治理力度和范围明显加大，今年的黄标车治理又是一个艰苦的攻坚战。根据已经公布的信息，2015年几乎所有大中型城市均已划定了严格的黄标车禁行区，北京今年将全面禁止外埠黄标车进入行政区域，上海、天津、合肥等地在扩大禁行范围的基础上，提高了报废补贴。同时，汽车企业也将面临在排放技术路线上尽早升级的要求。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，随着排放法规的加严，对于一些尾气超标的新车，环保部门将责令召回更换。

7.浅析HNO3尾气的控制治理 篇七

1.1 优化生产工艺减少尾气产量

1.1.1 优化工艺

HNO3生产中,工艺不同,其尾气的产生量也不同,常压法和综合法生产工艺中NOx的含量较高,若未经处理,远达不到国家尾气排放标准,不但对环境造成严重的污染,同时提高了HNO3生产的氨耗,使生产成本增加,而对于较先进的工艺如双加压法,通过严格的控制,即使不进行尾气处理,也可以达标排放,对于新企业,要根据工艺特点,选择合适的尾气处理工艺,及考虑社会效益,同时兼顾经济效益。

1.1.2 优化控制

除了工艺对HNO3尾气排放量的影响外,工艺控制对尾气排放量也有一定的影响,合理控制尾气中O2的含量,可以使NO更好地氧化为NO2,使得吸收率增加,当尾气中O2含量不足时,可以通过补充吸收塔中的二次空气来满足,对于降低尾气中的NOx含量有一定的作用[1]。

2 尾气的治理

2.1 吸收法

吸收法可以分为化学吸收法和延长吸收法,化学吸收法主要是采用碱性溶液吸收尾气中的NO和NO2,或者采用具有氧化性的酸性溶液吸收,吸收剂的选择通常以经济、用量小、易再生为前提。而用碱液吸收处理HNO3尾气的方法使用得更为广泛,优点是处理气量大,不受操作压力的限制,且方法简便,操作稳定。其缺点是脱除NOx程度不高。

2.1.1 吸收法治理HNO3尾气的机理模型[2]

对于吸收法治理HNO3尾气的机理,刘立三在对相关吸收模型研究的基础上,通过平推流和反应动力学两条假设简化了HNO3尾气的碱吸收过程,并在此基础上推导出了吸收速率方程式:

式中,K1,c为反应速率常数;α为尾气氧化度;1/a=2-2×c/K1。

这一模型的建立不但使生产厂对生产装置的优化,又方便了设计部门对塔类及其它反应器的设计[3]。

2.1.2 碱吸收法

利用HNO3尾气生产两钠在老装置中应用较为广泛,但鉴于Ca(NO3)2和Ca(NO2)2在工业中的重要应用,用HNO3尾气联产Ca(NO3)2和Ca(NO2)2也见报道,既将HNO3尾气通入石灰乳中,可生成目标产品。其主要反应方程式为:

2.1.3 延长吸收法

河北沧州大化集团采用延长吸收法和非选择性还原法相结合的处理方法进行尾气治理。延伸吸收法就是利用NO2与H2O反应生成HNO3的原理,在原吸收塔的后面增加1个吸收塔,增大尾气的氧化空间,延长NO2的吸收时间,从而达到消除尾气中NOx的目的。非选择性催化还原法消除硝酸尾气中NOx,最初采用H2做还原剂,含有NOx的HNO3尾气经加热升温,与H2混合,通过装有钯触媒的催化燃烧器进行催化反应,使NOx最终转化成无害的N2。目前采用以CH4替代部分H2,即CH4和H2同时做还原剂进行催化还原反应,其反应原理如下:

2.2 固相吸附法

液体吸收有优点,但也存在不足,针对此情况,研究了固体吸收法,但是这一方法没有得到广泛使用,主要是因为吸附剂用量大,吸收后的尾气产品量大,处理困难,而且产品浓度低,制成商品的经济价值小。

2.3 催化法

催化法在尾气处理中应用最早,使用也最广泛,因其不但可以回收动力,还可以免去副产品处理的工艺。催化法按照还原剂是否与O2发生反应分为选择性还原和非选择性还原,工艺的选择根据各厂实际情况而定。

2.3.1 非选择性还原

非氧化还原与氧化还原都需要催化剂,但还原剂多采用碳氢化合物,反应机理如下:

2.3.2 选择性还原

选择性还原的还原剂通常为NH3,因其具有选择性,所以对NOx的还原效果较好,其反应机理如下:

因消耗一定量的NH3,使得HNO3生产中的氨耗提高,但与非选择性还原相比,温度较低。山西太化集团的7个硝酸生产机组虽工艺不同,在尾气治理方法上均采用了NH3催化还原的方法,沧州大化集团也于2012年采用了NH3催化还原的方法,尾气治理效果不错,选择此种方法主要是出于对工艺流程、操作和治理方面的考虑。

2.4 其它治理方法

2.4.1 湿法氧化

山东鲁光化工厂采用间硝法生产浓HNO3,其中间产品稀HNO3浓度的高低决定了尾气中NOx浓度的高低,在文献报道之前一直采用干法氧化降低尾气中NOx的含量,因NO与O2的反应为放热过程,使得工艺气体温度上升,从而不利于NO2的吸收,导致吸收率较低,为了提高NO2的吸收率,采用了湿法氧化,主要是在原氧化塔内增加了蛇形换热盘管,盘管内通入常温冷却水,NOx气体经氧化进人氧化塔产生冷凝稀HNO3,然后通过塔底经HNO3循环泵送至氧化冷却塔塔顶,自上而下进行喷淋,同时吸收NOx,冷凝酸逐层通过蛇形冷却盘管进行降温,未经吸收的NOx经2次碱吸收后放空,这样提高了NOx的吸收,同时大大减少了污染物的排放。

2.4.2 组合工艺处理

单靠一种尾气治理方法,对于一些常压法、综合法的HNO3生产工艺的尾气达标排放存有难度,将两种治理工艺进行高效的组合,已在工业中的得到应用。河北沧州大化集团HNO3装置尾气处理采用延长吸收法和非选择性催化还原法的高效组合工艺,投资少、操作稳定可靠、处理成本低的特点。

2.4.3 稀土改性凹凸棒石协同等离子体

净化对HNO3尾气的治理除了上述已经成熟的经验,科研人员仍在不断地研究新方法,杨自军等人实验研究了用Ce O2稀土改性处理过的凹凸棒石做催化剂脱除HNO3尾气的方法,因凹凸棒石的多孔道结构,使其具有较大的比表面积,经改性后具有良好的催化性能,这一方法目前只是处于实验研究阶段,工业应用未见报道[4]。

3 结语

本文主要对HNO3尾气的产量控制及治理方法进行了论述,在对尾气排放量有效控制的同时,根据生产工艺情况进行选择治理方法,每种方法都各有独特优点,随着减排指标的不断提高,要想获得更大的进步还需技术、科研人员的不断努力,为清洁生产、节能减排贡献力量。

参考文献

[1]王萍,张新平,郑超,等.用碳化母液处理硝酸尾气的应用及探讨[J].无机盐工业,2006,38(6):49-50.

[2]刘立三.硝酸尾气碱吸收过程的机理模型———(1)过程的两条简化假设[J].化学工业与工程技术,1998,8(4):70-72.

[3]覃秀凤.氨选择性催化还原处理硝酸尾气NOx工艺优化探讨[J].广西工学院学报,2009,20(1):52-56.

8.尾气治理方案 篇八

关键词机动车；尾气；污染；控制

中图分类号X7文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)071-0202-01

随着城市汽车保有量迅猛增加，汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，汽车尾气已经越来越引起人们的重视。机动车污染是东莞市大气的重要污染源。为改善东莞市机动车污染状况，作者依据是从城市交通环境角度出发，从法律法规、科学研究等几方面提出了东莞市机动车尾气排放治理对策。

1东莞市机动车污染控制现状

东莞市已在2010年全面执行国家第四阶段机动车污染物排放标准。这一标准的执行，意味着机动车污染物排放量比实行的国三排放标准的污染物排放量下降30％左右。排放法规的高标准，能通过从源头控制为东莞市机动车排气污染防治工作实现可持续发展打下一个良好的基础。同时，东莞市实行了机动车环保标志管理制度，实行车辆分类管理。在车辆年审、新车上牌、二手车上牌等环节进行尾气排放检测，对检测合格的机动车发放环保标志。对没有标志或者持有黄色环保标志的机动车，采取限制行驶区域或限制行驶车型的排气污染防治的交通管制措施。

2机动车检测情况

2010年广州亚运会期间东莞市环保局分别监测了10000余辆机动车，均为车况较好的车辆，约占全市汽车（包括柴油车）总数的2.3％左右，检测结果汽油车9568辆合格率89%；柴油车860辆合格率92%。汽车尾气排放超标比较严重。特别是公交车等营运车辆，因其使用较频繁、车况较差，合格率明显低于其它车辆。另外，不同型号的车辆超标情况相差较大，福克斯、帕萨特、桑塔纳（老型）和一些大排量汽车超标最严重，超标率高达17％；很多新车检测不合格，存在烧机油问题。

3机动车尾气的污染影响

1）机动车尾气对人体健康的影响。机动车由于汽油、柴油燃烧不充分，排放出的尾气中含有大量直径≤2.5um的细微颗粒物（简称PM2.5）。这些细粒子很容易随着呼吸进入人体肺部，又被称为人肺颗粒物。其中有30％-50％的元素碳（碳黑）和有机碳，有机碳中大部分为挥发性有机物，在紫外线照射下，产生氧化反应，变成醛、酮类化合物，还会生成过氧乙酞硝酸酚和臭氧等氧化物，是形成光化学烟雾的主要条件。光化学烟雾容易刺激人的眼睛和喉咙，导致咳嗽、哮喘等疾病；苯、甲苯、二甲苯等是致癌物质，儿童白血病（血癌）的高发就与此有关：其中的苯并（a）芘等更是强致癌物质（特别是肺癌）。此外细粒子还富集了铅、砷、钒等重金属氧化物。目前，许多城市儿童血液中的含铅量达到20～30ug/l00ml，而世界卫生组织的最高限值是10ug/100ml。

2）东莞市机动车尾气对环境的影响。汽车数量的剧增导致耗油量的增长，其结果是汽车尾气造成空气污染加重。超标超期使用车辆不断增加、维修保养以及日常检查制度不健全也是造成汽车污染严重的重要原因。东莞市城区大气污染中的CO、NOx、HC主要来自于汽车尾气排放，大气环境污染类型正由煤烟型向煤烟污染与机动车污染混合型转化。要想改善东莞市的空气质量，控制机动车尾气污染已势在必行。

4防治机动车尾气污染的对策

1）加快道路建设，改善交通状况。加速东莞市道路建设，加强交通管理，科学、合理调节交通流量。改变人车混行状况，禁止非法占用机动车道；拓宽道路，修建立交桥以提高车速，减少车辆在道路上行驶时间；对人口密度大，出行多集中在市区中心繁华区域，通过增大公交车辆投入，优先发展公共交通，开发扩大城市交通线路和覆盖面，不仅可以减缓城市交通压力，还能控制市中心机动车尾气排放。合理分布规划换乘点并筹建大型停车场，方便进入中心城区人员停車换乘公共车辆，减少中心城区的车流量，减少污染。通过开发地下空间，引入轻轨等快速轨道交通方式，优化交通出行结构，形成快速、便捷的全方位立体化公交。同时，应提高行道树绿化程度，以过滤汽车尾气和吸收道路尘埃，减轻环境污染。

2）落实管理措施。严把机动车质量关。严格新车登记管理，提高准入门槛。实施机动车新车源头污染控制制度，落实国家机动车阶段性排放标准公告，污染物排放水平达不到国家阶段性排放标准的新车不予注册登记，对于轻型汽车，按照规定，实施国Ⅲ以上标准，外地转入车辆也实施同样标准，其他车辆实施相应标准。同时要建立和健全与环境保护相关的机动车检测与维修制度。加强机动车尾气检测，把好机动车年审尾气检测关，逐步治理排放污染严重的机动车。道路抽检和停放地抽检不定期进行，强化在用车监管，确保排放达标。以环保、交警等职能部门为主设立相应的管理机构，并明确其应承担的职责，建立和完善机动车排气污染监督管理的组织体系，逐步解决人员、经费、设备到位的问题，加强推进机动车污染监管机构的建设。市政府可根据本地区公共交通行业情况、大气环境容量及财力情况，设立鼓励高排放出租车和公交车提前报废补偿专项资金，对车辆可正常使用，未达到国家关于出租车和公交车报废标准的有关规定（不包括延缓报废期限内的汽车）的车辆提前报废实施补助，并根据条件逐步将补助扩大到其他类型车辆。在对我市机动车排气污染现状及趋势进行系统、科学分析的基础上，进一步完善我市现行的机动车排气污染防治法规和制度。根据国家的有关法规和政策，结合本地具体情况，对机动车运行、检查、维修、更新、监测、污染治理等，制定相应的管理条例、制度和地方性法规。

3）加大宣传，普及环保知识。大宣传力度，更新观念，应充分利用各种媒体广泛开展宣传活动。首先要通过新闻媒体等渠道，从正面引导入手，宣传机动车排气污染防治的必要性，提高市民对减少机动车尾气排放重要性的认识；宣传节约能源、使用清洁能源的重要性，净化城市空气对于提高市民生活质量和城市环境品质的重要意义。其次，通过社区、学校等宣传阵地，深入宣传“以步代车”、自行车等环保出行方式对环境和增强人的身体素质的积极作用，鼓励市民选择更健康的出行方式；宣传正确的驾驶操作技能和环保意识，驾驶员培训学校将科学环保的开车方法列入驾驶培训和考试的法定内容，让初学者从一开始就养成良好的驾驶习惯，既减少汽车损耗，提高行车安全，又能对环境和气候保护做出贡献。同时问计于民，广泛征求市民对于机动车尾气污染防治的方法措施，通过广泛宣传，引起社会热议和关注，为尾气污染治理奠定良好的舆论和民意基础。

4）从燃料人手，控制污染排放。从源头控制机动车污染，车用燃油管理主要是燃油品质和燃油价格的管理，市政府可以指定专门机构对燃料油生产、经销企业燃料油中环保指标进行监督检测， 保证油品质量符合国家规定的环保标准。制定相关政策补贴生产企业以提高生产优质燃油的积极性，同时可以减税以降低其价格，使更多的用户接受。尾气净化相关产品的管理主要是按照管理规章，从净化产品的筛选推荐、组织安装和质量保证方面进行实施。通过环保、技术监督部门的参与工作，筛选出净化效果好的、质量可靠、实用的净化装置以推荐使用。采取净化产品总代理和定点安装的措施，以确保产品安装过程在环保、技术监督等部门的共同监督下进行。

5）深化汽车技术革新，从根本上降低尾气排放。新车的质量水平、技术性能和排污状况，决定了机动车整个寿命过程的污染特性。对新车实施全面监控，减少排污，是解决我市机动车排气污染的根本和关键所在。学习德国、日本等发达国家城市管理经验，加强机动车出厂管理，改进汽车工艺，研究开发新一代先进、节能、环保型汽车。严格执

行排气污染的法规和标准，建立有效的新车型认证制度和缺陷退回制度等新车监控制度体系，建立健全排气污染技术检测体系，使确保在机动车法定有限寿命期限内，稳定达标排放。对旧的发动机和机动车，必须强制更新。治理技术普及先进电喷供油系统，以代替落后的化油器供油系统，并通过安装催化器，实施机外转化等尾气净化措施将尾气中的CO、HC、NO排放量削减到最低程度，以减少对大气环境的污染。

6）有步骤地发展燃气汽车和电动汽车。以天然气和液化石油气作为替代燃料的举措可有效地降低机动车尾气排放，是控制大气污染的有效管理措施之一。因此市政府可以首先从城市公交车、出租车行业进行推广，并逐步推广到各个镇区。借助于减免购置税、使用税等费税政策，促进燃气、电动等环保型汽车的发展。

5结束语

我国机动车现状是高速增长的机动车辆和低水平的控制排放技术。机动车耗油量加大，排放水平相对偏高，机动车工况水平偏低，维护和检测力度不足，燃料质量低劣等等都是我国机动车排放管理上疾症所以在。只有对上述问题不断改善，才能使机动车尾气排放走上良性发展的道路。

参考文献

[1]李兴虎.汽车排气污染与控制[M].机械工业出版社,1999.

[2]直面我市机动车空气污染IN].西安晚报,2005-12-16(8).

9.裕民机动车尾气污染防治实施方案 篇九

为加强机动车尾气污染防治，改善空气质量，保障人民群众身体健康，根据《中华人民共和国大气污染防治法》、《机动车环保检验机构管理规定》、《机动车环保检验合格标志管理规定》等有关法律、法规和政策的规定，结合我县实际，制定本实施方案。

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以贯彻落实党的十八大精神，按照《关于印发2005-2007年在用机动车污染防治工作要求的通知》（环函［2005］83号）、《关于印发自治区机动车“十二五”主要污染物排放总量控制管理办法的通知》（新环总量发［2012］324号文件）的要求，通过开展机动车辆污染监控、提高新车准入门槛、高排放车辆逐步淘汰等工作，逐步建立机动车尾气污染防治体系，切实改善城市空气质量，保障人民群众身体健康。

二、工作目标

以开展机动车尾气排放定期检验为基础，推行环保定期检验合格标志为手段，发展可持续交通，全面推进机动车污染防治工作。

（一）总体目标

提高机动车尾气排放达标为主，逐步过渡到明显削减车辆污染物排放强度，达到明显降低机动车污染物对大气的污染，改善空气质量，保障人民群众身体健康。

1、“十二五”期间，机动车排放总量削减10%左右，逐步淘汰2005年以前投入运营的黄标车。

2、全县汽车尾气排放标准与全国同步，对黄标车辆实施区域限行。

3、切实提高环保部门监管能力，建成三级联网的机动车环保监控信息系统。

4、加快改善空气质量，有效遏制灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域污染加剧的趋势。

（二）具体任务

根据国家环保部门的要求，新车注册登记在新疆执行国III排放标准的基础上，力争与全国同步执行国IV排放标准，逐步淘汰国III排放标准以下（不含国III）的机动车辆。力争在2014年9月30日前，建立覆盖全县的机动车尾气排放监督管理信息网络体系。

三、主要工作

（一）强化机动车监管，确保尾气排放达标。

机动车尾气定期检测按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令第405号）规定的车辆安全技术检验期限进行。机动车进行安全技术检验前必须要符合机动车厂尾气排放限值要求并取得环保部门核发的环保分类标志；对机动车尾气检测不合格的车辆，环保部门、公安机关不予核发环保分类标志及机动车检验合格标志。环保局和公安交管部门共同派出执法人员对道路行驶中有明显污染物产生的机动车辆进行尾气抽检，对路检尾气超标车辆责令限期维修直至合格。

自2014年起，逐步对全县轻型汽油车采用稳定工况法（ASM）、重型汽车采用双怠速法、轻型柴油车和中兴柴油车的加载减速试验—不透光烟度法（LUGDOWN）定期进行检测。ASM和LUGDOWN检测线每条每年检测数量在10000-15000辆，确保按期完成尾气排放达标任务。

（二）严格做好新车登记管理，提高准入门槛。

公安交管部门必须将尾气污染防治纳入机动车新车登记、车辆过户和机动车安全技术检验等工作，将尾气排放检测报告作为办理有关手续的必备条件；不符合国家或地方排放标准的机动车，不得通过年检；新购机动车可在规定期限内免除污染物排放检测。实施新车源头污染控制制度，落实国家机动车阶段性排放标准，污染物排放水平达不到国家阶段性排放标准的新车，公安机关不予注册登记。

全县新车注册登记在执行国III排放标准的基础上，力争与全国同步国IV排放标准。自2014年1月1日起，公安部门停办国III以下（不含国III）排放标准车辆的转入登记。根据国家环境保护总局关于发布《2000年机动车环保达标车型名录》《轻型汽车污染物排放标准》的要求，对机动车实行排放达标环保审核监督，重点把好营运车辆环保准入关。

（三）建立机动车尾气监督管理信息网络体系。

依据环保部《机动车环保检验机构管理规定》和《在用机动车排放检测机构技术规范》的要求，环保部门负责建立机动车尾气污染监督管理数据库和数据传输网络，对机动车检测数据等信息进行统一管理，并与地区数据管理中心联网。各检测和维修机构收集的检测和维修数据必须传输到裕民县环保局，再由县环保局审核后及时传输至地区机动车尾气检测数据管理中心。裕民县环保局要定期向社会公布本辖区内机动车尾气污染监测情况。

四、保障措施

（一）加强组织领导，强化部门协作。

机动车尾气污染防治直接关系到改善大气环境质量，维护人民群众身体健康。相关部门要将机动车尾气污染防治工作列入重要议事日程，采取切实有效措施，提供必要的政策、资金和技术支持，确保目标任务的完成。凡经检测不符合机动车污染物排放标准的车辆，环境保护部门、公安机关不得发放环保标志及检验合格标志，交通行政管理部门不予办理营运许可证和定期审验合格手续，质量技术监督部门负责对机动车燃油质量进行监督，配合商经委推动机动车油品升级工作，商经委做好机动车报废、回收、拆解等管理工作。

（二）加强机动车尾气污染防治信息化建设。

环保、公安、交通等部门要加快机动车尾气污染监督管理数据中心建设，实现检测数据共享，提高行政监督管理效率。

（三）加大机动车尾气污染防治宣传教育。

相关部门要采取多种形式，大力宣传机动车尾气污染的危害性、防治机动车尾气污染排放的意义及对策，提高人民群众对该项工作的认识和参与意识，教育机动车主加强对机动车的维护保养，减少机动车污染物排放，鼓励事业节能型低排放机动车共同做好尾气污染防治工作。

（四）责任追究。

10.瓦斯治理方案2010 篇十

瓦

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案

编制：刘映

审核：刘伦刚

二O一一年十一月

毕节市亮岩镇大树煤矿

瓦斯专项治理工作方案

市安监局：

为认真落实党和国家有关煤矿瓦斯治理的方针政策，法律法规，及国家、省、地、县关于煤矿瓦斯治理的各项安排部署，努力构建“通风可靠，抽采达标，监控有效，管理到位，隐患排除，综合利用”瓦斯治理二十四字字工作体系，着力搞好我矿2011年瓦斯治理工作，按市局[2011]57号文件要求，针对我矿实际，为杜绝瓦斯事故，确保矿井安全生产，经矿认真研究特制定本方案。

一，加强组织领导

矿成立瓦斯专项治理工作领导小组，组长：辛本红

副组长：岳进、刘伦刚

成员：国朝兴、陈向音、吴发仁、郭令科、丁永德、胡跃、韩勇、韩祥龙、马永贵、崔朝胜、各班瓦检员、安全员、大小班电工。段玉斌同志负责瓦斯治理的日常工作。

二、瓦斯治理工作目标

坚持“先抽后采、监测监控，以风定产”的瓦斯治理方针，着力构建 “通风可靠、抽采达标，监控有效，管理到位，隐患排除，综合治理”的瓦斯治理工作体系。完善瓦斯监控系统的安装、探头配齐、按时调校，确保瓦斯监控系统、瓦斯抽放系统运行正常，成立瓦斯治理机构，配备瓦斯治理装备，完善瓦斯治理各项规章制度，加强现场

管理和技术管理，实现安全生产条件根本好转，瓦斯治理水平不断提高，有效遏止瓦斯事故发生，实现安全生产。

三、2011年瓦斯治理工作方案的内容

1、采掘布局：科学合理地布置开拓系统、生产系统，回采工作面采用正规长壁后退式采煤方法，严格执行小煤矿只允许一采两掘的规定，严禁超定员作业。

2、通风系统：根据煤矿开采设计方案和新修改的煤矿安全规程的规定，优化通风系统，完善通风设施，掘进头实现双风机双电源供电，实现“三专两闭锁”，根据设计要求，配备同等能力的两台主扇，能力满足通风需求，一台工作，一台备用。设置合理、牢固的风门，确保矿井各用风地点风量充足，风流稳定。实现通风可靠。矿长每月组织有关人员对矿井通风系统进行研究分析，对存在的隐患及时采取切实可行的措施进行整改，对瓦斯超限的采掘工作面必须立即停止作业，撤出人员，切断电源，认真分析原因，制定措施进行处理。严禁采用不符合规定的串联通风，定期进行风量测定，合理分配风量，确保采掘工作面风量、风速、风质符合规定。

安设高底负压抽放管各一趟，对采煤工作面上隅

3、瓦斯抽放系统：完善瓦斯抽放系统，我矿已安装高低负压（2BEA—303水环式瓦斯抽放泵四台，流量为90m3/min。角瓦斯进行抽放，能满足安全生产需要。矿己成立通瓦队专门负责瓦斯抽放钻孔施工、瓦斯抽放管道维修、管理，确保瓦斯抽放工作正常进行。确保抽采达标。

4、防突管理：根据突出鉴定，我矿目前开采的M18煤层、M73无突出危险性。在采掘作业前必须坚持“先抽后采”，必须实行区域

性预抽瓦斯，瓦斯含量必须降到8.0立方米/吨以下，瓦斯压力降到0.74MPa以下，消除瓦斯隐患后，方可安排采掘作业。完善防突管理

制度，建立以区域性防突措施为主，局部防突措施为补充的防突管理体系，设置防突管理机构，配备防突人员和WTC参数仪及液压钻机，严格落实“四位一体”综合防突措施，安装压风自救系统，安装防突风门，建立避难所，强制执行远距离放炮。

5、安全监控系统：我矿已安装AC320V安全监控系统，并安装瓦斯传感器，CO传感器、温度传感器，负压传感器，风速传感器，风门传感器，必须确保安全监控系统运行稳定，传感器数量满足要求，安装位置正确，建立日常管理、维护和调校制度，实现安全监控系统数据准确，报警及时，断电可靠。根据《煤矿安全监控系统通用技术要求》的规定，传感器每10天调校一次。否则，视为监测监控系统不能正常使用，必须停止作业，工作面只要有一个传感器不正常，该工作面必须停止作业。监控主机必须能真实反映监测对象的数值和状态，安排专人维护安全监测系统，本矿不能自己解决的问题，要及时请区域服务中心人员来矿处理。确保瓦斯监测监控系统按时进行维护，维修和调校，确保传感器检测数据、报警值、断电值、复电值及监测监控系统数据传输准确，并与市安监局监控中心联网。

6、瓦斯管理机构及人员配备：建立健全瓦斯治理责任制和各岗位工种安全管理制度，企业法定代表人是瓦斯治理的第一责任人，对瓦斯治理负总责，技术负责人负责矿井“一通三防”的技术管理，我矿已组建“一通三防”管理机构，并配齐“一通三防”技术人员，专职瓦检员、安全员、防突员、按照瓦斯升级管理的规定，我矿建立防

突机构，配有防突人员及相关设备，严格落实“四位一体”的综合防突措施。

7、瓦斯基本参数的测定：尽快与有资质的机构联系，开展煤矿煤层瓦斯压力、含量、分布规律的测定，根据测定结果，采取措施，安全合理开采煤炭资源。

四、保障措施

1、企业负责人必须保证瓦斯专项整治资金投入。必须保证煤巷掘进瓦斯治理投入每米不得少于100元。

2、至少配备1名矿级管理人员专门负责瓦斯治理工作。

3、为确保瓦斯治理工作持续稳定开展，至少配备2名通风相关专业人员专门负责瓦斯治理技术工作，深入现场，掌握通风现状，总结经验，从源头上治理瓦斯，遏止瓦斯事故。

4、每一个掘进工作面、采煤工作面必须配备一个瓦检员，经常检查各作业地点的瓦斯浓度，严禁瓦斯超限作业。严禁空班漏检、假检、认真作好记录备查。矿长、工程师、副矿长、安全员、瓦检员、电工、班组长下井必须携带便携式瓦斯报警仪，4、强化瓦斯治理工作的管理。煤矿建立瓦斯治理机构，制定瓦斯治理制度，瓦斯检查制度，“一炮三检”制度，排放瓦斯制度，通风制度，局部通风机专人管理制度，停工不停风制度，盲巷管理制度等，各岗位责任制，按标准配足瓦斯检查员、测风员、防突人员。建立日常工作管理台帐。

5、监控室24小时有人值班，保证监控系统正常运行，适时监视井下瓦斯变化情况，发现瓦斯超限立即向矿领导汇报，请示处理。

治理瓦斯工作是一项长期复杂技术性强的工程，必须建立长期机构，确保人、物、资金投入到位，跟踪监管到位，确保现场管理到位，技术管理到位，管理措施到位。

五、做到通风合理可靠

严格按安全专篇要求的通风系统进行布置，实现分区通风。配足各用风地点风量，坚决消灭串联风、循环风、无风或微风作业现象。各类通风设施严格按质量标准修建，不合格的必须返工重建，达到质量要求，保证通风系统合理性和可靠性。

六、搞好局部通风管理

掘进工作面易造成瓦斯积聚、超限，危及安全。因此必须加强掘进工作面局部通风管理，做到“三专两闭锁”。风筒掉挂平直、逄环必挂、严密不漏风，风筒出风口距碛头的距离不得大于5米。

毕节市大树煤矿

11.浅谈如何加强机动车尾气污染治理 篇十一

经研究显示, 机动车尾气污染一般包括铅、一氧化碳、碳氧化合物及碳氮化合物等污染物。通常情况下, 在燃烧作用不充分的状态下, 机动车汽油会产生一氧化碳, 而该气体会结合人类身体中的额血红蛋白进而导致缺氧问题的产生, 造成人体中枢神经系统受到损伤, 最终损害人体的记忆能力、反应能力等, 乃至对人们生命产生威胁。

众所周知, 碳氮化合物包括很多种类, 其中导致大气污染的是二氧化碳与一氧化氮, 尾气中的二氧化氮在太阳光作用下会与氧气产生光学效应, 从而引发青雾, 对人的眼睛和鼻子产生刺激性作用, 最终会引发头痛问题, 如果人们的生活环境含有大量的氮氧化合物很有可能影响人们的生命安全, 除此之外, 二氧化氮也会产生光学毒雾和酸雨, 而这之中, 酸雨其腐蚀性较强, 会腐蚀人体皮肤及建筑物。

上述可知, 氮氧化合物严重影响人类的呼吸系统, 其产生的光化学效应会对城市环境产生严重的污染, 从这个角度来看, 需要加强尾气的治理。

除上述之外, 大部分机动车汽油中都含有铅, 这种有机铅是一种含毒物质。同时四乙基铅的挥发性较强, 极易与有机液体和油脂融为一体, 具有较强的毒性, 其可以经由皮肤融入到身体中, 对人类中枢系统造成严重损伤, 同时, 机动车汽油燃烧所排放的尾气含有众多致癌物质。通过上述可以得出以下结论:机动车所排放的尾气既会对大气环境产生严重损害, 同时也会符对人类生命安全造成影响。所以, 从这个角度来说, 需要严格整治机动车尾气污染。

2 探析机动车尾气检测技术

2.1 室外尾气检测技术

遥感监测技术随着时代的发展逐渐应用到机动车尾气检测当中。遥感监测技术具有较高的优势, 包括检测效率高、智能化程度高等, 但相对的该技术还具有一定的劣势, 包括受环境影响较大, 同时对于安放的地点和区域交通状况有着相对较高的要求, 单单只可以检测尾气的浓度大小, 所以当前遥感监测技术的应用范围较为狭窄。

2.2 车载尾气检测技术探讨

车载尾气检测技术可以实时实地的模拟检测道路的具体情况, 同时其可以在短时间内获知不同时刻、不同区域众多机动车尾气排放的相关信息。车载尾气检测技术检测精度较高, 可靠程度较高, 同时其检测效率也是比较高的。通过上述可以知道, 该项技术的应用前景较为广泛。

3 防治机动车尾气污染的具体措施分析

3.1 加强生产和管理阶段的工作

在《标准化法》及《大气污染防治法》中明确规定了严格检测机动车的设备设施, 禁止使用质量不合格的产品。只有具备我国公安部门下发的上路牌照, 机动车才有资格上路行驶。只有经过新产品检测坚定这一环节, 新车型才被允许纳入产品目录中。一般是由机械工业部机动车工业单位赋予鉴定权的机构才可以鉴定新产品质量。其所检测鉴定的内容包含已经颁布并实行的全部排放标准控制的相关内容。所以, 相关的生产部门及管理部门要依照法律操作, 由此才可以防止质量不合格的产品应用到机动车上, 从本源上减少机动车的排放量。

3.2 推广应用无铅汽油

从20 世纪末期起, 我国已经开始推广应用无铅汽油, 显著提高了机动车汽油的质量。由此也体现出我国正逐步提高对油品质量的重视程度, 同时在之后颁布实行的《车用汽油有害物质控制标准》中也表明了我国已经开始致力于对汽油有害物质的控制工作。除此之外, 汽油生产企业及销售企业要严格遵守我国关于车用燃料监督管理的相关规定, 禁止销售含铅型机动车汽油与地标准汽油, 同时还要积极接受相关管理单位的监察。若企业违背了法律规定, 要取消该企业生产资格及销售资格, 并结合相关规定对其加以惩处。

3.3 完善相关的法律制度

当前, 我国涉及到机动车尾气排放的相关法律制度有待健全, 因此, 我国要借鉴西方先进国家的相关内容, 逐步健全机动车尾气排放制度及大气环境质量制度。除此之外, 还要构建完善且统一的机动车尾气排放监督结构, 对各单位的责任加以明确, 将相关规章制度落实, 包括处罚生产质量不合格的生产企业、监督汽车生产企业的排放工作、销毁已经报废的车辆, 促使我国机动车尾气污染防治工作向规范科学化方向发展, 尽可能的减少汽车尾气污染, 降低污染物对人体健康的伤害, 有效改善城市环境。

3.4 引导公众树立节能环保观念

减少机动车尾气排放量必须要引导公众树立节能环保意识, 同时利用政策宣传, 提倡乘坐公共交通, 购买利用无铅汽油等清洁能源的机动车, 禁止使用低标准汽油。开展汽车汽油等相关内容的讨论会, 例如探讨机动车尾气的危害、清洁型能源汽车的类型等, 从而丰富人们的相关知识, 提高公众的节能减排意识, 最终最大程度的减少汽车尾气排放。

4 结语

本本文对机动车尾气的污染、检测技术及防治方法进行了分析研讨。随着社会经济和科学技术的快速发展, 城市机动车数量逐年递增。机动车尾气对城市大气环境污染也日益加深, 对人们的生活和健康造成了严重的危害。

参考文献

[1]刘喜胜.我国机动车尾气污染防治法律问题研究[D].吉林大学, 2014.

[2]赵琛.北京道路交通污染防治的法律问题[D].中国社会科学院研究生院, 2014.

[3]张凯.西安市机动车尾气污染控制研究[D].长安大学, 2014.

12.三项治理方案 篇十二

方案

新和镇第五小学 2016年3月

新和镇第五小学“三项治理”实施

方案

为深化“三严三实”专题教育，深入开展“学党章党规、学系列讲话，做合格党员”学习教育活动，推进解放思想大讨论，根据县关于开展机关三项治理作风整顿工作的有关要求，我校开展为期一年的作风整顿,实施方案如下：

一、目标要求

（一）总体要求

深入学习贯彻总书记系列重要讲话和省、市、县委一系列重要会议精神，以提升执行力、战斗力、创造力为目标，以大力弘扬“玉兰精神”为抓手，按照“夙兴夜寐、激情工作”“马上就办、办就办好”“细致、精致、极致”的作风要求，大力整治“为官不为”，推动干部思想、观念和作风转变，切实强化政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，激发全县教育系统干部职工干事创业的内生动力，努力打造一支具有铁一般信仰、铁一般信念、铁一般纪律、铁一般担当的教育系统干部教师队伍，为改善政治生态、为进一步优化发展环境、为决胜“十三五”建设教育强县提供作风和组织保障。

（二）主要目标 深入贯彻县委、县政府《关于在全县教育系统开展作风整顿的实施方案》，坚持以上率下，全员参与；坚持问题导向，着力解决基层和群众反映最强烈的突出问题；坚持解决问题与正向激励相结合，以责任追究倒逼作风转变。进一步优化教育资源，调动干部教师工作积极性，着力打造名师队伍，营造良好的教育环境，服务县域经济社会发展，为全县教育“十三五”工作开好局、起好步。

二、成立领导小组 组长:吐逊江·艾则孜 副组长：马莉

成员：古丽努尔·尼亚子，艾皮赞木·达五提，米日古丽，古丽努尔·爱热肯，古力巴哈尔·土尔迪

二、整治重点

针对干部职工思想和工作实际，重点对干部队伍中存在的“弱、松、庸、慢、散、懒、推、奢”等错误思想、不良作风进行大力整治，着力解决“不能为”、“不想为”、“不敢为”的问题。

（一）“弱”，理想信念不坚定。重点整治：（1）疏于政治理论学习，对进行“具有许多新的历史特点的伟大斗争”把握不准，缺少道路自信、理论自信、制度自信。（2）政绩观存有偏差，对中央和省市县委的决策部署，执行不坚决、不到位，落实起来有偏差、掺水分、搞变通。（3）政治立场不够坚定，缺乏政治敏锐性和鉴别力，对不正之风不敢勇于指正，不敢坚持原则，奉行“好人主义”，有不愿得罪人的思想。

（二）“松”，党性锻炼不经常。重点整治：（1）以共产党员的标准严格要求自己不够，放松了自我教育、自我约束、自我监督、自我完善，党员意识和组织纪律观念不强。（2）缺乏参加党内生活的主动性、严肃性，运用“四大法宝”发现和解决自身问题的能力不强，有以具体工作代替党性锻炼的思想，领导干部示范带动作用不明显。（3）全心全意为人民服务的宗旨意识树立不牢，践行党的群众路线不到位，相信群众、依靠群众的观念淡化，缺乏解决群众实际困难的思想自觉。

（三）“庸”，能力素质不适应。重点整治：（1）思想懒惰，观念陈旧，对中央和省市的政策精神及县委、县政府决策部署不学习不钻研，对新形势新情况不敏感不掌握，对新常态新决策不适应不会抓。（2）学习流于形式、不求甚解，缺乏把握经济运行规律的本领，缺乏开拓创新的活力，缺乏履职尽责必需的能力素质。（3）业绩上碌碌无为，不求创新、不敢突破，没有推进工作的硬招实招，迟迟打不开工作新局面，在考核评比中长期排名靠后。

（四）“慢”，落实行动不迅速。重点整治：（1）对上级部门的重大决策、重要部署，政令不畅，消极对待、执行不力。对上级政策不学习、不研究、不能用足用好政策服务发展。（2）对分内工作慢作为，工作效率不高，不能按时间节点和工作时限，高效高质地完成各项目标任务，主要经济社会发展指标徘徊不前、增速缓慢。（3）对难题、问题，绕着走拖着走，对企业、群众反映的问题，对群体性事件、重大突发事件，不能及时有效的报告、处理和反馈，造成不良影响或后果。

（五）“散”，纪律意识不牢固。重点整治：（1）缺乏大局观念，不认真执行民主集中制，不按规定履行议事决策程序，执行上级部署决策不积极、不主动、不尽心。（2）缺乏纪律观念，违反工作纪律，无故迟到早退、缺勤及擅自离岗；违反组织纪律，拉帮结派，个人重大问题对组织隐瞒实情；违反财经纪律，违规发放福利、变相私设小金库，用公款支付个人消费；违反师德规定，违规乱收费、乱办班、乱补课，收受学生家长礼品等。（3）缺乏敬业精神，对工作挑三拣四，加不得半点班，吃不得半点苦。

（六）“懒”，日常工作不卖力。重点整治：（1）不愿动脑思考，习惯做“甩手掌柜”，满足当“传声筒”，只抓动员部署不管进度成效，以文件落实文件、以会议落实会议、以批示落实批示。（2）不愿动腿调研，工作不深入、不细致，对群众缺乏了解，不严格落实惠民利民政策，处理信访问题方法简单、措施不力。（3）不愿动手落实，工作标准低，应付差事，得过且过，落实上级要求多打折扣，完成指标任务讨价还价，甘于平庸不争先。

（七）“推”，服务群众不主动。重点整治：（1）缺乏服务意识，囿于部门利益，明通暗卡，人为设置“玻璃门”“弹簧门”。死抠条条框框，能办不办、该办不办，围绕程序打转转。（2）缺乏敢于担当的勇气，不敢较真硬碰，明哲保身，事事先为自己打算。出了问题卸担子，面对批评装聋子，责任面前变傻子。（3）缺乏干事的激情，动力不足、精神懈怠，不求有功、但求无过，多一事不如少一事，少干事不惹事。

（八）“奢”，生活作风不节俭。重点整治：（1）挥霍公款，铺张浪费。变着法子公款吃喝，从宾馆酒店转向机关食堂、农家乐，把学习考察当做福利待遇，搞变相旅游。对公用经费管理不严，造成挥霍浪费、重复建设等。（2）违规配车，多头占房。违规配备、更新办公车辆，公车私用，不按规定腾退办公室和住房。（3）大操大办，变相敛财。办理婚丧嫁娶，讲排场、比阔气，通过分批、分地宴请等隐形方式变相大操大办。

四、步骤措施

我校作风整顿，从2016年2月份开始，到年底基本结束。分学习动员、自查自纠、综合整治和总结提高四个阶段进行。第一阶段：学习动员阶段。制定实施方案，安排部署全小作风整顿工作。根据教育局传达的学习文件精神，结合实际情况，确定作风整顿的目标、重点和要求，成立领导机构，制定出实施方案。召开动员会，组织广大党员干部认真学习去年12月底中央政治局民主生活会精神、省委八届十二次全会、市委八届八次全会精神以及全省、全市经济工作会议精神、张古江同志动员会讲话精神、市《关于开展市级机关作风整顿的实施方案》、县《关于在全县党政机关开展作风整顿的实施方案》《关于在全县教育系统开展作风整顿的实施方案》等，把思想和行动迅速统一到作风整顿活动中来。

第二阶段：自查自纠阶段。（3月11日--4月10日）对照“弱、松、庸、慢、散、懒、推、奢”方面的问题，对“三严三实”专题教育、解放思想大讨论和“三比一争”活动以来的工作进行“回头看”，逐级逐项开展自查自纠，看问题是否查清楚、找彻底、摆到位。坚持边学边查边改，立行立改，认真对照上级领导、基层干部和服务对象的意见，采取座谈研讨、走访群众、问卷调查、谈心活动等形式，积极听取各方意见建议，精准查找单位及党员干部在“弱、松、庸、慢、散、懒、推、奢”方面存在的突出问题，深刻剖析、逐条查摆，把问题找全、找深、找透，形成问题清单。在深入查找问题的基础上，召开专题研讨会议，针对存在问题，逐一剖析根源，制定整改方案。突出领导带头，按照“谁主管、谁负责”的原则，明确整改措施、时限和责任人。严格按照整改方案，建立整改台账，集中力量、集中时间推动整改落实。

第三阶段：综合整治阶段。（4月11日--10月31日）开展相应的活动，让“不能为、不想为、不敢为”的干部有压力、挨板子、丢帽子，让“主动为、真作为、勇作为、善作为”的干部有动力、有奖励、有平台。

（一）开展四个专项行动 开展纪律整饬专项行动。加强组织检查，加大检查力度，检查上班期间炒股、打游戏、网上购物及长期不上班，办事“冷横硬慢拖”，刁难服务对象、损害群众利益、吃拿卡要等行为。同时紧盯五

一、端午、中秋、国庆、春节以及周末休息日等重要时间节点，灵活运用专项检查、交叉互查和跟踪督查等多种方法，坚决查处公车私用、公款旅游、公款送礼、违规职务消费、公款吃喝等问题。加强教师师德培训，严格落实教育部关于《严禁中小学校和在职中小学教师有偿补课的规定》及县教育局相关要求，采取多种方式强化治理，严肃处理责任学校和教师，切实遏制教育不良风气，打造良好的发展环境。

开展效能提升专项行动。对单位权力责任和职能进行全面梳理，削减、合并、规范行政审批权力。实行“四零”承诺服务（服务受理零推诿、服务方式零距离、服务质量零差错、服务结果零投诉），统一服务标准，简化办事流程，明确办结时限，提高工作效率。

开展能力提升专项行动。加强队伍建设，提高校长和教师队伍素质。进一步加强队伍管理，做好提高培训和继续教育，通过请进来、走出去、校本教研、联片教研等形式，提高干部教师理论水平和实践能力，促进教育水平的提高。

（二）实施“三个一批”活动 大力褒奖一批先进典型。结合纪念“七一”建党95周年、教师节等节点，大力选树和宣传优秀党员先进典型，评选优秀教育工作者、优秀教师等先进典型，给予物质和精神奖励。果断查处一批反面典型。加大学校干部和教职工违反纪律人员的查处力度，根据县监察局和教育局联合下发的《关于严禁乱办班、乱补课的通知》，坚决严肃查处乱办班、乱收费、乱订资料等违反纪律的行为，依照相关制度给予当事人相应处分。公开曝光一批典型案例。充分利用《报·教育专刊》、《教育网》等媒体，宣传先进典型人事和典型事迹；对于“弱、松、庸、慢、散、懒、推、奢”等问题，特别是不作为、乱作为、慢作为等损害群众利益的反面典型定期进行晾晒、曝光，形成弘扬先进鞭策落后的社会舆论。

（三）征求意见、建议，开展民主评议

通过召开座谈会、入户走访、设立信箱、调查问卷、网络征集等多种方式，广泛征求“两代表一委员”、老干部、民主党派和无党派人士、服务对象和群众代表的意见建议。对我局重点工作完成情况、作风整顿工作、行风情况进行评议。对征集到的意见建议要认真梳理、研究，并转化为推动工作的思路和举措。