车辆段实习报告参考

2024-08-07

车辆段实习报告参考（精选10篇）

1.车辆段实习报告参考篇一

(“承租人”)与贵司就附表所载车辆(“租赁车辆”)，签订了编号为的《融资租赁合同》(“租赁合同”)。为担保租赁合同的按时完全履行，承租人同意将租赁车辆向 (“车管所”)办理车辆抵押登记(《抵押合同》如附件)。

并在此向贵司就车辆抵押登记的相关事宜，作承诺并确认如下：

1 、由承租人向车管所办理租赁车辆抵押登记手续，承租人与贵司签订的《抵押合同》仅是办理租赁车辆抵押登记手续的必须文件之一。

2 、尽管(1)出于租赁车辆使用上的目的，出租人同意租赁车辆以承租人名义进行登记，并且(2 )为办理上述 1 的抵押登记手续，以承租人为抵押人签订了《抵押合同》，但租赁车辆所有权的实质归属并不因上述(1 )(2 )两点而发生任何变化，承租人确认租赁车辆的所有权归贵司所有，贵司享有租赁车辆的所有权权益。

3 、承租人不以任何理由向第三人声明或使第三人认为承租人是租赁车辆的所有权人。

附表：

型号

车架号

车牌号码种类及号码

承诺人： (公章)

法定地址：

联系电话：

法定代表人或授权代表人签：

日期：年月日

附件：《抵押合同》

2.车辆段实习报告参考篇二

车辆拆装实习是一个实践性较强的实践教学课程, 通过对车辆各总成的拆装, 让学生系统的熟悉和掌握汽车的构造和工作原理, 为后续专业课程的学习奠定坚实的基础。目前高校的车辆拆装实习基本上还是以老师指导为中心, 实习内容和实习方式长期未变, 教学手段陈旧, 理论教学与实践教学脱节。实习前, 教师根据实习内容准备好实习工具和材料、调整好仪器设备。实习时, 教师讲授实习内容, 面面俱到无所不包地演示。学生对内容不预习、不思考, 只是按照教师讲授内容照搬。这样学生虽增强了模仿性, 但难以激发学生的主观能动性和创造性, 培养出来的学生缺乏创新意识, 独立分析和解决问题的能力也不强。因此, 为适应厚基础, 宽口径, 善创新, 高素质, 强能力培养目标的实现, 在专业课课时大大压缩的前提下, 需对汽车拆装实习的传统教学模式进行改革。

2 教学改革的措施

2.1 引入合作学习法, 提高学生实习积极性

在实践教学中, 大部分学习成绩较好、技能水平较高的学生能认真动手参与, 但也有部分学生参与积极性并不高, 有的迟到早退, 有的光看不做, 师生互动少, 学生间的交流也少, 效果差。对此现象我们进行了分析, 认为这部分学生大都学习成绩不突出, 在学习上消极被动。而且这一部分同学在实习中很容易就聚到一起, 在旁边要么指手画脚, 要么就相互聊天。要想改变这种现象, 只有让这部分学生体会到参与的意义、参与的乐趣, 才能调动他们的学习热情, 激发他们的求知欲望和探究精神, 提高他们的实践能力。为此, 在车辆拆装实习教学中, 我们探索应用了合作学习法。

根据合作学习法的基本理论和车辆拆装实习的特点, 我们在教学中, 分组采用异质分组的方法。根据学生的学习成绩和以往实习考核成绩将全班学生分为优、良、中、及格和不及格5个档次, 每个档次随机抽取1名学生, 每5个学生组成一个合作学习小组。在车辆拆装实习教学和今后考试中, 都是以实习合作学习小组为单位进行。每次在拆装零部件前, 要求每个小组只有进行任务分工后才能进行拆装, 并在拆装过程中开展小组间的竞赛。

从学习风气看, 学生不像以前只管自己, 而是小组成员互相帮助、互相学习。在小组中, 每个人都有大量的机会发表自己的观点与看法, 倾听他人的意见, 大家相互交流、相互尊重, 遇到问题共同商量, 一起解决。如学习发动机配气机构的拆装与气门间隙的调整时, 难度较大, 各小组学生都能多次拆装, 集体研究, 互相启发, 取长补短, 共同提高。从学习的热情看, 学生学习兴趣更浓, 自觉性和积极性更高了, 学习心情也更加愉快。组间各档次的学生都能保持很高的学习热情, 都能体会到参与的乐趣、解决问题的成就感以及团队的荣誉感。

2.2 构建以学生为主体的实习授课模式

实习教学的作用不仅仅是传授知识, 教师不应该只满足学生学会了多少知识, 而应立足于让学生学会如何去学习。教学不应该是呆板, 生硬的灌输, 应该激发学生的学习兴趣, 帮助学生树立正确的学习动机培养学生的学习能力。

目前, 车辆拆装实习环节主要以教师讲授为主, 学生模仿为辅, 加有少量师生互动, 学生处于被动学习状态, 老师也无法检验学生对讲授内容的掌握程度。因此, 我们改变了以往做法, 将汽车各总成分成若干内容, 每个学生负责一部分, 包括结构特点、工作原理、配合关系、传递路线、检查调整等。课后学生根据分配的内容查阅资料, 进行准备。当实习过程中进行相关内容的教学时, 就让分配到该内容的学生进行讲解, 此时将模拟现场实习教学模式, 拿实物按装配关系讲解, 并且不能看资料。每一个同学要想顺利完成, 就必须认真看书查资料, 先看懂结构和原理再结合实物融会贯通, 最后整理好思路和组织好语言讲出。使学生由被动学习变成了主动学习, 不懂的地方同学们互相讨论, 学生之间互动学习氛围增强了;大家都不能解决或意见有分歧的就由指导老师负责答疑。这样充分调动了学生学习积极性和主动性, 既扩展了知识的深度和广度 (夯实基础) , 又扩展了分析问题的思路, 同时也锻炼了同学语言表达能力。每人几分钟, 讲解时间虽然不长, 但学生能大胆在众人面前讲课也为他们今后的工作和就业应聘打下了良好基础。

2.3 改革实习考核方法, 真实反映实习效果

以往, 车辆拆装实习考核的依据是实习报告。这种考核方法造成部分学生不愿预习实习内容, 实习过程不认真, 甚至抄袭同组同学的实习报告的情况时有发生, 于是我们改革了实习考核方法, 采用实习报告加实践操作与口试的考核法, 其中实习报告只占总成绩的40%。考试前, 教师根据实习大纲, 将实习内容进行细化, 然后分组编号, 最后将制定的评分标准进行公布。考试时要求每个小组学生进入实验室后任抽一编号考题, 然后根据考题内容选择拆装工具, 进行实际操作。每次操作均规定在15~20分钟内完成, 过时间扣分。考试中, 学生在操作的同时, 教师再口试1~2个理论联系实际的问题。最后根据操作、口试情况, 由教师评定成绩。

新的考核方法发挥了学习“指挥棒”的作用, 真实的反映出学生掌握实习内容的情况, 从而打破了学生“抱着走”的实习教学模式, 极大的调动了学生实习的积极性和自觉性, 实习时严肃认真, 一丝不苟。许多学生还主动利用课余时间到实验室, 反复多次操作, 这是以往从没有的现象。同时, 实习考核方法改革后, 学生提问题能提到点子上, 实习成绩较理想, 优良占78%以上, 无不及格现象。同时采用新的实习考试方法, 考试时间短, 学生思想压力小, 大多数学生在兴趣盎然中完成了考试。而且老师还可以察看学生对知识掌握程度和口头表达能力, 以便将信息及时反馈于教学, 为后续的理论教学发挥其调节、促进的作用。因此, 新的考核方法也是对实践能力的考核, 学生反映这种考核印象深, 收获大, 即使毕业后走上工作岗位也不会忘掉。

3 结论

总之, 通过以上实践教学方法的改进, 充分调动了学生的学习积极性和能动性, 使学生分析问题和解决问题的能力大大提高, 同时团队合作意识、创新意识也得到了明显加强, 为学生今后就业、工作、研究打下了良好基础。

摘要：针对目前高校车辆拆装实习的现状, 结合实践教学改革实际需求, 从理论和实践上探讨了本科车辆工程专业车辆拆装实习教学改革的途径。通过教学改革, 充分调动了学生的学习积极性和能动性, 使学生分析问题和解决问题的能力大大提高。

关键词：车辆,拆装实习,教学改革

参考文献

[1]王坦.论合作学习的教学论贡献[J].课程.教材.教法, 2003 (8) :16-20.

[2]熊幸明.改革实习教学培养创新能力[J].电气电子教学学报, 2002 (4) :77-79.

3.电影中的实习参考篇三

《实习医生格蕾》你们满怀希望来到这里，就要赢得比赛

单看名字，《实习医生格蕾》可能是最适合推荐的。其实不然。这个剧集的原名是：Grey’s Anatomy，可能是译为“格蕾的解剖”太像恐怖题材没有卖相才有了今天的译名。不过没关系，至少在第一季中，还是有很多故事是值得现在的实习生们留意的。

其一，对于众实习医生来说，在西雅图仁爱医院的工作俨然是最残酷的职场试炼——在美国，实习医生录取严格，竞争惨烈。美国的医学院在录取新生的时候要求学生已经具备一个学士学位，也就是说，读完本科以后才可以申请学医。

读本科时的平均成绩要求近乎全优，申请医学院还需要另考医学院入学考试，个人称述、推荐信、工作经验都在考虑之列，医学院毕业后，获医学博士学位，进入住院医生阶段——《实习医生格蕾》的主人公梅拉蒂斯、克里斯蒂娜等人就处于这一时期——听听西雅图仁爱医院的老院长理查德是如何致欢迎辞：“你们满怀希望地来到这里，希望赢得比赛。一个月前，你们还在医学院学习如何当一名医生，而今天，你们就是医生!你们要在此地担任七年之久的外科住院医生，尝遍人生苦乐，你们将会被逼到极限!看看周围，和对手打个招呼吧——你们中的8个人将会被调整到更容易操作的科室，5人将因承受不了巨大的压力而崩溃，选择放弃，2人将会被院方淘汰。此时此地就是你们的起跑线，你们的竞技场。最终能达到何种造诣，完全取决于你们自己!”

其二，为了赢得一个贴满了水钻的耀眼的传呼机——得到它的人将在接下来的三个月中随意参加任何手术——实习医生展开了持续了五周的竞争：他们昼夜无休耗在医院里，每一项工作都被量化成他们想方设法去争取和积累的分数。他们八仙过海各显神通，但竞争过程绝对透明，赢家光明磊落，输家心服口服。仲裁官贝利医生的第一条军规即是“不许谄媚”，竞技场上，只有公平公正的“竞争”，没有尔虞我诈的“战争”。贝利医生的另一句名言是：“你们必须随叫随到，跑步前进。你们只是实习医生、小人物、外科食物链的最底层，你们做实验，写医嘱，即使工作到不支倒地，也要毫无怨言。”但是别忘了，我们不是超人，勤奋的代价绝不是超负荷运转到杀鸡取卵。

其三，西雅图仁爱医院的实习生们从一开始就过着一种大学宿舍般的群居生活，只是由宿舍变成了公寓，于是大家不仅有着共同的工作内容，还有着共同的生活迷茫，对于初涉职场的新手来说，没有同类，只有竞争对手，于是他们从在医院习惯性地抢夺病人发展到在公寓习惯性地抢夺卫生间、抢夺生存空间、抢夺异性、抢夺值得抢夺的一切——这显然具有某种反面教育意义。

《全金属外壳》走进职场，先穿好全金属外壳

一部反战电影《全金属外壳》和实习的关系在于此片的前半部基本讲的就是实习生活。越战期间，一群迷失青年被送到军事基地训练，暴戾的教官用最不人道的方法训练他们成为杀人机器，整个兵营就是人间地狱。胖子比尔动作老是出错，被修理的次数最多。一次比尔再次的失误，令愤怒的教官惩罚全队，伙伴们终于忍无可忍，将傻瓜比尔痛揍了一顿。崩溃开始了，比尔开始对枪自言自语，后来达到枪人合一的境界。也许，这个故事本身太负面，不过值得注意的是，有着所谓的先进企业文化和成功管理经验的500强公司，哪个不是这样把人先变成机器的呢?所以，要留下，不仅要看自己的外壳够不够结实，还要检查一下神经。

《穿普拉达的女魔头》关于工作，你需要更“恶魔”

近年来，最有代表性的职场励志电影有两部《穿普拉达的女魔头》和《当幸福来敲门》，一反一正，用凌厉和温情讲述两个求职的故事。不过相对于《当幸福来敲门》美国式的个人奋斗故事，前者的叛逆似乎更讨人喜欢。抛开结局，《穿普拉达的女魔头》前半程中两个女孩的经历和面对魔头老板不同的态度，基本上可以说是现在实习生的经典范本。聪明而不失个性的安德莉娅经过非人的努力，挤掉了对手成为时尚女王米兰达的助手，她的所作所为在从业的角度上讲几乎完美，可是当荒废了一切把自己打造成称职的职业女性以后，她蓦地感到，生活的全部意义并不是每天变换上衣的品牌，那份无数女孩梦中的工作也许是件魔鬼附体的普拉达高跟鞋。她选择脱下它，可是现实中，有多少人有这样的勇气?实习生们也许会说：不要跟我讲有一种毒药叫做成功学，我先服下它，等我成功了再解毒也不迟。

《喜剧之王》从死跑龙套的干起

4.车辆实习报告篇四

一、顶岗实习概况

1、合作企业。校外实训基地——蓝思科技(湖南)有限公司

2、实习班级及时间。学生顶岗实习分三批，每次三个教学班(为期一个月左右)：第一批：期限从 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，实习班级：(一体化327、328、332班);第二批：期限从 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，实习班级：(一体化329、330、331班);第一批：期限从 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，实习班级：(一体化333、334班)。

3、实习管理方式。校企双方共管，系部负责接送。

二、顶岗实习动员与安排

学校主要由就业专干张高俊老师负责，各班主任配合工作;教学工作由系副主任黄建科协调。

分批召开学生实习动员会(系领导、教务处领导、考研室、学工办参加)，进行实习安排：顶岗实习的规章制度、实习项目内容、注意事项、实习手册的填写，公布指导老师的各种联系方式。实习单位，以学生自己联系为。同时对学生进行深入的思想工作和职业道德教育，实习为同学们提供自我成才的平台，也让他们在参与社会实践的过程中真切地感受到当前的就业形势，了解企业对人才的需求方向，为同学们顺利和保质保量地完成实习工作以及以后求职、就业打下坚实的思想基础。

三、跟踪指导情况

顶岗实习期间，系主任杨培刚、副主任黄建科、系办公室主任柳琼、就业专干张高俊及各班主任老师采取电话、短信、QQ、电子邮件、慰问等多种方式与顶岗实习学生保持密切联系，对学生的实习情况进行检查和切实有效的指导。

顶岗实习学生基本能遵守实习单位的各项规章制度，尊敬师傅，服从实习单位的安排和管理教育，虚心向实习单位的师傅学习请教，都能较好的把书本上学到的知识与实际工作相结合，加深对工作的认识，并得到了实习单位的一致好评。

四、顶岗实习手册撰写情况

参加顶岗实习的学生都按时、按质、按量提交了实习手册，认真详细地记录了自己的实习内容、过程、遇到的问题及解决方法，并总结了实习心得。学生的顶岗实习成绩优秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、顶岗实习收获

学习收获四条：

一是总结出了顶岗实习模式，采用“分流制”，实行 “岗前培训、顶岗实习、定期汇报、校企共管”。

二是顶岗实习促进了学生自身的发展，实习活动使学生进一步接触社会，环境适应能力和实际工作能力得到很大提高，同时就业理念、就业期望值会得到很大转变。

三是顶岗实习学生除了学到知识、提高能力外，还能得到一定的劳动报酬(本次实习蓝思科技发放学生工资近100万元)。

四是顶岗实习提高了学校和专业的知名度。

六、今后努力的方向

1、顶岗实习制度要规范。

2、顶岗实习的专业及合作企业要拓展。

5.车辆工程实习报告篇五

1、参观北京工业大学交通工程实验室

依次参观了交通检测实验室、交通规划实验平台、智能交通实验平台、交通仿真实验平台、交通行为实验平台、交通控制实验平台、道路性能检测平台等。见到了许多先进的实验仪器和设备。印象深刻深刻的是交通行为实验平台和交通控制实验平台。交通行为实验平台主要是利用能够构造各种道路、交通条件的驾驶模拟舱，以及驾驶适性检测系统、测谎仪、眼动仪、脑电仪、动态心电仪等生心理检测设备，研究驾驶员对周围道路、交通产生的生心理反应，并有一个很先进的模拟驾驶舱。

交通控制实验平台注重软件的开发，有一个按比例缩小的城市道路模型，该系统智能性非常高，由电脑控制，实现信号及车辆的自动控制，给实验分析提供了一个的实验平台。

2、参观分析北京西直门立交

西直门立交饱受人诟病，网上戏称其为 “世界第九大奇迹” “中和国结”式的设计，令司机经常晕头转向。由于不能俯瞰整个立交，一下午时间也没弄清是如何组织交通的。查阅资料得知：自二环路由南向东直接右转进入西直门大街是被禁止的，规定的转弯方法是先由辅路经 360 度转弯上至第二层的慢车桥，然后经 270 度转向向西至慢车桥西北端，然后 270 度转向向南，经 360 度转向进入二环路西侧辅路，然后再作 270 度转向上至慢车桥南侧，然后再向东进入西直门大街。一个简单的 90 度右转弯需要经过两个 360 度转弯和 3 个 270 度转弯才能完成，其复杂性令许多本地的熟练司机在桥上迷路，或转至错误方向。由西直门外大街自西向南右转、前往西二环路，也需要采取同样的绕行方式。着实令人咋舌! 对于这样的立交不如拆掉。

3、参观北京东直门交通枢纽和首都机场 T3 航站楼

相对于西直门外立交，东直门立交设计的显得相对简单、实用。东直门交通枢纽位于东直门立交桥的东北角，为亚洲的交通枢纽，占地7。3 万平方米，为地上地下各两层。地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为通往首都机场的轨道交通到发站和首都机场第二始发大厅。地下二层是地铁 13 号线到发站，地下一层是地铁 2 号线东直门站。该交通枢纽连接了地铁 2 号线、13 号线、公交电汽车站以及首都机场快速轨道，乘客在此能实现零距离换乘。首都机场 T3 航站楼由 GTC、T3C、T3E 三部分结构组成，是目前世界上的单体建筑。GTC 分四层，地下两层是停车场，地上两层是机场快轨站台，同时还是机场高速、轻轨的交汇地，是航站楼的门户。T3C 为乘客办理登记手续、候机和行李托运的地方，是 T3 最重要的地方，也是我们参观的重点。令人印象深刻的是它的巨大规模和采光设计，航站楼和停车楼顶部设天窗自然采光，有“龙鳞”之称。特别是航站楼近300 个天窗朝向光线良好的东南，白天大幅度减少灯光照明。玻璃幕墙采用中空低辐射镀膜玻璃，既保证采光，又隔音隔热; 部分天窗可自动开启通风，调节楼内冷暖。

4、参观北京南站、乘坐 BRT、参观西单平面立交

北京南站外型奇特，像三叶虫的化石造型。该站有地上两层，地下三层，从上到下依次为：高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁 4 号线、地铁 14 号线。在高架候车亭屋顶中央采光带，充分利用了自然光，突出了环保节能的理念。

如此豪华壮观的车站却并不见多少人候车，且始发车都是动车和高速列车，由于我国高铁线路刚刚起步，该站目前发挥的作用远小于北京北站和西站，但在功能上绝对可称为中国乃至亚洲第一了。由木樨园桥乘坐 BRT 到前门用时 17 分钟，比起北京的普通公交应该说是很快了，一路并没有因为车辆占道和堵车耽误时间，延误主要发生在十字路口红灯时间，不过北京的道路早已过饱和， BRT 是否适合大范围推广有待商榷。西单平面立交是苜蓿式立交的平面化，解决了十字路口右转车辆所造成的冲突和交织，且简单方便，可以让人一目了然，应该是值得推广的。

5、调查路口交通量交叉口机动车流量调查表

调查地点：宽街路与沙滩路交叉口调查员姓名：交叉口控制方式：无信号交叉口调查日期：20xx 年 9 月 14 日天气：晴路口类型：T 型路口。

6、参观北京交通大学实验室参观了许多设备，多和铁路与站场有关，从最新的动车到古老的蒸汽机车模型一应俱全，还有各式各样的铁路信号设备和轨道，无不显示了这个学校很有内涵。

三、实习心得

6.车辆工程认知实习报告篇六

一、实习的目的及意义

通过这次的认知实习了解机械生产过程中存在的危险因素；通过这次的实习，对汽车的生产有初步的感性认识；对生产过程中的流水线的概念，汽车分布组装有初步的了解；在参观过程中，对部件的制造过程有初步的了解;了解汽车生产工程里的工作环境，了解社会所需人才应具备什么才能；增强自己对车辆工程这一专业的学习兴趣，为以后的专业学习打下初步的基础；深刻体会作为一名车辆工程专业的学生的责任与使命，增强自己的责任感与使命感。

二、实习任务

通过参观生产实习，获取必要的感性认知和理性认识，叫全面地了解机械制造的生产工艺和流程，掌握机械生产的基础知识。作为一个工科的学生，实习是学习生活中不可缺少的重要组成部分，其主要目的是开阔我们的眼界，使我们来了解大批生产工件的方法和过程。同时也锻炼和培养我们吃苦耐劳的精神，了解汽车产业就业状况和国情、体验企业工作内容和方法。这些实际知识对我们后面的专业课程的学习是十分必要的。

三、实习时间

2012年6月23日——6月29日

四、实习地点

上海通用汽车公司

上海交运动力系统有限公司上海大众汽车公司

上海汽车博物馆上海汽车变速器有限公司

上海汽车乘用车公司

五、实习企业概况

上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、上海通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位口加工区，占地面通用汽车目前已克、雪佛兰、萨博

于上海市浦东金桥出积 80万平方米。上海经形成凯迪拉克、别四大品牌别克荣御轿车、别克君威轿车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。

上海交运汽车动力系统有限公司位于上海市浦东新区金桥永宁路10号，是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技术企业”。

成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资50%。公司总部位占地面积333万众南京分公司为

企业，双方投资比例各为于上海安亭国际汽车城，平方米。新成立的上海大第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积63.5万平方米。上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。

上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生以来的近70辆经逾百年。上海上海国际汽车

典车型，时间跨度汽车博物馆位于城的博览公园内，由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。

上海汽车变速器有限公司(简称上汽变速器)创建于1925年，企业座落于上海历史文化名城嘉定，下属17个分厂（其中9个为控股企业），遍布沈阳、山东、柳州等地，总占地面积80万平方米，建筑面积29万平方米，固定资产约20亿元，是国内最具影响力的汽车变速器专业生产企业。

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司，是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司，承担着上汽自主品牌汽车的研发、制造与销售。从诞生之日起，乘用车公司就依托上汽集团20多年合资合作所积累的技术、制造、采购、营销和管理优势，以国际化的视野，创造性地集成全球优势资源，以高品质的产品与服务，满足消费者高品位需求，以优秀的国际合作团队，打造中国人自己拥有的国际汽车领导品牌。目前，乘用车公司已拥有荣威、名爵两大品牌，形成共6大系列，30多个品种的产品矩阵，涵盖了中高级车，中级车，大众普及型车及跑车等宽泛领域。

六、实习的具体内容

6月24日下午，我们全体车辆工程卓越班学生参加了汽车认知实习的动员大会，会议上老师讲解了在实习期间的注意事项和实习的大致过程。也就是在后来的老师总结为的20个字。如最重要的是注意安全；不得迟到，早退，无特殊情况不得请假;遵守工厂制度，不得擅自操作仪器设备等；还有衣着的要求；认真实习。

6月25日早上7点20分出发前往上海通用汽车公司（金桥），我们乘着大巴整整将近一个小时的路程，也许是兴奋的缘故，可是大家的不觉得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女员工的带领下参观了汽车的整车厂。通过她的讲解，我们了解了一些初步的车辆生产知识，了解到了在汽车组装过程中要先将门拆线下来，这样方便内室的安装。在车身的室内安装完毕后，在与底盘相结合。最后是将之前拆线下来的门在与之一一对应安装。面对她流利的讲解我也不想示弱。问了一些问题，她很耐心的给与了解答。比如一辆车从车身到底盘的安装要多长时间？她说，按正常的效率每小时的生产量为41辆车，生产量的多少是按照订单的多少，而且24小时工作制。中午，我们在通用公司就餐，不得不说上海通用的饭菜还是不错的。

下午，我们来到了上海交运动力系统有限公司。在一位女职员的带领下我们参观了一些汽车零部件的生产过程。她说了好多专业知识，可是我发现好多我都听不懂。还有我班上的好多同学都听得很认真，还不时地做笔记。这让我感觉自己差的好远，于是第二天我就去图书馆三楼借了一个本汽车构造，准备认真看看。

6月27日上午，我们又来到了上海大众汽车公司，乘着小车、戴着耳机、还有保护眼镜。公司职员带着我们参观厂房里的生产流水线，还一边介绍我们所看到的流程，讲得还比较清楚，这一点感觉比较好，有一点不足的是参观时间不过五六分钟，时间太短，了解到的生产流水线上的东西太少了，参观完之后我们又看了关于上海大众汽车公司的视频，大致了解了公司的概况，这有益于我们今后进一步了解大众汽车的发展。下午，我们来到了上海汽车博物馆，馆里边摆放了很多的名贵汽车，其中包括了各种古董车、限量版汽车和各种各样的跑车。如劳斯莱斯，这样的车我之前只在电视上看过。同学们个个都拿出了手机在旁边一个劲的拍照。当然我也拍了好多。也看到了在电视剧《上海滩》里所出现的几款老牌汽车，真是难得一见呀！最开心的是在博物馆的三楼有很多有关汽车的游戏，大家都玩得不亦乐乎。尤其是那个的问题抢答游戏，我玩了好多次，每次的分数都是负值。离别的时候，我看到有几个同学大家都已经上车了，他还在玩。真是一次难得的参观啊！

6月28日上午，我们来到了上海变速器动力系统有限公司。刚到达后我就发现这个公司向学校一样，因为它有好多宽敞的教室，我们在那里休息半小时，然后去参观一个车间，然后在休息一会儿，再去参观一个车间。仅仅一个变速器尽然要四五个工厂区分布生产，工艺的复杂度可想而知，而且工件的精确度也要求很高。在厂里边我们见到了各种各样汽车变速器各部件的试验房。可见，变速器的性能多么的重要。

6月29日，我们来到了上海汽车乘用车公司。上海汽车乘用车公司的员工相当热情的接待了我们，给我们讲解了好多汽车方面的知识。我开始对中国的名族汽车产业产生极大的信心。也坚定相信荣威和MG两大自主名牌的未来将是一片光明。三个女职员带我们参观了车间，给我们详细的讲解了他们公司的规模，和将要建成的新工厂以后可以达到怎样的水平。还有三位工程师，分别给我们讲解了汽车的上汽的基本规模、整车装配、发动机等。

就这样中午在上汽吃过饭后，参观算是基本结束，我们拖着疲惫的身体历经一个半小时的路程回到了学校。

七、实习的总结与感想

首先，我对这次的实习的最大体会是：这次实习是如此的意义非凡，它将我从一个只对汽车整体有点感性认识提到了对汽车的每个零部件有了一定的感性认知。

人们常说学习的过程应该是一个理论知识与社会实践相结合的过程。作为一名大一即将毕业的学生，通过这次认知实习，我清楚了自己在理论知识方面的欠缺。不过也正是这种理论知识的欠缺，使我在参观的过程中充满了新奇，从另一方面讲也使我对自己高考之后选择这一专业的信心变得更加的坚定。

7.车辆段实习报告参考篇七

姓名：

班级：车辆

学号：

082

生产实习报告

在为期两周的生产实习参观环节中，我们先后在安徽江淮汽车集团公司、安徽奇瑞汽车股份公司参观实习，增强了自己对本专业的感性认识，加深了对以往所学专业知识的理解，拓宽了自己的眼界。使自己通过这个了解社会的机会，培养自己树立正确的人生观、就业观。提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高。在参观这些与本专业相关的知名企业的过程中，我总体注意了以下几点：

1.2.3.4.5.了解各种（仪器）零件的加工制造方法和设备，特别是先进制造方法和制造设备，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的测量和检测方法，所用器具，尤其注意先进的测量方法和仪器，典型零件的测量方法。了解控制设备在生产实践中的运用。注意了解制造、测量、控制整个系统。简单了解感受了各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。

（一）、参观江淮汽车集团公司

2011年9月13日，星期二，我们到江淮汽车集团公司的轻卡和重卡生产车间进行了参观实习。参观实习过程中江淮汽车集团公司的一名讲解员将我们领到了会议室，在参观车间之前为我们作了关于江淮汽车集团公司的详细介绍，从他的介绍中，我得知：安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股，员工7000多人。该公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、格尔发重卡汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，主导产品有：“江淮”牌6-9米客车及客车专用底盘，“JAC”牌1-3.5吨轻型载重货汽车和专用汽车。年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。

公司围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12米客车底盘；0.5-50吨重、中、轻、微卡车；7-12座瑞风商务车（MPV）；两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV）；C、B、A、A0级轿车。公司设有国家级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联09款宾悦轿车合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车-合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心，2006年11月5日在日本成立了设计中心。

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型

组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。多次申报“全国质量奖”的评选，两次提名鼓励奖并最终在2010年摘得该奖，成为中国自主汽车品牌唯一一家获此大奖的企业。公司将继续致力于中华民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

（二）、参观奇瑞汽车集团公司

2011年9月22日，星期四，我们到奇瑞汽车集团公司的轿车整车装配生产车间和发动机生产车间进行了参观实习。一下车就有一名奇瑞公司的讲解员把我们带入生产车间，在参观之前讲解员为我们讲解了奇瑞公司的历史、发展和现状，然后亲自带我们从参观通道看完整个轿车整车装配车间，并详细介绍了所有装配环节的过程及原因。最后又带我们到奇瑞公司自主研发的发动机生产车间，并详细介绍了所有发动机的型号和匹配车型及发动机关键零部件的生产过程。在发动机的生产车间，亲眼目睹了价值几百万的超级机器人正在忙碌地工作。通过讲解员的详细介绍，我们了解到：

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，引进和培养了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截止2010年底，公司累计申报各项专利5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。近年来，奇瑞汽车产品品质和服务满意度大幅提升，受到消费者的好评。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”； 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞继2007年后再次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；根据中国质量协会全国用户委员会发布的2010年全国汽车用户满意度调查结果，在消费群体最庞大、竞争最激烈的1.6L及以下节能车型阵营，奇瑞风云2和QQ分别在A0级车和AO0级车的两大细分市场勇夺第一名。另据J.D.Power 亚太公司2010 年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数大幅提升，首次达到815分，超过了奔驰、上海大众和长安福特等主要外资和合资企业产品。这是继2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首后，奇瑞在产品品质和售后服务质量提升方面取得的又一项殊荣。2011年跻身首批“国家技术创新示范企业”。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

8.通行车辆通行报告篇八

(K370+500～K384+731.32)

通行车辆申请报告

龙建路桥股份有限公司佳方公路A12标段项目经理部

二OO四年四月十六日

通行车辆申请报告

哈同指挥部民警队：

龙建路桥股份有限公司第二工程处第八项目经理部承建同三公路佳方段A12标段K370+500-K384+731.32施工生产任务。为了便于正常施工生产及物资材料的购进，特申请办理车辆通行证，对标段附近的收费站金家、方正、高楞、达连河、依兰收费所申请免费通过，请指挥部民警队给予审批。

申请车辆如下：

黑E47401（桑塔纳2000型）黑M88747（哈飞民意）特此申请！

申请单位：龙建路桥股份有限公司

佳方公路A12标段项目经理部

9.车辆购置报告篇九

公司设备部：

XXXX处现配置运输生产用车XXXX灰色日产尼桑皮卡车，已不能满足日常的生产需要，为确保安全运输生产，提高行管人员卡控效率，减少非正常故障处理时间，特申请置换生产用越野汽车1台，具体情况报告如下：

一、被置换车辆概况

1、购置时间。处现配置的运输生产用车灰色日产尼桑皮卡车，购置于2009年8月。

2、购置用途。该车用于乘务员换班，兼顾内燃机车修程物资运送、线上检查和临时抢修。2014年1月内燃部机车下线，纳入电力部及后勤使用，2015年5月及行管全部人员搬至分段后，调至XXXX使用。

3、被置换原因。一是车辆状况较差。由于XXXX送班任务为24小时值乘，定期与不定期上线检查卡控频繁，雨、雪、雾、高冷高寒天气出车率达到100%，现行驶公里已超32万公里，2015年7月变速箱发生问题进行2次维修并更换，发动机正时链条也到更换期限（10万公里为更换期限，已超2万公里），方向机漏油也需更换，车辆磨损厉害，故障率和维修成本过高。二是车辆使用效率较低。在非正常故障急迫抢修和现场不定点卡控时，在时间和地点上存在滞后和制约，不能满足现场管理卡控要求和急迫抢修时的时间要求。三是车辆使用隐患较高。该车使用分布大多数在夜晚、凌晨及雨、雪、雾天气，铁路沿线交通状况复杂，常用公路线多为煤炭运输主干道，车流密集，路况较差，安全隐患较高。

二、置换汽车要求

1、车辆使用环境。拟购置车辆使用将贯穿所有上线运营区域，北至，最高海拔达到2545米，车辆使用区域覆盖面积较广，地貌多为山地沟壑和丘陵沟壑区域，环境恶劣，铁路沿线交通情况复杂，沙漠地带于铁路沿线分布较多，根据自然环境和天气条件，从车辆使用寿命和使用效率的角度出发，皮卡汽车已不能满足日常的运输生产需要。

2、提高车辆使用效率。进一步提高运输处行管人员上线检查的机动性，更好的配合业主进行现场安全卡控，并及时排除发现的安全隐患，确保安全运输生产。

三、置换汽车标准

按照集团公司文件要求，特申请将XXXX灰色日产尼桑皮卡车置换为越野汽车1台。妥否？敬请批示。