汽车使用与技术管理

2024-09-02

汽车使用与技术管理（共8篇）

1.汽车使用与技术管理篇一

市残联机关汽车使用管理暂行规定

为加强市残联机关（以下简称会机关）汽车使用与管理，充分发挥汽车在公务活动中的作用，保证会领导及时、准确的参与社会公务活动，经会党组、理事会研究，现对会机关汽车使用与管理问题特作如下规定：

一、车辆使用原则

1、机关两台小车、一台面包车统一由办公室管理和调度，市残联机关汽车使用管理暂行规定。

2、机关小车保证现任会党组成员全面履行公务，促进会机关公务活动正常运转，特殊情况由办公室掌握。

3、会机关在职县级非领导用车按市委组织部27号文件规定执行，离岗退养人员用车，按照市里有关车辆管理规定执行。

4、机关干部原则上不得用车，特殊情况用车，城区内由办公室批准，长途用车由分管领导批准并由办公室安排。

二、车辆调度规定

1、对现任会领导用车，办公室应充分保证正常工作需要，确保会机关现任领导正常工作的开展。

2、对会机关非现任领导用车，一般情况下，用车人员应提前一天向办公室预订，并说明用车的事由、去向、起止时间，办公室按照先急后缓、先主后次、先远后近的原则安排使用。

3、节假日（合双休日）原则上不派车。现任领导用车，按正常工作需要安排。对非责任领导用车，市内经办公室批准安排，市外由分管领导审批并由办公室安排。

三、车辆补助费规定

1、司机凭汽车调度和《出车通知单》或相关证明手续，由办公室审核后报销出车过路费、过桥费等费用。

2、司机领取出车补助费，由会办公室审核后予以办理，管理制度《市残联机关汽车使用管理暂行规定》。

四、车辆管理

1、汽车实行入库管理。凡工作日、休息日、节假日一律停放车库内，司机不得私自开车外出或在外停留，无权将小车擅自借给外单位或个人使用，确保汽车安全。否则，由此发生事故均由司机承担。

2、未经办公室派遣或会领导同意而擅自出车，由此产生的经济损失及一切后果由司机自负，单位不承担任何经济及连带责任。

3、汽车实行选点维修。维修方案经办公室审核后方可维修。购买车辆配件，采取以旧换新办法，经办公室审核后方可购买。车辆维修和更新配件一次性开支超过500元的经分管领导批准；一次性开支超过1000元以上的，经理事长批准；一次性开支超过xx元以上的经理事长办公会集体研究决定，否则不予报销相关费用。

4、汽车用油实行计划管理、里程定量考核办法，分期购买，节约使用。每季度由办公室张榜公布里程考核结果，接受职工监督。

5、司机要模范遵守职业道德，爱护车辆，注重行车安全，严禁酒后开车或违规开车。

6、司机要服从调度，遵纪守法，禁止利用公车为个人谋私利。司机遇特殊情况不能出车，应事先说明，方便调度协调。

7、司机应保持车容整洁，干净卫生。保持良好精神状态，随时出车，勤勤恳恳，任劳会怨，圆满完成每次出车任务。

五、其它

1、办公室要严格按规定做好汽车调度与管理工作，确保会领导用车需要，不得以权谋私。

2、过去有关汽车调度、使用与管理规定与本规定不一致的，一律按本规定执行。

3、本规定由会办公室负责解释。

4、本规定从xx年8月1日起开始执行。

方明

xx年7月29日

2.汽车使用与技术管理篇二

1 影响汽车技术状况的因素

影响汽车技术情况的因素是复杂多样的, 总得来说可分为两大方面:内在因素和外在因素。

1.1 内在因素

零件是汽车组成的基本单元, 汽车在运行过程中, 零件的结构、材料和表面性质以及零件的加工和装配质量等均会直接影响汽车的技术状况。

1) 零件的结构。我们知道, 零件是影响汽车技术状况的关键因素。汽车零件的结构必须设计合理, 否则在汽车运行过程中, 会导致零件受力不均匀, 产生如零件的磨损、变形、老化、失效和高温损坏等现象, 逐渐丧失零件原有的性能, 这必然会导致汽车的技术状况发生变化, 并且逐渐变坏。

2) 零件的材料和表面性质。在汽车零件的材料和表面性质的选择上, 除了要求零件具有足够的强度和刚度外, 还应特别注意其工作表面要具有耐磨、耐高温、耐疲劳和抗腐蚀等性能。但是, 同时具备上述所有功能的汽车零件是不存在的, 我们只能根据零件的实际工作要求来选择某些主要性能。零件的材料和表面性质对汽车的可靠性和耐久性有很大的影响, 因此, 在选择上, 要根据不同的工作条件来选用相适应的零件材料和处理工艺, 如热处理、表面强化和电镀等。

3) 零件的加工和装配质量。零件及尺寸的变坏、零件相互装配位置及配合间隙的改变都与汽车的技术状况有关。零件的加工若不满足精度要求, 则会破坏零件表面的性能、尺寸公差和形位公差, 造成零件的非正常磨损和配合关系的破坏, 产生冲击、润滑和散热不良等现象。另外, 零件的装配质量尤为重要。即使零件质量全部合格, 但不经过严格的装配工艺装配出的产品并不一定合格。因此, 没有合格的装配工艺, 就没有合格的产品质量。装配并不是简单的组合零件, 而是将优化组合、控制、检查三方面完美结合在一起。汽车零件应根据规定的工艺要求进行组装。

1.2 外在因素

在汽车的运行过程中不可避免的会受到许多外在因素的影响, 如气候和季节条件、道路状况、运行条件和燃料品质等等。

1) 气候和季节条件。气候条件 (包括环境温度、温度, 风力、风向和太阳光辐射强度) 通过影响汽车总成的工作温度状态, 从而改变他们的技术性能及工作的可靠性。汽车上的每一个总成都有适合于他们工作的温度范围。汽车在低温条件下, 启动发动机较为困难, 容易磨损零件, 气缸和排气管易腐蚀, 总成热状况不良, 燃料消耗增大。在高温条件下, 易产生气阻和爆燃现象, 发动机油温度高, 粘度下降, 油性变差, 发动机油易变质, 种种现象都会加剧有关零件的失效。此外, 季节的交替也会引起温度和道路情况的变化, 因此, 季节的变换也会影响汽车的技术状况。

2) 道路状况。道路条件是影响汽车技术状况的重要因素。道路条件好, 汽车运用条件就好;反之, 道路条件差汽车的运用条件也就差。汽车的行驶速度、发动机工作情况、操纵装置的工作频度、汽车道路阻力和受力性质等都受道路条件的制约, 汽车在坑洼不平的道路行驶时, 因振动和冲击而产生较大的负载荷, 导致各零件和机构的磨损进程加速, 故障率显著增加。

3) 运输条件。行驶车速、装载运输行程的距离、行程利用系数、装载质量、装载重量利用系数、挂车利用系数、运输货物的种类以及运输货物装载情况等汽车运输条件, 都是汽车技术状况发生变化的因素。

4) 燃料和润滑剂的品质。随着汽车性能的不断提高, 对汽车燃料和润滑剂的品质要求越来越高。石油和柴油作为汽车的主要燃料, 应科学地选用。在选择汽油牌号除了要根据发动机的压缩比进行选择, 还要关注与汽车技术状况有较直接关联的汽油性能指标:蒸发性、馏分温度、辛烷值和含硫量。汽油应具有良好的蒸发性, 若蒸发性不好会加快气缸壁、活塞和活塞环的磨损。馏分温度也直接影响发动机的油耗率和磨损速度, 汽油90%的馏分温度和终馏点表示汽油中重质馏分含量的多少, 若这两个温度过高, 汽油燃烧不完全。另外, 汽油的辛烷值低, 抗爆性差, 易产生爆燃。而汽油中的含硫量超标时, 会对零件产生腐蚀作用。因此, 汽油应具有良好的蒸发性、抗爆性, 适当的馏分温度和辛烷值。柴油中重馏分过多, 会因不完全燃烧而形成碳粒, 导致气缸磨损增加, 还容易堵塞喷油器的喷孔, 使发动机不能正常运行。柴油应粘度适宜, 具有良好的蒸发性、较低的自然性和凝点, 对柴油的适用牌号可主要依据气温来进行选择。

润滑剂的粘度过大、过小都会造成零件润滑不良, 加速零件磨损, 因此, 在对润滑剂进行选择时, 应注意其要具有适当的粘度, 不含水分和机械杂质。

2 汽车使用对技术状况的影响

汽车的使用情况对技术状况有着重要的影响。使用条件对汽车技术状况的影响主要表现在货物装载况、行驶速度和驾驶技术方面。

2.1 货物装载情况

汽车装载的重量和装载是否均匀都会影响汽车技术状况, 若汽车超载或装载不均匀, 相关零件的损坏速度会加速。

2.2 驾驶水平

驾驶人员的技术素质、对汽车的日常护理、故障处理, 对汽车车型和装置使用注意事项的掌握直接影响车辆技术状况的变化。驾驶员在使用汽车时应严格按照驾驶规则进行操纵。如起动时要预热、平稳起步加速、行驶中要保持中速平稳、选择合理的档位, 及时换挡, 控制好行车温度、正确滑行。在不同的道路条件要注意驾驶的操纵, 坑洼路面行驶速度要减慢, 油门、制动要轻踏轻放, 离合器要轻放, 操纵要准确熟练, 这一系列合理正确的操纵方法都可以降低汽车各零件的磨损和冲击。

3 汽车的维修质量对汽车技术状况的影响

可靠的维修技术和合理的保养制度可对汽车技术状况加以保持和完善, 延长汽车使用寿命。汽车维护是指为维持汽车完好技术状况而进行的作业;汽车修理与维护不同, 是指为恢复汽车完好的技术状况而进行的作业。因此, 汽车维修具有维持和恢复汽车技术状况的作用。提高汽车的维修质量, 是维持和恢复汽车技术状况的重要技术手段。

3.1 日常维护

日常维护是保持汽车正常运作的基础工作, 对行车安全有着直接的影响。日常维护的周期是出车前、行车中和收车回场, 主要内容包括每天减持对车辆进行泄露检查, 对车辆的发动机润滑油量, 冷却液量和各部件连接的紧固情况进行检视;此外, 驾驶员在汽车使用过程中, 要保持机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池表面的清洁。

3.2 定期维护

汽车需要定期维护和保养。汽车在行驶一定的里程之后, 应定期对其进行维护。汽车的定期维护周期应根据汽车使用条件的不同, 结合汽车使用说明书的有关规定来确定。维护作业的主要项目包括各项配合间隙的调整、汽车所用油和润滑剂的添加或更换以及各种零部件的选择和修复等。定期维护可以延长机件的寿命, 改善汽车的技术状况。

3.3 视情修理

随着现代汽车高科技特征和汽车检测技术的发展, 视情修理被提出并受重视。视情修理即根据车辆诊断检测后的技术评定, 按不同的作业范围和深度对汽车进行修理。在汽车投入使用后, 随着其使用时间的增加, 汽车零件磨损程度也会跟着增大, 从而使零件的强度和刚度下降, 造成失效;副的配合间隙也会随着汽车里程的增加而变大, 致使动载荷加大、润滑不良, 加快磨损速度。因此, 为了保持汽车完好的技术状况, 在汽车各零件、总成达到允许的阈限值时, 对汽车视情按需及时进行修理必不可少。

3.4 修理质量

良好的汽车修理质量能保证汽车在修后保持足够的行驶里程, 并且无发生故障。零件加工质量, 总成、部件的装配质量, 检测质量, 调整质量, 润滑质量, 汽车总装配质量等均属汽车修理质量内容。在汽车修理过程中, 必须严格工艺要求和工艺纪律, 严格修理技术标准, 严格质量检验制度, 提高质检质量, 才能使修后的汽车恢复良好的技术状况。

4 结语

综上所述, 汽车技术状况的影响因素有很多, 并且各因素间是交互综合影响的。其中汽车的使用和维修情况对其技术状况有着重大影响。在汽车使用时, 要对货物装载情况和驾驶水平加以注意;在对汽车进行维护中, 日常维护必不可缺, 此外, 定期维护以及视情维护的工作也是必须的, 同时还应对修理质量进行严格地监控和管理, 只有这样才能保持汽车良好的技术状况, 同时延长汽车的使用寿命以及有力保障交通运输的安全。

参考文献

[1]孙秀萍.浅谈汽车技术状况变化的原因及影响因素[J].胜利油田师范专科学校学报, 2005, 19 (4) :93-84.

[2]郑爱珍.影响汽车技术状况的因素分析[J].科技情报开发与经济, 2004, 14 (11) :313-314.

3.汽车空调的检查与使用篇三

关键词空调异味检查

每年夏天来临时，不少司机都会在车内使用冷风或空调。但经过一冬的闲置，车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用中才发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测：

一、检查空调是否亏氟

在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不足是空调失效的原因之一。

二、清理空调滤芯、散热装置

特别要提醒的是，加好氟后，必须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。

夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重处理。做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。

夏季如何正确使用汽车空调

如果您的车是新车，那么属于初次使用空调。在夏季来临前就应该定期开启空调，让空调压缩机与密封系统维持良好的工作状况。一般来说，每次打开10分钟就能使制冷剂循环流通，并且防止橡胶软管的老化。这项工作最好每周或每半月进行一次。需要注意的是，空调在运行过程中是否发出异常的声音。一旦有不正常的声音，就要立即关闭空调，到服务站检查处理。在检查皮带状况时，发动机必须是处于熄火的状态。需要特别注意的是，如果汽车在烈日下停放了较长时间，车厢内温度很高，切不可立即开启空调。而是应该先把所有车窗都打开，把热气排出去，等热气散去，车厢内温度下降后，再开启空调，但也先不要关闭车窗，因为刚开始空调出风口吹出的风往往温度较高，可等到冷气出来后再关闭车窗。正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5℃—6℃为宜。空调使用一段时间后，需要定期清洗。汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。时间一长，上述装置的表面沉积了大量尘埃、水分、细菌及其他污垢物，会对人体呼吸系统及皮肤造成损害，直接影响乘员的健康，空调系统还会出现制冷效果差及出风量小等故障。一般情况下，每5000公里或3个月就要清洁空调滤清器，每20000公里或12个月需要更换空调滤清器。清洗冷凝器时，不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。

冬季应该定期开启AC按钮，让压缩机工作一定时间，这样有利于压缩机延长寿命。另外还有几点需要注意：

1、车内开启空调时，不要在车内吸烟。在车厢内吸烟，产生的烟雾排不出去，会刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，此时应将空调通风控制调整到“外循环”位置，使车厢内烟雾排出车外。

2、停车后使用空调时间不能过长。有些车主贪图凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息。但此时车厢密封性强，内部通气性差，发动机排出的一氧化碳有可能漏入车内，易引发一氧化碳中毒。

3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。还需经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

4、不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，其实，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。

5、经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热层磨破。当空调系统的保险烧损时，要先检查出毛病所在，待处理完后再换上保险管通电，切不可使保险短路，否则有可能烧坏整个线路，也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。

三、汽车空调保养六部曲

正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。

1、检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。

2、检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。

3、经常清洁冷凝器。有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确的。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。

4、定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔（观察窗）检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。

5、检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。

6、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。

相信我们只要把握好夏季空调的检查和保养的方法，一定会为你营造一个健康舒适的驾驶环境。

参考文献：

[1]张金柱.汽车维修技术[M].机械工业出版社.

[2]刘天贺.汽车空调维修与检测[M].电子工业出版社.

[3]张振中.汽车空调维修知识与技能[M].中国劳动社会保障出版社.

[4]阙广武.汽车维护[M].机械工业出版社.

4.汽车使用与技术管理篇四

科任：张世虎

当前，汽车检测理论日益丰富，行业标准不断更新，汽车检测更加科学。为了使教学更加系统、更加完整，在此对《汽车使用性能与检测》是一门汽车专业技术基础课程的教学进行总结。反思自己在工作中的得失，得出以上心得，希望有得于自己今后的工作。

一、班级情况：

本学期，我担任高二年级12汽车电子班《汽车使用性能与检测》的教学工作。学生虽然经过对汽车知识一个学年的学习，但是客观因素中对汽车专业知识掌握程度不一，为帮助学生适应教学需不断地进行调整。职业学校的学生，文化水平都不高，对理论课程都不太感冒。但是大部分人都乐意动手操作，对实训课非常有兴趣。但是学校的教学资源有限，在实际中只能采取几种有限的教学手段和方法，尽量去提高了学生的学习热情。

二、主要成绩与经验

在本学期的教学工作中，我严格护照学校的要求进行教学，在开学初期就制定好教学计划，后期根据实际情况再行进行调整。通过认真学习不断领会，使我充分认识到职业教育实践中，必须以人为本，从学生的认识规律出发才能把《汽车使用性能与检测》这门课讲好，我的感受有以下几点：

1、课前备课。

根据教学计划和实际教学进程，结合书本内容，把理论教学与实际工作岗位需要有机结合起来。花时间和精力努力制作好课件，认真查阅相关的资料，准备好教学用具、教学仪器、教学插图。在备课的同时备好学生的特殊情况，针对课堂情况灵活应变。

2、备学生

根据学生实际学习情况，改变他们一些不正确的学习观念，让他们知道掌握一门技术的重要性，告诉他们汽车并不难学，并举一些社会上成功汽修师傅的例子，增强他们学习的信心。

3、与时俱进

在教学的过程中自己不断吸收新知识、新技术，采用最新的标准。尽量将国内外最新的检测标准、相关技术、检测仪器收入课堂。如在教学过程中增加了安全环保检测技术的一些新要求，各国不同的标准。

4、做好教学实训

实践已经证明了“在课堂上讲授，不如看一看（实物），看一看（实物）不如拆一拆（实物）”的道理。

5、开展专业比赛

在经过一段时间的学习和练习后，陆续开展一些技能活动，提高学生的动手能力，激发学生对专业的热爱。通过技能比赛，部分学生的学习热情高涨，积极性大大增加，也让自己在教学中根据他们的变化作调整。

6、纪律要求

课堂上严格要求学生，以身作则，注意培养学生养成良好的学习习惯。学生学习习惯不良，很重要的一个原因是不会学习。要学会学习，首先得学会预习。其次，学会听课。再次，学会高质量地完成作业。第四，学会复习。第五，学会阅读。而教师要一环紧扣一环，一步不让，严格要求，逐步使学生养成习惯。

三、不足之处

1、学生对文化科基础差，导致部分学生会大程度消磨了学生对职业（专业）的热情和兴趣，并且很容易使一大部分学生又一次沦落到了“枯燥、厌学”的境地学习的目的不够明确，学习态度不够端正，在教学过程中忽视了对这部分学生的学习情况检查，没有去提高他们对课堂的兴趣。

2、在处理教材的过程中，未能结合班级实际情况做好课前准备，没有注意分层教学和个人差异进行因材施教。

3、汽车技能实训数量过少，未能满足学生需求，有些实训与实际有脱节现象，追不上现在的汽车维修工艺。

4、作为年轻教师，教学经验尚浅，心态想对而言也比较地浮躁，对学生要求值过高，发现小问题会直接跳过没有耐心下来想解决的办法。

四、改进措施

1、在工作上，要更加严格要求自己，工作实干，并能完成学校交给我的教学任务，为提高素质要努力学习、听课、查阅相关资料。

2、明确学生学习的目标最后有没有实现，使得教学体系与内容符合教学规律，合理地调整全局的结构，在教学过程中注意突出重点、讲授过程中多运用通俗易懂的语言。讲授时，尽量从学生自身的需要出发，从实际情况着手。针对学生的兴趣进行必要的技能实训，而尽量少出现一些繁杂的理论知识，这样积极保护了学生的学习兴趣。

3、合理分配课时，在书本的章节中寻找兴趣点，激发学习动力，以任务驱动的形式吸引学生进入课堂。这些兴趣点都要从学生自身出发的一些兴趣需要，一般多是实物认识、动手操作、故障处理甚至还有一些维修过程中有关的小笑话或小故事等。

总结一学期来，我能够根据根据职业教育的培养目标以及社会对专业技术人员的需求,在教学过程中,我始终坚持以培养学生的全面综合素质为基础,以能力为本位,把提高学生的职业能力放在突出位置,坚持以就业为导向,加强实践教学环节实用技术的传授和操作技能训练。教学思路以“适用、够用”为原则，突出实践技能和职业素养的提高。

签名：张世虎

5.汽车使用与技术管理篇五

(功能说明)

第四章维修业务系统..........................................................................................2

4.1维修业务流程图....................................................................................................................................2 4.2维修业务模块功能介绍.......................................................................................................................2 4.21 业务接待..........................................................................................................................................2 4.22 车间管理..........................................................................................................................................3 4.23财务结算........................................................................................................................................4 4.24车辆出厂...........................................................................................................................................5 4.25索赔管理...........................................................................................................................................6 4.26会员管理...........................................................................................................................................7 4.27 维修回访..........................................................................................................................................9 4.28基础资料........................................................................................................................................9 4.29业务查询.........................................................................................................................................10

第四章维修业务系统

4.1维修业务流程图

4.2维修业务模块功能介绍

4.21 业务接待

客户来厂时，登记客户和车辆的基本信息档案（如登记车牌号、车型、车主、送修人，联系电话、地址等），记录进厂信息（如进厂日期、维修类别、保险公司、计划出厂时间、保养时间和里程等），记录进厂时故障现象、故障原因、维修要求及初步的报价。如该客户以往来维修过，即调出该客户的档案，以及上次维修过的里程时间和维修次数，查询该客户的情况，如是否会员客户或需警示的客户，查询该客户以往的维修档案，及查看到客户的下次保养提醒里程及时间，以便于及时告知客户。

（1）进厂检测

当客户进厂维修时，尚未确定故障原因的故障，需进行检测时，即要通过进厂检测的处理，在检测完后，得到故障原因及相应的处理措施。这里提供的功能是，将故障现象、故障原因及初步的处理措施录入到检测报告中，并保存作以后查阅。

（在不需检测时，该流程可不做）

（2）报价

在正式确定维修前，通常客户要求对维修项目工时费及零件费进行报价，报价后再确定维修。

（3）确定维修协议

经过报价后，当客户确定维修时，承修方需与托修方签订维修合约，然后正式维修，避免纠纷。如果在签约前通过报价或预约的过程，即可通过确定将其转为正式工单，输出维修委托单。

（4）新开工单

点击【维修业务】—【前台管理】进入前台管理的操作界面。点击“接车”按钮，如果是以前来维修过的老客户就可以跟据车牌号或者识别号把这辆车的车辆档案提取出来；否则软件会自动提醒先录入车辆档案。把单头（红色区域）的内容填好之后，把维修项目和需求配件填上（填写需求配件只是提供参考可不填）。把所有内容都填好了就可以点击“保存”按钮把这张工单保存下来。如果保存之后需要修改的话点击“修改”按钮进行修改。

(5)完工结算

在维修完工后，客人取车前，需计算维修的费用，称为“结算”。需计算的费用包括“工时费、零件费、附料费（分物料费、外加工费、外采购费、其它费）、管理费、杂费/税费”，其中“工时费、零件费和附料费”可以根据维修过程中录入的明细项目计算，而“管理费、杂费/税费”即需要在结算时确定，另在结算中将可能需要对维修工时费或零件费打折。维修发生的费用，在同一张工单中可能包含“客户付费（C帐）、内部免费（I帐）、保险公司（P帐）或原厂付费（W帐）、返修车或本厂车由本厂付费”四种情况，结算时将分开。结算中，还可能发生客人请求虚开的项目或价格的业务，可到报销管理中完成。

结算确定前，需先核对每项工时费或零件费等的单价或折扣。

4.22 车间管理（1）派工管理

当客户确定维修后，下一步即需要对车辆安排维修。不同工种的维修项目可由不同的班组实施，所以需将接待单分派给各个班组进行维修，确定每个班组的主修人员和维修车辆在车间维修的位置，同时派工时提出维修要求（如计划完工时间、工艺标准等），进行派工后，车间调度人员就可以通过了解到车辆在车间维修的情况。

点击“查询”按钮或者直接在【前台管理】点击“派工”把需要派工的单提取出来。再点击“派工”按钮进行派工，派工时在下窗把要派工的项目选中，选中的项目前面会打上一个红色的钩（工种相同的项目才可以一起派工）。派工完成之后点击“保存”按钮进行保存。

（2）维修进度

当派工完成后，维修班组对维修项目进行确认维修项目的开工时间，在维修过程中如果遇到不能确定的原因，需要车

主进行回复来确定那么在车间进度中确定为‘待复’状态，如维修过程没有材料那么确定为‘待料’状态，如果对项目停止维修那么就确定为‘暂停’状态，维修班组对所做的项目完成车辆就进入‘完工待检’状态。这些都可以通过车间看板来反应，整个车间上的运作情况，只要打开车间看板就可以很清楚的了解到整个车间车辆维修情况。

点击“查询”按钮把所要的工单提取出来。然后跟据维修项目当前的进程点击相应的按钮，该车辆的进程就会在客户看板中反映出来。

（3）总检完工

当维修任务全部通过时，总检人将通过的时间报告等记录下来，完工通过后才能进入结算的业务处理过程。进入总检完工模块，点击“查询”按钮把需要处理的工单提取出来。然后点击“总检完工”按钮系统会弹出总检完工对话框，总检人的必填的、试车人和试车报告可根据实际情况填上去，完成之后点击“确定”按钮。

（4）车间管理

在维修分配的任务完成后，通常，确认完工前需通过检测，在检测过程中可能会发现质量不过关，需要重新维修的，这时，即由主管给负责维修的班组发回返修，或者在检测中会发现一些新的故障时等。为了日后备查，这些完工检测档案应该保存下来。如发现新的故障，即应该即时与车主联系，征求车主同意维修，如车主暂不维修，即应该将其记录到下次提醒维修的档案中，以备及时提醒客户维修。

点【维修业务】—【车间管理】进入车间管理模块。点击“查询”把需要的工单提取出来。如果要增加维修项目在上窗选中要增加的工单，再点“增加新项目”按钮就会在下窗增加新的记录。把维修项目的信息在下图（红色方框所示的区域）填上去完成之后点击“保存”按钮。如果要修改某个维修项目，先在上窗把要修改的工单选中，然后在下窗把要修改的维修项目选中，点击“修改”按钮在下图（红色方框所示的区域）把修改的信息填上再点保存；如果要将整张工单的所有项目一起修改可以在点击“修改”按钮之后再“整批修改”进行整单的修改。

(5)客户看板

这个功能可以通过电脑和大型显示屏联接将在厂的维修车辆的维修进程显示在大型显示屏上。车主以及接车员通过悬挂在接待大厅的大型显示屏可以了解到自己的车辆到车间后的进度和交车时间，客户可根据此看板了解到车辆维修状态，及完工时间，便于提前做好付款及提车准备。

(6)车间看板

在维修过程中，各班组的开工完工情况将随着工作进展变化，此项功能同样是通过电脑和悬挂在车间的大型显示屏将维修进展的状况车间的派工情况显示出来。使调度员能全面掌握班组的工作任务及进展，才能够更准确合理地安排工作。使管理人员能更清楚地了解维修工的工作效率。

4.23财务结算

（1）维修收银

在前台管理结算完成后，确认了维修发生的费用，客人凭结算单到收银处交款并开票。点【维修业务】—【财务结算】—【维修收银】进入维修收银模块。点击“查询”按钮跟据条件把需要收银的工单提取出来，然后点击“收银”按钮系统就

会弹出收银对话框（如下图）。交款时可取现金、支票、挂帐等支付方式。现金、支票、会员积分、挂帐的总额必须等于合计金额。发票类型我提供了三个选择分别是+、*、—（+表示普通发票，*表示增值税发票，—不开发票）

（2）收维修欠款

在维修车辆做收银时如果有客户选择挂帐、维修项目及领用配件为索赔帐或保险帐时，就会产生维修欠款。当需要收维修欠款时，点【维修业务】—【财务结算】—【收维修欠款】进入收维修欠款模块。跟据收不同帐类的欠款可分别点击“收客帐欠款”、“收索赔欠款”、“收保险欠款”、“收首保欠款”来进行收款操作。只要在弹出的收款对话框中跟据相应的单号把要收款的单提取出来，输入收款的金额以及付款的方式，再点击“确定”就行了。（一张单可分多次收欠款）

（3）应收帐

此业务能记录维修车辆挂帐后和收到欠帐后全部内容，且为了便于查询，分应收总帐及应收明细帐。上窗为应收总帐下窗为应收明细帐，在上窗选中某个客户下窗就会把这个客户的明细帐显示出来。具体操作同整车销售中的应收帐（见3.26）。

（4）报销管理

在维修经营中，通常会遇到客户要求虚开项目或开大价钱的要求，对这类客户，提供了一报销管理模块来处理，此报销单与正常的维修结算单分开。报销单中的内容对系统中的数据没有任何影响，具体操作同前台管理。

4.24车辆出厂

在收银完成后，客户凭出厂放行条提车，并离开维修厂。进入【前台管理】把需要的工单提取出来，如果工单已经收银

了“出厂”按钮为黑色（可用）否则为灰色（不可用）。点击“出厂”按钮系统弹出“出厂对话框”（如下图）接待员同时记录客户的的满意度和下次应保养时间和里程，再点击“确定”按钮出厂操作就完成了。点击“打印”按钮在弹出的菜单选泽“放行条”可以打放行条把印出来。

4.25索赔管理

此业务主要是针对原厂特约维修厂中，给购车客户在一定范围内（保修时间、保修里程）的保修服务。车主来维修时，将会享受原厂给予的保修服务。如发生此类业务，特约维修厂即按照厂家的规范填写赔偿申请报告，或将损坏的零件一并寄给厂家，向厂家申请赔偿，经厂家鉴定后，按照赔偿标准将工时费、零件费或返回新零件给特约维修厂。另外还可解决车主向保险公司购买了保险后，出现故障，并属于保险公司赔偿责任时，到保险公司指定的维修厂维修，车主即可获得全部免费或部分免费服务，发生的工时费及零件费由保险公司支付给维修厂。

点【维修业务】—【索赔管理】进入索赔管理模块（见下图2）。点击“提取”按钮弹出提取对话框（见下图1）输入要提取的工单号并选择提取的帐类，按“确定”按钮就会将所有符合所选帐类的维修项目领用配件和附加项目提取出来。把必要的信息填上去，确定之后点击“保存”按钮，如需修改可点击“修改”按钮进行修改。经过最后的确认可点击“审核”按钮对该索赔单审核。索赔单提交之后经过原厂或保险公司的批复把最后的索赔金额确定了可点击“索赔确认”进行再次的确认，索赔确认之后可点击“确认保存”按钮将该索赔单的应收金额转到应收帐中，相应的款收到之后可以在收维修欠款中处理(见4.23-2)。

4.26会员管理（1）会员入会及变更

此模块用于处理对一群比较稳定的老客户推出的一系列的优惠活动（对客户进行会员制管理）。

点【维修业务】-【会员管理】-【会员入会及变更】进入该模块。如有客户要加入会员、续会或者升级会员，点击“会员申请”按钮系统会弹出会员申请对话框（如下图1）。点击“识别号”栏的灰色按钮可跟据不同的条件把车辆档案提取出来把各项会员信息填上去，会员类别是从会员类别定义中把定义好的会员类别提取出来。填好申请资料之后点击“确定”。

（图1）

（图2）

（2）会员积分奖励

如果会员来厂消费或者介绍新会员加入的话，可以给予一定的积分奖励。点【维修业务】—【会员管理】—【会员积分奖励】进入会员积分奖励模块。点击“增加”按钮系统弹出增加会员积分奖励对话框，点击“识别号”栏的按钮可根据不同的条件把车辆档案提取出来，奖励积分、奖励类别、详细描述填上；如果奖励类别选择“交费”系统会根据系统参数中设定的“积分与现金的兑换比率”算出应付的金额，支付方式可以为现金和支票。填完以上信息之后点击“确定”按钮，就可以在模块中的主界面看到一条新的会员积分奖励信息。

（图1）

（3）会员退会

会员要求退会，系统将退还年服务费，同时系统将会员资料删除。点【维修业务】—【会员管理】—【会员退会】进入会员退会模块。点击“退会”按钮系统将会弹出会员退会对话框，具体操作同入会员申请。注：此业务很少使用！

（4）会员类别定义

可按实际需要对会员的级别进行划分，该模块提供会员类别定义资料的增、删、改，可通过点击不同的按钮进行操作。

（5）会员免费项目

定义会员免费项目及在有效期内享受的优惠次数。具体操作同会员类别定义。当项目的免费类别为有限次时请输入免费的次数，如果为无限次时免费次数默认为0在使用时不计算免费的次数。

（6）会员优惠项目

定义会员享受的优惠项目及优惠率。具体操作同会员类别定义。在此定义的优惠项目只适用于会员优惠为“按优惠项目”的会员。

4.27 维修回访

（1）维修回访

在维修车辆出厂时系统计根据之前定义好的回访规则自动生成回访记录。做回访时点【维修业务】-【回访提醒】-【维修回访】进入维修回访模块（见下图）。点击“查询”按钮把需要回访的记录提取出来，然后在上窗把当前要做回访的工单选中并且点击“回访”按钮；把客户的反馈信息如实地填上去完成之后点击“保存”按钮，这样就做完了一张工单的回访。

（2）维修回访规则

在系统中应回访的记录就是按照回访规则来生成的；要定义回访规则，点【维修业务】-【回访提醒】-【维修回访规则】进入维修回访规则模块，点击“增加”按钮可以看到上窗的表格生成一条新的记录（如红框所示），然后在下窗（紫框所示区域）输入修后应回访的天数、应回访的业务类型、回访的内容、标准答案等信息，完成之后点击“保存”按钮。车辆出厂时系统就会根据工单上的业务类别按照回访规则生成应回访的记录。

4.28基础资料

（1）维修项目定义

维修项目定义，维修项目查询；查询时可按【导航树】查找，查找时按照父类和子类查询，也可按工种查询；维修项目预设好其规范的代号、分类等，将给实际运作时，能方便快捷地提取维修项目及标准的工时及单价。对于不同档次的车

型，其工时、单价有所不同，我们下图中的网格（紫色方框所示）设定。如要定义维修项目，点【维修项目】—【基础资料】-—【工时项目】进入工时项目模块（如下图），点击“增加”按钮然后在下图红框区域输入工时项目的基本信息，在紫框区域输入不同的车系的定价；完成之后点击“保存”按钮。

（2）客户档案

客户资料、车辆档案查询，编辑（增加、修改、删除）针对该客户档案与其它模块（提醒预约、维修回访等）的链接；并包括车辆资料、车主资料、服务资料、销售资料、过户资料、会员免费消费、车主家庭状况、会员优惠消费。建立详细的客户档案对于维修服务店提高自己的服务质量起到非常重要的作用。

（3）套餐项目

套餐项目定义（增加、修改、删除），套餐项目查询；预先设定其组成的项目、材料及价格，即可在前台以套餐的形式将其一起提取下来使用，具体的操作和定义工时项目雷同。

（4）附加项目

对附加项目定义、查询，编辑（增加、修改、删除），如记录铜工和烤漆，具体操作同定义工时项目。

4.29业务查询

6.共享汽车怎么使用篇六

如何使用?

用户租车时，只需要下载手机应用，注册成为会员，再缴纳299元的押金，就可以轻轻松松把车开走。

首先是认证通过，驾驶证扣分不能扣满，身份证系统识别是否是‘老赖’，如果是的话系统通不过。续航也可以通过APP看出来。点‘立即租用’，车门就打开了。

这批“共享汽车”车型为奇瑞eQ。

如何计费?

目前共享汽车采取时间和公里数的双重计费模式，租用1分钟的费用是1毛5，行驶每公里3毛5。

比如，租车10分钟，行驶5公里，那么费用就是1块5+1块7毛5，共计3块2毛5。一般情况下，打车需要几十元的路程，租用这种电动车只需要十几元。

在哪借车?

受制于场地空间、充电设施等因素，共享汽车的借还无法做到像共享单车那样的随时随地，而是必须在固定点位完成。

目前本市共有长江道、中山门轻轨站、东丽居然之家、理工楼立交桥、南开大悦城等五处租还车点位。

据了解，目前这种共享汽车在本市约有50辆，运营方下一步计划增加车辆投放，并在大学城等区域增设租车还车网点。

如何充电?

工作人员在后台始终密切关注着车辆的剩余电量，哪个车低于一定的电量之后，工作人员就会过去，把车开到充电桩，充完再给挪回去。

事故违章怎么处理?

运营方已经提前为车辆上了全险，发生事故时可以收到赔付，而一旦有用户驾车发生了违章，工作人员也将及时与用户进行沟通，协调解决。

用户体验

由于上线时间较短，眼下共享汽车的租用次数还不是很多，每天只有几单，不过用户评价还是比较高的。

“感觉到下单比较快速，因为软件比较智能，是手机开关门。这是我第一次开新能源车，电车嘛环保一些。从中山门开到大悦城，往返17块，价格挺好，中途我看了下收费，一毛五一分钟，但是只停一会也不贵，还是很划算的，之前打车40块钱左右往返。”

7.汽车空调的正确使用与维护篇七

关键词：汽车空调,正确使用,保养

空调作为现代汽车的必备装备,尤其是在夏季和冬季的时候使用的最多,随着人们生活质量的提高,人们对空调的依赖也越来越强烈,无论是私家车还是客运车,都离不开空调,但是许多人不能正确的使用空调,导致空调使用寿命缩短,提前老化。下面就给大家介绍下如何正确使用汽车空调,只有正确的使用汽车空调才能对大家的健康有益,才能够延长空调的使用寿命。

1汽车空调的正确使用

1.1一般情况下,只有在夏季和冬季的时候才使用空调,有一段时间(春季和秋季)空调是处于歇息状态的。每当间隔时间比较久再使用空调的时候,要先对空调整机系统进行一次全面的检查。检查线路有无老化现象;检查制冷液及空调滤芯是否过脏,散热器上有无吸附杂物;空调排水口和进气口有无杂物堵塞;然后再启动发动机。

1.2当高温季节使用空调时,由于汽车在太阳底下晒的时间长,车内温度高于室外温度,人们总爱一上车,立即启动发动机然后打开空调,把冷风调到最大位置,认为这样可以凉快些。其实这样做效果不好,正确是做法应该是上车后先打开车窗通风,汽车开始行使,并启用外循环把车内的高温排出,等热气散去后,再调成内循环,这样,制冷效果就特别明显了。而且对人的身体是有好处的。

1.3人们在使用空调的时候应当选择合适的温度,不要把空调温度调的过低或过高,当温度过低或过高后均会对人体健康带来危害。通常情况下,温度控制在20℃~ 25℃最为适宜,只要感到舒适就行。当天气舒适的时候,不必打开空调,要保证车厢内空气的流通。

1.4空调只在需要的时候打开就行, 不能经常开空调。有一部分司机有个习惯,那就是在开车的时候一直开着空调, 殊不知,长时间开着空调会使冷凝器的压力过大,这样将会对制冷系统造成损耗, 发动机长时间带动空调工作,会出现机体发热的现象,将给发动机造成负担。这样将会降低空调的效率。所以在使用的过程中,当温度适宜后,应让空调歇息一会再使用。还有些人为贪图舒适,在开着空调的车厢内睡觉,长时间这样对人的健康是有危害的。因为车厢的密闭性非常好,与外界空气不流通,而发动机排出的一氧化碳很可能会泄露到车厢内,会引起车内人员中毒。而且车厢内的氧气也是有限的, 时间久了人会感到呼吸困难。如果一定要开空调休息,那么在开空调的同时应该把窗户打开一条缝,让空气流通,这样才不会对健康带来危害。

1.5不要在开着空调的密闭的车厢内吸烟。现在一部分人由于烟瘾比较大, 经常会在车厢内抽烟,因为车厢内空气不流通,烟雾排不出去,车内人员就会吸入二手烟,二手烟对人体的危害极大。而且, 烟雾也会刺激人的眼睛流泪,刺激呼吸系统引起咳嗽。如果要吸烟的话,建议打开车窗,让烟雾吹出窗外,然后把通风控制调到“排出”位置,车厢内尽量不要有烟气味的存在。如果有条件的话尽量在室外抽烟。

1.6汽车空调的气流循环方式有两种,分别是内循环方式和外循环方式。在进行使用的时候应选择合适的循环方式。如果行驶的时候外部空气质量比较好,既干净又清新,可以使用外循环对车内空气进行换气,这样新鲜的空气就会流通到车厢内。如果行驶的过程中空气质量特别差,空气污染严重,有扬尘和风沙,这时应使用内循环系统,这样就可以避免车外的尘土进入到车厢内,一般情况,内循环模式是最省钱的。循环方式的选择主要是根据行驶路况和当地的空气质量来定的。但是要特别注意一点,内外循环每间隔一段时间要转换下。

1.7阴雨天汽车在路上行驶的时候, 玻璃上容易起雾,这样将会影响驾驶员的视线,造成视线模糊,看不清前方的路况信息。这时候可以把空调的风向调到吹前挡风玻璃。如果车内的水汽比较大,这个时候可以使用外循环模式,把水汽排到车外,这样就避免了车窗结雾的现象。

1.8驾驶员在使用空调的时候,要注意调整空调吹风的方向,这样可以把空调的效果发挥到最好。就是根据冷空气下沉、热空气上升的原理,在使用时,开冷气时将出风口向上,开暖气时将出风口向下。

1.9每次停车前几分钟要先关掉空调,然后再停车,这样可以降低对发动机的危害。而且,车厢内温度和室外温度相差很小,空调系统比较干燥,避免了因潮湿而引起大量细菌的滋生,更不会引起空调的内部元器件的腐蚀。

1.10汽车在缓慢行驶和爬坡的过程中,尽量不要使用空调。如果要使用,应先让发动机高速运转起来,使空调能够正常制冷,但这样做将会影响到发动机和压缩机的使用寿命。爬坡的时候发动机的负荷很大,使用空调会增加发动机的负担。

1.11空调在运行时要注意运行的声音。如听到空调运行时有异常杂声,比如金属碰撞声、电机嗡嗡响声、外壳振动声等,应立即关机检查出现故障的原因。

2汽车空调的维护

为了保证汽车空调更好地为人们服务,除了正确的使用外,日常保养也是非常重要的。通过定期对汽车空调系统进行检查,找出问题,解决问题,使空调工作在做好的状态。

2.1空调要经常清洗和消毒。大部分车主在使用的时候不注意对空调进行清洗,等发现使用效果不好后才想起清洗空调。空调滤清器应该定期更换,防止细菌的滋生。为了保证制冷效果良好,冷凝器和蒸发器也要定期清洗,清洗的时候要注意不要碰倒冷凝器的散热片,在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗,这样可以把上面的油污、泥土和脏物清洗干净,保证冷凝器的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面,可大大提高空调系统的制冷效果。对于蒸发器相对于冷凝器来说不是太脏,在蒸发器的进风口都装有空气滤网,灰尘和杂物直接吸附在上面,导致空气不流通,影响风量和制冷效果。因此,对于蒸发器也要保持干净。

2.2空调也要定期消毒。经过长时间使用的空调,在风道和蒸发器上都积累了大量的灰尘和脏物,时间久了,这些灰尘在湿润的环境中就会滋生细菌,并大量繁殖细菌。人们在封闭的车厢里会吸入二次污染的空气,空气污染可对人体的神经系统、呼吸系统、免疫系统造成危害,引发各种疾病或者使心脑血管等慢性病复发。对人们的身体造成极大的危害。所以,对于汽车空调要定期进行消毒和清洗。清洗空调可以使用专用的汽车空调清洗剂。

2.3人们在使用汽车的时候,会把大量的灰尘带入车内,空调在工作过程中会吸进很多灰尘。因此,车主应该定期把空调开大风,这样能将空调风道表面的灰尘吹出来,这是最为简单的一种保持空调洁净的办法。另外,还可以使用专用的风道清洗液进行清洗,这样可以达到杀菌消毒的效果。

3结论

8.自动档汽车变速器的使用与维护篇八

关键词:自动变速器档位离合器

中图分类号:U472.4文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0067-01

自动档和手动档汽车的区别就是自动档汽车无离合器。自动变速汽车能根据路面状况自动变速变矩,自动变速器和手动变速器用完全不同的方法做到了相同的功用。常见的变速器搭载有四种型式:液力自动变速器(简称AT)、机械无级自动变速器(简称CVT)、电控机械自动变速器(简称AMT)和双离合器自动变速器(简称DCT)。

1 自动变速器工作原理

AT由液力变扭器、行星齿轮变速器和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件,通过串联行星齿轮形式提高效率,液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮,从而实现自动变速变矩。

CVT主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变传动比。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,从而实现自动变速。

AMT的基础仍是传统手动变速箱,其工作原理其实很简单,车辆在起步和换挡时,离合器由液压泵控制分离和接合,挡位转换也由液压结构操作。在自动模式下变速器控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。

DCT内含两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,控制两台离合器的运行。当更换档位时,两台离合器中至少有一组齿轮在输出动力,另一离合器的齿轮组备用交替进行。同时DCT的传动轴运动时被分为两部分,一为实心的传动轴,另一为空心的传动轴,两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作,引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。

2 自动档汽车的档位介绍

自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。不同的档位代表着不同的含义,P档称为停车档,此档位主要是利用车载的机械设备将汽车的转动部分锁紧,使之不能移动。在停放汽车时,必须放入P档位,并拉紧辅助制动器,防止汽车移动。R档称为倒车档,自动变速器汽车没有离合器的从而不能实现半联动,所以在进行倒车作业时一定要加强对油门踏板的控制。N档称为空档,可在起动时或拖车或暂时停车时将档位换到此档位。D档称为前进档,可以根据速度和油门情况在1～超速档之间自动切换。2档为低速前进档,也称为限制前进挡,用于雨天、雪天等湿滑路面的行驶,使车辆速度始终不能超越第2档位速度。S称为运动模式,在S档位下变速器可以自由的更换档位,但是换档的时间会发生延迟,使车辆发动机在高转速上保持较长的时间,从而使车辆动力性会瞬时加大。L或1档是低速档,它是低前进档,在下山或者下长距离的斜坡时,把档位换到这里,可以使得汽车在下坡时利用发动机动力进行制动,从而使驾驶员不需要长时间踩制动踏板导致刹车片过热从而发生危险。

3 正确维护自动变速器

(1)定期检查自动变速器用油。自动变速器对润滑油品的要求是非常精细的,它要求油品不仅要具有润滑、清洗和冷却的作用,还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能,所以在使用时一定要分清油品的型号,不能将不同品种的油品混用。假如油品使用不当,就可能发生换挡冲击,制动器、离合器突然啮合、打滑,加速摩擦片早期磨损等现象,这些都将影响自动变速器的使用寿命。

(2)定期检查手动选擋机构。自动变速器汽车手动选挡机构从选挡杆到手动阀均是通过连杆等形式连接起来的,各部件均有调整部位。由于手动手柄的位置一一对应自动变速器内的弹簧卡片的位置,特别是在自动变速器经过修理后,必须对选挡机构进行调整,不然可能发生换挡冲击力过大,严重时会造成突发事故。

(3)定期检查停车挡的制动性能。方法是在坡道上停车,应将将档位换到P档,然后松开脚部制动踏板,汽车不出现自行滑下的现象。如果要将档位由P档换开,则必须先踩下制动踏板,否则无法完成换挡过程,因此在P挡制动性能减弱时,要及时进行相应的检查维修,同时要检查辅助制动器配合效果。

4 自动档汽车使用注意事项

(1)在发动机启动时,汽车的档位必须置于P档位或者N档位。因为在变速器设计之初就设定了此项规则,主要是为防止汽车启动的一刹那发生碰撞而造成经济损失。当汽车启动后不用调整汽车方向而直接向前行驶的时候,可以先接通电源,然后将档位换到N档,打火发动车辆,再直接换到D档前行,这样可以避免在P档启动后,在经过倒车的R档,使变速器会经过一次反向冲击,造成变速器磨损。同时在启动要前行时,必须踩下制动踏板,而后才可以从P档或N档移出换到行车档位。这样做的目的主要是为了确保司乘人员和车辆的整体安全。否则在发动机启动后,直接换到前进档,车子可能会发生移动,此时如果司机反应不够迅速,碰撞事故就非常容易发生从而造成损失。

(2)在车辆行驶途中时,千万不可将档位换到N档进行滑行,因为这样做的后果就是变速器内油泵无法正常地为变速器供给润滑油进行润滑,将导致变速器内部件的温度迅速升高,造成变速器的彻底损坏;同时在车辆行驶过程中亦不可将档位换到P档,因为在自动变速器的属于液压传动方式,机构内液体的流动遵循惯性定律,不能违反定律发生及时变化,所以在行驶途中绝对禁止将档位换到P档,否则将损毁变速器。

(3)在停车时正确的做法是:将车辆停入预先设定的停车位置后,踏下制动踏板并将档位换到N档,拉起辅助制动器,松开制动踏板然后将车熄火,最后再将档位换到P档。这样可以减少对变速器内齿轮的磨损。

(4)在行车途中遇等红灯时,将档位换到N档拉起辅助制动器或是保留在D档踩下制动踏板都是正确的操作,因为暂时性的停车踩下制动踏板保留D档对车子也没有损害。但需要注意的是,如果当停车在半分钟以上时就应该换挡入N档并拉起辅助制动器,当停车超过3分钟时,从节能减排的角度来说的话,应该熄灭发动机。

总之,自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,它将离合器踏板省去了,驾驶者不必要频繁地踩踏板,使汽车驾驶变得既简单又轻松。但是如果在某些方面操作不当的话,就会增加自动变速器的故障发生率,降低变速器的使用寿命。正确的使用自动变速器,不仅可以避免或减少故障的发生,还会降低油耗,减少污染。

参考文献

[1]吴光强,孙贤安.汽车自动变速器发展综述.同济大学学报(自然科学版),2010年10月.

[2]王伟红,曾宪均,乔士平.自动变速器的故障诊断.汽车技术,2009年7期.

[3]陈勇.自动变速器技术的最新动态和发展趋势.汽车工程,2008年10期.

[4]阴晓峰,李磊,廖志明,王文平.汽车自动变速技术的发展现状与展望.机械传动,2010年8期.

【汽车使用与技术管理】推荐阅读：

党政机关汽车配备和使用管理的规定06-18

呼吸机使用与管理09-10

汽车商务与行政管理专业求职信06-21