停车场处理流程图

停车场处理流程图（共7篇）

1.停车场处理流程图 篇一

停 车 场

系统使用操作流程

遵义易通达智能化安装工程有限公司 1.车入场压中出口票箱地感时，到出口票箱处取卡，入口道闸会自动打开，车进入后，入口道闸自动关闭。第一步操作完成。一般情况入口票箱处可留一名保安，以防发生设备故障。当IC卡数量不够时，入口票箱会报警提醒，打开后盖，加入设置好的卡即可。2.车出场时，必须要取出入场时取的IC卡到出口票箱刷卡，出口道闸才能打开。当刷过卡后，电脑在线监控处会显示收费金额，出口保安收款后出场车辆方能离开。3.下面为收费员操作系统软件的过程：

打开电脑，打开一卡通收费系统，登录888888方可进入 设置IC卡如下： IC卡管理（一卡通）

IC卡初始化

如下图所示，该项功能可以将卡号重新覆盖或改写。先将卡片放在发行器的读卡区，点击【检测卡】，在编辑框中输入卡的卡号：

点击【初始化】按钮：

将卡片放在发行器的读卡区刷卡，完成一张卡片的初始化。

注意，在听到发行器“嘀”的一声后即可将卡片移开，如果不将卡片移开，在三秒后系统将按编辑框中的卡号数字自动加一再进行初始化写卡。

IC卡发行

进入IC卡发行界面，如果专用发行器或临时卡计费器通信工作正常，蓝色提示字体“卡片检测”将不停的闪动，将需要发行的IC卡放在读卡区，听到“嘀”的一声将卡片移开，出现如下界面:

在“IC卡号”编辑框中出现该卡的IC卡号码，然后选择要输入的人员编号，该人员的状态信息将显示在相应的提示栏目中，如所在部门、姓名等，选择车场系统，再选择卡类，输入相应的各类信息，选择要该卡可以使用的设备号码，只要点击该机号的选择框，出现表示该卡可以在该设备上使用，即在该控制机有效。

然后点击【写卡】按钮，蓝色提示字体“卡片检测”将变成红色的“出示卡片发行”的提示字体，将上一步读到的IC卡在发在读卡区，听到“嘀”的一声就可以将卡片移开，如果不需要发行，请点击【放弃】退回到IC卡检测状态，如果发行的IC卡不是上一步所读到的同一张卡，系统将提示“请出示该IC卡”。点击确定后，将同一张卡放在读卡区即可。

对于要发行的卡，如果需要将卡类的信息改写，系统提供了改写功能，检测后，点击【改卡】，输入要改写的信息，在将卡片放在读卡区，系统自动将信息改写，成功后，系统提示写卡成功。

对于挂失的IC卡，同样系统提供了补发功能，输入员工编号和IC卡号码，点击【补卡】按钮，刷卡即可。

对于IC卡的发行，如果只使用停车场系统，可使用临时卡计费器来发行，若同时也使用门禁系统，建议使用一卡通发行器来操作完成。

IC卡充值、延期、退款

如下图所示，首先对需要操作的IC卡进行检测，如果读卡正确，该卡的详细信息将显示在该界面上。该界

面操作主要针对IC月卡、储值卡、免费卡，其它卡类不能在此界面操作。IC卡挂失、解挂、退卡

进入IC卡挂失、解挂、退卡界面，输入需要挂失的卡号，如果该卡信息在数据库中正常存在，则该卡的信息会立刻显示在界面上，点击【挂失】，即可将该卡挂失，或在读卡器上读需要退卡的IC卡，点击【退卡】，再一次刷卡，系统自动将数据库信息清除和将卡上信息清空。如下图所示：

4.收费时，点开在线监控在线监控

在一卡通管理系统界面下点击工具栏内的【智能车场】图标或点击【系统切换】菜单中的【智能停车场管理系统监控】后，进入停车场管理系统界面，如下图所示。

点击工具栏内的【在线监控】图标或点击【监控管理】菜单中的【在线监控】后，出现在线监控界面，如下图所示。

若入口控制机安装有出卡机，在【车场设置】中应设置出卡机。则在【在线监控】界面的右上角可以看到当前出卡机的状态，如“**入口出卡机卡少”、“**入口出卡机无卡”、“**入口出卡机故障”。

按下“出卡指令”键，默认的出卡机出一张卡，并完成读卡，如果系统有多个入口，选择需要出卡的入口，确定即可控制相应入口的出卡机出卡，在满位状态下“出卡指令”功能不可使用。

在【在线监控】界面中可监控道闸的两种状态，“开到位”、“关到位”。也可以通过界面下方三个小按钮控制道闸的“开”、“关”、“停”。

在车辆进入停车场时，车主通过入口控制机读卡，并自动摄录车辆的图像，所读到的IC卡上的有关信息和摄录的入口车辆图像被传送到工作站，并在屏幕上显示进出车辆的图像、IC卡的卡号、卡的类别、扣除金额和剩余金额、入场日期及时间、出场日期及时间、车牌号码、以及操作人员的姓名及卡号、停车场内的各种车辆的数量等信息。

在车辆要出场时，通过出口处的控制机读取IC卡号，并自动摄录车辆图像，计算机屏幕的左边显示入场车的图像，右边显示使用该卡出场时的车辆图像，管理人员可以根据进出车辆的图像对比来判断进出的车辆是否为同一辆车。

如果为确认开闸，则在刷卡开闸前有一个提示窗口。如下图所示，点击“是”，则开闸。

出场时如果发现卡遗失，可以在出口控制管理电脑上的【在线监控】界面中点击【无卡放行】按钮，弹出放行车辆窗口，如下图所示：

输入车牌号码或卡号，点击查询，系统会查找该IC卡的记录，包括IC卡号码、IC卡类型、入场时间、操作员名并显示出来，如果是临时卡，输入收费金额和选择放行口，点击确定，系统则开闸放行，同时将该卡自动挂失。如果是固定卡用户，按遗失卡处理后，需要到管理中心重新办理补卡。

点击【车牌预置】按钮，可以预置临时卡的车牌号码、卡类型、车颜色及车况，如下图所示。设置完后，点击确定。点击【取消预置】按钮，取消上一次预置。

如果操作员有进免费车的权限，点击【进免费车】按钮，弹出免费车入场窗口，如下图所示。输入免费车车牌号码，选择入场口，点击确定，道闸开启，车辆可进入停车场。

点击【出免费车】按钮，弹出免费车出场窗口，如下图所示。输入免费车车牌号码，选择出场口，点击确定，则道闸开启。

在【车场设置】中设置临时卡免费和有折扣时，则临时车在出场时弹出一个窗口，如下图所示。收取临时车费用或输入折扣后费用，点击【开闸放行】，车辆出场。点击【语音报价】，出口控制机中的语音模块会提示客户应收取费用的金额数。选择临时车放行口，点击【免费放行】，该车可以免费放行。选择证件抓拍口，点击【证件抓拍】按钮，对特殊的车辆可以进行证件图像抓拍。

如果需要电脑开闸，点击控制道闸的“开”按钮，弹出一个【电脑开闸】窗口，如下图所示。输入卡片号码或开闸原因，点击确定，则开闸放行。

点击【场内车辆】按钮，弹出一个【场内车辆查询】窗口，如下图所示。显示场内车辆的入口名、入场操作员、IC卡号、卡类、入场时间、车牌号码，以及统计的临时卡车数、月卡车数、储值卡车数、免费卡车数。退出系统

点击菜单中【退出车场】或点击工具栏中【返回上级】的图标

后，则退出停车场管理子系统。

联机操作

【联机操作】是通过工作站对入口控制机或出口控制机内的控制主板进行数据读写设置。加载/读取控制主板的时间和收费标准，清除控制主板中的记录数据，读取控制主板中的记录数。

【提取记录】

该功能用于在线运行的入出口控制机中的记录。

点击工具栏【提取记录】图标或【联机操作】菜单中的【提取记录】，便可对在线的控制器中已经储存的读卡记录进行读取，并将该记录上传至服务器数据库中。

对于监控运行的入口控制机和出口控制机，将在进入【在线监控】界面之前自动读取其内部的主控制板中储存的读卡记录。

为了确保记录数据不丢失，也可以随时进行该项操作。注：1 在下班之前，运行一下<读取记录>，以确保所有数据入库。在运行读取记录之前，不要清除IC卡读写器内的读卡记录，不然会造成读写器内存储的数据丢失。

月卡或免费卡延期有两种方法，一种是到管理中心刷卡进行延期，一种是直接输入卡号，实现远程延期方式。无卡延期界面如下图所示。

输入要延期的卡号或人员编号，该卡详细信息显示在界面中，点击【延期】弹出一个延期窗口，修改要延期的日期，点击【延期】，该卡延期成功。

2.停车场处理流程图 篇二

现如今国内高速公路、城市道路、停车场建设越来越多, 对交通控制的要求也日益提高。融合计算机技术、通信技术、网络技术以及自动化技术的智能交通系统已成为当前交通管理发展的主要方向。

不停车收费系统 (又称电子收费系统Electronic Toll Collection System, 简称ETC系统) 是一种能实现不停车收费的全天候智能型分布式计算机控制、处理系统。不停车收费系统的优点在于节省停车收费所浪费的时间, 还能降低收费站人工车道建设的成本和运营维护的费用。减少了人力物力财力, 为经济生产和人民生活节约了宝贵时间。由此可见, 大力发展不停车收费系统对我国现阶段实行科学发展的经济建设模式有极大的促进作用。

1 必要性分析

目前广泛应用的不停车收费系统多是基于RFID技术。基于RFID技术的不停车收费系统是利用车载电子标签与安装在路侧或门架上的微波天线自动进行信息交换, 并将电子标签中存储的信息传送到中心控制计算机, 通过标签识别出标签使用者, 自动从标签使用者的IC卡中扣除相应费用。但是远距离RFID技术在不停车收费系统中的应用由于存在以下问题, 使其无法达到预期的效果。

(1) 现代的RFID射频识别技术虽然已经发展得很成熟, 但由于射频信号固有的特性, 使得RFID读写器与车辆电子标签之间的双向通信由于金属屏蔽、雨水、电磁干扰 (如附近的手机基站干扰、车上电子设备的干扰) 、车辆行驶速度等外在环境条件的影响而受到干扰, 从而使电子标签信息的读写效果大打折扣, 造成无法读取或误读某些车辆的电子标签信息, 使停车管理系统无法正常完成车辆的识别和控制。

(2) 某些外地车辆由于没有安装本城市的车辆电子标签, 这些车辆在进入停车场时车辆管理系统无法对这类车辆实施正常的自动车辆识别和管理, 仍需要人工干预, 从而限制了远距离RFID技术在不停车收费系统中的应用范围。

而基于图像处理技术的不停车收费系统, 能够较好地弥补采用远距离RFID技术的不停车收费系统存在的车辆识别方面的漏洞和不足。对于没有安装电子标签的外地车辆, 将车辆的车牌作为车辆标识, 通过车辆车牌自动识别系统, 提取出入停车场的车辆的车牌作为出入场记录, 并作为停车收费依据。随着车牌自动识别技术的日益成熟, 可以完全取代传统的取临时卡或临时票的方式完成临时车辆的收费管理。

2 基于图像处理技术不停车收费系统

车牌识别是基于图像处理技术不停车收费系统不同于传统收费系统的关键技术。如图1所示, 车牌识别是指通过分析、处理摄录的含有车牌的车辆图像得到车牌号信息。识别时, 首先对车牌号区域进行定位。其次, 分割车牌号中的字符。最后对分割后的单个字符进行逐一识别。车牌识别技术所涉及的研究领域较多, 主要有图像分析处理, 机器视觉、模式识别等。由于车辆牌照是车辆的唯一标志, 包含着车辆的重要信息。掌握车辆牌照号码, 就可以对车辆进行管理、跟踪, 从而提高交通管理的智能化、现代化水平。

2.1 整体方案

基于图像处理技术不停车收费系统整体方案如图1所示。硬件设备包括车辆检测器、图像采集系统、摄像机、照明系统以及安装车牌自动识别软件及数据库的计算机。检测器检测到车辆行驶过来时, 向图像采集系统发出触发信号。图像采集系统控制摄像机采集车辆图像, 并将图像送至车牌自动识别系统进行处理得到车牌号信息。最后, 通过对车牌号进行管理得出收费信息。

2.2 硬件设备

基于图像处理技术的不停车收费系统的硬件设备包括以下4种: (1) 车辆检测器。车辆检测器为图像采集提供触发信号, 是车牌识别系统运行的第一步。目前车辆检测器主要有环形线圈式车辆检测器 (又称为地感, 多为埋设式检测系统) 、波频车辆检测器以及视频车辆检测器3种。环形线圈检测器是目前应用最广泛的交通检测器。车辆驶过埋设在路面下的环形线圈时, 线圈磁场发生变化。检测器据此磁场变化量推导出车辆信息。方法技术成熟, 易于掌握, 并有成本较低的优点。波频车辆检测器是利用车辆对微波、超声波和红外线等发生感应的特性制成的检测器, 具有价格低、性能优越的特性, 可用于城市道路和高速公路的交通信息检测。视频车辆检测器是指采用视频图像处理技术实现某项交通流参数检测或者某项交通事件检测的设备。相比于传统的交通信息采集技术, 交通视频检测技术可提供现场的视频图像。此外还具有系统设置灵活、可以根据需要移动检测线圈、直观可靠、安装调试维护方便、价格便宜等优点。缺点是检测精度的稳定性不好, 在雨、雪、雾等恶劣气候条件下检测精度降低。 (2) 摄像机。鉴于车牌识别系统需要在黑夜里也能工作的特性, 基于图像处理技术的车牌识别系统一般采用红外摄像机。利用特制的“红外灯”人为产生红外辐射, 产生人眼看不见而普通摄像机能捕捉到的红外光, 辐射“照明”景物和环境, 利用普通低照度CCD黑白摄像机或使用“白天彩色夜间自动变黑白”的摄像机或“红外低照度彩色摄像机”去感受周围环境反射回来的红外光, 从而拍摄到黑暗状态平时难以看到的影像。 (3) 照明。光线不足或光线过强的环境中必需使用补光灯。交通补光灯主要配合摄像机达到看车牌的目的。补光设备即补光灯, 目前主要有2种:一种是LED白光灯 (车牌灯) , 这是主流的交通补光灯, 缺点是寿命短, 衰减大。另一种是LED ARRAY技术的阵列式车牌灯 (白光灯) , 新型白光光源LED ARRAY阵列式发光芯片里面每个黑点就是1个LED灯, 且单个亮度比普通LED灯亮度更高, 寿命更长。 (4) 图像采集卡。图像采集卡可以把摄像机拍摄的视频信号采集到电脑中, 以数据文件的形式保存在硬盘上。它是进行后续车牌识别必不可少的硬件设备。目前市场上的图像采集卡种类繁多, 可以根据摄像机选择一款适合的即可。

2.3 软件系统

车牌识别系统是基于图像处理技术的不停车收费系统的核心。主要包括车牌定位、字符分割以及字符识别3个部分。 (1) 车牌定位即确定车牌在图像中的位置, 该步骤是车牌识别的首要任务。定位的准确程度直接影响到后续的字符分割和字符识别精度。 (2) 字符分割是指确定车牌中每个字符的左右分割线, 便于将车牌号中的单个字符提取出来。此部分还要完成字符的矫正及归一化的工作, 为字符识别奠定基础。 (3) 字符识别主要有特征统计匹配法、基于神经网络的字符识别算法以及基于模板匹配的字符识别算法。特征统计匹配法是提取待识别模式的一组统计特征, 依据通过一定准则确定的决策函数进行分类判断。神经网络对字符的噪声及变形不敏感, 但存在不容易区别特征相近的字符, 如O、D和Q等, 因此神经网络常被用以进行初级分类。模板匹配法依靠的是字符的整体特征, 通过度量输入模式与样本之间的相似性, 判别输入模式所属类别。

3 结语

基于图像处理技术的不停车收费系统, 既可以应用于装有RFID射频识别装备的车辆也可以应用于临时车辆, 是未来不停车收费系统的发展方向。

参考文献

[1]李倩.RFID技术在路桥收费系统中的应用及安全风险分析[J].电子产品可靠性与环境试验, 2009 (10)

[2]王钧铭, 赵力.一种基于数学形态学的车牌图像分割方法[J].电视技术, 2007 (10)

3.地下停车库建筑的识别艺术处理 篇三

关键词:视觉识别城市地下车库设计

中图分类号:J519文献标识码:A

随着人民生活水平的提高,私家车的拥有量已达到相当高的水平。为保证小区居住环境优美,有限的地面面积多用于环境绿化,为解决停车问题,住宅小区多设有地下停车库,停车库的上方为数栋住宅楼。地下停车库的面积比较大,由数个防火分区组成,停车数量超过300 辆为1类地下停车库。随着我国经济的发展,近年来小汽车越来越多的开始进入家庭,住区停车问题日益突出。如果住区车辆数量的增加与住区停车空间的提供两者之间失去平衡,将会给住区带来严重的环境后果,也为住区安全带来隐患。而解决这一矛盾的关键在于扩大停车设施的建设和加速其建设速度。

住区主要有以下几种停车方式:路边停车、地面停车场、半地下停车库、底层架空停车、多层停车库、机械停车库、地下停车库等,在综合评价各自的优缺点的同时,结合我国实际国情,提出当前住区的停车方针是:因地制宜,以地下停车为主,以其它方式为辅。应是其合理的发展方向。本文拟对大型停车库几个视觉识别问题进行讨论。

本文所指的地下停车库建筑,严格限于高层民用建筑附建的人防地下室停车库,即高层民用建筑所附建的人防地下室停车库,即高层发用建筑中平时用作汽车停车库、战时用作5级或6级防空人员掩蔽所的地下部分。以下简称人防停车库。

应予明确的概念之一是,这里所说的人防停车库,并非防空专业队伍掩蔽所中的装备掩蔽部或称人民防空专用车库,两者在概念上是不同的,而且后者一般也不附建在民用建筑内,本文亦不拟将其作为讨论对象。

应予明确的概念之二是,汽车库从防火的角度可划分为停车库与修车库,两者的火灾然险性有相当大的差别。根据现行防火规范,高层民用建筑的地下室只允许设停车库而不允许设修车库。因此,像“高层民用建筑地下汽车库”这样的说法至少在概念上是含混不清的。事实上,在这里我们只需要,也只可能讨论与停车库有关的视觉问题。

一视觉识别的含义

视觉识别标识是通过个体间的差异性来达到识别目的并让受众引起注意的。所以标识的差异性,是标识最为关键的特征之一。雷同相似的标识只能让受众感到迷糊、甚至犯认知错误,所以只有具备个体差异的标识,才能进行个体间的识别。因此标识的一致性、稳定性、差异性就显得尤为重要。标识是特定信息的载体,传播就是信息的流动过程,靠视觉传播的标识,其特点决定了传达的信息必须是最具代表意义的,并用简洁、准确、明快的方式,传播告知受众。所以简洁性是标识设计的基本要求。

这里需注意的是:标识传达信息的简洁性,仅仅指的是内容,并不包括图形的简单化。视觉识别设计属于视觉传达和环境艺术设计的交叉学科,通常称作视觉导向设计。从广义的角度出发,一切用来传达特定空间概念的视觉符号和表现形式都可以看作是导向设计。识别导向设计可以是文字、图案、也可以是雕塑、建筑等等。例如大写的字母“P”就传递出停车的信息。你去世界各地看到这个标识就能意识到这里是停车的地方。同样看到埃菲尔铁塔就会让你认识到你来到了法国巴黎的市中心。可以说视觉识别设计“指引了人们区域和方向,规范了人们的活动范围”。

二视觉识别设计在国内外发展和应用

现代视觉识别导向设计始于1933年,英国设计家亨利·贝克(Henry C·Beck)设计了伦敦地下铁路系统分布图,利用鲜明的颜色表明各个不同的铁路线路,并把复杂的铁路线路简化为直线,把站点和铁路交叉点用圆圈来表示。他的设计让乘客对地铁系统一目了然,用最简洁的方式达到最强的视觉传达效果。二战后历届奥运会的导向设计使全世界的人们都认识到识别导向设计的重要性,并对世界导向设计产生重大影响。奥运会的运动员来自世界各地,语言、文字各不相同。视觉图形化的导向系统起到了跨越国界、无须语言沟通的良好作用,使得参与奥运会的人们能够在举办区域方便自如地活动和参观。

此后视觉识别导向系统成功引入大型的博览会、机场、铁路、地铁站、展览馆等等有大量人員集散的场所,并在交通道路和城市街道中加以运用。

视觉导向设计在交通道路和城市街道的应用也具有重大的意义。当前世界范围内的人员流动频繁,经济发展迅速,文化交流日益增多,城市发展及交通状况趋向复杂化。视觉导向设计对于社会的交通、人流的分布、区域的划分以及人们的生活起到了十分重要的作用,它带给人们极大的方便,并且可以提升城市的竞争力。中环地区是香港的商业、金融及银行中心,这里还满布历史遗迹及摩天大厦。那些看似数之不尽的新旧建筑、形形色色的餐饮食肆简直让人难辩东西。因此引入道路的导视设计也就顺利成章。地标和地图以及道路指示牌紧密地结合在一起,图形、文字、色彩明白地告诉游客身处的位置和方向。

三地下车库视觉识别系统设计的重要性

地下车库的发展是伴随着经济发展、城市土地的日益短缺而来的。近20年来,人民生活水平普遍提高,小汽车日渐步入普通百姓家庭。车辆的爆炸式增长和使用的普遍必然带来交通和停车问题。由于城市中心土地的极度紧张,地下车库成为我们的唯一选择。大型超市、百货公司、车站航空港、剧场展览馆等大型公共场所一般都建设大型地下停车场。例如郑州新郑国际机场的车库容量为600辆,为郑州中心区域商圈配套的地下停车库有200个车位。按照城市规划要求城市住宅小区的车位配比也要0.5辆/户以上,中等规模的楼盘停车库就有几百辆之多。这些车库面积一般都有几千乃至上万平方。它的出入口除了汽车的坡道之外还有通往建筑各个部位的楼梯和电梯。由于地下车库深入地下,没有相关的建筑、景观可以参照,人们置身其中如同步入迷宫,不知自己身处何处。

虽然有的地下车库会有少许的导向设施,但大多只是指引车库的入口或出口。至于其他与建筑紧密联系,人们要前往工作或生活的入口往往就给忽略了。机场和大型展览馆、百货公司等大型公共建筑的停车库尤其需要视觉导视系统。人们开车进入车库后就需要在庞大的地下空间内找好车位,然后寻找需要前往的地方。如机场车库一般具有多达10余个到达口和出站口,车库长度也往往超过100米,而展览馆则具有多个场馆。大家都要在庞大的单一空间中寻找自己的车子和出入的口部。

住宅小区则在人车分离的设计思想影响下,普遍采用集中停放的措施,在小区花园下是庞大的地下车库。人们从车库入口进入后便开始努力寻找自己的车位,在混暗的灯光下寻找自己单元的入户出入口。人们在买房时往往对户型、景观、面积有诸多要求,却忽视对地下车库的考察,开发商也对地下车库的设计采取粗放式态度和简陋的管理模式,基本无导向性标记或辨识性设计,更谈不上墙面装修等比较高级的装饰措施了。目前我们已经步入汽车时代,那么就应该仔细考虑车库车位以及单元电梯门厅的辨识性,提高单元地下入口门厅的装修设计标准,增加地下车库的景观设计,使它与小区地面的建筑标准相衔接。

四视觉识别系统在地下车库的应用措施

现代文明需要视觉识别系统,识别导向系统的设计也应该纳入城市地下车库的管理规范当中。这是社会的需要,也是我们走向文明的标志。如何使识别设计成为出色的向导,并创造良好的社会交通秩序呢?这就要求识别导向设计具有迅速传达信息、导向明确无误、便于行动者快捷准确地判断等主要功能。

视觉识别设计属于视觉传达和环境艺术设计的交叉学科,分别从这二个方面入手就能够解决这一问题。由于地下车库是建筑空间的一部分,首先我们可以从建筑设计入手加强地下车库的空间研究,提出改善地下车库环境的具体措施。比如采用半地下车库,周边可以设置灰空间,与室外景观在空间上保持连贯。也能解决采光和空气流通问题,同时增强了辨识性。全地下车库可以采用局部景观下沉的办法,将室外景观引入地下车库,住户也可以通过这一景观通道到达地面的小区单元入口。这就是利用人们对标志性景观和绿化的强烈记忆,促成人们对方位和方向的判别。达到迅速传达信息和导向的作用。

事实上已经有开发商在做这样的尝试,获得了住户的普遍赞赏。杭州亲亲家园、金色家园二个小区在地下车库内布置绿化和景觀小品。即丰富了地下车库景观,大大改善了地下车库通风、采光等实际问题,同时丰富了地表景观体系,形成了更有层次性的立体景观。绿化和空气引入了通常封闭的地下车库,并使人一目了然地认识到这里就通往某个花园的出口。如果还有其他出口,则可设计与此不同的景观小品,便于人们的识别和区分。

其次我们要在地下车库推广导视系统设计,统一国家识别导向系统标志标准,通过立法和规范等形式确立大型地下车库必须建设符合规范要求的识别导向系统。对于大型公共建筑地下车库和标准较高的住宅小区则可以更进一步引入个性化的识别系统设计。针对地下车库的单元入口则可以采用辨识性设计。利用造型、色彩、装修甚至卡通图案,使人们很容易地识别出自己所在的单元,减少走错单元的可能。

我们还可以由此扩展到车道的设计和停车区位的设计,采用彩色地坪、彩色墙面或材质不同的墙面装修,甚至于通风管道的色彩化都有助于人们在庞大的地下车库辨识方位。如上海宜家的地下车库就是采用这一设计识别方案的。停车场入口的指示牌,它利用色彩和字母这两种最容易记忆的因素告知大家停车库的区域分布。车库内部则跟导向指示牌相对应,清晰明了,容易辨识。E区为黄色、D区为粉色,区域指示的字母也很大,人们一走进停车库就能知道大致的位置。而在地下车库的导向牌、车位牌、警示提醒等标识,一定要有夜视反光的功能,按交道标识严格制作,这样才能发挥标识应有的作用。

总之,进行地下车库的视觉识别设计时,考虑最终的是应用环境,根据建筑的地理位置、自然景观、建筑风格、居住人群、生活习惯等,设计融自然与人文环境于一体的标识,形成和谐天然雕饰的效果。

五结语

目前社会和经济的发展以及我们融入国际社会的步伐越来越快,但国内的识别设计研究跟发达国家相比整整晚了二十年的时间。在我们与国际社会的逐渐接轨中,识别设计也显得越来越重要。地下车库的识别导向设计只是识别设计内容里的一个分支,现在还没有引起人们的关注和重视。相信在不久的将来,在以人为本和努力创建和谐社会的大背景下它必然是一个极具发展潜力的设计领域。

参考文献:

[1] 王其亨主编:《风水理论研究》,《建筑文化论丛》,天津大学出版社,1992年8月第1版。

[2] 刘先觉:《现代建筑理论》,中国建筑工业出版社,1999年。

[3] 梁雪:《从聚落选址看中国人的环境观》,《风水理论研究》,天津大学出版社,1992年8月第1版。

[4] 赖明:《建筑与可持续发展》,中国建筑工业出版社,2001年12月。

[5] Nils Larsson.Improving the Performance of Buildings.《中国绿色建筑/可持续发展建筑国际研讨会论文集》,中国建筑工业出版社,2001年12月。

[6] 徐波:《营造绿色建筑,提高人居环境质量》,《中国绿色建筑/可持续发展建筑国际研讨会论文集》,中国建筑工业出版社,2001年12月。

[7] 中国建筑承包公司主编:《绿色建筑概论》,中国建筑工业出版社,2001年12月。

[8] 章莉莉:《城市导向设计》,上海大学出版社,2005年。

4.停车场处理流程图 篇四

1、向主管报告本班全体人员身体健康状况； 班前或班中不适或发现异常，必须立即申报，否则将承担相应或连带的责任；

2、着车库专用制式背心，佩戴工作号牌。打卡上班；

3、检查落实停放车辆有无异常或特殊情况，过夜车辆数量是否与登记数量一致，检查消防设备及对讲机等是否正常；

4、严格履行交接班程序接班后上岗。岗 前 准 备

1、模范遵守公司的规章制度和劳动纪律，爱护公物，带领全班人员严格遵守岗位 岗 位 要 求 职责，规范作业，随时实地监查，并与主管保持工作联系；

2、文明礼貌、指挥得当、手势准确，不与顾客发生争吵与打骂；

3、做到“车到、人到、声到”和“口勤、腿勤”，车辆引导要及时有效、有序；

4、不准在车库吸烟，在车库发现有人吸烟须立即制止，违者扣发绩效工资10元/次；

5、随时与道闸保持联系、密切配合，确保车库车辆停放有序，通道畅通；

6、节能降耗，严格控制场内照度和风机开关时间； 首先须选择在安全的位臵进行车辆的指挥，各岗位在疏导，指引车辆的过程中，应注意自己的站位并主动避让机动车，防止被机动车碰伤。车 辆 入 库 岗 位 操 作 程 序 标准手势、规范作业指挥车辆分类入库，车头一律向外停放。仔细察看停放车辆外观有无擦挂伤痕、漏油等，若有须请车主签字确认。配合道道闸查验月停车卡是否一致，发现有异及时沟通与上报。提醒车主关好车灯、窗门等，停车卡不得放入车内，并妥善保管。故障 处理 场内发生擦挂碰撞等事故，我方原因：立刻报告主管，逐级上报，并通知保险公司现场处臵；车主原因：通知车主双方自行解决。守车员必须临场指挥； 车 辆 出 库 出车坡道不能同时放行2辆车。车场秩序员要始终保持对讲机的联系畅通，随时掌握库内车辆流通情况。对车卡资料不符的车辆立刻通知道闸进行处理。

1、做好工作区域及设施的清洁卫生，过夜车辆的清点与登记。按交接班流程办理 岗后 工作 交接班手续，并在交接日志本上签字确认；

2、对本班工作人员工作情况进行考核，并及时上交主管；

3、打卡下班。

中化金茂物业管理（北京）有限公司 车场领班职责 1.隶属部门主管的直接领导，贯彻执行各项工作安排。一切管理行为向部门主管负责。2.严格执行公司《行政管理手册》所规定的各项制度和规定，按照公司《QHSE管理手册》所规定的工作标准与工作程序要求，做好安全管理部的全面管理工作。3.负责各岗之间的巡视检查和关键部位的巡查。4.负责按时、按质、按量完成主管交办的各项事务。5.当发生突发事件时，按照预案赶赴现场，控制事态，注意组织保护现场。6.认真做好班次之间的情况交接和保安使用的物品交接工作，做到情况清楚，物品齐全。7.制止各种违反法律法规的行为。8.当接到VIP客人到来的通知时，应立即组织本班人员检查着装和仪容仪表，查看岗位周边区域卫生状况是否良好，并立即疏导车场内的车辆，确保车场区域通行顺畅。9.负责检查车辆的停车费，并按时向公司财务室缴纳，不允许多收或少收、甚至不收费等现象的发生。监督对多收或乱收费据为己有行为的，按公司规定处罚。10.熟悉掌握区域车辆流动情况，出入口、小区道路、停车场环境，熟记车辆车主、车主的固定车位、合理布置，保证业主使用车位。11.检查车库内照明、排水、消防、路标，指示牌及车场防护设施，如有破坏及时报修或者上报主管。

中化金茂物业管理（北京）有限公司 停车场收费员工作流程图

1、向主管报告身体健康状况。班前或班中如有不适，必须立即申报，否则将承担相应的责任。

2、着正装，佩戴工作号牌。打卡上班。

3、领足票据、备好零钞，检查收费系统是否正常工作。

4、严格按交接班程序接班后上岗。岗 前 准 备

1、自觉遵守公司制度的规章制度和劳动纪律，爱护公物，违者按公司相关规定处理。文明礼貌、微笑岗 位 要 求 待客。不能与顾客发生争吵与打骂；

2、严格按照公司收费规定进行收费，收费后必须提供相应数额的发票给顾客；

3、严禁超高、超宽、超重或载有易燃、易爆、有毒物品的车辆及非机动车入场；

4、随时与车库车场巡视岗保持联系、密切配合，确保进出车道畅通无阻；

5、严禁在收费系统上干于工作无关的事情，严禁在系统上插入其它软件及U盘等，确保系统正常工作。

6、系统发生故障须上报主管，重装系统必须向公司申报，不准擅自重装系统。岗 位 操 作 程 序 月 卡、免 费 卡 入场 车主自行（或收费员代为）刷卡，道闸自动开启。检查车卡资料是否一致，发现异常，立即告知车主，上报主管，并做好备案登记。出场 车主自行（或收费员代为）刷卡，道闸自动开启。对车卡资料不一致的车辆：

1、按临停计价收费；

2、告知车主办理车辆变更手续。入场：输入车牌号码，收费员刷卡后交给车主放行。临 停 卡 出场：收回临停卡，按时计价收费后刷卡放行；

1、做好设备及工作区域清洁卫生。按交接班流程办理交接班手续，并在交接日志本上签字； 岗后 工作

2、打印当班工作统计报表。白班即刻（中班次日班前）到财务部如实交费结账；

3、打卡下班。

中化金茂物业管理（北京）有限公司 停车场收费员岗位职责

1、车场收费员须熟练车场收费系统的操作，并严格按规定操作；

2、注意监控车道出入口的车辆情况，随时与闸口秩序员保持联系；

3、收费员交接班时，须按规定配合财务及同事做好交接班记录；

4、如收费员需临时离开岗位必须通知主管，由主管安排；

5、月卡统一由财务部办理，免费车辆严格上须总经理签字确认；

6、发现车辆车主异常情况须高度警惕，并及时上报；

7、遇见车辆撞道闸或与车主产生纠纷不能解决，须上报主管处理；

8、公安武警及军车特殊车辆离开时须做好记录并通知车场主管。

中化金茂物业管理（北京）有限公司 停车场秩序员岗位职责 车辆进入车库车场秩序员须进行引导，对进入车场的客人，要热情有礼；

1、协助车辆进出车库，协助收费员指导车辆取卡进入，刷卡缴费离开；

2、维持车场出入口秩序，合理安排停泊车辆，保证车道畅通；

3、禁止无关人员滞留于车场，防止停放的车辆被骗取走或被盗。

4、发生交通事故或其他突发事件，须控制好现场并及时报告车场领班及主管；

5、巡逻人员发现车场卫生情况差要及时汇报，通知保洁及时清理。

6、巡逻员发现车场设备损坏要及时汇报领班；

7、注意取车和停放车辆的秩序，特别是在早晚上下班高峰期会出现停车和取车混乱，要求车主遵守秩序和互相谦让，注意安全；

停车场秩序员工作流程图 岗 前 准 备

1、向班长或主管报告身体健康状况。班前或班中如有不适，必须立即申报，否则将承担相应的责任。

2、着车库专用制式背心，佩戴工作号牌。打卡上班；

3、早班开启通道门，打开指定照明灯光。检查停放车辆有无异常或特殊情况。过夜车辆数量是否与登记数量一致。检查消防设备及对讲机等是否正常；

4、严格按交接班程序接班后上岗。

1、自觉遵守公司的规章制度和劳动纪律，爱护公物，违者按公司相关规定处理； 岗 位 要 求

2、文明礼貌、指挥得当、手势准确，不准与顾客发生争吵与打骂；

3、做到“车到、人到、声到”和“口勤、腿勤”，车辆引导要及时有效、有序；

4、不准在车库吸烟，在车库发现有人吸烟须立即制止，违者扣发绩效工资X元/次；

5、随时与道闸保持联系、密切配合，确保车库车辆停放有序，通道畅通；

6、节能降耗，严格控制场内照度和风机开关时间；

7、车库车辆发生擦挂碰撞事故及时处理，并上报上级。首先须选择在安全的位臵进行车辆的指挥，各岗位在疏导，指引车辆的过程中，应注意自己的站位并主动避让机动车，防止被机动车碰伤。车 辆 入 库 岗 位 操 作 程 序 标准手势、规范作业指挥车辆分类入库，车头一律向外停放。仔细察看停放车辆外观有无擦挂伤痕、漏油等，若有须请车主签字确认。配合道闸查验停车卡是否一致，发现有异及时沟通与上报。提醒车主关好车灯、窗门等，停车卡不得放入车内，并妥善保管。故 障 处 理 场内发生擦挂碰撞等事故，我方原因：立刻报告主管，逐级上报，并通知保险公司现场处臵；车主原因：通知车主双方自行解决。车场秩序员必须临场指挥； 车 辆 出 库 出车坡道不能同时放行2辆车。车场秩序员要始终保持对讲机的联系畅通，随时掌握库内车辆流通情况。对车卡资料不符的车辆立刻通知道闸进行处理。岗后 工作

1、做好工作区域及设施的清洁卫生。过夜车辆的清点与登记；

2、按交接班流程办理交接班手续，并在交接日志本上签字； 3、打卡下班。

停车场主管工作流程图 岗 前 准 备

1、按照公司以及部门的相关规定进行岗前检查。检查道闸、车库当班人员是 否到位，每位当班人员上岗状态是否正常、达标；

2、检查道闸设备、对讲机等工作设施是否工作正常，工作场所是否异常，卫 生状况是否良好；

3、检查各岗位交接班工作是否正常进行；

4、按照公司规定与安排进行工作布臵和岗位调配。岗 位 要 求

1、以身作则、模范遵守公司规章，公平、公正、公开处理部门内部事务；

2、及时处理车场发生的擦挂碰撞事故和顾客的投诉与纠纷；

3、承上启下，左右协调，带领部门员工切实做好本职工作，不折不扣地完成 公司及其物业综合部下达的工作任务。上下班高峰时段主要工作：协助车库进行车辆入库、出库的指挥。中途时段主要工作：至少3次对场内当班人员工作状况以及工作记录、场内停放车辆的手续是否完备、有序等情况进行检查。发现异常立即解决、予以记录，重要或紧急情况必须同时上报上级； 岗 位 日 常 例 行 工 作 中午：安排轮换并替换车库、道闸工作人员就餐。下班前：认真做好每天部门员工工作情况的考核汇总与记录，并逐一请当事 人予以签字确认。每周：召开一次部门会议：上情下达、周工作情况点评及下周工作安排。每月：

1、进行一次公司规章、业务知识技能以及消防知识培训；

2、每月底进行道闸临卡使用情况盘点以及车场各类收费汇总；

3、部门员工日评情况汇总；

4、制定部门月工作排班表。

5.温州市旧小区停车设施改造流程等 篇五

《温州市旧住宅小区停车设施建设改造与管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）于日前正式发布并施行，该《暂行办法》鼓励市区范围内的旧住宅小区因地制宜利用绿地、广场的地面、地下空间，以及闲置场地和拆除违法建筑后的地面、地上和地下空间来设置停车设施，改造非机动车库，新建地下立体停车库、地面停车场和立体停车楼等，从根本上缓解旧住宅小区停车难问题。

市住建委透露，该《暂行办法》所称旧住宅小区，是指市区范围内的已经交付使用，但配建停车位不能满足要求的封闭或开放的住宅小区，主要是指2005年以前建成投用的小区。接下来，各区政府和市级功能区管委会将根据该办法，制定具体实施细则。

停车设施改造需三分之二以上业主同意

根据《暂行办法》要求，小区停车设施改造项目应经业主大会或业主大会授权的业主委员会同意；业主委员会未成立的旧住宅小区由社区牵头组织业主表决，表决应经三分之二以上的业主和按建筑面积三分之二以上的投票权同意。在现有停车场范围建设停车楼或地下停车库，应经停车场产权所有人的同意。同时，改造项目必须满足用地、规划、建设等相关要求；业主委员会还需对建设资金来源、车位使用方案、运行管理与收费规定、设计方案等内容在小区进行公示。停车设施建设改造可补助建安费的20% 《暂行办法》指出，市区两级政府通过以奖代补的方式，鼓励旧住宅小区建设改造停车场（库）。由属地街道申请，属地政府负责旧住宅小区停车场建设改造审批工作，对停车泊位数在20个以上的项目，一次性补助建安费用（建筑安装工程费，由人工费、材料费、企业管理费、规费、税金等组成）的20%，补助金额由市区两级政府各承担50%。同时，旧住宅小区内建设改造停车场（库）采取免交市政基础设施配套费和其他行政事业性收费的优惠政策。

市住建委透露，《暂行办法》指出，为周边居民提供停车服务的其他类型的建筑或空置用地可参考本办法进行建设、改造与管理。也就是指小区范围外的公共停车场地也参照本办法执行。

申请流程

提交申请

小区相应工作完成后，业主委员会或社区可向属地街道提出申请，并提交申请报告、业主同意和公示的相关材料、停车场（库）改造方案及总平面图等材料。由属地街道对申请材料进行审查后，明确是否同意改造。同意改造的，由街道向属地住建部门申请召开联审会议。

联审会议

联审会议由属地住建部门牵头，召集国土资源、规划、城管与执法等部门与会，对设计方案进行联合审查，并对改造方案提出审查意见，不另行办理相关部门的审批。

意见落实

由街道负责督促会议意见落实。待施工单位、监理单位和设备供应商确定后，由属地街道办理相关质量监督手续，并组织相关单位进行施工图会审。

工程完工

待完工后，属地街道应向属地住建部门提出竣工验收申请。属地住建部门牵头，会同相关部门和单位对工程进行竣工验收，经验收合格后方可投入使用。

有关链接：

关于《暂行办法》，一些市民心存疑问。日前，参与制定的市住建委规划发展处处长汤伟民就相关问题进行了详细解答。

1、用绿地改造成停车场（库），不是破坏绿地吗? 旧住宅小区停车设施改造是在优化环境的基础上实施的，例如改造了一部分绿地，可以以车库外立面绿化、打造生态停车场等相应方式进行绿化补偿。另外，如果想利用拆除违法建筑后的地面及地下建设停车设施，必须符合相关用地规划。

2、已私自动工或完成改造的旧住宅小区停车设施怎么办？ 以《暂行办法》的发布时间为界线，在此之前的旧住宅小区停车设施新建、改造项目不能获得此次补助，如果可以套用2012年《温州市鼓励社会力量投资建设公共停车场若干意见(试行)》的，可根据文件补助规定进行申请。另外，在《暂行办法》发布前的小区停车设施改造项目如果存在改造不到位的，可以根据此《暂行办法》重新改造。

3、上个月，市政府发布《2014年温州市治理城市交通拥堵工作的实施意见》，要求完成主城区10个居住区的停车位改造工程。这是不是意味着市区只有10个试点小区名额？

今年市里推出的10个试点其实是指“主城区至少完成10个小区停车位改造，鹿城区至少4个，龙湾区、瓯海区至少各3个”，也就是说不进行总量控制，只要市民的改造欲望强烈，且小区符合相关要求，都可以根据《暂行办法》进行小区停车位改造，可以获得相应补助。

4、去年市住建委拟定的《温州市旧住宅小区停车设施建设改造与管理暂行办法(送审稿)》中提及“设施补助计划按地面停车立体停车库、地下停车库等不同类型停车设施一次性给予每个车位4000~40000元资金补助”，现在为何调整为“一次性补助建安费用的20%”？

经过多次会议研究和讨论，相关部门和专家都认为，由于改造的类型比较广，比起定额补助，用百分比的补助方式更加科学且适用范围更广。

5、旧住宅小区停车设施改造项目是否需要招投标？

根据国家相关法规，大型基础设施、公用事业等关系社会公共利益、公众安全的项目；全部或者部分使用国有资金投资或者国家融资的项目；使用国际组织或者外国政府贷款、援助资金的项目必须招投标。所以，小区停车设施新建、改造项目没有招投标要求，一般由业主委员会或社区直接委托设计、建设施工、监理单位即可。

6、小区停车设施建设、改造资金从何而来？

旧住宅小区停车设施建设、改造项目的资金筹措可以有多种方式：一是由业主自行筹措，业主委员会需要考虑到无车业主是否出资等问题，需要制定具体方案，公平处理；二是引进社会资金，如由房开单位或专业停车管理单位先出资建设，待设施投用后再以收费回本；三是业主委员会可以根据相关规定，在建设停车设施时同步建设少量配套用房、广告设施用于出租的盈利收入来补充建设费用，节约成本。

7、《暂行办法》中关于旧住宅小区的停车设施新建、改造项目主要由业主委员会具体操作和实施，那么如何对业主委员会进行监管，防止滋生工程腐败呢？

业主委员会必须做好改造方案、收支情况的公示工作，另外属地街道必须加强指导和监管力度。

6.光缆故障处理流程图 篇六

重大光缆故障处理流程流程图故障发生说明<1>故障出现.<2>联通网管中心及时进行故障类型判断，将故障判断结果及时下派我司业务支撑中心调度室.<3>业务支撑中心调度室接受障。立即向相关专业组主管、故障涉及区域的分局主管汇报，同时向技术维护部经理通报。<4>专业主管和分局应在10分钟内，协调并安排抢修人员前往故障发生点，并每隔半个小时对重大故障进行一次跟踪。<5>技术维护部经理及时将重大故障情况上报省公司维护部，并每隔1个小时对重大故障进行一次跟踪。<6>市区故障在45分钟内到达现场，郊区故障在60分钟内到达现场。联通网管中心业务支撑中心调度室业务支撑中心传输专业主管故障涉及区域分局主管测试组赶到机房测试巡线员上线路巡查抢修组装车上路巡查通知网管故障修复测试组测试障碍距离结合图纸判断具体障碍点,并通知抢修及巡检组找到障碍点光缆是否全阻断NO利用备用纤芯NO调通系统YES现场抢通主用光缆联通测试在用电路是否正常YES恢复其他纤芯并测试 维护部经理<7>到达故障现场立即抢修，并按联通重大故障抢修要求操作，做到先抢通业务，后再修复。不能处理需联通线路专业组人员协助排障应及时找到接口人处理。NO<8>我司范围内，不可排除的障，上报联通专业组，业务支撑中心配合联通专业组技术人员处理故障，直至跟踪处理完毕。<9>业务恢复后，要求联通网管中心确认。省公司维护部故障恢复<10>故障处理完毕、业务恢复需及时回单给联通网管中心。并逐级进行汇报。<11>业务支撑中心在24小时作出故障发生情况及处理结果的分析报告并上报联 通。抄报省公司维护部。联通网管中心确认结束24小时内作出故障报告广东长实通信工程有限公司附注:此流程图为我司范本,各分公司可按当地实际流程进行相应更正.重大设备故障处理流程流程图重大故障说明<1>故障出现.联通网管中心<2>联通网管中心及时进行故障类型判断，将故障判断结果及时下派我司业务支撑中心调度组.<3>业务支撑中心调度室接受故障。立即向相关专业组主管、故障涉及区域的分局主管汇报，同时向技术维护部经理通报。<4>专业主管和分局应在10分钟内，协调并安排抢修人员前往故障发生点，并每隔半个小时对重大故障进行一次跟踪。<5>技术维护部经理及时将重大故障情况上报省公司维护部，并每隔1个小时对重大故障进行一次跟踪。<6>市区故障在45分钟内到达现场，郊区故障在60分钟内到达现场。<7>到达故障现场立即抢修，并按联通重大故障抢修要求操作，做到先抢通业务，后再修复。不能处理需联通专业组人员协助排障应及时找到接口人处理。<8>我司范围内，不可排除的故障，上报联通专业组，业务支撑中心配合联通专业组技术人员处理故障，直至跟踪处理完毕。业务支撑中心配合处理<9>业务恢复后，要求联通网管中心确认。业务支撑中心调度室业务支撑中心相关专业主管故障涉及区域分局主管维护部经理立即启动抢修预案通知网管故障修复到达现场省公司维护部 能否排除故障NOYES上报联通专业组或厂家寻求技术支持故障恢复联通网管中心确认故障排除业务恢复<10>故障处理完毕、业务恢复需及时回单给联通网管中心。并逐级进行汇报。<11>业务支撑中心在24小时作出故障发生情况及处理结果的分析报告并上报联通。抄报省公司维护部。结束24小时内作出故障报告广东长实通信工程有限公司附注:此流程图为我司范本,各分公司可按当地实际流程进行相应更正.

7.停车场处理流程图 篇七

一、不同ERP应用模式下会计信息处理流程分析

1. 财务应用模式下会计信息处理流程分析。

财务应用模式是对ERP系统中资源利用最少也最简单的一种应用模式。在这种模式下, 企业只需启用ERP系统中的账务处理模块、会计报表模块及财务分析模块。企业发生经济业务时, 制单人员根据审核无误的原始凭证, 在账务处理模块中填制记账凭证, 然后, 由审核人员对该记账凭证进行审核, 由记账人员进行记账。最后, 账务处理模块自动将该经济业务的数据传递到会计报表模块, 由系统自动生成相应的会计报表。

由此可见, 在财务应用模式下, 企业发生的所有经济业务, 其对应的记账凭证都需要通过手工填制来完成, 记账凭证是实现会计数据人机结合的唯一接口。因此, 在该应用模式下ERP系统对企业经济业务的处理非常简单, 主要是自动记账而已, 无法实现与企业业务数据的对接。该应用模式使得企业的财务流程远离业务流程, 尤其是所有的记账凭证都需要手工编制来完成, 这不仅弱化了财务系统与业务系统的信息传递与共享, 而且由于财务人员把主要精力放在编制记账凭证上, 导致财务的控制职能、分析职能和决策职能很难得到有效的发挥。

2. 财务业务一体化应用模式下会计信息处理流程分析。

财务业务一体化应用模式是在财务应用模式的基础上, 加强了对企业往来业务、工资与固定资产的核算与管理。在该应用模式下, 当经济业务发生时, 企业根据经济业务的性质, 首先在ERP系统相应的功能模块中填制该业务对应的原始单据, 然后对原始单据进行审核, 审核完毕后由计算机根据ERP系统内预置的凭证模板, 自动生成每一笔业务对应的记账凭证, 并传递到账务处理模块, 再由账务处理模块对这些记账凭证进行审核和记账处理。最后, 由账务处理模块集中将所有财务数据传递到会计报表模块中, 由系统自动生成会计报表。

由此可见, 在该应用模式下, 企业对每一笔经济业务的处理, 往往要涉及不同的子系统, 企业实现了ERP系统内财务数据的实时传递与共享。同时, 利用应收款管理模块和应付款管理模块, 可以实现对企业的资金流进行统一的核算与管理。但该应用模式的不足之处是无法实现财务系统与业务系统之间数据的实时传递与共享, 容易形成信息孤岛。

3. 财务业务供应链集成应用模式下会计信息处理流程分析。

财务业务供应链集成应用模式是指企业全面利用ERP系统内的功能模块, 将企业的财务活动与业务活动紧密结合起来, 实现对企业的物流、信息流与资金流的集成化管理。在该应用模式下, 只要ERP系统中业务信息转换成财务信息的规则制定正确, 系统就能实时、高效地生成财务信息, 业务部门经济业务发生的同时系统自动更新财务信息, 实现了ERP系统内部各功能模块之间数据的实时传递与共享。

在财务业务供应链集成应用模式下, 当经济业务发生时, 企业首先根据经济业务的性质, 在销售管理模块或采购管理模块中填制发货单、销售发票或采购订单、采购发票;在库存管理模块中对自动生成的销售出库单或采购入库单进行审核;在存货管理模块中对经济业务进行记账, 并生成记账凭证, 实时传递到账务处理模块;在应收款管理模块或应付款管理模块中, 对销售发票或采购发票进行制单, 并将系统自动生成的记账凭证实时传递到账务处理模块;然后, 到账务处理模块中对其他业务模块传递过来的记账凭证进行审核和记账;最后, 由账务处理模块集中将所有的财务数据传递到会计报表模块中, 由系统自动生成会计报表。

由此可见, 在财务业务供应链集成应用模式下, ERP系统对经济业务的处理是以业务为中心, 以原始单据为载体的, 记账凭证是根据业务模块的原始单据由系统自动生成的, 企业既实现了财务系统的数据随业务系统的数据变动而实时变动, 也同时实现了财务系统对业务系统的实时监控。系统内部各功能模块之间数据的实时传递与共享, 减少了数据的重复处理。这不仅提高了企业内部流程的运作效率, 而且消除了企业传统管理模式下的信息孤岛现象。

二、不同ERP应用模式下计算机审计流程分析

根据对不同ERP应用模式下会计信息处理流程的比较可以看出, 不同ERP应用模式下, 企业对经济业务处理的程序是不同的。与会计信息处理流程相对应的审计流程, 在ERP环境下也发生了很大的变化。在不同ERP应用模式下, 审计人员执行实质性测试的范围与重点也不同。

1. 财务应用模式下计算机审计流程分析。

根据对财务应用模式下会计信息处理流程的分析可以看出, 在财务应用模式下, 企业所有的经济业务都是通过手工填制记账凭证来完成与ERP系统的对接的, 系统对原始单据的管理除作为记账凭证的一个附件之外, 没有其他任何控制。

因此, 在财务应用模式下, 审计人员在执行审计程序时实质性测试的目标应该放在数据源头的控制上, 即审查企业会计信息系统内的记账凭证是否合法、准确。由于在财务应用模式下, 只要会计人员录入记账凭证, 系统会根据记账凭证进行自动记账, 生成总账和明细账, 同时根据记账的结果, 自动生成会计报表。所有的这一切都是计算机根据系统内的程序指令自动完成的。因此, 在这种应用模式下, 审计人员实质性测试的范围不再是具体的账务处理过程, 而是录入系统的原始数据, 要确保数据在输入环节不发生错误。而在财务应用模式下, 数据输入的唯一环节就是记账凭证, 因此审计人员审计的重点就应该放在审查录入系统内的记账凭证是否有误以及其对应的原始凭证是否正确、合法。

2. 财务业务一体化应用模式下计算机审计流程分析。

在财务业务一体化应用模式下, 企业加强了对工资、固定资产和应收款、应付款的核算与管理, 同时实现了根据原始凭证自动生成记账凭证的部分目标。在该应用模式下, 当企业的经济业务发生时, 根据经济业务的性质, 首先在其对应的业务模块中填制原始单据, 然后由系统根据审核无误的原始单据自动生成记账凭证, 并传递到总账子系统中进行相应的账务处理。由此可见, 在财务业务一体化应用模式下, 数据进入ERP系统的源头主要是原始单据, 而不再是财务应用模式下的记账凭证。

因此, 在该应用模式下, 审计人员实质性测试的重点不再是记账凭证, 而是经济业务对应的原始单据。只要原始单据经过审核无误, 那么根据原始单据自动生成的记账凭证也不会有错误。所以, 审计人员实质性测试的范围应该是应收款管理子系统、应付款管理子系统、工资管理子系统以及固定资产管理子系统中的原始单据, 同时对部分手工录入的记账凭证进行测试。

由于财务业务一体化应用模式自身的局限性, 并不能实现对企业所有经济业务的自动化处理。在该应用模式下, ERP系统只能实现对企业资金流的自动化管理, 而不能实现对企业物流的自动化管理, 对物流业务中涉及的记账凭证, 还是需要会计人员手工录入的。因此, 在财务业务一体化应用模式下, 审计人员在执行审计程序时必须针对不同类型的经济业务执行不同的实质性测试程序。在对涉及工资、固定资产、应收款和应付款的业务进行审计时, 审计人员实质性测试的重点应该是对各子系统中业务对应的原始单据进行审计;而在对涉及物流的业务进行审计时, 审计人员实质性测试的重点应该是审查手工录入的记账凭证是否合法、准确。

3. 财务业务供应链集成应用模式下计算机审计流程分析。

在财务业务供应链集成应用模式下, ERP系统的财务数据主要是集成财务数据, 集成财务数据来源于业务子系统、生产制造子系统和供应链子系统, 该数据是由各个子系统自动生成并传递到账务处理子系统的。由于财务业务供应链集成应用模式实现了对企业资金流与物流的全部自动化核算与管理, 因此, 在该应用模式下, 系统对所有经济业务的处理都是以原始单据为中心的, 财务系统根据业务子系统、生产制造子系统和供应链子系统中原始单据的变动而实时变动, 而记账凭证仅仅是系统根据原始单据自动生成的一个“产成品”。

因此, 在财务业务供应链集成应用模式下, 审计人员执行审计程序的重点目标不再是账务处理子系统, 而是集成财务数据的来源系统———业务子系统、生产制造子系统与供应链子系统。相应地, 审计人员实质性测试的重点也不再是集成的财务数据, 而是各个子系统中经济业务对应的原始单据。只要系统内的原始单据准确无误, 那么由ERP系统内置的数据处理程序自动生成的记账凭证也不会有错误, 这样就从数据的源头上控制了错误与舞弊行为的发生。

由于企业经济业务的复杂性, 财务业务供应链集成应用模式也不能实现高度的数据集成。在该应用模式下, ERP系统内也会存在少量的非集成财务数据, 即需要财务人员根据纸质原始凭证手工录入记账凭证的财务数据。对于这部分非集成财务数据, 审计人员应该采用财务应用模式下的审计方法, 将实质性测试的重点放在审查非集成财务数据对应的记账凭证上, 审查这类记账凭证的合法性和准确性, 以确保原始数据在采集与录入环节的准确性。

【注】本文系国家社会科学基金项目 (基金号:10CGL052) 的阶段性研究成果。

摘要：ERP应用模式的差异不仅会对企业的会计流程产生重大影响, 也会影响到审计工作的流程。本文以ERP的应用模式为切入点, 在对不同ERP应用模式下会计信息处理流程的差异进行比较的基础上, 分析了不同ERP应用模式下计算机审计的业务流程。

关键词：ERP,应用模式,流程,会计,审计

参考文献

[1].高雷.ERP系统在现代企业实施探讨.计算机光盘软件与应用, 2010;6

[2].崔应留, 李娅.计算机审计中的电子数据轨迹分析.南京审计学院学报, 2010;2

[3].迟丽华.ERP环境下审计技术方法创新.中央财经大学学报, 2008;6