新能源汽车项目可行性分析报告

新能源汽车项目可行性分析报告（共8篇）

1.新能源汽车项目可行性分析报告 篇一

2017年新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目可行性研

究报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

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本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告 是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投

资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等

关联报告：

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建议书 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目申请报告

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目资金申请报告 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目节能评估报告 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目市场研究报告 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目商业计划书 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目投资价值分析报告

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目投资风险分析报告

新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目行业发展预测分析报告

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）

第一章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总论 第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目概况 1.1.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目名称 1.1.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设单位 1.1.3新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目拟建设地点

1.1.4新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设内容与规模

1.1.5新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目性质

1.1.6新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总投资及资金筹措

1.1.7新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设期

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目编制依据和原则

1.2.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目编辑依据 1.2.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目编制原则 1.3新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目主要技术经济指标

1.4新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目可行性研究结论

第二章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目背景及必要性分析

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目背景 2.1.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目产品背景 2.1.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目提出理由 第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目必要性 2.2.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目是国家战略意义的需要

2.2.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要

2.2.3新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目是当地人民脱贫致富和增加就业的需要

第三章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目市场分析与预测

第一节 产品市场现状 第二节 市场形势分析预测 第三节 行业未来发展前景分析

第四章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设规模与产品方案

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设规模

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目产品方案

第三节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目设计产能及产值预测

第五章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目选址及建设条件

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目选址 5.1.1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设地点 5.1.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目用地性质及权属 5.1.3土地现状

5.1.4新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目选址意见 第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建设条件分析

5.2.1交通、能源供应条件 5.2.2政策及用工条件 5.2.3施工条件 5.2.4公用设施条件 第三节 原材料及燃动力供应 5.3.1原材料 5.3.2燃动力供应

第六章 技术方案、设备方案与工程方案 第一节 项目技术方案 6.1.1项目工艺设计原则 6.1.2生产工艺 第二节 设备方案

6.2.1主要设备选型的原则 6.2.2主要生产设备 6.2.3设备配置方案 6.2.4设备采购方式 第三节 工程方案 6.3.1工程设计原则

6.3.2新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目主要建、构筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程 第一节 总图布置 7.1.1总平面布置原则 7.1.2总平面布置 7.1.3竖向布置

7.1.4规划用地规模与建设指标 第二节 给排水系统 7.2.1给水情况 7.2.2排水情况 第三节 供电系统 第四节 空调采暖 第五节 通风采光系统 第六节 总图运输

第八章 资源利用与节能措施 第一节 资源利用分析 8.1.1土地资源利用分析 8.1.2水资源利用分析 8.1.3电能源利用分析

第二节 能耗指标及分析 第三节 节能措施分析 8.3.1土地资源节约措施 8.3.2水资源节约措施 8.3.3电能源节约措施 第九章 生态与环境影响分析 第一节 项目自然环境 9.1.1基本概况 9.1.2气候特点 9.1.3矿产资源 第二节 社会环境现状 9.2.1行政划区及人口构成 9.2.2经济建设

第三节 项目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四节 拟采取的环境保护标准 9.4.1国家环保法律法规 9.4.2地方环保法律法规 9.4.3技术规范 第五节 环境保护措施 9.5.1施工期污染减缓措施

9.5.2使用期污染减缓措施 9.5.3其它污染控制和环境管理措施 第六节 环境影响结论

第十章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目劳动安全卫生及消防

第一节 劳动保护与安全卫生 10.1.1安全防护 10.1.2劳动保护 10.1.3安全卫生 第二节 消防

10.2.1建筑防火设计依据 10.2.2总面积布置与建筑消防设计 10.2.3消防给水及灭火设备 10.2.4消防电气 第三节 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置 第一节 组织机构

11.1.1组织机构设置因素分析 11.1.2项目组织管理模式 11.1.3组织机构图 第二节 人员配置

11.2.1人力资源配置因素分析

11.2.2生产班制 11.2.3劳动定员 表11-1劳动定员一览表 11.2.4职工工资及福利成本分析 表11-2工资及福利估算表 第三节 人员来源与培训

第十二章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目招投标方式及内容

第十三章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目实施进度方案

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目工程总进度

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目实施进度表

第十四章 投资估算与资金筹措 第一节 投资估算依据

第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总投资估算

表14-1新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目总投资估算表单位：万元 第三节 建设投资估算

表14-2建设投资估算表单位：万元

第四节 基础建设投资估算

表14-3基建总投资估算表单位：万元 第五节 设备投资估算

表14-4设备总投资估算单位：万元 第六节 流动资金估算

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元 第七节 资金筹措 第八节 资产形成 第十五章 财务分析 第一节 基础数据与参数选取

第二节 营业收入、经营税金及附加估算

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元第三节 总成本费用估算

表15-2总成本费用估算表单位：万元 第四节 利润、利润分配及纳税总额预测

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元第五节 现金流量预测 表15-4现金流量表单位:万元 第六节 赢利能力分析 15.6.1动态盈利能力分析 16.6.2静态盈利能力分析 第七节 盈亏平衡分析

第八节 财务评价 表15-5财务指标汇总表

第十六章 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目风险分析

第一节 风险影响因素 16.1.1可能面临的风险因素 16.1.2主要风险因素识别 第二节 风险影响程度及规避措施 16.2.1风险影响程度评价 16.2.2风险规避措施 第十七章 结论与建议

第一节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目结论 第二节 新能源汽车车身零部件轻量化自动化生产线建设项目建议

2.新能源汽车项目可行性分析报告 篇二

1.1 研究数据中心合同能源管理可研编制要点的必要性

目前, 数据中心合同能源管理可行性研究报告尚无公开发布的编制要点等资料, 随着数据中心行业快速发展, 其耗电量越来越引起人们重视, 笔者认为有必要讨论数据中心合同能源管理项目可研编制要点这个问题。

1.2 数据中心行业快速发展背景

据咨询公司统计, 2014 年中国IDC市场增长迅速, 市场规模达到372.2 亿元人民币, 同比增速达到41.8%。在过去6年, 中国IDC市场复合增长率达到38.6%[1]。

从发展阶段上看, 2009 ~ 2011 年间IDC市场处于高速增长期, 增速维持在40% 以上。2012 ~ 2013 年, 受宏观经济下滑影响, 整体市场增速下降到25% 以下。在此期间政府加强政策引导, 逐步开放了IDC牌照申请。到2014 年, 政策导向已初步见效, IDC市场增长率再次上升。如图1 所示。

1.3 数据中心高耗能背景

在数据中心快速发展的同时也应该看到, 数据中心是高耗电行业。我国早先建设的数据中心绿化水平低, 能耗程度较高, 大量数据中心没有对能源利用效率进行有效监控。数据中心的高能耗增加了企业成本, 也造成了全社会能源的浪费。

有数据显示, 2009 年我国数据中心总耗电量约为364亿k W·h, 约占当年全国电力消耗总量的1%。照此能效水平及服务器发展增速, 2015 年我国数据中心总能耗将达到1000 亿k W·h左右, 相当于三峡电站一年的发电量, 2020 年将超过2500 亿k W·h, 或将超过当前全球数据中心的能耗总量。

国家层面已经关注到数据中心高能耗问题的严重性。为了降低数据中心能耗, 工业和信息化部、发展改革委、国土资源部、电监会、能源局五部委在2013 年已经联合发文《关于数据中心建设布局的指导意见》, 以控制新建数据中心的PUE。文件中明确指出, 新建大型数据中心PUE应控制在1.5以下[2]。对于已经建成正在运行的数据中心, 要尽量实施节能改造, 降低其PUE (Power Usage Effectiveness) 。目前, 正在运行的部分数据中心由于投入运营时间较长, 假如数据中心PUE由2.0 降低至1.8, 2015 年全国数据中心将节电100亿k W·h, 其节电量及节电前途不容小觑。

2 合同能源管理项目概述

2.1 行业分析

合同能源管理节能业务涉及钢铁、水泥、电力、通信等领域, 其中钢铁、水泥、电力是工业能耗大户, 大多有自己的节能服务子公司, 资金来源以自有资金为主, 进入其合同能源管理项目具有一定的行业壁垒。

2.2 业务模式分析

合同能源管理项目业务模式主要分为节能效益分享型、节能量保证型和能源费用托管型三种模式。

1) 节能效益分享型

由合同能源管理公司提供项目资金和全程服务, 合同期内, 双方按照合同约定的分成比例分享节能效益;合同期满后, 节能效益以及项目的所有权归客户所有。

2) 节能量保证型

由合同能源管理公司或客户提供项目资金, 合同能源管理公司提供全程服务, 并保证节能效果;按照合同规定, 客户向合同能源管理公司支付服务费用;若在合同期内, 项目没有达到约定的节能效益, 合同能源管理公司按合同约定向客户补偿未达到的节能效益。

3) 能源费用托管型

客户委托合同能源管理公司进行能源系统的运行管理和节能改造, 并按照合同约定支付能源拖管费用;合同能源管理公司通过提高能源效率降低能源费用, 并按照合同约定拥有全部或部分节能的能源费用;合同能源管理公司的经济效益来自能源费用的节约, 客户的经济效益来自能源费用 (承包额) 的减少。

节能效益分享型是通过节能改造, 对节省下来的能源费用, 甲乙双方进行分成, 能够被双方接受, 故为广泛采用的一种模式。本文重点讨论节能效益分享型。

3 数据中心合同能源管理项目特点

合同能源管理项目可行性研究报告并无统一的格式。目前, 多数人认为博思远略咨询公司编制的用于发改委立项及银行贷款的“合同能源管理推广项目可行性研究报告方案” (下文简称方案) 考虑较全面。但由于传统合同能源管理项目主要集中在钢铁、水泥、电力等行业, 故方案对涉及的传统燃料等能源描述篇幅较多。例如, 方案中有“合同能源管理推广项目原材料及燃料动力供应”“合同能源管理推广项目技术工艺方案”等章节, 专门描述燃料动力、制作工艺等部门。考虑到数据中心主要消耗能源为电力, 故数据中心合同能源管理项目可行性研究报告主要应讨论节电措施, 而不能按照“合同能源管理推广项目可行性研究报告方案”固定格式来编制。

数据中心内部存放着大量服务器存储器等耗电设备, 再加上电源设备和空调设备的耗电, 故数据中心是高耗电行业。以目前正在运行的3000 个机架 (假设单机架平均功耗为3k W) 的数据中心作为典型案例, 如果其运行在7 年以上, 由于机房内部设备老化等原因, 我们有理由预测其年平均PUE现状约为1.9, 则此数据中心一年耗电量约为15000k W·h, 折合电费约1.45 亿元 (电费按0.97 元/k W·h考虑) 。此数据经过合理的节能技术改造后, 直接投资约2500 万元, 可将其年平均PUE降低至约1.6, 则年节电量约2400k W·h, 折合电费约2300 万元。假如节能公司和业主按照7:3 比例分享节能收益7 年 (注:节能公司收益分成比例在后期可能降低, 具体以双方合同约定为准) , 节能公司年节电收益约1600 万元, 考虑到融资成本、人工成本、运营成本等因素, 项目投资回收期约3 年, 财务内部收益率约40%。由此案例可见, 数据中心合同能源管理项目财务收益率高于水泥电力等行业, 但由于其涉及数据中心和空调等较多设备, 专业技术性强, 需要具有较强技术实力的公司来实施完成。

笔者认为, 数据中心合同能源管理项目应重点描述节电改造技术方案、节电技术方案实施细节方法、节电效果预测等与项目实施息息相关的内容。

4 数据中心合同能源管理项目可研技术注意要点

4.1 现状描述

由于对正在运行的数据中心实施节能改造不仅涉及空调、电源、智能化、群控、能耗平台等众多专业技术, 更为重要的是对正在运行的设备进行节能改造涉及安全问题, 是一个专业综合性非常强的项目。故可研中需先对将要进行节能改造的数据中心现状进行详实描述, 例如项目现状、存在问题、改造范围、项目方案总体描述等。

4.2 节电量预测

数据中心合同能源项目最终目的是节电, 最终节电量是衡量合同能源管理项目成败的一个关键因素。

故针对数据中心合同能源管理项目而言, 应根据项目机房内PUE现状、耗电量现状以及存在的各项问题, 从技术角度考虑采用各项节能技术后对机房节电量做出预测。

如机房空调能耗预测可采用空调能效法、空调使用系数法进行预测。

1) 空调能效法:根据设备功耗、围护结构耗热量、其他耗热量等计算出机房所需空调制冷量, 将所需冷量除以全年平均空调能效估算值或经验值, 得出空调耗能。

2) 空调使用系数法:先根据空调制冷量估算值确定机房需要开启的空调数量和满载功耗, 并考虑负荷波动情况和空调设备冗余度确定空调的平均使用系数, 用空调总功耗乘以使用系数, 得出空调能耗。

空调能效法一般适用于空调类型相对单一, 空调能效易于确定的场合;空调使用系数法可用于空调能效较难估算的场合。本项目设计风冷、水冷类机房空调, 并涉及不同使用年限、不同品牌的设备, 难以取定平均空调能效值。

4.3 群控系统

数据中心节能方案涉及空调设备替换、室内气流组织改造、雾化喷淋、群控系统和能耗监测系统等众多技术。其中群控系统控制空调末端系统、空调水冷机组、雾化喷淋系统的启动关机和运行, 同时监控整个系统的数据, 是整个项目的“大脑”, 起着至关重要作用, 故在此对群控系统作简要介绍。

整个群控系统的逻辑框架如图2 所示, 整个群控系统可分为控制层、传输层和管理层。其中控制层是核心, 比如空调末端群控起到控制数据中心机房各分区空调的开启/ 关断控制功能作用。出于机房运行安全的考虑, 该部分需以机房的分区为单位进行独立空调开启与关停控制, 并能手动通过该控制单元指定长期备份机组。同时, 管理平台不直接控制各分区空调的开启与关断, 主要是监视机房空调的运行情况。

群控系统还提供与INTERNET网络接口、短信接口和邮件接口, 将整个数据中心能耗运行情况实时对外发送。

5 数据中心合同能源管理项目可研财务评价注意要点

5.1 财务评价计算期取定

一般情况下, 合同能源管理项目的节能收益分享具有一定期限, 在此期限内双方分享节能收益, 超过此期限后不再分享节能收益。关于实施方投资更换的设备在实施期满后的处理可由双方具体约定, 但考虑到设备拆除的复杂性和设备的使用寿命, 一般在分享节能期满后设备归业主所有。

故合同能源管理项目的计算期一般以节能分享期为限, 而不应按照设备的折旧期等来考虑。

5.2 资金使用构成

数据中心合同能源管理项目资金使用可分为两部分:建设期的直接投资和运营期的运行成本。

1) 建设期直接投资

数据中心合同能源管理项目建设期直接投资, 类似于其他项目的固定资产投资, 即建设期实施方对于本项目的投资额, 一般由设备费、材料费、施工费及其他费构成。

2) 运行成本

数据中心合同能源管理项目的运行成本不同于其他项目的运行成本, 一般特指实施方对建设期所建设部分为了维持节能性所要进行的保养、维护等成本, 而不是整个数据中心保持运行的运行成本。其一般由人工成本、维保费等构成。

5.3 财务基准收益率取定

5.3.1 财务基准收益率取定原则

财务基准收益率是指建设项目财务评价中, 对可货币化的项目费用与效益采用折现方法计算财务净现值的基准收益率, 是衡量项目财权内部收益率的基准值, 是项目财务可行性和方案比选的主要判据。财务评价参数的分类、测定、使用一般体现“谁投资、谁决策、谁收益、谁承担风险”的基本原则。政府投资项目的财务评价必须采用国家行政主管部门发布的行业财务基准收益率;企业投资等其他各类建设项目的财务评价中所采用的行业基准收益率, 既可使用由投资者自行决定的项目最低可接受财务收益率, 也可选用国家或行业主管部分发布的行业基准财务收益率。

影响财务基准收益率的因素有很多, 其中资金成本是最基本的影响因素。此外还包括项目所面临的风险因素、通货膨胀、资源供给、市场需求、资金时间价值等方面。总体看来, 以上诸多因素对财务基准收益率的影响主要体现在资金成本、机会成本、风险因素和通货膨胀四个方面。

5.3.2 数据中心合同能源管理项目财务基准收益率取定

根据《建设项目经济评价方法与参数 (第三版) 》和“发改投资〔2013〕586 号国家发展改革委、住房城乡建设部关于调整部分行业建设项目财务基准收益率的通知”, 对数据中心合同能源管理项目财务基准收益率并无明确的取值。但在其中类似科目“信息产业”中“固定通信”和“移动通信”分别取值为5% ~ 10%。考虑到数据中心行业介于固定通信与移动通信之间, 故建议如果参考国家行政主管部门发布的行业财务基准收益率, 数据中心合同能源管理项目财务基准收益率取值为5% ~ 10% ;如果项目建设没有采用政府资金而是采用企业自有资金, 财务基准收益率还可以参考企业自己针对项目确定的最低收益率。

6 数据中心合同能源管理项目风险点

6.1 实施风险

数据中心合同能源管理项目涉及IDC设备在线运行时施工, 而且不允许发生业务中断, 故在项目建设时具有较大的实施风险。

实施风险主要包括如下方面。

1) 施工人员人身安全风险:项目施工时业务不能中断, 属于设备带电状态作业, 故存在施工人员安全风险。

2) 设备宕机风险:项目施工时如出现误操作, 可能引起停电事故, 从而导致机房内温度急剧升高、通信业务中断。

3) 机房高温报警风险:项目进行机房气流组织改造时, 由于短时的分割可能会造成机房内温度的升高, 引起高温报警。

6.2 商务风险

由于数据中心合同能源管理项目采用客户分享节能收益的模式, 故具有一定的商务风险, 主要包括如下方面。

1) 客户机房内现有空调设备老化影响节能效果, 电费单价变动等原因导致项目节能效果未达预期收益。

2) 客户主要人员变动引起对应接口人变化, 从而导致项目出现纠纷、回款困难。

7 结束语

最近几年, 互联网推动数据中心行业迅速发展, 但数据中心高能耗问题同时也应当得到足够的重视, 尤其是运行时间比较长的老旧数据中心机房, 由于其节能措施不到位, 机房PUE较高, 电力浪费严重。故对正在运行的数据中心进行节能改造日益重要。

由于数据中心节能改造牵涉众多专业, 而且是对在线运行设备进行节能改造, 具有一定风险, 故其节能改造最好由技术实力较强的专业公司完成, 一般采用合同能源管理模式。但目前数据中心合同能源管理项目可行性研究报告尚无公开可供参考的编制注意点, 本文则首次提出了数据中心合同能源管理项目可研编制要点, 希望能对后期项目起到参考作用。

参考文献

[1]中国IDC圈网站, http://news.idcquan.com/Special/2015baogao/, 2015.04.

[2]工业和信息化部、发展改革委、国土资源部、电监会、能源局联合发布“关于数据中心建设布局的指导意见”, 2013.01.

[3]发改投资〔2013〕586号“国家发展改革委、住房和城乡建设部关于调整部分行业建设项目财务基准收益率的通知”.

3.分析新能源汽车消费市场前景 篇三

【关键词】新能源汽车；消费；政府政策

一、新能源汽车市场的现状分析

当前，关于新能源汽车的探讨和实践如火如荼，关于未来汽车“烧”什么的问题，说法不一。就我国当前来看，新能源汽车产业刚刚起步，产后发展主要集中在油电混合动力汽车和纯电动汽车上，而且，经过混合动力的尝试与过渡之后，未来的新能源汽车应该是纯电动的。（1）地域特征。就地域特征来看，新能源汽车的发展范围仍以南方为主，2009年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用，首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。之后，南方电网又相继在杭州、上海等地建立充电站试点。2011年3月建立的杭州—金华的电动汽车充换电网是目前国内首个跨城际的充换电网络。（2）企业投资状况。就国产企业而言，目前着眼于新能源汽车方面的主要有比亚迪、一汽、上汽、东风、长安五大汽车集团。这五大集团中，我认为发展最快的当数深圳比亚迪集团。去年11月，以“可持续动力革命”为主题的第25届世界电动车大会在深圳举行。比亚迪集团展出了全球首款搭载铁电池的电动大巴K9、商业运营的纯电动车E6、不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，这三款车被誉为比亚迪“三剑客”，代表了中国电动车发展的最高水平。（3）政策导向。2010年底，财政部和国家税务总局发布消息表示，取消当前正在执行的“购置税减免”，“汽车下乡”和“汽车以旧换新”三大优惠政策，实行和推广对新能源汽车的补贴政策，具体政策如下：纯电动轿车，国家将最高补贴6万元，北京最高再补贴6万元；插电式混合动力车国家将最高补贴5万元，北京最高再补贴5万元，同时北京的消费者在购买纯电动车时，将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠政策，业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个很好的发展契机。

二、新能源汽车消费制约因素的分析

2011年3月，我对新能源消费市场做了一项社会调查，反映出当前消费市场存在的某些问题，下面我将结合这次的调查数据，分析新能源汽车需求的制约因素。（1）制约因素一：居民收入水平是最根本因素。在我所做的关于石家庄市居民收入水平的调查（114户）中，将月收入以年计算，有大约60%的人年收入在6万左右，另有35%的人年收入为10万到20万。短期内月收入越高，所愿意购买的传统汽车价位就越高，对传统汽车的需求也就越多。而从长期看，对传统汽车的需求并没有随着收入的上升而上升，反而下降了，这正说明了传统汽车是低档商品。而就目前我国大部分城市的收入水平（以石家庄为例）来看，尚达不到大量消费新能源汽车的水准。在当前的收入水平下，大部分人所能接受的消费水平为20万元以下车型，而20万以下的新能源汽车性能远不及传统内燃机车，作为一个理性的消费者，您会将手中的钱投向谁呢？所以，收入水平跟不上汽车市场的步伐是导致新能源汽车需求冷淡的根本原因。所以，要想真正壮大新能源汽车的消费市场，必须从根本上提高居民的收入水平。（2）制约因素二：新能源汽车性价比问题。在我做的调查研究中，有一个问题是问消费者对新能源汽车的忧虑何在，在114个被访家庭中，有62.28%的家庭选择了性能技术比不过传统汽车，其中58.77%的家庭选择了基础设施不健全和行驶里程过短。也就是说，大部分家庭认为，新能源汽车电池技术不够成熟，而且半路没电又没有地方充电的尴尬场景让人很难相信它的前途。在汽车市场上，价格是作为显性因素存在的，所以，总是第一时间被消费者捕捉到，以价格来权衡消费品价值的行为屡见不鲜。大多数消费家庭会先筛选出符合自家消费水平的汽车，而传统车与新能源汽车相比，在价格上总是略胜一筹，根据消费者剩余理论，需求市场的倾向性自然倒向传统汽车。

三、促进新能源汽车市场发展的对策建议

在114个受访家庭中有89.5%的人看好其发展前景。根据调查数据，我对新能源汽车市场提出以下几方面建议：（1）解决收入滞后的矛盾：先发展公共交通领域。调查显示，希望首先发展新能源公交车领域的消费群体占38.6%，出租车领域的推崇者占18.42%，另外，92.11%的消费者表示可以接受由此带来的涨价。说明大部分消费者愿意平摊创新造成的额外费用。试想一下，当前我国居民收入水平距离新能源汽车市场的消费转换点差距还很大，如果能在公共交通领域普及新能源汽车，则相当于将所增加的价格部分平摊了，个人支付不起的部分通过分割的方法由所有消费者一起支付，这相当于变相提高了个人收入，这在短期内是最有效的手段。（2）解决收入滞后的矛盾：再发展低速短途家庭型电动汽车。低速家庭型电动汽车主要是指价位在5万到10万之间，时速60公里左右，单次行驶100公里的小型电动汽车。在调查中，有33.91%的家庭乐于选择这种汽车，而支持高端电动汽车的人群只占8.7%。所以，这一领域是最符合当前我国家庭消费水平的，应该予以重视。（3）解决性价比过低问题：降低新能源汽车的进口关税。一是满足消费者利益。不得不承认，目前我国国内自主品牌的新能源汽车性价比远不如国外，技术更是不够成熟。对于消费者来说，也更加希望购买国外品牌的新能源汽车。如果实行一段时期的关税优惠，有利于新能源汽车的普及和深入人心。二是满足生产者利益。针对当前我国混合动力技术落后的现状，实行关税优惠，促进新能源汽车的进口，也有利于我们的国产品牌学习和掌握世界最先进的混合动力技术，促进产业升级，早日建立起独立成熟的新能源汽车供销体系。（4）解决外部性问题和规模不经济：对企业实行技术补贴。我国近年来对于新能源汽车的行业补贴越来越大，但是补贴环节侧重于销售环节，也就是说补贴注重价格却忽视了性能。试想，即使政府对个人购买新能源汽车最高补贴到6万元，如果汽车性能不过关，那么作为理性消费者，也是不会选择的。消费者宁愿多花钱去买一辆耗油小行驶里程长的汽车也不愿选择电池支撑时间过短的新能源汽车，因为尾气排放量并不是消费者考虑的最首要因素。那么补贴应该投向哪里？我认为有以下几方面：一是技术创新。政府应该鼓励企业的研发，适当补贴将引导汽车企业的投资流向。或者，在当前阶段，政府应该成立专门的新能源技术研究机构，争取新能源技术的突破；二是扩大新能源汽车的生产规模。混合动力汽车的行业潜力是巨大的，政府资金的支持是行业规模扩大的保证。

以上就是我对新能源汽车的消费现状和未来走势进行的预测和分析。面对国际社会的产业震荡局面和能源危机，大力发展新能源汽车无疑是我国迎接挑战、把握机遇的不二选择，我们应该努力突破技术瓶颈，争取在新一轮的汽车大战中走在前列，并以此带动我国经济的全面发展。

参考文献

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[2]邵毅明.汽车新能源与节能技术[M].北京：人民交通出版社，2008-03-01：41～50

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[4]平狄克.微观经济学[M].北京：中国人民大学出版社，2009-09-01：286～309

4.新能源汽车项目可行性分析报告 篇四

项目可行性分析报告

目 录

第一章 项目总论......................................2

第二章 业务介绍......................................4

2.1股权投资基金业务..............................................5

2.1.1股权投资基金业务定义......................................5

2.1.2股权投资基金业务的特点....................................6

2.1.3 我国新能源股权投资基金发展状况............................6

2.2理财产品发行中介..............................................7

2.2.1 股权型理财产品的含义......................................7

2.2.2 股权型理财产品的特点......................................7

第三章市场分析.......................................8

3.1 新余市新能源产业发展状况......................................8

3.2 新余市拟上市目标企业情况.....................................10 第四章 实施方案.....................................11

4.1 公司名称及注册资本...........................................11

4.2 注册地址及办公地址...........................................11

4.3 股权结构及人员安排...........................................11

4.4 法人治理结构.................................................11

4.5 组织结构.....................................................14

第五章 财务分析......................................18

5.1基金管理公司的运营成本分析...................................18

5.2基金管理公司的收入分析.......................................20

5.3基金管理公司盈利预测.........................................21

第六章 风险分析......................................22

6.1 风险因素.....................................................22

6.1.1 系统性风险...............................................22

6.1.2 非系统性风险.............................................23

6.2 风险防范机制.................................................25

第七章 社会效益分析..................................28

第八章 可行性分析结论................................28

第一章 项目总论

根据新余市产业发展战略和金融支持产业发展的政策精神，由政府牵头，引导社会资本变成长期投资，支持市委市政府重点扶持的新能源产业及行业内重点企业发展；以扶植上市为重要诉求，坚持市场化运作，帮助企业发展壮大，也帮助社会资本取得良好的收益。

新余新能源产业起步较早，在全国有一定的知名度和影响力。新余被科技部批准为全国唯一的国家新能源科技示范城，全市新能源产业基本形成了以光伏产业为核心，动力与储能电池产业、风电产业、节能减排设备制造业为补充的新能源经济板块，新能源产业对工业经济贡献率达25%左右。

为分享新余市新能源发展的成果，实现新能源企业跨越式发展目标，同时也为社会资本取得良好的投资收益，新余市城乡建设投资集团有限公司（以下简称“新余城投公司”），联合深圳市利明泰股权投资基金管理有限公司（以下简称“深圳利明泰”）设立有限责任公司制的新能源产业投资基金管理有限公司（以下简称“基金管理公司”），注册资本2000万，其中新余城投公司拟、出资1020万元，占51%股份，深圳利明泰出资980万，占49%股份。

我国经济发展全面进入结构调整的关键时期，发展新能源股权投资基金具有重大而深远的历史和现实意义。设立基金管理公司的必要性：

（1）承担社会责任，新余城投公司是新余市政府直有属国独资企业，定位为新余市的融资平台、投资主体、建设实体和产业政策落实载体，有必要承担节能减排、新能源开发的责任。

（2）促进产业整合，目前在新余的新能源产业机会很多，但是最缺乏的是整合产业所需的资金。通过设立基金管理公司，集合大量社会资金，形成股权投资基金，以新余城投公司为主导，发挥公司政府资源优势，利用利明泰在股东和客户等多方面的资源优势和资深管理团队的专业优势，投资于新能源产业的上下游，实现对新余乃至全国新能源产业的整合，发挥资本“加速器”的作用，做大作强新能源产业。（3）解决新能源产业中小企业融资难的问题，新能源企业属于朝阳产业，符合国家政策、国家发展的需要，它存在的问题在于其处在技术扩张期，技术成熟度还需要演练，管理水平有待提高，市场还需要进一步培育，规模一般较小。很多企业面临资金瓶颈，规模小，承担风险能力小，获得银行贷款能力差。据09年统计数据，全国工商注册中小企业430万，产值占GDP的六成，但是却只获得银行的贷款15%，其通过银行融资能力较差，股东继续扩大投资能力也比较小，通过公开发行股票融资的机会也不大。因此，设立基金管理公司，将有利于扩大中小企业直接融资渠道，同时帮助企业和银行发行理财产品，提高储蓄转化为投资的效率，从而解决新能源产业中小企业融资难题。

基金管理公司在筹建之初,将致力于建立科学的公司治理结构,各发起人签署保证公司独立运作的共同承诺,明确界定股东会、董事会、监事会的职责, 建立独立董事制度,设置分工明确、相互制衡的内部职能机构，建立完善的业务管理制度和风险控制制度，保障公司的规范、稳健发展。

为了应对金融行业全面对外开放的新形势，制订了详细的业务发展规划，包括经营理念、发展规划、风险管理、产品规划、产品销售及投资者服务等内容，为基金管理公司成立后的健康发展奠定了良好的基础。

根据我国新能源发展现状与发展趋势、结合基金管理公司未来的发展规划，按照谨慎的原则，对未来五年的经营情况进行了测算，认为设立基金管理公司符合股东的利益最大化的原则，在经济上是可行的。

综上所述，新余城投公司联合利明泰在新余市发起设立基金管理公司，无论从发展繁荣新余市新能源产业、引导投资、规避风险、维护社会稳定的角度，还是实现股东利益最大化的角度来看，都是必要的，也是可行的。

第二章 业务介绍

在企业处于成长期，由于注册资本金有限，企业负债会随着企业的发展增加，如果企业的资产负债率到70%左右时，银行贷款融资会变得十分困难。针对市内存在上市预期的优质企业，基金管理公司可以通过发行股权投资基金和理财信托产品的方式为企业提供资本金，促使企业跨越式发展。基金管理公司的主要业务有：（1）发行股权投资基金业务，经济管理公司作为管理人，面向全市企业、个人私募社会资金成立有限合伙制的股权投资基金，从中收取管理费；（2）理财产品发行中介，作为中介方，与企业、银行合作帮助企业和银行发行理财产品；（3）收取其他形式的金融服务费。

2.1股权投资基金业务

2.1.1股权投资基金业务定义

股权投资基金是公司的主要业务，是一种“利益共享、风险共担”的集合投资方式，指通过公司、契约及有限合伙的形式，借助发行基金券（如收益凭证、基金单位和基金股份等）的方式，将社会不确定的多数投资者不等额的资金集中起来，形成一定规模的信托资产，交由公司管理运作，重点投资市内拟上市公司，获得的收益由投资者按出资比例分享，并承担相应风险。

股权投资基金有三种形式，一是公司型股权投资基金，是以股份公司形式存在，基金的每个投资者都是基金公司的股东，投资者作为股东有参与基金公司的管理和决策的权利。目前是我国私募股权投资基金主要采取本种形式。二是契约型股权投资基金，依靠信托契约发起设立的股权投资基金，投资者是信托契约的当事人和基金的受益者，无权参与管理决策。契约型股权投资基金不是法人，信托资产依据信托契约委托给管理公司管理运作。三是有限合伙型股权投资基金，是指投资机构依照合伙企业法设立，从事直接投资的资产管理业务。在这种形式中，普通合伙人一般是具有良好投资意识的专业管理机构或人士，负责合伙企业的经营管理，承担无限连带责任；有限合伙人是主要出资人，依据合伙协议享受合伙收益，对企业债务只承担有限责任，不直接参与企业经营管理。同契约型股权投资基金一样，有限合伙型基金也不是法人，可避免双重课税的问题。在美国，多数风险投资基金、收购基金、共同基金和对冲基金都是采用此种模式。

股权投资基金以战略投资者的身份出现在资本市场，帮助企业做大做强，推动企业上市，实现资产的增长而实现投资目的，这正符合新能源产业技术的研发以及高新技术产业发展对资金的需求。因此，在低碳经济、新能源开发中可以充分发挥股权投资基金这一新型筹资方式的优势，通过设立新能源产业股权投资基金，聚集民间资本，投资于新余市新能源技术研发或其它需要重点支持的产业，从而缓解产业发展中所面临的资金不足问题。

2.1.2股权投资基金业务的特点

股权投资基金主要有以下四个特点：第一、投资对象主要为非上市企业；第二、投资性质为股权投资，投资后积极参与被投资企业的经营管理；第三、投资期限通常为3－7年；第四，投资目的是基于企业的潜在价值，通过投资推动企业发展，并在合适的时机通过各类退出方式实现资本增值收益。

2.1.3 我国新能源股权投资基金发展状况

目前全国的新能源股权投资基金主要有四支，分别是山西能源产业基金、广东核电及新能源产业基金、中国新能源产业投资基金及中矿新能基金。

山西能源产业基金是我国首只能源产业投资基金，首期规模100亿人民币，存续期为15年。基金的主要投资方向为煤炭工业规模化生产及资源整合项目，煤化工产业和煤层气产业开发项目，煤炭资源多联产项目及其与此相关的国企改制、交通物流等项目以及未来将专注于新能源和可再生能源领域。山西能源产业基金为该省的煤炭资源整合和新兴能源工业基地建设提供了强有力的资本支持。

广东核电及新能源产业投资基金总规模100亿，一期募集70亿元资金，主要投资于核电等清洁能源及相关产业项目。

中国新能源产业投资基金是由全国工商联新能源商会正在申报的。拟设立的新能源产业投资基金将主要对未上市新能源企业进行股权投资并提供经营管理服务，促进新能源产业的规模化发展。

中矿新能基金是中国第一家专门投资矿产及新能源资源行业及新能源高科技产业的股权投资基金，专注投资矿产等资源、新能源和清洁能源，以及改善利用矿产资源的技术水平等具有广阔市场前景的优质项目。

2.2理财产品发行中介

2.2.1 股权型理财产品的含义

股权型理财产品，是将理财计划所募集的资金交给企业，企业承诺在期满后还本付息，同时以企业股权为质押物进行担保。在产品到期时，如果企业没有能力还本付息，银行或者基金管理公司有权对质押的股权进行处置，来收回本息。而投资者的收益主要来源于企业所支出的利息。

2.2.2 股权型理财产品的特点

股权型理财的特点：（1）期限长，一般锁定期在3年以上，适用于长期资金投资；（2）产品收益和风险比较高；（3）投资企业未上市“股权溢价回购”条款

第三章市场分析

3.1 新余市新能源产业发展状况

新余市举全市之力支持和推动新能源产业发展,基本形成了以光伏产业为核心,以风电产业、节能减排设备制造业、动力与储能电池产业为补充的“一大三小”新能源产业格局，获准建设“国家新能源科技示范城”，为打造国家新能源科技城奠定了坚实基础。新余新能源产业总体呈现“发展速度快、产业规模大、发展后劲足、创新能力强”的特点。截至目前，新余市已注册新能源企业27家（其中光伏企业20家），投产企业17家，从业人员3万余人。新能源产业在建项目27个，总投资720亿元，已累计完成投资235亿元以上。

光伏产业是新余新能源产业的起步产业、基础产业，也是新余新能源的优势产业、支柱产业。新余市基本形成了完整的光伏产业链，光伏产业运行呈现五个特点：一是企业生产形势稳定。二是项目建设进展顺利。全市在建光伏产业项目20个，总投资642亿元，已累计完成投资210亿元，部分建成投产的项目有10个。三是集聚效应日益凸显。至今年6月，新余市已注册的光伏企业有20家，投产企业13家。仅去年就新签约光伏产业项目20多个，计划总投资在150亿元以上。今年，引进了总投资20亿元的强生光电集团非晶硅膜电池片等5个项目。四是创新能力稳步提升。国家光伏知识产权信息中心已落户新余市，国家光伏质检中心正在积极筹建中。赛维公司获准组建国家光伏工程技术研究中心。瑞晶等企业也在全力筹建省级技术研发中心。五是示范应用加快推进。新余市已被列入全国可再生能源建

筑应用示范城市，去年全市争取到“金太阳”示范工程的光伏发电示范项目6个，总容量11.19兆瓦；今年申报了光电建筑一体化项目6个，总容量11.2兆瓦。

2012年，新余市规划硅料产量将达到4万吨，硅片达到7000兆瓦，太阳能电池达到7000兆瓦，太阳能组件达到5000兆瓦，主营业务收入突破1000亿元，成为世界级光伏产业基地。

去年以来，新余市根据现有企业和技术优势，提出了举全市之力，大力发展动力与储能电池产业。2012年，规划电池级碳酸锂及锂盐产能达到5万吨、锂离子电池产能达到2亿块，到2015年，建成世界动力与储能电池产业基地、国内最大电池极碳酸锂生产基地。目前，新余市有锂电企业5家，其中投产企业3家，另有两家企业在建，锂产品种类有40多个，涵盖了动力和储能电池生产的多个环节。以碳酸锂为主的锂盐产能已达到1万吨，占全国总产能近30%，江锂公司和赣锋锂业两家企业去年电池级碳酸锂销售总量占了全国的近三分之一。江锂新材料公司是我国锂盐行业的先锋企业。赣锋锂业公司是全球最大的金属锂生产供应商之一。东鹏化工公司去年电池级专用氟化锂产量达400吨，居全国首位。

江西华电电力公司自主研发生产的螺杆膨胀动力机，是世界上综合利用低品质热能的首创技术，被国家科技部认定为国家螺杆膨胀动力机高新技术产业化基地。目前，一期工程500台套项目到年底可全面完工并形成产能，二期工程新增3000台套项目也已全面启动建设。到2012年，企业规划将形成年产1万台螺杆膨胀发电机组产能，实现主营业务收入200亿元，成为世界最大的螺杆膨胀发电机产业化基地。力德风电公司是目前中国唯一一家从事兆瓦级永磁风力发电机设计、生产的专业厂家。该公司计划投资8亿港元，目前公司一期500台（套）永磁风力发电机项目，年底可全面投产。该公司已设立国家稀土永磁电机工程研究中心力德风电研究所，启动了省级企业技术中心、国家工程技术中心、实验室等项目的申报工作。力德风电公司通过市场、技术和资本运作的有效整合，取得了高性能稀土永磁材料的稳定供应渠道，拥有目前世界上先进的稀土永磁磁钢生产基地。

3.2 新余市拟上市目标企业情况

新余市委关于制定全市国民经济和社会发展第十二个五年规划中提到，鼓励和引导企业加强科学管理，建立现代企业制度，注重企业品牌战略和文化建设，引导资源和技术向优强企业、优势产品、优秀企业家集中，大力实施“十百千亿”工程1，采用特殊政策，除扶持新钢、赛维两家企业主营业务收入分别过600亿元外，新培植10家主营业务收入分别过百亿元的重点骨干企业，将钢铁、光伏、动力与储能电池三大产业打造成三个千亿产业。大力发展资本市场，建立多层次的金融服务体系，引进和建立股权投资基金，加大对拟上市企业的扶持力度，力争上市企业达20家，其中20家拟上市后备企业为永盛矿冶、建和混凝土、瑞晶太阳能、赛维LDK光伏硅、江锂新材料、科农种猪、恩达家纺、仙女湖新城、力德风力、江西华电、升阳光电、金土地、信诚纺织、蓝天宇家纺、中材太阳能、天能电力、吉阳新能源、郑氏工程、利新橡胶、运良锻压。

第四章 实施方案

4.1 公司名称及注册资本

公司名称：新能源产业投资基金管理有限公司

注册资本：人民币二千万元

4.2 注册地址及办公地址

注册地址：新余市；办公地址：

4.3 股权结构及人员安排

新余城投公司出资1,020万元，持股比例为51%；利明泰出资980万元，持股比例为49%。

根据基金管理公司规模以及岗位设置，人员数量初步拟定为20人。其中总经理1人、副总经理2人，督察长1人，其他人员安排具体参照公司组织机构中图5。

4.4 法人治理结构

根据《证券投资基金法》、《基金管理公司管理办法》、《关于实施<基金管理公司管理办法>若干问题的通知》、《基金公司治理准则》等法律法规的总体要求，基金管理公司应建立组织机构健全、职责划分清晰、制衡监督有效、激励约束合理的法人治理结构，以保持公司规范运作，保证公司持续、健康、稳定发展，维护基金持有人的利益。

图4 基金管理公司治理结构图

股东会

公司股东会是公司的最高权力机构，主要职责有：决定公司的经营方针、经营目标和经营范围；选举和更换董事；审议批准公司的利润分配方案和弥补亏损方案；对公司合并、分立、变更公司形式、解散和清算等事项做出决议；审议批准修改公司章程等。

4.4.2 董事会

董事会向股东会负责，主要职责包括：执行股东会的决议；决定公司的经营计划和自有资金投资方案；制订公司的利润分配方案和弥补亏损方案；决定公司内部管理机构的设置；制定公司的基本管理制度；决定发起或者管理基金；决定公司基金管理计划等。

董事会设董事7人，其中新余城投公司推荐2人，利明泰推荐2人，独立董事3人。

4.4.3 董事会专门委员会

董事会设立三个专门委员会，在董事会领导下开展工作，分别是：审计（合规）委员会、资格审查（提名）委员会及薪酬委员会。（1）审计（合规）委员会主要行使以下职责：对公司自有资产经营、基金资产经营、以及公司其它经营活动的合法性、合规性进行调查评估；审定公司的内部控制制度；定期评估内部控制制度的有效性等，为董事会的正确决策提供参考。

（2）资格审查（提名）委员会的主要职责包括：对拟新增股东、董事候选人、专门委员会成员、管理层以及基金经理等人员进行资格审查；定期评估董事的技能、经验、工作情况和董事会的构成情况等。

（3）薪酬委员会主要行使以下职责：研究并设计公司薪酬管理体系；负责组织对董事、高级管理人员、督察员的绩效评价工作等。

4.4.4 监事会

监事会向股东会负责，依照法律、行政法规及公司章程的规定，行使以下职权：检查公司的财务；监督和纠正董事、高级管理人员和督察员违反法律、法规、公司章程或者损害公司利益的行为。

监事会设监事4人，其中2人为员工代表，另2人分别由两家股东各推荐1人。4.4.5 督察长

督察长是监督检查基金和公司运作的合法合规情况及公司内部风险控制情况的高级管理人员。督察长由总经理提名，由董事会聘任，并应当经全体独立董事同意。督察长负责组织指导公司监察稽核工作。督察长履行职责的范围涵盖基金及公司运作的所有业务环节。

4.5 组织结构

4.5.1公司组织架构图 图5 基金管理公司组织架构图

总经理

总经理负责组织实施董事会决议，全面主持公司的日常经营管理工作，主要行使下列职责：主持公司的日常经营、行政及财务的管理工作，组织实施董事会决议；组织实施公司的年度经营计划和投资方案；主持公司基金产品的设计、销售和基金投资管理工作以及基金对外信息披露工作；拟订公司内部机构设置方案、基本管理制度；制定公司的具体规章；拟订公司员工的薪酬制度和福利保障方案等。

4.5.3总经理下属委员会

（1）投资决策委员会 投资决策委员会是公司基金投资的最高投资决策机构，是非常设的议事机构，在遵守国家有关法律法规、条例的前提下，拥有对所管理基金的投资事务的最高决策权。投资决策委员会由基金管理公司的总经理、分管投资的副总经理、投资总监、研究部经理、投资部经理及其他相关人员组成。负责决定公司所管理基金的投资计划、投资策略、投资原则、投资目标、资产分配及投资组合的总体计划等。

（2）风险控制委员会

风险控制委员会也是非常设议事机构，由副总经理、监察稽核部经理及其他相关人员组成。其主要工作是制定和监督执行风险控制政策，根据市场变化对基金的投资组合进行风险评估，并提出风险控制建议。

4.5.4 部门职责

（1）投资管理部门

①研究部

研究部是基金投资运作的支撑部门，主要从事宏观经济分析、行业发展状况分析和公司投资价值分析。研究部的主要职责是通过对宏观经济、行业状况、市场行情和公司价值变化的详细分析和研究，向基金投资决策部门提供研究报告及投资计划建议，为投资提供决策依据。

（2）风险管理部门

①监察稽核部

监察稽核部负责监督检查基金和公司运作的合法、合规及公司内部风险控制情况，定期向董事会提交分析报告，直接对总经理负责。监察稽核部的主要工作包括：基金管理稽核，财务管理稽核，业务稽核，定期或不定期执行、协调公司对外信息披露等工作。

②风险管理部

风险管理部负责对公司运营过程中产生的或潜在的风险进行有效管理。该部门的工作主要对公司高级管理层负责，对基金投资、研究、交易、基金业务管理、基金营销、基金会计、IT系统、人力资源、财务管理等各业务部门及运作流程中的各项环节进行监控，提供有关风险评估、测算、日常风险点检查、风险控制措施等方面的报告及针对性的建议。

（3）市场营销部门

①市场部

市场部负责基金产品的设计、募集和客户服务及持续营销等工作。市场部的主要职能有：根据基金市场的现状和未来发展趋势以及基金公司内部状况设计基金产品，并完成相应的法律文件；负责基金营销工作，包括策划、推广、组织、实施等；对客户提出的申购、赎回要求提供服务，负责公司的公司形象设计以及公共关系的建立、往来与联系等。

②机构理财部

机构理财部是基金管理公司为适应业务向受托资产管理方向发展的需要而设立的独立部门，它专门服务于提供该类型资金的机构。之所以单独设立该部门也是相关法律法规的要求，即为了更好地处理好共同基金与受托资产管理业务间的利益冲突问题。两块业务必须在组织上、业务上进行适当隔离。

（4）基金运营部门

基金运营部负责基金的注册与过户登记和基金会计与结算，基金工作职责包括基金清算和基金会计工作两部分。

基金清算工作包括：完成基金份额清算；管理基金销售机构的资金交收情况，负责相关账户的资金划转，完成销售资金清算；设立并管理资金清算相关账户，负责账户的会计核算工作并保管会计记录；符合并监督基金份额清算与资金清算结果。基金会计工作包括：完成与托管银行的账务核对，复核基金净值计算结果；按期计提基金管理费和托管费；完成资金划转指令产生的基金资产资金清算凭证与托管行每日资金流量表间的核对；建立基金资产会计档案，定期装订并编号归档管理相关凭证账册。

（5）后台支持部门

①行政管理部

行政管理部是基金公司的后勤部门，为基金公司的日常运作提供文件管理、文字秘书、劳动保障、员工聘用、人力资源培训等行政事务的后台支持。

②信息技术部

信息技术部负责基金公司业务和管理发展所需要的电脑软、硬件的支持，确保个信息技术系统软件业务功能运转正常。

③财务部

财务部是负责处理基金公司自身财务事务的部门，包括有关费用支付、管理费收缴、公司员工的薪酬发放、公司年度财务预算和决算等。

第五章 财务分析

基金管理公司是金融行业中投入较少、回报率较高的金融服务企业。基金管理公司的主要业务和收入来源为：在市场调查的基础上，通过与市内新能源企业接触，找出有意向合作的企业，募集社会资金发行股权投资基金，不断扩大基金资产的规模，根据基金资产净值提取一定比例的管理费；与银行合作发行企业股权型理财产品，根据发行规模收取一定的佣金，还可以从事一些投资理财服务。主要支出为公司成立时的一次性固定资产投入和每年发生的可变成本投入。只要管理的资产规模逐年增加，基金管理公司的收入就能够保持相对稳定和持续增加。根据现在的市场情况，设立的基金管理公司将有能力使公司股东在成立后尽快实现盈利，随着管理资产规模的逐年递增，获得满意回报。

5.1基金管理公司的运营成本分析

（1）固定成本投入

公司成立时的一次性投入包括租赁房屋、装修、办公用固定资产和购买技术系统的投入，上述投入在费用支出时计入待摊费用，在受益年限或法律规定的有效年限内摊销。

①筹建费：10万元。筹建费在发生时通过长期待摊费用归集，于公司开业当月一次性计入损益。

②房屋装修和办公用固定资产投入：100万元。

③技术系统投入：10万元。包括办公自动化系统、会计核算系统、呼叫中心、网站等。

依照会计准则的有关规定，②、③项费用按5年平均摊销，每年费用24万元。

可变成本投入

可变成本投入主要包括经营性费用、人力资本、低值易耗品、房屋租金。

①经营性费用：含营销费、广告费、招待费和差旅费等，假设每年为10万。

②房屋租金：设定公司租用写字楼面积500平方米，房屋租金成本按10元/月/平方米，则每年需6万元。

③人力资本投入：公司职员设定20人，平均每人4万元计算，则需80万元，以后每年在此基础上20%递增。

④低值易耗品投入：每年5万。

根据上述假设条件，基金管理公司五年运营成本预测如下： 表3：基金管理公司未来五年运营成本预测表（单位：万元）

5.2基金管理公司的收入分析

基金管理公司的主要收入来源是基金管理费收入，理财产品发行中介费。

（1）基金管理费收入

发行规模平均为4亿元的基金，第一年计划发行2只，第二年发行4只，以后每年增加2只。基金管理费标准根据股票型基金管理费为准，设定为1.5%。

（2）理财产品发行中介费

理财产品的发行规模平均为2亿，第一年计划发行2只，第二年发行3只，以后每年增加1只，发行中介费设定为1%（3）基金公司未来五年管理费收入预测如下： 表4：基金管理公司未来收入预测表 单位：万元

5.3基金管理公司盈利预测

表5：基金管理公司未来五年盈利预测表 单位：万元

注：利润总额=收入-营业税-成本；营业税=收入*5%；税后利润=（利润总额-上年度亏损额税前利润）*（1-25%）；资本收益率=税后利润/注册资本 第六章 风险分析

6.1 风险因素

风险因素是由系统性风险和非系统性风险组成。

6.1.1 系统性风险 系统性风险是指系统性风险即市场风险,即指由整体政治、经济、社会等环境因素对证券价格所造成的影响。系统性风险包括政策风险、经济周期性波动风险、利率风险、购买力风险、汇率风险等。这种风险不能通过分散投资加以消除,因此又被称为不可分散风险。以光伏行业为例，光伏行业面临以下系统性风险：

1、扶持政策变化风险

虽然光伏发电相关技术仍处于不断进步中，但由于光伏发电现阶段的发电成本和上网电价均远高于常规能源，光伏发电市场仍需政府政策扶持。目前，德国、日本、美国等发达国家都对光伏发电市场给予有力的产业补贴和扶持政策，我国政府也正在着手制定更为有力的扶持政策以启动国内的光伏发电市场。但如果主要市场的相关政府补贴或扶持政策发生重大变化，将在一定程度上影响行业的发展。

2、国际贸易摩擦风险

目前太阳能电池应用市场主要集中在欧美等发达国家，国内市场仍处于起步阶段，国内制造的太阳能电池产品主要用于出口。2008年国际金融危机爆发以来，欧美等发达国家的贸易保护主义有抬头之趋势。我国产品价格优势明显，是贸易保护主义针对的主要对象之一。一旦国外太阳能电池主要应用国家对我国太阳能电池产品设置政策、关税及其他方面的壁垒，将可能导致太阳能电池行业出口增长放缓或进行结构性调整，进而对公司的产品销售带来影响。

3、行业竞争加剧的风险

由于光伏太阳能产业市场发展前景广阔，可能会吸引众多投资者从事太阳能电池生产环节的业务。如果太阳能电池生产环节的业务规模扩张过快，可能会加剧行业竞争，降低行业利润率。

4、汇率波动风险

本公司产品绝大部分直接出口国外，主要以欧元、美元作为结算货币，而原材料绝大部分从国内采购，采购以人民币结算。自2005年7月21日起我国开始实行以市场供求为基础、参考一揽子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度以来，人民币总体呈升值趋势，给出口型公司经营业绩带来一定影响。特别是2010 年以来，欧洲主权债务危机的爆发，欧元兑人民币汇率持续下滑，对公司的经营业绩造成一定影响。2007年度、2008年度、2009年度及2010年1-6月，公司发生的汇兑损益分别为141.22万元、37.25万元、-208.59万元和-5,030.22万元，占当期营业收入的比例分别为0.20%、0.03%、-0.16%和-4.89%。自2010年6月8日欧元对人民币汇率跌至最低谷8.1441以来，欧元兑人民币的汇率已经逐步走向稳定并有所回升。

6.1.2 非系统性风险

非系统性风险是指被投资企业自身的特有事件造成的风险，基金管理公司在为被投资企业提供股权性融资时将不可避免地遇到两种

问题——信息不对称风险和道德风险，被投资企业由信息不对称风险，信息不对称风险主要出现于项目投资前期过程，一般来说，被投资企业的所有者和经营者要比基金管理公司的基金经理更了解企业经营状况，因而在争取融资过程中往往片面强调甚至有意夸大有利因素，而对不利因素则有所忽略甚至有意隐瞒。企业道德风险主要出现于企业经营过程中，由于信息不对称等原因，被投资企业的经营者有可能偏离职业道德，以牺牲基金管理公司的利益为代价来追求自身利益的最大化，例如以投入资金为赌注来从事蕴涵过高风险的经营项目。

基金管理公司同样也存在非系统性风险，主要包括管理风险和操作风险，基金管理公司组织结构不健全与不合理，内部管理的漏洞与失误所蕴含的风险，基金管理公司追求自身利益的最大化，可能对产业基金投资者的利益带来不利影响，主要包括：对被投资企业监管不力或引导不足、索取过高的基金管理费用、追求不必要的投资风险，以及把最有利的投资机会留给自身。

风险防范机制

由于系统风险的不可预测性，依靠控制非系统风险的方法无法奏效。基金管理公司与国内外重要研究机构建立良好的合作关系，他们对宏观经济形势的看法、分析会影响公司对系统风险的判断。同时，我们的研究部定期向公司有关部门提供宏观分析报告，公司会对相关系统风险做出及时回应。

为了防范被投资企业可能出现的信息不对称风险和道德风险，必须建立两种机制：一是与经营业绩相关的激励机制，例如要求被投资企业的高级管理人员持有一定比例的企业股权、对外部投资者做出特殊股权安排、与高级管理人员签订与经营业绩挂钩的聘用合同；二是与经营活动相关的约束机制，例如选派董事会成员、分配表决权、控制投资进度。(1)高级管理人员的持股比例。根据被投资企业的融资需求和升值潜力，基金管理公司应要求其高级管理人员持有一定比例的企业股权，以便限制高级管理人员从事损害外部投资者利益和不利于企业长远发展的短期经营行为。当经营业绩达到约定条件时，基金管理公司可以允许被投资企业的高级管理人员增加其持股比例。

(2)外部投资者的特殊股权安排。为了提高被投资企业的盈利水平和降低高级管理人员的道德风险，基金管理公司应以优先股、可转换优先股和可转换债券等非普通股方式为主对未上市公司进行投资。这是因为，被投资企业的高级管理人员通常持有普通股或普通股的期权，而优先股、可转换优先股和可转换债券等股权或准股权的利润(或清算收益)分配顺序优先于普通股。如果被投资企业的盈利水平不够高，则基金管理公司等外部投资者将优先参与经营利润的分配，而高级管理人员等普通股东可能一无所获。

(3)高级管理人员聘用合同。在与被投资企业签订的投资协议中，基金管理公司应规定，如果在一定期限内无法达到既定的经营业绩，则被投资企业可以撤换高级管理人员，并按约定价格收回其所持股权。通过对不良业绩进行惩罚，基金管理公司可以有效防止被投资企业的高级管理人员从事过高风险的经营项目。

(4)选派董事会成员。基金管理公司选派的董事应在被投资企业的董事会中发挥积极的监督职能。支持这种监督职能的主要资源包括向被投资企业派遣的高级管理人员(如财务负责人)、在尽职调查过程中获得的企业经营信息、在监督类似的被投资企业过程中获得的专业知识。

(5)分配表决权。为了加强对被投资企业的直接控制，基金管理公司在有关投资协议中可以引入分类(股权)表决机制，或者允许可转换优先股、可转换债券在某些重大事项上拥有表决权。

(6)控制投资进度。基金管理公司应该对被投资企业的融资需求进行科学评估，然后分阶段予以满足。未经基金管理公司允许，被投资企业不得从其他渠道获取新增融资。

(7)其他控制措施。在与被投资企业签订的有关协议中，基金管理公司应有权根据需要检查经营设施和财务账簿，及时获得财务报表和经营成果。未经基金管理公司允许，被投资企业不得出售主要资产、签订重大合同或兼并其他企业 为了防范基金管理公司可能出现操作风险和管理风险，必须建立两种机制：一是对良好业绩进行必要奖励的激励机制，例如允许基金管理公司参与分享投资利润；二是对经营活动进行直接控制的约束机制，例如对产业基金的投资方向、单一企业的最高投资金额进行限制。

(1)业绩奖励。首先，基金管理公司应该持有一定比例的产业基金份额，该份额可被用于偿付产业基金运作过程中发生的亏损，以实现基金持有人与基金管理人的利益捆绑和激励相容。其次，在产业基金的存续期内，基金管理公司可以按照实际运作基金总额的一定比例(如 1％一3％)提取管理费用，然后按照基金投资所获超基准利润的累进比例(如1O％一20％)分享业绩奖励。

(2)经营约束。项目投资组合，有效降低单个项目风险，产业基金对单一企业的投资金额之和不得超过基金资产总值的一定比例(如20％)；项目投资组合，有效降低单个项目风险。

第七章 社会效益分析

现阶段发起设立基金管理公司具有十分重要的现实意义，主要体现在以下几个方面：（1）有利于丰富新能源企业的融资渠道,可以解决新能源产业发展中所面临的资金不足问题;（2）有利于优化企业产权制度与内部治理结构,设立基金管理公司有助于鼓励和引导企业加强科学管理，建立现代企业制度，加强企业品牌战略和文化建设，引导资源和技术向优强企业、优势产品、优秀企业家集中，帮助企业发展壮大，从而推动优秀企业上市；(3)有利于推动新余市新能源产业发展，加快建设国家新能源科技城、努力建成赣西区域中心城市是市委市政府为新余市未来发展设立的既定目标，基金管理公司有助于培植大批具有上市前景的企业，提高企业在新能源行业的核心竞争力，对促进新余市新能源产业的快速健康发展具有重要意义；（4）有利于促进新余市资本市场较快发展，目前新余市已上市企业有新钢、赛维LDK、赣锋锂业，基金管理公司以扶植企业上市为重要诉求，争取5年之内推动10家企业上市，促进新余市资本市场更加繁荣。

第八章 可行性分析结论

综合上面的分析可以看出，设立基金管理公司是参与新余市新能源市场，分享新能源产业发展成果的重要方式。基金管理公司面临着具有巨大的市场空间、广阔的发展前景，具有可观的盈利能力。新余城投公司联合利明泰共同发起设立基金管理公司，有利于各发起人扩大知名度、影响力和业务领域，并获得丰厚的投资回报。

5.新能源汽车项目可行性分析报告 篇五

报告说明：

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

《新能源发电控制系统项目可行性研究报告》通过对新能源发电控制系统项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对新能源发电控制系统项目进行调查研究和分析比较，并对新能源发电控制系统项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为新能源发电控制系统项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：

——作为向新能源发电控制系统项目建设所在地政府和规划部门备案的依据；

——作为筹集资金向银行申请贷款的依据；

——作为建设新能源发电控制系统项目投资决策的依据；

——作为新能源发电控制系统项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；

——作为新能源发电控制系统项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；

——作为环保部门审查新能源发电控制系统项目对环境影响的依据。泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。

泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。

泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其新能源发电控制系统项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际新能源发电控制系统项目运作经验，能够有效地为客户提供新能源发电控制系统项目可研专项咨询服务，研究员长期的新能源发电控制系统项目咨询经验可以保障报告产品的质量。

可行性研究报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

新能源发电控制系统项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 新能源发电控制系统项目总论

第二部分 新能源发电控制系统项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 新能源发电控制系统项目产品市场分析 第四部分 新能源发电控制系统项目产品规划方案 第五部分 新能源发电控制系统项目建设地与土建总规 第六部分 新能源发电控制系统项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 新能源发电控制系统项目组织和劳动定员 第八部分 新能源发电控制系统项目实施进度安排 第九部分 新能源发电控制系统项目财务评价分析

第十部分 新能源发电控制系统项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 新能源发电控制系统项目风险分析及风险防控 第十二部分 新能源发电控制系统项目可行性研究结论与建议

甘肃，简称甘或陇，位于黄河上游，省会为兰州。甘肃是取甘州（今张掖）与肃州（今酒泉）二地的首字而成，由于西夏曾置甘肃军司，元代设甘

肃省，简称甘；又因省境大部分在陇山（六盘山）以西，而唐代曾在此设置过陇右道，故又简称为陇。甘肃地处北纬32°31′～42°57′，东经92°13′～108°46′，地控黄河上游，沟通黄土高原、青藏高原、内蒙古高原，东通陕西，南瞰巴蜀、青海，西达新疆，北扼内蒙古、宁夏；西北出蒙古国，辐射中亚。甘肃省东西蜿蜒1600多公里，全省面积45.37万平方公里，占中国4.72%。全省总人口为2763.65万人（2015年），常住人口2609.95万人（2016年）。辖12个地级市、2个自治州。甘肃历史跨越八千余年，是中华民族和华夏文明的重要发祥地之一，也是中医药学的发祥地之一，被誉为“河岳根源、羲轩桑梓”。中华民族的人文始祖伏羲、女娲和黄帝相传诞生在甘肃。西王母降凡于泾川县回中山。周人崛起于庆阳，秦人肇基于天水、陇南。天下李氏的根在陇西。2016年，甘肃省GDP达7152.04亿元。经过建国以来的开发建设，甘肃已形成了以石油化工、有色冶金、机械电子等为主的工业体系，成为中国重要的能源、原材料工业基地。

新能源发电控制系统项目可行性研究报告目录—— 第一部分 新能源发电控制系统项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对新能源发电控制系统项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、新能源发电控制系统项目背景

（一）新能源发电控制系统项目名称

（二）新能源发电控制系统项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）新能源发电控制系统项目的主管部门

（五）新能源发电控制系统项目建设内容、规模、目标

（五）新能源发电控制系统项目建设地点

二、新能源发电控制系统项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对新能源发电控制系统项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、新能源发电控制系统项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）新能源发电控制系统项目产品市场前景

（二）新能源发电控制系统项目原料供应问题

（三）新能源发电控制系统项目政策保障问题

（四）新能源发电控制系统项目资金保障问题

（五）新能源发电控制系统项目组织保障问题

（六）新能源发电控制系统项目技术保障问题

（七）新能源发电控制系统项目人力保障问题

（八）新能源发电控制系统项目风险控制问题

（九）新能源发电控制系统项目财务效益结论

（十）新能源发电控制系统项目社会效益结论

（十一）新能源发电控制系统项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对新能源发电控制系统项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的新能源发电控制系统项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 新能源发电控制系统项目建设背景、必要性、可行性 这一部分主要应说明新能源发电控制系统项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及新能源发电控制系统项目开展的支撑性条件等等。

一、新能源发电控制系统项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）新能源发电控制系统项目发起人以及发起缘由

二、新能源发电控制系统项目建设必要性

甘肃，简称甘或陇，位于黄河上游，省会为兰州。甘肃是取甘州（今张掖）与肃州（今酒泉）二地的首字而成，由于西夏曾置甘肃军司，元代设甘肃省，简称甘；又因省境大部分在陇山（六盘山）以西，而唐代曾在此设置过陇右道，故又简称为陇。甘肃地处北纬32°31′～42°57′，东经92°13′～108°46′，地控黄河上游，沟通黄土高原、青藏高原、内蒙古高原，东通陕西，南瞰巴蜀、青海，西达新疆，北扼内蒙古、宁夏；西北出蒙古国，辐射中亚。甘肃省东西蜿蜒1600多公里，全省面积45.37万平方公里，占中国4.72%。全省总人口为2763.65万人（2015年），常住人口2609.95万人（2016

年）。辖12个地级市、2个自治州。甘肃历史跨越八千余年，是中华民族和华夏文明的重要发祥地之一，也是中医药学的发祥地之一，被誉为“河岳根源、羲轩桑梓”。中华民族的人文始祖伏羲、女娲和黄帝相传诞生在甘肃。西王母降凡于泾川县回中山。周人崛起于庆阳，秦人肇基于天水、陇南。天下李氏的根在陇西。2016年，甘肃省GDP达7152.04亿元。经过建国以来的开发建设，甘肃已形成了以石油化工、有色冶金、机械电子等为主的工业体系，成为中国重要的能源、原材料工业基地。

“十二五”以来，面对错综复杂的国内外环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，在党中央、国务院的正确领导下，省委、省政府全面贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，深入贯彻总书记系列重要讲话精神特别是视察甘肃时提出的“八个着力”要求，团结带领全省各族人民，抢抓发展机遇，牢牢扭住建设幸福美好新甘肃、与全国一道全面建成小康社会奋斗目标，统筹推进“五位一体”和党的建设各项事业，始终坚持“一条红线”、贯彻“四个全面”、抓好“五个最大”总体思路，紧紧把握“八大发展取向”，积极开展“十大重点行动”，深入实施“3341”项目建设工程、联村联户为民富民行动、“1236”扶贫攻坚和“1+17”精准脱贫行动、“13685”开放发展战略、党风廉政建设“3783”主体责任体系重大举措，在顶层设计上科学谋划，在攻坚克难上勇于担当，在补齐短板上主动作为，在干事创业上凝心聚力，谱写了甘肃发展浓墨重彩的崭新篇章，陇原大地发生了历史性的巨大变化。综合实力实现重大跨越。紧紧抓住面临的一系列难得发展机遇，有效应对各种风险挑战，推动经济持续健康发展，2015年全省生产总值达到

6790.32亿元,五年年均增长10.55%，人均生产总值达到26165元（超过4000美元），迈入了工业化加速发展的中期阶段。全省固定资产投资年均增长23.7%，五年累计完成固定资产投资3.2万亿元。一般公共预算收入和支出实现双翻番，分别达到743.9亿元和2964.6亿元。金融机构存贷款余额分别达到1.63万亿元和1.37万亿元。粮食生产实现“十二连丰”，总产量稳定在1000万吨以上。城镇化率达到43.19%，年均提高1.41个百分点。

三、新能源发电控制系统项目建设可行性

（一）经济可行性

贯彻落实《中小企业促进法》。加快推进《中小企业促进法》修订，围绕财税支持、融资促进、创业扶持、创新支持、市场开拓、社会服务、权益保护等重点领域推动贯彻落实。强化《中小企业促进法》实施情况监督检查，切实发挥法律对中小企业保障和促进作用。

（二）政策可行性

今年要继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，在区间调控基础上加强定向调控、相机调控，提高预见性、精准性和有效性，注重消费、投资、区域、产业、环保等政策的协调配合，确保经济运行在合理区间。

（三）技术可行性

积极发展再制造。围绕传统机电产品、高端装备、在役装备等重点领域，实施高端、智能和在役再制造示范工程，打造若干再制造产业示范区。加强再制造技术研发与推广，研发应用再制造表面工程、疲劳检测与剩余寿命评估、增材制造等关键共性技术工艺，开发自动化高效解体、零部件绿色清洗、再制造产品服役寿命评估、基于监测诊断的个性化设计和在役再制造关键技术。引导再制造企业建立覆盖再制造全流程的产品信息化管理平台，促进再制造规范健康发展。推进产品认定，鼓励再制造产品推广应用。

（四）模式可行性

新中国成立一百年时，制造业大国地位更加巩固，综合实力进入世界制造强国前列。制造业主要领域具有创新引领能力和明显竞争优势，建成全球领先的技术体系和产业体系。

（五）组织和人力资源可行性

第三部分 新能源发电控制系统项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个新能源发电控制系统项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到新能源发电控制系统项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、新能源发电控制系统项目产品市场调查

（一）新能源发电控制系统项目产品国际市场调查

（二）新能源发电控制系统项目产品国内市场调查

（三）新能源发电控制系统项目产品价格调查

（四）新能源发电控制系统项目产品上游原料市场调查

（五）新能源发电控制系统项目产品下游消费市场调查

（六）新能源发电控制系统项目产品市场竞争调查

二、新能源发电控制系统项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本新能源发电控制系统项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定新能源发电控制系统项目建设规模参考的重要根据。

（一）新能源发电控制系统项目产品国际市场预测

（二）新能源发电控制系统项目产品国内市场预测

（三）新能源发电控制系统项目产品价格预测

（四）新能源发电控制系统项目产品上游原料市场预测

（五）新能源发电控制系统项目产品下游消费市场预测

（六）新能源发电控制系统项目发展前景综述 第四部分 新能源发电控制系统项目产品规划方案

一、新能源发电控制系统项目产品产能规划方案

二、新能源发电控制系统项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、新能源发电控制系统项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

第五部分 新能源发电控制系统项目建设地与土建总规

一、新能源发电控制系统项目建设地

（一）新能源发电控制系统项目建设地地理位置

（二）新能源发电控制系统项目建设地自然情况

（三）新能源发电控制系统项目建设地资源情况

（四）新能源发电控制系统项目建设地经济情况

（五）新能源发电控制系统项目建设地人口情况

二、新能源发电控制系统项目土建总规

（一）新能源发电控制系统项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出新能源发电控制系统项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造新能源发电控制系统项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造新能源发电控制系统项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）新能源发电控制系统项目土建及配套工程

1、新能源发电控制系统项目占地

2、新能源发电控制系统项目土建及配套工程内容

（五）新能源发电控制系统项目土建及配套工程造价

（六）新能源发电控制系统项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 新能源发电控制系统项目环保、节能与劳动安全方案 在新能源发电控制系统项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对新能源发电控制系统项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设新能源发电控制系统项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、新能源发电控制系统项目环境保护

（一）新能源发电控制系统项目环境保护设计依据

（二）新能源发电控制系统项目环境保护措施

（三）新能源发电控制系统项目环境保护评价

二、新能源发电控制系统项目资源利用及能耗分析

（一）新能源发电控制系统项目资源利用及能耗标准

（二）新能源发电控制系统项目资源利用及能耗分析

三、新能源发电控制系统项目节能方案

（一）新能源发电控制系统项目节能设计依据

（二）新能源发电控制系统项目节能分析

四、新能源发电控制系统项目消防方案

（一）新能源发电控制系统项目消防设计依据

（二）新能源发电控制系统项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、新能源发电控制系统项目劳动安全卫生方案

（一）新能源发电控制系统项目劳动安全设计依据

（二）新能源发电控制系统项目劳动安全保护措施 第七部分 新能源发电控制系统项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据新能源发电控制系统项目规模、新能源发电控制系统项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、新能源发电控制系统项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、新能源发电控制系统项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分 新能源发电控制系统项目实施进度安排

新能源发电控制系统项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。新能源发电控制系统项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设新能源发电控制系统项目到新能源发电控制系统项目达到正常生产这段时期，这一时期包括新能源发电控制系统项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将新能源发电控制系统项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、新能源发电控制系统项目实施的各阶段

（一）建立新能源发电控制系统项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、新能源发电控制系统项目实施进度表

三、剂新能源发电控制系统项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 新能源发电控制系统项目财务评价分析

一、新能源发电控制系统项目总投资估算

二、新能源发电控制系统项目资金筹措

一个建设新能源发电控制系统项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。新能源发电控制系统项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设新能源发电控制系统项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）新能源发电控制系统项目筹资方案

三、新能源发电控制系统项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、新能源发电控制系统项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）新能源发电控制系统项目测算基本设定

五、新能源发电控制系统项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）新能源发电控制系统项目投资现金流估算

（二）新能源发电控制系统项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设新能源发电控制系统项目进行评价时，所采用的数据多数来自

预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对新能源发电控制系统项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对新能源发电控制系统项目经济评价指标的影响，以确定新能源发电控制系统项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视新能源发电控制系统项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 新能源发电控制系统项目财务效益、经济和社会效益评价 在建设新能源发电控制系统项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断新能源发电控制系统项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设新能源发电控制系统项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：

一、财务评价

财务评价是考察新能源发电控制系统项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设新能源发电控制系统项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断新能源发

电控制系统项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把新能源发电控制系统项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（新能源发电控制系统项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察新能源发电控制系统项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果新能源发电控制系统项目财务净现值等于或大于零，表明新能源发电控制系统项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，新能源发电控制系统项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指新能源发电控制系统项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使新能源发电控制系统项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映新能源发电控制系统项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，新能源发电控制系统项目可行。

（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据新能源发电控制系统项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年

数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明新能源发电控制系统项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则新能源发电控制系统项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）新能源发电控制系统项目投资收益率ROI 新能源发电控制系统项目投资收益率是指新能源发电控制系统项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与新能源发电控制系统项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，新能源发电控制系统项目在财务上可考虑接受。

（五）新能源发电控制系统项目投资利税率

新能源发电控制系统项目投资利税率是指新能源发电控制系统项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与新能源发电控制系统项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，新能源发电控制系统项目在财务上可考虑接受。

（六）新能源发电控制系统项目资本金净利润率（ROE）

新能源发电控制系统项目资本金净利润率是指新能源发电控制系统项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与新能源发电控制系统项目资本金(EC)的比率。新能源发电控制系统项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用新能源发电控制系统项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

（七）新能源发电控制系统项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是新能源发电控制系统项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑新能源发电控制系统项目取舍的重要依据。建设新能源发电控制系统项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算新能源发电控制系统项目对国民经济的净贡献，评价新能源发电控制系统项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据新能源发电控制系统项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的新能源发电控制系统项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对新能源发电控制系统项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 新能源发电控制系统项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 新能源发电控制系统项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对新能源发电控制系统项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的新能源发电控制系统项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于新能源发电控制系统项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、新能源发电控制系统项目建议书（初步可行性研究报告）

2、新能源发电控制系统项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术新能源发电控制系统项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

关键词：新能源发电控制系统项目可行性研究报告,新能源发电控制系统项目计划书,新能源发电控制系统项目建议书,新能源发电控制系统商业计划书,新能源发电控制系统可行性报告,新能源发电控制系统可行性研究报告,新能源发电控制系统可研报告,新能源发电控制系统资金申请报告,新能源发电控制系统项目可行性报告,新能源发电控制系统可行性分析,新能源发电控制

6.新能源汽车项目可行性分析报告 篇六

（一）、公司及运作团队概况

本公司从成立发展至今，主要从事货物运输及汽车客运站的经营，在珠三角范围内，现已成功运作了石岩、沙井、松岗、公明等数个汽车客运站，同时在湖南的邵阳及多个城市中亦成功运作了数个汽车客运站，其运作理论及实践经验在同行业中，虽不说是手屈一指、独领风骚，但良好的口碑、夯实的根基、强劲的实力、坚强的后盾，已让同行业们刮目相看而始终遥遥领先。本公司秉着“安全第一、顾客至上”的宗旨，竭诚与广大商家精诚合作、携手共创美好明天。

为进一步倾情打造**汽车站的整体形象和效果，最近我司又吸收了另一支运作团队的热情加盟，为本司又增添了新的血液和活力。这支精英般的生力军，主要任务就是在**汽车站现有闲置的场地和商铺上，专业运作**汽车站物流广场。该运作团队在短短的数年内，已成功地运作过石岩物流园、运辉物流园、大京九物流基地、宏发田寮物流园等多个物流市场，上述几个项目前期招商非常成功、后期永续经营和经济效益亦非常可观和良好。因此，这支运作物流园的专业团队的加入，对整个**汽车站的成功炒作，无疑是如虎添翼、锦上添花。

（二）**汽车站及物流广场概况

一、**汽车站概况

1、**汽车客运站座落在**大道南、紧邻文化广场、**新医院及行政中心区。车站占地面积44.2亩，总建筑面积17270.6平方，按国家二级车站标准投建，设计日可发送旅客5000――10000人次。现开通了镇内和市内等多条交通路线，并部分开通了至湖南、湖北、广西、重庆、四川、河南、江西等各长途班车。该车站景色宜人、环境优雅，并将配有大型超市、连锁餐饮、酒店宾馆、休闲娱乐等附属设施和配套项目。

2、美中不足的是，**汽车站自经营至今，镇内与市内多路公交汽车虽已开通，但始终没有进入本站上、下落客。再加之**本地只有两万多人口、外地也只有四万多人口，区区不到十万人口的人流量又怎能撑起一个二级汽车站的客运吞流量呢？根本就满足不了汽车站的旅客日发量，其供不应求的黯然局面便倏然跃入人们的视眼。不难看出，内外交困等因素进一步加深了本汽车站的人流稀小和生意上的惨淡经营。与此同时，更让人触目怵心的是，这种清淡的氛围和惨淡的经营，正以风卷残云之势迫使汽车站内大量的场地和商铺无人问津而日益凋蔽。因此，兵贵神速般地突变这一惨淡局面便显得迫在眉睫而任重道远了。

二、物流广场概况

**汽车站物流广场是在**汽车站的基础上，顺应时代的需求应运而生的。在公司的领导下，由专业的团队人员实践运作。**汽车站物流广场总规模计划为一万多平方米左右，分为一、二期开发，第一期现有铺位50多个，总建筑面积在4000平方米左右（不包括停车位）。广场内配有水电、网络、消防、监控、停车场等基础设施和餐厅、休闲、宾馆等配套项目。是投资创业者的首选之地和理想乐园。

三、在**发展物流市场项目的整体思路及宗旨

凭着我们丰富的实际操盘经验和对**及周边数镇物流市场消费潜力的把握及长远预测，我司更看好**汽车站物流广场的后期收益。我们计划投资12年，在项目前三年多的市场培育期（包括招商期）投入资金1000万元，5年收回成本，收益期7年，项目直接效益900万元。本着企业发展自身的同时，为社会、为政府尽自己应尽一份责任的宗旨，特别在镇经贸办孔主任的大力引领和支持下，发展**汽车站物流广场项目更显得弥贵珍重而任重道远。因此我们将全力以赴、信心十足地把**汽车站物流广场打造成一个代表**形象的“dg西部物流第一城”。

第二章 目前dg地区物流市场行业概况

（一）、dg市物流市场现状及未来发展趋势 从目前珠三角的物流行业发展趋势来看，珠三角的物流中心应该在dg，除却其它要素外，纯从经济的角度出发，dg众多而发达的制造业，足以吸引众多的物流企业前来发展和经营，从而支撑起其珠三角物流中心的地位。尽管夹在广州、深圳两个“巨人”中间多少有些尴尬，但凡在广州和深圳的物流公司，基本上都会在dg设点，有些在dg的分公司规模甚至比总部还大，这已经足够说明dg在珠三角物流业的重要地位和中心位置。

所幸近年来dg的物流市场行业已有急起直追之势，除了dg市内南城区的华博物流中心、高盛物流园、南信物流中心、龙骏货运市场；东城区的昌运仓储园、南华物流园；万江区的国通货运市场、厚德福物流园、爱迪停车场等之外，又有凤岗物流园、大朗物流中心、塘厦的利丰货运市场、常平的大京九物流基地、大岭山的展意物流中心、厚街的荣兴货运市场等专业市场如雨后春笋般涌现出来，dg境内这些物流专业市场的发展已遍布大半个dg。

现在，物流市场已以星星之火化燎原之势向各个镇区蔓延，我们初步统计过，dg现有1/3以上的镇都有小的或即将成立的物流市场，这就进一步说明原以广州、深圳为霸主的物流园行业逐渐向dg区域化发展，更为重要的是**作为dg新经济增长点而迅猛崛起的城镇来说，更将拥有巨大的物流消费市场，因此开设**汽车站物流广场项目是整个物流园行业向着区域化发展的必然、亦是市场迫切需求的必然。

各镇区的物流专业市场相对于广州、深圳、莞城内的市场而言，具有租金低，风险小、经营成本低、运输成本少、客户终端化、递送货物便捷等诸多优点。因此，在镇区经营和发展的物流公司凭借市场优势和潜力，争取把所在区域的终端消费客户“一网打尽”。

（二）、**周边物流市场租赁条件一览表（大致数据 小结：以上为邻近**镇周边的物流园，其中南城区和万江区的物流园离本镇可谓是咫尺之远，厚街及大朗各镇的物流园则相对有了些距离。“向阳树木先逢春、近水楼台先得月”，不难看出万江区和南城区的物流园内的物流公司对**汽车站物流广场的发展意向还是比较大的。与此同时，虽然上述各物流园的租金价位较高，那是因为他们运作和发展了好多年，少则二、三年，多则十来年。而**汽车站物流广场初步定价在十几元钱左右，并赠予免租期。超低的租金、较长的免租定会吸引众多物流商家的青睐和进驻。第三章、**汽车站物流广场的运作成功的市场支持

（一）、**及邻近数镇的经济概述

1、**镇毗邻珠江口，地处粤港经济走廊腹地，经济发展趋势良好。目前为止，全镇共有各类企业150多家，其中包括台湾台玻集团、亚洲制药公司、香港理文集团等国际知名企业。各企业主要产品以纸制品、玻璃、纺织服装、皮具袋品、电子电器、五金医药等为主。还有即将在该镇启动的珠三角最大的钢材市场——华南国际钢铁物流园，将进驻近千家企业，年销售额将达300亿以上，极大地促进了本镇经济的飞越和物流业的蓬勃发展。

2、邻近数镇的经济概述：

①、麻涌镇位于珠江三角洲黄金腹地，是广州市与dg市的交界枢纽地。除本土企业外，外资企业便达80多家，如海龙纸业、德永佳纺织公司、可耐福建筑材料公司等都是国内外知名企业。全镇现已形成了以粮油食品加工、纺织制衣、化工、高档玻璃建材、太阳能电池、电子、造纸、包装印刷、五金等产业为支柱的外向型经济结构。

②、望牛墩镇与dg市中心相连，位于广深经济走廊中部，是香港、深圳通往广州最快捷通道的必经之路。镇现有国内外企业100多家，其中丹威塑胶、冠洋电子、惠邦油墨等企业则响誉于海内外，并逐步形成了以纺织、塑胶、服装、五金、化工、造纸、电子、机械等为主的产业链条。

③、道滘镇位于dg市西部，广深高速公路横跨镇区，水陆交通非常便利。该镇现有外资企业达196家，首饰、电子、五金、橡胶、制衣、皮革、化工等行业异军突出、快速崛起。等等。

（二）、物流市场的空白及蕴藏的巨大商机 第四章、**汽车站物流广场项目发展的必要条件和潜在的商机及前景

（一）、南城、万江各物流园及其它物流园对**发展物流市场项目的影响

1、南城、万江各物流园对**发展物流市场项目的影响

广州和深圳的物流商户来此设点办公，作为货物的中转基地；

物流行业的第三方商户，就是那些较小的公司收到货物后，自已又没有相应的专线运输，于是把货物“炒给”开通专线的物流公司，从中牟取微利；

省内外专线的商户，他们货物主要来自于各个镇区，在各个镇区设点或办事处，把他们相应货物全部集中到一起，再装专线进行运输。

广州和深圳的物流商户来此设点办公，作为货物的中转基地； 从其它物流市场搬移过来的商户，第三方的商户较多；

综上所述，南城区和万江区的物流园区内的物流公司，在经营上对**汽车站物流广场构不成任何威胁，但在诸多方面反到有利于它的发展：

一、南城区和万江区内的华博物流中心、龙骏货运中心、高盛物流园、国通货运中心等专业物流园都处在dg城区偏靠西部地带，这种大气候的形成更增强了商户们到这一地带投资经营的巨大信心；

四、如果在**汽车站物流广场确实找不到相应的物流公司，商户便可以到这两点寻找运输合作伙伴，这无疑对**汽车站物流广场是一个很好的供需补充。

2、其它物流园对**发展物流市场项目的影响

dg范围内如大岭山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘厦的利丰货运市场等物流市场。相对来讲，其产生的影响远不如南城区和万江区内的物流公司对**汽车站物流广场的影响，但是也不排除一些商户来**投资发展，而且这种机会率亦相当地高，因为全球化、信息化、交通化的运作模式，已让更多的物流企业不得不去选择新的发展点和经济增长点。据了解，广州和深圳的物流公司，经过高速和国道，在**中转货物的事情已是不胜枚举，然而目前有了一个正规化、专业化的物流广场的出现，可想而知，他们来此设点经营的信心将会倍增许多，从而最终选择在**汽车站物流广场萌芽发展。

（二）、**汽车站物流广场项目发展的必要条件

综合考虑其它几个物流市场的发展，结合**本镇的情况，我们得出结论：在**发展物流专业市场必须满足以下几个条件：

1、当地政府的全力支持

这主要是考虑到**汽车站物流广场定位为区域性物流专业市场，主要消费圈为**本镇及邻近数镇，这就离不开政府在政策上、在工商税收上、在宣传推广上、在协调当地各物流公司进驻**汽车站物流广场等方面给予大力指导和支持。

2、开发商的大力投入 常言道：“兵马未动、粮草先行”，也就说，要想真正运作好此项目，绝对离不开开发商的大力投入和周密运筹，其中包括在基础设施、市场推广、广告宣传、市场管理等各方面付出巨大的心血和资金。

3、一支有着丰富专业市场运作经验的团队去运作这个项目

这个项目的成功，其先决条件就是招商，招商成功亦就意味着市场成功了一半。而没有一支经验丰富的专业招商团队，就不可能把握住行业的市场心态和商户的流动意向，也就不可能把握住最佳的招商时机。因此，招商工作讲究一鼓作气，一气呵成，一旦延误战机，则势必影响整个项目的投资和发展。我们目睹过几个差强人意的物流园项目，就是因为没有专业的团队运作而导致。像：大岭山的展意物流中心。

4、**汽车站物流广场项目在选址上的要求 由于物流广场是一个特殊的行业，所以在选址等方面要求较高，一般所选位置交通十分发达，且不能太偏僻，要有一定的人气，同时还需要较大的停车场地，这将给招商和物流广场前期的经营带来很大的便利。综上所述，**汽车站物流广场的选址最终座落在场地宽阔、交通发达、管理严格的**汽车站内。

（三）、**汽车站物流广场项目发展的商机及前景 通过数年来，我们这个团队对dg各镇的详细调研及对大京九物流基地成功操盘运作的经验来看，目前**是最适宜发展中型规模专业市场的一个镇。不仅是因为其本身的基础设施、交通便利、厂家密布等诸多条件，更有镇政府对此项目的高度重视和大力支持以及**各界人士对它的渴盼和厚爱。

以物流市场为例消费购买潜力

**汽车站物流广场能够幅射的区域内人口及企业数

五镇人口总数是95.9万人,平均按每人300元/年的最低物流消费量保守估算： 95.9万人*200元/年=1.918亿元/年 五镇总企业数为696（可能还有多），平均每个企业按100万/年的最低物流消费量保守估算： 696家*1000000元/年=6.69亿元/年

按物流行业内平均35%（除税及交通、租金、通讯、吃饭、人员工资等）的纯利润计算：

（1.918元/年＋6.69元/年ⅹ35%=3.0128亿元/年

而以上还是直接计算**周边五镇，没有包括紧邻的中堂、高步等镇，其实稍远一点的镇多少还是可以幅射一部分的。且以上数字还没有包括五镇各商业公司、党政机关、事业单位等的消费。可见周边数镇对物流具有庞大的市场消费潜力，远远能满足得了**汽车站物流广场一期4000平方米的经营规模，这一点对商户而言有着无穷的吸引力。而随着物流业消费水平的上升，更会使**汽车站物流广场做旺、做大、做强，有更广阔的发展前景。2.**汽车站物流广场项目的市场定位

**汽车站物流广场项目的市场定位应非常明确，综合了各种因素考虑，先期定位以**本镇为中心，力争把整个**镇的市场基本开发出来。待它迈向成熟时再加大力度辐射到麻涌、望牛墩、沙田等周边数个镇，从而形成对整个dg物流行业、特别是dg西部的物流行业造成巨大的影响力。

3.**汽车站物流广场项目的发展前景

**汽车站物流广场项目的发展可以按时间的先后顺序分成四个阶段：

二、在开业后的市场培育阶段，鉴于**及周边数镇具有雄厚的市场基础，如果招商和初期经营得当的话，其商户的生意一定会很火爆。这就要求招商时不仅要吸收一些大户，而且招商对象的门类一定要齐全。三、一年半后，物流广场经营已完全稳定，可能在第一期的基础上开发**汽车站物流广场二期工程，这实际应称得上是**汽车站物流广场的发展期。

四、若干年后，dg的物流行业一定能和广州及深圳平分秋色，**汽车站物流广场辐射力亦会从一镇的市场扩张到其周边数镇，商户们的红火生意区域跨度也会愈来愈广，这也是**汽车站物流广场发展的成熟期。

第五章、**汽车站物流广场项目运作成功所需的各方支持

（一）开发商的具体运作力度

开发商要想成功运作好此项目，必须以“风物长宜放眼量”的长远目标出发，高瞻远瞩、脚踏实地做好每一件工作，其中在具体运作方面更要加大力度。具体细化起来就是加强资金投入力度、广告宣传力度、市场推广力度、社会关系融洽力度、实践招商力度、科学管理力度等方面。

（二）镇政府的具体扶持力度

第六章、**汽车站物流广场项目具体投资、经营计划（略）第七章、**汽车站物流广场项目经济效益分析（1）项目资金投入预测表(单位：万元)（2）项目租赁收入预测表(单位：万元)注：（1）本表格完全按90%的入驻率计算：

（2）全按15元/平方米月平均价格（除税后）计算。

（3）按90%的入驻率计算，总租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4万元/月（4）本表没有计算租金的增值递增。由上述两个表格可知：

① 发展商的租赁收入到第17个月后趋于稳定，每月的租金收入大约为：5.4万元 ② 发展商到第35个月后推广及工程投入趋于稳定，每月为8万元。综上所述：

由所附收支预测平衡表可知，公司前期需投入大量资金作市场开拓培育，到第五年能完全收回投资，以后每年的纯利润为100万元。第八章、项目风险因素识别

（一）、政策法规风险

国家相关法律法规对物流园行业和物流运输业的法规政策的出台，势必会影响到该项目的运作，特别是不利于物流园及物流运输业发展的法律法规的出台，将会给本项目致命一击，根据最近消息的了解，以及对物流行业法律法规的预测，暂没有什么不利于物流园行业和物流运输业不利的法律法规条文的出台。因此，本项目在运作当中极少可能遇到这些政策法律性风险。

（二）、市场风险

就物流园行业和物流运输业在外界大环境极端不利的情况下，日益萧条而萎缩，将会致使本项目毁于一旦。然则纵观当局世界和中国经济的发展进程和态势，不难看出，经过2008年全球性的金融危机洗礼后，经济的发展及各行各业都在逐渐回暖，向着良性的方向稳健而行。因此，这种市场风险在我们忧患的意识下、在客观存在的经济优势下，其可能发生的概率将会微乎其微而不足道矣。

第九章、**汽车站物流广场项目的社会效益分析

（一）、对本公司的经济效益的分析 对本公司而言，**汽车站物流广场的成功运作，首先会填补好**汽车站内闲置的场地和商铺，随着相关项目和人员的引进，将进一步带动整个车站内的人流量，从而促使车站朝着繁华、兴旺的轨道运行。再次，给公司的经济效益无疑是雪中送炭，使捉襟见肘、濒临绝境的经营捎来了喜庆的阳光和希望的春色。其次，也给公司的股东们增添了百倍的信心，促使了他们坚定决心在**这块热土上继续创业，从而也让他们勤奋的汗水把**这朵发展之花浇灌得更为丰硕而绚丽多姿。

（二）、对**镇的社会效益的分析

本项目除了具有明显的经济效益、风险小等特点外，更具有多方面的社会效益：

一、提高**的知名度 **的经济综合实力，居民的经济水平，企业的密集度，房地产的发展等行业均落后于dg后列，**汽车站物流广场的兴起，不仅填补了**及周边数镇物流市场的空白，也必将提升整个**的品牌形象。

二、改善**对物流运输的需求环境

物流市场的兴起，给生产厂家和采购厂家货物运输流通提供了巨大的方便和实惠，这必将吸引更多的厂家落户**。

三、推动**物流产业的发展 在**镇建设一个物流市场，必将带动**物流业的使用及普及，极大地推动**物流行业的蓬勃发展。

四、为**直接提供了至少800多个就业机会 该市场开业，按保守估计至少可以为**直接提供800多个就业机会、间接提供3000多个就业岗位，这还不包括带动其它附属产业发展所产生的就业岗位。

五、为政府直接创税增收

本公司及物流园内众多的物流公司，保守估计每年可为政府至少带来1000万元的税收。

六、带动周边一批包括餐饮、娱乐、休闲等行业的发展。

除了上述比较明显的社会效益，**汽车站物流广场的兴起必将对**的教育、信息技术的应用等产生深远的影响，对**的下一代的熏陶产生了巨大作用和肩负着时代的使命。第十章、可行性建议和结论

（一）、建议

7.我国新能源汽车技术发展分析 篇七

我国汽车工业发展迅速, 已经成为国民经济的主要支柱之一, 怎样找到汽车工业发展与经济增长、节约能源、环境保护等方面的平衡点, 是政府各部门和全社会关注的焦点, 新能源汽车技术的出现可以很好地解决这一难题。新能源汽车凭借环保、节能和高效等特点成为业内人士关注的重点。目前我国大力研发制造新能源汽车, 可以说是超越欧美等发达国家汽车制造技术的最佳契机, 同时也是我国汽车制造业发展的希望和未来目标。

各种新能源汽车的特点分析

新能源汽车是在一定基础上可解决目前石油资源不足、降低环境污染的一种汽车。目前主要的新能源汽车形式有油电混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、天然气汽车、液化气汽车、醇类燃料汽车、生物燃料汽车和太阳能汽车等。

1.油电混合动力汽车

油电混合动力是同时装有蓄电池和内燃机的汽车, 蓄电池和内燃机工作时可分为并联或串联形式。并联时两种动力只采用一种, 串联形式较为复杂, 即要求内燃机和蓄电池同时提供动力。混合动力电动汽车能实现燃油经济性和减少排放, 同时降低了噪声和能耗。在一些环保要求高的地方, 可选用纯电动动力, 实现零排放。但混合动力制造成本较高, 在长距离行驶时, 能耗与传统内燃机相比差别不大, 但因增加了蓄电池, 反而增加了整车的重量, 使得燃油经济性降低, 同时油电混合动力汽车维修保养费用较高。

2.纯电动汽车

纯电动汽车的动力源主要依靠蓄电池, 这是影响汽车性能的关键部件, 但目前蓄电池还是处在铅酸、镍氢和锂离子阶段。在这三种电池中, 锂离子电池使用寿命相对较长, 其他两种电池的使用寿命较短, 而且充电后行驶的距离也受到很大限制, 不适合长距离行驶。因此纯电动汽车的应用还未得到市场的充分认可, 主要原因是蓄电池制造成本高及使用寿命较短。另外, 汽车行驶路程中目前还未有专门充电服务站, 这严重限制了纯电动汽车的广泛应用。

3.燃料电池汽车

燃料电池汽车就是通过汽车携带的氢气与空气中氧气燃烧发生化学反应, 产生能量驱动汽车。这种汽车理论上能够实现100%的能量转化, 但实际效率只有60%～80%。目前这种汽车最环保, 因为其反应物是水, 无污染。只是这种汽车所需的氢气成本较高, 因此, 目前还无法得到大范围的应用。

4.天然气和液化气汽车

天然气和液化气汽车, 其燃料主要是辛烷, 相对石油来说, 其抗爆性较好, 燃烧较充分, 且价格较为便宜, 噪声低, 虽有少量有害气体排放, 但基本没有黑烟和微粒物产生。这是目前市场应用较多的汽车, 特别是在我国西部, 天然气资源丰富, 生产这种汽车更具有重要意义。

5.醇类燃料汽车

醇类汽车中, 若使用甲醇, 燃烧时排放出有毒的醛类物质, 对人体有害, 另外甲醇还能腐蚀金属和橡胶制品等, 这使得其在汽车制造业中的应用受到很大限制。乙醇燃料相对甲醇来说, 不会产生有害物质, 但价格较高, 这也限制了其广泛应用。

6.生物燃料汽车

生物燃料就是从农作物或动物脂肪中提取可再生燃料。它主要是将植物油或动物脂肪与酒精反应, 获得甲酯或乙基脂, 然后放到柴油机中燃烧, 这就是所谓的生物柴油。但这种物质很容易腐蚀发动机的喷油系统金属, 因此它的应用也受到限制。

7.太阳能汽车

太阳能汽车就是将太阳能转化为电能, 从而产生汽车驱动动力, 这种汽车实质上也属于电动汽车范畴。太阳能汽车的核心部分是太阳能电池, 这种电池储能量大, 吸收阳光好, 但相对制造成本也较高。太阳能汽车的优点是可实现持续使用, 环境污染较小, 能量利用率高, 噪声低。其缺点主要是能量吸收慢, 受天气影响因素较大。

新能源汽车发展趋势

我国自20世纪90年代开始研发新能源汽车, 目前已投资大量资金用于新能源汽车研发。我国现阶段研究的新能源汽车究竟发展哪种形式还要依据我国国情, 必须符合我国汽车长期发展特点, 即具体问题具体分析, 新能源汽车要根据不同的地理位置、不同的城市特点而不同。

我国汽车制造水平与世界发达国家还存在很大差距, 传统的汽车制造技术短时间内很难达到发达国家水平, 主要表现在汽车发动机制造技术上, 这是我国汽车制造的一个关键难题, 目前国内各大汽车制造公司仍然没有突破这方面的技术。而新能源汽车制造是一个新兴领域, 对世界各国来说都是处于起步阶段, 我们可以通过对新能源汽车的研发而摆脱尾随发达国家的状态, 抓住机遇, 将新能源汽车的制造变为我国汽车企业取得全球先进水平的一个绝好契机, 实现跳跃式发展。

目前阻碍新能源汽车快速发展和应用的主要问题是制造成本较高。根据市场调查和研究, 纯电动汽车在城市内将来会获得一定的市场, 但混合动力汽车技术还处于探索阶段, 汽车维护成本高。纯电动汽车要想得到较早的上市和推广, 电池制造技术是关键。我国目前主要开发出了磷酸铁锂电池, 其具有安全性高、循环使用寿命长、放电稳定、能量效率高、没有记忆效应、自放电低等优点, 它将有可能成为将来纯电动汽车的首选电池。

制造安全环保的新能源汽车是我国目前汽车制造业中具有重大战略意义的大事, 必须集中科研力量, 利用国内外先进的研究成果, 并在此基础上研究出适合我国国情的新能源汽车制造技术, 这也是我国经济可持续发展的关键。

结语

在未来的10～20年时间内, 以传统内燃机为动力核心的交通工具依然是汽车制造业的主流, 在大力开展新能源汽车技术研发的同时, 仍然需要对传统内燃机汽车技术的提高进行研究。但发展新能源汽车其不仅是石油资源短缺原因以及改善人类生存环境的要求, 而且也为我们超越欧美发达国家汽车技术提供了一个绝佳的好时机、好平台。

在研究新能源汽车技术的同时, 我们要坚持对新能源汽车核心技术重要组成部分进行研究, 另外还要不断吸收传统汽车在车身、悬挂、制动、转向系统等多方面的制造技术, 为研制新能源汽车缩短研发周期。相信在不久的将来, 环保、高效、节能的新能源汽车会逐渐走进大家的生活中。

8.新能源汽车项目可行性分析报告 篇八

尽管目前关于新能源汽车还没有一个十分准确的定义，但业内普遍认为，新能源汽车基本由太阳能汽车、燃料电池汽车、天然气汽车、电动汽车和混合动力汽车组成。从国外汽车新能源技术2011年11月份专利统计图中可以看出，国际汽车厂商对于新能源汽车技术的创新和发明专利的开发力度比较大。尽管新能源汽车技术的创新余地大，但国外汽车企业目前大多处于多方位开发和创新阶段，已经推向市场的大都是概念车，还需要一定时间的定型才能推向市场。

目前，我国已经建立以混合动力、纯电动、燃料电池等3类车型为“三纵”，电机、电池、整车电控为“三横”的“三纵三横”研发布局，并形成了一大批创新成果。但不容忽视的事实是，目前我国新能源汽车的发明专利和技术创新力度较小，与国外汽车行业相比有很大差距。从国内汽车新能源技术2011年11月份专利统计图，可以发现，我国的新能源技术汽车开发企业比较单一，新能源汽车技术发明专利和技术创新不够多元化，汽车技术定型时间短，许多技术缺乏论证就被推向市场。今后，我国汽车企业要抓住机遇，尽早组织技术力量加大投入，积极开发创造名符其实的节能、环保的新能源汽车技术。