大桥工程专项施工方案

大桥工程专项施工方案（共8篇）

1.大桥工程专项施工方案 篇一

秦淮河特大桥水上施工安全专项方案

一、工程简介

秦淮河特大桥位于江宁经济开发区和江宁科学园区的交界处，起点桩号为K20+394.5，终点桩号为K22+159.815，桥梁全长1765.315m。路基中线与秦淮河交叉桩号为K21+006.865，夹角113°，主桥左右幅错孔跨越，保证了双幅墩柱连线与河道流水方向一致，最大限度减少阻水。航道净空80×7m，设计最高通航水位8.660m，最低通航水位3.703m。

第25、26＃墩跨越秦淮河，且均位于河堤之内（其中25＃墩靠近西大堤、26＃靠近东大堤）。群桩基础（桩径1.8m、桩距4m）、矩形承台（长11.3m、宽7.3m、厚4m），桥墩采用钢护筒圆墩柱（直径4.3m）、钢筋砼盖梁，上部结构为变截面预应力砼连续箱梁，挂蓝悬臂对称浇筑。平面和立面示意图如下：

当前水位线K20+954.5秦淮河K21+66.525＃113°26＃当前水位线K20+947K21+593m5.0m17m16m7.3m112m7.3m16m4.5m承台分布示意图河床高程：4.1m～3.8m承台顶高程：2.27m-1.73m当前实测水位5.5m河床高程：3.3m～5.0m承台顶高程：2.66m-1.34m承台大样7.3m25＃4.0m11.3m26＃主桥立面示意图

二、施工工序描述

先进行桩基施工。26号墩处于秦淮河主航道，考虑采用钢管桩施工平台，插打深水护筒，用冲击钻机进行桩基成孔。25号墩处河道不通航，河床比较高，也比较平缓，考虑采用土袋码边，填土修筑施工平台，按陆上桩施工工艺进行桩基施工，桩基成孔上部采用280旋挖钻机，下部微风化泥质粉砂岩采用冲击钻机。

灌注桩施工完毕后，再进行承台施工。结合基础及下部施工计划，拟将围堰顶高程分两次达到规定要求：先采用国产拉森式钢板桩，顶高程按7.0m控制，明年再根据实际施工进度及水位变化情况，需要时采用钢板加背肋的方式增高到9.16m。

围堰及工作平台平面示意图如下：

北21.3m工作平台坡土袋码边13.3m4.0m道23.5m25＃墩围堰及平台布置示意图4.0m13.3m

北坡道4.0m4.0m4.0m4.0m4.0m3.5m工作平台4.0m4.0m4.0m工作平台4.0m4.0m3.5m围堰尺寸9.6m×14.1m26＃墩围堰

三、安全方案

钢管桩施工平台形成后，为确保施工安全，应按相关法律法规要求及时设置安全警示标志，并在平台四周设置防护栏杆，同时布设救生圈、灭火器等安全设施。

(1)根据施工作业要求，确定施工占用水域，依据相关程序上报，及时要求航道管理部门发布航行通报，设置航标等助航标志。助航标志必须符合以下国家标准：

a、《内河助航标志》（GB5863-86）

b、《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-86）

我部自己设置的专用航标，必须经航标管理部门的同意，同时我部要对其经常进行维护，使之保持良好技术状态。

(2)依据相关规定在作业平台上设置障碍物夜间警示灯。

(3)在平台上、下游设置警示标志，配备高频对讲机，派专人值班，配合港监部门对过往船舶进行监督。

(4)在平台两侧设置防撞桩。

四、水上作业安全技术措施

1、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。

2、定时与当地气象、水文站联系。当六级以上大风时，停止工作，并检查加固水面上的船只和锚缆等设施。如确有需要继续作业时，采取有效措施。

3、水上施工应设立明显的航标，以确定施工范围。

4、施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备。并加以保管。

5、水上施工设专用救生船，并派人值班。

6、船上流动作业人员及乘坐十人以下非机动小船的人员，穿好救生衣。

7、船上在夜间应有照明设备，没有照明设备的船只，应备有防风灯及电池灯具。

8、运料船在作业船附近作业时，防止锚缆挂住叶轮和船舵被打坏。

9、有大风暴雨时，服从船长的指挥。

10、头、船尾、船帮上不站立和骑坐。非驾驶人员，不得私自操作。

11、船按规定吨位装卸，不偏载。装载的料具符合安全规定。船到位后，靠稳拴好，搭好跳板后，方可卸料。

12、料船之间的空隙，铺脚手板，或挂安全网，防止人员落水。

13、遇有雾天雷暴雨使视线不清时，作业船只显示强烈灯光信号，并鸣锣、敲钟、喊话，引起过往船只的警惕。

14、定位船锚定后，派人昼夜值班。

15、上游失去控制的船只或巨大漂浮物威胁作业船只安全时，立即派出机动船协助避让。

16、作业船只航行中认真了望。当来往船只动态不明或声号不统一时，立即减速停车。必要时开倒车。

五、安全职责

项目经理：对水上施工作业的安全负责，审核水上作业安全保证措施，督促有关部门做好安全交底工作。

施工技术主管：负责制订水上施工安全保证措施，对临水作业人员做好安全交底工作。

专/兼职安全员：负责对作业区域的检查，督促作业人员、部门整改隐患。

班长负责督促本班作业人员穿戴好救生衣等防护用品,执行作业现场有关安全规定,落实安全防护措施

六、安全实施步骤

1、施工前的准备

施工技术主管对参与作业的人员进行施工安全交底工作，双方在技术交底书上签字确认。

所租用的交通艇必须证照齐全，按规定配足救生器材。并标示乘员定员标准及乘坐规定。

用于水上作业的排筏、浮鼓要经浮力计算，核定载荷和制订安全使用规定。

临水区域设置防护设施，树立有关安全警示标志。

所搭设栈桥/操作平台有防护栏杆及有防滑措施，对其承载力要有验算依据，并检查各受力部件的受力情况。

作业现场配备安全值班船，制订事故应急救援预案或救护措施。施工作业区域应设立垃圾收集箱（池），以收集施工废弃物和生活垃圾。

2、水上作业/临水作业

作业人员须穿/戴好救生衣，不得穿有统胶鞋/高跟鞋/带钉易滑硬底皮鞋。

每次作业前，作业人员应对所用的救生衣进行检查，确认其安全有效。乘坐交通艇人数不得超过该艇的定员标准。夜间作业须有足够的照明。禁止单人独自作业。当风力超过6级时/有影响安全施工的天气时停止作业。

船与船之间搬运物件作业，须将两船靠至最近距离并注意浪涌影响。作业人员不得向施工水域抛弃施工生产废弃物、污油、污水和生活垃圾。

七、安全实施步骤

安全员应做好水上施工作业过程中的各种记录，并收集： a、水上施工作业安全技术保证措施。b、施工作业技术交底书。c、安全检查表。

妥善保管隐患与整改记录等原始资料，工程完工后将需归案的资料与记录归档保存。

2.大桥工程专项施工方案 篇二

省道313线两河口至黑水沟地震灾后恢复重建工程LHSG1合同段起点为陇南市宕昌县境内两河口, 终点为甘南州舟曲县城, 全长15.846km, 是我省连接G212线与G213线的重要干线公路, 该路线起点两河口岷江大桥东桥头, 途经梁家坝、土桥子、虎家崖、安子坪, 终点为舟曲县。本项目工程是5·12汶川地震灾后甘肃省国省干线公路灾后重建项目之一。该工程的实施对方便地震灾区物资运输、加快灾后恢复重建、促进区域经济发展及全面建设小康社会具有重要的意义。

2 震后存在的主要问题

本公路受5·12特大地震及频繁余震的影响, 引发了路堑边坡坍塌、松散、部分挡土墙垮塌、边沟破损、路基塌陷、路面裂缝等灾害;在降雨袭击下, 松散的边坡出现剥落、坍塌, 堵塞边沟, 水从边沟裂缝及路面裂缝中渗入路基, 造成路基翻浆;同时还诱发了新的泥石流, 增大了原有泥石沟的规模。同时, 地震导致南裕滑坡局部蠕动加大, 需改线修建两座跨白龙江大桥。另处地震发生后, 该公路成了舟曲以及甘南地区抗震救灾、运送物资的重要通道, 交通量较以往同期增大三倍以上, 来自全国各地的救援物资通过两舟公路源源不断地送往甘南灾区, 由于车流量大, 给灾后公路施工安全和保障畅通带来很大困难。

3 大桥工程的施工

南峪大桥是两舟公路建设项目的控制性工程。受滑坡地地段影响, 路线从白龙江较窄处从北岸通过1#大桥跨越白龙江至南岸, 在绕避南峪滑坡后, 通过2#大桥再次跨越白龙江与旧路相接。两座大桥均为桩基础顶接承台、下部为独柱式墩顶接盖梁。南峪1#大桥上部为6跨20m先简支后连续箱梁, 平面线形为S型复曲线, 桥梁全长124m;南峪2#大桥上部结构为10跨20m先简支后连续箱梁, 平面线形为圆曲线-缓和曲线-直线, 桥梁全长208m。

3.1 下部结构施工方案

由于大桥地处白龙江峡谷, 河道受北岸南峪滑坡挤压, 河道狭窄, 河床纵坡大, 水流湍急, 遇到降雨或上游电站泄洪时暴涨暴落, 流速快、冲刷大, 这给两座大桥的桩基、承台和下部工程施工带来巨大困难。

3.1.1 围堰施工方案

在施工时, 从两座大桥所处位置的地理条件等实地考察, 出于对施工质量、安全、进度的综合考虑, 因地制宜地采取不同的施工方法。将两座大桥的施工围堰由草袋围堰变为铅丝笼围堰, 并对围堰的施工均按分期实施的方案进行, 即在先实施围堰的河对岸进行水下开挖土石方, 以达到改移、拓宽河道, 保证河道正常泄洪, 确保施工围堰和筑岛安全。这样既保证了河道的正常泄洪, 也确保了围堰安全和施工安全。

3.1.2 桩基施工方案

大桥所处河道受南峪滑坡挤压严重, 造成地质构造相当复杂, 在桩孔钻进作业中, 不时遇到巨石, 钻孔进尺相当小, 有时一昼夜24h连续钻进, 进尺尚不足30cm。为了打掉探头石, 向孔内反复多次填片石, 桩孔重复钻进, 有效进尺小。已成孔部位的巨石因相互间缺少嵌隙料, 再加之孔底冲击震动, 极易移动, 造成坍孔、缩孔或卡钻。发生卡钻时, 我们采用大钻头扩孔或水下爆破的方法, 及时解决, 确保了桩位的正常利用。两座大桥共36根桩基, 通过桩基完整性检测, 全部符合规范要求。

3.1.3 承台施工方案

由于承台高度为2m, 承台的底面将处在河床底下3m左右, 白龙江通常水深2～3m, 也就是说承台施工要在常水位下5～6m进行。在这种情况下, 虽然筑岛外围有铅丝笼围堰, 但是河道渗水对承台基坑坑壁的水压力很大, 基坑开挖时, 坑壁和坑底渗水、涌水严重, 这给承台基坑的开挖、基坑内渗水的排除、保持坑壁的稳定带来了很大困难。通过对两座大桥所处位置的河道、流水、地形、地质察看, 对主河道承台位置处河床的标高、水流的深度等进行了详细测量, 对正在进行开挖的承台基坑现场观察, 为了保证承台基坑坑壁稳定, 能控制坑壁渗水量使得基坑内渗水能有效排除, 使承台支模和砼浇注等工序的施工质量得到保证, 对处于主河道的承台, 在基坑开挖前先沿基坑开挖线外围施工低标号砼围堰, 围堰底深于承台底50cm、围堰顶与筑岛顶平齐, 待砼围堰的龄期达到7d后, 再进行承台基坑开挖。经过该桥施工过程的实践证明, 该方案是切实可行的。

3.2 上部主要结构施工方案

3.2.1 箱梁施工方案

箱梁的吊装, 是南峪大桥施工中的一大难点。由于下部结构为独墩盖梁, 为防止桥墩在箱梁吊装中, 偏心受压造成倾覆, 设计要求“按相邻跨吊装就位片数差不得超过2片, 且要保证同一跨左右对称进行吊装。”面对这一难题, 由于受地型限制, 安装架桥机无工作面, 又因白龙江河道狭窄, 水流湍急, 吊车无法就位。经过项目部相关技术人员对相关吊装设备及其适用范围和吊装方案的多次研究和分析, 最终决定采用人字扒杆进行吊装的方案。通过两座大桥安全、顺利的吊装, 证明这一吊装方案是科学合理的。

3.2.2 混凝土施工控制

为了确保两座大桥的施工质量。对砼用中粗砂的含泥量、级配等指标严格控制。由于白龙江流域砂的级配不良、坚固性差, 故两座大桥砼用砂全部采用了岷江流域的河砂, 并由项目部机械人员制作了专门的设备, 对从砂场拉来的中粗砂二次过筛、清洗, 确保砂的含泥量、级配等指标合格后投入使用;对碎石的级配、压碎值等指标严格控制。为了提高C50砼用碎石的质量, 要求碎石场按规范要求粒径进行生产。由于碎石在生产过程中表面粘有大量的石粉, 为保证碎石表面的粗糙度, 对拉运来的碎石进行清洗, 确保了C50砼的强度;对两座大桥所用钢材均采购酒钢的产品, 大桥C50砼用水泥, 均采用祁连山牌52.5硅酸盐水泥。

4 结束语

灾后重建事关甘肃交通、甘肃公路的良好社会形象, 工程质量的好坏事关灾后公路重建的成败。从项目进场开始, 项目部制定切实可行的项目责任制度, 狠抓关键环节, 严格质量控制, “以质量求生存, 以效益求发展”。本项目地处白龙江峡谷地带, 地理环境复杂, 施工作业面小, 道路通行条件差, 交通保畅难度大, 加之舟曲地区暴雨较多, 泥石流频发, 落石、塌方时有发生, 安全生产工作形势异常严峻, 项目部采取切实、可行、有效的安全生产及保通保畅措施, 南峪大桥的施工为此类施工环境复杂, 施工条件差、工期紧的公路灾后重建工程有一定的启发意义。

参考文献

[1]JTG F10-2006, 公路路基施工技术规范[S].北京:人民交通出版社.

[2]J TJT041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].北京:人民交通出版社.

[3]JTGF80 (1) -2004, 公路工程质量检验评定标准[S].北京:人民交通出版社.

3.潇河大桥现浇拱圈施工方案综述 篇三

关键词:现浇拱圈;施工方案

中图分类号:U445.46 文献标识码:A 文章编号:1000-8136(2010)12-0035-03

笔者于2007年在山西省晋中市榆次区潇河大桥组织施工,本桥桥型结构为8跨标准跨径为30 m的悬链线葵形拱,桥梁全长269.4 m,桥梁全宽28 m。上部结构由主拱、腹拱和行车道板组成,主拱及腹拱为钢筋混凝土槽型截面拱圈,行车道板为16 m×16 m简支预应力混凝土空心板;下部采用实体墩,重力式桥台,钻孔灌注桩基础。现对现浇拱圈施工方案进行描述:

1拱圈说明

潇河大桥主拱圈采用等截面悬链线无铰肋板拱,截面等高度0.8 m,矢跨比为1/6,拱轴系数为2.24;腹拱圈为等截面圆弧线肋板拱,截面等高度为0.6 m;拱圈混凝土设计标号为C40,主要工程量有C40砼:5 801.44 m3,钢筋:1 485 t。

拱圈是拱桥的主要承重结构,是整个拱桥施工的关键环节。本工程根据实际情况拟采用满棠支架法施工。在搭设拱架前平整场地,基底处理,拱架采用碗扣式脚手架搭设,上部采用木拱架调整成拱形。底模、侧模及槽形模板采用竹胶板定型制作。钢筋现场绑扎、焊接。拱圈砼采用商品砼,砼运输车运输,砼输送泵入模。

2具体方案

2.1地基处理

现浇结构支架体系关键部位是桥下基础处理,上部结构全长范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载,保持支架不产生变形,不发生地基沉陷现象。本桥地基处理具体方法为:回填承台基坑整平压实后,分层铺筑40 cm厚建筑废渣和20 cm厚砂砾,整平压实后浇筑10 cm～12 cm厚C20砼,砼面设置向右侧0.5 %横坡,以保证隔水、排水及平均分散支架的压力。本桥第四跨处于潇河中心,通过对潇河水位、流量等进行调查,修筑了8 m宽的浆砌片石便桥,以保证潇河的正常水流,便桥上铺设20 cm×20 cm方木,然后在方木上搭设支架。地基处理时特别注意对边角薄弱部位的处理。

2.2支架安装

本合同段支架拟采用碗扣式支架,支架上用木拱架调整拱形。首先根据钢筋砼的荷载、模板支架的重量、施工荷载(人、料、机等)及其他可能产生的荷载(如保证设施荷载)等情况,对碗扣支架及木拱架的强度、刚度、稳定性及地基承载力进行验算。支架的布置间距为横桥向120 cm,纵桥向120 cm,步距为120 cm;木拱架横桥向间距为120 cm,纵向每跨分9个区(1 m+2 m+3 m+4 m+10 m+4 m+3 m+2 m+1 m)。数量为能满足桥梁8跨半幅同时施工。

碗扣支架钢管规格为φ48 mm×3.5 mm,立杆上下均设可调节顶托,顶托上先铺设15 cm×15 cm方木,方木上搭设木拱架,木拱架由10 cm×10 cm方木制作而成。可调顶托调节高度应满足底模调整及脱架的净高要求:托板顶距钢管顶口距离约为16 cm,且底模调整就位后须保证顶托至少有12 cm的下调丝扣空间。可调顶托安装前,应用机油清洗并将丝扣整个活动一遍,以保证安装后的可用性与灵活性。施工时,技术人员应根据各点主拱底面标高值,扣除底模、木拱架尺寸并加上支架本身预拱值,定出支架顶托的标高。在安装可调顶托过程中,应控制可调顶托伸出钢管的长度不大于1/3顶托全长。支架底在砼基础上横桥向垫2根10 cm×10 cm×400 cm方木,方木要垫平垫实,防止钢管底部脱空。

由于支架高差变化较大,为加强支架的稳定性,支架纵、横向设置斜撑,斜杆与水平面夹角宜在45 º～60 º之间,水平投影宽度在4 m～8 m之间,斜撑均采用旋转扣件搭接连接,扣件螺栓应采用专用扳手施拧,斜杆搭接长度不小于0.4 m,搭接采用旋转扣件至少两道。木拱架之间采用拉杆、顶杆和斜撑来加强横向连接。

钢管及扣件、可调顶托配套且应符合质量标准。钢管应顺直、无裂纹、无损伤、规格统一、初始弯曲不得大于1/1 000;顶托调节丝扣应完好,不得碰伤丝,并须涂黄油保存,不得锈蚀。支架安装操作及验收严格按操作规程进行。

2.3底模安装及预压

2.3.1底模的装配

施工时,首先由测量人员精确放样出主拱圈底面控制标高线,即底模顶标高。向下推算顶托高程并挂线调整,顶托上安装方木和已加工好的木拱架,方木之间、方木与木型拱架之间均以扒钉联结;在木拱架上沿纵向每隔16 cm铺设10 cm×10 cm×400 cm方木,然后上铺底模,底模采用244 cm×122 cm×1.2 cm竹胶板制作,方木及竹胶板用铁钉固定。竹胶板面板长边沿纵桥向布置。横向接缝设在带木中间,接缝用双面胶填缝处理;纵向接缝应采用木条镶边,以防接缝处漏浆及变形。面板与带木用铁钉固定,面板应顺着带木微弯,保证主拱曲线线形。

在主拱圈间隔槽范围内,考虑到间隔槽内钢筋焊接接头需要的操作空间,将该范围内的底模面板做成单独的、可装拆的结构,在钢筋接头施工时拆除该处底模面板,砼浇注前将底模面板复原。

模板面板采用竹胶板,竹胶板应符合以下质量要求:表面无腐朽、霉斑、鼓泡、脱胶、翘曲、凹陷、污染等现象,板边平直、无缺损,强度、含水率、吸水率等性能应均符合建筑工业行业标准JG/T3026-1995要求。面板的裁切应使用电动密齿锯,模板制作及安装的偏差应满足工艺要求。模板所用带木、方木应采用优质干燥的松木。

模板制作与安装允许偏差应满足规范JTJ041-2000中的要求控制:拱圈平面中心线与设计中心线偏差不得大于8 mm;拱圈底板、侧板、顶板厚度允许误差:+10 mm、-0 mm;拱圈底面高程允许误差+20 mm、-10 mm。

2.3.2底模放样坐标的确定

底模放样坐标值由设计院图纸提供的主拱下缘坐标设置预拱度后的放样坐标值确定,加上由于整个支架本身变形须设置的预拱度值确定。整个支架本身变形的预拱度值采用预压试验观测与计算相结合的方法确定:①直接预压区以基础、支架的弹性变形量作为整个支架本身产生的预拱度值(非弹性变形已在压重中基本消除);②未直接预压重区域分别根据预压试验区域底模、钢管变形量、填土基础的沉降量,以及基础支架总的弹性、非弹性值,综合考虑各处拱圈自重荷载及钢管支架高度,通过对变形量的计算与分析,定出各点整个支架本身产生的预拱度值,并以此作为支架本身变形须设置的预拱度值。各跨拱圈均按此预拱度值加设计院图纸提供的主拱下缘设置预拱度后的放样坐标值,并形成具体各点的底模放样坐标值,安装底模龙骨。

底模模拟荷载压重方法:在底模带木安装完成而面板未铺设时,选择一跨全部进行预压;根据此跨预压观测结果、基础、钢管支架的高度及各处拱圈截面的差别,在其他跨选择典型区域预压。在铺好的带木上堆码砂袋,砂袋上放置钢筋对支架及基础进行预压,压重荷载按各处拱圈重量的1.2倍确定。在主拱两拱脚、1/8、1/4、3/8、1/2、5/8、3/4、7/8处各设3个观测点,共27个测点。认真观测并作详细记录备案。

底模模拟荷载压重要求:①压重应至基础沉降量不再产生明显的沉降为止(观测不少于24 h),才开始记录压重稳定标高;②压重时,应根据区域的荷载情况堆码相应重量的砂袋及钢筋。总荷载应等于1.2倍设计荷载(误差要求不超过±1 %),以减小荷载的误差。

2.4侧模及槽型内模安装

侧模根据主拱圈各分段长度情况纵向分成2 m～3 m的小段,侧模采用δ=12 mm复膜竹胶板面板,配以竖向带木加劲,侧模下端以固定于底模的木条限位及堵漏;顶端在主拱圈砼顶面之上两侧对向拉结;中部则现场根据情况布置钢拉杆,以横隔梁通过钢拉杆与内模对拉。拉杆外套塑料套管,用以回收拉杆及固定模板间距,拉杆侧模板端联结采用可拆的H型螺母,以保证拱圈侧面的外观质量。

槽型内模以δ=12 mm复合竹胶板为面板,以加劲带木为骨架,内模底板不作,只作侧模即可,防止砼上浮挤压变形。内模与内模、内模与侧模间采用钢拉杆对拉、拉杆外套塑料套管,现场技术人员视情况自定拉杆规格、间距及位置。

内模的安装应注意内模的固定及内模间的固定,以防止砼浇注中砼上浮力及冲击对内模影响,造成跑模。对于主拱圈底顶面坡度较大的位置,应在主拱圈底板及顶板砼面上压盖木板,以防砼溢出。

侧模及内模均可场下加工,现场分块组拼,可依照主拱曲线线形做成小段的折线形状,应注意每段折线长度在拱脚区1/3跨径范围内不宜大于1.0 m,拱顶区1/3跨径范围内不宜大于 1.5 m。拼接中应将模板间缝隙用薄木条嵌缝,防止漏浆。

2.5拱圈钢筋工程

2.5.1钢筋基本要求

(1)本工程所用钢筋应符合规范要求方能考虑进场使用。根据业主要求,全部使用长钢集团的钢材。

(2)钢筋进场前要作相应试验,合格后报监理工程师审核通过方可使用。

(3)钢筋的进货程序应符合潇河大桥项目部材料进场检验程序。

(4)钢筋进场后必须按规格分批验收、堆存,不得混杂,应挂有标识。

(5)钢筋的品种、规格、数量必须准确无误,钢筋的代用必须征得监理工程师的同意方可操作。

2.5.2钢筋加工

(1)钢筋调直和清除污锈

钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

(2)钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求和规范JTJ041-2000中的规定。

(3)主拱纵向主筋加工应预先根据钢筋接头形式,满足规范JTJ041-2000的要求,计算出每节段施工的主筋长度,且在场下先根据计算的长度将钢筋焊接成为整根。

2.5.3钢筋现场安装与连接

(1)纵向主筋接头位置均设在主拱圈施工间隔槽内。

(2)纵向主筋的现场连接主要采用焊接。焊接时两钢筋搭接端部应先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝长度不小于5 d,单面双面焊缝长度不小于10 d(d为钢筋直径)。

(3)纵向主筋的焊接接头在钢筋安装时,应该满足规范JTJ041-2000中的要求,即接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内受力钢筋,其接头的截面面积,在受拉区不应超过总截面面积的50 %,焊接接头长度区段指35 d(d为钢筋直径)且不小于50 cm。

(4)钢筋焊接前必须进行试焊,合格后方可正式施焊,焊工必须有上岗证,焊条选择应符合规范表JTJ041-2000中的规定。如监理工程师有要求,搭接焊接头可现场取样试验。钢筋接头的焊接满足规范JTJ041-2000中的要求。

(5)拱圈底模铺好后,即测设中线、边线、标高、标出各分段点及横隔板的位置,作为安装其他模板及绑扎钢筋的依据。拱圈钢筋安装采用在桥下加工弯制,运至拱架上就地焊接及绑扎施工。钢筋焊接绑扎顺序按拱脚至拱跨1/4 段,先安箍筋后穿主筋的办法;拱跨1/4 处至拱顶段先穿主筋后套箍筋,以利施工。主钢筋接头、箍筋及横隔板钢筋连接采用焊接;间隔槽钢筋除纵桥向在焊接分段钢筋时一次成型外,其余的横桥向钢筋和箍筋可在浇筑前绑扎。

(6)钢筋绑扎时,应校核钢筋网片间距,以保证钢筋网片的保护层符合要求。

2.5.4钢筋保护层

为确保砼外观质量,减少保护层垫块与模板接触面积,在钢筋与模板间设置塑料保护层卡子或垫块,卡子中设半圆孔,套入外层钢筋。垫块不少于4个/m2,呈梅花型布置。

2.5.5预埋钢筋

(1)拱脚处预埋钢筋如与墩身钢筋有冲突,主拱预埋钢筋位置不动,适当移动墩身钢筋。预埋钢筋位置必须准确,固定牢固。

(2)主拱圈上腹拱圈预埋钢筋及垫石预留钢筋不得遗漏,腹拱圈预留钢筋应按考虑腹拱圈设计、施工要求。

2.6主拱圈砼工程

本工程拟采用商品砼,由砼运输车运至现场,砼输送泵浇注入模。

2.6.1C40砼材料及砼的质量

(1)砼配合比应按有关规定进行验证,其强度、和易性、耐久性等指标符合有关规范要求,合格后报监理工程师审核批准后方可使用。

(2)砼的砂率和坍落度应满足泵送要求,砂率控制在 40 %～50 %,坍落度为13 cm～15 cm。

(3)砼的初凝时间不得小于8 h。采用高效优质减水剂,延长砼的初凝时间,改善和提高砼和易性。

砼的最大水灰比和最小水泥量应符合JTJ041-2000规范规定。

砼的砂、碎石、水泥采用配料机配料,配料机的计量系统应在校核合格期内。

砼的搅拌时间应符合规范JTJ041-2000中表10.4.2规定

砼运输采用砼运输车,砼从搅拌机倒出后,用砼运输车运输送到施工部位,时间不超过30 min。

2.6.2砼浇注

(1)拱圈砼施工时沿拱跨方向分段对称浇注,准确控制两端浇注速度,间隔槽位置设置在四分点和拱脚处,间隔槽宽度为1.6 m,各段接缝面与拱轴线垂直,按对称原则先从拱脚开始浇注至四分点,再从拱顶向四分点浇注。各分段内砼应一次连续浇注完毕,因故中断时,应浇注成垂直于拱轴线的施工缝,如已浇注成斜面,应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面。间隔槽砼应待拱圈分段浇注完成后且其强度达到85 %设计强度和结合面施工缝处理后,由拱脚向拱顶对称进行浇注。两拱脚间隔槽砼应在最后浇注。每节段砼连续浇注不得中断,保证在砼初凝时间内浇注完毕。

(2)砼振捣采用插入式振动器,振动器移动距离不得超过其作用半径的1.5倍;与侧模应保持在一定的间距,插入下层砼5 cm～10 cm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋,插棒时布点均匀,对拐角和斜坡死角处应加密布点,不得漏振或过振。砼振捣原则:砼不再下沉、不再冒泡、表面开始泛浆后为止。

(3)主拱合拢段(1/4处)砼浇注时段应选择在一天中温度相对较低且处于温度即将上升的凌晨,合拢温度大约为8 ℃。

本工程为四跨一联,先浇注第一至四跨右幅,第一至四跨右幅浇注完成后及时浇注第五至八跨右幅,八跨右幅浇注完成并达到设计强度85 %后方可卸架。浇注时尽量保证四跨同步浇注,同时合拢,选择两台泵车和能满足连续浇注的一定数量的砼运输车。

2.6.3砼养护及拆模

(1)砼浇注完成并初凝后,立即铺土工布覆盖洒水养护,养护时间不低于7 d,在砼初凝前不得受水冲蚀。

(2)养护期间温度低于5 ℃时,应覆盖保温,不得向砼面上洒水。

(3)每节段砼浇注完毕后,接缝面开始泛白,强度约 2.5 MPa左右即进行凿毛,处理后表面要不见白浆,可见毛糙的砼新鲜面为止。彻底清洗干净凿毛面。

(4)主拱圈须等养护试件强度达到设计强度的70 %,方可拆模。

2.7主拱圈支架落架

主拱圈混凝土最低强度达到设计的85 %后,即进行主拱圈卸架。卸架原则为少量、多次、均匀、对称。支架卸落在横桥向必须同时均匀卸落,在纵桥向从拱顶向拱脚逐排卸落,并保持左右两侧同步对称进行。卸落设备应放在支架梁柱处,支架卸落时从跨中向两端进行,模板卸落分阶段进行,当达到一定

的卸落量时,支架才能脱离梁体。施工中进行严密观测,达到最佳卸架要求。

3各工序施工中必须达到的技术参数

3.1模板制作与安装允许偏差

模板制作与安装允许偏差除应满足规范JTJ041-2000中表8.6.1及表8.6.2要求外,尚应满足如下要求:拱圈平面中心线与设计中心线偏差不得大于30 mm;拱圈底板、腹板、顶板厚度允许误差+10 mm、-5 mm;拱圈底面高程允许误差+20 mm、-10 mm。

3.2钢筋加工允许偏差

(1)受力钢筋顺长度方向加工后的全长 +5 mm,-10 mm

(2)弯起筋各部分尺寸±20 mm

(3)箍筋各部分尺寸±5 mm

3.3钢筋安装允许偏差

(1)同排受力钢筋±20 mm

(2)两排以上钢筋的排距±5 mm

(3)钢筋弯起点位置±20 mm

(4)箍筋、横向分布筋间距±20 mm

(5)保护层厚度±10 mm

4其他注意事项

(1)主拱施工应严格按照各项施工安全操作规程进行。

(2)应做好河床支架基础的防护工作,防止支架及基础受到冲刷,同时应在桥位上游侧施工便道上设置子堤,防止因偶然的河流高水位对支架的冲击破坏。

(3)砼施工过程中严格保证质量,砼浇注完毕应立即进行养护,砼养护对砼质量保证至关重要,应严格按照有关工艺进行。

(4)主拱施工中的预埋钢筋、泄水管及其他预埋件不得遗漏。

(5)电焊作业应符合电焊有关安全规定,避免烧伤、烫伤。立模后若需电焊,应注意保护模板不被烧伤。

(6)施工操作中应注意保护主拱圈施工监测的预埋设备。

(7)未尽事宜按《公路工程施工安全技术规程》(TJT076-95)及其他其关规程、规定办理。

(8)拱桥是一种有推力的结构。桥台的质量对整个拱桥的安全性影响很大。砼浇筑前必须将台后片石挡块施工完毕。施工中也要注意及时进行台后填土并分层夯实。

(9)拱桥各阶段施工均注意对称均衡施工,以免拱轴线发生不正常变形,导致发生安全和质量事故。

(10)施工每阶段均要进行施工观测,控制主拱圈的变形。为了避免单向推力带来的不利影响,施工时及早架设相邻孔上部构造。

(11)主拱圈混凝土的内在质量和外在质量均严格控制。混凝土浇筑时保证浇筑进度和振捣密实,所有工作缝认真凿毛清洁,确保新老混凝土的结合强度,并注意混凝土养生,所有主拱圈外表面均达到平整、光洁和全桥混凝土颜色一致。

(12)严格控制主拱圈的轮廓尺寸,施工误差限制在施工规范允许范围之内,防止主拱圈混凝土开裂和棱边碰损,待混凝土强度达到有关要求后方可拆模。

Xiao Situ Arch Bridge Construction Plan Review

Tian Junjun

Abstract:The Arch is the arch of the main load-bearing structure is the key to the Arch Bridge. The author in 2007 in Shanxi Province Jinzhong Yuci District of construction of Xiao River Bridge, this place is described Arch construction program.

4.土方工程专项施工方案 篇四

金水湾花园项目A一04#地块住宅 项目工程

土方专项施工方案

河南建奇建设集团有限公司

2018年5月25日

土方专项方案

一、工程概况

(一)、相关单位

工程名称：金水湾花园项目A一04块地住宅楼 建设单位：河南天际线房地产开发有限公司 设计单位：广东鸿宇建筑与工程设计顾问有限公司

地勘单位：河南日盛工程勘察有限公司 监理单位：潢川振兴建设工程监理有限公司 施工单位：河南建奇建设集团有限公司

(二)、工程地理位置及周围环境

1、地理位置：潢川县弋阳路四中对面老水果批发市场。

(二)、工程特点

本工程坐落于潢川县弋阳路四中对面老水果批发市场内，地上九屋(局部七层)，地下一层,总建筑面积10012㎡，地上6961㎡，地下3051㎡;结构类型剪力墙结构,结构抗震等级为二级，抗震设防烈度为7度，抗震设防类别为丙类，屋面防水等级工l级，防雷类别二类。

二、编制依据

1.1、《岩土工程勘察报告》及施工图纸。1.2、施工图纸技术交底。

1.3、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2016）。1.4、《土层锚杆设计与施工规范》CECS22：90。1.5、《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-99。1.6、现场具体客观条件和周边环境。土方专项方案

1.7、《地基基础设计方案》（GB5007-2016）1.8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2016）1.9、《建筑安全检查标准》（JGJ59-99）2.0、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2016）2.1、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2016）

三、施工计划和施工工艺技术

1、施工顺序

清理场地→测量定位→挖土方→验槽

2、测量定位

用地块内加密的控制导线为依据，用经纬仪进行土方开挖线的放样，开挖边线要考虑到基底地基处理宽度，工作面宽度，放坡系数（根据本工程土质情况，留出施工工作面四周800mm，采用1:0.33放坡系数），基坑东面离围墙较近，放坡距离太小，采用专项桩基支护方案等。开挖基坑边线洒白石灰，做好边线的标识工作，以便开挖工作的顺利进行。开挖过程中，利用经纬仪，对开挖线进行过程控制，避免基坑开挖偏位。

3、土方施工

（1）挖土时根据预先放出的灰线，严格控制标高，轴线位置。（2）在机械挖土的地方妥当有足够的设计标高、轴线位置，不小于5-10厘米，再由人去修铲至设计要求。

（3）安排足够的劳动力紧随挖机，铲除土运至挖机的有效半径内，土方专项方案

清运出场。

（4）在挖土过程中，应派人及时修坡、清底，保证挖土作业连续进行。

（5）在挖土的整个过程中，每10M²插入一竹签，作为抄平标志，控制基底标高。

（6）单位工程土方开挖完工后及时通知监理、设计及相关部门进行基槽验收，验收后进入下一道垫层施工。

四、质量保证措施

（一）土方开挖质量标准：

1、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013。

2、工程设计对土方的质量要求。

（二）土方开挖质量保证措施：

1、开工前做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员(工长)、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸，同施工管理人员办理验桩、验线手续。

2、施工要配备专职测量人员进行质量控制，要及时复撒灰线,及时控制标高，做到5m扇形挖土工作面内,标高白灰点不少于2个。

3、机械挖土过程中，土建要配备足够的人工，一般每台挖土机要每班配备5-7人，随时配合清槽修坡,将土送至挖土机开挖半径内，这种方法可确保质量，又可节省劳动力，降低成本。

4、土方开挖后，组织人员进行人工挖土、修土。及时跟进浇筑砼垫层,并要注意成品保护工作。土方专项方案

5、严禁超挖，用水准仪控制好挖土标高。

6、基坑土方收底施工方法；机械开挖标高达到设计高度100mm时,必须采用人工修整,并对坑底标记进行控制。基坑底标高的控制应根据水准基准点,由测量技术人员将水平高度引测到基坑周边稳定的结构上,并做好明显的标志。

施工技术人员将水准引测到近基坑底标高处的周边工程桩上,并做好标记。挖土施工人员根据测量标记采用固定丈量的量具，将坑底土方修整平整.（三）质量问题的处理：

如发生质量问题，必须立即上报，并在4小时内递交有关质量问题的书面详细报告，包括时间、部位、细节描述、产生原因等。

五、安全保证措施

1、现场设立安全领导小组。

2、全体人员应认真执行各工序的安全操作规程及有关规定。

3、施工前，施工管理人员要向操作人员做专项技术安全交底，关键部分要下技术指导书。

4、施工人员进入现场要服从安全员的指挥和监督。进场施工人员必须符合有关通化市劳务人员用工的有关规定及条例，证件齐全。

5、施工人员进入现场要进行“三级”安全教育。

6、每天班前五分钟，施工管理人员要向操作人员做施工安全注意事项专项交底。

7、夜间施工，工地应有足够的照明。土方专项方案

8、土方施工机械在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。

9、土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭1.5m高设安全保护栏杆，夜间挂红色警方示灯，避免人员跌落坑中。

10、开挖边坡土方时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水位基桩，防止被挖土机械和运土设备碰撞、行驶破坏。

11、机械行驶道路应平整、坚实。

12、机械挖土应分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻。

13、机械施工区域内禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。

14、挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；

15、基坑开挖时，两人操作间距应大于3.0m，不得对头挖土；挖土应由上而下、分层分段按顺序进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土，或采用底部掏空塌土方法挖土。

六、施工管理及作业人员配备和分工

公司职能部门、项目经理、技术负责人及项目相关职能人员积极配合施工人员工作，即使解决施工中的疑难问题，做好技术交底、安全交底工作，督促各作业班组在施工中严格按操作规程、规范和设计要求作业，检查质量、安全、文明施工有关各项规章制度的实施情况。施工人员及班组分工如下：

项目经理：对土方工程施工全过程负责，负责与渣土办、交警各区环 土方专项方案

保等管理部门协调工作。

技术负责人：负责土方开挖的质量及安全，做好边坡支付及防护工作，做好安全技术交底，控制开挖一切质量问题。泥工班组：负责人工修土和挖土工人的管理

杂工班组：负责场内装车、注重抛洒泥块的清理、裸露土方的覆盖，负责工地入口及马路的清洁。

七、验收要求

基坑工程开挖完成后，建设单位组织基坑勘察、设计、施工 监理、监测及施工单位等相关单位对基坑工程的质量验收，未经验收或验收不合格的不得进行地下室等各工序的施工。验收程序及内容：

1、基坑验槽：基坑挖至基地设计标高并清理后，监理单位必须会同勘察、设计、建设等单位共同验槽，合格后方能验收交接。

2、临边防护：基坑深度超过2米的基坑施工必须采用钢管栏杆式防护，防护栏杆不得低于1.5米，距离基坑口边距离不得小于50cm，并做好醒目禁止攀爬标语。

3、坑壁支护（东围墙边）：坑槽开挖地设置的边坡应符合安全要求，坑壁支付做法参见支付方案及设计图纸。做好防止产生变形的措施。

4、排水措施：基坑施工应按方案设置有效的排水措施，深基坑施工采用坑外排水的，必须有防止临近建筑物沉降的措施。

5、坑边荷载：离坑边堆土，材料堆放数量和距基坑边距离应符合施工方案要求，机械设备施工与基坑不符合安全要求时，应有具体措施。土方专项方案

基坑周边设置有效的挡水带。

八、应急准备

1、成立应急机构及职责

2、应急物资的准备、维护、保养

应急物资准备：简易担架、跌打损伤药、包扎纱布、氧气等各种应急物资要配置齐全并加强日常管理。

3、应急响应一旦发生应立即启动应急预案，有专职安全员员组织抢救伤员，并视伤员情况拨打120电话，由施工队长保护好现场防止事态扩大，其他人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，应及时包扎止血或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，并将伤亡事故控制到最小程度，损失降到最低。

4、处理程序：查明事故责任人，制定有效的防范措施，防止类似事故发生，对所有员工进行事故教育，宣布事故处理结果，以书面形式向上级报告。

九，后附土方开挖基坑的桩基支护图纸、计算书及专向施工方案。

河南建奇建设集团有限公司

5.强夯工程专项施工方案 篇五

路基强夯工程专项施工方案

一、工程概况

主环路北段工程全长990m, 全线建筑红线宽34m，路面宽度16m,两侧各设4m人行道，5m绿化带，设计速度40km/h。

本工程地处滩涂、虾池等复杂地质地带，施工难度大，需精确控制含水量，严格按照强夯施工程序进行施工。

二、强夯主要工程量

（1）主要工程量

主环路桩号K0+000—K0+990段，强夯宽度为33米。

三、强夯施工方案

（1）施工准备

⑴、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置，确保安全距离及高程，并采取必要措施，防止因强夯施工造成破坏。

⑵、测量放线，定出控制轴线、强夯施工场地边线，并在不受强夯影响的地点，设置水准基点。

⑶、修筑施工便道，对强夯场地进行石渣回填、压实。

（2）试验段夯点间距、夯击遍数、夯击能等参数的确定

依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基静载力检测方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力、路基压实度达到设计要求，有效加固深度是否满足设计要求，为路基强夯处理提供施工技术参数和施工工艺方法。

（3）施工步骤

⑴、回填石渣，并整平、碾压。

⑵、夯锤进场后必须标定夯锤重量，根据以下公式来确定落距： 锤重（KN）×落距（m）=1500KN•m

⑶、根据设计图纸用白灰标出第一遍夯点位置，夯点按正方形布置，间距为4m，在夯区2m外布置护桩，确保第二遍夯点放样准确，并测量夯前原地表高程。

⑷、起重机就位，夯锤置于夯点位置。

⑸、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。⑹、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应及时将坑底整平，重新进行夯击。

⑺、重复⑹步骤，按设计规定的夯击次数（第一遍12击、第二遍12击）及控制标准（最后两击的平均夯沉量小于30cm）完成每一个夯点的夯击。

⑻、换夯点，重复步骤⑷～⑺，完成第一遍全部夯点的夯击施工。⑼、用装载机将夯坑填平，并测量平整后的地表高程。

⑽、强夯第一遍到第二遍夯点之间应不少于7天间歇时间，如果产生超孔隙水压力、夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要等超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用设计规定的能量（1000KN•m）满夯，将场地回填石渣夯实，满夯结束后测量夯后地表高程。

⑾、采用静载力方法测定路基承载力，设计要求大于150Kpa。⑿、夯击达到质量控制指标后采用挖掘机将路基石渣整平，再用50T的重型振动压路机碾压，压实度达到设计要求。

四、施工注意事项

1、强夯前应对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常后方可进行强夯施工。

2、强夯施工产生的噪声不应大于《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的震动对邻近建筑物或设备会产生。有害影响时，应设置监测点，并采取挖隔震沟等隔振减震措施。一般即有建筑20m范围内不宜采用强夯措施。

3、起吊夯锤保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。停止作业时，将夯锤落至地面。夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。

4、干燥天气进行强夯时宜洒水降尘。

5、当风力大于5级时，应停止强夯作业，以防机械倾倒，保证安全。

五、质量控制及检验

1、质量控制

（1）夯锤重量必须标定，开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。

（2）夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。

（3）各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。

（4）夯点的夯击次数严格按最后两击的平均夯沉量不大于30cm控制，且夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难。

（5）强夯过程的记录及数据整理

⑴、每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。

⑵、场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。

⑶、每遍夯击后场地的夯沉量、外部补充填料量的记录。

2、技术指标

强夯施工完成后，通过检测路基复合地基承载力可以达到150Kpa以上，地表沉降量不大于50mm。

六、施工质量、工期、安全及文明工地建设

1、质量保证措施

（1）建立健全分项工程质量管理体系，实行以项目总工为首的指挥体系和技术保证体系，以工程试验检测为主的内部监控体系，制订严格的工序管理与岗位责任制，确保工程质量的稳定性。

（2）定期召开主管工程领导、技术负责人和质量检查人员参加的质量工程会议，分析工程质量情况和存在问题，研究制定改进措施。加强质量教育，增强全员质量意识。

2、安全保障措施

（1）认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。加强安全生产教育，提高全员安全意识。进入施工现场，必须遵守安全生产规章制度

（2）建立安全岗位责任制。签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人进入施工区内，必须戴安全帽，机械操作工必须戴压发防护帽；非有关操作人员不准进入危险区。

3、工期保障措施

（1）人员、机械保障：按照工程需要，及时调整人员配备，机械及时保养维修，确保工程进度满足施工需要。

（2）施工保障：作好生产计划，根据天气状况及时调整施工区段，合理安排工作面和工序交叉配合，加强现场的指挥协调，保证工序的连续性，在保证工程质量的前提下缩短工期。

4、文明工地建设

（1）施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。在强夯施工区设彩旗和明显的安全警示牌。

（2）提高员工思想素质，增强文明意识,遵纪守法。

6.绿化工程专项施工方案 篇六

绿化工程施工方案

编制人：

审批人：

编制单位：八达岭镇营城子村民委员会

编制日期：2015年 06月05日 / 9

目

录

一、工程概况

二、编制依据

三、进度计划

四、具体施工要求及主要工程数量

五、施工条件及气候条件

六、绿化施工工艺流程

七、苗木的种植后(养护)的管理

八、安全施工措施

九、文明施工保证措施/ 9

绿化工程施工方案

一、工程概况

营城子村位于延庆县八达岭镇西部，紧邻八达岭长城，位于残长城脚下，长城原始风貌保存完整，该村利用长城遗址等原始景点的优势，大力开展民俗旅游。

全村总占地面积793公顷（11900亩），其中山地面积约1万亩，耕地面积约1900亩。村域内森林覆盖率为80%，主要树种为椴、桦、松柏及山棘灌木。全村人口共计591户，1080人，2014年村经济总收入7448万元，人均劳动所得20410元。

营城子村位于县城东南17公里，营城子村村域内地表起伏大，地形复杂。实施绿化工程不仅可以稳定土质边坡，而且可以防止水土流失、恢复坡面植被、美化环境，提高村民的生活质量，推动营城子村旅游业健康快速的发展，因此实施营城子村美化工程是非常必要的。

二、编制依据

1、北京地区地下设施覆土绿化指导书

2、城市道路绿化规划与设计规范

3、城市绿化工程施工及验收规范

4、园林绿化工程施工及验收规范（DB11/T-212-2009）

5、城市园林绿化养护管理标准（DB11/T213—2003）

6、《土地开发整理项目设计规范》

三、进度计划

1、绿化工程计划于2015年6月5日开工，2013年8月5日完成。

四、具体施工要求及主要工程数量

（一）绿化地平整清理

1、依据周围环境平整场地，萱草种植按照30cm厚度换土。

2、绿地地形处理除满足景观要求外，还应考虑地面排水防止洪涝。

（二）绿地种植土质要求

1、PH值为5.5~7.5的壤土，有机质含量达到17.5，盐分值EC为0.16~0.60，疏松不含建筑、生活垃圾、无杂草、石砾等杂物。

2、合格土层深要求：清理杂土后，确保回填绿化种植土土层大于30cm。

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3、种植层须与地下土层连接，无水泥板，沥青，石层等隔断，以保证土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。

4、在耕翻中若发现土质不符合要求，必须换合格土，换土后应压实，使密实度达到80%以上，以免因沉降产生坑洼。

（三）基肥

针对地块土质的实际情况，要求施工时应施足基肥，按目前的园林施工要求，设计施工可用下列基肥：

1、垃圾堆烧肥，利用垃圾焚烧产生的垃圾烧肥过筛，且充分沤熟后施用。

2、堆沤蘑菇肥，为蘑菇生产厂生产蘑菇后的种植基质废料掺入3~5%的过磷酸钙堆沤，充分腐热后的基肥。

3、塘泥，为鱼塘泥沉积深泥，经晒干后结构良好的优质泥块，含丰富有机质和氮、磷、钾等肥料捣成碎块（在任何方向直径3~5cm间）施用。

（四）绿化美化工程：包括原地小灌木清除、原土草根杂物过筛清除、车运渣土等5000立方米，种植萱草18000平方米。

五、施工条件及气候条件

本工程施工机具和材料可经周边道路进入施工现场。交通较为便利，临时施工设施需我方自行安排，施工用水、电须由我方自行解决。

本项目区属中纬度温暖大陆性季风气候，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季风高气爽，冬季寒冷干燥。冬夏两季气温变化较大，冬季受内蒙古高原寒流影响，气候寒冷干燥，一般气温均在零度以下，最低温度曾达到-18.9℃，平均气温为-7.6℃。

延庆县年内降水极不平衡，主要集中在汛期6~9月，施工期避开雨季施工。

六、绿化施工工艺流程

1、绿化地平整、清理

1)将种植地表按设计要求平整绿化地面，同时清除砾石杂草杂物。2)绿地地形处理除满足景观要求外，还应考虑地面排水防止洪涝。

2、种植土和下基肥

1)种植土的土质要求为PH 值为5.5—7.5 的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。2)种植土深度要求为：30CM；

3)种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、4 / 9 液体、气体的上下贯通。

4)地被在施肥后应进行一次20—30M 深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。

3、挖苗

起苗时间和栽植时间紧密配合,做到当天起运，当天栽植。为了挖掘方便,起苗前1-3 天可适当浇水使泥土松软。

4、定点放线

1)在苗木栽前应进行定点放线。

2)成片绿地的定点放线可利用测量仪器，或者使用网格法放线，先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格，方格可用白灰画，也可钉桩挂线，然后利用这些方格线作纵横坐标，正确地在地上定点定位，钉上木桩或撒上白灰标明；保证放线地点准确，线路顺畅，面积、大小合格。

5、挖穴

1)穴位准确，长、宽、高符合要求。

2)种植穴挖好后，可在穴中填些表土，再垫一层经充分腐熟的基肥，基肥上还应当铺一层厚度5cm 以上的壤土。

6、运输苗木和种植材料

1)保证所有苗木在起苗、运输、种植等环节中保持土球完整，不松散、破碎。2)苗木采用即起、即包、即运。袋苗、盆苗采用堆积式运输。

3)苗木运输过程保持一定的水分，在长途运输的过程中必须及时淋水，注意轻拿轻放，以防止泥头松散。

4)运输种植材料如有机肥等采用有关部门规定的散体物料运输进行。5)苗木、种植材料经验收合格方允许入场，然后进行下一道工序。6)苗木在运抵施工现场后应即到即种，避免枝叶失水萎蔫。

7、种植

1)苗木运至施工现场后对有必要的苗木进行适度修剪，修剪后即可种植，种植的位置应符合设计要求。

2)萱草栽植应注意到场后即时栽种，从中央纹样开始栽，再向边缘部分扩展栽下去。植株稍有高矮不齐，应以矮植株为准，对较高的植株则栽得深一些，株行距保证符合设计要求。

/ 9 3)种植时注意疏密一致。

8、修剪整形

苗木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的；种植后应充分考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修型。

9、施工场地清理

各分项工程完工后，应立即迅速清理施工现场四周的施工杂物，施工现场整洁，体现文明施工精神。同时做好产品保护措施。定时定员清扫施工现场周围环境。

七、苗木的种植后(养护)的管理

(一)养护质量目标

1、提高成活率，无病虫害。

2、派专人定期浇水，除草，施肥，修剪

八、安全施工措施

安全是生产效益的保障，本工程中，项目经理部下设若干职能部门共同对施工进行管理，在本工程施工中，我单位的安全指标是无重大伤亡事故。根据工程的具体情况，制定安全施工措施。

A、建立健全施工安全管理体系，实行安全责任人制度，项目经理为施工安全的第一责任人。项目部设置一名职称为技术员的专职安全员，各职能部门设置兼职安全员，班组设置安全保证措施的层层落实，即有执行者，又有监督者。

B、坚持全员的三级安全教育，对上岗的工人，进行班组、项目部、公司的三级安全教育，对未经三级安全教育的工人，不予上岗。坚持每周一小时的安全学习制度，努力提高全员的安全意识，掌握必要的安全知识，提高自我保护能力。

C、进行安全技术交底。每个部位工序施工前，均由质安部门、技术部门组织对各管理人员及操作工人进行安全技术交底，并提出各个时期、各个工序的安全技术要求及安全注意事项。

D、定期进行安全检查。按照要求做到班组日检、项目部周检，对在安全检查中查出的安全隐患，要求必须彻底整改，对不按要求整改的，坚决令其停工整改。对各类违章行为及时纠正，并依照有关制度，作罚款处理。

E、加强对施工队伍的安全生成管理。对施工队伍进行安全资质审查，明确安全责任人，现场要有安全负责人，负责其现场施工的安全生产和管理。坚持每个季度召开一

/ 9 次施工队伍负责人会议，根据各个时期的施工特点及时传达和布置有关安全生产要求，坚持对施工队伍在施工前的安全技术交底。

F、认真落实安全防护措施，注意安全防护用品的投资，对施工安全生产所需的各种安全设施，在资金上予以充分的保证。对安装电汽、机械设备等安全防护装置，必须经施工队、项目部、质安等部门的验收，合格后才能使用。

G、加强特种作业人员的管理，所有特种作业人员，都必须持证上岗，无证人员不得上岗。

H、施工现场按规定设置安全防护措施，人员进入施工现场要规定使用安全防护用品非施工人员一律不得擅自进入施工现场。

I、施工现场必须挂有安全宣传标语和标志牌，配备足够的消防器材，指定专人管理，并保持消防通道的畅通。

J、遇到特殊气候影响时，应做好防范工作，制定完整的防备措施，并在三防机构统一指挥下进行抢险救援工作。

K、搞好现场施工用电，所有电器必须安装漏电保护开关。夜间施工必须有足够的灯火照明及指定专职电工值班。

九、文明施工保证措施

在施工过程中，我项目部一定做到不扰民，最大限度减少对周围环境的污染，严格遵守市政府和市建委颁发建设工程文明施工的各项要求，成立本项目部文明施工领导小组，制定文明施工的实施方案，具体措施如下：

1、加强精神文明建设，提高职工思想政治素质和业务素质，共创良好企业形象。

2、做好现场文明施工宣传工作，宣传党的方针政策和企业精神，增强文明施工意识，自觉文明施工。

3、项目经理部设立一名专职文明施工员和一名兼职文明施工主管领导，负责现场文明施工的监督和指导。

4、施工现场的淤泥及时清运，淤泥外运不得雇佣无余泥排放证的车辆运输余泥，不乱倒余泥、垃圾。

5、坚持文明施工检查制度，各施工队每周不少于一次自检，单位每月不少于一次检查评比。此外，根据工程实际情况，随时组织检查。

6、施工现场的管理

a、施工现场道路要平整，清洗机械、施工设备的废水及生活污水要有组织排放。

/ 9 场地排水要设专人负责，消除蚊蝇孳生地，通道无杂物堆积，保持道路畅通。

b、安排一部洒水车进行洒水工作，保持周围环境不受泥尘污染。

c、现场办公室及工棚设施要合理、方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语就要同时悬挂。

d、为方便公众监督，施工现场入口处必须悬挂城监部门颁发的施工标牌，标明工程名称、施工单位、现场负责人、施工许可证号、文明施工负责人、投诉电话等。

e、严格控制施工占用范围、搭设临设、停放机具及材料堆放等不得占用施工范围外的道路。

f、现场建筑材料的堆放按照施工组织设计的总平面图布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放要有专人负责管理，专人清扫，保持场内清洁。

g、为搞好现场文明施工和管理，认真贯彻执行市府有关文件进行施工，现场及施工办公室须将规定内容张贴、宣传、人人重视，互相监督，搞好现场文明生产。

h、施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运，散体物料运输，使用预搅拌混凝土等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。

i、工程竣工后，及时拆除工地及周围的安全防护设施及其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。

7、环境卫生管理

A、施工单位应保持施工场容、场貌整洁，搞好施工现场及周围的环境卫生。B、在施工过程中，确保路面排水系统畅通，如有部分堵塞或损坏，应立即组织疏导或修复。

C、施工过程中，若发现有文物迹象，必须立即采取有效的封闭保护措施，通知文物管理部门处理。

D、施工场地中保持清洁，苗木运输、种植过程中做到随时清理箩筐、捆绳及余泥等。特别是在加泥过程中，用彩条布铺垫以防泥土污染路面。

E、工地应设置保健员，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒。

8、综合治理方面

A、工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。

B、进场人员按公安及有关部门规定，办理手续、岗前培训及安全、纪律法制教育 C、现场保卫工作应安排专人负责，做好防盗防窃，杜绝发生群殴、群斗事件。

/ 9 D、工程施工的同时，应与附近居民、单位等搞好关系，积极与当地各级行政及公安、交通部门合作，共创文明工地。

9、噪间控制方面

施工过程中采取相应技术措施，尽量降低施工噪间，大型机械的进退场及施工、土方回填及平整、苗木装卸等过程中扰为注意。夜间施工要控制噪音，防止干扰附近居民的休息。

7.大桥工程专项施工方案 篇七

关键词：模板,软件,施工方案,功能,设计思路

随着城市建设的日益发展,为了满足建筑的多功能性和造型美观的要求,各种超常规的混凝土结构日益增多。这些混凝土结构通常空间跨度大、自身重量大,要求施工中的模板支撑脚手架搭设跨度大、高度高,而且还要承受混凝土结构施工时的各种动态荷载,这对于模板支架的设计和施工提出了更高的要求。

1 模板工程安全事故发生的原因

近年来模板工程在施工中安全事故频发,造成重大的经济损失和人员伤亡。造成坍塌事故的原因有很多,如施工现场管理不到位、模板支撑搭设不规范、模板支撑荷载计算错误或考虑不周、钢管和扣件质量低劣等。具体分析如下:

1)模板支撑搭设不规范。部分现场施工人员不按规范规定的支撑体系的构造要求进行搭设,缺少剪刀撑和扫地杆,使得支撑体系的整体稳定性无法保证;还有一些工作人员不重视模板支撑立杆底部的构造处理,雨季施工地基产生明显的不均匀沉降,导致模板支撑产生较大的次应力,极易发生垮塌等。

2)模板支撑荷载计算错误或考虑不周。一些施工企业编制的施工方案荷载计算有误;荷载组合未按最不利原则考虑;对泵送混凝土引起的动力荷载在设计计算中估计不足等,造成模板支撑体系的安全度大幅度下降。

上述原因基本上都可归结为安全专项施工方案中存在的问题。安全专项施工方案是针对施工过程中关键部位或重要环节而编制的施工方案,对专项施工方案的编制、审核、实施、验收都有严格的规定。但是在有的建设工程项目中专项施工方案并没有严格按规范编制;有些项目将其他项目的专项施工方案“克隆”过来,改头换面,就成为了自己的专项施工方案,既缺乏针对性,又缺乏指导性;另外在审核专项施工方案时,由于不仔细,不认真,走过场,不能够发现专项施工方案存在的问题;在实际操作过程中,有时又没有完全按照专项施工方案进行,导致施工现场的实际情况与方案不完全一致,给施工安全带来了隐患。

2 危险性较大工程安全专项施工方案的编制方法

2.1 危险性较大工程安全专项施工方案的编制程序

1)编制依据,分部分项工程概况;2)影响质量、安全的危险源分析及相关措施;3)临时构筑物设计计算书和设计施工图等设计文件;4)施工准备和部署,质量检测和相关观测预警措施,现场平面布置图;5)应急预案;6)安全检查和评价方法。

2.2 安全专项施工方案的编制方法

根据建筑工程设计规范、安全技术规范和工程质量验收规范,以危险源分析为先导,分析、研究危险性较大的工程技术特点,重点考虑临时性构筑物的质量和安全的不可分割性,临时性安全措施与永久性建筑物的关联性,强调建立单个元件和整体稳定并重考虑的设计思路;相互关联的危险性较大分部分项工程间应系统分析,重点对交叉部分的危险源作具体、详细分析,采取相应措施,控制好危险源。将危险源分析,安全、质量控制措施,事故预防处理措施,进行系统化阐述,从而形成规范化、程序化、系统化的安全专项施工方案。

3 模板工程安全专项施工方案的编制方法

模板工程安全专项施工方案主要针对的是危险性较大的工程,具体是指水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8 m,或跨度超过18 m,施工总荷载大于10 kN/m2,或集中线荷载大于15 kN/m的模板支撑系统。

3.1 适用范围

滑模;爬模;大模板;水平混凝土构件模板支撑系统。

3.2 编制内容

模板工程安全专项施工方案的主要内容有:工程概况;主要编制依据;模板工程危险源识别与监控;模板及其支撑体系安全技术设计;模板及其支撑体系施工要求;模板工程质量检查与验收;模板工程安全管理与日常维护;应急预案。

3.3 编制方法

1)填写工程概况。

2)填写主要编制依据。

3)分析危险源采取相应措施。

危险源分为第1类危险源和第2类危险源,它们均包括人、物、环境等不安全因素。我们要根据不同危险源来制订不同控制措施。高支模施工现场的重大危险源部位是:模板支架、高处作业、施工用电。模板支架主要是跟荷载有关的第1类危险源,所以通过设计、计算、建立临时构筑物等安全预防措施,达到安全施工的目的。高处作业与施工用电中涉及到的一般常见危险源,如火、电,人员等通过相关管理、预防措施杜绝事故发生。

4)模板及支撑体系安全技术设计。

在安全技术设计中要先按一般规定确定基本情况,再分析不同项目所选体系构造要求,然后对不同体系进行设计计算。其中一般规定中应确定模板工程的设计方法、需计算项目、选择合适计算参数和公式。

5)模板及其支撑体系施工要求。

模板的施工要求主要内容有:施工准备、地基与基础要求、模板制作与安装、模板拆除与堆放。在编制施工方案时,对应于所选择的模板技术体系,选择相应的施工要求。

6)模板工程质量检查与验收。

模板工程质量检查与验收主要有两个方面:a.材料;b.安装质量。

7)安全管理与日常维护。

8)应急预案。

任何系统都存在控制和失控状态,为了将失控状态变成可控,专案施工方案还应包括应急预案和事故处理。

4相关配套软件的开发

根据模板安全专项施工方案的编制要求,配套开发了相应的软件。其编程主要是通过Visual Basic 6.0来实现的。在Visual Basic环境下,利用事件驱动的编程机制、简单实用的可视化设计工具、使用Windows内部的应用程序接口(API)函数以及动态链接库(DLL)、动态数据交换(DDE)等技术,可以高效、快速地开发出Windows环境下功能强大、图形界面丰富的应用软件系统。

4.1软件的功能和设计思路

本软件是专门针对模板工程安全专项施工方案编制的应用程序,拟实现的主要功能如下:1)对模板工程安全专项施工方案的主要内容进行编辑、计算,生成计算简图。2)实现工程各种参数的界面输入形式。3)提供多种方案的选择和计算。4)Word形式输出施工方案。

本软件的设计步骤大致如下:1)明确开发目标,对系统进行分块。2)分析各子块的关系,确定系统流程图。3)对各子块内部进行研究,确定各子块内部流程图。4)根据流程图编写程序。5)调试程序,优化界面。

4.2软件的框架图

该软件开发完成后,用户只要输入工程概况等基本信息,程序内部便会自动进行荷载计算,生成计算简图,验算稳定性和安全性,并将计算结果汇总,然后从技术和经济两个方面进行方案的比选,最后以Word的形式打印输出。

该软件输出的方案均是严格按照规范所要求的格式编制的,不仅可以保证各项验算指标符合要求,还可以规范方案的书写格式,具有较高的使用价值。

参考文献

8.塔吊群专项施工方案的编制 篇八

【关键词】塔机群；施工方案；编制

1. 前言

随着高层建筑和大型建筑的发展，塔吊机以其服务半径大、吊运速度快、占地面积小、适应城市建筑施工等特点而被广泛应用。然而，建筑工程施工安全事故中，塔吊事故也占有相当比重，塔吊群在使用中的事故之一是塔吊的碰撞问题，故在塔吊投入使用前，都将编制群塔防撞专项施工组织设计并报项目监理批准后才能运行。其目的是确保群塔吊在施工中的运行安全。

2. 编制的依据和原则

2.1工程简介：某项目占地面积为17187.72m2。总建筑面积为113090.6m2（不包括地下室面积），其中住房为97329.34 m2，综合服务用房为10961.72 m2，幼儿园为2768.42 m2，物业及社区配套为2031.12 m2，地下室面积为27341.4 m2（其中人防2422 m2）。33幢建筑，其中多层16幢，高层（11～17层）15幢，物业综合用房、幼儿园各一处。机动车停车位616。概算约5亿元。

2.2编制依据。编制依据要简洁，一般列出规范、规定和设计文件。如：（1）本工程设计施工图纸、会审纪要。（2）《建设施工高处作业安全技术规程》JGJ80—91。（3）《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99。（4）本工程施工组织设计。（5）《塔式起重机安全规程》GB5144—94。（6）塔吊使用安装说明书。

2.3编制原则。群塔施工编制时，应对所采用的塔吊性能、使用半径等在施工总平面图上用园规作业，再结合地下室中的位置进行科学的调整后确定精确位置的数量，还要考虑建筑物的高度进行合理布局。如某工程群塔编制原则为：（1）塔吊施工消灭施工死角。（2）塔吊相互间满足安全距离，保证位置、保证安全距离。（3）塔吊布置较多时，利用施工进度的时间差，保证满足安全距离要求。数量布置根据有利施工和经济最省，如本工程共拟用8台QTZ63型塔吊，26#楼塔吊为1#、24#楼塔吊为2#、22#楼塔吊为3#、30#楼塔吊为4#、18#楼塔吊为5#、、12#楼塔吊为6#、、8#楼塔吊为7#、1#楼塔吊8#。

2.4塔吊安装高度：根据各建筑物高度、基础高度和结构高度确定。如：1#塔吊承台高度为—6.30m，建筑物高度为46.1，塔吊初始安装高度为21 m。

3. 群塔吊防碰撞措施

群塔防撞措施是整个专项方案的核心。编制内容主要从服务范围、起吊高度、吊重与臂长、相关技术操作规程方面的着手。如：（1）塔吊作业必须有专人监控指挥，在群塔运行中，司机、指挥者必须坚持五项原则。（2）塔机架设距离建筑物距离≥2米，高位的吊机与低位的吊机之间的距离在任何条件下，不得小于2米，两台塔吊应避免在回转半径的重臂作业。（3）低塔让高塔。低塔在转臂前，应观察高塔机的运行情况后再进行。（4）后塔让先塔。两塔机吊臂同在交叉区域内运行时，后进入区域的吊机臂让先进入区域的塔机。（5）动塔让静塔。两塔机塔臂同在交叉区域内作业时，塔机无回转、小车无运行、吊钩无运行时为静塔，塔机塔臂在回转或小车在行走时为动塔，动塔机必须避让静塔机。（6）无荷塔机让有荷，两塔机同在交叉区域内运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。（7）客机让主机，不同单位之间划分塔机工作区域时，若塔臂杆进入非本单位工作区域时，客塔机要让主区塔机。（8）两台塔吊同时作业时，必须有一台先吊装作业，另一台后吊装作业，避开在回转半径重叠作业，同时吊装时，避免钢丝绳吊钩到另一台塔吊臂及吊装物件上或碰撞另一台塔机前臂造成事故，操作工严禁违章操作，严格遵守操作规程。

4. 塔吊的安全使用

这部分内容一般在使用手册和有关塔吊安全教材中都能参考到。其内容包括：

4.1检测、备案、验收。指的是安装完毕后的检测、验收和当地安全监督部门的备案。

4.2日常检查和使用前检查。包括对基础、金属结构和外

观、各安装装置和指示仪表、连接螺栓、钢丝绳及滑轮、电气设备及接地、配电箱及电源、标语、标牌等。

4.3使用过程中应注意的事项。如：塔吊的使用，应遵守国家和主管部门颁发的安全技术标准、规范和规程，同时也要遵守使用说明书中的有关规定；使用前的检查、司机与指挥人员的配合、司机对任何人发出的紧急停止信号均应服从；不得使用限位作为停止运行开关，重物不得自由下落；严禁用吊钩直接挂吊物、用塔机运送人员；当风力超过6级时停止使用；作业完毕，将所有工作机构开关转至零位，切断总电源；使用对讲设备，保证通讯畅通；各种保护装置必须齐全完整，灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构；升物下方不得有人、起吊升物绑扎平稳牢固、零星物件和材料必须用钢丝绑扎方可起吊；作业中水平移动升物时，重物高处所跨越障碍的高度不得小于1米；由专职人员操作和管理，严禁违章作业和超载使用、塔臂前端设置明显标志，塔吊在使用过程中塔与塔之间回转方向必须错开，控制楼和楼之间的操作高度和作业时间等。

5. 塔吊的安全管理

5.1塔吊司机及指挥司索人员管理：（1）年满18周岁，具有初中以上文化程度。（2）不得患有色盲、听觉障碍。矫正视力不低于5.0（原标准1.0）。（3）不得患有心脏病、高血压、贫血、癫癞、眩晕、断指等疾病及妨碍起重作业的生理缺陷。（4）塔吊司机及指挥司索人员必须经专门安全技术专业培训，考试合格，取得特种作业操作证方准许上岗作业。（5）塔吊司机必须熟悉机械性能，严格按照规程要求操作。

5.2塔吊司機、指挥司索安全技术操作规程。

5.3塔吊定机、定人、定岗位责任制度。

5.4塔吊交接班检查制度。

5.5塔吊检查、保养、维修制度。

5.6塔吊机械“十个不准吊”。（1）超载和斜拉不准吊。（2）散装物装得太满或捆扎不牢不准吊。（3）无指挥、乱指挥和指挥信号不明不准吊。（4）吊物边缘锋利无防护措施不准吊。（5）吊物边站人和堆放零散物件不准吊。（6）埋在地下的不明物件不准吊。（7）安装装置失灵不准吊。（8）雾天和光线阴暗看不清吊物不准吊。（9）高压线下面和过近不准吊。（10）六级以上强风不准吊。

感谢冯葆蔚老师的指导。



参考文献

[1]《塔式起重机安全规程》GB5144—94.