大树有多高教案设计

大树有多高教案设计（精选10篇）

1.大树有多高教案设计 篇一

教学内容

苏教版课本第十一册第78——79页。

教材分析

本次实践活动是在学生已经理解比的意义和基本性质以及会求比值、化简比的基础上进行的，让学生通过动手实践来解决实际问题，进一步体会比的应用价值，增强数学学习的趣味性与挑战性。

教材分两部分，第一部分是通过“量量比比”，引导学生探索发现“同一时间，同时测量长度不同的竹竿，高度与影长的比值是相等的”这个规律。第二部分是“议议做做”，启发学生用发现的规律解决“大树有多高”这样的实际问题。最后，建议学生利用上述活动获得的方法与经验，自主测量楼房、旗杆等物体的高度，使学生进一步体验解决问题的乐趣，感受数学方法的价值与魅力。

教学目标

1、让学生经历实验、比较过程，探索发现“同一时间，同时测量长度不同的竹竿，高度与影长的比值是相等的”这个规律，并能运用规律解决“大树有多高”之类的实际问题。

2、让学生在实践活动中进一步感受数学的应用价值，增强实践能力和合作意识，增强学习数学的兴趣。

教学重点：引导学生探索发现“同一时间，同时测量长度不同的竹竿，高度与影长的比值是相等的”这个规律。

教学难点：如何运用规律解决“大树有多高”之类的实际问题。

课前准备：

1、6人一组，将班级分成若干组。

2、每组二把卷尺和4根竹竿：一根1米，一根2米，另两根竹竿长度不限。

3、每人准备计算器、纸和笔。

教学过程

一、开门见山，问题导入。

1、师：要知道一棵大树有多高，你有什么办法测量吗？能不能运用我们学过的数学知识和方法解决这一问题？今天，我们就到室外上一节综合实践课。

2、检查各组准备情况，用具是否齐全，并作适当调整。

3、讨论：要使室外课堂教学有效进行，我们要注意些什么？

（设计意图：问题是数学的心脏。用问题导入，激发了学生参与实践活动的兴趣。检查学具，以保证活动顺利进行。）

二、探索规律，应用规律。

1、量一量，探索规律。

（1）量同样长度的竹竿的影长。

动手操作：在太阳底下，把几根同样长的竹竿直立在地面上，同时量出每根竹竿的影长。

注意：在测量竹竿的影长时，各小组必须同时进行操作。

（2）讨论：你发现了什么？

发现：同时测量几根同样长的竹竿，其影长是相同的。

2、再把几根长度不同的竹竿，直立在地面上，同时量出每根竹竿的影长。

学生动手实践，量出每根竹竿的影长，记录在表里，并计算比值。（测量时都取整厘米数，竹竿与影长的比值保留两位小数）

师：比较求得的比值，你有什么发现？

小组讨论、合作交流，从而发现规律：在同一地点，同时测量不同的竹竿，高度与影长的比值是相等的。

（设计意图：儿童的智慧在手指尖上。让学生通过动手实践，自主探索，合作交流的方法，探索“在同一地点，同时测量不同的竹竿，高度与影长的比值是相等的”这个规律。这样的设计有利于激发学生学习的兴趣，同时也让学生感受到生活中处处有数学，数学知识来源于生活，又应用于生活。）

3、根据上面的测量和计算结果的结果，推想一根3米长的竹竿，当时直立在地面上的影长是多少？学生进行合作交流。

根据高度与影长的比确定这里的影长大约是3米的几分之几，再用分数乘法算出结果。

4、能根据上面的发现，想办法测量出一棵大树的高度吗？应该准备哪些测量工具？在小组里合作交流。在太阳光下，先用一根竹竿，量出它的高度和影长，再量出当时大树的影长。在表格里填写测量的数据。

师：你能算出大树的高度吗？学生进行合作交流。

在计算时，可以先算出竹竿与影长的比值，再仿照上面提到的方法求出大树的高度。

师：在测量时为什么我们要强调同时测量？

从中体会到数学方法的严谨性与数学结论的确定性。

（设计意图：让学生利用发现的规律测量大树的高度，这富有挑战性的学习内容有利于学生主动地进行观察、猜想、验证、推理与交流等数学活动。）

三、继续探索，深入实践。

1、校园里还有很多比较高的物体，还能测量出楼房、旗杆等的高度吗？与学生一起测量旗杆。回到教室再进行推算。

2、师：想一想，在测量竹竿的影长之后，如果过了一段比较长的时间，再测量大树的影长。这样计算出的结果还准确吗？为什么？

（设计意图：学生的数学学习活动是一个生动活泼的、主动的和富有个性的过程。通过知识的迁移，让学生在“做中学”，既培养了学生的实践活动能力，又拓宽了学生的知识视野。）

四、激励评价，问题延伸。

师：通过这节课的活动和学习，你都知道了什么？你是怎样知道的？你学得开心吗？

（设计意图：课堂总结既关注了学生知识与技能的掌握，又关注了学生的学习过程，关注了学生的情感，还把课堂中学到的知识延伸到生活中，体现了生活中处处有数学的理念。）

教学反思：

本节课充分体现了学生是数学学习的主人，教师是数学学习的组织者、引导者和合作者。在整个流程设计中，教师先让学生通过测量、推想、交流、验证等一系列活动，探索发现了“在同一地点，同时测量不同的竹竿，高度与影长的比值是相等的”这一规律，接着再引导学生运用规律，解决“大树有多高”这样的实际问题，有效地培养了学生利用所学的知识解决实际问题的能力。在整堂课的教学中，处处体现了学生在“做”中学，在“做”中感悟，在“做”中品味。学生通过动手测量、探索、感悟、运用，充分感知了生活中处处有数学，数学知识来源于生活，又应用于生活。

2.大树有多高教案设计 篇二

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3.读后感鞋跟有多高，痛苦有多大 篇三

但看到这篇文章后，我觉得我们女性在爱美的同时也要注意自己的身体，以免因为穿鞋不当给造成足部畸形，更甚者引起膝关节和腰椎的病变。现将选鞋标准摘抄如下：

如何选择鞋子?2-3厘米的鞋跟高度最合适

首先，要了解自己的脚。

有三种类型的脚：A--外旋足、扁平足；B--内旋足、高弓足；C--自然足。日常生活中，要根据不同的脚，选择不同的鞋子，读后感《读后感鞋跟有多高，痛苦有多大》。

其次，要了解鞋的结构。

鞋底有三个功能层，最下面的为防滑耐用层，最里面的为柔软舒适的内衬层，中间的为缓冲层，为科技含量最高的层，至关重要，好鞋贵在这里，有各种各样的材料、工艺技术，鞋底的形状也有讲究。

再者，鞋的后跟高度要合适。

太高的高跟鞋会给足踝健康带来隐患，但是平底鞋也不一定就好，它使人的重心过于靠后，身体需要前倾才能保持平衡，走路时有脚后跟砸地之感，震动还可传到脑部，不利于健康。2-3厘米的鞋跟最合适，它能使足弓更趋合理，使人的臀部前收，腹部拉紧，胸部挺起，使人看上去挺拔而有活力。

4.分娩疼痛等级有多高？ 篇四

其次是恐惧心理和疼痛敏感因素所造成。产妇的恐惧心理也是因为对分娩过程缺乏了解，只是道听途说，便认为分娩非常疼痛，甚至痛苦不堪，因而对分娩异常恐惧。还有些产妇平时就对疼痛很敏感，又轻信一些经产妇添枝加叶的形容，便想象着分娩时如何疼痛，这样势必造成极大的心理压力。而这样的心态肯定会加剧分娩时的疼痛。

其实，分娩只是一个生理过程，孕妇在临盆时，体内支配子宫的神经感觉纤维数目已很少了，一般不会产生强烈的痛觉。客观地说，分娩是有痛觉的，因为在分娩过程中，会牵扯子宫邻近的某些组织器官，产生局部痛感。体力劳动者平时活动量大，分娩时比较顺利，痛感也相应减轻。脑力劳动者或平时活动少的孕妇，常常因极度紧张和恐惧而加剧疼痛。

5.猫的智商有多高 篇五

在有些人的观念中，狗很听从主人的命令还会进行很多高技巧的表演，所以它们的智商比较高。与之相反，他们认为猫不听从人类的命令，也没什么表演技能，所以它们的智商比较低。实际上，动物是否会表演技能是由它们各自的习性决定的，与智商的高低无关。换言之，狗过的是群居生活，它们都习惯于服从首领的命令，而猫过的是独居生活，它们只会按照自己的意志行事。

实际上，猫经常观察人类的行为，还会进行模仿，它们的模仿能力往往会让人类大吃一惊。比如，猫可以转动门把手将门打开，甚至还会用遥控器打开电视……简言之，猫具备这样的能力--通过每天的观察，记住某种行为及其导致的结果。

二、猫咪的脑部构造和人类相同

无论是猫脑还是人脑，其构造都基本相同。差别在于人脑新皮质极其发达，是猫脑无法企及的。因此，人类的创造力及其运用语言进行沟通的能力非常优秀。

除去人类这一特例，无论是狗、猫还是其他的哺乳类动物，它们大脑新皮质的发达程度并没有什么差别。

三、猫咪身体会一直成长

对于猫或狗而言，与其说它们是在用头脑思考，倒不如说它们是在利用视觉、气味和嘴来认识东西，这相当于人类1岁半时的发育水平，因此，可以说成年的猫或狗的智力相当于人类1岁半时的水平。

6.美国私立高中学费有多高？ 篇六

私立高中在美国是比较有名的高中，升学率较高，教学质量较好。美国私立高中学费都是不等的，私立高中分为教会中学和非教会中学，由于教会中学是由教会出资或者教友捐款创建的学校，所以学费是比较便宜的，教会高中的学费是非教会高中的60%，例如在美国的东北部，一般的私立高中学费大概是25000-35000美元，而教会高中的学费大概在7000-13000美元之间，但是教学质量是一致的，不会因为学费低廉就影响教学质量。去教会高中不是要求你非要信仰什么教会组织，非常尊重你的自由，注重你的个性和自由发展。

学费高的学校不可否认有很好的硬件设施，漂亮的体育场所和活动中心、图书馆、宿舍、餐厅、剧院看起来不逊于美国的大学，学校的学费也跟地区的`分布有很大关系，像纽约、波士顿为中心的东海岸以及洛杉矶、旧金山为中心的西海岸，费用相对较昂贵，而中部地区则便宜很多，学费的高低是不影响教学质量的，不是说费用低的教学质量就不好。

美国私立高中学费目前还是准备送孩子去美国的家长们最关注的问题，送孩子去美国读高中是为了孩子日后的发展，为了孩子接受最优质的教育，所以选择学校要引起高度重视，有一定经济能力的情况下，不要只看费用的高低来判定学校的好坏，要全面了解这个学校的所有信息，根据孩子的实际情况来选择合适的学校。

7.你的工作幸福指数有多高？ 篇七

人的一生，有三分之一以上的时间是用在工作上的，而据中国人力资源开发网在全国范围内进行的“工作幸福指数调查”显示，只有9.79%的被调查者幸福地工作着，中国职场人士“工作幸福指数”仅为2.57(最高5分，最低0分)，这样一种状况，使得探讨工作中的幸福感来源成为了必要;同时，个人该如何更好地享受工作、企业又该采取什么样的管理手段让员工更快乐地工作，无疑是探讨的“连带”内容。可以说，当主客观、内外部这两方面达到相辅相成的认知高度，职场人士“工作并幸福着”才有可能。

热爱：幸福的最大理由

采访中，多数受访白领认为，工作中要产生幸福感，首先源于对某种工作的热爱。这热爱来自工作本身与自己的期望值和能力相匹配，做起来才会充满激情和信心。因为在这种情况下，工作常常不再是单纯的谋生手段，而升华到一定的“事业”高度。

成就感：工作的`高峰体验

成就感作为工作中的高峰体验，常常能化解过程中的众多琐碎和劳累，让职场人士刹那间升腾到幸福的云端。尤其对于参加工作不久的职场新丁，更加珍视这份感觉。毕业于西安医科大学的刘杰敏，进广州某医院工作还不到两个月，作为住院医师，她的工作就是跟病房里的病人打交道。从开始沟通时的拘谨，到现在每天查房一进门就不断有病人笑脸相迎，刘杰敏感受到了自己的价值。“这是病人接受我的信号，每当他们向我微笑，我就会有满满的成就感。”在一家房地产公司任策划主管的许亚夫说，每年由自己掌控流向的资金达到一千万元，一想到自己利用组织的资源做了那么多的事，就非常满足。

同事关系：细水长流的快乐

融洽的人事关系，营造的是一种细水长流的幸福氛围。就职场人士来说，对这种环境的依赖和感受，是积久日深的，

Joyce喜欢上班，也跟所在部门轻松愉快的工作环境有很大关系。在公司里，她觉得自己的个性可以展露无遗，不必戴上一副假面具做人，因此心情很放松。虽然在严肃的工作问题上，大家也会争个面红耳赤，但持续时间不会超过半个钟头，只要达成共识，马上就会有人找出轻松的话题来稀释有点僵硬的气氛。而且，自己如果某一天感到不舒服，同事都会争相帮忙打饭，或者帮着处理一些事情。去年的带薪假期，Joyce一天也没休，也没有一天迟到早退过，这个过程自然而然，Joyce觉得并不需要通过休假来调节自己的情绪。

充实：在忙碌中体验价值

工作，能够让日子过得充实，这也是一部分职场人士感到幸福的原因。在忙碌中收获，在忙碌中提升，感觉每天都没有白过。从事媒体工作的Dennis，就认为密集的工作能够让自己紧张亢奋起来，认识很多人，见识很多事，体味到生活的意义。因此，在跑热线的时间里，虽然每天遇到的事多数都不是大事，但他也会化腐朽为神奇，让自己津津有味地投入进去。“无论跟哪种人接触，都是一种挑战，对方如果不配合，那就要大动脑筋去撬开他的嘴巴;对方如果比较粗野，也不妨将其当成一出话剧，细致观察他的言谈表情，是非常有意思的事。”

企业文件：建构一个家

8.融资融券门槛有多高 篇八

融资融券门槛是50万资金门槛： 1、从事证券交易满半年; 2、最近20个交易日的日均证券类资产不低于50万(含50万);证券类资产包含普通帐户的现金、股票、债券、基金以及证券公司资产管理计划(如监管有另行规定，按监管规定为准); 3、风险测评结果须为积极型/进取型，且测评时间在两年以内; 4、非本公司的股东和关联人。(不包括仅持有本公司5%以下流通股份的股东); 5、不在公司信用业务“黑名单”库内的个人或机构; 6、不为法律法规禁止参与融资融券业务的个人或机构; 7、未有其他不适合开展融资融券业务的情况。

9.中国飞行员薪水到底有多高 篇九

作为中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）第一批自费飞行员，如今王鑫已经在南航服役两年。自费培训为他换来了一纸15年的合同，而不再是目前飞行员普遍签署的99年无限期合同。

王鑫告诉《第一财经日报》记者，按照目前这个行业的收入水平，如果可以顺利拿到执照并且持续身体状况良好，70万元的学费并不是特别大的负担。

中国的飞行员薪水到底有多高？上周，一张广为流传的工资单罗列了国内某航空公司一位员工2008薪酬的明细，税前年薪为26万元左右。

多位航空公司人士对本报记者表示，26万元的年薪即使属实，也仅仅相当于一个副驾驶的水平，不同机型、级别和飞行小时对应的薪水差别也很大。

他们透露，近年来飞行员的收入上涨较快，但不同公司的差距也不小，比如一些新兴航空公司的机长年收入可以超过百万元。

在当下的中国民航业，外界对于飞行员的金饭碗见仁见智，而飞行员的天价“转会”让人联想到了欧美足球或篮球运动员。

数年前频现的飞行员离职遭千万索赔即是明证。

事实上，飞行员成为“稀有动物”成为这样一个高投入高产出的行业缩影：核心资源满足不了社会需求、保障能力跟不上行业发展。

“你可以花钱买来最先进的飞机，但却买不来一名优秀的机长。”国内一家航空公司负责飞行员招聘的人士说。金饭碗的成色

2011年4月，东航进入上海部分重点高校进行招飞宣讲，关于公司薪酬和福利待遇，其资料显示，在副驾驶阶段为25万-30万元，机长阶段为70万-100万元。

业内人士分析，这应该是一年的水平。

“目前国内机长的工资已经达到了国际中上水平，由于现在各航空公司的机长依然紧缺，这些年来为了避免机长流失，即使其他员工的工资不涨，机长的工资也会涨。”中国民航管理干部学院原院长田保华告诉本报记者。

而与国外航空公司的飞行员相比，中国的飞行员从副驾驶晋升为机长门槛较为低。

根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）2010年修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，从类似波音737等单通道飞机的副驾驶升为机长，要满足飞行经历时间不少于2700小时，以及作为操作驾驶员不少于400个包括起飞和着陆航段的最低要求。

按照行业规律，副驾驶只需要不到十年通过一定的考核就可以升为机长。

上述东航招飞资料显示，一般刚进入公司的飞行学员经过一年左右时间的培训通过考核晋升为副驾驶，而成长为大型机机长一般需要6到8年时间。

而在国外，飞行员一般都得累积几年战斗机或者通航（公共航空运输以外的民用航空活动）经验才能进入民航做副驾驶，很多公司的副驾驶需要等到机长退休后才能顶上。

“对于每一家航空公司来说，飞行员是公司的最核心资产之一，而这在中国更是如此。”上述航空公司负责飞行员招聘的人士称，高企的培养成本以及国内航空迅猛的增长都在推高飞行员的身价。

飞行员的高薪，首先源于培养成本和学成代价的高昂。

目前，国内航空公司飞行员的来源主要有三个：委托民航院校培训飞行员、军转民、招收外籍飞行员。

其中，委托培训是目前航空公司招收飞行员的主要方式，2010年通过这一来源的飞行员在3000人左右。

委托培训主要有“大改驾”和“养成生”，前者是指从大学生转为飞行员，一般是接受两到四年的普通大学课程教育后，再接受一年飞行驾驶专业教育；后者是高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养，在航校接受四年完整的飞行理论课程和飞行训练。

春秋航空招飞办的工作人员告诉本报记者，即使进入航校，很多学员依然有被淘汰的危险，比如广汉飞行学院就有15%左右的停飞率。

业内所说的广汉飞行学院是指中国民航局直属的中国民航飞行学院，位于四川省广汉市。

该校2011年飞行员招生初检30000余人，上站体检9000余人，合格近3000人，最后录取1000余人。

一名学员要想真正登上飞机当上副驾驶，还需要在航空公司进行模拟机等方面的训练，为期半年到一年。一台模拟机的目录价格达到1200万美元到1500万美元。

由此测算，一名飞行员从飞行学院学习到上机驾驶，至少需要百万元的培训成本。民营航校蹒跚

“一些民营航空公司往往采取从传统航空公司高薪挖角的捷径，这样，此前的‘东家’在你身上花的所有钱都变成了你身价的一部分，下家再多出几万块买来‘成品’，也相当于赚了便宜。”一家民营航空的管理层人员对本报记者说。

这也是自费培训走红需要参考的背景。

飞行员需要摆脱“卖身契”，航空公司也可以节省培训成本。

“以前像广汉飞行学院这样的近70万元培训费用都是航空公司埋单，现在这些钱可以自己交，也可以通过南航的担保，通过银行贷款的方式来支付学费。”王鑫说。

早在2007年，南航就开创性地宣布招收100名自费飞行员。学员在通过两年的理论和飞行训练学习后就可以获得中国民航局颁发的上岗证。

由于是自费，他们在为航空公司飞行15年后就可以“自由转会”了。

据本报记者了解，如今，深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）、春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）等多家航空公司也已经开始尝试飞行员自费培养的模式。

与国外相比较，国内自费飞行培训模式还受到一定的限制，比如学员如果是自费在国外航校培训后回国应聘航空公司，由于国内外标准不同，因此需要到民航局转证。

“十二五”期间，预计我国民航飞行总量将是“十一五”的两倍，飞行人员供给能否翻番？

民航“十二五”规划显示，2010年飞行员数量为2.4万人，2015年目标增长为4万人，年均增幅11％。

同期民航院校在校生有望从2010年的5万人增加到2015年的6.3万人，年均增幅仅为5％。

培训资源的稀缺体现了这个行业的纠结。

正在筹建的春秋航空飞行培训公司总经理施永宏告诉本报记者，由于目前国内航校培训资源的市场化配置比较低，再加上通用航空发展还不发达，导致国内飞行员的培训途径单一。

据施永宏介绍，目前，国内有八家飞行学校具备141部训练资格（《民用航空器驾驶员学校合格证审定》），其中包括两家民航大学。此外，在境外共有约30家航校可以为中国的航空公司提供飞行训练，但其中一半以上的学校年培训学员在50人以下，甚至根本没有来自国内航空公司的学员。

10.总统的智商有多高 篇十

大部分美国总统都生活在现代智商测试发明以前。他们的智商，颇有些死无对证。但是将现代心理学和历史学结合，使大概的测量成为可能。其基本程序是：

(1)从大量传记资料中收集对总统个人特性的描绘；

(2)把这些描绘从传记资料的背景中抽出，编辑为独立、匿名的条目，形成总统个人特性的匿名档案；

(3)庆典独立的裁判运用这些材料，对每个总统用300个条目来形容，最后形成110个形容性的描述；

(4)根据110条形容性描述进行分析，描述出14个面向。

这些方法，保证了研究的客观性。比如，研究者在根据匿名条目进行评价时，无法知道被评价的是哪位总统，只有当他们做出最后结论后，才能把自己所形容的总统和具体的名字结合起来。由此得出的种种结果，又经过多种方法进行印证，最后得出了几项指标。其中，“知识杰出性”以0分为中间线，运用正负分评比；“开放性”则是0~100分制；接下来就是智商。总统从出生到17岁的智商是早年智商，18~26岁的智商则是成年智商。这两个时期的智商又分为“原智商”和“修正智商”。“原智商”是从传记资料中直接得出的智商，“修正智商”则是为弥补个人资料的不充足和不均匀而进行技术修正后的智商，普遍比较偏高，可作为一种参照。

这项研究综合了众多学者几十年的研究成果。不过，最后在发表，其中一个直接的诱因就是布什的智商问题。布什当选总统后，公众一直对他的智商议论纷纷。这些大部分也许来自政治偏见，但是，布什确实经常在记者招待会上语无伦次，英文病句不断，这就引起了心理学家对他的智商的兴趣。好在他是一位现代总统，出生时智商测试就已经流行，并且他上大学时考SAT，本质上就是个智商测试。他在耶鲁和哈佛商学院的成绩，也都可以作为他智商的参照。

把他的智商放在美国历届总统的智商的背景中，可以得出两点结论：

一、布什的智商在111.1~138.5之间，平均在125左右。这种智商在大学毕业生中属于上乘，也正好达到戈特弗雷德职业发展理论中“几乎可以从事任何职业”的智商底线。在总人口中，他的智商也是二十里挑一的水平。这种智商，担任美国总统应该说是及格的。

二、在所有美国总统中，布什的智商确实是偏低的。在20世纪的总统中(大致是现代智商测试发明以来)，只有哈丁的智商比他低。更重要的是，他的智商比他的前任克林顿低了20多分。这样的对比，更给人们带来了他智商低的印象。