路域环境治理总结

路域环境治理总结（通用9篇）

1.路域环境治理总结 篇一

**路域环境整治专项行动实施方案

为推进“四个交通”建设,打造“畅、洁、舒、美、安”的路域环境，按照省局的工作部署，开展为期半年的直管公路路域环境整治专项行动，现结合实际，制定本方案。

一、指导思想

切实贯彻**文件要求，坚持六项基本原则，按照摸清底数、由易而难、疏堵结合、渐次推进的工作方针，以规范路政管理，优化路域环境，依法保护路产、维护路权为目标，通过专项整治行动，全面提升公路安全保护能力和路政执法服务水平，为地域经济和社会发展提供优良的交通环境。

二、工作内容

（一）普查路产。主要包括：

1、公路：桥梁、涵洞、路面、路肩、边沟、边坡等；

2、公路用地：确定界限；

3、公路附属设施：公路标志、公路标线、百米桩（牌）、里程碑（牌）、公路护栏、公路界碑、轮廓桩、防眩板、警示灯、六棱柱、警示桩、反光块等；

4、公路绿化物：在公路、公路用地范围内种植的草坪、灌木、花卉、护路林等。

（二）排查路权。主要包括：跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施；利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施；在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施；在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的非公路标志；在公路、公路用地及建筑控制区范围内设置的平面交叉道口。

（三）清理违法涉路行为。主要包括：在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石取土采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为；损坏、擅自移动、涂改、遮挡公路附属设施或者利用公路附属设施悬挂物品的行为或者公路及两侧其他“脏、乱、差”现象。

（四）整治违法涉路设施。主要包括：违法跨越、穿越公路及在公路用地范围内架设、埋设的管道、电缆等设施；违法利用公路桥梁、涵洞铺设的电缆等设施；违法在公路建筑控制区内修建的建筑物、地面构筑物或埋设的管道、电缆等设施；违法在公路及公路用地内设置的非公路标志及超过许可期限或擅自改变许可性质的非公路标志；违法在公路上增设、改变使用性质或者改造、扩建的平面交叉道口；违法在公路、公路用地范围内种植、更新、采伐护路林。

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三、实施步骤

路域环境整治专项行动从2014年6月开始至2014年11月结束，为期6个月，分为4个环节。

（一）全面动员部署（2014年6月）

一是迅速启动。**要成立组织领导机构，根据管辖路段当前存在问题和不足，有针对性地制定工作计划，任务推进时间表，细化实施方案，明确工作任务，落实工作职责，召开会议动员部署。

二是寻求支持。主动向当地政府汇报，赢得理解支持；积极与公安、养护、城建等有关部门沟通，建立协调配合机制；

三是舆论引导。通过当地媒体广泛宣传，深入公路沿线村镇发放宣传单，在过境段悬挂宣传标语等具体措施，营造良好执法氛围。

四是精心筹备。集中力量做好执法人员、装备设备、文书表格、宣传物品、服务保障等各项准备工作。

（二）实施普查排查（2014年7月）

**组织实施路产普查和路权排查。以徒步方式详查路产情况和路权设施，采集视频、图片等资料数据，现场填报登记表，汇总数据制作统计表；更新路产档案，健全路权档案。在普查排查过程中对公路、桥梁破损病害，标志设施老化、破损、遗失等要及时函告养护单位、管理部门。**普查排查总结报告以及—3—

《路权排查统计表》（附件16）于7月31日前报**。相关表格见附件1—附件11。

（三）清理违法行为（2014年7月—2014年10月）**对违法涉路行为开展集中清理。采取增加巡查次数，在重点路段采取严防死守等措施，注重视频、图片等违法证据资料的采集，采取适用相关的法律程序简易程序和一般程序进行执法，杜绝粗暴执法行为，按照约谈、下达违法行为通知单，制止违法行为，责令清理违法设施，实施行政处罚。必要时利用专业的机械设备对违法行为进行及时清理。**每月末填写《清理涉路违法行为情况月报表》（附件17），于次月第3个工作日前将报处路政科。

（四）整治涉路设施（2014年8月—2014年10月）**对违法涉路设施分类施策、集中整治。对许可逾期未年审的，尽快予以年审；对超过许可期限的，简化手续重新办理许可审批；对擅自改变许可使用性质或者改造、扩建的，按规定重新办理许可审批；对擅自设立，告知后能够主动拆除恢复原貌的，不予处罚；对能够联络到的设置人应及时联系，告知情况及逾期后果，限期按法定程序履行；对已经无法联系或始终联系未果的设置人应按照法律规定首先登报告知，然后依法进行强拆处理，所产生的相关费用由设置人承担。

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对其他各类违法涉路设施分别采取确定、拆除、处罚、补办许可审批手续等措施，依法纳入路政管理。**每月填写《整治违法涉路设施情况月报表》（附件18），于次月第3个工作日前报处路政科。

（五）开展总结验收（2014年11月）

**要适时做好自检和总结工作，于10月底前将总结报告以及专项行动遗留问题意见建议报处路政科。

四、工作措施

针对违法涉路设施整治应坚持分类施策、先易后难、循序渐进的原则。

1.公路新建或改扩建前既有的，予以确认；

2.公路新建或改扩建后至2010年底设置的：经许可设立但已超出有效期的，履行年审手续并收取陈欠补偿费；未经许可设立但已正常缴费的，路政所与产权人签订协议并收取陈欠补偿费；未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，路政处与产权人签订协议并收取陈欠补偿费。

3.2010年底以后新增的：经许可设立但已超出有效期的，重新履行许可审批程序。未经许可设立但已正常缴费的，实行上限行政处罚后，对其中符合许可条件的履行许可审批程序，对其中不符合许可条件的予以拆除或经整改后履行许可审批程—5—

序；未经许可设立且未纳入实质性管理的，原则上予以拆除，对其中符合许可条件且接受路政管理的，可实行上限行政处罚后，履行许可审批程序并收取陈欠补偿费。

五、组织机构

成立直管公路路域环境整治专项行动领导小组。组

长： 副组长： 成员：

六、有关要求

（一）加强领导。为保障路域环境整治专项行动顺利开展，各所要高度重视，认真研究制定兼具针对性和可操作性的实施方案，切实抓紧、抓实、抓出成效。

（二）强化宣传。要充分利用各种媒体和宣传手段，采取多种宣传方式，对专项整治的意义进行广泛宣传，为专项整治活动创造良好的工作氛围，推动专项整治活动的顺利实施。

（三）建立长效机制,保持整治效果。要以本次路域环境专项整治为契机，建立长效机制，加强日常监管和集中治理力度，巩固和保持整治成果，创造畅通、安全、美观的交通环境。

（四）及时上报动态信息。要加强专项行动信息报送工作，按方案要求及时上报各阶段工作进展和任务完成情况，积极报

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送相关动态信息。重要信息和重大事项要实行直报、即报制。

附件：

1、《公路调查登记表》

2、《公路用地调查登记表》

3、《公路附属设施调查登记表》

4、《公路标志调查登记表》

5、《公路桥梁调查登记表》

6、《公路涵洞调查登记表》

7、《公路绿化物调查登记表》

8、《非公路标志调查登记表》

9、《平交道口调查登记表》

10、《建筑物及构筑物调查登记表》

11、《管道管线电缆调查登记表》

12、《违法非公路标志登记表》

13、《违法平交道口登记表》

14、《违法建筑物及构筑物登记表》

15、《违法管道管线电缆登记表》

16、《公路路权排查表》

17、《清理涉路违法行为情况月报表》

18、《整治违法涉路设施情况月报表》

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2.路域环境治理总结 篇二

1 路域生态环境保护现状及存在问题

1.1 国内现状

我国高速公路建设起步较晚, 建设和管理单位的环境保护意识在不断加强, 逐步将环境保护和恢复措施纳入建设之中, 道路环境保护已由普通绿化发展为生态绿化和景观与生态相结合的景观生态绿化。

随着合安、合徐、徽杭、安景、合淮阜等多条高速公路的相继建成通车, 安徽省在高速公路的生态保护与恢复方面进行了多方面的研究, 包括中央分隔带、立交区、服务区和路域范围内的生态绿化方案和技术研究, 全省高速公路网绿化积累了很多宝贵的经验。

1.2 存在问题

(1) 强调园林美化和观赏效果, 忽略了植物的生态保护功能和高速公路养护的特殊要求。

园林绿化工程是通过精心种植和精心养护, 来使植物形体优美, 实现其观赏价值, 其绿化面积小, 施工难度低, 养护容易。而高速公路的植物除满足行车所需动态观赏效果外, 更要起到恢复自然, 改善道路路域环境以及防止边坡受冲刷, 减少水土流失等生态功能。植物的栽植施工及养护难度大, 生长环境恶劣, 植物施水、肥不易操作, 只能实行粗放管理, 所以单纯追求园林美化效果的目的不适于高速公路。

(2) 只注重路界内和近期的效果, 对整个路域范围内物种的逐步恢复和自然的演替考虑较少。

高速公路建设和运营所形成的污染带最宽可至几百米, 影响带内的动植物以及其他生物的生存状况可能发生巨大的变化。因此路域生态环境的保护必须包括影响范围内的所有区域。高速公路的生态保护是个长期而艰巨的任务, 在时间上要经历高速公路建设和使用的所有阶段甚至更长, 在空间上要考虑所影响的整个范围。

(3) 植物品种单一, 忽视了植物的异质性、地域性、适应性和多种植物的共生性。

目前高速公路生态建设多采用一种或很少的几种植物, 这样不仅会导致景观的单调, 更重要的是因为物种少, 植物之间缺少了空间上和时间上必要的补充和间隔, 植物群落抗病能力差。高速公路里程长, 跨越不同的地域和许多环境要素区, 各区域适宜的种植种类也会有差异, 所以高速公路的生态恢复和建设应尽可能按照建路前或临近区物种组合来进行。

(4) 对已建白色边坡的生态系统恢复和再造重视不够。

传统的公路边坡工程防护的主要类型包括挂网喷混凝土、石砌边坡等类型, 这些刚性防护措施工程费用高, 炎热季节热反射率大, 导致路面升温高, 而且刚性支护形式阻隔了生物和下面自然土层的连接, 使生态恢复条件恶化。

2 合淮阜项目环境保护监理工作实施情况

2.1 工程概况

阜阳到合肥高速公路, 位于安徽省中西部, 与拟建中的沁阳-新蔡高速公路一起, 在上海至武威、上海与洛阳两条国家重点公路之间构筑成另外一条东西向高速公路通道, 对国道主干线和国家重点公路的功能进一步补充和加强, 同时也对改善皖北中心城市阜阳、淮南、六安的对外交通条件, 加快皖北经济发展, 将起着巨大的推动作用。

合淮阜高速阜阳至淮南段, 路线起讫桩号为-K1+083~K189+500, 全长190.583公里。本段工程采用全封闭、全立交双向四车道高速公路技术标准, 设计行车速度120公里/小时, 路基宽28米, 路面宽23.5米。路面结构层厚度76cm:底基层20cm低剂量水稳, 基层为38cm水稳碎石, 下面层为8 c m AC-25, 中面层为6cmAC-25 (SBS改性) , 上面层为水稳碎石4cmSMA-13 (SBS改性) 。

2.2 采取的环保监理措施

受安徽省高等级公路建设指挥部的委托, 安徽省高等级公路工程监理有限公司承担合淮阜高速公路总监办的监理工作, 我们本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则, 坚持“严抓质量求生存、规范服务求市场、强化管理求高效”的质量方针、对整个工程实施全方位、全天候、全过程的监理。

本工程的施工过程中, 各级管理机构牢固树立“质量第一、安全第一、环保第一”的“三第一”管理理念, 通过有效的工作方法和手段, 保证了本工程的施工生产期间未发生重大环境污染问题。主要做了以下一些环境保护方面的具体工作。

2.2.1 生态环境保护方面

水土保持方面。

(1) 主线防治区。

主线防治区水土流失防治主要包括路基、排水工程、土地整治、路堤边坡绿化、中央分隔带绿化、互通枢纽区绿化、绿色通道景观绿化等。采取各种工程措施和绿化措施, 施工过程中还要求承包人采取了临时防护措施加强防护, 以减少水土流失。对于路基施工时开挖产生的清表耕植土要求承包人用作路基边坡、中央分隔带、互通区、服务区、绿色通道等处的绿化用土, 存放时必须采取临时措施进行防护, 要求耕植土临时堆放场堆置在主线两侧的绿色通道借地内或互通、服务区征地范围内。堆完后在堆体剩余的裸露面撒播草籽, 以防止水土流失。

(2) 临时设施防治区。

临时设施主要为临时的房屋、施工便道、预制场、拌和场等, 分布于公路沿线。临时设施防治区的防治措施以施工期的临时防护、施工后期的土地整治和恢复土地原有功能为主。监理过程中我们注意要求和控制承包人临时房屋在修建过程中尽量不损坏周边农田排灌系统, 减少对农田耕作的影响。临时施工便道大都利用原有乡村小道加宽后使用, 施工便道修筑过程中也考虑了不损坏周围农田灌排系统。临时借地在施工结束后首先拆除临时建筑物, 清除干净场地中的建筑垃圾, 恢复原有农田的灌溉排水设施, 重新疏松土地, 平整低洼地, 恢复其原有土地功能。

(3) 桥梁、立交及改移工程防治区。

桥梁基本采用灌注桩施工工艺。我们要求在工程征借地范围内设置泥浆池, 同时还要求在桥梁施工场地征借地范围内设置临时沉淀池, 防止泥浆及钻渣流入河道、池塘。灌注桩结束后, 待钻渣泥浆沉淀固结干化后用沉淀物和填土草包填平沉淀池并进行场地平整, 撒播草籽。在严格控制灌注桩对环境污染的同时, 我们还积极推广了对环境污染和破坏小的旋挖桩施工工艺, 改河 (渠) 工程施工时我们加强了对施工的管理措施, 要求不得向河道中倾倒开挖的土石方。

2.2.2 生态恢复

(1) 我们在路基形成后即要求承包人按绿化设计要求对环境设施带进行绿化栽培, 确保在公路营运2~3年内公路沿线的植被覆盖率恢复到原有水平。

(2) 我们督促承包人对取土场在取土完毕后进行土地平整和绿化造林, 对沿线的石料场在完成石料开采任务后, 及时进行生态恢复。

(3) 对于高速公路的绿化方案, 我们也积极参与图纸审查和现场的查勘, 保障绿化方案能够充分考虑到有关行车要求、交通安全、环境状况、自然条件和道路养护等要求。

2.2.3 基本农田保护

(1) 在公路路过高产良田路段时, 在可能的情况下, 我们尽量对路基采用收缩边坡的技术措施, 用挡土墙作路基护坡, 以减少路基占地。

(2) 尽量减少临时用地占地面积, 缩短占用时间, 及时恢复农田。

(3) 工程建设工程中我们高度重视发挥公路建设对基本农田的保护功能。公路工程中及时因地制宜增加了很多排水工程、防护工程、绿化工程等, 在起到保护公路的作用的同时, 也能起到保护沿线基本农田的作用。

2.2.4 环境保护

噪声控制。

(1) 我们要求在施工过程中, 凡在居民稠密的地方进行施工作业时, 必须严格控制作业时间, 建立施工不扰民措施, 若遇到特殊情况需连续作业时, 应按规定办理有关夜间施工许可证。

(2) 对产生强噪音的成品、半成品加工和制作作业应放在工厂、车间完成, 减少因施工现场加工制作产生的噪声。

(3) 我们还根据沿线实地情况需要, 变更增加了许多隔声绿化林带、声屏障等隔声设施, 确保高速公路建成后沿线群众也不会受到噪音污染。

水污染防治。

(1) 我们要求凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场, 必须设置沉淀池。未经处理的泥浆水, 严禁直接排入河流和排污管道。

(2) 我们要求路基清除淤泥表土时, 应回收到路上处理或运到指定地点堆砌;对桥梁围堰施工, 要求围堰土和其他围堰材料在施工结束后全部消除, 避免阻塞河道。

(3) 我们要求施工现场临时食堂排放污水时, 要设置简易有效的隔油池, 产生的污水经下水管道排放要经过隔油池, 平时加强、定期掏油, 防止污染。

(4) 我们要求施工现场设置专用的油料库, 油库地面和墙面做好防渗漏的特殊处理, 使用和保管要专人负责, 防止油料的跑冒滴漏而污染水体。

环境空气保护。

(1) 我们要求在施工现场垃圾要及时清运, 适量洒水, 减少扬尘, 严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工道路面层可采用道渣、细石沥青或混凝土以减少道路扬尘, 同时要随时修复因施工而损坏的路面, 防止浮尘产生。

(2) 我们要求在施工现场, 水泥等粉细散装材料, 尽量采取库存存放, 如露天存放应严密遮盖, 卸运时需采取措施以减少扬尘;现场搅拌设备, 必须设封闭式围挡及安装喷雾除尘装置。

(3) 我们要求运输车辆不得超量运载, 运输工程土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上的沿, 运输车辆驶出施工现场前应将车斗和车轮冲洗干净, 防止带泥土的运输车辆驶出现场并遗撒渣土在路途中。

(4) 我们要求施工现场要制定洒水降尘制度, 配备洒水设备, 设专人负责现场洒水降尘和及时清理浮土。

3 高速公路生态环境保护的几个观点和建议

3.1 高速公路建设功在当今, 利在后代

高速公路的建设加速了环境的恶化, 其建设期和营运期的生态保护和生态绿化已关系到公路建设的可持续发展。公路的建设者必须强化环境保护意识, 保护环境就是保护人类自己。公路管理部门应对公路建设的所有技术人员定期进行环境保护知识教育和技能培训, 并加大对环境保护和生态恢复的科研投入和技术支持。

3.2 尊重自然演替规律遵循生态学原理和生物多样性原理

生物学原理认为:自然植被具有丰富的组成、复杂的结构和循序渐进的动态演替特征, 高速公路的植被恢复的组合应是多种类、多层次和分阶段的。应根据演替的不同阶段选用适宜的种类, 通过回复和重建植被实现生物多样性的增加。

3.3 通过科学合理的生态环境影响评价体系来指导和规范建设

在高速公路规划设计、建设施工和营运管理各个环节都要重视生态环境保护的问题, 在《公路建设环境影响评价规范》和《公路绿化规范》基础上编制和实施高速公路路域生态环境保护和生态系统恢复规范的评价体系, 使高速公路生态环境保护有法可依、有章可循。

4 结语

3.国道路域环境整治方案 篇三

一、整治范围和工作目标

本次整治工作以**国道K689—K715路段为整治范围。通过整治，努力实现**国道沿线无非公路标志，无违法地面构筑物、无石材、木材加工、无公路用地范围内堆积物，净化路域环境，构建平安美观公路。

二、整治活动内容

（一）参与整治活动的单位为公安交警、公路分局、城管局、工商局、孝岗镇、邓家乡。

（二）重点整治内容及分工

1、**国道K690—K699（县城至垃圾中转站）道路两侧木材加工、废品收购、大理石加工、卖沙点。责任单位：城管局、工商局、孝岗镇、公路局、交警队。

2、**国道K704—K705（实验中学至邓家乡）道路两侧涵管屯积、大理石加工、木材加工。责任单位：城管局、工商局、孝岗镇、公路局、交警队。

3、**国道K705—K708（邓家乡至原收费站）道路两侧加水点、垃圾堆放、木材加工。责任单位：邓家乡、公路局、交警队。

三、实施步骤

整治活动分为宣传教育、集中整治和检查验收三个阶段。(一)宣传教育阶段。（2015年8月28-31日）

深入**国道沿线两侧各加工点，向业主宣传公路法律法规，强调整治路域环境，迎国检的重要性和紧迫性，教育业主自觉遵纪守法，争取沿线群众对整治活动的大力支持。

（二）集中整治阶段（2015年9月1日—5日）

各参与整治单位要按照整治目标和工作分工，坚持统筹兼顾、突出重点、采取有效途径和办法，确保按期高质量完成整治任务、实现**国道两侧公路用地及建筑控制区内无大理石加工、废品堆放、卖沙点、涵管屯积、非公路标志等现象。

（三）检查验收阶段（2015年9月6日—8日）

全省将于9月6日开始进行迎国检模拟检查，我县将这次模拟检查作为**国道整治的检查验收，并根据检查组的意见开展下一步的整治工作，延期整治时间一直至迎国检结束。

四、工作要求

**国道路域环境整治工作涉及面广、工作量大、任务艰巨、时间紧追。有关单位要精心组织、加强领导、健全机制、真抓实干，确保整改工作落到实处。

（一）加强领导，完善机制。相关部门要协同配合，选派人员，组织执法队伍，形成联合执法的长效机制，共同整治路域环境。

（二）精心组织，依法整治。整治队伍要严格依据公路法律法规，对每一个具体整治项目提出具体整改意见，切实加强活动的组织实施，确保整治活动取得明显成效。

4.路域环境整治工作简报 篇四

今年以来，威青高速公路以迎接全国公路大检查为契机，不断加大路域环境综合整治力度，助推美丽乡村建设，通过开展“四个结合”活动，不仅为社会打造了“畅、安、舒、美”的高速公路通行环境，也为沿线各镇区美丽乡村建设打造了特色和亮点。

威青高速公路在我市分别设有留格庄、开发区、里店、辛安、行村5个收费站，2个养护工区和1处综合服务区，均处在镇区重要交通路口。为了保证高速公路安全畅通，沿线环境优美整洁，他们在路域环境综合整治方面积极做好“四个结合”：一是与路政巡查相结合。每天坚持道路巡查，发现违章建筑、乱堆乱占、漏撒车辆、破旧公路广告牌，及时进行治理，对交通事故损坏的公路设施及时进行维修更新，始终保持良好的高速公路通行环境；二是与公路养护相结合。实行“365天养护保洁制度”，整修路肩边坡，清理杂草，清除垃圾，全面做好路面、收费广场保洁工作，对行道树、中央分隔带、匝道圈绿化苗木及时补植管护和病虫害防治，今年以来补植各类绿化苗木8000多株，打药灭虫3次，始终保持良好的路容路貌；三是与庭院建设相结合。开展“一站一品美丽庭院”建设活动，广大职工积极开展义务劳动，在收费站、养护工区、服务区等庭院内共栽植各类果树1000多棵，观赏树木200棵，搭建葡萄架3处，建设荷花池塘1处，种植蔬菜12亩，达到了“四季常绿、三季有花、两季有果”的生态庭院效果，提高了职工的生活品质，美化了收费环境；四是与公路文化相结合。按照体现地域特色，突出行业文化底蕴的原则，建立了“公路文明林”、“园”梦威青、“一站一品美丽庭院”、“温馨驿站”等文化品牌，将路的管理赋予文化内涵，体现行业特色和海阳文化底蕴。

截至目前，威青高速烟台管理处共投入路域环境整治资金150多万元。其中投资90多万元对公路主线坑槽裂缝进行修补、对构造物脱落进行勾缝，及时加强绿化和设施管理；投资35万元购买了垃圾清运车、服务区巡查车、手推式垃圾箱等卫生保洁设备；投资25多万元对收费站出入口、收费站庭院进行美化绿化。

5.公路路域环境综合治理实施方案 篇五

为全面提升我市干线公路路域环境综合水平，创建安全畅通、高效快捷、舒适优美的出行环境，以崭新的面貌迎接全国公路养护管理大检查，根据省、市统一部署和要求，结合我市实际，现制定我市干线公路路域环境综合治理整改方案。

一、指导思想

坚持以科学发展观为指导，以规范公路管理和优化路域环境为目标，通过集中整治，全面建立政府主导、部门联动、各负其责、齐抓共管的工作机制，提升公路管理和综合服务能力，使我县境内国省干线达到“畅、安、舒、美”的标准，为全县经济社会又好又快发展提供优良的交通保障。

二、综合整治范围及内容

公路路域环境综合整治范围包括两部分：一是公路用地范围内的基础设施及综合管理治理；二是公路用地范围外沿线两侧500米可视范围内的路域环境综合整治，重点是境内国省干线公路及穿村镇、城区路段的综合治理。

（一）公路基础设施整治

1、路基路面。加强养护管理，路基坚实、边坡稳定、路面整洁、无行车隐患，技术指标达到规范要求。（责任单位：县公路局）

2、桥梁及隧道。加强桥梁隧道的日常监管，及时实施维修和加固改造，做到桥梁隧道外观整洁、结构坚实、附属设施完好。（责任单位：县公路局）

3、交通安全保障。全面实施公路安全保障工程，规范完善各类交通安全设施，有效降低重大交通安全事故发生，规范公路指示标志设置，加强平交道口的整治，全面提高公路通行条件和安全保障水平。（责任单位：县公安局交警大队、县公路局）

4、违法占用公路用地及违章建筑物、构筑物的治理。加大对公路两侧建筑控制区内违法占用公路及用地（包括违章建筑物、构筑物）的查处力度，对未经许可违法占用公路用地的建筑物、构筑物、私设路口等违法行为，依法强制拆除并给予处罚。（责任单位：县法院、县公安局、县住房和城乡建设管理委员会、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）

5、管理信息化。整合公路管理信息资源，建立公众出行信息服务平台，及时发布路况通阻及气象信息，加强应急救援处置和保障能力。（责任单位：县公路局、县气象局、联通公司、移动公司）

6、路政管理和治理超限超载。加强公路路政管理，继续加大治理车辆超限超载工作力度，加强公路执法人员教育培训，严格执法程序，规范执法行为。（责任单位：县公路局）

（二）路域环境综合整治

1、通行秩序整顿。全面加强公路交通秩序整顿，严查超速及酒后驾驶等违法行为，快速处理交通事故，及时疏导交通，避免长时间压车堵车事件发生；加大执法力度，全面取缔公路集市贸易、占道经营、打场晒粮等违法行为，优化和改善公路通行环境。（责任单位：县法院、县住房和城乡建设管理委员会、县公安局交警大队、县公路局、市工商局平阴分局、公路沿线乡镇、园区办事处）

2、建筑控制区管理。坚持预防为主、防治结合原则，强化管理，加强巡查，坚决制止和拆除违法违章建筑，对公路两侧建筑、穿村路段实施统一整治，全面清理公路两侧垃圾及污染物，保持常年整洁、无污染，展示我县经济发展和文明建设成果。（责任单位：县法院、县公安局、县住房和城乡建设管理委员会、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）

3、非公路标志。严格非公路标志设置管理，合理设置，规范管理，增设展示平阴人文景观和文明安全交通创建的宣传标志。（责任单位：县公路局）

4、公路用地范围外沿两侧500米内荒山、破损山体和生态环境治理。对沿路可视范围内的荒山、荒坡、破损山体、河道、湖泊等生态环境进行整治，做到视觉舒适、无污染、生态环境和谐。（责任单位：县住房和城乡建设管理委员会、县国土资源局、县环保局、县林业局、县水务局）

5、公路路域绿化。结合公路两侧自然地貌和环境气候的实际、加大种植面积、提升绿化档次、提升公路绿色通道建设。（责任单位：县林业局、县公路局、公路沿线乡镇、园区办事处）

三、实施步骤

（一）宣传发动阶段（2010年3月中旬—2010年3月31日）。制定实施方案，明确职责，召开动员会进行动员部署。县公路局根据治理要求和工作标准进行全面调查摸底，查找国省干线公路用地范围内的公路基础设施、综合管理和公路两侧环境存在的问题，提出具体整治计划、工作标准、考评办法。

（二）集中整治阶段（2010年4月1日—2010年8月31日）。按照实施方案要求，坚持统筹兼顾、突出重点的原则，在全县范围内组织实施公路路域环境综合整治工作。整治工作要注重成效，因地制宜，积极探索有效途径和办法，确保按期高质量完成整治任务，实现预期目标。

（三）检查验收阶段（2010年9月1日—12月31日）。对全县公路路域环境综合整治工作情况进行考评，2010年6月份进行半年评比，2010年12月进行年终考评，对在全县公路路域环境综合整治工作中取得突出成绩的单位及个人进行表彰。

四、相关要求

（一）加强领导。为保障我县公路路域环境综合整治工作顺利开展，成立平阴县公路路域环境综合整治活动领导小组（名单附后），负责全县公路路域环境综合整治活动的组织领导、综合协调、督促检查、考核评比等工作。各乡镇各有关部门也要成立相应组织机构，明确专人靠上工作，确保各项工作任务的落实。

（二）明确职责。县公路部门负责全县公路路域环境综合整治工作的组织协调，对国省干线公路及公路用地范围内的基础设施进行综合治理，对公路两侧环境中存在的问题进行集中排查，按照相关标准制订工作计划并认真组织实施。县交通、公安、公路执法部门要加强公路路政管理，加大治理车辆超限超载工作力度，确保新修路面不受损，延长境内公路使用期限。县国土资源、建设管理、环保、林业、水务等部门负责公路用地范围外延两侧可视范围破损山体、荒山荒坡、河道等生态环境的修复、绿化、美化工作，停止非法开采山体的石料厂、灰窑和违章建筑，收回被侵占的土地，恢复山体景观。县法院、公安等部门要加强对综合整治工作的执法力度，对在这次活动中出现的扰乱秩序、影响治安、暴力抗法等违法违规事件要从快从严处理。沿线各乡镇政府负责对公路用地范围外延两侧可视范围500米内的路域环境进行集中排查，提出治理措施，制订计划，组织实施。领导小组各成员单位要密切配合，各司其职、履行职责，形成合力，圆满完成综合治理目标。

（三）资金保障。公路路域环境综合整治工作经费列入县财政投资专项预算，各级各有关部门要积极向上级争取资金或列支专项经费用于公路路域环境综合整治。

6.路域环境治理总结 篇六

整治范围包括：xx公路xx交界处至xx公路xx交界处公路沿线，整治对象约xxx家；

xx镇三大工业园区（xx、、xx）公路主干道沿线，整治对象约xx家；

目前，完成了前期的出台公告、入户宣传摸底、建立台账、督促自行整改环节，已进入整治行动强制清拆阶段。现将有关情况汇报如下：

一、主要做法：

一是加强组织领导。为加强对此次路域环境综合整治行动的协调领导，xx镇成立了以镇委书记陆泽均同志为组长，镇委副书记、镇长为常务副组长，部分班子成员为副组长，区职能单位及镇属部门抽调人员为组员的镇路域环境整治工作领导小组，领导小组下设办公室，由镇委副书记为兼任办公室主任，负责协调全镇路域整治各项具体工作。为进一步提高广大干部职工对路域整治工作认识，提升广大干部职工参与路域整治工作的积极性，研究部署下一阶段工作，xx镇先后召开党委班子扩大会议x次，全体干部职工大会x次及路域整治工作领导小组会议x次。

二是加大宣传，提升群众知晓率和支持率。为提高广大群众对路域整治工作知晓率和支持率，规范有序开展整治行动。xx镇出台了《关于在xx镇部分主干公路建筑控制区范围内开展公路路域环境综合整治行动的公告》，及时张贴在公路整治路段显眼位置，并逐户派发。同时通过镇政府led显示屏、广播宣传车、政府门户网站等媒介及时宣传报道，做到路域整治行动家喻户晓，取得广大群众的参与支持。

三是科学分工、密切配合，确保清拆行动有序高效推进。为保证整治行动的高效有序开展，xx镇科学调配人员力量，在行动前期将人员分为三个行动小组，任命班子副职为工作小组组长，带领各工作组成员迅速开展整治行动前期的出台公告、入户宣传摸底、建立台账、督促整改等各项工作。在进入整治清拆阶段后，xx镇迅速将人员进行整合，轮流安排相关班子成员到场指挥协调，并明确其他小组成员工作职责，明确分工，各自其职。

据统计，行动共派发路域整治公告单张xxx份，在主要公路显眼处张贴大幅宣传资料、公告共计xxx余份。镇路域整治工作人员对主要整治路段区域的xxx家整治商户进行入户摸底调查，发出整改通知书xxx分。截止xx月x日下午，已集中力量完成了xx公路xx交界处至xx村段的xxx余户整治对象的清拆工作（其中，圩镇违法搭建户外广告牌xx户，合计面积xxxx平方；

拆除违法搭建雨棚、围闭xx户，拆除违法搭建雨棚面积约xxxx平方、拆除违法搭建围闭约xxxx平方）。

四是文明劝导、安全清拆，构建和谐、安全、有序整治清拆环境。进入清拆环节，xx镇将清拆工作中的动员劝导、清拆现场指挥协调、困难整治对象后续跟进等工作内容进行了细分，并明确了工作要求，即在整治对象劝导过程中做到劝导语言文明礼貌、解释发动耐心细致，做到文明劝导；

清拆现场安排专人监督，并不断加强对清拆人员安全引导，常念安全经，把牢安全关；

清拆工作做到先易后难，对于有抵触情绪、不理解或者暂时清拆困难的整治对象，安排专人进行后续劝导跟进，确保整治行动的顺利推进。

二、下一步工作计划：

一是继续按照区委、区政府的工作部署要求及原定整治计划，继续按时按质完成xx公路xx村至xx交界段的路域整治任务；

二是加大对整治清拆重点对象的解释劝导工作，争取得到整治对象的支持配合。对于拒不配合、态度刁蛮的整治对象，xx镇将联合区相关执法部门，依法依规强制执行；

7.路域环境治理总结 篇七

山亭区人民政府

（2010年3月8日）

公路路域环境综合整治活动是省、市政府着力推动的一项重要工程。自该活动开展以来，在市委、市政府的正确领导和市直有关部门的关心支持下，山亭区委、区政府高度重视，始终把公路路域环境综合整治工作与打造“灵山秀水、林海果园”品牌，发展文化旅游、改善城市环境结合起来，加强领导，分解任务，明确责任，周密组织，扎实推进，公路路域环境综合整治工作取得了明显成效。截止目前，全区投入资金8196万元，完成冯木公路和李城公路路面大修6公里、中修5公里，硬化平交道口26处，治理大中型公路桥梁河床5处，有效净化了路域环境，提升了行车质量，减少了安全隐患；加大公路绿化力度，栽植绿化树木27万株，公路沿线的绿化体量大幅增加，绿化层次明显提升。下面，把工作情况作简要汇报：

一、加强组织领导，深入开展综合整治

搞好公路路域环境综合整治活动是落实科学发展观、加快交通转方式、调结构的必然要求，是加快构建大路网，发展大物流的必然要求，是减少事故、节能减排、提高人民出行质量的必然要求。对此，我区始终高度重视，认真学习潍坊等先进经验，精心组织、科学安排，加大投入，深入开展整治活动。

一是加强领导。成立了分管区长任组长，区交通、公路、建 1

设、公安等部门和10处乡镇（街道）主要负责人为成员的山亭区公路综合整治工作领导小组，加强调度指挥，及时研究解决整治工作中遇到的困难和问题，保证综合整治活动顺利开展。制定了《山亭区公路综合整治工作实施方案》、《山亭区公路综合整治工作任务分解表》等文件，把整治任务分解落实到28个责任部门，明确任务目标、整治标准和完成时限。同时，成立了路面整治、路域环境整治、道路绿化、综合执法、财力保障和宣传服务等6个工作组，形成了区政府主要领导亲自抓，区人大、区政府、区政协分管领导靠上抓的良好工作机制。

二是部门联动。按照《山亭区公路综合整治工作实施方案》、《山亭区公路综合整治工作任务分解表》的要求，领导小组各成员单位结合职责分工，各司其职、密切配合，形成了推进工作的强大合力。发改、国土等部门积极给予政策支持；财政部门千方百计筹措资金，不断加大资金支持力度；公安部门配合路域环境治理，组织开展公路通行秩序集中整治专项行动，有效遏制交通违法行为；林业、环保部门把路域植树造林纳入绿色建设总体规划，对沿路可视范围内的荒山荒坡、破损山体、河道、湖泊等生态环境进行集中整治；住建部门结合推进城镇化建设，以规划促整治，取得明显效果；交通运输部门开展公路及路域环境调查摸底，制定了整治计划和工作标准，量化整治内容；在全区形成了“协调联动、齐抓共管”的良好工作格局。

三是加大投入。综合整治工作任务重、投资大，虽然我区是全省三十个欠发达地区之

一、经济基础薄弱，但是，我们财力投

入不欠账，由区、镇两级财政列支专项资金，统筹解决综合整治工作资金问题。同时，想方设法拓宽资金渠道，全面整合林业、水利、城建、新农村建设等项目资源，全力为路域环境综合整治工作提供保障，探索“政府投入为主、村民参与投劳、社会各界捐助”的路子，推动综合整治工作深入开展。

四是严格考核。把公路综合整治工作纳入各级政府和部门的年度绩效考核，加强对工作开展情况的检查考核。在整治工作中引入奖惩机制，对组织得力、进展迅速、工作突出的部门给予表彰奖励，对措施不力、行动迟缓、造成严重影响的，严肃追究责任，在全区范围内进行通报，并削减下年度公路建设计划项目，有效调动了工作积极性。

二、做好“绿色”文章，美化公路路域环境

生态是山亭的最大优势和后发潜力，绿色是山亭的最大特色和亮点。按照《关于开展公路路域环境综合整治“百日攻坚战”活动的通知》（鲁路综治[2010]6号）要求，把绿化作为路域环境综合整治的重点，制定了《关于开展公路路域植树绿化活动的通知》，明确以城市出入口、城乡结合部、城区和省道、主要县乡道路、旅游道路为重点，坚持大手笔造绿、增绿，营造省道、旅游道路沿线景观化，省道穿乡镇驻地路段园林化，县乡道路林网化的绿化格局。

一是做“美”道路。坚持高起点规划、高标准建设、高水平管理，确保建设一条、绿化一条。对店韩路、北留路等省道两侧30米、抱犊崮和莲青山旅游道路两侧20米的绿化林带及时栽植、补植金边冬青、红叶小波、侧柏等树种，努力把旅游交通要道建成生态景观大走廊。按照“一街一景”、“一路一树”的原则，积极引导干线公路、重点县乡道路沿线厂矿企业、经营业户和村民在厂区、庭院内外实施绿化，做到“三季有花、四季常青”。

二是全城铺绿。学习借鉴新加坡城市绿化的先进理念，拆墙透绿、顺街铺绿、见缝插绿，积极推进立体绿化，建成城区公园、休闲绿地40多处，创建花园式单位39家，城市绿化率达46.7%，全市第一，城区绿地面积达285万平方米，人均公共绿地面积12.5平方米，府前路拆墙透绿工程荣获山东省人居环境范例奖，极大改善了生态环境。

三是做靓节点。按照“绿不断线、景不断链”的思路，注重抓好干线公路沿线绿化节点建设。突出抓好干线公路穿乡镇驻地绿化、沿线绿化节点建设，在所有省道穿乡镇路段全部安装了路灯，砌垒花池、排水沟，实现了绿化、美化、亮化；实施店韩路西集段、北留路北庄驻地、枣徐路凫城段等绿化节点建设，将道路绿化与景观石、景观树相搭配，乔木、灌木、果树、花草相结合，打造了具有山亭特色的绿化景观大道。同时，积极开展植树造林，实施了枣木高速公路速生杨林带、店韩路经济林带、长江路景观林带等道路绿化工程，在十字河、月亮湾湿地两侧分别营造30米宽的主林带，营造了森林公路、绿色大道等现代化人文景观，提高了公路沿线的生态质量，优化了行车环境。

三、实施三大工程，打造安全畅通道路

坚持“政府主导、属地管理，部门联动、社会参与”的治理

模式，以乡镇（街道）为主，公安、工商、交通、公路、城市执法等部门积极配合，把公路路域环境综合整治与打造“鲁南欧情山城、生态休闲家园”、推动小城镇建设和城乡综合整治相结合，统筹规划，协调推进。

一是实施清洁畅通工程。重点清理拆除干道公路两侧、穿村镇路段的违章建筑，规范临街经营业户经营范围、广告牌设置标准；成立乡镇环卫所，推行门前“三包”，及时对道路沿线进行清理，确保了道路清洁畅通。清理“四堆”4409处，增设警示标志15处，清理取缔砂石建材废品回收等经营场所243处。

二是实施集贸市场集中整治工程。成立由公安、交通、公路、工商、安监等部门组成的路域环境专项整治督导小组，采取“打、疏”结合的方式，重点对省道干线公路、部分重点县乡公路两侧的集贸市场进行清理、迁移和规范，迁移徐庄、北庄、店子、桑村、凫城5处集贸市场，整治规范了半湖、岩底、东江等18处集贸市场。

三是实施超限超载治理工程。由公安、交通、公路部门进一步完善治超网络，加大治超力度，对过往运输车辆实行不间断检查，遏制超限超载等违法行为发生。同时，对公路沿线的非公路标志标牌和各类广告牌、宣传牌进行清理规范，共清理各类非公路标志378块，安装警示桩500根。

四、强化养护管理，健全长效管理机制

抓好养护管理是保障公路畅通的基础。坚持以“精细化养护、规范化管理、标准化服务”为重点，夯实养护管理这个基础，为

公路畅通提供良好条件。

一是提升管理水平。为规范公路管理养护秩序，参照农村公路管养“枣庄模式”，成立了区公路管理处，统筹负责全区农村公路管理养护工作。同时，各乡镇（街道）成立了农村公路管理站，各行政村建立了养护队，每2－3公里配备1名养路员，形成了区、镇、村三级养护体系。

二是提升绿化水平。为保证新栽苗木成活率，灵活采取与公路养护员签订目标责任书、聘请专业队伍负责苗木养护等方式，确保了苗木成活率。

三是拓宽资金渠道。按照“多方筹措、分级管理”的原则，对养护资金专户存储、专款专用；除争取国家和省、市养护专项资金外，区、乡财政每年安排一定资金用于管理养护；同时将建设干线公路交纳的重点公路工程营业税、农村公路交纳的工程营业税用于公路管理养护，保障公路安全畅通。

8.路域环境治理总结 篇八

第 1 期 2011年3日22日

江西省交通运输厅迎国检工作

领导小组办公室

签发人：马志武

●工作动态

邓经国副厅长赴南昌市、宜春市、吉安市、赣州市

检查指导普通国省干线公路迎国检工作

省交通运输厅副厅长邓经国在厅规划处王继东、厅路航处蔡小秋等同志的陪同下，于3月22日出发，将赴南昌市、宜春市、吉安市及赣州市检查指导迎国检工作。在检查过程中，邓经国副厅长一行将重点检查指导途径各设区市迎国检规范化管理资料准备工作和公路路况、公路路容路貌和路域环境整治工作、省界出口精品路段打造、普通收费经营性公路迎国检工作及基层所、站、队、道班的标准化建设等方面工作。

省公路管理局派驻工作组督导迎国检工作

为促进各地、各单位扎实做好迎国检冲刺阶段的各项工作任务，确保实现迎国检总体目标，根据2011年3月17日迎国检工作落实情况专题汇报会议精神和3月21日省政府召开的全省干线公路养护管理迎国检工作再动员再部署电视电话会议精神，省公路局自3月22日起向各设区市公路局派驻工作组督导迎国检工作。

此次督导工作是对各地、各单位迎国检工作进行全面检查、督促、指导、重点督导各地、各单位完成好以下几个方面的工作：

1、公路路况、路容路貌整治工作；

2、公路路域环境整治工作；

3、养护道班规范化管理工作；

4、内业资料整理完善工作；

5、收费公路迎检工作；

6、应急保通工作；

7、加油站环境整治工作；

8、便民服务工作；

9、可变情报板设置工作。

此次督导是驻点督导，时间为2011年3月22日至4月5日我省受检线路确定。省公路局于3月22日上午召开专题会议对督导工作进行全面部署，会后各督导组陆续启程赴各地督导迎国检工作。

●实时通报

南昌市：

G105银三角收费站甲站迁移后，新老收费站广场路面未修护。宜春市：

G105宜春境内K1765处桥面沉陷，有坑槽，路侧广告牌破损不堪。G105丰城城区段路面破损，断板、唧泥现象严重；整个境内路域环境需进一步整治。G105樟树境内K1810处有一龙门架广告牌破损厉害，需拆除。

报：凌成兴常务副省长、洪礼和副省长，朱希副秘书长，省政府办公厅 送：各设区市人民政府市长、分管副市长，中石化江西石油分公司、中石油江西销售公司，厅领导，厅各处室

发：各设区市交通运输局、公路管理局，省公路管理局，省路政总队、江西交通编辑部，各普通国省干线收费公路经营管理单位

编辑：姜华贵

电话：6243110

邮箱：jhgui@jxjt.gov.cn

9.路域环境治理总结 篇九

工作情况

为了积极配合市县路域环境综合整治活动的实施，严格落实《某县公路综合整治年活动实施方案》、《某县县乡公路环境综合整治实施方案》，我局结合自身职能，精心组织，狠抓落实，扎实开展路域环境综合整治工作。

一、整治工作开展情况及采取措施

（一）落实整治目标确保提前完成根据《某县县乡公路环境综合整治实施方案》及考核标准，针对县乡公路环境综合整治工作按照整体推进、重点突出的原则，由点到面向纵深发展的要求，今年计划把通过乡镇驻地和车流量较大的沂磨线、兰韩线、沂王线、徐河线作为整治重点，通过整路肩、增绿色、治脏乱，拆除违章建筑、标牌、广告牌，取缔占道经营，清除公路路面及公路用地范围内的垃圾和抛放污物，完善公路标志标线，保持良好的路容路貌和通行环境，并做好县乡公路沿线两侧可视范围内乡镇、村庄的建筑设施净化、美化工作，使整治的县乡公路实现“绿、美、畅、洁、安"的目标。

去年，县乡公路环境综合整治共完成6条道路、计68.9公里的整治工作。今年例入的整治任务共4条县道、计68.2公里，目前整治工作已逐渐开展，争取提前完成工作任务。

（二）加强组织领导、明确责任分工

按照去年县政府下发《某县县乡公路环境综合整治实施方案》，进行责任分工:“各乡镇人民政府是辖区县乡公路环境

综合整治的责任主体，统一领导、组织、实施本辖区县乡公路环境综合整治工作。县乡公路路域环境整治任务由县政府统一组织，各乡镇及县直相关部门负责实施。县交通局负责县乡公路路域环境整治的技术指导和协调工作。”我局按照“依法治路、综合治理”的原则，坚持分工协作、属地治理，将县级公路路基、路面、桥涵、附属设施等养护工作已分解到基层站所，层层落实责任，将路域环境综合整治工作纳入其年度责任目标考核体系，进行严格考核。为确保综合整治扎实有效，我局采取日常管理与集中整治相结合的方式，协同公安、城管及沿线乡镇人民政府开展联合执法、联合行动，重点整治超限超载车辆和公路两侧乱堆乱放、乱搭乱建、乱设非法广告牌匾等违规违章行为。

（三）加大基础设施投资和加强综合管理整治力度

1、加大投资对沂磨线（青竹-磨山街）、兰韩线进行路面改造。

1）拟投资1200万元对沂磨线（青竹-磨山街）进行路面改造。沂磨线（青竹-磨山街）北起206国道，南至磨山镇驻地，与郯苍线相连，为我县东部主要运输通道。该段全长7.6公里，路面宽9.0-12米，原路面设计标准低，路面毁坏严重，今年计划对该段路面进行改造，由于资金不足仍在项目论证阶段。

2）投资1000万元对兰韩线进行路面改造。兰韩线全长11公里，路面宽9米，沥青混凝土路面，三级公路，目前路面主体工程已完成，两侧路肩整培、绿化及其附属设施由于资金不足未进行实施。

2、集中开展公路通行环境整治活动。为切实改善道路交通秩序，全力预防和控制道路交通事故的发生，我局积极与乡镇人民政府沟通协调，进一步加大道路巡查密度，发放公路法律法规宣传单，充分做好沿线群众的思想工作。同时，加强日常巡查，对路面、边沟垃圾及时清除，较好地保证了路段的环境整洁。集中整治乱倒渣土、乱开道口、乱搭乱建等严重影响公路形象的顽疾。对违法设臵的非公路标志、杂牌进行了依法强制拆除。

3、加强道路中、小修维护工作。组织技术人员对所管养县乡公路路面、路基、桥涵等病害情况进行全面调查摸底，根据路况实情，有针对性地编制中、小修工程计划及修复方案，及时掌握病害和隐患，按时进行养护处治，防止病害进一步扩大

4、加强道路日常保养工作。督导各保洁公司做好路面清扫、路肩清理工作，加强路面保洁力度，保证辖区道路畅通。对县乡公路重点保洁路段坚持机械与人工清扫相结合，并及时洒水防尘。增加路段清扫频率，保持管养道路整洁。

（四）是各方联动，齐抓共管

通过责任分解，将县乡公路环境综合整治工作层层落实到各乡镇及各相关部门，各乡镇、各部门齐抓共管，社会各界积极参与，将综合整治工作由部门行为提升为社会行为，形成了综合整治工作的合力。

（五）是加大巡查力度，巩固整治成果

在积极稳妥推进县乡公路环境综合整治工作的同时，加大公路养护与路政管理工作力度，通过经常性的养护与路政巡

查，对各种破坏路产路权的现象进行及时制止、处罚，有效巩固整治工作成果。

二、环境综合整治工作经验和亮点

（一）领导重视，制度健全

自县乡公路环境综合整治工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了专门的领导机构，充实了工作人员，制订了工作制度，保证了整治工作的顺利开展。各乡镇也都建立了工作机构，制订了工作制度，将县乡公路环境综合整治工作纳入城乡环境综合整治工作整体目标。

（二）广泛宣传营造氛围

为保证整治工作深入人心，全县各级各部门加大了对整治工作的宣传力度，充分利用广播、电视、简报、标语、会议流动宣传等形式，营造氛围。各乡镇通过悬挂过街帘、张贴标语和公告，发放宣传单等有效形式，广泛宣传县乡公路环境综合整治工作的重要意义，营造出了浓厚的整治工作氛围。

（三）重点突出，以点带面

按照市交通局县乡公路环境整体工作部署，本着“先重点后一般”的原则，在沿线乡镇的大力配合下，加大了对沂磨线、兰韩线、沂王线等重点县道的整治工作力度，并以此为基础，逐步开展对其他县道的综合整治工作，形成了保证重点，兼顾一般，以点带面，全面开花的工作格局。

（四）多方筹资，保证投入

要多方筹集资金，加大对县乡公路环境综合整治工作的投入力度。必要的经费投入是搞好县乡公路环境综合治理的有效保证。各乡镇按照量力而行、逐步到位的原则，建立稳定的财政投入机制，加大对县乡公路环境综合整治工作的投入，保证重点整治项目资金按时足额到位。

三、存在的问题

一是思想重视程度不够、整治工作不彻底。有的乡镇仅仅满足于开会、读文件，没有强有力的推进机制和有效的措施；有的乡镇注重集中整治，轻视日常管理，没有形成长效机制，致使整治工作效果不理想，部分村庄和路段反弹现象严重。二是资金不足严重制约着整治效果。必要的资金投入是搞好县乡公路环境综合治理的有效保证，而我县为欠发达地区，县乡财政紧张，虽然各乡镇按照量力而行、逐步到位的原则，建立稳定的财政投入机制，但是整治资金投入较少，直接决定了整治效果不理想，建议省市相关部门加大对重点县道改造和整治工程的资金投入，提高资金补助标准。

三是宣传不够深入。宣传工作存在角度不广、形式不多、渠道不宽、手段单一等问题，大多流于形式，喜欢作表面文章，走过场，群众的主体作用未能充分激发。

某县交通局