岳阳市第三方物流调查报告

2024-11-11

岳阳市第三方物流调查报告（共7篇）

1.岳阳市第三方物流调查报告篇一

实验实训中心实验报告

实验名称

第三方物流企业网上调查

班级学号姓名同组学生姓名

无

实验时间： 15－17周星期

五

得分：

批改时间： 2016 年 06 月 26 日

实验教师(签名)：评语：

一、实验目的

1、从互联网上了解国内外第三方物流企业的现状；

2、了解国内外第三方物流企业和传统的物流企业是如何在网上开展物流、配送业务的；

3、能根据实例，设计运输方案。

二、实验内容

1、上网考察以下第三方物流企业网站：（1）UPS中国（2）顺丰速递

（3）中国外运股份有限公司

（4）中海物流网http:///（5）嘉里大通物流（6）联邦快递中国

2、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？

3、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

4、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。

5、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？

三、实验结果

一、浏览以上六家企业，写出各企业概况，公司所经营的业务以及主营业务是什么？网站可以实现的功能？

1、UPS中国 1）企业概况：

UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运输和物流服务的供应商，UPS通过结合货物流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。

每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

2005年初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。2005年底，我们的业务迅速扩展到全国23个主要商业城市，覆盖全国200多个城市。2）经营的业务：

国内包裹快递业务

国内限时包裹投递、特快加急、特速和快捷服务，随着多元化和全球化的扩张，其比例正在逐年下降。还包括网上发货、货款到收、超值保险、运输通知。

国际包裹业务

过境邮件和非中国的国内邮件，其比例正在稳步上升。具体有包裹在中国与境外之间以及中国境外的全球特快加急、特速和快捷服务、国际货到付款、国际货物之间运抵目的地国家或地区的多个地址的服务、全球集中清关等。

非包裹业务

随着UPS供应链解决方案和全球商务同步协调的实现，新业务在不断扩展，其比例在不断上升。具体包括物流、货运、邮件、金融服务。物流与配给，运输（包括空运、海运、陆运、铁路运输）、货运代理、国际贸易管理和清关代理、服务零配件物流、技术维修和配置、供应链设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。3）主营业务：

物流与配给，运输(包括空运、海运、路运、铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。4）网站功能：

个人UPS账户管理、运输查询、包裹追踪、运费咨询、综合服务、查看技术支持、查看行业焦点、联系UPS

2、顺风速递 1）企业概况：

1993年，顺丰诞生于广东顺德。自成立以来，顺丰始终专注于服务质量的提升、持续加强基础建设、积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件产品流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，确保了服务质量的稳步提升。

在持续强化速运业务的基础上，顺丰坚持以客户需求为核心，围绕快递物流产业链，不断丰富公司的产品和服务种类，针对电商、食品、医药、汽配、电子等不同类型客户开发出一站式供应链解决方案。

截至2015年底，顺丰已拥有约1.5万台营运车辆，以及遍布中国大陆的近1.3万个营业网点。此外，公司目前拥有30架自有全货机，搭建了以深圳、杭州为双枢纽，辐射全国的航线网络。与此同时，顺丰积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、蒙古等国家的快递服务。

多年来，顺丰持续创新，不断铸造高品质服务体验，为客户的成功提供坚实有力的支持。” 2）经营的业务：

1.速运服务：包括顺丰标快（港澳台）、顺丰特惠（港澳）、国际特惠（进出口）、物流普运、重货快运、顺丰特安，以上均包含商务客户、电商客户和个人客户。

2.金融业务：包括顺手付——顺丰旗下互联网金融新平台，致力于为用户提供安全、便捷的综合金融服务。使用顺手付，可在手机上方便地完成转账、支付，购物等服务，更有高收益理财产品“顺手赚”，赚不停！中信顺丰联名卡——顺丰速运与中信银行双方合作、共同打造的创新产品，联名信用卡面向所有客户发行，可享顺丰速运与中信银行共同提供的特有权益。顺丰储值卡——储值卡是顺丰速运有限公司发行的，为持卡人提供专享服务的支付结算工具。凡自愿遵守顺丰储值卡章程，具有完全民事行为能力的自然人或法人，均可凭有效身份证件向我司申请办理。

3.电商企业服务：包括电商产业园区综合服务、分仓备货、包装服务、退换货服务、客服外包等。

4.顺丰优选：类似于淘宝网的优质购物平台。3）主营业务：

国内快递业务

国内快递业务是顺丰控股的优势产品，基于遍布全国的快递服务网点、中转场及通达全国的运输线路，顺丰控股为客户提供承诺时效的快递服务。

国际快递业务顺丰控股自2010年开始积极拓展国际件服务，目前已开通美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚、印度尼西亚、印度、俄罗斯、蒙古、爱沙尼亚、柬埔寨等国家的快递服务，以及两百多个国家和地区的跨境B2C和电商专递业务。

仓储配送业务

仓储配送业务是指顺丰控股为B2C电商企业提供仓储、运输、配送等服务组合而成的产品，旨在为客户提供一体化的供应链解决方案，帮助客户降低物流成本、解除后顾之忧、专注于前端经营。顺丰控股目前主要有如下几类仓配业务产品：①专业单仓产品②全国分仓产品③逆向物流产品

冷运业务

冷运业务是指在运输全过程中，包括揽收、装卸、中转、配送等环节，都使所运输货物始终保持一定温度的运输。顺丰控股的冷运业务目前主要聚焦于食品生鲜与医药物流两个领域，主要面对时令农产品销售商、连锁零售、食品生鲜电商、食品生产加工企业、医药生产企业、医药电商等客户。顺丰控股搭建了提供冷冻、冷藏仓储服务的冷运仓库网、冷运仓库间直发的冷运干线网、冷运仓库往来重点城市的冷运城配网，同时，协同现有速运配送资源形成门到门的冷运宅配网，“四网合一”构建通达全国的冷运能力。

重货运输业务

为满足客户寄递大件物品或重货的业务需求，2013年，顺丰控股向市场推出了重货运输产品，主要客户系服装、电子、五金、家具等轻工行业的产品制造商、品牌分销商。作为顺丰控股在快递物流业务的重要组成部分，重货运输产品有助于顺丰控股为客户提供多样化、客制化的重货运输服务，同时也有助于顺丰控股充分利用闲余运力资源，降低顺丰控股整体运营成本。4）网站功能：

1.登录注册个人顺丰电子用户 2.会员优享特权 3.寄件服务 4.速运物流服务介绍 5.金融业务介绍 6.电商企业服务介绍 7.顺丰优选 8.行业新闻公告 9.顺丰推广 10.联系客服及合作信息 11.人才招聘

3、中国外运股份有限公司 1）企业概况：

中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“集团”）控股的H股公司。它注入了集团的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团60余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为集团发展综合物流的旗舰。截止到2015年6月，公司拥有从业员工26174名，总资产364亿元人民币，净资产189亿元人民币。

中国外运是世界领先的整合物流服务商之一。我们整合海运、空运、公路和铁路运输、国际快递、船务代理、仓储及配送、码头服务等基础服务，为客户提供端到端的全程供应链解决方案和一站式服务，帮助客户优化货物流、信息流和资金流。公司拥有种类齐全、结构均衡的战略资产，注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。

中国外运强大的网络覆盖了中国所有的省份及地区，海外网络覆盖世界五大洲。我们致力于成为国内外客户首选的综合物流服务供应商，无论客户的物流需求是简单还是复杂，中国外运都将以卓越的服务达成客户的期望。我们注重创新，不论是基础服务的延展，还是全新物流模式的探索，中国外运渴望同客户分享每一个创新，在服务中精益求精，为客户带来可持续发展。2）经营的业务：

1.海运：中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。

2.空运：中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。

3.船务代理：中国外运旗下的中国船务代理有限公司是中国最大的船舶代理公司之一。我们在中国七十余个主要江海港口为客户提供高效、便捷和周到的船舶代理服务。4.码头堆场：中国外运拥有的丰富的码头和集装箱场站资源。这些资源是我们提供优质、高效的货运和综合物流服务的重要依托，也是我们为广大客户提供公共服务的重要平台。5.公路和铁路运输：凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。

6.国际快递：中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的的经济快递服务。7.供应链管理：从供应链最上游的供应商到最下游的终端使用者，中国外运为客户提供整条供应链的物流管理解决方案。我们整合货运代理、仓储、运输等基础业务，为客户提供从国际段的海/陆/空运、进出口清关到国内段的仓储、运输的一站式物流服务。在提高客户供应链整体效率的同时，帮助客户降低物流成本。

8.物流信息系统：中国外运以其业界领先的信息系统为客户提供一流的物流综合解决方案和全程供应链物流信息服务。自2011年以来，公司三次被中国物流与采购联合会评为“中国物流信息化优秀应用企业”。

9.供应链安全：我们坚信安全是供应链管理成功的基础。中国外运的物流专家为客户提供相关政策法规的咨询服务，帮助客户减少行政成本和货物流转过程中的延迟。我们拥有完善的质量和安全管理体系，通过了国际知名认证机构认证的ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007。中国外运在整个网络内实施标准的作业流程和安全运营管理规定，对物流的各个环节制定了详细、可行的应急预案，确保货物安全及高效运转。3）主营业务：

国际快递

中国外运提供通达全球200多个国家和地区，1～4天承诺时效的包裹/资料的快捷服务。针对较重货物我们通过直航航班提供最佳性价比的经济快递服务。我们的服务包括：自有专线出口-标准快件：

通达国家和地区：中东，澳洲，日本、韩国，台湾，印度，南非，英国，法国，德国、美国以及东南亚地区等。自有专线出口-经济快递：

针对50公斤以上的货物，利用中国外运自身海外网点的优势，主要经营中-美、中-澳、中-韩、中-日以及中国至欧洲、中东和台湾地区门到门的经济快递线路。自有专线进口-标准快件：

利用中国外运在北京、上海、广州、深圳、成都、郑州、天津、重庆、厦门、杭州、南京、沈阳等国内多个口岸的自有快件清关资质，可提供商业快件（文件，包裹）和私人物品的进口清关、转运、派送服务.海运

中国外运是世界最大的海运代理服务商之一，年处理海运集装箱逾900万标箱。我们也是中国最大的无船承运人（NVOCC），能提供从中国各主要口岸到亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要贸易国家和地区的全程物流运输服务, 以高效、可靠、灵活的物流服务应对海运中的各种挑战。我们的服务包括：

集装箱海运代理

整箱服务（FCL）：我们为您提供从中国各港口到世界各地的整箱海运服务，给您带来充足的舱位、优惠的价格、可靠的运输时效的同时，更给您带来运输途中的可视化，满足您供应链高效运转的需求。拼箱服务（LCL）：我们为您提供从中国主要港口到日韩、东南亚、中东、欧洲、美洲等直拼航线，使您小批量的发货仍能享受非常优惠的海运价格，并在发运周期、运输时效、门到门服务等方面享受与整箱货物同样的保障。非集装箱货海运代理

中国外运与国内外船东、船舶经纪人、承租人等密切合作，为您提供矿砂、农产品等大宗散货以及钢材、机械设备等大件货物的海运代理服务。多式联运

中国外运利用遍布国内外的网络及多样化的服务产品为您提供门到门多式联运服务，并以无船承运人资格确保您得到灵活、高效、可靠的一站式服务。清关服务

中国外运在全国各口岸设有专业报关报检人员为您提供快速通关和优化关税服务，我们的年报关量、预录入量均超过两百万票，年报检量超过六十万票。

空运

中国外运拥有健全的空运服务网络，可以为客户提供中国通往全球200多个国家的门到门服务。根据客户不同的时限要求，我们的产品包括：

优先服务

从起运港到目的港通常需要1-2天的运输时间，适合对时限要求高的货物。货物被配载在最近的直飞航班或者可搭乘的最快航班。标准服务

从起运港到目的港通常需要2-3天的运输时间，适合对时限和价格比较敏感的客户。经济型服务

从起运港到目的港通常需要4-6天的运输时间，适合于对时限要求不是很高的货物。这种服务可以为客户节约较多的运输成本。包机服务

我们与全球各主要运力供应商保持密切合作，可满足客户对不同航线、不同机型及不同货物的包机需求。包机服务内容包括： · 包机解决方案设计 · 现场操作服务

· 全程动态跟踪和技术指导

· 办理航权、时刻审批及航空公司的航务代理跨境电商物流

中国外运基于自己强大的海外网络以及干线运输能力，能够为跨境电子商务企业提供跨境进出口电商交易订单的全程门到门服务，包括海外跨境电商仓储、国际段干线运输（航空、海运）、中国海关跨境保税清关、中国海关跨境直邮清关、国内到消费者的派送。我们的服务优势：

· 在跨境电商主要货源地和消费地均设有海外电商仓库

· 以强大的信息能力做支撑，实现与跨境电商的100%信息化数据交换 · 通过独具优势的包机和包舱，为跨境电商提供干线运输运力保障

· 在中国跨境试点的核心口岸，均提供跨境直邮和跨境保税的清关服务，打造基于“中国口岸”的跨境电商通关服务

公路和铁路运输

凭借健全的服务网络，中国外运为客户提供高效的公路运输和铁路运输。结合空运、海运服务，我们为客户提供门到门的多式联运解决方案。公路运输

中国外运根据客户需求提供定制化的公路运输解决方案，实现门到门的公路运输服务。目前业务已全面覆盖全国700多个城市，同时可实现部分4-6级乡镇的配送业务。依托全国一体化的公路运输网络及配套的仓储物流节点，中国外运已具备完善的公路运输综合服务能力，业务类型包括长途干线调拨、区域配送、市内配送，运输方式包括整车运输及零担运输。同时，借助GPS和TMS等技术，我们可实施为客户提供货物动态信息跟踪服务。国内铁路运输

中国外运为广大客户提供外贸进出口货物的疏港、集港铁路运输服务。

散杂货运输：运输产品包括矿石、农产品及钢材等件杂货等，可充分发挥铁路运输运量大、时间短、成本低的优势。集装箱运输：除了常规的集装箱运输外，中国外运在连云港等口岸为大客户量身定制了集装箱”五定”班列，定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）。此铁海联运产品有效缩短了货物的发运及运输时间，降低了装卸损耗，更好保障了货物的安全。国际铁路运输

国际铁路联运：通过全程一票到达的方式，运送中国出口至周边及欧洲国家的贸易货物。中国外运利用遍布中国的各级子公司和莫斯科、阿拉木图、乌兰巴托代表处，以及与周边及欧洲国家货运代理公司、铁路建立的长期良好合作关系，本着“安全、迅速、准确、节省、方便、满意”的原则，为客户提供铁路整车或集装箱的国际铁路联运代理服务。

大陆桥海铁联运及过境运输：中国外运承接日、韩、香港、东南亚及北美等国家和地区的货物经中国沿海港口（如天津、连云港、青岛等）上岸，再通过铁路过境中国并运送至俄罗斯、中亚、蒙古、欧洲等国以及相反方向的运输服务。中国外运是大陆桥运输的先行者及主要经营人，长期经营天津至乌兰巴托以及天津、连云港、青岛至阿拉木图的集装箱班列运输产品，在件杂货及大宗物资的大陆桥过境运输上也积累了丰富经验。

随着中国同欧盟国家贸易的不断增长，渝新欧、蓉新欧、汉新欧等亚欧铁路运输通道相继开通，为中国内陆地区至欧洲腹地的货物运输提供更多选择，中国外运也将借此良机丰富自己的铁路运输服务内涵，不断提升服务水平。4）网站功能：产品与服务介绍

二、比较联邦快递和UPS这两家美国最大的快递网站的服务项目，你认为哪家提供的服务更好。

联邦快递：（FedEx）: 联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球

超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务，成立于1971年，总部设于美国田纳西州，其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成，为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，提供的主要服务有隔夜快递、型地面快递、重货物运送、FedEx全球服务、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亚洲各地或太平洋彼岸运送货件？请选择FedEx Asia One的速递网络，为您与世界上经济最繁荣的贸易中心搭起商业往来的桥梁）、FedEx Euro One（你可以信赖FedEx完善的速递网络连结逾千个欧洲城市，享受快捷、安全及可靠的服务）、文件复印及物流服务。

UPS联合包裹：(UPS Express)于1907 年作为一家信使公司成立于美国华盛顿州西雅图，是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的全球性的快递承运商与包裹递送公司。提供的主要服务有包裹递送、运输服务、物流服务、资本与电子商务服务等，作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

小结：通过比较，联邦快递和UPS在不同的项目服务上有各自的优势。就个人来说，我认为UPS的服务更有优势。

三、假如你所经营的公司有一批钢材将从上海运往大连，你认为以上哪家公司更适合完成这次的配送任务，并说出理由。

我认为中国外运股份有限公司更适合完成这次的配送任务。

原因：我认为中海物流更加适合完成此次配送任务，因为钢材从上海到大连，最快捷、最方便的应该采用海运方式，中海物流在全国设有北方、华北、山东、华东、福建、华南、海南区域公司和中西部八大区域公司，近80个服务网点覆盖国内主要大中城市，提供完善优质的仓储服务和集疏运服务。依托中国海运的资源优势，中海物流以优质的服务和完善的信息、运输网络作支撑，构建了立足沿海、辐射全国、连接全球的物流供应链，可为客户提供全套物流解决方案和一体化的物流服务。

四、假如你公司有一批内存条共10万条，从上海运到日本（要求快递），你会采用哪家公司进行托运，为什么？

选择：UPS

原因： ①内存条运送要求快速，而UPS在快递运送的时效上有绝对优势，且经验丰富。②UPS是全球最具规模的快递承运商与包裹递送公司，有良好的信誉和服务。③UPS 推出了全球物流式的供应链管理服务，将自身的运输优势发挥到了极至，最大限度地减少运输过程可能造成的延误。④内存条属于精密物品，因此对运送的安全性要求较高，UPS的安全性也比较高

2.岳阳市第三方物流调查报告篇二

关键词：南京,仓库资源,第三方物流发展

随着我国物流产业的快速发展, 在物流业中有着重要作用的仓储业如何定位和发展更是得到行业内的莫大关注。南京作为江苏省省会及长江三角洲经济核心区重要城市和长江流域四大中心城市之一, 2009年实现GDP4170亿元, 增长11.5%, 2010年GDP目标为4800亿元。城市发展研究院院长张锋教授认为, 南京赢在经济、社会、环境三个方面匹配关系整体最优, 同时更需要与之相适应的物流支柱。

一、南京地区第三方物流仓储资源调研概况

按照南京市现代物流业发展的不同集聚状态, 我们选择了6个区域, 分别对龙潭临港物流基地、禄口空港物流基地、江宁开发区专业化物流基地和保税物流基地、绕城公路以内丁家庄重要交通枢纽综合性物流基地、南岔路口城南商贸物流基地以及郭家山物流大市场和以南京农副产品物流配送中心为代表的现代化城乡物流基地等6种物流基地类型进行了仓库资源的调查, 初步了解了这些区域内仓库的分布、价格、面积和构造状况。

调研数据显示, 南京第三方物流仓库50余家, 面积近100余万M2, 多集中于城东、城南和城北;规模较大库或较新仓库多位于城南, 城北仓库陈旧且偏小, 基本在1万M2以下, 基本情况见下表:

二、南京第三方物流仓储资源状况分析

1、仓库陈旧

南京仓库资源中50%之多是企业传统仓库转型为第三方物流仓库, 且大部分仓库格局欠合理, 功能结构简单, 这些仓库设施陈旧, 无装卸平台, 无机械化作业, 结构老化, 大多为砖混结构, 以普通平房库、简易仓库和普通楼房库为主要库种, 只能满足简单的仓储保管需求, 不能满足发展物流中心或较高仓储要求的需要。

2、仓库布局分散, 不具规模

六个区域的仓库资源, 除江宁禄口和城南地区07年以后开始形成仓库集聚之外, 大多数比较分散, 且面积在1万至2万平方米的中型仓库多, 大型仓库颇少。2007年, 位于江宁岔路口的东山综合服务区内建成了海尔物流园, 汇集了海尔、海信、美的和五星、国美等家电行业生产和销售品牌。但是许多经济开发区的外资企业都选择了自建仓库, 例如夏普电器、LG、西门子电器、马自达和福特等。

3、专业化不足, 管理水平普遍较低

这些仓库中只有小河物流是新建自动化立体仓库, 顺源仓库新建且有部分冷库;其余无论新旧多为普货仓库, 不具专业化产品的储存和管理特色。

目前较好品牌的仓储企业仍然偏少, 主要集中在江宁禄口地区和城南地区, 如城南的普洛斯仓库、万通仓库;南京的城北地区, 除了丁家庄和龙波物流中心外, 暂时还没有较好品牌的仓储企业。

4、仓储价格特点

2009年底, 普洛斯仓库是南京市场租金最高的仓库, 报价为21元/平方米1月;万通物流园仓库作为钢结构标准库的代表, 租金为18元/平方米1月;普通仓库的租赁价格范围在9~18元/平方米1月之间。

通过以上数据, 可以分析出南京市仓库价格有以下几个特点:

1、仓租价格南高北低。江宁地区仓库价格, 比南京北部价格要稍高一点;

2、品牌仓库价格高。普洛斯、万通仓库具有一定品牌, 价格明显比一般仓库价格高。

3、价格与交通距离相关。离主城越远, 价格越低。

三、南京第三方物流仓储问题分析

(一) 陈旧的仓库的延续使用和不合理使用, 成为第三方物流发展的障碍

从南京仓库的调研情况来看, 传统仓储业向第三方物流方向转变, 但是由于仓库自身条件的不足和企业体制转换需要付出很大的代价, 造成这类仓库只能提供简单的保管且水平低下, 给企业仓储物流外包带来障碍。

例如, 位于南京北部和东北部的郭家山仓库、老虎山仓库、金桥103库等, 这些在计划经济体制下建设的仓库, 没有良好的地面基础, 没有装卸平台、没有现代化的仓储管理系统、缺乏装卸的设备等, 无论是管理还是货物装卸均靠人工作业, 因为地理位置相对的优势使得许多企业面对如此的仓储条件不去另作选择, 同时也对第三方物流仓储失去信心。而这样的仓储企业也靠着自己的位置优势满足于目前的状况, 只要仓库不闲置, 有所收入即可, 不在第三方物流业务上有所发展和追求;即使有些想改观的理念也因为资金的投入、体制等问题放弃, 使得第三方仓储物流的发展处于一种停滞不前的状态。

(二) 个体仓库建设大批涌现扼杀了第三方物流仓储业的发展

在南京城市建设快速发展的进程中, 带来大批土地的征收, 个体仓库大量涌现, 而这些仓库因为投入有限, 目的简单, 使得仓库低层次建设, 格局欠合理, 配套设施不完善, 没有装卸平台、没有规范的管理、没有信息系统、甚至连排水防火等都存在一定的问题。例如, 位于南京东北部的恒辉仓储、奋斗仓储等。这样的仓库在客户租用时给出较低的价格, 吸引着部分物流需求者, 同时也给仓储行业的价格带来负面的影响, 不仅占有了客户份额, 而且也并非能提供较好的物流服务。客户满意度不能得到保证, 以至于物流需求方对第三方物流服务持怀疑态度。

(三) 仓库盲目建设, 缺乏总体布局和整体规划

第三方物流仓储建设零散且缺乏方向性, 基于国家在物流方面给予的多方面政策开放和支持, 内资的和外资的仓储物流建设层出不穷, 例如丁家庄物流中心、龙潭保税物流仓库、普洛斯江宁物流园仓库、龙波物流、顺源物流仓库等近40万平方, 这类仓库投资方均具有一定的经济实力的综合性物流企业, 但是仓库建设虽然具有一定的规模, 投入也较大, 但是从南京整体布局来看, 分别分布于南京的北部、东部和南部, 没有形成规模庞大的物流园区, 无法形成一个现代化的物流集散基地, 不利于在物流资源整合上进行整合。

(四) 仓储企业注重仓租收入, 在第三方物流仓储综合业务发展上缓慢, 影响企业物流外包

目前南京的第三方物流仓库在业务运作时, 过分关注租金收益。第三方物流在仓储建设上的投入是有目共睹的, 关注仓储的收入无可厚非, 我们可以如此计算, 假设建设30000M2混凝土框架结构仓库, 包括土地、安装、仓库建设、资金使用利息等费用基本投入至少在2000元/M2, 总投入约6000万元, 按照25年折旧计算, 成本约为7元/M2月;同时仓储必须配备相应的装卸搬运配套设施, 例如叉车等, 又需要有一定的资金投入, 正因为这样的仓储成本, 给许多仓储业带来压力, 他们在和客户洽谈业务时总强调了单项的仓储收入, 许多仓储业往往通过争取高的仓租谈判价格来提高收益, 而忽视第三方综合业务和增值服务的发展, 导致第三方综合业务的发展受到制约。

(五) 仓储业管理缺乏行业标准

我国的第三方物流业正处于发展阶段, 第三方物流和客户谈判多为双方协商, 没有相应的行业标准, 因此仓储业在和客户洽谈的过程中多会比较被动, 因为许多物流需方为了压缩物流成本而一味把压力和风险转嫁给第三方仓储业, 而在服务的价格上却以种种理由及过去的历史为依据压低价格, 造成物流仓储业为了争取客户不让客户流失勉强接受, 直接影响着对客户物流服务的质量, 合作的持续和稳定将受到巨大影响, 带来的后续结果就是客户不断地重新选择物流服务商, 物流服务商服务质量得不到提高, 且需要不断开发新的客户, 这样造成并非良性的循环遏制着整个物流业的发展。

四、南京市仓储物流发展的建议

(一) 第三方物流仓储立足行业整体规划, 不要盲目建设

物流仓库的建设在物流热的推动下“炒着热, 吃着凉”的现象普遍存在:例如丁家庄物流中心在2003年投入4000万元建成并投入使用了24000平米高度为10M的仓库及其配套设施, 规划在丁家庄建立南京市大型物流集散基地, 因为交通通道的障碍、客户服务和维护过程的复杂、以及企业自身发展定位和运行模式的不断调整导致利用率平均50~60%之间, 同时导致配套的3000M2大型停车场使用率较低, 带来资源极大的浪费, 导致后期规划的继续投资不得不暂时搁浅。再如招商物流于2007年于龙潭物流园区建成并投入使用的16000M2仓库也是因为地理位置及客户等原因利用率不及30%。

南京市第三方物流仓库面积10年内增长近50%, 仓库的使用并不饱和, 这不得不让我们对仓储资源投资要细思量。

仓储资源的投入基本定位及盈利模式有两个方向:

第一, 投资方本身从事第三方物流单纯的仓储业务或者仓储和运输等综合性服务, 把物流仓库做为物流的重要节点, 对企业货物进行中转和集散, 从而收取客户的装卸搬运、仓库使用、以及运输和其他增值服务费用。

第二, 投资方做为仓储资源的提供者, 建成后以租赁的形式把资源提供给第三方物流企业或者生产制造、流通企业, 对仓储中心的物流服务由租赁者自营, 投资方以收取租赁费用为利润源。

介于以上两种投资和盈利方式, 第三方仓储投资建设必须夯实需求, 和仓储需求方建立战略联盟, 针对客户的具体需求开发建设, 以避免不必要的浪费。

(二) 加强资源整合, 打造品牌物流

充分利用已有的仓储资源的仓储社会化, 提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能, 加强仓储企业间的整合、合作、联盟。仓储网络建设的最佳途径是利用别人的仓储设施为自己服务。

宝供物流做为国内第三方物流的佼佼者在资源整合方面起到了标杆的作用, 它在南京市充分利用南京当地资源, 和丁家庄物流中心仓库和招商物流仓库建立合作, 减少了投入同时对客户的服务水平不减。

王家湾物流中心和金陵石化南京化工一厂曾就化工一厂厂内闲置已久的危险品仓库和厂内铁路资源达成一致, 形成南京危险品物流铁路中转站, 为南京地区的危险品企业服务。从而强化了王家湾物流中心的综合性物流服务规模和实力, 同时充分利用了闲置的仓储资源, 解决了王家湾物流中心具备危险品运输资质却没有危险品仓库的困惑, 节约了对危险品仓库的投资。

(三) 加强机械化、自动化和信息化建设, 提高综合服务水平

南京市的仓库除小河物流具有自动化立体仓库的配套设施外, 其他仓库均采用半机械化的操作方式, 即用人工进行装卸和叉车进行位移、入货位等配合作业, 作业量大, 效率低下。

南京的仓储管理几乎都基于在计算机配合下的人工作业, 几乎连基本的WMS系统都没有, 不能进行库存信息的实时查询, 数据的准确性也很难保证, 若有仓库分散的情况就更不能对数据记性统一和集中共享了;目前在计算机下的人工作业只能作出最简单的统计报表和库存结存报表, 以进行和客户对账及盘点使用, 根本无法进行数据分析, 更无从对库存进行控制和管理。所以仓储管理的提升必须加强信息化的建设。

3.第三方物流实训报告篇三

第三方物流模拟

实

训

报

告

实训项目：了解第三方物流

指导老师：王明玉班级：物流1021 学号：1004020130

姓名：殷杰

年11月21日—2011年12月2日实训时间：2011

南京化工职业技术学院

简介…………………………………………3

实习目的…………………………………3

实习要求…………………………………3

功能和特点………………………………4

实习须知…………………………………5

实训流程…………………………………5

本公司的情况总结……………………7

实习过程遇到的问题………………7

解决方法…………………………………8

体会…………………………………………8

南京化工职业技术学院

第三方物流实习报告

一、简介

第三方物流TPL(Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3pl教学模拟平台》是适应于高校、大中专学校的物流课程的课后实践的教学模拟软件。它模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。整个软件具有很强的教学性、真实性、生动性，界面友好、美观，融学于乐，使学生在模拟实践中学习、掌握新的知识。

二、实习目的

（1）了解第三方物流管理系统；（2）通过使用第三方物流管理模拟系统，了解生产企业，商场，运输企业，仓库各企业、物流调度中心是怎样利用第三方物流管理系统平台来实现物流信息和物流功能的共享；（3）掌握第三方物流配送的业务流程。

三、实习要求

（1）了解所有管理项目与功能（比如发货单管理，有增加发货单，发货单查询等，南京化工职业技术学院

结算单管理)。（2）熟练完成本企业应进行的操作。（3）了解公司订单情况（4）要保持课堂纪律，不吃到早退（5）要学会大胆的提问

四、功能和特点

(1)学生首先要注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。学生在操作过程中可以自己同时扮演四个角色，也可以跟别人合作，一人扮演一个或几个角色。（注：学生注册的公司，管理中心角色只能由自己来扮演）新注册的物流公司要申请认证。(2)扮演管理中心角色：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。(3)学生扮演调度中心：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。学生可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。(4)学生扮演运输中心：学生在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货配送卸货。装卸、运输过程中增加了风险事故的事件。(5)学生扮演仓储中心：在仓储中心中，学生可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

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五、实习须知

公共订单类信息：是市场上发布的一些散单，你可以凭自己的能力接单，注意保证自己要有盈利。在物流市场中，可以购买或租借仓库、车辆，租借各条线路的轮船、火车、飞机，招聘人员，使自己的公司具有一定的运输能力和仓储能力。(1)物流市场上有各种车辆，购买租借时要选择合适的。不同车辆的耗用、需要的司机等级不一样，要考虑到每月的成本。(2)购买仓库时选择合适的仓库规模，租用要填入租用的体积。购买的仓库需要招聘保管员，租用的仓库不要月耗和管理人员。（3）购买完仓库、车辆就要招聘一些人员：司机、保管、搬运工。人员有不同的等级，司机要按照所购买租借的车辆类型需要来招聘，保管、搬运工的等级会影响到风险事故的发生机率，招聘时要考虑成本和业务情况。（4）轮船、火车、飞机的租借是根据订单的运输线路来选择对应的线路（只要两地点名相同就可以选择），例如：从北京→天津的订单和从天津→北京的订单都可以选择北京→天津的线路。

六、实训流程

1、管理中心（1）物流市场：主要是购买一些资源。（2）认证中心：证书的申请、安装、查看。（3）银行中心：查看公司的财务状态。进行报价（报价可以提高竞争力，物流报价要有一定的资源（如：车辆、仓库、人员），否则将无法报价。）→申请长期合作者→合同订单管理（可以接受长期订单）→公司资源管理（可以查看公司的各项资源）→广告发布→外包联运管理→

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财务管理→意外事故处理

2、调度中心订单合并（不同的运输方式是不能合并的）起（终）合并→订单调度→订单配送→运输细度→开始配送→提交公案→填写运输计划→提交运输计划→提交进出仓计划

3、运输中心（1）车辆租借系统：去物流市场上购买、租借车辆。（2）车辆管理系统：对所购买或租借的车辆进行管理。（3）人事管理：可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇。（4）财务上报：查询统计各月份的财务情况，进行财务上报。

4、仓储中心仓库操作（1)出库操作：出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算（2)入库操作：点击[入库操作]进入入库操作页面，操作的步骤：进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算仓库租借可以在物流市场上购买、租借仓库，购买的仓库要招聘保管员。仓库整理仓库整理就是把一个仓库中的货物整理转移到另一个仓库中。操作方法：选择整理仓库->选择要转移的库存货物->选择目的仓库->整理转移库存查询（1）可以查看仓库使用情况、入库/出库登记列表、合作厂商货物列表。

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（2）合作厂商货物列表查询页面中，可以进行预先补货。仓库盘点选择具体仓库进行盘点。仓库盘点完成后，入库/出库列表记录进行清理，备份到历史入出库记录中，同时整理合并当前的库存数据。（历史库存记录不需要查询）基本信息临时租用的仓库可以在此进行归还,也可以解雇人员。

七、本公司的情况总结

(1)实训时间：2011年11月21日—2011年12月2日(2)实训地点：4409机房(3)实训内容：第三方物流(4)公司名：马洲物流有限公司有(5)总订单数：198单（有2单未完成）(6)涉及运输方式：公路、海运、铁路、航空(7)资源：上海6个仓库2000立方米、北京5个仓库2000立方米、黑龙江4个仓库、云南4个仓库、四川4个仓库、陕西4个仓库、福建3个仓库„„34个司机、15个保管员、5个搬运工；34辆车„„(8)总资产：36亿7千多万(9)意外事故数：5起(10)系统评分：97分(11)发布广告数：32个(12)购买仓库：30个(13)系统时间：201111到201205

八、实习过程遇到的问题

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（1）仓库购买地点错误（2）备货选择仓库不对（3）公路运输没有规划好车辆载重量浪费车辆资源（4）仓库号不对无法登记入库（5）租用车辆过多没有对上号导致车吨数不足（6）司机配备等级混用（7）完成订单没有及时返还车辆（8）租赁的仓库没用却没有及时归还（9）仓库仓容不足无法入库（10）出现车辆尚未到达订单却已完成现象（11）报价不合理

九、解决方法

（1）操作时认真细心记录相关的订单情况选择并记录所要用的资源号（2）规划好车载量合理选择车辆（3）参考系统进行合理的报价（4）仓容不足可以进行仓库的盘点和整理的操作（5）及时返还车辆和归还临时仓库（6）备货时注意补货数量确认正确（7）司机应一个月解雇一次

十、体会

我通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订

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4.第三方物流实训总结报告篇四

作者姓名：XXXX

指导老师：XXXXX

二级学院：商学院

专业：物流管理

学号：XXXXXX

时间：2012年9月 — 2012年11月

第三方物流实训总结报告

实训时间：2012年9月-11月实训地点：1112

实训目的：

经过长达几个月的对物流专业的学习，为了加深对物流工作的内容以及各个作业流程的了解，我们将用模拟系统实训的方式把理论与实际的操作相结合，并力求在实践中提高知识的运用能力，以及同学之间的相互团结能力。从而了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析及学习。

使学生了解现代第三方物流的实际运作模式，掌握物流基础操作流程，培养理论与实践相结合的实用型的现代物流人才。

实训要求：

（1）本实训以第三方物流企业的基础业务为范例，按照符合国际惯例的操作流程详细描述了仓储、配送、运输及客户管理等四个主要业务环节的实际操作过程。

（2）通过对客户需求分析、货品的入库、出库及在库操作、配送作业操作以及车辆调度操作等流程的实际演练，理解物流各个环节的操作原理和相互之间的关系。

（3）在指导老师的指导下，了解第三方物流管理全面操作流程。

（4）借助软件处理日常基本的物流业务。

（5）撰写物流管理全面实训报告。

实训内容：

实训开始前，同学们通过计算机网络internet登录该软件，并设置自己的用户名和密码。登录该软件后，可以看到该软件共分为基础资源管理、客户管理、订单管理、调度管理、运输配送管理、仓储管理、财务结算、退出系统等八大部分，每个部分又包含具体的一些内容、操作。下面我就以实验的顺序，逐一对每部分进行简单的介绍。

1.基础资源管理：

（1）班线管理，该部分就是对运输线路的起点和终点进行设定；

（2）车辆管理，及对所属站点的车辆信息进行录入；

（3）员工管理，及对本物流公司各站点属于不同职位的工作人员进行基本信息的管理；

（4）仓库建设，该部分就是建立模拟仓库，首先建立案例要求的库房，然后对库房进行区位管理，再对每个区位进行储位管理，对具体的每个储位进行上限及存储类型的安排。

（5）设备管理，及对模拟库房中所需的设备进行添加管理。

2.客户管理

（1）客户资料，建立基本的客户资料。包括客户编号、客户名称、客户简称等相关的资料；

（2）申请合作，跟与我物流公司有合作意向的公司签订合作申请，录入合作公司基本信息；

（3）客户合同，与委托我物流公司承接业务的公司签订正式的合同，包括委托方、承运方的基本信息以及所委托的具体货物信息。

3.订单管理：

（1）客户订单，及对申请合作的公司的委托货物信息进行详细的录入，包括委托方、收货方的基本信息以及相应货物信息；

（2）运输订单，及对与我物流公司签订运输合同的公司委托货物生成运输订单；

（3）配送订单，及对与我物流公司签订配送合同的公司委托货物生成配送订单；

（4）入库订单，及对与我物流公司签订仓储合同的公司委托货物生成入库订单；

（5）出库订单，及对与我物流公司签订外包合同的公司委托出库货物生成出库订单；

（6）移库订单，及对与我物流公司签订外包或仓储合同的公司委托货物在发生如储位不合理或需将部分货物配送出去等需进行移库作用的情况时生成移库订单；

（7）盘点订单，及对存储在我物流仓储中心的货物按时进行检查监控，确保货物安全。

4.调度中心：

（1）订单分拣，及对需要运输和配送的货物按订单要求进行分拣，安排发货；

（2）订单调度，及对需要入库或出库的货物按订单的要求进行调度，安排车辆

等。

5.运输配送：

（1）费用调整，及对需要运输或配送的货物的相关运费、杂费、保费等进行合理的调整；

（2）派工派车，及对需要运输或配送的货物安排人员和车辆，装运，发车；

（3）订单签收，及当货物运到目的地时，收货人对其货物进行验收，签订收货单；

（4）运单查询，及发货人或收货人通过此部分对自己的运单做到时时的监控，做好相应的准备工作。

6.仓储中心：

（1）接收作业，及对送到仓储中心的货物有我仓储中心人员接收；

（2）质量检验，及对接收的货物的质量、数量、规格、包装等方面进行检验；

（3）出入库作业，根据相应的出入库订单对货物进行出入库作用；

（4）仓库查询，仓库管理人员利用本部分对仓库的现有状态进行查询，提高作业效率；

（5）移库作业，仓库管理人员在平时的管理工作中，若发现存储货物发现如受潮等不利因素，应及时及时将货物移到其他安全储位或库房；

（6）库存盘点，仓库管理人员要对库房存储的货物进行适时的盘点，做到对货物信息了如指掌。

7.财务结算：

（1）账单管理，物流公司财务人员对每笔业务进行账单录入；

（2）财务统计，物流公司财务人员按月或固定的单位时间将所有的账单进行统计，分析公司盈利水平。

实训中出现的问题：

1、由于培训工作任务比较繁重，物流软件在我们学校是第一次使用，我们对整个系统的操作不很了解，在操作中出现了很多问题，如：操作的不熟练，在录制单据时打字速度比较慢，一些相应的电脑故障等都在一定程度上影响了实训的顺利。

2、在做到库位分配时虽然我们做的很认真，但难免会出现一些分配错误，导致

系统不能审核上架。

3、在配送时找不到送货的地点，找了好久，耽误了很多时间。对整个操作还是不怎么熟练。

实训结果：

通过本次实训使学生在理论学习基础上，通过上机以及利用软件掌握第三方物流的运作模式和基本流程，从而达到理论与实践相结合，加强了动手能力。这次实训从建立仓库、建立客户、建立合同、货物入仓、选货出仓等一系列操作，使我认识应用物流软件的业务流程，系统消化和巩固本课程理论知识。实训体会：

通过这次实训，让我更深刻地认识到第三方物流软件的特点和应用领域，接触更多网络知识，了解网络经济时代的企业经济管理模式，在亲身实践过程中学习和提高。对于掌握这方面的知识越来越重要了，这是一个非常好的机会让我们对第三方物流软件有了更深一步认识。

在体现第三方物流管理系统的优越性的同时，我也发现了许多该软件的不足之处：

（1）与客户签订运输或配送合同，一份合同只能分一批运送，不能进行不同类型的分装；

（2）货物没有相应的配载设置，不论该批货物有多少，也不论站点的车辆能不能装的下，货物能不能同装，都只能限定在一辆车一个订单一份合同内。

5.浅谈物流及第三方物流配送篇五

“物流”一词不是我国人民发明的,而是从日本流传到我国的,最开始来自于美国本文献中“Logistics”。物流是根据客户的需求,用最廉价的成本,经过运输、仓储、配送等流程,实现对货品包括: 原材料、半成品、成品,以及在此过程中产生的相关信息,由货品的产地开始到货品的消费地区为止的一系列的规划、实行和管理的整体工作流程。

1. 1物流职能

物流行业在我国出现的晚一些,但是随着社会地不断进步,国民经济的快速增长,物流行业在国内呈现出很快的增长态势,并且其职能也随之完善,各项职能运行体现出成熟和规范的趋势。一般来说物流职能有7个要素: 货物的运输、储存、包装、搬运装卸、流通加工、货物送达和对业务中产生的物流数据的管理。

运输是使用设施和工具,使物品从一个点向另一个点的物流活动。仓储是保存商品,控制库存数量,划分仓储区域, 对货物的结构、数量进行控制分类和管理的物流作业活动。

包装指的是根据客户需要,在运输流程当中,要防止物品受损,便于运输以及达到帮助销售的目标,按某些技术方法而利用的容器及辅助品等的总体名称。同时也为了能达到以上目的而采用容器、材料和辅助物的过程当中施加一定技术方式等的操作活动。搬运是说在某一范围内,负责把货品以水平方向为主移动的一种物流环节。在商品运输、配送和保管过程当中,搬运环节是经常被需要的环节,通常需要利用某些设备设施。流通加工是依据消费者需求,货品在从供应方到消费者的过程中,为了方便运输,增大利润等需要,对货品进行包装、切割、组配、分拣、分装、拴标签、组装等一系列工作的过程。信息管理是对在物流活动当中产生的各种基本数据进行处理加工,可以帮助企业对将来的业务对于将来规划、预测,并对生产活动过程进行监督,同时也对有关供应方、市场、成本等方面的数据进行收集和处理,让各个物流环节能有效、顺利进行。

1. 2物流信息技术

使得物流业务变得更加方便快捷的当代信息技术。依据当代物流的职能以及特点,包含EOS、EDI( 电子数据交换技信息) ,条形码技术、射频识别技术、全球定位系统( GPS) 、地理信息系统( GIS) 等。

1. 2. 1条码技术

条码是一种符号,它由一些特殊规矩布列的条和空还有对应数据字符构成的符号,这些信息可以表达一定的含义,可以通过使用特殊的仪器识别,转化成能被电脑识别的二进制和十进制数据。

此项技术是实现POS系统、电子数据交换技术、分类编码、供应链管理的科技前提,是使物流行业迈向现代化并且提升物流公司经营水准和竞争能力的首要技术方法。

1. 2. 2 EDI技术

EDI ( Electronic Data Interchange ) 也称电子数据交换技术,将各种商务活动通过计算机技术实现的方法。它透过计算机通信网络,使用国际公用的格式,实现相关部门、公司或者类型公司彼此间的信息传输及加工。

构成EDI技术的三个构成部分是: 计算机软件及计算机硬件、服务中心网络还有EDI格式化。

1. 2. 3 RFID技术

RFID( Radio Frequency Identification,射频识别) 是通过无线电读写记载媒介的科技。它识别的长度从几十厘米到几米不等,根据读写的方法,能够录入几千字的数据信息,并且还具有很高的保密性。读取工作不须人的干涉,能够在各种恶劣环境工作。运用这种技术的领域有很多,比如: 物料的跟踪,运输工具及货架的识别,以及一些自动收费或识别车辆身份等。

1. 2. 4 GIS技术

GIS( Geographical Information System,地理信息系统) 是多门技术交错的科技结晶,它把已有的和需要的数据做为依据, 利用模型进行剖析,及时的给予用准确且多样的空间的及实时变动的数据,构成一种专业钻研及地理规划服务的科学技术。它主要的工作是把表格型数据( 包括来源于信息库、数据表格信息及在程序中直接输入数据) 转变成地理的图像来呈现,接着对呈现的图像进行阅读、修改和剖析。它的呈现区域非常广泛,不论是从洲际地图,还是到特别详细的街道地图, 呈现的内容包含人群数量、营销状况、配送路线及其余内容。

1. 2. 5 GPS技术

全球定位系统( Global Positioning System - GPS) 具备在海、陆、空进行全方位及时三维导航与定位能力的新一代卫星导航和定位系统这种技术可以迅速、有效、精准的给出点、线、面要素的准确三维坐标和有关数据,由于功能强大,广泛的应用于军方和民间。

当代物流信息技术是物流现代化的首要要素,同时成为物流科技里成长最迅速的范畴,不论是进行数据采集的条形码系统,还是办公自动化系统里的计算机、因特网,多种终端设备和硬件与计算机软件系统都在突飞猛进地进步。同时, 伴随物流信息技术的迅速成熟,各类的物流观念和物流管理方法应运而生,从而推动了物流的变化。对于供应链的管理, 现代物流信息技术的成熟也变更了企业利用供应链管理获取竞争优势的途径,信息技术可以帮助企业成功的支持营销战略和选择经营业务。所以供应链活动的效率性在很大程度上取决于信息技术的利用,供应链的经营决策能力也得到了提升。

2第三方物流配送

2. 1第三方物流配送概念

第三方物流配送的概念为: 在一定的地理范围里,依据客户的需求配送公司对货品进行分拣、流通加工、配装、配送等工作,最后按时间要求把物品送到预定的地方的过程。配送一般包括进货、仓储、拣选、配载等工作环节。

2. 2第三方物流配送模式

按照配送流程,物流配送包含以下几种模式:

2. 2. 1直接配送模式

这种模式不通过物流公司,直接把客户需要的物资从企业运输到指定地点。因为有的用户距离企业近,有的远,这种方式可能让用户的仓储量上升; 此外,由于不设配送中心,不利于运输工具与装载物资的科学调度,难以实现共同配送。所以,这种模式只适合一些对时间或者新鲜程度较高的货物才适合。

2. 2. 2存储配送模式

存储配送是指在配送中心存储货物,然后根据客户需要对存储物资进行配送。这种配送模式在物流配送中是最典型的。这种模式通常是由原来的仓库改建而来的。通过利用统计方法或者利用计算机计算功能来决定最优库存和合理采购批量,这样可以降低用户的库存,甚至实现零库存,同时也可以节约资源。

2. 2. 3直通配送模式

直通配送模式的配送中心通常没有常见的仓储,只是作为一个中转站。货物从生产企业送达物流中心之后,利用先进的设施设备用最快的速度,最短的时间将货物转发到客户手中,通常货物停留的时间不超过半天。这种模式要求物流公司具备很高的工作效率,不论是发货还是运输。

2. 2. 4流通加工配送模式

6.岳阳市第三方物流调查报告篇六

要求：

1、分析时要结合企业已有的基础说明为达目标采取的信息技术必要性和效果预测。

2、要分析现有物流企业的现状及发展趋势，以及本企业技术选择的标准，能满足的同步性。

物流公司信息技术分析报告

第一部分：物流信息技术基本情况分析

1、国内物流信息技术基础水平、先进水平基本情况分析

2、本企业现有物流信息技术水平基本情况分析

第二部分：国内物流企业信息技术发展趋势分析

第三部分：本企业技术选择的标准及如何满足同步性目标分析

1、本企业技术选择的标准分析

2、物流信息技术的实施分析

第一部分：物流信息技术基本情况分析

1、国内物流信息技术基础水平、先进水平基本情况分析

在信息化快速发展的今天，信息已成为现代物流的灵魂。尤其是互联网络技术的推动，更使物流信息化及其相关的物流信息技术受到空前的重视。物流信息技术是现代信息技术在物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志，也是物流技术中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。

目前，我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高，发展也不平衡。我国目前的物流企业拥有物流信息系统，并且能够充分运用物流信息技术的是极少数的。信息数据系统都是相互孤立和静态的。一些现代化的物流技术，如：计算机网络技术、机电一体化技术、语音识别技术、GPS、EDI、管理信息系统（MIS）等的使用还不是很广泛。许多物流企业的信息化程度极低，仍然采用电话、传真等手工操作开展业务，反应迟缓、效率低下。我国作为物流发展中国家，已在物流动态信息采集技术应用方面积累了一定的经验，例如条码技术、接触式磁条(卡)技术的应用已经十分普遍，但在一些新型的前沿技术，例如RFID技术等领域的研究和应用方面还比较落后。这些直接影响到了物流企业与用户的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高、从而也严重影响了我国物流企业的竞争力。

具体体现在：A、条形码的缺失条形码作为商品标识方面的应用，目前国内约有60%制造企业的产品已经采用，相对而言大中型企业的普及程度更高。然而38.8%的零售企业并没有完全实现条码化。这不仅对零售企业利用POS系统实现销售效率提高有较大影响，而且影响了整个物流流程的信息采集与反馈、物流企业与工商企业之间的信息共享和相互合作、以及物流作业自动化的开展。除商品条形码标识外，高效的物流活动需要对由销售单元组成的储运单元、货运单元及其在物流流程中的位置进行条形码标识。我国75%的企业的储运单元和货运单元都没有条形码标识，93.6%的制造企业、100%的批发企业和97%的零售企业都没有采用位置码。这三种条形码应用水平低，直接影响了计算机管理的物流系统的运作。如零售企业在接收供应商提供的货物时，由于没有储运单元标识，就需要拆开储运单元来获得销售单元的条码，以产品的销售单元条码开始相关的信息管理活动，这就加大了手工操作的复杂性。同时也影响以计算机为基础的企业信息管理系统的运行效率，限制了仓库管理自动化的实现。

B、EDI应用远未开展EDI作为一种新型有效商业信息管理手段，可以提高整个物流流程的信息管理水平和各个物流环节的协调发展。然而目前国内EDI的应用范围还非常有限，相对集中在进出口企业与海关、商检等管理部门之间的使用。我国真正意义上的EDI应用还远未开展。在一定意义上，EDI应用水平低是制约工商企业利用外部资源和第三方物流企业的重要原因。

C、网络技术尚在探索中随着互联网技术商业化应用范围的扩大和普及，网络技术为信息的处理、传输和共享提供了更为便捷的手段和工具。网络技术在物流方面的应用还处在起步探索过程之中。实际应用过程中，企业局域网目前还主要应用在信息共享、管理应用和打印服务等方面。此外，企业网站建设尚不普及，利用互联网开展电子商务、电子物流等仅在少数企业中开始探索。

D、物流软件使用不足信息技术在物流领域广泛应用的另一个主要标志，是针对物流活动的需要开发的、使用大量信息技术支持的的管理软件。目前应用十分广泛的物流系统集成软件，有制造资源计划(MRPII)、企业资源计划(ERP)、供应商管理库存系统(VMI)，供应链管理(SCM)等。据调查显示，ERP、SCM及VM I等集成系统软件在我国企业中实施的尚不足十分之一，其中制造企业应用情况略好于流通企业，如流通企业中实施ERP的比例目前则仅为3%左右。

2、本企业现有物流信息技术水平基本情况分析

案例中的该企业，基本上没有物流信息系统，连国产物流软件尚不具备，仍然停留在办公自动化的层次，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本和提高效率。物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。

第二部分：国内物流企业信息技术发展趋势分析

趋势之一:RFID将成为未来物流领域的关键技术。专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟,RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品润滑剂。

趋势之二:物流动态信息采集技术将成为物流发展的突破点在全球供应链管理趋势下，及时掌握货物的动态信息和品质信息已成为企业盈利的关键因素。但是由于受到自然、天气、通讯、技术等方面的影响，物流动态信息采集技术的发展一直受到很大制约，远远不能满足现代物流发展的需求。惜助新的科技手段，完善物流动态信息采集技术，成为物流领域下一个技术突破点。

趋势之三:物流信息安全技术将日益被重视借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。

第三部分：本企业技术选择的标准及如何满足同步性目标分析

1、本企业技术选择的标准分析

A、以客户需求为中心实施信息信息技术。所有的信息技术只有在存在需求的时候才有可能起到推进产业发展的作用。在进行信息化的全过程中、应注意人在整个物流信息技术实施过程中的作用和态度。这就要求物流信息技术提供者的信息技术应用水平跟客户的需求要保持同步增长。

B、结合企业特点，注重信息技术的实效性，这样可以大大降低信息技术实施过程中的技术难度并充分利用人的主观能动性灵活处理在信息技术改造过程中可能出现的各种意外情况。

C、让信息技术开发商深入企业调研，结合企业实际开发应用的信息技术，物流信息技术软件只有与企业实际相符才能为企业带来经济效益。我国第三方物流企业由于处在发展的初级阶段，存在的问题多且复杂，所以没有一套万能的软件能够适合各个企业的情况。这就要企业与软件开发商展开良好的合作，让软件开发商进入企业展开实际调研，了解企业的具体情况，结合第三方物流企业生产流程的特点，有针对性的开发、购买、应用软件。

2、物流信息技术的实施分析

综上所述，我建议该物流企业采用以下设备设施以实现其“五年挤进同行业前列”的中期目标

1、物流自动化设备技术

一种是拣选设备的自动化应用，这种分拣货架与物流管理信息系统相连，动态地提示被拣选的物品和数量，指导着工作人员的拣选操作，提高了货物拣选的准确性和速度。另一种是一种物品拣选后的自动分拣设备。用条码或电子标签附在被识别的物体上(一般为组包后的运输单元)，由传送带送入分拣口，然后由装有识读设备的分拣机分拣物品，使物品进入各自的组货通道，完成物品的自动分拣。分拣设备在国内大型配送中心有所使用。

2、物流设备跟踪和控制技术

目前，物流设备跟踪主要是指对物流的运输载体及物流活动中涉及到的物品所在地进行跟踪。物流设备跟踪的手段有多种，可以用传统的通信手段如电话等进行被动跟踪，可以用RFID手段进行阶段性的跟踪，但目前国内用的最多的还是利用GPS技术跟踪。GPS技术跟踪利用GPS物流监控管理系统，它主要跟踪货运车辆与货物的运输情况，使货主及车主随时了解车辆与货物的位置与状态，保障整个物流过程的有效监控与快速运转。物流GPS监控管理系统的构成主要包括运输工具上的GPS定位设备、跟踪服务平台(含地理信息系统和相应的软件)、信息通信机制和其他设备(如货物上的电子标签或条码、报警装置等)。

3、物流动态信息采集技术

7.岳阳市第三方物流调查报告篇七

2013-2018年中国第三方物流行业调研及投

资前景预测报告

报告目录

第一部分

行业发展分析

第一章第三方物流定义及相关要素 1 第一节第三方物流的定义及本质 1

一、第三方物流的产生因素 1

二、第三方物流概念的辨析 2

三、第三方物流的基本特征 3

四、运用第三方物流的优越性 3 第二节第三方物流的价值分析 4

一、成本价值 4

二、服务价值 5

三、风险分散价值 6

四、企业竞争力的提升价值 7

五、社会效益 7 第三节从法律角度分析第三方物流 8

一、第三方物流经营业态类型的法律分类 8

二、从第三方物流的经营模式分析其法律性质 9

三、从商主体分析第三方物流企业的法律特征 12

四、从商行为分析第三方物流活动的法律特征 13

第二章国际第三方物流的发展 16 第一节第三方物流世界环境概述 16

一、欧美日第三方物流的发展特点 16

二、欧美日第三方物流发展的异同 18

三、世界第三方物流的发展前景 21 第二节美国 22

一、美国第三方物流发展概况 22

二、美国第三方物流的产业结构 23

三、美国第三方物流的发展的特征 24

四、美国第三方物流企业的服务 25

五、财政和金融成为美国第三方物流公司业务拓展新方向 27 第三节欧洲 30

一、欧洲第三方物流的分类 30

二、欧洲第三方物流发展概述 31

网址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

三、欧洲第三方物流发展速度迅猛 33

四、欧洲大型第三方物流的五个优势 37

五、欧洲的地方性中小型企业第三方物流的优势 39 第四节亚洲 42

一、第三方物流在亚洲发展概况 42

二、亚洲第三方物流发展面临的问题 45

三、亚洲第三方物流的发展前景 46

第三章中国物流业的发展 47 第一节中国物流业发展总体概况 47

一、物流产业在中国的兴起以及产业规模 47 二、十五时期中国现代物流业取得巨大进展 49

三、中国物流业发展进入高速发展期 52

四、中国物流业的布局特征 52 第二节 2004-2009年中国物流业的运行 56

一、2004年中国社会物流总值增长情况 56

二、2005年中国物流行业的运行 57

三、2006年中国物流经济的整体运行 59

四、2007年中国物流行业运行分析 61

五、2008年物流业发展概况 75

六、2009年物流业发展情况分析 78 第三节中国物流业发展存在的问题 81

一、物流业发展存在的不足 81

二、中国物流业发展中存在的主要问题 82

三、影响中国物流产业发展的因素 84

四、中国物流行业发展面临的内忧外患 86 第四节中国物流业的发展对策 87

一、中国物流业发展应该重视的方面 87

二、促进物流业发展的对策 94

三、中国物流业发展的建议 95

四、加快中国物流业发展的六大攻略 96

第四章中国第三方物流的综述 103 第一节中国第三方物流产生的因素 103

一、中国国民经济的高速发展 103

二、改革开放的影响 104

三、中国物流学的发展 104

四、信息技术的发展 106

五、市场竞争的加剧 106 第二节中国第三方物流的发展 107

网址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

一、中国第三方物流发展回顾 107

二、中国第三方物流业发展的概况 112

三、中国第三方物流发展的特点 114

四、中国第三方物流发展的模式 117

五、2009年第三方物流新局 119 第三节中国第三方物流业并购的原因与影响简析 123

一、第三方物流并购的必然性 123

二、第三方物流企业并购整合的方式 126

三、第三方物流业并购的影响 127

四、第三方物流业并购的趋势 129

第五章中国第三方物流企业的发展 130 第一节物流企业的品牌分析 130

一、中国本地物流企业品牌的分析 130

二、中国物流企业品牌创建的道路 131

三、第三方物流企业基于供应链的品牌价值 133

四、特快专递的品牌战略分析 135 第二节中国第三方物流企业概况 137

一、从新的角度理解第三方物流公司 137

二、中国第三方物流企业发展的分类 141

三、第三方物流企业经营的战略种类 141

四、第三方物流企业的资源整合分析 143

五、国内第三方物流企业的市场合理定位 149

六、第三方物流企业的虚拟化 154 第三节第三方物流企业核心经营层面选择探析 155

一、运作层 156

二、管理层 156

三、规划层 157 第四节民营第三方物流企业发展综述 160

一、影响民营第三方物流发展的环境变化分析 161

二、民营第三方物流企业SWOT分析 162

三、民营第三方物流企业的市场占有能力分析 164

第六章第三方物流的市场供需分析 167 第一节第三方物流市场供需的总体概况 167

一、第三方物流市场的服务内容及国内外需求内容的对比 167

二、中国第三方物流市场的各类需求 172

三、造成中国第三方物流需求不足的原因 175

四、中国第三方物流需求不足的对策 176 第二节第三方物流市场供需联盟的博弈简析 178

网址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

一、企业核心竞争力与外包的关系 178

二、基于第三方物流外包的弊端 178

三、基于第三方物流外包的优势 179

四、建立第三方物流供需联盟的必要性 180 第三节拉动第三方物流需求的模式演进简析 180

一、第三方物流需求概况 180

二、第三方物流需求不足的原因分析 181

三、“拉动”的可行性 182

四、“拉动”中的政策建议 183 第四节中国第三方物流的供给策略 184

一、树立以客户为中心的经营观念，主动开拓市场 184

二、物流企业如何正确市场定位 186

三、制定灵活的定价及结算体系 188

四、传统储运企业向第三方物流企业转型 189

五、建设实体网络 190

六、加强信息化建设 191

第七章第三方物流信息系统的发展 194 第一节第三方物流系统的分析 194

一、第三方物流系统的概念 194

二、第三方物流系统的构成要素 194

三、第三方物流系统的特征 195

四、发展第三方物流系统的益处 196 第二节第三方物流信息化发展概况 196

一、中国第三方物流管理信息系统开发与应用 196

二、信息化带动第三方物流业务的扩展 198

三、中国第三方物流信息化亟需发展 203 第三节第三方物流信息系统设计分析 210

一、物流信息系统的基本功能 210

二、第三方物流信息系统的设计目标 211

三、第三方物流信息系统的设计 212

四、第三方物流信息系统建设中应注意的问题 214 第四节第三方物流管理信息系统方案的设计 215

一、供应链角度下第三方物流业务运作模式分析 215

二、物流管理信息系统的主要功能及结构 217

三、第三方物流管理信息系统总体规划设计 225

第二部分

岳阳市第三方物流调查报告

1.岳阳市第三方物流调查报告篇一

2.岳阳市第三方物流调查报告篇二

3.第三方物流实训报告篇三

4.第三方物流实训总结报告篇四

5.浅谈物流及第三方物流配送篇五

6.岳阳市第三方物流调查报告篇六

7.岳阳市第三方物流调查报告篇七

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