第三方物流调研报告

第三方物流调研报告（共9篇）

1.第三方物流调研报告 篇一

第 三 方 物 流 模 拟

实 验 报 告

实验项目： 第三方物流模拟实验

实验指导教师： 林晓老师和徐伟老师

班级： 物流管理0801班

学号： 0508106124 姓名： 许毅涵

实验时间： 2009年11月23日——2009年11月27日

1.实验目的：

随着第三方物流在社会上的推广，社会上成立了越来越多的第三方物流公司。

本实验课为课程实验课，通过本实验，学生可以掌握物流系统各个环节的运作。同时，通过自己成立第三方物流公司，并在虚拟市场上接受订单进行操作掌握第三方物流公司的运作流程。

2.实验任务：

（1）掌握第三方物流运作的基本流程。（2）掌握物流系统中各子系统的基本运作。（3）灵活运用所学知识完成第三方物流的各项操作。

3.实验仪器设备：

计算机、物流管理模拟软件。

4.实验步骤：

第三方物流TPL(Third Party Logistics ,又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第 三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的模式。《3p教学模拟平台》模拟了整个物流的过程，前台包括：管理中心（公司一些资源管理、订单的管理等）、调度中心（对订单进行调度配送）、运输中心（选择车辆运输配送的方案），仓储中心（仓库的进、出库操作），物流市场（资源的购买）；后台包括班级、教师、学生管理、系统参数设置等。学生通过模拟与操作可以将理论知识加以巩固，有效地理解物流流程。

5.实验过程：

1、注册一个物流公司——“狄狄4号”物流公司。

2、给我的物流公司分配角色（管理中心角色、调度中心角色、运输中心角色、仓储中心角色）。由于学习的需要，所有的角色都有我自己扮演，同时开始熟悉各个角色分管的不同任务。

3、证书安装。

4、进入主页。

5、购买资源。

（1）车辆租售：

物流市场上有各种不同的车辆，可以购买也可以租借。购买租借时要选择合适的车辆。各种车辆的载重吨位不同，每公里的运价也各不相同，而且不同车辆所需的司机等级也各不相同。由于我在福州购买仓库，所有我购买和租用的车辆都是在福州，因为这样在货物运输时可以节省很多的时间和货物运输的费用。（2）仓库租售：

市场上有各种规格的仓库，仓库可以购买也可以租借，购买的仓库需要配备管理人员。在购买仓库时要考虑到仓库的选址问题，我的仓库地址选在福州。(3)人员招聘：

购买完仓库、车辆就要招聘人员：如司机、保管、搬运工、每种人员有不同等级，等级越高，工作能力越强，聘请时所需的费用也越高。(4)海运、空运、铁路运输等工具的租借：

轮船、火车、飞机的租借是根据订单的运输线路来选择对应的线路（只要两地点名相同就可以选择），例如：从北京天津的订单和从天津 北京的订单都可以选择北京天津的线路。

物流管理中心：

（1）角色信息

显示扮演角色的一些信息

（2）市场信息

可以接收物流市场上的一些散单（有长期订单和短期订单）。在物流市场上寻找适合自己的订单。订单有公路、铁路、海运、空运。（3）系统报告

接收来自老师和同学的公告。

（4）物流市场

在物流市场上购买各种资源和招聘人员等。

（5）认证中心

证书的申请、安装、查看

（6）银行中心

查看公司的财务状态和在各个公司中资金的排名等。

（7）物流报价

物流报价包括——公路运输报价、海运、铁路、航空代理报价、仓库租用报价、装卸费用报价。物流报价可以提高物流公司的竞争力，完成所有的报价后进入长期合作者的申请。（8）申请长期合作者

长期合作者的申请过程中还要填写合同。完成长期合作者的申请后就可以接受长期订单。

7、公司资源管理：

购买仓库和车辆，聘请人员后对公司的资源进行管理。

8、广告发布：

时不时的发布广告，宣传‘狄狄4号’物流公司。每条广告费用为50元。

9、外包联运管理：

接收太多的订单时，可以把订单进行外包处理，然后从新放到物流市场上。只有短期订单才可以外包。

外包的订单如果有企业接收，但是不同意您公司外包的价格，可以修改价格并提交给您。如果您同意的话就可以在此签订合同，不同意的话，可以再提交您的价格,订单回到承包方的待签定外包合同中。

双方都同意后，该订单才真正属于接收方的，接收后外包订单就相当于短期订单，同样在调度中心进行分拣配送。

10、财务管理：

查询统计各月份的财务支出、收入情况。未进行财务上报的月份可以进行结算上报。

11、意外事故处理：

查看装卸、运输过程中发生的风险事故列表,上报事故赔偿金额。

物流调度中心：

1、接收订单

在市场上接收订单，市场上的订单分为长期订单和短期订单。在选择短期订单时要考虑到自己仓库的地址。我购买的仓库在福州，所以在接收订单时我都是接收由福建发出的订单。同时在选择订单时要考虑到订单的整体报价，如果报价太低，在扣除运输费用时，公司的利润可能为负值，所以我一般都是接收报价相对比较高的订单，再者还要考虑到货物的整体吨位。

2、订单分拣

对所接收的订单按各种方式进行分拣，即把一些订单合并在一个集合方案里，配送时可以一起配送。然后选择订单合并的方式，有起点合并、终点合并。合理的合并可以为公司带来更多的利润，多个订单一起配送，在选择车辆时，可以更好的利用车辆的剩余空间，为公司节约成本，使公司获得更大的利润。

3、配送方案选择

分拣好的订单集合可以选择进行配送。选择一订单集合进行订单调度，调度完后选择合适的车辆进行配送，然后填写车队的出发时间，最后提交运输计划和进出仓计划。

提交的运输计划会在运输中心的运输业务系统中生成一条执行计划，提交的进出仓计划会在订单对应的进、出仓物流公司的仓库操作中生成进、出仓计划。此外在配送状态表中也生成订单出仓、入仓状态记录。最后在进行相应的操作。

铁路、海运、空运运输，在完成订单分拣后，要租借相对应的运输工具进行运输，而且不需要运输中心运输，提交后会生成进、出仓计划。

物流运输中心：

1、车辆租借系统：

可以在市场上购买、租借车辆。

2、车辆管理系统：

购买或者租借的车辆要配备相应的司机。配备了司机的车辆才可以选择使用，车辆默认的地点是购买时选择的地点。由于我的车辆都是在福州购买的，因此我车辆的默认地为福州。租用的车辆点击[返还车辆]归还，费用按租借的天数计算，所以空闲的租用车辆要及时归还。如果没有及时归还者费用会按天扣除。运输中的车辆，把鼠标停放在地点的位置，可以查看预计到达时间。

3、运输业务系统：

1、处理计划

调度中心提交的公路运输计划，会在处理计划中生成一条配送方案处理记录。点击进行车辆的安排等。

2、执行中的计划

处理计划中选好的车辆，发车后车辆前往出仓公司装货，配送方案就转入执行中的计划。

3、已完成计划

查看已经完成的订单计划。

4、人事管理

可以查看司机的信息，未分配的司机可以解雇

5、财务上报

查询统计运输中心各月份的财务情况，进行财务上报。点击分类名称可以查看一些分类支出的详细清单。

物流仓储中心

1、仓库操作：

仓库操作主要是对货物进行出/入仓操作，所有从您公司出仓/入仓的订单都会在此生成一条出仓/入仓记录。（1）出库操作

出仓通知->备货->签发运输单->出库装货->出库登记->费用结算（2）入库操作

进仓通知->接收计划->签收运输单->入库卸货->入库登记->费用结算

2、仓库租借：

可以在物流市场上购买、租借仓库，购买的仓库要招聘保管员。

3、仓库管理：

当仓库中货物过多，而又有货物要入库时，就可以把一些货物转移到其他仓库，空出一些空间来。仓库整理时要先进行盘点。

4、库存查询

可以查看仓库使用情况、入库/出库登记列表、合作厂商货物列表、历史入库/出库登记列表（盘点后出/入库记录备份在此）。

5、仓库盘点

对仓库进行盘点，同时整理合并当前的库存数据。

6、财务上报

查询统计各月份的财务支出、收入情况，进行财务上报。

6、存在问题：

1、在订单和并时，一下子合并太多的订单，在进行配送时，由于车队不能到达指定仓库，所以导致

一、两个仓库不能出仓，最后使得整个订单不能完成。

2、租用的车辆在完成订单运输后，没有及时的返还车辆，导致了租用费用的增加，造成公司资源的浪费与损失。

3、车辆在完成订单运输后，没有在目的地接收新的订单，而是空车返还，造成了浪费。

4、盲目的接收太多的订单，而且没有看清订单的截止日期，由于订单太多，一时间无法处理完订单，导致死单的出现。

5、没有进行仓库操作，导致仓库的积货太多。

6、盲目的购买仓库，而没有考虑到仓库的选址问题。

7、对物流市场报价模块不了解，盲目的报价，导致公司一直处于亏损状态。

8、心得体会：

一周的物流模拟实验很快过去了，在实验的过程中我们学到了很多课本上学不到的东西。也让我们意识到课本上学到的东西要与实际相接轨，这样我们就能更好的应用我们学到的知识。虽然这只是一次模拟实验，但是，在实验的过程中，我们倾注了我们的精力，我们努力的想把自己的公司做好。无论是订单，还是运输，还是仓储，每一个环节都很认真的对待。到看到自己的公司盈利时会很高兴。在实习中也找到了乐趣。在仓储环节中，我们对仓储的管理，货物的出仓和进仓有了进一步的了解。模拟实验让我们学到了很多知识，希望以后有更多的实践机会。同时也谢谢我们的实习老师，谢谢老师在一周的时间内对我们的指导。

2.第三方物流调研报告 篇二

趋势1地域优势更具吸引力

报告显示, 在各个经济区域中, 长江中游经济区、西南经济区以及黄河中游经济区的在建和规划物流园区数量排在前三位。其中武汉堪称长江中游经济区的代表, 武汉的物流交通区位优势, 是其他城市无法比拟的。其在历史上就是流通业非常发达的地方, 九省通衢, 其所处的华中地区, 链接东西南北, 以武汉为中心, 半径1200公里, 基本可以辐射到除东北外全国绝大部分中心城市, 特别是在动车高铁陆续开通后, 武汉对于中西部的辐射前景更加强劲。而目前国内火爆的电子商务市场最重要的竞争因素就是物流速度, 也正是这样的地理优势决定了武汉在吸引建设电子商务枢纽型的物流中心方面占有先天条件。这也是近两年, 武汉的物流基地开发呈现高潮的核心原因, 目前来看, 几乎所有的电商都在武汉建设了自己的物流基地, 电商的快速发展和市场的积聚效应都会使未来的武汉成为全国物流园区规划建设的又一聚集区。

成都作为西南经济区的核心区位, 也成为物流园区规划建设的热门地区, 中物联的数据显示, 截止到2002年9月, 这一地区的在建项目达到41个, 按照成都物流业发展规划, 成都将建成“四园区四中心”。四园区指的是成都国际航空物流园区、成都铁路集装箱中心站的成都国际集装箱物流园区、依托成都铁路枢纽散货站的成都青白江铁路散货物流园区和成都新津铁路散货物流园区。四中心指的是:依托成都放射状高速公路网络, 在绕城高速公路外侧的东、南、西、北个四方向建设辐射大成都经济圈的四个区域性综合型物流中心———依托城市北面的成绵高速、川陕路的新都物流中心;依托城市东面的成渝高速、成南高速的成都国家经济技术开发区范围内建设龙泉物流中心;依托城市南面的成乐高速、成雅高速、大件公路的双流公路物流中心;依托成都出口加工区, 在绕城高速公路外侧的成灌公路旁建设的成都保税物流中心。而2009年投入运营的传化成都物流基地也成为业内公认的标杆型物流基地。纵观近两年成都的物流园区规划建设, 成规模是最突出的特点。

黄河中游经济区的代表是郑州, 郑州历来是中国的商贸中心、交通枢纽, 这也和物流产业的市场需求相契合。近两年, 郑州建设了很多的物流园区, 正是看中了该地区未来的物流发展。

趋势2趋势政策优势红利将消耗殆尽

“调查显示, 在已经运营的348家物流园区中, 多数发展势头较好, 涌现出北京空港、上海外高桥、苏州物流中心、济南盖家沟等业内普遍认可的物流园区 (基地) 。”然而, 记者走访的几位业内人士却表示, 上述物流园区的成功都源于政策催生或特殊的区域优势, 成功不具有可复制性。

以苏州物流中心为例, 2004年苏州物流中心成为国内第一家B型保税物流园区的试点, 长三角的进出口货物都涌向这里, 称之为炙手可热都不能全面反映当时的盛势;而后上海外高桥也成为试点之后, 就分流了苏州物流中心的部分业务;到目前, 全国拥有此政策的物流园区已经超过了100家, 而苏州物流中心就要面临政策优势弱化等发展瓶颈。

可见, 依靠政策发展已经不再是物流园区今后发展的方向了, 试问, 在市场竞争已呈“血拼”态势的今天, 独一无二的政策优势还能拥有多久?政策的红利吃完了, 如果再没有其他的优势, 继续快速发展的支撑又在哪里?

趋势3功能优势呈转型升级增值业务是赢利点

既然政策难以成为物流园区的优势所在, 那么一个纯市场化的物流园区要在激烈的竞争中取胜, 发力点又在何处?

中物联的调查报告指出, 物流园区作为联系产业链上下游的纽带, 是各项物流活动开展的重要载体。其通过产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化, 在促进区域经济发展, 提升物流服务水平、提高土地集约化使用, 减轻道路、环境和能源的压力, 加强物流市场管理, 增加就业机会等方面发挥重要的作用。

尽管如此, 我们也不无理由认为, 盈利是一个成功的物流园区的最重要的标志。但如果兼具以上效益则发展将更具有可持续性。

华南国际工业原料城应该算作此类物流园区的代表。深圳华南城坐落于深圳市平湖物流基地园区, 项目总建筑面积超过220万平方米, 是集交易、展示、信息交流、仓储、配送、货运以及金融结算等功能于一体的超大规模工业原料及成品展示交易中心, 也是集采购、旅游、餐饮、休闲、娱乐为一体的现代综合商贸物流城。华南城下设纺织服装、皮革皮具、电子、印刷纸品包装、五金化工塑料五大原辅料交易中心;还设有办公区、生活服务区、酒店等配套设施。曾有人质疑这种业态是以物流的名义行房地产之实, 对此, 华南城总裁梁满林一笑了之, “深南大道宽130米, 而我们华南大道宽126米, 如果把华南城当作房地产生意做, 道路往里修, 就可以增加10个多亿的收入。事实上, 商铺产权30%出售, 70%出租, 就是为了把政府、投资者、入驻商家三者的利益捆绑在一起, 使各方都为该项目的投资和增值负责, 而不是炒作地产概念活力, 最后金蝉脱壳。”

而业内人士则认为华南城从运作方式来看是有点跨界, 但如果把它作为物流的业态, 则属于一个非常成功的物流延伸案例。珠三角有很多的制造企业, 从产业集群的角度来看, 这些企业具有相当的相似性, 华南城就是将这些企业的原材料需求整合在一起, 集中在一个园区内, 汇聚商流、物流、资金流, 统一采购、集中竞价、代理进出口等业务增值。可以说华南城是一个非常完善发达的供应链业态。目前, 华南城已经复制到南京、西安、南昌、郑州等地, 均取得了非常好的效果。与华南城相似的海西美旗城也是物流园区的一种, 作为一种相当复杂的物流操作业态, 它同样整合了商流、物流、资金流, 与华南城同样都是供应链的一种业态, 但是美旗城比华南城增加了更多的商贸物流元素在里面。

3.第三方物流调研报告 篇三

关键词：循环经济；第三方回收物流；运作模式

中图分类号：X7

文献标识码：A

文章编号：1006－8937(2009)16－0086－01

长期以来，有关部门对退回产品和产品生产过程中及使用后形成的废旧物资的处理一直不重视，直到上世纪90年代末，回收物流才逐渐受到国内外有关部门的重视。我国大多数制造型企业也往往将废旧物资循环利用排除在经营战略之外，只注重正向业务的经营与发展，忽视回收渠道的建立与管理，由此造成了大量资源的浪费和生态环境的破坏，也给自己带来不小的经济损失。在国外，许多制造型企业已经通过回收物流(Reverse Logis-ties)及其回收渠道(Recovery Channels)的顺利实施将资源消耗和环境影响(负作用)降至最小，实现了可持续发展。中小企业由于资金实力不够雄厚，无力投资建设回收物流系统，需要把回收物流外包。而对于有些大型企业，因要把主要精力放在其核心业务上，也需要把回收物流外包。因此，第三方回收物流是回收物流发展的必然趋势，并逐渐体现出它的社会和经济价值。

1第三方物流的优势

①经济效益。第三方物流可以给企业带来众多益处，主要表现在：首先，集中业主。生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，开发新产品参与世界竞争，增强企业的核心竞争力。其次，节省费用。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。

最后，减少库存。第三方物流服务提供者借助精心策划的物流计划和适时的运送手段，最大限度地减少库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

②社会效益。第一，可以将社会上众多的闲散资源有效整合。通过第三方物流企业专业的管理控制能力和强大的信息系统，可以将企业的仓库、车队等物流资源进行统一管理、运营，组织共同存储、共同配送，将企业物流社会化，实现信息、资源的共享，从另一个高度上极大地促进社会物流资源的整合和综合利用，提高物流整体效率。第二，有助于缓解交通压力。通过第三方物流的专业技能，加强运输控制，制定合理的运输路线，采用合理的运输方式，组织共同配送、货物配载等，可大大减少城市车辆运行数量，减少车辆空驶、迂回运输等现象，解决由于火车运输的无序化造成的城市交通堵塞问题，缓解城市交通压力。由于城市车辆运行效率的提高，还可减少能源消耗，减少废气排放量和噪声污染等，有利于环境的保护和改善，促进经济的可持续发展。

2面向回收物流的第三方物流运作模式

回收物流与一般的物流相比，过程具有特殊性。回收物流对运输设备的要求会更高，而且还要包括分类运输、选择最优处理中心等操作。处理废旧物资的企业，如果自己配置物流设备，会大大增加企业成本。而对于在市场上占大多数的中小企业而言，这更是不现实。而目前废旧物资处理中心的现状是经营分散，各处理中心配备有一些运输设备，但是对企业提供的废旧物资不能科学分类和充分利用，缺乏规模效益。于是提供专门的第三方回收物流服务可以满足这些企业的需求，既提供了专业的服务，又实现了规模效益。

4.第三方物流实训报告 篇四

实验背景

本学期我们学习了《仓储与配送管理实务》这门课程，通过一段时间的的学习，我们对物流及物流在生活中的应用有了一定的了解。通过学习，明白物流对我们的生活越来越重要，并且其中的仓储与配送和我们所修的专业《连锁经营管理》也有着密切的联系。为了让我们对仓储与配送有着进一步的认识，我们进行了为两节课的仓储与配送系统实验学习。实验步骤和情况 1.步骤

由于我们是第一次接触物流方面的实验，对于实验的物流软件系统不是很熟悉，因此，实验分为了以下五个阶段，一、熟悉系统，基本资料的录入与管理

二、执行基本作业，入库、在库、出库管理、仓储管理

三、运输、配送作业流程

四、对整体的流程进行系统性的操作

五、案例模拟、测试、撰写实验报告

在此阶段中，每节课下课时，服务器对我们的操作数据自动进行保存，下次上课时可以直接接着上一节课的数据进行操作和延伸。

其次，在学生熟悉系统的情况下，老师组织我们结合硬件学习，在我们掌握系统的条件下，结合案例，模拟现实企业操作，操作使用的数据库为模拟企业数据库。通过一系列的实验，我们对第三方物流有了更加充分的认识。

2.实验情况

我们实验的整个流程从熟悉系统开始，然后是简单的基础信息录入与管理和第二部分的业务流程。

物流综合平台

我们主要是第三方物流仓储系统的物流综合管理平台，这是我们的一个物流综合管理平台，如上图。

第一部分，系统基础资料：

1、基础信息管理

2、供应商管理

3、客户管理

4、仓储管理

对于物流企业来说，仓库管理是非常重要的一个环节，我们通过对系统的实验的仓库管理系统的学习，能够更好的掌握对仓库系统的管理。仓库管理系统如下：

1、新增库房

在【仓储管理】－》【库房管理】－》【库房管理】下新增库房，例如：库房名称：6号库、库房类型：普通库房。

在【门信息】界面，维护门信息，例如：门名称：前门、状态：正常。在库管员界面，维护库管员信息，例如：库管员编码：张磊、是否是当前库管：是。

点击【提交】保存。

2、新建区

在【仓储管理】－》【基础管理】－》【区/储位管理】下新增区，例如：库房：6号库、存储功能：分拣区、存储方式：货架区、存储环境：普通区、是否分配储位：是等等。点击【提交】保存。

在该界面，选中刚才添加的区，点击【分配储位】，在弹出的对话框中点击【确定】。出现如下图所示界面，分别对货架数、层数、截面数、通道号进行定义。

点击【生成】，在点击【保存】即可。

3、添加货品

用户选择【仓储管理】－》【基础管理】－》【货品管理】，点击【新增】，添加货品。如图：

同时还可对货品数量对照进行定义。

第二部分，业务流程

1、入库作业

2、移库作业

3、出库作业

4、运输作业

5、配送作业 1.入库作业

步骤；

1)切换到订单管理系统，进入订单管理界面 2)点击订单录入 3)新增订单

4)选择“入库订单” 5)录入相关内容 6)生成作业计划

7)切换到仓储管理系统，进入“入库作业”，进行入库调度 8)进行入库反馈 2.移库作业

步骤：

1)进入仓储管理系统，仓储管理 2)点击进入“移库作业” 3)录入移库单，填写相关信息 4)生成作业计划 5)进行移库调度 6)最后进行移库反馈 3.出库作业

步骤：

1)进入订单管理系统，订单管理 2)点击进入“订单录入”

3)新增订单，选择“出库订单”，填写相关的信息 4)生成作业计划

5)切换到仓储管理系统，仓储管理，进入“出库作业” 6)进行出库调度 7)然后进行出库反馈

虽然我们这个实验，但是，这个完全的根据现实情况需要做的便于学习的模拟系统。因此，我们在做出库和入库这些方面都是比较简的，从实验的效果来看也是很不错的。如图：

从图中可以看出，这些模拟作业都已经完成了。

三、实验过程中的问题和解决措施

1.遇到的问题

因为我们只是对综合物流管理系统进行简单的学习和操作，所以，在整个实验的过程中遇到的问题还是比较少的。问题是不可避免的，例如

1、移库出现问题

2、运输单接收和签单出现问题 2.问题解决的措施

在实验过程中出现的问题，在实验结束之前已经被我们所解决了。我们通过自己的认真揣摩、同学之间相互讨论和询问老师，把问题解决。

1、移库出现问题主要是由于我们第一次接触实验，并且没有把实验和实际的情况联系起来，导致出现了步骤上的错误。我们做的顺序出现了问题，应该是先移库，再出库，而我是先把货物出库了，导致没有货物移库了。通过自己的反复思考和看指导教材，最后发现了问题的所在。

2、运输单接收和签单出现问题，这个通过我们自己和同学们的讨论也没有解决问题。对于我们来说，这个问题稍微有点难度。最后，我们通过老师得知，这个和我们填写的收货时间又关系。在老师的指导下，解决了这一难题。

四、实验总结

5.第三方物流实训总结报告 篇五

作者姓名：XXXX

指导老师：XXXXX

二级学院：商学院

专业：物流管理

学号：XXXXXX

时间：2012年9月 — 2012年11月

第三方物流实训总结报告

实训时间：2012年9月-11月实训地点：1112

实训目的：

经过长达几个月的对物流专业的学习，为了加深对物流工作的内容以及各个作业流程的了解，我们将用模拟系统实训的方式把理论与实际的操作相结合，并力求在实践中提高知识的运用能力，以及同学之间的相互团结能力。从而了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析及学习。

使学生了解现代第三方物流的实际运作模式，掌握物流基础操作流程，培养理论与实践相结合的实用型的现代物流人才。

实训要求：

（1）本实训以第三方物流企业的基础业务为范例，按照符合国际惯例的操作流程详细描述了仓储、配送、运输及客户管理等四个主要业务环节的实际操作过程。

（2）通过对客户需求分析、货品的入库、出库及在库操作、配送作业操作以及车辆调度操作等流程的实际演练，理解物流各个环节的操作原理和相互之间的关系。

（3）在指导老师的指导下，了解第三方物流管理全面操作流程。

（4）借助软件处理日常基本的物流业务。

（5）撰写物流管理全面实训报告。

实训内容：

实训开始前，同学们通过计算机网络internet登录该软件，并设置自己的用户名和密码。登录该软件后，可以看到该软件共分为基础资源管理、客户管理、订单管理、调度管理、运输配送管理、仓储管理、财务结算、退出系统等八大部分，每个部分又包含具体的一些内容、操作。下面我就以实验的顺序，逐一对每部分进行简单的介绍。

1.基础资源管理：

（1）班线管理，该部分就是对运输线路的起点和终点进行设定；

（2）车辆管理，及对所属站点的车辆信息进行录入；

（3）员工管理，及对本物流公司各站点属于不同职位的工作人员进行基本信息的管理；

（4）仓库建设，该部分就是建立模拟仓库，首先建立案例要求的库房，然后对库房进行区位管理，再对每个区位进行储位管理，对具体的每个储位进行上限及存储类型的安排。

（5）设备管理，及对模拟库房中所需的设备进行添加管理。

2.客户管理

（1）客户资料，建立基本的客户资料。包括客户编号、客户名称、客户简称等相关的资料；

（2）申请合作，跟与我物流公司有合作意向的公司签订合作申请，录入合作公司基本信息；

（3）客户合同，与委托我物流公司承接业务的公司签订正式的合同，包括委托方、承运方的基本信息以及所委托的具体货物信息。

3.订单管理：

（1）客户订单，及对申请合作的公司的委托货物信息进行详细的录入，包括委托方、收货方的基本信息以及相应货物信息；

（2）运输订单，及对与我物流公司签订运输合同的公司委托货物生成运输订单；

（3）配送订单，及对与我物流公司签订配送合同的公司委托货物生成配送订单；

（4）入库订单，及对与我物流公司签订仓储合同的公司委托货物生成入库订单；

（5）出库订单，及对与我物流公司签订外包合同的公司委托出库货物生成出库订单；

（6）移库订单，及对与我物流公司签订外包或仓储合同的公司委托货物在发生如储位不合理或需将部分货物配送出去等需进行移库作用的情况时生成移库订单；

（7）盘点订单，及对存储在我物流仓储中心的货物按时进行检查监控，确保货物安全。

4.调度中心：

（1）订单分拣，及对需要运输和配送的货物按订单要求进行分拣，安排发货；

（2）订单调度，及对需要入库或出库的货物按订单的要求进行调度，安排车辆

等。

5.运输配送：

（1）费用调整，及对需要运输或配送的货物的相关运费、杂费、保费等进行合理的调整；

（2）派工派车，及对需要运输或配送的货物安排人员和车辆，装运，发车；

（3）订单签收，及当货物运到目的地时，收货人对其货物进行验收，签订收货单；

（4）运单查询，及发货人或收货人通过此部分对自己的运单做到时时的监控，做好相应的准备工作。

6.仓储中心：

（1）接收作业，及对送到仓储中心的货物有我仓储中心人员接收；

（2）质量检验，及对接收的货物的质量、数量、规格、包装等方面进行检验；

（3）出入库作业，根据相应的出入库订单对货物进行出入库作用；

（4）仓库查询，仓库管理人员利用本部分对仓库的现有状态进行查询，提高作业效率；

（5）移库作业，仓库管理人员在平时的管理工作中，若发现存储货物发现如受潮等不利因素，应及时及时将货物移到其他安全储位或库房；

（6）库存盘点，仓库管理人员要对库房存储的货物进行适时的盘点，做到对货物信息了如指掌。

7.财务结算：

（1）账单管理，物流公司财务人员对每笔业务进行账单录入；

（2）财务统计，物流公司财务人员按月或固定的单位时间将所有的账单进行统计，分析公司盈利水平。

实训中出现的问题：

1、由于培训工作任务比较繁重，物流软件在我们学校是第一次使用，我们对整个系统的操作不很了解，在操作中出现了很多问题，如：操作的不熟练，在录制单据时打字速度比较慢，一些相应的电脑故障等都在一定程度上影响了实训的顺利。

2、在做到库位分配时虽然我们做的很认真，但难免会出现一些分配错误，导致

系统不能审核上架。

3、在配送时找不到送货的地点，找了好久，耽误了很多时间。对整个操作还是不怎么熟练。

实训结果：

通过本次实训使学生在理论学习基础上，通过上机以及利用软件掌握第三方物流的运作模式和基本流程，从而达到理论与实践相结合，加强了动手能力。这次实训从建立仓库、建立客户、建立合同、货物入仓、选货出仓等一系列操作，使我认识应用物流软件的业务流程，系统消化和巩固本课程理论知识。实训体会：

通过这次实训，让我更深刻地认识到第三方物流软件的特点和应用领域，接触更多网络知识，了解网络经济时代的企业经济管理模式，在亲身实践过程中学习和提高。对于掌握这方面的知识越来越重要了，这是一个非常好的机会让我们对第三方物流软件有了更深一步认识。

在体现第三方物流管理系统的优越性的同时，我也发现了许多该软件的不足之处：

（1）与客户签订运输或配送合同，一份合同只能分一批运送，不能进行不同类型的分装；

（2）货物没有相应的配载设置，不论该批货物有多少，也不论站点的车辆能不能装的下，货物能不能同装，都只能限定在一辆车一个订单一份合同内。

6.第三方物流运作实训报告格式 篇六

班级：市营1班姓名：魏茵茵学号： 10406033

一、实训时间：2010年 11 月 18 日至12 月 16日

二、实训地点：福建商业高等专科学校物流实训室（综合楼505）

三、实训目的：

通过第三方物流系统演练，掌握厂商采购生产的流程，厂商和贸易公司、厂商和零售商之间的交易流程以及第三方物流的整个运作过程，并通过不同角色的操作，将物流理论知识加以巩固，掌握物流作业方法和原则。

四、实训过程：

（一）创建***物流公司，并认证证书。

（二）进行物流资源采购，包括交通工具，人员，占地资源。

（三）进行物流报价。

（四）签订长期合作者合同协议。

（五）接单。

（六）五、实训心得：

（一）（二）

（三）……

六、实训效果：

（一）通过本次实训你有哪些收获？1、2、3、（二）你有哪些方面存在不足？

（三）与平时上课相比，你认为本次实训有哪些特点？

7.第三方物流调研报告 篇七

关键词：第三方物流,物流服务,服务营销

1 物流服务营销的涵义

1.1 服务营销的涵义

服务营销是企业在充分认识客户需求的前提下, 为满足客户要求, 在营销过程中所采取的一系列活动。

1.2 物流服务营销的涵义

物流服务营销是指物流服务提供者通过为客户创造价值和获得利益回报来建立客户关系的过程, 其具体作用就是提高物流服务能力、降低物流服务成本和提升企业形象。

2 第三方物流企业在物流服务营销中存在的问题

在此, 主要通过对宝供物流的比较研究, 对我国第三方物流公司在物流服务营销方面存在的问题进行综合分析。

2.1 营销理念陈旧

一般而言, 我国大多数第三方物流企业奉行的营销理念仍然是传统的产品营销理念, 这些企业仍然坚持以产品为中心, 以公司本身为中心, 不去考虑或者很少考虑客户的实际需要, 提供的服务难以满足客户的个性化特点, 致使客户的满意度较低。

而宝供物流营销的是一种看不见、摸不着的服务产品, 公司要求员工都要以客户为中心, 以最大程度满足客户的个性化需求为最终目标, 公司从根本上实施着物流服务营销策略。由于营销理念的转变, 宝供物流不断充实物流服务内容, 成功地为客户创造了服务价值。

2.2 服务产品过于虚拟, 客户无法真实体验

由于受技术、设备、地域、服务人员、服务环境等因素的约束, 第三方物流企业与客户的沟通不够畅通, 服务价格不够合理, 物流资源 (如人员、设备技术、管理技能、信息等) 与物流服务结合不足, 使得服务产品过于虚拟化, 客户无法真实体验产品的利益性。

而宝供物流在展示物流服务时, 就有效地将服务展现在有形的物质上。该公司拥有雄厚的物流设备、合理的网点布局、高素质的专业服务人员, 这些优势无形之中就把宝供物流的服务体现得淋漓尽致, 把服务变得具体化、形象化, 进而帮助客户了解企业的服务水平。

2.3 客户对物流企业的信任度不高, 业务基础不扎实

许多物流公司不注重与客户建立互信关系, 只注重业务销售和公司自身利益, 忽略了与客户之间的感情关系, 不懂得为客户创造价值, 遇到问题时往往把责任推给别人, 这样不仅会降低客户的信任度, 而且最终会失去客户。

而宝供物流时刻努力提高客户对自己的信任度, 注重与客户沟通, 并且每年召开一次“物流技术与管理发展高级研究会”, 以扩大企业之间的信息交流。宝供物流还通过采用SOP运作管理系统和GMP质量保证体系, 以专业化的服务和高水平的质量来带动客户的信任。

2.4 物流服务种类过于呆板, 缺乏新颖服务

在激烈的市场竞争下, 服务也要与时俱进, 要呈现出服务品种的多样性、新颖性。但是传统的物流企业在业务创新上缺乏作为, 服务项目比较死板和陈旧, 同质化竞争严重, 个性化服务和增值性服务项目不足。

而宝供物流打破传统业务分块经营模式, 在各大中心城市设立分公司或办事处, 建立遍布全国的物流运作网络, 将仓储、运输、包装、配送等物流服务广泛集成, 为客户“量身定做”, 提供“门到门”的一体化综合服务, 以“低成本、高效率”赢得了客户的好评。

2.5 物流服务营销的信息化程度不高

目前, 虽然许多物流公司都安装了计算机, 但只是利用计算机做些简单的统计和记账工作, 或者利用网络进行一些业务上的往来, 很少利用信息技术进行客户管理, 也未能借助信息技术建立专业的信息管理系统以服务于管理决策和制定独特的服务营销策略。

而宝供物流在1997年就率先建成了基于Internet的物流信息管理系统, 2000年建立了XDI电子数据交换平台, 实现与客户数据的无缝交换与连接, 为客户量身定制个性化的物流信息服务。2002~2003年建立基于B2B的电子商务, 与客户结成供应链一体化合作伙伴。

3 第三方物流企业物流服务营销的策略分析

由于传统的产品营销理念只执着于销售者对客户做什么, 而不是从顾客角度或整体社会利益来考虑问题, 所以第三方物流企业应在物流服务营销上提出一些新的策略。

3.1 转变物流企业的营销理念

物流服务既具有不可感知性、不可储存性和差异性等服务产品的一般特征, 又具有定制化程度高、物流市场不成熟等自身特有的特征。所以, 对第三方物流企业来说, 首要任务就是从产品营销理念向服务营销理念转变。物流服务营销理念要求物流企业必须以客户为核心, 树立客户满意、客户服务、关系之上等理念, 借助个性化、差异化的物流服务来提高竞争力。

3.2 有形展示服务策略, 提升客户购买欲望

物流服务是无形的, 但它并非无法感知和把握, 物流企业可以通过对一些与物流服务相关联的有形物质加以体现和展示。

3.2.1物质环境体现物流服务的内涵

物质环境一般由服务的设施设备、服务环境、服务人员组成。物流服务设施的合理建设与布局、设备的恰当配置是物流服务质量和效率的基本保障。而良好的物流服务环境是企业产品形象的直观体现。物流服务人员的素质、技能、态度是影响服务质量的重要因素。因此, 物流企业应购置合适的设备, 做好物流设施的规划与

参考文献

[1]刘鹏飞等.论物流与市场营销的关系[J].商业研究, 2007, (2) .

[2]张席洲等.企业物流营销组合模式探讨[J].商业时代, 2006, (27) .

8.第三方物流战略研究 篇八

二十世纪90年代以来，物流在国外已经成为一个重要的经济增长点，而在中国才刚刚起步。各个企业之间的竞争已经体现在生产经营、市场运作的各个方面，不仅是在技术、人才上展开，同时也在物流和供应链方面展开，而企业物流服务之间的竞争将会更加激烈。

一、从战略角度做物流

物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段，我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性以及物流成本控制的重要性。通过中小企业将物流上升到战略高度，利用先进的物流管理模式将在节省产品成本方面发挥自己的优势。我国的中小企业发展物流一定要做好战略制定，必须突破地域、行业的局限性，以全国甚至全球为着眼点。

二、重视物流系统的全面改造

中小企业在发展物流过程中必须制定详细的物流重组长期实施计划、发展策略，从物流业务流程、组织机构、企业资源管理系统等方面去进行物流重组，逐步实现企业物流向供应链管理的"横向一体化"，降低供应链各个环节如生产、库存、运输等方面的成本，最终给客户带来更大的效益而进行密切合作。现代物流区别于传统物流，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理、回收等功能有机结合在一起。国际上把现代物流称为一体化物流、供应链管理、销售链管理等等。

三、从服务角度做物流

现代物流在中国是一种新兴产业，根据国外对物流业的界定是归属于服务业。物流本身发展也是紧密伴随着企业经营管理理念的发展的。当企业经营管理理念的核心从产品制造转向产品销售再转向现代营销和客户服务，直至现在"一切为客户创造价值"的现代经营理念的时候，人们对物流的认识已经从企业自身的"功能性活动"上升为"以满足客户需求为目的"、"努力为客户创造价值，尽力增加顾客让渡价值"的"从供应到消费的运动、储存和配送的计划、执行和控制"的管理过程，并且对物流的认识也逐渐被政府和企业提高到地区和企业的战略理念的高度了。从企业经营和发展的角度来看，物流就是服务。

四、导入先进物流管理理念

由于中国物流市场竞争日趋激烈，很多企业已经认识到发展物流的重要性，因此中小企业发展物流必须导入先进的物流管理理念，只有这样才能够在竞争中保持不败！导入先进的物流管理理念，必须综合运用各种运作驱动的方法，包括物流运作、资金运作及市场运作。物流运作就是在物流的每个环节中，提高物流运作的速度，使得从原材料采购到最终产品进入消费者手中的时间最短。

五、重视物流观念的变革

首先，中小企业必须真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，彻底改变过去只重市场促销而忽视物流管理的状况，建立现代物流管理的新模式。

其次，中小企業必须重视供应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应链体系，发展自身的供应链联盟才能够增强自身适应市场竞争的能力。

第三，中小企业必须建立绿色物流观念，顺应绿色潮流，积极采用现代科学技术，推动企业物流的可持续发展。

第四，逐步树立第三方物流观念，根据物流资源状况，优化配置方式，实现物流功能一体化和物流配送市场化，不断提高物流效益。

六、重视物流人才的培养

由于市场消费需求的个性化发展，中小企业的产品和服务质量越来越依靠物流配送体系解决时间和空间的供求矛盾来满足消费需要。离开了现代物流就没有真正的服务质量，企业需要进一步提高服务能力和质量，而这些都必须要有高素质的物流从业人员来实现。为此，中小企业必须大力培育现代物流管理人才，加强与管理咨询公司的通力合作，积极参加咨询公司组织举办的高水平物流培训班，培养一批高级物流技术人才；建立物流操作示范区，培养技术骨干，并努力在物流方向建立人员竞争机制，优胜劣汰；加强理论与实际工作者的广泛交流，加强对发达国家物流管理先进经验的学习和借鉴，形成一批具有创新能力的物流管理人才；开辟独立的科研课题，提高科研水平和培养科研人才，为物流的发展提高理论支撑程度。

七、创新求胜

二十一世纪是一个发展的时代、开放的时代、创新的时代，竞争和较量将更加激烈，形势非常逼人。创新，是民族进步的灵魂，也是我国的中小企业发展物流取胜的重要手段尤其在企业创建时期，物流管理创新已成为企业快速积累资金的捷径。

八、与其它中小企业形成战略联盟

物流联盟就是以自身为核心，联合其他企业以及第三物流机构，将众多的中小企业以契约方式形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。这些中小企业同处商业行业，水平一体化物流管理可使同一行业中多个中小企业在物流方面合作，使分散物流获得规模经济和物流效率。

结语

第三方物流为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，第三方物流应运而生。

参考文献:

[1]刘凌.第三方物流的发展现状及对策研究[J].中国高新技术企业,2009（02）.

[2]于承恩.第三方物流与供应链绩效分析[J].现代商贸工业, 2009（01）.

9.第三方物流调研报告 篇九

第三方物流是现代物流的核心内容，是将运输、储存、搬运、装卸、流通、加工、配送等活动信息化、系统化、一体化的产物，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动以合同方式委托给物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。

随着社会大生产的扩大和专业化分工的深化，专业化的第三方物流应运而生，成为当今最具发展潜力的新兴行业，有着其他产业所没有巨大发展空间。第三方物流是新时期经济领域的重要动向，是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率之后的第三利润源，是经济社会发展和提高整个国民经济素质的有力推动器。为了抓住机遇,发挥现有资源潜能，开辟新的创收途径，全面推进物流主导产业的发展。

一、我县第三方物流企业现状

1、要素市场基础设施建设滞后

近年来，县委、县政府把发展现代物流作为经济工作的战略重点，作出了加快建设物流战略决策和部署，大力推进物流市场建设。但服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流区尚无，本县现代物流市场框架体系尚未形成，要素市场建设不能满足第三方物流的需求。全县现有的几家专业性物流企业及物流个体户均以整车、零担、快递三大服务体系为主，其规模都不大，基础设施陈旧，内部布局混乱，均处于传统运输市场的状态，物流工作难以上台阶。市场之间互抢业主，无序竞争，内耗比较严重，造成资源浪费。

2、物流服务水平较为低下

目前，进贤县第三方物流显雌形。客观分析，进贤县第三方物流尚处于起步阶段，物流服务尚处于较为肤浅的层面，对照现代物流的技术标准，我县第三方物流企业的整体服务能力和水平还存在较大差距。对我县小型物流机构及物流个体来说，他们的发展主要有“两难”：一是规模小、实力弱、发展难。整个第三方物流市场还相当分散，没有一家的物流服务供应商拥有超过10%的市场份额。对物流服务委托方来说，为抵御风险，物流企业的经营规模、经济实力、企业管理和社会公信力是他们最为关注的问题。而我县绝大多数物流机构以“物流信息部”的形式存在于物流市场中，基本上是租一个门面，安一台电话，租一个仓库为货运车主提供物流信息，从而提取信息咨询费用，靠信用维系交易，对货物的安全性无力保障，企业公信力不强，效益普遍不佳。二是技术含量低、服务能力弱、转型提质难。大多数物流运营方式单一，基本上是沿袭了过去运输型企业的管理模式，是一种运输能力的简单集合；没有相对固定的客户，是一种随行就市的交易；市场分析能力弱，技术力量不足，网络化建设乏力，无法提供综合性物流服务，难有大的作为。

3、物流信息化程度不高，资源难以共享

信息化建设是发展第三方物流的关键环节。从整体上来说，我县物流信息普及的程度不高，突出表现为小型物流机构还没有开始利用计算机网络，信息链还没有完整建立，信息沟通不畅，等客上门的现象比较普遍；信息发布的受众面也比较狭窄，发布的方式也不直观，还没有形成面向大众的有效和快捷途径，导致大量潜在的社会需求没有及时转化为现实的物流需求。

4、物流供应商功能单一，增值服务薄弱

物流服务商的收益绝大部分来自基础性服务——运输管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益很少或几乎没有。增值服务主要是货物拆拼箱，重新贴签、重新包装，分类、并货、零部件配套，产品退货管理，组装、配件组装，测试和修理；还有商贸服务，如宾馆餐饮、娱乐，保险业务、成品油供应、车辆维修等。原因是：企业认为自己有条件把企业内物流做好，且我县并无这种高水平的新型物流服务商。在这种状况下，物流服务商所提供的物流服务只能局限在相对低利润的货物运输上。就目前的发展状况而言，我县物流企业与真正意义上的第三方物流存有相当大的差距。

5、“条块分割”影响了物流资源的优化配置 由于运输仓储等设施分属不同部门管理，加之企业之间协作配合不够，使物流整体系统全程化优势难以充分发挥。

6、物流专业人才不足和信息平台建设滞后，使物流业的标准化、信息化进程滞后，服务内容、服务质量和服务效率都不能适应我县经济发展的客观需要。

二、建立第三方物流企业的意义

1、对工商企业的支持作用

物流对工商企业的作用是为生产过程和销售过程提供支持。在现代的生产和流通中，物流系统起着“桥梁、纽带”作用。它联结着生产与再生产、生产与消费，因此物流具有很强的服务性。

首先，可以为企业节约成本。假如企业自己搞物流，由于很难在本企业内部实现物流需求的规模化，造成了仓库，运输车辆等设施和业务管理人员忙闲不均，不少企业的物流人员处于下岗边缘，企业的仓库、运输车辆利用率低，物力、人力浪费严重。如果政府建立了第三方物流公司，就可以通过建设一个大型的成品仓库“集中入库、协调发送”，即存储各个企业将要发货的成品，然后统一调度车辆进行货物的运发。通过这样，不但可以帮助企业实现合理的库存调节，降低库存量，提高库存货的效率，还可以为企业节省自然资源、人力资源和能源。比如，集装化运输，可以简化商品包装，节约大量包装用纸和木材等等，还可以通过吸收企业原有的物流资源，解决相当部分的就业问题。

其次，可以改进企业的服务水平；现代物流是分工的产物，它与分工前最大的区别就是能够为工商企业提供更专业化的服务水平。工商企业通过物流外包，可以加强物流能力，获得比自己开展物流活动更高水平的物流服务。

第三，可以使企业更加专注于发展核心业务。通常企业的资源总量如资金和管理能力等总是有限的，企业的经营越多样化，资源使用就越分散，厚此必然会导致薄彼，甚至是各项业务都有削弱的后果。一旦物流外包，就可以大量地减少企业物流的投资，从而节约宝贵的流动资金，给企业集中优势资源，专注发展核心业务提供了帮助，更可以提高企业管理的效率，节约宝贵的人力资源，进行科技产品的研发和生产。

第四，可以加强企业的市场竞争力。在全球化经济的时代，企业之间的竞争越来越激烈，提高物流水平，可以提高销售量与市场份额，从而增强企业的竞争力。目前各企业产品的质量的差距越来越小，可比的地方往往是成本。降价是近几年企业之间主要的竞争手段，第三方物流则通过降低企业成本为降价竞争提供了额外的保障。

最后，由于整个物流程序全部由第三方物流公司负责，所以在一定程度上还可为企业减少一部分的经营风险。

2、对经济发展的协调作用

当然，由县政府引进建立第三方物流企业，对于政府在宏观上协调区域经济发展也有着极大的作用：

第一，可以缓解进贤县紧张的供地局势。受“大而全”或“小而全”观念的影响，一般情况下国内的工商企业无论规模大小都会建有物资仓库，进贤的工商企业也不例外。据不完全统计：目前，我县工商企业所自带仓库的占地面积，占企业占地总面积20%～30%，而仓库的仓储量一般只占到50%～60%。按照上述比例进行计算，全县工商企业仓库占地面积之大，土地资源浪费。如果政府引进建立了第三方物流公司，就可以通过建立大型、多功能的存储仓库，取代当前我县各工商企业所自带的仓库，既节约了大量的耕地，又使得企业能够减少了固定资产投资额，从而降低了企业的风险。

第二，可以对企业之间进行宏观协调。当前，在进贤县登记注册的工商企业超过了500户，在我县的产业布局中处于绝对的主导地位，正因为拥有如此的“七个一”的支柱产业，才能够使得进贤成为全省较有名的工业强县，但在进贤众多的小型企业中，却存在着“吃不饱”和“撑不下”两种截然不同的境况。即很多小企业或新兴企业得不到充足的订单，致使企业经常性的处于半歇业状况，极大的浪费了生产资源；与之形成鲜明对比的是部分较规模企业的订单过多而不能及时完工，从而导致企业名誉受损。一旦县政府引进建立了第三方物流企业，就能够在整体上掌握各单位的总订单数，然后通过构建企业间的交流平台，实现最大程度的信息共享，从而达到协调整个进贤县工业的发展。

第三、带动相关产业发展

物流园区是水陆联运的集散地，又是商品储存集散中心，也是贸易、工业发展的集散地，更是货物运输链和经济发展的组成部分，将对我县相关产业起到推动作用。一是物流园区将为客户提供更多更优质的服务，可以带动仓储、配送业；二是考虑运输适应性和方便性以及产品市场销售的适应性可以带动包装、流通加工；三是物流园区汇集运输公司、货运代理、贸易批发零售、包装公司、政府配套服务机构，促进与物流有关的信息服务和信息咨询业的发展；四是物流离不开金融部门的支持金融和保障运输过程中的风险，可以带动金融和保险的发展；五是在物流园区设立商务宾馆、休闲娱乐、成品油供应、汽车修理等商贸服务，可成为我县商贸经济的新亮点。

第四，为地方财政做出贡献

地方财政的收入包括营业税，地方企业所得税，个人所得税，城镇土地使用税，固定资产投资方向调节税，城镇维护建设税，房产税，车船使用税，印花税，屠宰税，农牧业税，农业特产税，耕地占用税，契税，增值税25%部分等。服务业对增加地方财政收入，特别是对地方可用财力的增长贡献较大，在服务业中商贸业和物流业所占比重约为36%，是增加地方财政收入的重点行业，因此建设物流园区对我县财政收入增长具有较大的贡献。

3、对投资环境的优化作用

进贤投资环境要改善，物流服务是其中重要一面。建立物流园区及物流环境的改善，对优化投资环境，带动区域经济发展，有效降低企业市场风险、降低成本，将产生极为重要作用。

4、对就业安置的作用

建设物流园区能够创造更多的就业岗位，吸纳更多的不同层次人员就业，有效化解城镇就业存量与增量的矛盾，对降低城镇失业率，增加城乡居民收入具有重要作用。

三、我县发展第三方物流的有利条件

区位交通优势

1、承东启西：进贤自古就是“东南之藩蔽、闽浙之门户”，战略地位重要，现在又处在沿海发达地区向内地进行产业梯度转移和国家加快中西部地区发展战略实施的“承东启西”地带，区位优势凸现。

2、黄金地带：作为省会南昌市的辖区县和东大门，进贤已被规划纳入到昌九工业走廊、“昌九景”工业金三角、环鄱阳湖经济圈，环南昌半小时经济圈。是四个经济发展区的交汇重合之地，已成为江西乃至整个中部经济发展的黄金地带。

3、交通枢纽：浙赣复线经过县城，穿越进贤全境，京九铁路紧挨进贤与浙赣线交汇。昌万省级公路，从进贤北部穿越。320、316国道在进贤交汇延伸，京福高速公路（温乐高速、温沙高速）和沪瑞高速公路（温厚高速、梨温高速）在进贤温圳交汇，并与320、316国道交错联结，构成了江西乃至整个中部的交通枢纽。

4、出行便利：进贤到南昌不足公里，距昌北机场40公里，由水路经潘阳湖可直达长江。利用四通八达的铁路和高速公路，至沪、杭、榕、厦、穗、深等经济发达城市均可在6小时到达。通过昌北机场，更可便捷地和世界各国交往。

产业和市场优势

经过多年努力，进贤已形成了市场占有率大，产品品牌响，竞争能力强，具有鲜明进贤特色的“七个一”支柱产业群，进贤的农副产品等都是一个开发潜力很大的市场。

伴随着经济建设的发展，进贤的物流企业将以量和质的发展趋势前进。每年进贤的工业产品、农副产品、水产品等都有很多运到省内外或国外，进贤油茶、果业等种植也都在大力的发展与开发中。

政策优势

物流政策是物流发展的基础。如果政府对发展现代第三方物流的产业政策比较宽松，推进起来就比较快。经济发达地区的先进经验值得学习和借鉴，因势利导制定进贤更科学、更优惠的物流政策将促进我县物流业的更快、更好的发展。

完善的公路、浙赣铁路复线、水运三大体系，及以上产业、政策的优势，使进贤已具备发展综合物流的能力。

四、物流企业服务策略

1、物流服务全程化

全程服务的服务理念是现代物流的主要特征，它强调提供从原材料资源供应与采购、到生产加工、再经过市场销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服务，是一种全过程、全方位的服务。

2、物流社会化

现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说，必须大力发展第三方物流服务。

3、公司管理策略

加强用户服务战略合作伙伴、第三方物流信息管理和网络控制是物流发展的重要趋势。毫无疑问，用户服务是物流管理的宗旨，也是未来要加强的重要方面;专业化分工使企业更加关注自己的核心产业，从而将物流活动分离出来，并委托给专业的物流公司去实施，这就是外协;在对外交易活动中，企业趋向于选择少数而稳定、并有较多业务往来的公司形成战略伙伴关系;越来越多的生产商认识到了第三方物流在其原材料和产品供销中的作用;作为促进物流发展的重要动力之一，信息和网络同时也是企业物流管理中所关注的重要方面。

供应链一体化

供应链管理是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从谈业务开始，到运输、直到最终用户连成一个整体的功能网络结构管理模式。

物流管理信息化

现代物流业作为一个新兴的行业，是国民经济体系中的一个重要组成部分，不仅承袭了原来的物资储运部门和企业内部物流的功能，而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大，反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现代物流企业发展的瓶颈和前提条件。

物流系统的规划

物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。

五、建议和对策

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流园区，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，依托以高速公路、铁路、水路的综合交通优势，以市场需求为导向，以物流中心建设为抓手，以公共物流信息平台为支撑，以建设进贤现代物流园区为重点，优化物流产业空间布局，培育完善的现代物流体系，实现物流的社会化、专业化、信息化、规模化，最终把进贤建设成为南昌物流经济圈重要的中转型、综合型的现代化物流基地。

1、尽快制定进贤县关于加快现代物流业发展的若干意见。

2、搭建平台，在县城范围内在交通便利前提下选址地块，确定500亩的（首期用地100亩）规划用地面积为现代物流企业用地。建成我县服务功能最为完备、物流运营较为规范的一个物流园区。

3、加大招商力度，引进具有实力的企业投资进贤兴办物流企业。