铁路列检作业流程

铁路列检作业流程（共10篇）

1.铁路列检作业流程 篇一

车辆列检安全检查表 站场列检作业

1.1 上班前严禁饮酒，要充分休息，保证工作时思想集中，精力充沛。

1.2 工作前必须按规定穿戴好防护用品。

1.3 检查确认所使用或交换的工具、设备的技术状态是否良好。

1.4 工作中应保持场地整洁，通道畅通、配件、原材料堆放整齐。

1.5 顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。

1.6 横越线路或道口时，要注意了望机车、车辆、执行“一站、二看、三通过”制度。

1.7 横越停留车辆的线路时，先确认无调车作业及车辆无移动的可能时，再由车钩上通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩车销、车颈和折角塞门手把。

1.8 从停留车辆的端部横过线路时，要留安全距离：徒手通过时，不得少于3m；搬运材料、工具时，不得少于5m。

1.9 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

1.10 严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端站和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

1.11 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，两端来车方向的左侧钢轨上，要设置带有脱轨器的防护信号（前后两端防护距离不得少于20m）。

1.12 有专人保管交接防护装置（红旗、红灯、脱轨器），保持良好状态。

1.13 接车时提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。

1.14 严禁在无防护信号的情况下进行检修作业，或在列车运行中处理故障。

1.15 列车试风，要按规定防护距离安插防护信号。

1.16 处理制动故障时，先关闭截断塞门，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后要恢复到开通位置。

1.17 调整鞴鞴行程时，严禁用手指深摸圆销孔。

1.18 清洗制动缸前，应先装设安全套，再插上安全销。

1.19 卸制动缸盖螺母时，头要闪开。

1.20 更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。

1.21 更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间。

1.22 检修客车发电机时，严禁将手伸入轮槽与皮带之间。

1.23 对线路旁的红外线探深装置及固定脱轨器进行检修、清扫时，设专人监护来往车辆；遇有列车通过时，必须停止作业。乘务列检作业

3.1 乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，做好工件、材料、配件、防护用品等准备工作。

3.2 发车前要仔细检查车辆技术状况。

3.3 值乘中精力要高度集中。

3.4 工作中应在列车开动前上车。

3.5 设置防护车信号、中途处理故障必须事先与车长联系。

3.6 下车时，要注意落脚处有无障碍物或坑洼，注意邻线车辆动态。

3.7 列车运行中，禁止打开车门处理车体外部故障。

3.8 需要开门、开窗了望时，只许探出头部，不许探身。

3.9 检修车辆水暖设备时，应先关闭塞门，排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业。

3.10 电气化铁路区段列检和乘务作业，除上述检查内容外，还必须：

1）严禁与接触网导线直接、间接地接触。

2）严禁攀到车顶、罐顶、机保车冷冻机台上和装载的货物上面以及在棚车、高边敞车的手制动踏板台上进行检修作业。

3）列检和乘务人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分要保持2m以上距离。

4）列检设备的安装、工具、材料、配件的堆放，必须与电气化有关设备隔开0.5m以上的距离。5）接触网下的红外线探测装置和电气信号设备，必须保持良好绝缘状态。

6）严禁任何人员在电气设备处所倚靠或坐卧。

2.列检实习周记的优秀 篇二

第一天踏进公司的大门，心里有很多的忐忑不安，不知道迎接我的将是一种什么样的生活。我在郑州这家公司做一名行政助理，这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，我知道肯定和以前在学校的生活不一样了。

和我一起进公司的还有一个女孩，我们将在一起实习。第一天经理先给我们讲了一下公司的基本情况，公司是做什么的，我们应该做些什么。由于我所在的公司是一家私企，所以我刚开始的工作并不忙，没有感觉到很累。只是每天坐在办公桌旁学习一些公司资料。很耗时间，第一天就因为坐了一天腰酸背痛的。但是过了几天就稍有点习惯了，每天向与我同一个办公室的女孩学习一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。有时间就和另外一名女生聊聊天，互相交流一下心得体会。

因为是第一次参加工作，还真不习惯，每天早早起床，在楼下吃些早点，有时候起晚了只能买个包子路上吃了。每天也开始了挤公交的生活，我想这就是上班的生活吧：忙碌而又充实。通过一个星期的熟悉，有些事可以自己做了，但是有的还是的请教前辈，但不管怎么样有个进步。

3.列检实习周记的优秀 篇三

还没下班，我还有另外一个女孩就商量着去我们公司旁边的丹尼斯购物去。我们俩是一块过来的，年龄也一样所以在一块玩的也比较好。下班以后我们先把钱存起来一些，拿着剩下的就去购物了。以前没法做饭早就想买个锅了，今天终于如愿以偿了。最起码可以熬粥喝了，还可以下面条泡面。整天忙忙碌碌，都上火了。回到家终于第一次自己做了一顿饭，把我的那个朋友也叫过来一块热闹热闹庆贺了一下。

生活在忙碌着，工作也在有条不稳的进行着。生活有喜有悲，工作当然也是这样。这星期有一天，公司来了两新人做销售的，需要名片，就派我和另外一个女孩生去印一些。正好那个女孩就是和我玩的比较好的。就在我们上班的楼上就有打印

4.2010年列检检车员工作总结 篇四

一年的工作即将结束，回顾一年的工作学习情况，无论是在政治理论学习上还是在平时的工作生活中，我都能以一名党员的标准严格要求自己，时刻牢记党员的义务，并不断提醒自己“我是一名党员，我必须区别于普通群众，无论是在思想上还是在行动中都必须起到模范带头作用，只有这样才不愧为一名合格的党员。”我是这样想的也是这样做的。

一、在政治思想方面：

1、加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。一年来，我除了认真按照车间党支部的计划和安排，积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是 学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己 在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论 素质，通过对《中国共产党内监督条例》的系统学习来规范自己的行为。在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性，有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途，尤其是在大是大非面前能够坚定信念，永远相信党的领导，而不受各种环境和形势的 影响，在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。

2、在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。随着改革开放的不断深入，全国上下发生着翻天覆地的变化，人的思想观念也在不断的转变。而其中拜金主义，个人主义，一切向钱看等不良 思想和道德观已侵蚀了一些人的头脑，这些人中不乏党员而且一些党的高级干部经不起金钱和美色的诱惑，背叛了党和人民成了历史的罪人。一些党员时常与这些人看齐，借机降低对自己的标准和要求。然而我清楚地认识到这些人只是党内腐化变质的极少一部分，我们不能以点盖面 把它们作为自己的榜样，而是应该看到在我们的身边周围有许多的党员象张思德、孔繁森、柴宝国等等优秀的共产党员。他们才是我学习的榜 样。在工作中我没有受任何不良思想的影响，无论是在说话和办事时，首先想到的是“我是一名党员”，因此也就十分明确哪些事是该干的，哪些事是不该干的。那些话该说，哪些话不该说，对于那些歪理邪说，甚至于诬蔑党的言行敢于站出来作斗争。用自己的言行影响着周围的同 志，为他们做出榜样和模范。在生活中我也能动外。还及时组织本党小组党 员按照段党委及车间支部保先教育活动的安排，认真抓好每个环节，杜绝一切走形式走过场的行为，让每名党员在保先教育活动中真正受到教 育，真正得到提高，在工作中一旦有较长的休息时间我便组织党员集中进行学习。同时还要求每名党员在家中认真自学，对他们的学习笔记我 都进行了逐人检查，对于自学笔记质量不高的一律要求重写。力把保先教育质量关。在观看教育录像片时，在组织党员观看的同时，也让群众 一起观看，使教育面得到了扩大。在查找问题及党性分析阶段，我积极找群众谈心听取群众对我平时工作提出的意见和建议。并对自己进行了 客观的党性分析。在整改提高阶段我针对自身存在的问题制定了行之有效的整改措施，并能认真落实好各项措施，对自身存在的问题及时进行 了整改。在保先教育活动中我按照支部的计划和要求，积极组织保质保量的完成了保先教育各个阶段的活动，并在这次活动中增长了政治理论 知识，丰富了自己的政治头脑，受到了深刻教育，纠正了自己存在的一些问题与缺点，使自己得到了一次净化和完善。

二、技术业务学习方面：

1、在技术业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，无论是在大考还是小考中我都取得了较好的成绩，有 人说我的脑子好使、背题快，其实我心里最清楚，我比别人多的就是付出的辛苦，当别人聊天时我抓紧一切时间背理论，别人背一遍我背两遍 甚至三遍。当别人坐在一边休息时而我却在练功。刻苦钻研勤奋好学是我取得良好成绩的唯一保证，在一年的工作中，车间技术比武每次我都 进入了前六名，在等级制转换中我两次被评为升档级别，在参加的段技术比武中取得了全能第一，两个单项第一和一个单项第二的好成绩，即 为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、断学习新技术以适应铁路跨越式发展。随着铁路跨越式发展，铁路货车也在发生着日新月异的变化，目前的货车技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁 路货车的发展历程，由原来的滑动轴承为主，发展到现在的以滚动轴承为主，由原来弓形杆性制动梁发展到现在的组合式制动梁交叉支撑装置、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整装置等一系列新技术的出现，货车装载能力由原来30吨、50吨发展到现在的60吨70吨甚至80吨，可 见铁路发展步伐之快。我当初在学校系统学习的50吨货车现在已经被排除在主型货车之外，由此可见再靠原来所学的知识已远远不能适应当前 的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每 次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。同时在业余时间能够自觉学习有 关新技术知识，遇到不会不懂得问题主动向明白人请教，不论他的学历高低，谁会我请教谁，直到把我不明白的东西弄懂，为干好自己的本职 工作打了良好的基础。

三、在工作方面： 我在工作中勇于探索，发扬一不怕苦二不怕累的精神，时刻牢记作为一名检车员的职责，不断提高自身的工作能力，在以往的工作中认为，自己辛辛苦苦没白天没黑夜的检修车辆，付出了辛苦就算是尽了自己的职责。随着近几年铁路改革不断深化，我的认识不断提高，观念也发生了质的转变，“有苦更有功、无功就是过的”的观念代替了过去“没有功劳还有苦劳”的落后意识，通过思想观念的转变使我深刻认识到，及时 发现车辆故障，防止列车事故的发生，是作为一名检车员的职责所在。因此在作业中我杜绝了过去那种走过场、摆花架子甚至于能少敲一锤就少敲一锤，能少看一眼就少看一眼的简化行为，取而代之的是敲到看实，为能及时发现车辆故障，我充分利用技检时间，多敲一锤多看一眼，要求自己在作业中不仅要敲打到位，更重要的是确认到位。在严格落实作业过程的同时，不断探索别人发现故障的窍门和经验，一是向防止故障的同志请教学习，把他们讲述的经验和窍门牢记在心，并运用到作业中去进行实践；二是自己在平时作业中认真摸索，总结各配件易折易裂 部位，并进行实验看如何检查有故障更易发现；三是对别人发现的故障进行观摩学习，当别人发现故障后我都要亲自去观摩，使自己能有一个直观的感性认识，并实地进行实验，寻找发现故障的最佳角度与方式。四是在作业中不怕苦不怕累各部配件要想确认到位，就得蹲、跪、甚至 躺下检查，有些隐蔽部位，还需拆下配件进行检查，例如检查制动梁端轴，要想真正确认好就必须卸下闸瓦，可想而之劳动强度必然增加。然 而我深信没有付出就没有收获，因此在作业中我始终如一的要求自己在任何时候不能有丝毫懈怠，一时的疏忽就可能放过一个故障，造成无法 弥补的后果，例如：在别的车间法发现制动梁端轴折断的故障时，我便立志一定要在作业中防止制动梁端轴折断的故障，于是我便在作业中摸 索，如何更好地对制动梁端轴进行检查，不断的做各种试验，当车间组织我们到唐北上行车间观摩学习后，我总结出了一套端轴折断的部位及相关象征的理论，并用理论指导我在作业中对端轴的检查，通过我的不懈努力，在付出比别人多几倍的辛苦与汗水后终于在四月份连续发现两起制动梁端轴折断的故障，在一年的工作中我共发现钩舌、交叉杆盖板、制动梁端轴等配件累计27件典型故障，即受到了多达5000元的经济效益，又有效的确保了行车安全，很好的履行了一名检车员的职责。

5.货车列检值班员我的职业规划大全 篇五

在竞争激烈的今天，铁路已不在是以往的工作模式了，铁路正在跨越式的发展，铁路货车也是快速的更新换代，从以往的50T级到今天的80T级；从以往的“大锅饭”到今天的“安、质、效”。作为一名新时代的年轻职工，我必须有自己的职业规划。

一、政治思想

良好的政治思想可以充分提高我的工作能力，在前些日子里，团委组织学习了《共产党好》这本书。通过学习，我清楚地认识到自己所需要的工作目标是什么。在团委领导的指导下，我明白了只有改变以往的工作态度，摆正自己的位置，才能干好自己的工作，才能为铁路的建设添砖加瓦。

二、安全意识

“安全第一”的意识树立一定要做到牢不可摧。不但要具有强烈的责任意识，而且要每时每刻保持强烈的忧患意识，必须善于从他人的事故中吸取教训，总能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。由于列检值班员的岗位比较特殊，不但要负责行车安

全，还要负责人身安全。所以一定要熟知“四车”以及各项检修车程序，认真执行相关的安全规定，确保开出去的车辆无任何质量反馈。脱轨器是列检工作中的重中之重，列车到达后、现场作业中，根据收集的信息发布、调整作业指令，实施技术作业。（使用电动脱轨器的列检所，列检值班员按照《插撤安全防护信号岗位作业指导书》中电动脱轨器的插撤条款执行。）

三、车辆知识及业务素质

铁路的各种新型车辆正在快速的增加着，我必须要认真的学习各种车辆知识，以保证自己跟得上车辆的更新换代。学习要从书本上的知识，更要从工作中、交流中得到这必须得知识。铁路货车的重在车辆越来越多，70T级、80T级，都在被广泛的应用，只有熟练的掌握了新技术、新知识，才能保证在工作中有良好的业务水平。

计划固然好，但更重要的，在于其具体实践并取得成效。任何目标，只说不做到头来都会是一场空。然而，要求有清醒的头脑、清醒的认识、积极地姿态，为铁路建设贡献出自己的力量。

2011.6.30

6.铁路联运货代操作流程 篇六

从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

二、运输方式：

(1)整车(2)集装箱

说明：

1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

2.朝鲜的货物必须使用自备箱。

3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

三、国际联运计划：

根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

四、运输程序

1、接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

(1)运输方式：1)整车 2)集装箱;

(2)发送站和运往的国家及到站;

(3)货物的品名和数量;

(4)预计运输的时间;

(5)客户单位名称、电话、联系人等;

(6)其他。

2、接受委托

客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括

1、((1)-(6)。

3、运输单证

要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单

4、填写铁路国际联运大票

在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

5、报关

客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

6、发车

根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

货物发运后将运单第三联交给发货人。

7、口岸交接

货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

8、退客户单据

货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

9、收费

国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

7.铁路调车作业标准 篇七

铁 路 调 车 作 业 标 准

The operating standard for railway shunting

1996-03-15发布

铁路调车作业标准

铁路调车平面牵出线作业标准

1.范围 本标准规定了铁路调车平面牵出线作业的程序、项目、内容、作业人员、技术要求等。

本标准适用国家铁路、地方铁路、专用铁路的平面牵出线解体列车及摘挂整场技术作业

8.铁路车站调车长作业标准 篇八

本标准规定了调车长作业程序、项目、内容和技术要求。本标准适用于铁路车站平面调车调车长作业。岗位资格要求

2.1 基本资格要求

2.1.1 教育背景：具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。2.1.2 知识技能：具有调车长应知应会相关技能知识。2.1.3 工作经验：具有2年及以上连结员的工作经验。

2.1.4 敬业意识：爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。

2.1.5 身体要求：体格健康，心理素质较好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。2.2 上岗资格要求

2.2.1 取得调车长岗位培训合格证书。2.2.2 取得职业资格（中级及以上）证书。职责与权限

3.1 组织调车作业人员正确及时地完成调车任务；负责调车人员的人身安全和行车安全。3.2 正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动。3.3 及时准确地填记本岗位相关记录、表格。

3.4 严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。3.5 拒绝违章指挥，制止他人违章作业。3.6 对现场作业、工作条件的改进有建议权。工作内容与要求

4.1 实施作业标准（见表9）

表9

表9（续）

表9（续）

表9（续）

4.2执行本标准有关规定

4.2.1作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及国家、铁道部、集团颁布的铁路调车作业标准、接发列车作业标准、车机联控作业标准、铁路车站作业人身安全标准、电气化铁路有关人员电气安全规则、调车联控用语等。

4.2.2使用手信号调车作业时，调车长应在位于瞭望前方，又能使司机看得见所显示信号的位置。凡显示向司机发出距离信号而司机未回示时，须立即显示停车信号。4.2.3爱护设备、备品，搞好本岗位环境卫生。4.2.4班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。

5检查与考核

5.1 接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。5.2 执行上级和本单位有关考核标准和办法。

6记录及表格

6.1 《调车作业通知单》； 6.2 《车辆防溜签认簿》； 6.3 《交接簿》；

9.铁路列检作业流程 篇九

准

基本信息

【英文名称】The operating standard for railway shunting―Railway shunting the operating standard for the train detaching and attaching 【标准状态】被代替 【全文语种】中文简体 【发布日期】1987/1/16 【实施日期】1996/8/1 【修订日期】1996/3/15 【中国标准分类号】S90 【国际标准分类号】45.020

关联标准

【代替标准】GB 7178.7-1987 【被代替标准】GB/T 7178.7-2006 【引用标准】暂无

适用范围&文摘

10.铁路列检作业流程 篇十

为了有效地对生产进行计划和控制，推行班前会制度。

一、会议内容

车间主任.书记需要对当天工作进行安排，特别是难点重点的生产安排到具体员工并限定完成时间，对存在的问题进行现场收集并及时公布解决方案且在下次班前会通告全体员工。

二、注意事项

为了使班前会规范化、正常化，特对班前会作如下规定：

1、班前会参加对象为当班全体人员，由车间主任.书记主持。

2、班前会必须提前5分钟准时召开，5分钟为工人上岗前交接准备工作。

3、班前会在指定地点（会议室）召开，参加人员必须整齐入座，不得做其它与工作无关和扰乱会场纪律的事情。

4、班前会对当天没有准时参加班前会的人员做好记录，并一律按迟到处理。

5、当天车间主任.书记对班前会召开的内容要目的明确精炼、要有针对性，记录人员要把班前会内容概要书写在班前会记录本上，内容由车间主任.书记对其完成情况进行考核。

6、对班前会制度不认真执行的班，车间一经发现严肃处理。

为进一步加强企业文化宣灌和精细化管理工作，认真规范地执行班前文化礼仪，真正让《淮北矿业之歌》唱起来，使之入脑入心，朗朗上口，结合车间实际，在车间开展班前文化礼仪活动，具体制度如下：

一、要求：

1、统一着制服（以秋季服装为标准），佩带肩章、领带（领结）；

2、保证会场肃静；

3、座姿端正，手放两膝上；

4、点名时，站起立正答到；

5、唱矿业局歌时，应全体起立；

6、诵读矿业理念声音要宏亮；

7、点评上班工作、安排当班工作要求站长提前做好准备；

8、宣誓时全体起立，右手握拳。

二、内容：

1、点名

2、淮北矿业集团之歌

3、车间值班负责人对上个班工作总结、安排当班安全生产工作

4、隐患人排查（职工精神状态、饮酒等十一种隐患人）

5、每日一题（职工教育）、事故案例分析

6、车间主任上个班工作总结、安排当班安全生产工作（听取职工合理化建议）

7、办事员做好班前会记录

8、安全宣誓