小车班管理制度

小车班管理制度（共16篇）

1.小车班管理制度 篇一

小车班管理办法

为加强小车班的服务管理，特制定本管理办法。

一、总则

1．小车班归行政人事部管理，其他任何部门没有派车权。

2．小车使用为公司特定业务，包括开发区内的会议、财务、采购等使用，由管理员代为管理，并做好派车明细。

3．去市内及特殊情况派车需请示行政人事部部长决定。

二、小车班考核管理

1．小车实行单车考核，绩效薪资以为单位发放，月度考核。考核项为安全、油耗、维修费、服务，各项指标的比率为5：2：2：1，其中里程数为安全项的主要考核参数。

2．考核流程

每月1日司机向管理员上报车辆里程，上月油耗表及路程表，管理员根据管理表进行核定；行政人事部部长与管理员对司机的服务态度（出车效率、车况整洁、语态等）进行日常考评，每月出具考核分数，年终汇总。

三、小车使用流程

1．开发区内正常办公由各部门向行政人事部提出申请，不可直接向小车班要车，特殊情况可直接请示行政人事部部长确定，如司机未经允许私自出车，除承担出车费用外，一次罚款五百元，二次解除劳动关系。

2．小车换车使用时实行交接手续，由司机和管理员共同签字确认。

四、安全管理

小车班每月进行一次安全学习例会。

五、费用管理

1.司机出差无补助食宿由带车人负责； 2.每月话费按150元限额内实报。

六、油料管理

1.驾驶员持单车加油卡到本溪区域内加油站加油。2.因外出或加油卡金额不足在外面加油的，须请示行政人事部部长同意后方可现金购买汽油。

3.当加油卡金额不足，司机需提前告知行政人事部，同时上报车辆里程数，然后行政人事部负责充值。

七、本办法自2011年3月1日执行。

***有限公司

二○一一年三月一日

2.小车班管理制度 篇二

关键词：转运小车,滚轮,锥形导轨,固定装置,液压机构

0 引言

10 k V设备是几乎所有变电站中的重要设备之一,在一个变电站中,10 k V开关进行检修或预试的操作需要把开关小车拉出转运到转运小车上。开关小车从开关柜内取出和送回的整个过程都是由人手推拉操作的。开关小车及转运小车自重都比较大,现有的转运小车因其设计上的缺陷,会耗费大量的体力和时间,甚至可能导致开关小车掉下来损毁的情况发生,造成人身设备安全事故,严重影响了电网的安全可靠运行。

本文阐述了现有转运小车存在的问题,提出了一种10 k V开关小车转运小车的改进方案,通过使用滚球式的滚轮、锥形导轨,加装开关小车固定装置以及液压机构辅助转运平台调节,使得转运小车操作起来更加轻松和安全,保障了操作人员及设备的安全。

1 现有转运小车存在的问题

现有转运小车主要存在的设计缺陷有:

第一,虽然采用了万向轮设计,但重压下的万向轮仍然无法轻松实现变向和推动,操作过程中推动困难,大大降低了工作效率。

第二,转运小车推至开关柜前需调整很多次,反复调整后也仅仅可以勉强与开关柜口对接上,浪费时间和人力,对开关小车、转运小车是否已经到位较难判断,在操作时可能导致开关小车脱落,有时还会因为对接不上造成开关小车无法转运到转运小车上,对设备造成一定损坏。

第三,当开关小车转运至转运小车上时,由于操作不方便,固定杆的位置在操作过程中无法观察到,由于没有专用的稳定机构,在操作过程中可能因操作人员身体的碰触导致开关小车失去固定作用,极易造成开关小车不稳固而掉在地上,使设备损毁,甚至造成人身伤害。

第四,10 k V高压室内的地面由于有大量电缆沟盖板而并不平整,转运小车操作起来并不稳定,再加上10 k V开关的重量远大于转运小车,重心较高,重量和惯性的作用容易导致转运小车倾倒。

2 10 k V开关小车转运小车的改进

2.1 改进方案

第一,采用滚球式的滚轮,如图1所示,实现零阻的万向移动,配合外置脚刹系统实现刹车定位。这种滚球由于其结构特点,无论转运小车需要往哪个方向移动都可以方便实现,而不像传统车轮那样需要转向,所以转运小车到位及方向调整都非常方便。在制造这种万向滚轮时,必须注意选用的材料要有一定的刚性,滚轮与凹槽之间的摩擦系数要小。

第二,采用锥形导轨,这种导轨具有自动补偿磨损的能力,导向性非常好。相对于传统的导轨形式,锥形更便于开关小车与转运小车的轨道对齐,在开关小车移动到转运小车上时,操作更加方便。在转运小车和开关柜同步安装对接装置,能快速轻松地实现转运小车与开关柜的完美对接,无需调节即可进行转运操作。

第三,在转运小车上加装开关小车固定装置,使开关小车在转运小车上保持稳定。固定装置设计要完善,一方面要便于操作,另一方面也要防止由于人员的误碰而使得固定失效。同时固定装置安装的位置,要使操作人员在进行开关小车的转移时依然能够直接观察到,从设计上最大程度地降低操作失误的概率。同时,新增液压机构辅助转运平台调节。液压传动方式不需要增加电源,可以灵活进行布置。液压机构重量轻、体积小,方便安装在转运小车上,操控起来方便并且很平稳。与机械传动或电气传动相比,选用液压机构来辅助转运平台的调节具有很大的优势。

2.2 施工过程

首先绘制改进后的转运小车设计图,根据设计图纸进行制作,重点改进转运小车万向轮,增加液压机构和稳定机构,改进与开关柜对接孔。接着对完成制作的转运小车进行实地测试,最后根据实地测试情况进行调整,以保证能够稳定使用。

2.3 改进后的效果

在安全层面,改进后的10 k V开关小车转运小车无需进行调整,一步到位实现与开关柜的完美对接,轻松实现开关转运操作,保障了设备安全;加装的开关小车固定装置能够确保开关小车在转运小车上稳定,保证了开关小车不会掉落损毁,保障了操作人员的人身安全及设备安全,提高了电网的安全可靠运行水平。

在效益层面,相对现有的转运小车,改进后的转运小车在重压下能够轻松实现变向和移动,并且至少能够将现有的操作时间减少5 min,进一步提高了工作效率,解决了变电运行人员操作的一大烦恼。

3 结语

改进后的10 k V开关小车转运小车,完全消除了现有转运小车的缺陷,轻松实现了万向推动及快速与开关柜对接,开关小车在转运小车上能保持稳定,大大减少了运行人员的工作量和劳动强度,节省了大量停电操作时间,提高了停电操作安全性和运行人员的工作效率,为工作班组提供了更充裕的工作时间。该改进方案的实施直接能使运行专业受益,可推广到公司所有运行班组,提高公司经营效益,对今后提高运行人员的工作效率也有重要意义。

参考文献

[1]李清东,林盛强,黄丽娇.站内电气设备转运小车的研制[J].电工技术,2016(2):24-25.

[2]陈宁钊.12 kV KYN型手车开关转运小车的不足和改进措施[J].电世界,2013(10):8-9.

[3]曾繁伟.10 kV中置式电动底盘小车开关的应用研究[J].机电信息,2015(18):54-55.

[4]劳锦富,周志红,张健能.10 kV开关小车检修调试辅助工具的研发[J].科技与企业,2015(19):186-187.

[5]卢萍.对城网10 kV小车开关运行现状的思考[J].湖北电力,2008(S1):38-40.

[6]陈国栋.10 kV小车式封闭开关柜内接头发热原因分析及预防[J].科技创新导报,2008(28):66,68.

[7]陈炎亮.12 kV移开式开关柜母线接地小车闭锁的探讨[J].电工技术,2011(6):3-5.

[8]王慧亮,童小寒,陈剑刚,等.中置开关柜验电接地一体化小车[J].农村电气化,2011(12):55.

[9]刘博,刘爽.10 kV真空开关小车挡板提升器的研制[J].黑龙江科技信息,2014(9):48.

3.“挥手可行”的小车 篇三

制作材料：吹塑纸、白色泡沫板、双面胶、细吸管、笤帚细棍。

制作方法：

1.车轴：笤帚细棍用砂纸顺向打磨使之变直，滚动打磨使之变圆。

2.车轮：用吹塑纸制作，大轮直径80~120mm，小轮直径20~25mm，中间镂空，如图2所示。

3.车毂：用白色泡沫板制作，大小轮两个车毂直径各为5 mm，如图2所示。

4.轮垫及滑动轴套：将细吸管分别切成长2 mm、3 mm各4段，如图1所示。

5.车体：用吹塑纸制作，长80 mm，宽端50 mm，窄端20 mm，中间镂空，如图1所示。

6.组装：按图3所示用双面胶把车毂与车轮、滑动轴套与车体粘牢，滑动部分涂上2B铅笔末。

（作者：天津市静海县实验中学学生；指导教师：王希云）

4.党政办公室小车班工作制度(精) 篇四

一、岗位职责

1、负责学校小车班的车辆安全驾驶。

2、负责所驾驶车辆的日常养护工作。

4、完成领导交办的其它工作。

二、工作要求

1、认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论及汽车结构原理和驾驶等业务知识，不断提高思想理论、政治觉悟、业务能力和驾驶技术。

2、严格遵守保密制度，爱岗敬业、一丝不苟、克已奉公、不谋私利，热情、诚实、认真地为乘车人员服务。

3、必须按时参加学校车辆管理科、学校小车班及公安交通管理部门组织的安全教育活动。因特殊情况不能按时参加的，必须经班长同意，并在规定时间内补课。

4、因病、外出及其它原因三个月未驾驶车辆的驾驶员，必须经学校车辆管理科及学校小车班对其驾驶技术进行考核合格后，方可驾驶车辆。

5、驾驶员必须自觉接受学校车辆管理科安全员和学校小车班班长的监督检查，若发现违章、违纪现象，必须接受小车班的处罚。

6、不经允许禁止公车私用，如若发现将按奖惩条例的规定进行处罚。

7、驾驶员必须爱护车辆，做到开车爱车，认真对车辆进行维护和保养。由于驾驶和保养不当，造成人为的机械事故，后果自负，并按奖惩条例第十六条处罚。

8、驾驶员必须服从领导和班长的调度，完成分配的行车任务。由于车况或自身原因不能出车时，应在前一天提出说明，不能耽误出车。

9、驾驶员必须遵章守纪，听从指挥，服从公安交通部门对其违章行为的纠正。

10、驾驶员驾车时，有权拒绝车上领导和乘车人员违反交通安全规定的指挥。

11、驾驶员要严格遵守工作制度，不断总结工作经验，探索工作规律，提高工作效率。

三、劳动纪律

1、驾驶员应自觉遵守学校和学校小车班的作息时间，不得无故缺勤、迟到、早退或擅自离开工作岗位。

2、事假：确因有重要事情要办理的，可请事假。由本人办理请假手续，经班长批准后方可休假（因有急事未来得及请假的可用电话等形式向班长请假，但不得超过休假当日十点，否则按旷工处理），每休事假一天，扣发奖金20元（奖金不够从工资中扣出）。

3、病假：驾驶员因病全休一天以上者，需持学校医院或市中心医院的诊断书休病假，全月累计不得超过三天（含三天），超过三天，每休一天病假扣发奖金10元，超过15天，只发基本工资，超过一个月，视情况考虑是否调离学校小车班。

4、旷工：对无故不上班视为旷工（含十点以前不请假），旷工超过七天（含七天）者，视态度和日常工作表现给予留学校小车班察看六个月或送学校人事处处理，留学校小车班察看期间只发生活费200元，每旷工一天扣发工资或奖金50元。

5、迟到、早退、擅自离岗：一次扣发奖金或工资10元，一个月内累计三次（含三次）视为旷工一天，按旷工处理。

5.我公司小车班司机 篇五

一、念好“安全经”，确保安全行车。小车班的工作性质是长年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系万家”。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，他时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在每周的安全日活动中，认真消化有关安全规定和上级文件精神，以及安全简报、事故快报、报刊上的事故分析、网上的安全文件精神，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习。并对一些不安全事例举一反三，吸取教训。他常常根据自己多年的行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，对危险点进行预控分析，提出许多安全小建议，还编制成安全注意事项，使大家在行车中做到心中有数。他常常利用休息时间熟悉道路及交通状况，为安全行车打下基础。特别是以季节性的安全大检查为契机，他本着自己的职责，配合班长认真组织安排活动时间、计划，有条不紊地实施自查，每每整改一次，班组的安全水平都上一个台阶。由于他在安全方面的出色表现，去年被古田驾协评为“陈靖姑文化旅游节安全先进个人”称号。

二、精心维护，爱车如爱自己的眼睛。空闲的时候，或每每用车回来，他总是把车擦洗得干干净净，有条件的话，再把车晾干，打上蜡，以延长车辆寿命。车子有了哪怕一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实。他常说：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了领导的时间又堵塞了交通。”因此，他从不带“病车”上路，让交通安全可控在控。他勤思考、勤动手，在车辆的维护和保养工作中，当好“医生”和“美容师”的双重角色。对于车辆的外送维修、故障原因等，他都一字不漏地体现在台帐上，每一部车的健康状况在他的脑子里形成一个无形的档案。

三、用心工作，做诚信古电人。作为我厂小车班的司机，作为我厂对外服务的“门面”和“窗口”之一，他十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的企业形象。行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，他总是宁停三分，并时常提醒他们注意安全。此外，他还处处做好事，时时急他人所急，想他人所想。——召之即来，坚持任务即命令。他平时虚心求教，不耻下问，不断提升自己为人民服务的本领。他把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。本着这种良好的心态，因此他都能坚持365天微笑服务。

四、主动投入班组建，有一分光，发一分热。班组创一流工作是企业发展的需要，是市场经济中竞争生存的需要。班组是企业的细胞，班组建设是企业提升基础管理的有效手段。看到班组建设工作还有一定的差距，他决心挑起班组网页制作的重任，以前他从来没有涉及过此项工作，只是摸着石头过河。从网页的设计、编排、材料收集到输入，他请教过多少人，加过多少班已记不清了„„可他总是笑着说：“年轻人多学些总是好的，成为多面手正是竞争生存的需要”。“一分耕耘，一分收获”，经过一段时间的努力，他终于胜任了这一工作，小车班的网页独具特色，内容丰富。为此，还得到了工会领导、部门领导的首肯。“学习、学习、再学习”是他孜孜不倦的追求，“勤学习、勤思考、勤动手”是他应对挑战的唯一战略。就是这样，他不断地锤炼，不辞劳苦，不怕连续作战，不断提升自己为人民服务的本领。也为古田溪服务岗位上的同事们留下一个榜样。

汽车驾驶员演讲稿-奔驰在青春之路

作者：admin

发布日期：2009-09-30

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各位领导，同事们: 各位玩家，本人叫××，来自司机班，是一名汽车驾驶员。今天本人演讲的题目是“奔驰在青春之路”。

今天能站在这里进行演讲，本人感到既高兴又紧张。高兴的是局党委及机关团支部为本人提供了本次机会，紧张的是本人头一次站在台上，面对这么多的领导和同事。本人今年24岁，自从毕业参加工作就当上了小车司机，成为一名专业汽车驾驶员。从那时起，本人就立志成为一名优秀的司机，争取做到政治合格、技术过硬，几年来，本人也是一直努力朝着这个方向做的。要想开好车，必须做到安全开车。作为一名司机，谁都不能保证没有出过事故，要做这到这一点，无非是“一心、一提高”而已，也就是说，只要有高度的责任心，不断提高驾驶水平，到哪儿都能开安全车。

常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，本人在日常的工作中的办法就是吃别人的“堑”，长自己的“智”。在出行的路上，本人凡是碰到的事故，都要仔细琢磨，是雨天路滑？超速行驶？还是机件失灵？对于发生的每一起事故，对本人来说都是一本安全行车教材。几年下来，本人对司机这个职业有了更深的认识，要想做好本职工作，光靠过硬的行车技术是远远不够的，还要有吃苦耐劳的精神，本人在刚参加工作不久，局里只有本人一个专职司机，既要给领导开车，还要担任办公室的临时司机。最多的时候本人一天跑过三次北京，并且每天的出车里程都是相当远的。当时本人的岁数也小，性子有些急，真的想过要退出司机这个队伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，并且经常加班，有时和他们聊天谈心，慢慢的本人这种想法打消了。本人意识到，作为一个青年人，最大的劣势就是浮燥，吃不了苦，假如这种劣势长久存在下去，那将来一辈子受苦的就会是自己。

现如今，本人充分认识了自己，体现到了青春的价值，无论做什么事，干什么职业，都是一种奉献，奉献是不分岗位的，只是责任的不同而已，社会分工存在的差异罢了。

由于本人的原始学历是中专，在周围青年人的带动下，本人意识到了自己的不足，开始进行理论学习，参加了中央党校的大专班。在政治理论方面，本人身为一名群众，要向周围的党团员看齐。在今年的先进性教育活动中，本人受到了很大的启发，党员的无私奉献和为人民服务精神感染了本人，本人也从内心深处敬佩他们。从下半年起，本人也渐渐关心政治了，主要是想更深入的了解党的路线、方针和政策，有朝一日能加入到党组织。

6.小车班司机先进事迹 篇六

2010年小车班在人少任务重的情况下，安全行驶30多万公里吴事故，他们始终坚持任务就是命令，风里来雨里去，不分昼夜，没有节假日，却毫无怨言，用自己的汗水踏踏实实地实践了车辆和人生安全，始终如一地以思想文明、语言文明、行为文明、仪表文明、生活文明作为自己的行动指针，很好地树起了企业的“门面”和“窗口”形象？

---念好“安全经”，确保安全行车。小车班的工作性质是长年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系万家”。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，他们时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在每年的安全日活动中，认真消化有关交通安全法规和上级文件精神，以及安全简报、事故快报、报刊上的事故分析、多层次、多方面、多渠道地进行安全学习。并对一些不安全事例举一反三，吸取教训。他们常常根据自己多年的行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，对危险点进行预控分析，提出许多安全小建议和注意的安全注意事项，使大家在行车中做到心中有数。他们常常利用休息时间熟悉道路及交通状况，为安全行车打下基础。每次学习他们都是有计划，有条不紊地实施自查，每每整改一次，班组的安全水平都上一个台阶。由于他们在安全方面的出色表现，增被协评 “先进

班组”称号。

——精心维护，爱车如爱自己的眼睛。空闲的时候，或每次用车回来，他们总是把车擦洗得干干净净，有条件的话，再把车晾干，打上蜡，以延长车辆寿命。车子有了哪怕一点点小毛病，他们都搁在心上，非得修好才踏实。他们心中有一条规律：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了领导的时间又堵塞了交通。”因此，他们从不带“病车”上路，让交通安全可控在控。他们勤思考、勤动手，在车辆的维护和保养工作中，当好“医生”和“美容师”的双重角色，通过自己的工作和学习，并掌握了简单的汽车维修技术；对于车辆的外送维修、故障原因等，他们都一字不漏地体现在台帐上，每一部车的健康状况在他们的脑子里形成一个无形的档案。——用心工作。作为我司小车班的司机，作为我司对外服务的“门面”和“窗口”之一，他们十分重视驾驶的职业道德，讲风格，讲礼让，对外为我司树立良好的企业形象。他们行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，总是宁停三分，并时常提醒自己注意安全。此外，他们还处处做好事，时时急他人所急，想他人所想。

——召之即来，坚持任务即是命令。他们平时虚心求教，不耻下问，不断提升自己为人民服务的本领。把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。本着这种良好的心态，他们都是有一分光，发一分热，积极挖潜增效，致力我司的发展，在干

7.智能小车 篇七

任务与要求

1. 任务

制作分别标记为甲乙两个智能小车,令甲车车头紧靠起点标志线,乙车车尾紧靠外边界标志线,甲、乙两辆小车同时起动,先后通过起点标志线,在行车道同向而行,实现两车交替超车领跑功能,跑道如图1所示。

2.基本要求

(1)甲车和乙车分别从起点标志线开始,在行车道各正常行驶一圈。(2)甲、乙两车按图1所示位置同时起动,乙车通过超车标志线后在超车区内实现超车功能,并先于甲车到达终点标志线。(3)甲、乙两车在完成上一要求时的行驶时间要尽可能的短。

另外发挥部分的要求是第一圈实现乙车超过甲车后,甲、乙两车继续行驶第二圈,要求第二圈完成甲车超过乙车,实现了交替领跑。甲、乙两车在第二圈行驶的时间要尽可能的短。甲、乙两车继续行驶第三圈和第四圈,并交替领跑;两车行驶的时间要尽可能的短。在完成上述功能后,重新设定甲车起始位置(在离起点标志线前进方向40cm范围内任意设定),实现甲、乙两车四圈交替领跑功能,行驶时间要尽可能的短。

方案选择

根据任务要求,我们的设计选择方案如下:

1. 车体和电机的选择

方法一:使用5mm厚度的亚克力透明塑料板手工制作车体底盘,选用步进电机作为动力来源。

优点是步进电机小车走位精准,便于控制。

缺点是亚克力板和步进电机价格都很贵,步进电机功耗大,行进速度慢。

方法二:使用直流电动机提供动力来源的履带式小车。

优点是直流电机功耗低,价格便宜。

缺点是不容易控制。

考虑到节省能耗和完成时间,我们选择了直流电动机提供动力的履带式小车。

2. 主控制器的选择

考虑到采用STC89C5X系列单片机作为主控芯片构成最小系统,优点是价格便宜,操作编程简单,缺点是引脚驱动电流小,芯片自身硬件资源少,运算速度慢。

采用ST公司生产的STM32系列32位单片机,优点是该单片机内核采用ARM,运算速度快,功耗低,片上外设齐全;缺点是编程复杂,开发周期长,器件昂贵,硬件电路不易制作。

采用Atmel公司生产的AVR系列高级单片机,优点是内部集成了多种功能模块,采用流水线技术、单指令周期、工作效率高、工作稳定,缺点是价格高。

为了提高工作效率,兼顾工作量和成本,我们选择了采用Atmel公司生产的AVR系列单片机Atmega8来承担系统的主控任务。

3. 电池和电源稳压电路选择

我们小车选用的电池是镍氢大容量动力电池,同蓄电池比续航能力强、体积小、重量轻、污染小;同锂电池比价格较低。我们没有选择效率低的串联调整型电源稳压而是选择了开关型稳压电源,因为开关型稳压电源具有线性好、内阻小,输出电流高达3A,发热量小,还有过热保护、限流保护和电路简单等优点。

4. 传感器选择

根据要求我们选择了红外传感器、光电传感器等。

硬件设计

设计时,我们将整个小车分为车体和电机、主控制器Atmega8最小系统、信号检测模块、电池和电源稳压模块、电机驱动模块等五部分,系统图如图2所示。其中信号检测模块,包括位于车体前面的光电传感器,车体后面的光电和红外传感器,车体左面的光电传感器,车体右面的光电和红外传感器,传感器位置图见图3。

1.工作原理

Atmega8最小系统是为整个系统提供控制操作,它接收传感器送来的信号进行处理后,输出相应的信号给电机驱动模块,控制小车两个电机的工作状态,实现小车前进、后退、左转、右转四个自由度的运动。前面光电传感器负责感应识别起始标志线、转弯标记线和超车标志线;后面红外传感器用来判断小车自己在行走过程中是否是领跑的车,光电传感器辅助转弯;左面和右面的光电传感器用来识别黑色边界标志线,以便小车能够安全平稳的沿内边界线行走;右面的红外传感器用来辅助转弯。总的来说,它们的作用就是对各种标志线、前后小车实时监测并将检测的信号送给主控制器。电机驱动模块控制小车电机正向、反向转动或不转。电源稳压模块负责将电池电压变成不同负载需要的+9V和+5V的稳定电压。

2.模块电路组成

♦电机驱动电路是由BTS7960芯片及一些外围元件组成,如图4所示。BTS7960是N沟道和P沟道MOSFET管构成的半桥电机驱动芯片,使用2块芯片组成全H桥驱动一个小车电机,驱动电流输出最高达43A,带负载能力强效率高。图中输入端IN1、IN2分别控制两片BTS7960的输出OUT1、OUT2引脚的电压极性变化,从而控制电机正、反向转动或不转;EN1端用于调节电机驱动芯片的输出功率来改变电机转速。

♦光电传感器电路主要由运放LM324芯片构成,如图5所示。该芯片是四路运算放大器,我们使用这个运放时,把它设计成了电压比较器。它能够将RPR220光电对管传感器对黑白颜色检测送来的微小电压差别进行比较,输出变化的高低电平信号给单片机。传感器检测黑线时比较器OUTPUT端输出高电平,检测白线时OUTPUT端输出低电平,从而完成对边界标志线的监测,保证小车在左右边界标志线内行驶。

♦电源稳压电路由可调开关稳压电源和固定开关稳压电源组成。可调开关稳压电源是由LM2596集成开关稳压电源芯片、稳压管IN5824、电阻R14和电感L1组成,改变电阻R14的大小,就可得到不同的输出电压,我们这里需要的是+9V输出电压,电路原理如图6中的(a)图所示。固定开关稳压电源是由LM2596、稳压管IN5824和电感L3构成,可输出+5V稳定电压,电路原理如图6中的(b)图所示。

软件设计

为提高硬件资源的利用率,增强控制功能的灵活性和有效性,系统的控制由软件设计实现,编程采用C语言,流程图如图7所示。

工作过程分析

在设计中,信号检测与控制充分利用了多种传感器组成检测、运行、再检测、再运行的闭环控制逻辑系统,使得这个小车系统根据检测信号对边界标志线和各个标志位做出正确、实时的判断,从而稳定、快速的运行在跑道上。

两车前后的判断是两个小车通过车后红外传感器实现的,标志自身为甲车或乙车,使甲乙车保持一定距离行走。

节能是本系统的特点之一。Atmega8芯片是低电压,低功耗的控制芯片。在工作模式下电流为3.6mA,而在掉电模式下仅0.5μA,并且能够用软件控制掉电模式和工作模式和中断唤醒。开关稳压电源芯片LM2596,实现外部断电,相比串联调整型电源78xx系列,待机电流只有80μA,功耗低,电能转换效率可以高达80%。电机驱动芯片BTS7960是由MOSFET构成的半桥,其内阻仅仅有16mΩ,25℃时其静态电流仅有7μA,工作驱动电流为2mA。整个系统经过实验测试,平均工作电流为0.8A左右,在车转弯时瞬间电流达1.2A左右,待机情况下电流为100mA左右,其能源消耗主要是电机、电源指示和传感器发光二极管。

测试方法与测试结果

我们测试时,使用的工具有万用表、秒表、稳压电源,测试场地是用细木工板制作的。比赛时发现我们的场地比复赛测试场地摩擦系数大。

测试结果见表1。

通过测试五组数据分析,在电池电压基本保持不变,电量充足的情况下,小车能够更快、更好的完成任务,运行时间相对较短,速度平稳,系统工作稳定,完成率较高,可以达到基本和发挥部分的全部6项要求。

设计中由于两车传感器位置上的差异,车轮摩擦系数不同,导致同一程序在两车使用时不能保证两车同时稳定行驶,调试时出现了很多问题,浪费了很多时间,但通过我们的努力问题都得到了解决,最终实现了基本要求和发挥部分所要求的功能。

8.坚持做“小车王” 篇八

1月14日晚7点，奇瑞汽车公司2008商务年会的晚宴正在举行，适逢胡锦涛总书记视察奇瑞汽车公司的报道在中央电视台新闻联播中播出，当电视画面被切换到晚宴的大屏幕上时，在场的上千名奇瑞公司人员及经销商、供应商掌声四起。

在奇瑞汽车公司董事长、总经理尹同耀看来，自主品牌汽车、奇瑞汽车太需要这样的士气了。

刚刚过去的2007年。奇瑞汽车总销量38.1万辆，比年初39.3万辆的目标相差约1.2万辆，全年任务完成率97％。而这38.1万辆中，仅出口就有11.98万辆，奇瑞汽车的国内实际销量为26.12万辆，比2006年的25.34万辆仅有微弱增长。

“你们知道，跟老外谈合作，有时他们会提一些莫明其妙的要求，这很磨时间。2007年我们花了很多时间在这上面，耽误了几款新车上市的时间，这也是我们第四季度销量下滑的主要原因。”任务未完成似乎并未影响尹同耀的心情。

从奇瑞第四季度的动作来看，奇瑞没有参与降价促销，也没有进行任何压库销售，而是把工作重心转移到品质、服务、品牌方面，可以说奇瑞正在进行的战略目标调整是其没有完成全年目标的直接原因。

事实上，给奇瑞带来压力的是行业的大趋势，奇瑞以做小车起家，小排量车是其主力车型，但2007年国内小排量车却遭遇寒冬，销量下滑了50％。此外10万元以下汽车市场受到合资品牌的集体挤压等市场环境的影响也在逼迫奇瑞将过去外延式增长转移到内延式增长上来。

面对这种形势，尹同耀告诉《汽车观察》记者，原因是多方面的，一方面国家对自主品牌企业的政策还不够完善。另一方面是由于许多自主品牌企业没有专注于做一些技术管理和市场工作，有些企业就进入恶性循环，导致市场滑坡，而越降价企业就会陷入越深的危机中，企业只能进一步降低成本，进入这种恶性循环以后就很难摆脱。所以奇瑞公司在不断加强和提升网络能力、开发能力。现在，奇瑞前期在环保方面的研发已经结出硕果。在节能环保方面的竞争力逐渐增强，是目前中国最绿色的汽车企业。

“奇瑞依然会坚持做‘小车王’，这是历史责任，也是道德责任。”尹同耀表示。2008年，他交给销售公司总经理李峰的任务是总销量48万辆，其中国内销售30万辆。

9.2013年小车班工作总结 篇九

2013年，小车班在公司领导带领下，在各部门同事的大力支持下，牢固树立安全行车和服务至上的思想，较好的完成了全年工作任务。

一、牢牢把握“安全第一”的思想观念，提高安全意识。小车班的工作性质是长年累月在外行车，交通安全是驾驶员的重中之重，我们要求所有司机始终绷紧安全这根弦，贯彻“安全第一、预防为主”的方针。定期组织专职司机以及公司兼职司机认真学习公司有关车辆管理的规章制度，学习国家《道路交通安全法》等各种交通法规，观看交通事故案例，警钟长鸣，要求大家遵章守纪安全行车。

二、认真工作，为领导和同事做好服务。

小车班人少事务杂，面对全公司的长短途公务出车和接待任务。司机们常常是风里来雨里去，不分昼夜，没有节假日。小车班的同事们都毫无怨言，踏踏实实的履行自己的职责。

小车班服从领导、服从调度，从不挑肥拣瘦、拈轻怕重。自9月份开始小车班担负起公司双休日客车通勤接送任务，大家轮流履行，早起晚归，始终热情服务。自今年下半年，小车班司机又肩负起公司工作人员晚班车和夜间值班任务，大家不顾夜间开车辛苦和值班条件的艰苦情况，坚持良好的驾驶作风，文明行车、礼貌服务，尽职尽责做好本职工作。

同时小车班积极配合各部门的公务用车，遇到用车紧张，及时与各部门沟通协调解决，尽最大能力解决同事的出行困难。每次出车中，不仅把同事安全送抵目的地，还经常协助同事搬运货物、器材等，跑前跑后，主动热情的搞好服务工作。

三、加强业务学习，不断提高技术水平。

小车班要求司机对分管车辆实行一对一负责制。整车爱车，对车辆勤检修、勤保养、勤清洗，熟练掌握各种车辆技术性能，有故障及时排除，使车辆始终处于良好状态。

司机们还经常阅查交通图册，及时了解新出台的交通规定和路况信息，交流车辆驾驶实践经验，将各种交通路线熟记在心，行车中少走弯路，省时省油。

四、做好日常行政事务。

小车班不仅负责出车任务，还负责公司全部车辆管理工作，包括加油、保险、年审等各项事务处理及费用的上缴工作，以及落户、维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等。一年来不断完善健全车辆管理制度，建立车辆使用、维护、安全检查登记制度。

今后，小车班要始终把服务生产经营、促进各项工作作为工作重点，保证安全行车，提高运行质量。在有效满足领

导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。

综合部小车班

10.关于设立公司小车班的通知- 篇十

各部门：

为加强公司小车及看房车的管理，公司经研究决定，特成立小车班，特就有关事项通知如下：

一、小车班的成员为公司全体司机岗位员工（含看房车），小车班设班一长一名，职责如下：

1、配合人力行政部做好车辆的调度工作，保证公司用车的及时、准确、无误，对用车的可靠性负责。

2、掌握公司所有公务车辆的保养及维修情况，负责车辆定点保养维修厂家的选择，审核各司机提出的维修要求，督促各司机及时进行保养维修，并做好车辆维修记录台账。

3、掌握公司所有车辆的行驶里程，做好行驶里程记录台账，检查各台车行驶记录。

4、负责督促各小车司机严格遵守交通法规和各项安全制度，做好各车辆违章情况登记，督促各司机及时予以处理。

5、负责各车辆加油卡的办理及管理，对各车辆加油卡使用情况定期进行检查。

6、负责各车辆油费、保养维修、路桥费、洗车费等所有相关费用的报销登记，并有权予以核查，将各车辆费用发生情况定期向人力行政部报告。

7、负责督促各司机办理各自车辆的年检、保险、各种

费用缴纳等行车手续工作。

8、掌握各司机身体及精神状况并及时向公司汇报，保证行车安全。

9、定期与各司机在行车方面进行指导和交流，并提出管理和安全方面的改进意见。

二、各小车司机必须严格接受小车班班长在车辆使用方面的管理和调配，将各自车辆状况及时向小车班班长报告，所有费用报销需经小车班班长审批后方可报销。

三、经公司研究决定，由XXX同志担任公司小车班班长，任职从通知下发之日起生效。

特此通知。

11.精品小车，我选谁？ 篇十一

就像文章导语所说，城里精品一居和远郊别墅是截然不同的享受，而10万元的家用车，基本就是公众面子和个人享受间的抉择。对年轻人来说，驾驶这个价位的中级车未必会有多大的面子，而且他们也不需要这些。如此一来，还是精致、高品质的小型车更对路。再选择一个艳丽奇特的车身色彩，就更能彰显与众不同的个性了。

小型车

我们所说的小型车，其实就是A0级轿车，车身大小介于微型车(如QQ)和紧凑型车(如伊兰特)之间。虽然长度一般都在3.7～3.9米，但“膛儿”可都不小。小排量发动机并不需要太大的发动机舱，车宽也就比奥迪A6L窄两个拳头，因此驾乘空间一点不亚于高级别车型。

而且这类车还是节能环保的排头兵，搭载的发动机个个都是精品。无论养车还是纳税，成本都比“大家伙”们便宜不少。

入门家轿：二人世界

尽管空间不小，但这类车一般都属于二人世界。基本不坐人的后排座椅可以轻松放倒，接下来就是超级大的可利用空间。根据我的经验，放下个普通的洗衣机基本不成问题。此外车内一般还温馨地提供诸多储物空间，无论瓶瓶罐罐，还是报纸杂志，悉数可以妥当安置，像家一样。

这个价位基本能买到1.4L～1.6L的自动挡车型，绝对可谓男女皆宜，不折不扣地成为两口子的共同财产。

5款精品小车我选谁?

这个价位的小车不少，能称得上精品的也有一些。与上次的紧凑型SUV不同，这回都是合资品牌的国产货，同时也是全球的小车明星。我们为您精心筛选出5款高配自动挡小车，分别是：长安铃木雨燕1.5L自动炫酷版、长安马自达21.5L自动豪华型、广汽丰田雅力士1.6L自动舒适版、广州本田飞度1.5L自动豪华版、上海大众POLO劲情1.6L自动风尚版。

在选择之前，我们也要像上次一样，确定几个标准：性能、安全和价格。由于我们定位于．“精品”小车，所以品质与经济性是必要条件，我们已在初步筛选时给予了充分考虑。还要特别说明的是，我们的对比只针对以上筛选出的价格相近的5款具体车型，不代表全系车的差别。

一看性能

其实我们为您筛选出的已经是动力表现相近的车型。无论1.5L还是1.6L，它们的升功率都能达到国家给出的50kW／L“及格线”，除了POLO劲情。飞度1.5L和雅力士1.6L在功率、扭矩方面各有千秋，并列成为动力最强的小车。不过在配置自动变速器之后，5款车的差距又变得不那么明显。根据我们的测试，5款小车的0-100km／h加速时间均在11秒出头，和凯美瑞之类没差多少嘛。而在操控方面，马自达2和雨燕的表现更令人心动，POLO由于自重的问题，只能和另两位兄弟退居次席。

二看安全

小车必然会让人对安全性能格外关心，而这又分为主动安全和被动安全两种。最常见的ABS+EBD就是主动安全的基础，这5款小车对此无一疏漏。再多一些，恐怕只有POLO劲情延续了德国人的“方脑袋”精神，一股脑儿地加入了MSR(发动机控制的驱动防滑)以及CBC(弯道制动控制)，距离ESP仅有一步之遥。在被动安全方面，马自达2和POLO劲情只配备两个正面气囊，而雨燕拥有多达6个安全气囊，这在20余万元的车上也难言标准配置，同时侧气囊与侧气帘也让小车最脆弱的侧边又增加了两道防护。

三看价格

1.6L的POLO劲情只有一款，所以别无选择，达到11.36万元，勉强还算10万元小车吧。但它还不是最贵的，飞度最便宜的1.5L自动就是豪华型，以11.38万元夺得价格冠军，可惜这没什么好炫耀的。马自达21.5L自动豪华型要比他们低1万元左右，配置只能算一般。雅力士新推出的1.6L自动舒适型为9.98万元，但配置比马自达2还低。压轴的雨燕1.5L自动炫锐版最具诱惑力，同样是官方指导价，这个整个车系最高配置的车型只要9.88万元，足足比前三位对手便宜1.5万元，大概是行驶将近4万公里的燃油费用吧。

当然，指导价未必是成交价，4S店往往都会有适当优惠，但幅度不会相差太多。

结论

通过三轮比较，想必你已心中有数。

如果注重动力或者“丰田”的金字招牌，1.6L舒适型的雅力士还算是不错的选择。配置虽然低得不能再低，但驾驶上基本找不到什么不足。不过，对大多数人来说，我们还是推荐性价比最高的雨燕1.5L自动炫锐版。它不仅性能均衡、安全性能出色，而且价格也是最具诱惑力的。再加上其他4款车基本不具备的无钥匙进入系统、6碟CD音响和全自动空调，买个20万元的中级轿车也未必能有这般享受。

12.公司小车司机管理制度 篇十二

为了进一步完善小车司机管理制度和工作考核管理，提高车辆使用率和工作效率，确保公司财产和人身安全，特制定小车司机管理制度，并对小车司机实行收入与安全、考勤等挂钩考核，具体办法如下：

一、用车规定

1、坚持公车公用的原则，所有用车部门必须填写《小车使用申请单》，并经综合管理部经理签字后方可用车，因特殊情况出车后，司机应向综合管理部补填《小车使用申请单》。

2、严禁公车私用。

二、岗位要求

1、小车司机必须按时上班，上班时间如不出车，可在宿舍、综合管理部办公室待命，不能去其他办公室影响他人工作，并接受综合管部安排的临时性任务。

2、司机接待来宾，应具备基本礼貌礼仪。司机需保持良好的个人形象，保证服装的整洁、干净，注意个人的言行，礼貌待人，热情亲切。严守公司秘密，树立良好个人道德形象。

3、行车应严格遵守交通规则，每个小车配备一个电子狗，违反交通规则造成的罚款、扣分等由司机个人承担。

4、司机保证24小时开机，不能随意更改号码，如更改号码要及时在综合管理部备案。

5、车辆行驶证和保险证由司机本人携带，不得丢失。

6、行车前要坚持检查，做到燃油、机油、刹车、水、轮胎气压、转向、喇叭、灯光等良好，确保车辆处于安全、可靠的状态。

7、出车前搞好车容卫生，车外要擦洗干净，车内要勤打扫，不得有垃圾杂物，保证车辆内外整洁、美观。

8、司机出车必须确认车辆的停车安全，司机不论何时出车回公司后，必须把车停放在公司的停车场。

9、严禁酒后驾驶，行驶时精神要高度集中，严禁在行车时与坐车人员闲谈。

10、为完成公司下达的各项任务及遇到的突发情况，小车司机将轮流值班。

11、用车部门要提前半天或一天提出用车申请，综合管理部将安排拼车等方法进行更有效的使用车辆，减少公司费用。

三、车辆维修保养

1、司机应严格执行保养规范，利用空闲时间保养车辆，维护车辆最佳状况。对车辆发现任何操控异常应立即检查，确实需要维修的，需提前填写车辆维修申请单，经综合管理部经理签字后方可维修。

2、司机需到指定修理厂维修（店小二开业后到店小二进行车辆维护保养、维修等）。

二、奖惩办法

1、司机每月无事故的，给予100元安全奖金，无发生大、中、小事故的年终给予1000元安全奖励。

2、出车补助每百公里给予补助10元。

3、给予司机加班费用每人每月200元补贴。

4、酒后驾车的，给予辞退，并扣除最后一个月工资。

5、未经允许司机借车给他人使用或者驾驶的，发现一次罚款500元，第二次罚款2000元，第三次辞退。

6、未经允许司机开车外出的，发现一次罚款300元。

7、无特殊原因不服从综合办理部派车的，罚款500元。

8、综合管理部建立小车维修台账，在配件质量期范围内配件损坏的，维修费用由司机承担70%。

9、出现大、中、小事故的车辆负主要责任及全部责任的将扣除当月安全奖及年终奖。

10、出车途中，因驾驶员未遵守交通行车管理规定或因机械故障及操作不当而造成的一般或重、特大（含人员伤亡）交通事故的，除保险公司核定理赔金额外，造成其它经济损失及费用由事故责任人承担50%的赔偿，公司承担50%；如事故责任人发生身亡时，除保险公司理赔金额外，其它一切损失由公司承担。

11、出车途中，因对方违规违章或因其它因素影响操作（经交通部门判定责任书为依据）而造成的一般或重、特大交通事故的，除保险公司核定理赔金额外，发生其余及其它费用，由对方责任人或单位全部承担。

12、出车前、后，经监控或检查发现有偷盗油品及其它物品行为的，除按公司相关管理条例给予处理外，并给予责任人赔偿由此造成的一切经济损失；如构成犯罪行为的，交由当地派出所或公安处理。以上制度自2014年3月1日起执行。

13.民进吕梁市委机关小车管理制度 篇十三

为了加强机关小车管理调度，提高服务质量，制定本办法。

一、本机关小车由秘书长管理调度，主要用于机关公务需要，保证副主委以上领导的工

作用车。

二、车辆使用顺序：保证主委、副主委用车外，按工作轻重缓急，安排用车。工作用车

须经秘书长同意方可出车。

三、市内公共交通方便的地方，除特殊情况一般不允出车。

四、车辆在市内行驶每晚应进入车库，必须保证车辆安全。驾驶员应特殊情况个人用车，需经主委、专职副主委批准并交成本费。

五、六、驾驶员应服从领导和秘书长调度。做到随叫随到，及时完成交办的任务；要遵守交严禁驾驶员私自出车或转交他人驾驶或酒后驾驶，否则造成车祸损害或其他事故通规则，确保行车安全，并做好车辆维护保养工作，进厂修理需经秘书长检查报批。的，由驾驶员本人承担责任。

14.奇奇的小车 篇十四

奇奇也有一辆自己的小车，嘻嘻，那是奇奇自己画在纸上的。

有了小车得有人来驾驶啊，奇奇在小车的驾驶室里画了一个小男孩，小男孩转动方向盘，小车叫着“嘀嘀嘀”，可是一步也走不了。

这是怎么回事呢?原来，奇奇画的小车轮子一点也不圆，怪不得小车走不了。

奋奇拿笔把小车的轮子改了又改，汶下轮子变圆了。“嘀嘀嘀……”小车向前慢慢开动起来了。

可是小车开出去没多远，就一个跟头翻倒了。里面的小男孩掉了出来。他坐在地上，揉着摔破了皮的膝盖，样子快要哭出来了。

奇奇赶紧在边上画了一个穿白大褂的医生。医生给小男孩包扎好伤口，说：“这辆小车不能开，它的四个轮子不一般大。”

奇奇听见了想：糟糕!怪不得小车要翻跟头了。

“咚咚咚!”奇奇跑去拿来了一把尺，他用尺来量小车的轮子，把那个最小的轮子改得和其他三个轮子一样大。

现在小男孩驾驶着小车，小车稳稳地在纸上兜圈子，一圈、两圈、三圈……

哎呀!小车兜的圈子太多了，小男孩感到头晕，想要下来了。可是他不会刹车，这可怎么办呢?

奇奇想了想，又在纸上画了一个大男人，想让大男人来帮助刹车。可是这个大男人长得真怪，身子细细长长的，像个妖怪!

其实大男人就是一个妖怪，他伸出长长的指头，要抢走小车，还大笑着说要把开车的小男孩也一同抓去。

奇奇反应快极了，“嚓嚓嚓”几笔，他就在小车的两边画好了一对翅膀。然后他对着医生大喊：“快跳进去啊!”

小车载着医生和小男孩飞了起来，妖怪什么也没有抓到，气得“哇啦哇啦”大叫，样子看上去可笑极了!

“咯咯咯……”奇奇高兴得笑出了声。这时候他睁开眼睛，发现自己躺在床上，四周围黑乎乎的。

15.县委办行政科小车管理制度 篇十五

为进一步搞好县委办公室后勤保障工作，实现规范、节约、高效的运转目标，特制订县委办公室小车管理制度，具体如下：

一、基本要求

1.驾驶员必须本着“安全第一、服务第一”的原则，必须加强政治业务和职业道德修养，树立安全、优质、高效服务的理念。

2.驾驶员签到上班以后，按时准确登记出勤情况。

3.驾驶员按照核定用油量领取油票，登记并签字。特殊情况下用现金加油的，在回到办公室后，及时登记、签字报销。

4.办公室所有车辆出县要向分管机关的副主任报告，在县内出车向行政科负责人报告。驾驶员按月登记车辆行驶公里数，核对后签字认可。

5.驾驶员在车辆维修时，必须先向分管机关的副主任汇报，在同意以后填写《车辆维修报告单》，驾驶员凭《车辆维修报告单》和行政科负责人一起进厂维修。出车途中需维修车辆的，先向分管机关的副主任报告，然后修理，返回办公室后补填《车辆维修报告单》，并与乘车人签字说明后报账。擅自修车，费用不予报销。

6.严禁酒驾和公车私用。

7.按要求搞好车辆清洁和保养。

二、考核办法

1.节油考核，驾驶员用油必须按照核准油量用油，不得超标。

节约部分年终按照2.5元/1公升奖励。

2.安全奖励，驾驶员全年安全行驶，年终按照0.04元/公里予以奖励。

3.驾驶员如果内发生一般性责任交通事故，取消安全奖励。如果出现重大责任交通事故，取消节油奖和安全奖。

4.驾驶员必须保障车辆清洁，对提醒后不改正的，罚款200元。同时在春冬换季时必须更换和清洗坐垫，清洗标准100元/次，车室彻底清洗每2年一次。

5.驾驶员在没有请示和获得批准的情况下，擅自将车外借他人的，发现一次罚款200元。因外借他人而造成重大交通事故的，由驾驶员自己全权负责处理，同时取消安全节油奖。

16.企业小车班司机先进事迹 篇十六

2003年小车班网页从无到有，是谁让班组建设迈上一个台阶？是谁始终坚持任务就是命令，风里来雨里去，不分昼夜，没有节假日，却毫无怨言，用自己的汗水踏踏实实地实践了郑厂长提出的“四个用心”？又是谁始终如一地以思想文明、语言文明、行为文明、仪表文明、生活文明作为自己的行动指针，很好地树起了企业的“门面”和“窗口”形象？

---念好“安全经”，确保安全行车。小车班的工作性质是长年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系万家”。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，他时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针。在每周的安全日活动中，认真消化有关安全规定和上级文件精神，以及安全简报、事故快报、报刊上的事故分析、网上的安全文件精神，多层次、多方面、多渠道地进行安全学习。并对一些不安全事例举一反三，吸取教训。他常常根据自己多年的行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，对危险点进行预控分析，提出许多安全小建议，还编制成安全注意事项，使大家在行车中做到心中有数。他常常利用休息时间熟悉道路及交通状况，为安全行车打下基础。特别是以季节性的安全大检查为契机，他本着自己的职责，配合班长认真组织安排活动时间、计划，有条不紊地实施自查，每每整改一次，班组的安全水平都上一个台阶。由于他在安全方面的出色表现，去年被古田驾协评为“陈靖姑文化旅游节安全先进个人”称号。

——精心维护，爱车如爱自己的眼睛。空闲的时候，或每每用车回来，他总是把车擦洗得干干净净，有条件的话，再把车晾干，打上蜡，以延长车辆寿命。车子有了哪怕一点点小毛病，他都搁在心上，非得修好才踏实。他常说：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了领导的时间又堵塞了交通。”因此，他从不带“病车”上路，让交通安全可控在控。他勤思考、勤动手，在车辆的维护和保养工作中，当好“医生”和“美容师”的双重角色。对于车辆的外送维修、故障原因等，他都一字不漏地体现在台帐上，每一部车的健康状况在他的脑子里形成一个无形的档案。

——用心工作，做诚信古电人。作为我厂小车班的司机，作为我厂对外服务的“门面”和“窗口”之一，他十分重视驾驶员的职业道德，讲风格，讲礼让，对外树立良好的企业形象。行车时遇到横冲直撞的行人或车辆，他总是宁停三分，并时常提醒他们注意安全。此外，他还处处做好事，时时急他人所急，想他人所想。——召之即来，坚持任务即命令。他平时虚心求教，不耻下问，不断提升自己为人民服务的本领。他把每一次出车作为锻炼自己的良好机会。本着这种良好的心态，因此他都能坚持365天微笑服务。