扬子汽车电子商务解决方案

扬子汽车电子商务解决方案（精选7篇）

1.扬子汽车电子商务解决方案 篇一

扬子地板营销方案及销售方向

每个企业或者个体在销售方面对有自己的目标，那么我们把这个目标用专业术语来说就是企业和个体的“销售方案和方向”，对于我自己在近三年的个人工作中不断的总结，做一个简单的规划和策略。

不管大大小小的企业或者是个体 它的营销理念我个人认为应该把握大的两点：市场、服务。当然这也是我们所说的售前和售后，其中服务包括售前的营业态度和销售方式，售后的一系列服务。

当前社会的发展我们不能坐以待毙，竞争激烈，我们应该改变传统的销售模式，建立起自己的销售模式和方向。下面我简单规划一下。

1、按经营理念来说：变被动为主动、也就是主动进取，争取机会，做到一丝不漏，心安理得。

2、按状态来说：我个人认为分为静态和动态，静态也就是我们的店面，动态乃君子言而必应，也就是走动，最主要的是调查市场、拉拢人缘、做到多条线的共同合一。

3、综合两点，其一我们的店面是固定的，是等客人来问的，我们不能等待客人而是主动出击，主要面向社会群体，一些大的单位，争取做到大单，打开市场。在这里我有一个小小的想法，我们可以和一些装饰公司进行签约合作！当然在不影响双方利益的前提下，这是一个挑战 也是一个冒险。要做到双方互利共赢。

4、不知道贵公司现在在兰州市的店面怎样？我们可以发展到周边地区，比如三大县城，可以让一部分人跑业务，这样大家都会知道。当然我们的产品也就自然而然的让大家来用。很自然的事情。

5、我们从个体户到企业化，培养一些自主经营好的，做到让老百姓自主经营，因为他们的人脉或者途径有可能给我们带来更大的收获，也就是发展自主经营的商户，让他们为自己赚钱，最重要的是为我们赚钱。

6、这点是题外话，我想说的是一个伟大的企业和成功的人士，公司内部乃至上当老总，下到业务员。都不能勾心斗角，大家应该市场在一起讨论工作中的不满，努力做好自己本分的事情。

7、最后一点说一下我的个人野心，如果有幸在贵公司任职，我想先去每个店面转一圈，然后从中总结一下，然后拿出一个具体的店面营销方案，打算在半年内让店面焕然一新，当然不是说店面的装修，而是我们的销量和订单。其次我要看看贵公司的营销样本和厂家乃至现在的状态，以及资金的一个流动和控制，做到最大化的性价比。让同行业晒一边，说到同行业，我们也要了解他们的趋势，因为我们的对手会让我们变得更加强大！

说的可能有点乱，但是因为对贵公司的具体情况还不太了解，只能说这么多了，献丑了。谢谢！

2.扬子汽车电子商务解决方案 篇二

汽车电子化是当今汽车技术的发展方向。随着装备在汽车上的电子部件越来越多, 电源管理的需求也越来越大, 同时也带来了一些不容忽视的挑战:宽工作电压范围、大瞬态电压冲击、极宽的温度/湿度变化范围[1], 一些部件还需要有极低的待机功耗, 这些因素使得车载电子系统的电源管理的设计面临着较大的困难。以一个汽车行驶记录仪为例, 系统工作电压为5V, 输入电压为13.5V左右, 但是在抛负载或负载突降的情况下会产生高达75V或更高的电压, 宽度有250ms以上, 一般的电源管理芯片都无法承受这样的冲击。在冷车发动的时候, 电瓶的电压就会跌落到6V以下, 这个时候假如电源输出不能稳定5V输出的话, 就有可能导致MCU复位或者死机, 另外如果正在进行FLASH或EEPROM等器件操作, 可能导致数据的读写出错, 严重的话会导致整片存储器数据丢失。能解决该问题的DC/DC, 如MAXIM公司的线性电源MAX6796相对价格比较高。本文介绍的就是一款适合汽车电子产品电源管理的电路, 它具有高耐压、大电流、超低压差、低静态功耗、低成本的特点。

二、基本电路结构

一般线性电源是由一个电压基准和一个调整管组成的, 想要满足高耐压和大电流的需求, 就意味着要选择高耐压、大功率的调整管, 想要做到低压差, 就必须选择P沟道场效应管或者PNP的三极管, 经过成本上的权衡, 选择三极管TIP32C, 它CE间耐压是100V, CE极最大电流为3A。电源的静态功耗取决于电压基准的消耗电流, 选择了AZ432这个可调基准源, 它的最小功耗仅为50μA, 内部基准为1.25V。由这两个核心器件组成的电路如图1。

图中调整管TIP32C的基极由一个NPN管驱动, 由于有高耐压的要求, 所以选择了耐压300V的A42。R1提供AZ432的工作电流和A42的调整电流。取较大的R2和R3提供输出电压的反馈, 主要目的是降低静态功耗。C4的作用是加快整个电路的调整速度, 可以减小电源的纹波。Z1这个稳压管抬高了Q2的开启电压, 使得AZ432和A42都可以正常工作了。

三、电路改进

图1电路看似比较完善, 但是实际上这个电路无法启动, 因为上电初始的时候Q1、Q2都处于关闭状态, U1就没有供电 (R1负责给U1供电) , 整个反馈电路就无法正常工作。我们可以在Vin到Q2的基极之间跨接一个小电容, 利用上电的瞬态冲击电流开启Q2, 再考虑到汽车使用环境非常恶劣, 上电波形并不是一个理想的阶越信号, 当上电波形比较平缓的时候, 电容就无法给Q2提供足够的开启电流。因此这里需要在Vin到Q2的基极之间跨接一个电阻, 给Q2提供开启电流, 最终电路如图2。

图中R4就是为Q2提供开启电流的电阻。在电路开启的时候R4供出来的电流可能会通过R1漏掉, 导致Q2开启不了, 所以需要在R1上串一个二极管D1。另外, 从图中可以看出Z1的电流等于Q2的集电极电流加上基极电流, 当电路的负载很轻或者没有负载的时候, Z1上的电流很小, 以至于它失去了稳压的效果, 当电压低到无法将Q2的基极开启电压维持在1.25V (U1的最小工作电流) 以上的时候, 这个电路就无法工作了。为了避免这个现象的出现, 在Z1上加了一个电流通路R5, 用它来给Z1做供电, 这个时候电路就完全可以正常工作了。

四、电路性能测试

为了验证这个电源的性能是否能够满足汽车电子的使用环境, 做了一些针对性的试验。

负载瞬态响应试验中, 负载电流为500m A, 加载的试验波形如图3, CH1是输出波形, CH2是电流波形。图4是放大后的波形, 可以看出, 纹波幅度在220m V左右。

通过测试可得卸载的波形纹波幅度相当小, 只有100m V左右。

输入电压冲击试验是依照“中华人民共和国汽车行业标准QC/T 727-2004”中对电源所施加干扰的规定做的, 这里列出做的是A种波形的测试。测试的结果如图5, CH1是输出波形, 此时负载50m A电流, CH2是输入的干扰波形, 波形幅度80V, 宽度是300ms。图6是放大后的波形图, 冲击的瞬间输出纹波幅度为600m V左右, 宽度为0.2ms。

经过测试, 这个电源的静态功耗也是比较低的。当负载500m A的时候, 前后压差可以保持在80m V左右, 这个值比绝大部分的LDO都要低, 在汽车电池的电压跌落的时候, 这个电路依然可以为设备提供稳定的5V电压输出, 从而保证了产品的供电可靠性。

五、结束语

本文提供的电路方案只是众多汽车电子系统电源管理解决方案中的一种, 和其他方案比起来固然有很多优势, 但是它毕竟是线性电源, 所以在设计的时候需要考虑效率和散热的问题, 如果负载电流较大, 还是应该选择效率更高的开关电源或者加散热器。

参考文献

[1]《汽车电源管理挑战和最新半导体解决方案》Nicole Chen, 《电子系统设计》高级助理编辑, [OL]2006年11月

[2]Datasheet LM431 Adjustable Precision Zener Shunt Regulator, National Semiconductor, [OL]电子工程世界, 2008

3.扬子汽车电子商务解决方案 篇三

关键词：经营战略；人力资源；组织结构

中图分类号：F426.63 文献标识码：A 文章编号：1674-7712 （2014） 16-0000-01

一、公司组织结构的保障

战略的变化往往要求组织结构发生相应的变化。其主要原因有两个：第一，组织结构在很大程度上决定了目标和政策是如何建立的。制定目标与政策组织的结构方式会对所有战略实施活动产生很大的影响；第二，企业的组织结构决定了资源的配置。如果企业组织是按用户群体构造的，那么资源便也按这一形式配置。因此，公司的战略发生变化，就需要对公司的组织结构进行重新审视和改造，使其能够保证战略的有效实施。（1）联合汽车电子按产品类分为四个业务中心。联合汽车电子在2012年9月按产品类分为四个业务中心所有事务都围绕业务中心来布置，并且新增商务开发部，组织结构和人员配置重新划分。公司按产品种类分为，是为了对应不同的客户群体，公司的资源也是按这一形式配置的。公司把先前的工程部拆开，分为按产品分的项目管理和产品研发团队，这样使得人员专业化，专业的技术管理团队对应专一的产品。这样也使得每个业务中心在制定目标与政策时，更能具体、明确到位。除了把工程部拆开外，公司还把质保部、设备管理部站中与生产线直接接触的工程师划分到相应的业务中心，增强各业务中心产品技术管理能力。此外，更重要的是：为以后每个业务中心独立核算打下了基础。业务中心采用独立核算方式将使得业务中心内每个人的业绩与总的业绩好坏挂钩，更能使责任落实到人，推动每个人为实现目标而努力。（2）公司成立独立的商务开发部。联合汽车电子成立了独立的商务开发部，对应不同的客户推广不同的产品。这也是公司开发新客户、推广新产品战略的具体体现。开发新客户、推广新产品需要有强有力的市场营销能力，其中对于战略实施至关重要的两个因素是：市场细分与产品定位。市场细分策略被广泛应用于企业战略实施，尤其是在小型和专业化企业当中。市场细分可以被定义为：按照需求和购买习惯的不同，将市场分为不同的用户群体。市场细分是战略实施中的一个重要策略，这至少是以下三个主要原因：第一，诸如市场开发、产品开发、市场渗透和多远化经营这样的战略都需要通过新市场和新产品来增加销售，为成功实施这些战略，需要有新的或经过改进的市场细分方法。第二，市场细分可以使企业利用有限的资源进行经营，还可以使小企业通过单位产品盈利和单位细分市场销售量最大化而成功地与大企业进行竞争。第三，市场细分决策会直接影响营销变量：产品、地点、促销和价格。（3）加强公司研究与开发的能力。联合汽车电子也在逐步增强自主研究与开发的能力。企业之所以投资于研究与开发，是因为相信这种投资能带来更高级的产品或服务，从而增强企业的竞争优势。研究与开发是为了抢在竞争者之前开发出新产品、提高产品质量或改进制造工艺以降低成本。

二、改进人力资源管理

在战略制定中，成功实施战略所需要的个人的价值观、技能和能力是经常被忽略。采用新战略或调整现行战略的公司正好拥有所需要的恰当的技能和人员的情况是很少见的。在战略的制定中应考虑到将人员能力与战略实施任务相匹配这一因素。

战略实施过程中产生的人力资源问题通常来自如下三方面原因：（1）社会和政治结构的破坏；（2）没能做到将个人的能力与战略实施任务相匹配；（3）最高管理层对战略实施活动的支持不足。

在企业中，战略的实施会对很多管理者和雇员构成威胁。当管理者和雇员在公司的作用、特权和权力发生变化时，他们可能会做出抵抗性的行动，因此，在战略制定与实施过程中，必须预测、考虑和管理由新战略所导致的社会和政治结构的破坏。

将管理者与企业战略相匹配时会遇到的一个问题是，工作责任具体并相对稳定，但个人的发展是动态的。将管理者与战略实施相匹配的通常方法包括：管理人员的调动与培训，组织职业发展活动，提升、扩大工作范围及丰富工作内容。

战略制定者对战略的实施活动不能给予足够的支持往往会阻碍企业的成功。公司首席执行官、各级管理人员及普通员工都必须致力于战略的实施，并以高度公开的方式表达自己对战略实施的责任与承诺。战略制定者对于战略管理重要性的强调必须落实在实际的行动支持和对完成任务和实现目标的雇员的奖励上。否则，言行不一致会使所有层次的管理者和雇员都产生确定感。

通过公司改进和推行人力资源管理，使得尽可能多的管理者和员工积极参与战略管理，并增进参与者的理解、信任、投入和拥有感，减少怨恨和敌对，为公司的战略推行保驾护航。

三、企业文化建设

（1）强化企业精神。联合汽车电子的愿景是“引领中国驱动科技”，我们要以新的公司文化来建设适应日益激烈竞争的汽车零部件企业。企业文化主要有六个方面的功能：导向功能、激励功能、约束功能、凝聚功能、纽带功能、辐射功能。从企业文化的功能来看，企业文化能体现“两个有利于”，即有利于提高员工的思想道德素质和科技文化素质；有利于提高企業的内部凝聚力与外部竞争力。联合汽车电子的愿景能起到上述提到的六个功能和两个有利于。（2）改造企业组织中的流程，实现企业组织的“团队意识”。以前，联合汽车电子公司的各部门在组织流程中“各自为政”，部门之间沟通欠缺，官僚作风严重，运作效率低下。现在对公司组织结构和流程进行了改造，使得员工的热情、智慧和潜能在双向互动的组织网络中得到更大程度地发挥，改变靠少数人的智慧驾驭企业的强人文化，形成团队共建文化。（3）创建“学习型组织”。成功的企业也是一个成功的“学习团体”，学习越来越成为企业生命力的源泉。联合汽车电子有限公司正在建立学习型文化，创建学习型组织，加强培训，组织讲座等一系列举措，具有较浓的学习氛围。

参考文献：

[1]刘国虎，王德钧.厉行资源节约集约利用 为经济社会可持续发展提供保障[J].资源与人居环境，2013（10）.

4.扬子汽车电子商务解决方案 篇四

一.市场发展环境综述：

2001年，公安部、交通部、国家安全生产监督管理局共同发布《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，明确长途客运车辆、危险品运输车辆和旅游客运车辆要逐步采用行驶记录仪，以确保运输安全。各省、市贯彻两部一局等文件精神，政府及有关部门下文要求在高速公路客运、超长客运和旅游客运及公交车辆安装行驶记录仪，部分省市同时还规定了各种车辆的安装期限，发布了基本技术要求、选型和维护管理规定等系列文件，规范了安装行驶记录仪的做法。而在2003年颁发并实施的GB／T19056-2003《汽车行驶记录仪》国家标准，使得记录仪产品市场有了强制性认证标准，并向着规范化的方向稳步发展。

以下各因素更催化了记录仪的快速发展：

1、社会上层出不穷的“碰瓷”事件，灼伤了各大车主的心，一时间，防碰瓷、碰瓷支招，成为各大热门话题。对于这种防不胜防的事情，很多网友提议给爱车装上行车记录仪，此乃防诈骗、防碰瓷“神器”。

2、安全事故频频发生：如果你好好的回忆一下，一定会发现近年来交通事故发生的如此频繁，而且恶性交通事故还在一路飙升，相信大家一定不会忘记2010年“药家鑫事件”。在面对这些事件时，即使交警处理起来也有很多纠纷，由纠纷上升的恶性事故也不在少数。如何才能第一时间保留事故证据?这使得行车记录仪成为人们的不二之选。特别车辆事故理赔时，如果没有影像资料，理赔的过程是非常的漫长，但是如果能够提供证据给保险公司，就可以很快获得理赔金。基于此行车记录仪，在目前的市面上获得一致赞誉。

对于公共车辆来说，行车记录仪又发挥了另外的作用。首先是校车频发事故危机，很多地方出台校车管理的文件，要求校车安装行车记录仪，以便进行远程监控。再就是目前曝光了很多暴力执法、非法执法行为，为了规范执法人员，很多地方政府要求，执法车辆安装行车记录仪。在以上两种情况中行车记录仪还担当了社会“监督员”的职责。

不光如此，特种车，如渣土车也安装了行车记录仪，在工作时减少安全隐患。而出租车和公交车也开始加装行车记录仪，这些都在传递一个讯息，公共车辆正在进入车辆规范管理的阶段。

3、行车记录仪的功能越发强大：

那些利用行车记录仪抓小偷、锁定犯罪分子的都弱爆了。福建省为25所县级急救机构配置了监护型救护车，该车医疗舱装有医疗行车记录仪，能全程拍摄记录车内医护人员如何检查救治病人的过程，避免医患纠纷等问题的产生。

同时哈尔滨市更是将行车记录仪的强大功能发挥出来了，利用穿梭在城市里的行车记录仪来锁定抛物黑手，全面治理城市环境卫生。

对于新时代的人们来说，行车记录仪还有一个大大的功能是不容忽视的。爱自由、爱自驾游、爱旅行的人们看来说，行车记录仪，不光是拍照神器，甚至还可以当成一部神奇的DV，沿途记录下美丽的风光。

4、政府政策影响：

针对我国“车辆安全标准”不够完善，在用车辆平均车况较差的现状，在机动车上安装智能安全指导监控记录仪对于汽车安全行驶和交通管理体系的完善具有非常重要的实际意义。2013年全国交通事故95万多起，死亡75万多人，造成的直接经济损失高达100多亿人民币以上，据有关部门统计交通事故80~90%都是非规范驾驶、超速行驶、强行超车造成的。同时许多交通事故由于无任何行驶记录、而造成事故责任无法确定。因此客观上，急需一种既能指导驾驶员安全驾驶又能记录和再现机动车行驶状态的智能装置，以提高驾驶人员的驾驶水平，降低车辆交通事故率。

二．市场结构与供需分析：

目前，全国各地企业营运车辆安装使用汽车行驶记录仪的工作仍处于起步阶段，且各地的工作进展不一。从应用角度看，记录仪的国内市场前几年主要存在于国家强制规定安装的车辆。2004年5月18正式实施的新《道路交通安全法》第17条规定：用于公路营运的载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、应当安装，使用符合国家标准的汽车行驶记录仪。保守估计，目前全国城市公交车保有量约100万辆左右，其中，上海、北京、深圳、广州等城市的公交车达到1万辆以上。大中城市中，60%以上的公交车都将采用车载监控系统。由于客运关系到人身安全，危险品车辆出事故危害太大，而货运基本上是挂靠到运输企业，重视程度就导致了实际应用情况的差异，于是就存在着客运车辆管理的较好，危险品次之，而货运车辆的管理基本处于瘫痪状态。因此客运和危险品车辆安装记录仪的需求和监管力度都很大，市场前景广阔，货运市场管理虽未成熟，但未来蕴藏着巨大商机。而市场占有量越来越大（据测算2016年汽车生产量将达到2000万辆/年）的乘用小汽车的市场前景更广阔，蕴藏着的商机更巨大。

三．竞争格局和主力厂商：

目前，国内专门生产汽车行驶记录仪的厂家很多，除了原来的记录仪、GPS定位传统厂家之外，现在很多做视频监控DVR的企业和做dvd导航音响的厂家也转型进入这—领域，加剧了市场的竞争；随着行车记录仪的快速发展，市场也很乱了，像深圳那边，有很多几个懂技术的奏到一起，做开发公司，专门给生产工厂开发，大部分生产厂都不做开发，而大部分企业都不生产而采用oem方式贴牌销售。据不完全统计，国内目前有近百家汽车行驶记录仪生产企业，但只有近70多家通过公安部交通安全产品质量监督检测中心和国家标准检测。但是有认证并不代表适用于车辆的实际工作。以实际试跑的测试结果看来，通过严苛的车辆环境测试的厂商不到15家。此外，在软硬件的设计上，国内的业者存在一个普遍性的问题就是产品不具备通用性，其结果造成竞争力低，成本高。

国外研发和生产行车记录仪的主要有：台湾的Royaltec和日本汽车研究所、美国RoadSafety、Drivecam等企业和GM、Ford、Toyota、Honda等汽车厂商。在韩国有HKeCar、CaSPo、Hudsontec、Mobicon、E&I、Galche等。在国内能提供行车记录仪产品的企业很多，但是形成品牌优势和市场份额较大的企业很少。市场中比较活跃的厂商屈指可数，其中北京伟航科技、四川大科星、深圳市国脉科技、中电科技、北京一祺航科技和湖北普信堪称主力厂商。

行驶记录仪主要厂家分析：

1、北京伟航新技术开发有限公司： 北京伟航新技术开发有限公司成立于1994年，是由多家上市公司投资的股份制有限公司，注册资金二千一佰万元。伟航公司研制的IBB系列汽车行驶记录仪（智能 黑匣子）是航空、航天技术与现代化、智能化交通运输管理相融合的结晶，历经八年多开发及市场应用，通过使技术先进化、管理现代化、服务标准化，伟航公司已成为中国最大的行驶记录仪开发、生产和服务的提供商，产品和服务遍及全国三十多个省市，数百家大型运输企业。

目前，从事研发人员占职工总数的40%以上，其中40%具有硕士以上学历。公司拥有计算机软硬件及网络、通讯技术、微处理器（单片机）、IC卡应用技术、GPS定位和无线电数据传输、传感器等核心技术，部分技术水平为国际一流和国内首创。公司的记录仪产品拥有完全的自主知识产权，并取得了多项国家专利。实验室按照国家要求建设，配有先进完备的试验仪器设备。其生产基地——上海广电电子股份有限公司拥有专业的汽车行驶记录仪生产设备，并具有年产20多万台智能车载设备的能力。成为中国最大的行驶记录仪开发、生产和服务的提供商。与此同时，伟航公司是唯一一家受公安部、交通部邀请全程参与“汽车行驶记录仪国家标准”制定的记录仪企业。

2、深圳市国脉科技有限公司：

深圳市国脉科技有限公司是专业研发、生产、销售汽车电子产品的高科技企业，其核心企业成立于1990年，是专业生产“汽车行驶记录仪”和“DB联网报警系统”的高科技企业。

3、北京一祺航科技有限公司：

北京一祺航科技有限公司成立于2004年仲夏，公司致力于交通运输行业的“交通安全”和“节能减排”，为企业用户提供全方位的交通安全、车辆监控、科学管理和节能减排解决方案。公司具有自主的软硬件研发实力，先后设计生产了国标记录仪、GPS记录仪、油耗记录仪、防盗记录仪和学时记录仪等11个系列的产品。公司平均每4个月，就向市场推出一款新产品。既显示了强大、高效的研发实力，又引领了汽车电子领域的发展潮流。

四．技术与市场发展趋势：

随着记录仪技术的逐渐成熟，针对不同的用户群，结合其他先进技术，行车记录仪产品必将不断精细化，为用户提供更高层次的服务，主要表现在：

1、利用通信3C技术，由单机模式向网络模式发展，增加语音和图像采集，为车辆的防抢、防盗提供有力的支撑，直接保障行车的安全，同时使记录仪真正融入城市智能交通网络，并成为这一网络中不可替代的一环。

2、记录仪和速度传感器一体化。目前的汽车行驶记录仪主要还是通过汽车本身的速度传感器来记录速度，这依赖于车轮的转速，如果能研发新的传感器，以测汽车相对地面的绝对速度为准，同时能够记录汽车的行驶方向，那就能解决汽车刹车后汽车滑行的速度、距离，汽车的行驶方向等的记录，对事故分析提供更准确的科学依据。

汽车行驶记录仪产品在市场上稳健立足的关键有以下几点： 一是不只满足标准，还要高于标准；

二是产品所添加的新功能与应用能够方便用户管理，节约管理成本； 三是传统的终端产品应用了记录仪产品后得到更好整合，采购成本降低。总结起来，记录仪产品的市场需求点有三个方面： 其一，满足最基本的安全需求； 其二，满足运营企业的运营需求；

其三，通过其他软件的扩充实现最终用户的更多应用体验。

有的行车记录仪只摄不显，车主如要取得影像资料，需要取出存储卡，连接电脑才能读取。目前市面上多数行车记录仪都自带显示屏。有的行车记录仪将GPS模块整合在一起，可提供事故发生时的速度、方位、地址等信息，部分行车记录仪甚至还有加速度传感器，可以记录碰撞发生时的强度、刹车时间的早晚和力度等。

行车记录仪的重要参数：

内存容量：

很多行车记录仪都没有内置内存，要靠储存卡来存储数据，一般用的有TF卡、SD卡或者Mirco SD，支持2G，4G，8G，16G，32G等容量，消费者需要要按行车记录仪录像的清晰度、记录时间的长度等因素来决定购买多大的内存适合，一般而言，4G的卡录720p的视频只可以录制1个小时左右，而1080p的视频占用的空间将近是720p的2倍。现在的行车记录仪可以采用循环录影的方式来运行，可以设定内存清空的时间，比如5分钟清空一次，这样可以保证行车记录仪不间断的使用，在事故发生后，可以自动或者手动存储最后一段时间的影像。

摄像头视角：

目前市场上行车记录仪的拍摄角度有几种，如，120度、140度、150度、170度、100度、90度等，度数越大，视场越大，但是需要留意的是，不少行车记录仪有虚标视角的情况，消费者根据实际效果来尽量选择视场大的行车记录仪，因为这意味着在相同环境下拍摄的面积大，观察的事物也多，不过视场大的摄像头变形也大，另外价格较高。

分辨率：

行车记录仪市场主要分高清、普清两种，按照像素划分为：30万像素和130万像素、200万像素、500万像素四种，甚至有标注1200万像素的，还是建议看实际效果，一般而言，分辨率越高成像更清晰，但是价格也越高。看行车记录仪的夜间拍摄能力、对光线明暗的应变能力，有的行车记录仪在白天拍摄起来很清晰，但是到了夜晚或者进出隧道就发现效果惨不忍睹，影响正常使用。

特别提醒最好选择有内置电源的行车记录仪因为如果发生大的碰撞，车辆如果断电，无自带电源的行车记录仪会在你最需要的时候停电罢工，这可是最不应该出现的情况。

五．公司竞争力分析：

1、优势：（本人认为我们的产品必须达到以下条件才能有竞争力）

A、产品的可靠性：

从本公司现有研发的样板试验结果看，首先，电源模块能够适应从+7V~+56V的电压变化（现本产品是唯一能达到这水平），远远高于国标要求，大大提高了产品的适应能力。其次，通过电火花点火试验可以看到，在整个试验过程中，系统工作稳定可靠，试验后数据采集对照分析表明，数据准确可靠。最后，分布式系统结构大大提高了系统的数据处理能力，从而提高了记录数据的精度，为准确的事故分析提供了更加准确的依据。从目前市场上已有的产品来看，本产品的可靠性将比现有产品更高，因而具有更强的竞争力。

B、产品系列化：

在卫星定位汽车行驶记录仪的研发上，由于我们采用分布式系统结构，使得系统的扩展能力大大提高，因此，我们在研发成本增加较少的前提下，从功能上能够形成从基本型汽车行驶记录仪、卫星定位汽车行驶记录仪、实时通讯卫星定位汽车行驶记录仪和卫星导航汽车行驶记录仪等系列化的产品。从结构上，可以形成分体式、一体式和嵌入式等结构，从而满足不同车型的安装要求，大大提高了产品的竞争力。

C、产品价格分析：

从产品的整体结构设计上，还有一个很大的优势就是能够降低整个系统的成本。同时，由于产品的可靠性更高，其运行和维护成本就能降低，本产品都具有一定的价格优势。

D、功能强大的管理软件： 管理系统目前各厂家不同，多数着重于国标要求事故疑点分析和行驶分析。作为营运车辆公司，应结合汽车行驶仪的使用促使公交管理部门的现代化管理进程。管理系统应满足公交系统对汽车驾驶员、车队公司的管理，提高公司管理效率和水平。

E、公司在企业管理和市场拓展上有较强烈的规范管理意式，有想在行内做大做强的决心。已具有一定的原有客户关系网络。

六．经济效益分析：（略）

本产品在通过道路交通安全检查强制性认证检测并获得生产销售许可证后，产品预计年销售 台，每台平均销售价格为 元，销售收入约 万元。其中毛利润可达30%左右。项目投产后，销售量根据市场调查可预计每年按照20%以上的速度增长。

七．公司汽车电子部营销管理架构和相关职责：

（以下是中期发展的架构，现阶段以粗放的形式管理，有些职位可

暂时由一人多兼：筹备阶段只设项目总监同时兼各部门经理职责、1个销售专员同时兼各部门销售专员职责、1个销售助理同时兼商务助理职责）1.组织架构:

2.相关职责： A．营销总监：

主要侧重公司的营销宏观战略管理和公司各层面沟通交流工作： a． 在公司总经理授权下，全面管理营销部门工作。

b． 整合市场及社会资源，收集市场信息，分析市场趋势，根据全国区域市场发展和公司的战略规划，制定总体销售战略、销售计划及量化销售目标并按计划完成。

c． 组织拟定本部营销机构设置和内部管理机制，组建营销团队，管理和考核员工，提高工作效率。调整销售区域布局及业务评价，组织本部门人员进行业务培训，提高业务水平。d． 做好品牌建立和推广，加强媒介沟通与合作。

e． 不断强化代理商和合作商建设，以达成精简高效的营销体系。f． 做好部门财务管理规划；协调本部门与其它部门的关系。g.公司总经理交办的其它工作

B．商务助理：

a． 协助本部门营销总监的日常工作，管理营销部门日常事务。b.做好文件收发，打印，标书整理工作。

c．协助本部员工票据审查及报销工作，同时做好客户来访接待工作。

C． 市场专员：主要做好市场企划和售前售后服务：

a.根据公司市场战略规划，制定公司的市场总体工作计划；

b.进行市场调研与分析，研究同行、业界发展状况，定期进行市场预测及情况分析，为公司决策提供依据； c.营销信息库建立和维护，竞争对手分析与监控。

d.制定营销产品促销，培训宣传，公司形象等品牌企划、建设及推广等方案，并配合实施。做好网络媒介推广。

e.全面做好市场开发与市场研究工作，整合各方资源，并做好各种资质申报认定工作，为公司销售目标的实现提供帮助，并为公司新产品提供市场资料支持。f.合同审查与管理，做好售前售后技术支持和服务工作分配。

D． 技术支持专员: 产品安装与调试等相关产品技术支持培训和宣讲等售前售后服务工作。

E．大区销售专员：

a.负责产品的渠道开发工作，渠道战略规划的执行； b.负责发展新代理商，签订代理协议；

c.针对当地的区域市场进行市场调查，制订产品在当地市场的营销策略；

d.完成本区域销售任务，搜集市场信息、关系建立、渠道市场开拓、培训等工作； e.负责渠道代理商问题的收集、反馈、解决；

f.协助代理商组建、管理销售团队，提高代理商的竞争力。

F．销售助理：

a．订单、物流管理，受理客户投诉与处理，货款催收管理。b．保持与客户的多方联系，注意市场信息收集整理。c．协助销售专员做好各项相关工作。

G．大客户销售专员：

主要工作侧重于做好前装车厂配套、大型4S连锁店和大型汽车美容快修店等大客户高端市场开拓：

a．围绕销售目标拟定市场开发计划。

b．各相关车厂及4S店等大客户政策研究，配合总监整合相关的各种资源，建立大客户关系网。

H．外贸专员：主要是开拓海外市场。

I．网购专员：主要是开拓网购客户。

八．公司营销管理制度：

1.员工录用：

除依公司及岗位要求外还需要对公司及团队有：

共同目标；共同命运；共同努力；共同提高；共享成果的团队合作精神。

2.奖惩制度：

依公司人事行政制度标准进行：

A．奖赏：精神鼓励—物质奖励—奖金—调薪—晋升； B．惩罚：批评教育—行政处罚—金钱处罚—辞退/开除。

3.薪酬分配制度： A．薪酬模式：

a．激励占主导原则，即业绩提成，这部分是“销量”与“薪资”挂钩，这部分充分体现了“多劳多得，按劳分配”的提成原则。b．软、硬指标相结合原则：

在销售人员考核中，除了“销量”等业绩硬性指标外，还应当考虑诸如：“渠道管理”、“价格体系管理”、“客户关系CRM管理”、“信息反馈”、“工作态度”、“顾客满意CSM”等等软性目标也应当在绩效考核中，因为这些软性目标往往是过程管理的重要组成部分，这是硬性目标的保障系统。这部份主要体现在年终考核成绩。

B．分配原则：科学性；激励性；公平性；综合性；可控性；差别性；稳定性。

C．事业项目部各级员工基本薪酬：（前期2014）

a.营销总监：基本工资8000-10000；公司整体销售额的2%提成；年底分红另计。b.大区销售专员：基本工资2500-3500；大区销售额的3%提成；年底奖金另计。c.市场专员：基本工资3000-4500；年底奖金另计。

d.技术支持专员：基本工资3500-5000；年底奖金另计。e.商务助理：基本工资2000-3500；年底奖金另计。

f．销售助理：基本工资2000-3000；本销售额的0.5%提成；年底奖金另计。

4．员工日常工作管理制度：

A.工作控制点：工作方向；工作进展；工作品质；工作状态；操作规程。B.工作控制形式：例会；管理表单；工作述职；随访辅导；工作业绩。C.管理表单收交： a．周报表：每周五上午12点前各部门员工把报表发给部门经理，经理审议后于下午4点前把报表汇总分别发送给营销总监及总经理；

b．月报表：每月2号上午12点前各部门员工把报表发给部门经理，经理审议后于下午4点前把报表汇总分别发送给营销总监及总经理； D.日常工作守则：

a．严格遵守公司的各项规章制度，各司其职，做好本职工作。b．注意个人及公司形象和言行举止。

c．会客前要做好各项准备工作，结束后要做好工作记录和总结。

d．做好市场信息及客户信息收集整理并合理利用，按时并认真填写各种表格。

e．员工间应团结友爱，加强沟通和了解，互相帮助，共享资源；同时要不断学习相关知识，提高自身业务技能和素养。

f．不得利用公司资源假公济私，对公司的经营管理活动及相关项目和市场信息不得外泄，要注意保密，并不得打听与自己工作无关的事。

g．维护办公场所的安静整洁，每天坚持5S整理工作。

5．营销部门会议制度：

A．目的：为加强上下级，员工间的交流与沟通，做到上情下达，下情上传，目的是： ａ.宏观把控； ｂ.群体激励； ｃ.专题培训。B．内容： ａ.市场发展趋势? ｂ.产品特性? ｃ.竞争状况? ｄ.问题剖析? ｅ.工作要点总结。C．形式：

a.早会：每天早上抽半小时各相关人员集中一起由部门领导主持，交流总结昨天的工作及今天的工作计划。b.周会：各部门周会在周五下午举行，每周一上午公司各相关人员集中一起由主管领导主持，交流总结本周的工作及下周的工作计划。c.月会：每月3日各相关人员集中一起由总监领导主持，交流总结本月的工作及下月的工作计划。

D．注意点： ａ.控制时间；ｂ.做好准备；ｃ.避免批评个体；ｄ.不要展开意见式讨论； ｅ.形成记录。

6.绩效考核制度：

A．目的：计划执行情况；成本控制情况；工作态度；销售业绩。B．内容：业绩考核；能力评定；个性评定。C．细则：各部门自行制定。

员工培训及教育制度：

A．依公司人事制度要求及本营销部工作需要进行，但要注重培训的四个冲程即： a.入职强化训练； b.专项销售训练； c.随岗针对辅导； d.周期集训轮训。B．八项训练内容即： a.内部资源及流程；b.销售制度； c.客户需求和决策；d.准客户寻找和接近； e.心态调整； f.产品问答； g.异议处理； h.销售流程。

C．培训计划：根据公司整体培训计划安排然后再根据实际需要进行调整和补充。

九．业务管理流程及制度：

1.销售人员开拓客户时必须要了解清楚客户的经济实力；信誉度；管理体制和管理水平；关系网络等。2.报价时应采取灵活方式：

由于公司采取全国统一价格的报价制度，常用产品可依公司报价表的指导下灵活掌握，大综产品或大客

户报价必须经总监或总经理审核批准。3.合同签订和执行：经双方多次交流协商，经主管领导审查确认后可以签订合同，并把合同交给商务助理保存且由其按合同要求执行相关条款。管理制度见附件[公司合同签订流程及管理办法]和[公司代理商合同]标准版。4．日常订单管理和执行：管理制度见附件[公司销售订单评审程序和执行]

十．市场营销策略：

1.产品管理：

A．产品的定位和定价：

列出目标市场产品特性及价格----对比公司产品与竞争对手产品特性及价格----最后确定公司产品特性及价格。建议就公司目前情况：前期应该采取低价格掠夺市场高起点走品牌路线定位策略，中期随着市场的拓宽，通过提高产品性能和服务的差异化，提升价格，从而进一步突显品牌。

B．产品包装管理：

随着市场经济的发展，包装在树立公司形象品牌和传递信息方面的作用越来越重要，因此我们在包装上力求做到保护产品；方便运输和存储及安装；树立公司形象；传递产品信息等作用。

C．产品的组合：

现阶段公司产品应以行车记录仪作为主打，电子狗为辅，打开市场后不断增加相关汽车电子产品。

D．新产品开发策略：

前期根据公司整体战略和各市场信息，结合市场人员对市场的了解和需求，每年至少有针对性地开发2-4款系列全新产品及相应改进型产品面市。目前我们应改变原开发策略，不是所有的车型都去配套，而是以市场好销的高端车型为主要重点市场去开发，在此基础上再选一些有代表性及有销量的中低端车型作市场冲量抢市场占有率和公司及产品知名度的提升。

E．产品品牌建立及管理: 我们应在市场导入期即采取强化营销战略，使品牌发展成为行业领导型品牌：

a．做好公司VI和CI系统建立和企业文化建设；建立以人为本的企业，提高员工的凝聚力和工作热诚及效率。

b．提高产品质量和服务水平及市场信誉度，加快新产品推出速度。

c．做好品牌定位，加大市场宣传力度，参加一些相关的展示会和交易会，并在相关媒介作一定广告。

d．作一些公益活动及政府和相关协会的公关工作，树立公司品牌形象。

品牌，不仅仅是商标或标志，它更是企业的一种象征。对于消费者而言，品牌代表着一种归属感和安全感，它是企业和消费者沟通的重要手段，保证了企业对消费者信息的准确传达；同时，对企业自身来说，品牌意味着一种文化和纪律，它规范了企业对外传达的信息渠道，上升到企业竞争力方面，品牌是企业文化最重要的资产之一。

但我们也应注意，所谓“做品牌”，只是为了更长久、更多地“卖货”。但树品牌需要时间，少则两三年，多则十数载。靓汤慢煲，还得不停地加火（持续投钱）。问题是：很多企业已经在饿着肚子，没有那份耐心，也没有那份体力再等下去。所以，对绝大多数中国企业来说，不是不需要树品牌，而是眼前利益和长久品牌一个也不能少。鱼和熊掌都得要。在追求销售增长的过程中，同步树立品牌的策略，我们称之为实效的品牌策略。实效的品牌策略必须注意一个原则，即在“合适的时间做正确的事情”。

但是，在任何时候不能为销量而损害品牌，应该在一切可能的地方为将来要浮出水面的品牌形象做铺垫，做加分。随着销售的逐渐成功，品牌将会逐渐清晰和明确，而且可以不断深化和挖掘，给销售以新的拉动力，这是一个渐入佳境的过程，急躁不得。总之，企业在选择品牌战略的过程中，要充考虑自身的优势和特点，选择最适合企业发展的，只有这样才能走上成功的品牌经营之路。

2.市场管理：

A．建立完善市场信息系统并进行相关信息管理与研究。

B．通过市场信息及市场调查研究，对市场进行细分评估，确定目标市场。C．在相关媒体上发布产品信息；参加相关各种展览会及行业交流会增加知名度：

a．计划2013在汽车用品有影响力的杂志定期做5次左右的广告；在汽车销量大的区域的当地有影响的汽车用品杂志配合代理商定期做一些广告。

b．计划2013年在国内参加2-3次专业的汽车用品展；国外参加2-3次有影响力的汽车用品展。

c．通过有影响力的协会或行业组织和相关经销商，组织相关人员举行2-3次产品交流研讨会或新闻发布会宣传公司及产品。

D．通过邮寄、电邮、传真及网络宣传公司产品.利用公司[永福今报]报刊邮寄、电子邮件、公司网站及相关专业网站宣传公司及产品.E．通过与车厂或4S店一些销售服务推广活动及社会公益活动或政府社会公关手段，树立公司信誉及形象。使公司产品及品牌从行业品牌转化为大众品牌。

A．渠道部销售区域划分，人员配置和任务及费用分解（前期以粗放型配置）：

大客户部：

外贸部：650万；配套3人。网购部：650万。配套6人。

B．销售目标市场： a．渠道部：

1）汽车用品/精品代理商，他的目标客户以4S店及汽车美容店为主的，如汽车音响导航代理商，脚垫代理商，香水代理商等。2）部分汽车配件/用品综合代理商。

大客户部：

1）4S连锁集团店； 2）车厂；

3）汽车保险公司；

4）大型汽车美容快修店。c．外贸部：各国代理商。

d．网购部：通过网络有需求的客户。

C．客户信息收集途径：

a．公司原有资源共享； b．员工个人资源共享；

c．网络媒介，各种通信黄页。d．关联合作伙伴； e．各种展览会，推介会； f.上门寻找。

D．销售方式: a．通过电话、媒介或邮寄资料进行宣传及销售； b．通过销售人员上门面对面销售； c．通过原有关系及社会关系销售； d．通过代理商或合作伙伴销售。

销售一般过程：

客户信息收集---信息分类整理---客户初步接触沟通---产品交流---产品试用---效果确认---合作签约。

F．客户选择：

所有制；经营管理能力；资金状况；人员素质；信誉度；社会关系和客群网络。

G．经销商/代理商/合作伙伴选择，应与公司：

本人认为经销商/代理商/合作伙伴选择不一定要很大很强，但一定要与公司：经营理念和目标一致；企业文化相近；优势互补；有经营实力；同等风险。如：

有一定的资金，很想做汽车用品市场，有一定的客户网络，但没找到合适有特色差异化的产品做，有一定的经营意识，这样的客户我们应该重点培育及协助，争取建立互利合作联盟。

H．市场竞争管理：

因现阶段市场上的产品各式各样，参差不齐，无从对比，所以现阶段的竞争主要是市场拓展能力及公司实力的竞争。

由于公司处在初级阶段，风险较高，在策略上应保持谨慎：注重产品结构优化，成本领先，技术领先的高起点品牌营销策略。在一个处于培育阶段的市场，不一定非要以竞争对手为参照。一方面，以竞争对手为参照，一味研究竞争对手的策略，是钻牛角尖，只见树木，不见森林，错失更大的市场。另一方面，暂时领先的对手，做得不一定正确，以错误为参照，只会错得更多。现阶段市场上的产品同质化较严重，我们应从产品性能开发，服务上寻求差异化经营，公司现阶段策略为：

a.现有保护板和缓冲胶采取低价放量，要量不要利润，全面推进地级及以下的所有市场，目的是增加公司品牌度和市场占有率，迅速建立客户关系网络，打击竞争对手。公司通过各种媒介增大宣传力度，加上市场人员的面对面推广，结合各种形式的有针对性的促销活动来达到目的。

b.迅速开发升级加强版的产品，针对中高端客户包括海外客户，目的是要利润不要求量。公司通过快速市场信息评估和加快开发速度，有针对性的对车型对客户进行精准营销而达到。c.通过开发全新有差异化的新产品，迅速进入市场，以特色产品带领市场及客户，吸引有实力客户，共同享有丰厚利润来配合以上两点。

八．市场拓展计划：

1.近期市场拓展计划:(至2010年12月份)通过整合各方资源，对外健全市场销售渠道，夯实市场基础工作；对内狠抓管理，苦练内功，由于目前公司刚进行战略及管理体制调整，受公司人力，物力，财力等因素影响，所以采取如下营销计划：

A．加强与公司决策层的沟通，正确了解公司经营方针政策及发展目标，以达成共识，为销售目标达成及销售工作的开展明确思路。协助公司建立销售战略、制定并组织实施销售方案。

B．健全与各部门的沟通合作机制，以利资源优化整合，提高工作效率。C．重新理顺公司销售政策及制度，完善规范工作流程，建立科学高效的管理模式。引导和控制市场销售工作的方向和进度。

D．集中公司资源优势，重新定位和划分目标市场，巩固原有市场，突出重点市场，注重市场辐射能力，E．加强客户及相关市场信息收集整理，提高信息时效性，为公司产品开发和经营决策提供依据。

F．迅速组建精简高效的销售团队，按划定职能配备相应人员，同时建立相应营销管理体制和考核激励机制。迅速做好前期的公司、员工、市场等之间的磨合，为销售工作的高效开展打好基础。

G．寻找有实力的经销商或代理商和合作伙伴，作好前期销售布局，为下一步销售工作打下基础。

2．第二阶段市场拓展计划：(2011年)A．工作指导思路：

a．进一步完善各项管理体制，构建更为高效有凝聚力的营销团队，进一步完善市场布局，调整更为合理 的市场拓展计划为最终完成销售目标作指导。

b．通过整合资源，进一步细分和拓展市场，初步构建成全国销售网络。

c．随着公司及业务各方面运作慢慢正常化后，对于市场潜力比较大的地区增加资源进一步细分市场。d．加强原有产品的销售力度和市占有率同时，迅速做好其它新产品的市场布局和销售工作。

e．按照推销，协销，深销和营销的四个节奏及步骤开展工作。没新产品前适当以量换品牌及渠道，为新 产品摧出铺路。

工作目标：

a．2011年6月渠道部基本完成全国销售渠道布局；全年完成20个旗舰形象店建设，40个核心客户招商。

b．大客户部4月前基本完成广汇客户的全部对接，6月前广东必须开拓有实力的4S集团2-4家；全年必须有1个汽车厂配套，15个大客户合作。

c．网购C店，天猫，阿里巴巴等6月前必须全面上线且有一定的订单和影响力。

d．外贸部3月份前必须要有最少5个有意向的客户接触，4月前必须要有客户下单；外贸全年必须要有10个核心客户；

九．营销控制：

5.扬子丁二烯装置10个月收回投资 篇五

9月3日,德国SES专家——德国涂料专家福尔克莱因霍斯来山东奔腾漆业有限公司进行水性油漆涂料技术指导,为期18天,标志着济宁市外专局申报的国家级引进外智项目正式启动。

福尔克莱因霍斯在公司的活动主要有以下五个方面:一是向公司工程技术人员和生产质检等部门的干部讲授国外水性油漆发展和使用的基本知识和执行情况;二是向工程技术人员和提取车间员工讲解世界上最先进的水性油漆技术和工艺;三是对公司三号车间工艺技术进行观摩,并提出改进方案;四是组织工艺技术实验,按照德国标准配置相应的工艺装备;五是按照德国标准设计水性油漆生产质量管理体系。工作期间波尔先生对公司的设施及生产线很有信心,表示改进工艺后,公司一定能生产出符合国际标准的水性油漆。

此次德国专家还将在水性涂料树脂的开发,生产技术和工艺,生产线建设等方面进行一系列的服务活动。

8月31日,记者从扬子石化公司刚刚举行的新建3号丁二烯项目竣工验收会上获悉,该项目自2008年4月建成并投入试生产以来,在10个月零14天的考核期内运行安全、平稳,其主产品丁二烯和副产品实现销售利润2.37亿元,与项目总投资相当。

扬子石化3号丁二烯项目包括主装置和贮运设施、循环水装置等配套设施的建设,丁二烯年产能为10万吨。项目采用中国石化自主开发的抽提工艺路线,除丁二烯气体压缩机及少量国内不能制造的泵引进外,其余设备和材料均由国内制造。

6.扬子江畔冤魂 篇六

今年12月13日是第一个国家公祭日，本刊记者和特约记者多次来到南京大屠杀遇难同胞纪念馆和纪念地，回顾那段历史，遥祭死难同胞，并推出下面这组文章。

愿死难同胞的冤魂安息！

诫生生不息的后世奋发！

——编者

幕府山位于南京主城北部，濒临长江，素有“十里长山”之称。韦根喜是当地的老人，在他带领下我和哈鸣儿等来到幕府山下的燕子矶，凭吊在侵华日军大屠杀中的遇难同胞。

今天的幕燕滨江风光带是2004年以后新建，站在她的入口处——永济大道，江风迎面吹来，顿时使人心旷神怡。一边是绿化成荫连绵起伏的幕府山，一边是浩浩荡荡川流不息的长江。过去的幕府山下沿江至下关码头只有一条土路，江边是连片的滩涂，成片的芦苇荡。这便是当年侵华日军血腥大屠杀的场地，无数同胞丧失生命的地方！

1937年12月，攻入南京的日军自12月13日开始对我手无寸铁的同胞进行了长达六周灭绝人性的大规模屠杀。沿燕子矶向西，经三台洞、金陵船厂、下关码头、上新河，到棉花堤的长江沿岸，是侵华日军大屠杀的主要场所，有近19万放下武器的中国军人和平民在这里惨遭屠戮，占日军在南京大屠杀人数的一半以上。从燕子矶到草鞋峡5.4公里的江滩上，侵华日军屠杀我同胞10万余人！

燕子矶头“酒樽石”的见证

已放弃抵抗，溃退到燕子矶江边的士兵，希望能由此渡江，去江北避难。当年在陆军第八十八师供职，后在八卦洲务农的幸存者郭国强和警察刘守春都曾目睹了数万名中国军人在燕子矶被屠杀的悲惨情景。郭国强说：“1937年12月，我和二三百名‘中央军’穿着便衣，逃到南京燕子矶三台洞附近，亲眼看到日军在燕子矶江滩进行大屠杀的惨景，当时日军用机关枪扫射了一天一夜，有20000多名已经解除武装的‘中央军’丧了命……”

2005年8月10日，“侵华日军南京大屠杀史实展”在中国国家博物馆开幕。日本铭心会访中团团长松冈环女士和华侨林伯辉先生特意从日本赶来参加展览，并送来了他们在日本征集的证物。一封日本士兵当时寄回日本国的信上记录了在“燕子矶”渡口处“五万全灭”的事实。南京大屠杀幸存者常志强也告诉人们，他就在燕子矶附近住，当时长江封锁了，5万军民多数都是百姓，挤到燕子矶渡口处希望能够逃生，最后竟全被杀害了。

李龙飞是南京大屠杀敌人罪行调查委员会成员，经他和他的同事们认真调查，并经南京审判战犯军事法庭查证，认定：民国26年（1937年）12月间，在燕子矶江滩，屠杀我难民和解除武装士兵在50000人以上……

在长江岸边参加毁尸灭迹的日军少佐太田壽男这样供述：“我在12月15日晚到达南京下关第二碇泊场司令部之后，司令部的司令官命令我：‘安达少佐正在处理尸体，现在命令你和安达少佐共同完成这项任务。’当我奉到命令之后，就在南京下关码头上，分东西两个区域执行任务，安达在东部处理，我在西部处理，两个区域共使用30只汽船、10台汽车、800名运输兵，从12月16日开始，至18日两天的时间，经我处理的尸体有19000多具，安达处理16000多具，加上头两天安达自己处理的65000多具，碇泊场司令部共处理了10万具以上的尸体，其中除有3万多具是掩埋、烧毁的以外，其余的都投到扬子江里去了。我想其他部队自己处理至少也有5万人，共计有15万人。被杀害的人绝大部分是市民，有男女老少，还有一部分抗日军，估计约3万人。”这是太田寿男1954年12月27日在抚顺战犯管理所的交代。

进了燕子矶公园，一个依山而建的三角形亭静静地屹立着。一座长方形竖碑立于三角亭中，正面刻有“侵华日军南京大屠杀燕子矶江滩遇难同胞纪念碑”，背面阴刻碑文：1937年12月间，侵华日军侵入陷城后之初，南京难民如潮，相率出逃，避于燕子矶江滩，求渡并逃。讵遭日舰封锁，旋受大队日军之包围，继之以机枪横扫，悉数杀害，总数达5万余人。悲夫其时，尸横荒滩，血染江流……看着如血的碑文，我们默默地在纪念碑前放上一束鲜花。

诗圣李白当年留在燕子矶头的“酒樽石”，便是永久的历史见证。

草鞋峡五万冤者灵魂不安

“草鞋峡”这个在70年前凝聚了太多恐怖的地名现已不复存在。它位于幕府山的西麓，下关以北，并不好找。在韦师傅的引导下，沿着幕燕滨江大道一直前行，途经观音阁、石经苑、头台洞、二台洞、情缘广场、三台洞、梵音苑、五马渡广场等景区，约十分钟的车程，才到了草鞋峡遇难同胞纪念碑处。

纪念碑背依幕府山，面朝长江，紧靠幕燕滨江大道的西口，碑高815厘米，暗含8月15日侵华日军向中国人民投降的日子；碑身600厘米，为多层城堡式，碑座下5层台阶，寓意着5万多人的尸骨。纪念碑1985年8月由南京市人民政府在此建立，正面镶嵌青石一块刻有碑文，简述了此次屠杀的悲惨情景。

1937年那个可怕的冬天，5万多名中国士兵和平民在这里被屠杀，只有数人幸存。这里是南京大屠杀最大的屠场之一，是那些战俘和平民生前度过最后一夜的地方。1937年12月14日，日军第十三师团山田支队抵达幕府山，所属第六十五联队抵达长江边。逃至城外四郊的成批难民和未能渡江的被俘军人均被拘禁在幕府山下的四所村、五所村处，并断绝饮食。12月18日夜，日军将这些难民和被俘军人赶至草鞋峡，用机枪扫射，对未死的再用刺刀戳，最后浇上汽油焚烧，将尸体抛入长江……

唐广普原是国民政府教导总队的勤务兵，南京沦陷前夕，他跑至燕子矶想渡江逃命，因无船渡江，被日军俘虏押至幕府山下的空营房里。在中国第二历史档案馆，已经有些泛黄的《幸存者国民政府军队教导总队二团三营勤务兵唐广普证言》告诉我们：这些空营房里，共集中囚禁约几万人，大多为被俘士兵，另有部分警察和老百姓。日军“三天三夜不给饭吃，也不给水喝，老人小孩相继饥渴而死，妇女全被轮奸。……（1937年）12月18日，日本人从早上4点钟就开始捆人，用整匹整匹的布撕成布条，先把人两手反缚着，然后再把两个人的手臂捆在一起。从早上4点一直捆到下午4点……到了上元门大窝子江滩，日军叫我们一排排坐下。晚上八九点钟，日本兵开始屠杀。机枪一响，我就躺倒在地，20分钟后，机枪停了，我右肩头被打伤没有知觉，死尸堆在我身上，感到特别重。约5分钟后，机枪又开始扫射，过了一阵子，日军上来，用刺刀戳，木棒打，然后……用汽油一浇便烧起来了。这时我感到吃不消了，尽力挣扎，爬出死人堆后，顺着江边，往燕子矶跑，在一个被烧过的无人居住的房子里，我钻进砻糠灰里，把衣服脱下来烘干……”

目击者还有鲁苏、史荣禄、严洪亮等。

由于遇难同胞数量巨大，虽经日军毁尸灭迹、投尸长江和掩埋处理，到第二年仍遍地尸骨。在1939年5月，日伪南京市卫生局的事业报告中写道：“据市民呈报自宝塔桥起至草鞋峡止，沿江一带坟堆无数，纯系‘事变’后，由红十字会所掩埋之尸体，一年多来，经江水冲刷……完全暴露，曾派员前往调查，计有3000余具。又据报大窝子地方有6000余具尸体，尸骨尚须掩埋，已派员实地调查计划中。后日伪南京市卫生局又于这一年6月13日至7月6日，组织了20余名工人，住宿在草鞋峡沿江处，专门进行尸体掩埋，共收瘗及迁葬尸骨3075具。”

鱼雷营向天泣诉

从上元门沿江西去，大约有四五公里左右就到了今天的金陵船厂所在地——鱼雷营。鱼雷营因清政府1892年在这里创立南京鱼雷分局而得名，为旧时海军培养水雷和鱼雷作战的海军人才，进行水鱼雷战备的机关。鱼雷营遇难同胞遗址，在江堤上原有一座纪念碑，后移至遇难同胞纪念馆内。

1937年12月15日夜间，日军将平民和放下武器的中国军人9000余人，押往上元门海军鱼雷营江边，用机枪扫射，除殷有余等9人逃出外，其余全部被杀害。1946年10月19日，中国南京军事法庭在审判战犯谷寿夫时，幸存者殷有余等出庭作证说：“那天我们一起被俘军人300余人，带老百姓一共9000多人，一起被日军带至鱼雷营，日军用4挺机关枪扫射，只漏下我等9人没有死，我因压在其他人的死尸底下，没有受伤。当晚10点钟后，鬼子走了，我叫另一名没有死的把我的绳子解去，一同逃走。”

同月，日军在与鱼雷营邻近的宝塔桥一带再次杀害中国军民共2万余人。住在鱼雷营附近、燕子矶一带居民，目睹屠杀的证人很多。1945年12月11日，住燕子矶第五保上元里23号的商人杨开基向南京大屠杀敌人罪行调查委员会陈述：“民国26年农历11月13日（1937年12月15日）忽有中岛部队兵士数人到上元里将农民4人连同其他村庄平民多人驱于鱼雷营地方，施行集体机枪扫射，尸积如山，惨不忍睹。”

住南京望鹤楼3号的钱店杨汉臣陈述：“民国26年农历11月14日（1937年12月16日），有敌寇在鼓楼二条巷难民区内拉去多人，……押上卡车送到下关宝塔桥江边，无故用枪集体杀毙。”

日军在鱼雷营、宝塔桥一带多次进行集体屠杀，故战后南京大屠杀敌人罪行调查委员会特派李龙飞等对这一带日军实施屠杀情况作了详细调查，并于1946年10月1日作出结论：“日军在鱼雷营、宝塔桥一带，共残杀军民3.9万人。”

煤炭港被鲜血染红

煤炭港与南京旧时的火车轮渡相邻。韦师傅是一位老铁路，很小就入路了，一直干到退休。在我们去煤炭港的路上，他和我们说，当年在煤炭港干装卸的时候，还经常在港区挖出森森白骨。

20世纪初，沪宁铁路和津浦铁路先后建成，1933年，南京火车轮渡所建成。今天，南京铁路火车轮渡所已成为历史的见证。

煤炭港遇难同胞纪念碑建于长江汉河口遗址的桥头，右边是当年日军抓捕关押放下武器士兵及平民的仓库遗址。

1937年12月17日，日军将从各处搜捕来的军民和首都电厂工人3000余人，拘禁在煤炭港至上元门江边，用机枪射杀，受伤未死的，又被押入附近茅屋用木柴纵火活焚致死，部分尸体被抛弃江中。

幸存者陈德贵、潘开明，目击者何守江是日军在煤炭港集体屠杀暴行的活见证。陈德贵说：“1937年12月13日，我跑到下关‘和记洋行’避难。第二天早晨，来了200多个日本兵，从几千难民中抓出2800多个年轻人，要大家4人一排，并要交出手表、戒指等贵重物品，并进行搜身。下午，把我们从和记洋行押到煤炭港的一间仓库里关起来。第三天清晨，日军打开仓库的门，说：‘现在到工地去干活，要每10个人一组出去。’……不久听到一阵枪响，过一会儿，门又打开了，再推出去10个人，又一阵枪响。我心里明白，出去的人都被枪杀了。当日军要第三批人出去时，我就出去了，这时约在上午8点多钟。我站到水里，就在日军举枪射击时，我一个猛子钻进河里，潜游到对面……”

南京审判战犯军事法庭经过调查，判決确认：民国26年（1937年）12月14日至17日在煤炭港下游江边，被拘禁者约有3000之众，先以机枪扫射，继集薪油之类，堆集茅屋四周，放火燃烧，全部殉难于是役。

侵华日军南京大屠杀煤炭港遇难同胞纪念碑，背靠滔滔长江的江堤防洪墙上，面对江边马路。碑底座上是黑色大理石长方形碑身。碑文记载：“煤炭港系侵华日军南京大屠杀主要遗址之一。1937年12月17日，日军从各处搜捕我已解除武装之士兵及平民3000余人，拘禁于煤炭港下游江边，以机枪射杀，其伤而未死者，悉被押入附近茅屋，纵火活焚致死。内有首都电厂职工45人，即死于此难。”

中山码头痛陈江尸逐浪

中山码头是侵华日军南京大屠杀遗址之一。

一位参加过进攻南京的日本士兵在日记中写道：“12月14日因公去下关，站在码头上观看扬子江的流水，这时一幅无论如何也令人难以置信的情景展现在眼前。两千米，不，也许还更宽一些，在这宽阔的江面，漂流着数不清的尸体。一望无际，满眼皆是尸体。江边如此，江中心也是如此。那不是士兵，而是老百姓的尸体，其中有成人，也有儿童，男男女女都漂浮在江面上。尸体像木排那样，缓缓地漂流着，朝上游看去，尸山接连不断。似乎可以想见，那接连不断的山是看不到边的。”

当时避难于国际安全区的难民，在中山码头惨遭杀害的达万人以上。其中，1937年12月16日傍晚，日军从避居于原华侨招待所等处的难民中，搜捕5000余青壮年男子，即全部两手背绑押至中山码头江边，用机枪集体射杀，并把尸体推入江中，进行毁尸灭迹。

时年24岁刚结婚不久，大屠杀的幸存者刘永兴回忆说：“……冬月14日（1937年12月16日）下午3时左右，一个日本兵闯进门来，向我和弟弟挥了挥手，要我们跟他走，我们只好跟他去，因为我们曾看到一个姓钱的私塾先生不听日本兵的命令，遭到枪杀。出门后，一个汉奸翻译官对我们说，要我们到下关中山码头去搬运来的货物。……到了下关中山码头江边，看见日军共抓来好几千人，日军叫我们坐在江边，周围架起了机枪，我感到情况不妙，日军可能要搞屠杀。我心想，与其被日军杀死，还不如跳江寻死，就和旁边的人商量一起跳江，日军在后面绑人以后，就用机枪开始扫射。这时，天已黑了，月亮也出来了，许多人往江里跳，我和弟弟也跳江了，日军急了，除继续用机枪扫射外，又往江里扔手榴弹，跳江的人，有的被炸死了，有的被炸得遍体鳞伤，惨叫声，呼号声，响成一片。一阵混乱之后，我和弟弟失散了，再也没找到。我随水漂流到军舰边，后来又被波浪冲回到岸边，我伏在尸体上，吓得不敢动弹。突然，一颗子弹从我背上飞过，擦破了我的棉袍。”

鼓楼三条巷47号市民徐进和幸存者白增荣、梁廷芳，在日军屠杀时，立即伏倒，钻入尸堆中，得以脱险。1946年1月26日，徐进给国民政府主席行辕秘书处呈文，陈述了日军在中山码头屠杀数千名南京无辜市民的暴行经过。

梁廷芳曾于1946年6月出席远东国际军事法庭作证，白、梁两人还向中国南京军事法庭报告了日军此次集体屠杀的罪行，并于1946年10月7日在审判南京大屠杀主犯谷寿夫时出庭，详述了日军此次屠杀经过。

侵华日军南京大屠杀中山码头遇难同胞纪念碑，静静地矗立在中山码头上游附近的江边。其后数米处，还立了一个长方形的石碑，正面刻有碑文，简述遇难同胞在下关江边一带遭到屠杀的悲惨情景。

兀立江边放眼远望，长江大桥、浦口码头，鳞次栉比的高楼大夏，一览无余，多么美丽的南京城啊！可是，昨天呢？

是啊，历史是不能忘记的，知耻而后勇！

上新河棉花堤惨遭屠城

今天的河西奥林匹克村，恰是当年上新河的棉花堤，1937年12月间，日军在上新河地区残暴地屠杀了28000余人。难怪参加南京青奥会的日本代表团团长藤原庸介对运动员说，在比赛场馆外要穿便服，尽量不要佩戴日本的标识，以免受到袭击！藤原庸介心虚了？抑或其灵魂正感受着冤魂孤鬼们泣诉的鞭笞？居住在上新河地区，曾在死尸堆中逃出的湖南木商盛世征、昌开运亲见日军在江东门、凤凰街、广播电台、自来水厂、新河口、拖板桥、菜市口、螺丝桥、东岳庙等地屠杀南京难民的情景，并参加了遇难者尸体的掩埋。

曾经目睹日军在江东门大屠杀惨景的菜农刘修荣回忆：1937年12月16日傍晚，日军把囚禁于原国民政府陆军监狱内已解除武装的中国士兵“集中在陆军监狱（就在我家附近）到大茶亭之间约二里长的距离内，用刺刀捅，用机枪扫，整整杀了一天，尸体成堆，只有极少数人死里逃生。”

幸存者原国民政府陆军第八十八师士兵刘世海，在上新河地区大屠杀中曾被日军砍伤，后于死尸堆中爬出，得免一死。居住在水西门外的苗学标等，也都有呈文证实当年日军在这一地区屠杀的情景。

后来，南京红十字会和该地区红十字会收尸约15000余具，掩埋于就近的大土坑内，当地人遂称这为“万人坑”。

南京审判战犯军事法庭在判决谷寿夫战犯案件时认定：民国26年12月间，在上新河地区，日军屠杀中国军民28730人。

上新河遇难同胞纪念碑居于棉花堤渡口约200米处的一个军营里。

扬子江作证：牢记历史向未來

遍布全市城郊的分散屠杀，面广量大，手段残忍，骇人听闻。除上述较为详细的10余起大规模集体屠杀并毁尸灭迹者，共28案，被害人数达19万人之外，其余有据可查、规模不等的屠杀事件竟达870余起。有代表性的还有：

在城南凤台乡、花神庙一带被屠杀7000余人；在汉中门外，被屠杀的男女平民、已脱下制服的警察等计2000余人；在下关南通路、九甲圩共800余名无辜的难民及放下武器的军人被日军残忍杀害；在五台山及汉中门外，有避难于金陵大学图书馆内的难民，被搜捕出300余名青壮年，全部惨遭杀害；在南京太平门附近，1300多名放下武器的中国士兵和无辜平民被集中枪杀焚尸；在大方巷广场四五百名平民被集中屠杀；在山西路广场日军枪杀了四五百名难民；在清凉山、古林寺附近被集体屠杀的中国平民达千余名；在灵谷寺、马群、陵园一带，有3000余市民被屠杀；在三汊河放生寺及慈幼院有四五百名男女难民被日军用机枪扫毙；在龙江桥江口，被俘的中国军民500余名，被日军以机枪射杀，纵火烧毙；在江宁汤山镇许巷村，全村近200户人家的100多个青壮年被日军集中在打稻场上，用刺刀戳死……

一个个生命的句号！

一户户家庭的悲剧！

一串串骇人听闻的数字！

惨绝人寰的屠戮，是祖国母亲遭受的耻辱，是中华民族的耻辱！

碧血几春花，零泪一抔土。慎终追远，绳其祖武！

扬子江畔祭冤魂，寄语史册话慎行；奋发更图强国梦，敢乘大江乐奔腾！

7.扬子江的清末风情 篇七

上海，如今作为中国东部沿海的明珠城市，成为中国最重要的经济中心之一。也因为金融业和工商业的快速发展，现在的上海获得越来越多的国际关注。一个在“国际关注下”的上海，虽然今天以一种荣耀的方式存在，于历史却有一段被半殖民的耻辱经历。

十九世纪鸦片战争之后，上海作为东南名城和全国的棉纺织手工业中心，沦为多个帝国主义国家的半殖民地，更成为重要的通商口岸。洋人们在这里辟租界、驻军队、倾销商品，并且开办银行、工厂和公共事业，当然了，还有贩卖鸦片毒品。

上海，成了西人眼中“冒险家的乐园”。

于是，各种国货洋产的交易充斥着上海的码头与船坞，各式建筑与街道成了古今中外城建风格的大杂烩，各色人等更是在这座城市里分区域或者不分区域的鱼龙混杂。19世纪末的上海，呈现出一种古怪的繁荣。这种繁荣，以一种表面的姿彩万分与异国情调所呈现，而实际潜伏着的，却是一个泱泱大国被外来势力所殖民控制的悲哀与痛楚。它更以一种喧嚣茂盛的姿态，预示着在不久后的1 908年，一个几百年王朝的灭亡。

旧上海，什么是真正的旧上海?是租界里那些豪华的西洋建筑、时髦的欧式餐饮与服饰，还是那最普通的中国人住宅区?

伊莎贝拉以一个来自殖民国家的旅行者身份，对上海的租界区和普通中国人居住的非租界区进行了游历与考察。她从个人的角度赞扬了殖民事业的繁荣，并且使用了一些让中国人觉得不适的词语，去描绘了老上海“非租界区”的“野蛮”状况，这对于中国读者而言是让人痛苦的：但是，她书中对旧中国的记录，那些对经济与文化状况的最直观的描述，还是具有一定的价值。这为我们多提供一个角度，能够了解一百年前的中国，一百年前的上海。

上海租界的中国元素

伊莎贝拉到上海以后，先是拜访了英国驻上海领事的驻地。那是领事馆的一楼，十分的宽敞与豪华。伊莎贝拉对于那些英国女人们的精致衣着十分惊叹，她们一副富贵打扮，紧跟时尚潮流，看上去在上海生活得非常舒适。

黄浦江边那些英属码头附近，只见着大量的洋行、旅馆、银行以及私人别墅。那些别墅都是十分典型的英式风格，而且拥有巨大的、绿树成荫的花园。副宽阔的马车道上，彩旗飘扬，充满着“国际化”的味道。各色族裔的男男女女衣着考究，看上去彬彬有礼。他们和那些看上去不太有教养的人们一起，欢快地走在小路上或者花园里。

单马或者双马拖着的马车，在上海租界的街道上随处可见。马车夫们常常穿着棉质的制服，赶着马车，吆喝着行在路上。除此之外，上海大街上还有数不清的人力车，苦力们拉着那驮着各色行李与货物的小车，为了生存而辛苦奔忙。

除此之外值得一提的是，当时上海的某些重要的街道上，已经有了电灯。而且有两条电报线和伦敦紧密相连，好几种欧洲的报纸都可以在这里买到，足见上海和欧洲的信息交换十分的便利。

伊莎贝拉原以为，上海应该被外国势力同化得很厉害，但是她却没料想到，即便在这样半殖民化的环境里，上海租界的中国元素还是那么明显。在黄浦江边的英属码头，能看到的大部分服务阶层都是中国人。而小办事员和买办们，都还穿着真丝的中国服饰，上面绣着各色精致的图案，分别象征着吉祥如意与长寿健康。而那些高档次的中国店铺依然非常受欢迎，老介福绸缎呢绒店(LaouKai Fook)就离英属码头不远，不仅老板是中国人，而且店里常常挤满了衣着光鲜的时髦女人和孩子们。那些停在附近码头与路上的豪华马车，也都是有钱的中国人所拥有。

还值得一提的是，那些富裕的中国人，十分喜欢英式的别墅，不仅争先购买，而且还愿意出比外国人更高的价钱。

黄河上的伦敦

对于当时的很多西方人而言，上海这个城市仅仅是黄浦江两岸将近几公里面积的地方，这个名称意味着一个超级的外国半殖民地，那里充满着所有西式的奢华与文明，是远东地区的贸易与欢乐之都，甚至被称为“黄河上的伦敦”!

然而，一个真正的上海，中国人的上海依然存在着。这个忙碌的贸易城，依然在发展与繁荣着。它的发展，是以一种中国的方式去独立发展，那里没有被任何的其他国家所控制为租界。根据18世纪晚期一个外国旅行家写的旅行札记，上海被认为是一个理想的贸易之所。但是中国人早就意识到了这一点，上海云集了大量的船只与货物，通过扬子江和大运河连接着上海与其它内陆省市。

对于生活在租界的外国人而言，中国人的上海区是一处毫无礼仪之地，那里是一个租界外的野蛮世界，社会风气古怪。于是大部分的外国人根本对那里没有任何兴趣，有的人在上海生活了很多年，离开这里的时候都从来没有去过上海的非租界区，哪怕那里和他们平常住的地方不过几步之遥。

外国人们认为，如果去了非租界区，就有可能带回各种有害的疾病与不洁的细菌，而且他们猜想，那地方一定是臭味难闻，地上充满着的污秽泥水会淹没他们洁净的鞋面。他们也认为，那可怕的上海中国区，一定是四处充满着肮脏的可怜苦力，自己定会在汹涌的人群中被这些人给粗鲁地挤来挤去，说不定会被那些驮着货物的手推车撞到脑袋或者碰伤身体。一句话，上海的非租界区，总体上一定是让人厌恶的。伊莎贝拉认为，在这个意义上，住在租界的人们似乎有些太过顽固与冷酷无情。

伊莎贝拉是勇敢的，特别的。她好不容易找到一个陪同，决定在旧上海的中国区转一转。在她完成这次“小探险”之后，在日记里写到：“我并没有带回麻疹或者其他任何疾病，也没在路上被那些苦力们粗鲁的撞来撞去，更没被手推车上的货物所撞上。”在那里，她看到路上的烂泥巴，也闻到一些让人不愉快的味道，但是这并不比其他中国大城市的情况差多少。

她作为一个外国女人，走在上海的非租界区，并没有什么人特别关注她，因为这里的中国人们若去隔壁的租界，就可以天天看到这些彩色头发的人，所以并没什么好奇怪的。他们只顾着自己的生意，目光完全不在她身上，就算她对着他们拍照，中国人们也并不投来好奇的眼光。

在伊莎贝拉眼中，上海的非租界区超级繁忙。那些生活在社会较低层次的妇女们，基本上不在街上抛头露面，出现的大多是男人们。忙碌着的人们纷纷疾步小跑，热火朝天地讨价还价，匆忙拖曳着货物，要不就是身负沉重的物品，或者吆喝喊叫，这一切都给人留下了深刻印象。这里的房屋大多由色泽柔和的灰色砖石所修筑，街道一般大约8英尺宽，路面上铺着石板。然而街道却被无数的架子或者台面拥塞着，有的展示着或熟或生的食物，有的菜还正烧在锅里，这些各色各样的食物都馥郁着中国式的口味，尤其是大蒜味道十分的浓郁。即便是小小的推车，在这样的街道上行走也十分的不容易，需要抓隙择空。而此时出现了一个满清的官僚，他坐在一把镀金的椅子上，被人抬着走。他的随从们就一路负责在街上清除路障，而旁边的人群便依次分流开去，让出路来让官轿先行。

所有在中国其他城市能看到的东西，几乎都能在上海找到。那些老瓷器、青铜器、织锦和刺绣品，也展示出来，以吸引那些外来人。说起那些饭馆和茶屋，更是多的数不胜数。

当然了，这里也有衙门。衙门里的地方官管理着上海的大约56万中国人，加上外来殖民者，总共有58万的人口。