驾驶人员工作总结

驾驶人员工作总结（共12篇）

1.驾驶人员工作总结 篇一

个人工勤人员技能工作总结

在局党委的坚强领导下，在领导和同志们的关心和帮助下，本人坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，高标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成了各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，主要做好了以下几方面的工作：

一、思想政治方面

一是认真参加局党委组织的学习例会，深入学习了邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和胡锦涛同志在建党90周年大会上的讲话等党的创新理论，不断提高自己，充实自己，严格要求自己，理论水平和政治素质有了较大的提高。二是自觉巩固学习了《道路交通安全法》等法律法规知识和有关汽车维护管理的相关理论使自己的思想观念紧跟时代的步伐，加深了对本职工作的认识，从思想上，行动上，与局党委要求保持一致。三是严格规范自己的言行，坚持以科学的理论、高尚的精神去武装、引导和塑造自己。通过查阅有关网站，熟识汽车的各种性能及道路安全的相关知识，掌握汽车故障排除技巧，努力提高自己的业务技能。

二、日常工作方面

一年来，本人能够认真学习和钻研业务知识，在本职岗位上，始终按照领导的安排和要求，准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。一是遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从指挥，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。二是在日常行车过程中，能够自觉遵守各项道路交通法规和规章制度，坚持不开快车，不酒后驾车，不私自出车等，当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等，认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生，安全行车距离达到20万余公里。三是爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。四是科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

一年来，在领导的关心和支持下，在同志们的帮助下，尽管取得了一点成绩，但与领导的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。相信通过不懈的努力，我的工作一定能够再上新台阶。

2.驾驶人员工作总结 篇二

一、行政责任

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规或造成交通事故, 根据情节轻重不同, 分别要受到“警告、罚款、暂扣或者吊销驾驶证、拘留”的行政处罚。

1.警告。

就是提醒告诉驾驶人注意。《道路交通安全法》规定, 对驾驶人违法行为, 情节轻微, 未影响道路通行的, 公安交警指出其违法行为, 给予口头警告。

2.罚款。

是一种经济制裁, 强制违法者在一定期限内交纳一定数额的货币, 使其财产权受损。《道路交通安全法》规定, 对机动车驾驶人的违法行为情节轻重, 分别处于20元以上至2000元以下的罚款。

3.重考。

由发证部门重新对违法的机动车驾驶人进行交通安全法规、机动车机械常识、道路驾驶、场内驾驶等科目的考试。考试合格后发还其机动车驾驶证。

4.暂扣。

由发证部门在一定时期内扣押驾驶人的驾驶证, 停止其驾驶机动车。暂扣驾驶证的期限为一个月以上三个月以下;对醉酒后驾驶营运机动车的, 暂扣六个月机动车驾驶证。

5.吊销。

由发证部门收回驾驶人的驾驶证, 不准其驾驶机动车, 也不准重新报考取得驾驶证。如果机动车驾驶人造成交通事故后逃逸, 将被吊销驾照, 且终生不得重新取得机动车驾驶证。

6.拘留。

是限制人身自由的行政处罚, 是行政处罚中最严厉的一种。适用于严重危害道路交通安全的违法行为。《道路交通安全法》对以下7种违法行为拘留15日以下的处罚: (1) 醉酒后驾驶机动车或营运机动车的; (2) 未取得机动车驾驶证, 机动车驾驶证被吊销或者被暂扣期间驾驶机动车的; (3) 造成交通事故后逃逸, 尚不构成犯罪的; (4) 强迫机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规和驾驶机动车造成交通事故, 尚不构成犯罪的; (5) 违反交通管制的规定强行通行, 不听劝阻的; (6) 故意损毁、移动、涂改交通设施, 造成危害后果, 尚不构成犯罪的; (7) 非法拦截、扣留机动车辆, 不听劝阻, 造成交通严重阻塞或者较大财产损失的。

二、民事责任

交通事故一般都会造成人员伤亡、财产损失及机动车损坏, 造成经济损失。事故责任人承担民事责任的主要方式是赔偿受害方的经济损失。

《道路交通安全法》第七十条规定, 对交通事故损害赔偿的争议, 当事人可以请公安机关交通管理部门调解, 也可以直接向人民法院提起民事诉讼。

经公安机关交通管理部门调解, 当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的, 当事人可以向人民法院提起民事诉讼。

《道路交通安全法》第七十六条规定, 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的, 由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿, 超过责任限额的部分, 按照下列方式承担赔偿责任:

1.机动车之间发生交通事故的, 由有过错的一方承担责任, 双方都有过错的, 按照各自过错的比例分担责任。

2.机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的, 由机动车一方承担责任, 但有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规, 机动车驾驶人已采取必要处置措施的, 减轻机动车一方的责任。

交通事故的损失, 是由非机动车驾驶人、行人故意造成的, 机动车一方不承担责任。

三、刑事责任

机动车驾驶人违反道路交通安全法, 除承担行政责任、民事责任外, 还要承担刑事责任。《道路交通安全法》第一百零一条规定:违反道路交通安全法律、法规的规定, 发生重大交通事故, 构成犯罪的, 依法追究刑事责任。

按《刑法》第一百三十三条规定, 违反交通运输管理法规, 因而发生重大事故, 致人重伤、死亡或者使公共财产遭受重大损失的, 处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其它特别恶劣情节的, 处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致

人死亡的, 处七年以上有期徒刑。

1.下列情形之一处三年以下有期徒刑或拘役。

根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条规定: (1) 交通肇事具有下列情形之一, 以交通肇事罪处三年以下有期徒刑或者拘役:a死亡一人或者重伤三人以上, 负事故全部或者主要责任的;b死亡三人以上, 负事故同等责任的;c造成公共财产或者他人财产直接损失, 负事故全部或者主要责任, 无能力赔偿数额在三十万元以上的。

(2) 交通肇事一人以上重伤, 负事故全部或主要责任, 并具有下列情况之一的, 处三年以下有期徒刑或者拘役:a酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的;b无驾驶资格驾驶机动车辆的;c明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的;d明知是无牌证或者已报废车辆而驾驶的;f严重超载驾驶的;g为逃逸法律责任逃离事故现场的。

2.下列情形之一处三年以上七年以下有期徒刑。

(1) 行为人具有上述1条之a、b规定的情形之一, 并且在发生交通事故后, 为逃避法律追究而逃跑的。

(2) 有下述其它特别恶劣情节之一的:a死亡二人以上或者重伤五人以上, 负事故全部或者主要责任的;b死亡六人以上, 负事故同等责任的;c造成公共财产或者他人财产直接损失, 负事故全部或者主要责任, 无能力赔偿数额在六十万以上的。

3.下列情况, 处七年以上有期徒刑。

根据《刑法》和《解释》的规定, 行为人在交通肇事后, 为逃避法律追究而逃跑, 致使被害人因得不到及时救助而死的, 将被处以七年以上有期徒刑。

4.下列情况, 以伤害罪或者故意杀人罪论处。

根据《解释》第六条规定, 行为人在交通肇事后为逃避法律追究, 将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃, 致使被害人无法得到救助而死亡或者严重伤残的, 则以故意杀人罪或者故意伤害罪论处。根据《刑法》相关条款规定, 故意杀人的处死刑、无期徒刑或者十年以上有期徒刑;情节较轻的, 处三年以上十年以下有期徒刑。故意伤害他人身体的处三年以下有期徒刑、拘役或者管制;犯前款罪, 致人重伤的, 处三年以上十年以下有期徒刑;致人死亡或者以特别残忍手段致人重伤, 造成严重残疾的, 处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

3.驾驶人员安全行车规程 篇三

1、出车前驾驶员必须认真检查车辆技术状况是否良好，各部件运转是否正常，车辆安全设施是否齐全有效，特别是车辆转向、制动、传动、灯光、灭火器、雨刮等必须符合安全要求，各连接机构是否有松旷，管路是否有漏油、漏气现象。

2、检查随车和随身携带各种证、照、牌是否齐全有效。

3、行驶中驾驶员必须严格遵守道路交通安全法律、法规，服从检查，听从指挥，做到驾车衣作整洁，精力集中，不吸烟，不闲谈，不穿拖鞋或赤脚、赤膊驾车，不得戴耳机和用手机打电话。注意检查携带的行李，不论何时何地都不得将“三品”装上车。

4、严禁超载行驶，车辆装载必须与行驶证核实载数相符。

5、车辆行驶必须遵守交通标志标线和速度规定，不得超速行驶，强行超车，行驶速度要和道路等级相符，不得超过限速标记所标车速。

6、驾驶员不得超时疲劳驾驶车辆，严格按规定的时间里程驾车，保证身体素质良好，精力旺盛，不酒后驾车、违章行驶。

7、夜间行车应正确使用灯光信号，降低车速，会车、超车、调头必须在确保安全下进行，决不能冒险行驶。

8、雨雪天行车雨刮必须灵敏，若失效应停车修理，行车中车窗玻璃应保持通风，不得紧闭，降低车速，避免紧急刹车，防止车辆侧滑和行人其他车辆突然横穿。

9、雾天行车保证灯光完好，随时开启防雾灯和小灯，严禁超车，遇大雾，视线不清，道路不明不宜行车时，应停车休息，不准冒险行驶。

10、车辆行经漫水路桥时，应当查明水情，确认安全后方能慢行通过，不准盲目冒险通行。车辆过渡必须先下客，再过渡。听从渡运人员指挥。

11、车辆途中遇故障，应将故障车紧靠公路右侧安全地带停放，及时转走，再排除故障或救急。

12、车辆发生行车事故，首先抢救伤员，保护好现场，立即报当地交警部门和本公司安全科，不得私撤现场或私自解决和隐瞒不报。

13、车辆进站或途中上下人员，车未停稳不准开门，防止将甩伤。

14、车辆回队停驶前，认真检查车辆技术状况，发现问题及时到维修至合格，再做好车辆清洁卫生，保证车容整洁，车况良好。

4.公车驾驶人员安全承诺书 篇四

安全承诺书

为了强化交通安全责任意识，明确管理和使用车辆的安全责任和义务；为了保证自己和他人的人身财产安全，避免给公司造成损失，在使用公司车辆时，本人自愿向公司承诺并遵守，认真履行下列条款内容：

1、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地交通安全管理部门的有关规定，坚持“文明行车、安全第一”、“专心驾驶，规范操作”的驾驶员行为准则。

2、本人自觉遵守公司的车辆管理条例，按公司用车流程要求填写出车单，每次用车都必须准确做好用车记录。用车后及时将车钥匙交车辆管理负责人，并汇报车辆情况，做好相关记录。如车辆有异常或有损坏将及时向行政部报告，否则本人愿意承担连带责任。

3、因任何违章或证件不全被扣分及罚款，后果由本人自己承担；由于自身的过失造成重、特大交通事故（法定不可抗力情形免责除外）本人愿意承担由此引起的一切后果及经济赔偿（扣除保险公司理赔部分）的责任。

4、不管在上班时间还是下班时间，凡使用公车时发生交通事故的，本人立即通知公司领导、交警和保险公司。

5、未经公司领导批准，不会私自驾驶公车作其他用途的，或将车辆转借于第三者使用。如有违反愿意接受公司处罚；如由上述行为引起任何经济损失（包括公司在内的损失），都由本人负责赔偿。

6、本人保证已实际驾车一年以上，本人驾驶证在有效期限内。

承诺驾驶员： 驾驶证号： 驾驶证有效期：

签定日期：

5.驾驶人员工作总结 篇五

（一）一 般 要 求

1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证、照齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁酒后开车。

2、发动前应将变速杆放到空档位置，并拉紧手刹车。

3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。

4、汽车涉水和通过漫水桥时应事先查明行车路线，并需有人引车；如水深超过排气管时，不得强行通过；严禁熄火。

5、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档，并将前后轮楔牢。

6、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。

7、在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。

8、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。

（二）载 重 汽 车

9、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米时，不得滑行发动。

10、货车载人，应按车辆监理部门规定执行，任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。

11、装载构件和其他货物时，宽度左右各不得超出车箱10厘米，高度从地面算起不得超过4米，长度前后共不得超

22过车身2米，超出部分不得触地，并应摆放平稳，捆扎牢固，如装运异形特殊物件，应备专用搁架。

12、运输超宽、超高和超长的设备和构件，除严格遵守交通部门的有关规定外，还必须事先研究妥善的运输方法，订出安全措施。

13、装运易燃、易爆或其他危险品时，应遵守有关安全行车规定。

（三）自 卸 汽 车

14、发动后，应检试倾卸液压机构。

15、配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。

16、卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物以及行人。卸料后，车斗应及时复原，不得边走边落。

17、向坑洼地卸料时，必须和坑边保持适当安全距离，防止边坡坍塌。

18、检修倾卸装置时，应撑牢车箱，以防车箱突然下落伤人。

19、自卸汽车的车箱内严禁载人。

（四）油 罐 车

20、油罐车应备专用灭火器材，并装拖地金属链条，以防静电产生火花。

21、发动机的化油器和排气管发生回火、放炮现象，要及时排除。

22、油罐漏油需焊补时，首先要除油放气，确认无油无气并打开加油口后，方可施焊。

23、油罐装有油时，严禁接近明火。停放时，必须远离火源，雷雨时不准停放在大树下。

24、夜间修理车的照明，要用安全行灯、电线应绝缘良好。

（五）平板 拖 车

25、出车前要将刹车气管接头、电线插头插接好。钢板支架、拖挂装置、安全防护网要符合要求。

26、装卸大型物件时，要先察看路线，制定运输方案。

27、装卸车时要停放在坚实平坦、周围无障碍物的地方，拖车应制动，车轮应楔紧。

28、搭设跳板与地面的夹角一般应不大于15度。

29、重车下坡和转弯应减速慢行。下坡应提前换档，不得中途换档。

30、用后绞盘装卸物件，车子必须制动住，并楔紧车轮。第六节 机动翻斗车

31、向坑槽或混凝土集料斗内卸料时，应保持适当安全距离和设置档墩，以防翻车。

6.驾驶人员工作总结 篇六

一、当前交通事故总体特点及事故成因

统计显示,目前我国道路交通事故的发生率呈逐年上升趋势。从纵向比较看,大致经历了三个阶段。第一阶段为20世纪50-80年代,这一时期各项交通事故数据平稳;第二阶段为1980年末至2005年,这一时期,由于私家车逐步进入普通家庭,车辆数量、路面复杂状况较此前均有很大变化,与此相伴,交通事故发生数量也开始呈直线上升趋势。以1998年至2002年为例,这一期间我国交通事故发生数年均增长32.5%,人员伤亡率位于世界首位;第三阶段为2005年至今,这一时期,交通事故发生率仍处于较快增长时期,但较前一阶段,增速略有放缓。总体而言,我国目前交通安全态势,无论事故发生率、伤亡人数,还是财产损失,均较为严峻。造成目前事故多发的原因主要有以下几个方面:

1.经济社会发展、机动车数量倍增,是造成交通事故多发的宏观社会诱因

没有汽车就不会有机动车交通事故。交通事故的发生与整个社会发展的进程正相关,从某种意义上说,交通事故发生率的抬头恰恰是社会经济发展所必然带来的负面效应。首先,经济的发展带来公众收入的增加,与此相伴,当前我国汽车保有数量急剧上升,部分城市为化解汽车剧增多引发的交通拥堵,甚至不得已采取了限牌限购措施。运输车辆、家用车辆绝对数量的增加,必然致使交通事故数量上升。其次,社会经济发展要求更为快捷的物流,交通繁忙、川流不息客观上也导致事故发生概率的增加。数据显示,江浙沪等沿海地区近年来交通事故发生率远高于内陆省份,相当重要的原因正是经济发达区域的交通繁忙程度、高速公路网络发达程度远胜于欠发达地区。第三,经济发展带来普通公众交通出行工具的变化,由以前的自行车变为现在的摩托车、电瓶车为主,而实际上绝大部分该类车辆的驾驶员都缺乏对交通规范的学习,更遑论能够严格遵守交通规则。道路状况的拥挤化、无序化、复杂化,客观也是造成交通事故多发的因素。

2.道路设计施工缺陷、车辆安全系数忽视,是造成交通事故多发的直接物质诱因

道路设计施工的不足表现为:(1)交通网线构成不合理,人车混行、机非混行现象严重,造成机动车、非机动车与行人抢行现象多发;(2)长线路段地带,忽视道路景观设置或过于单调,容易造成驾驶人员产生疲劳感;(3)道路网线设计过于复杂、线形骤变等,提示标志不尽科学合理;(4)部分交叉路口尤其是乡村混行道口,绿植随意,阻碍视线等等。此外,公众缺乏对车辆自身安全问题的应有重视,也是交通事故多发不可忽略的重要原因。一方面,我国汽车工业起步较晚,目前部分国内厂商在车辆制造上,往往重视车辆外形设计,忽略汽车结构用材的精细化研究,国产汽车安全系统有待强化;另一方面,驾驶人员对汽车基本安全知识缺乏必要了解和培训。

3.驾驶人员素养缺陷、安全意识不强,是造成交通事故多发的重要内在诱因

如果说前面提到的两项原因构成了事故多发的社会的、现实的基础,那么,作为汽车直接驾驶主体的个人,则是造成目前我国交通事故多发的主观原因、直接原因和主要原因。

(1)驾驶培训速成,基本技能薄弱,应急处置能力不足。与多年前笔者从事专业驾驶职业所经历的长期培训不同,时下驾校针对小轿车等私家车辆的培训一般仅有三个月左右时间,较为速成。在如此短的时间内,驾校以应对考试为目的,基本完全按照考试环节设置培训内容,驾驶学员从学校所学的仅仅是驾驶过程中的一些最为基本、粗浅的技能。实际上,广大新手驾驶人员虽然拿到了驾照,但真正能够独立、平稳、安全驾驶车辆,需要此后通过道路行驶进行再强化、再掌握。这意味着,大量技能薄弱的新手驾驶人员实际是以城市繁忙的公共道路作为练车场,其安全隐患显而易见。笔者曾经见到部分私车驾驶员在转弯情况下,居然慌乱中出现打反转向灯的情况,更有部分驾驶员在雨天行使居然不开雨刮器和车内除雾空调,一问方知,原来不知道如何使用雨刮器和开启除雾键。驾驶人员基本驾驶技能不过关,对车辆部件功能、性能等缺乏应有了解,容易造成驾驶过程中信心不足的慌乱状况,一旦出现路面紧急情况,极易因操作不当酿成大祸。

从近年来新闻媒体报道的大量交通事故案例可以看出,汽车驾驶人员基本技能缺失和对车辆熟悉程度不足,已经成为诱发交通事故多发的重要原因。一方面私家车辆数量剧增,另一方面,新手驾驶员技能不足,两相叠加势必造成极大的道路交通安全隐患。

(2)生活习惯缺乏规律,不良驾驶习惯频现。言承前文,与私家车数量骤增相伴,目前汽车驾驶人员呈现年轻化、低龄化特点。其一,年轻驾驶人员生活作息不规律,夜生活及应酬较多,大量年轻司机在驾驶车辆时身体未处于良好状态。如果短程、低速情况下,一时精神不济尚可克服的话,那么在长途、高速情况下,身体、精神不佳,必定引起困倦和注意力下降。在疲劳状态下,驾驶人员对速度、外界情况变化反应迟缓,极易引发事故发生。引发交通事故的违规行为主要包括:疏忽大意、操作不当、超速行驶等五种类型。其中,疏忽大意、操作不当及超速行驶与驾驶人员观察外界事物的能力、心理、基础技能有着直接的联系。其二,部分驾驶人员交规意识不强,驾驶习惯不良。主要表现在,一些驾驶人员存在超速行车、不按规定让行、肆意变道、违法超车、行车过程中抽烟、接打电话等情况。笔者在行车过程中,曾经看见某一年轻女司机手抱方向盘,将手机置于方向盘中央,一边行车一边发短信。这种种不良的驾驶习惯,极易引发小规模碰擦事故乃至重大人身伤亡。其三,酒后驾车屡禁不止。开车不饮酒,饮酒不开车。酒精会引发驾驶人神经麻痹,观察车外情况和作出反应的能力削减,严重醉酒甚至会引发驾驶人出现幻觉状态。驾驶人操作汽车,一旦失控不仅会造成自身巨大的经济损失,同时对车外行人、车辆也是巨大的安全威胁。在这个意义上,作为个人饮酒与否只是个人的生活习惯,但作为驾驶人员,其饮酒与否直接事关包括自身家庭在内的众人的安全和幸福。正是在这个意义上,各国对于驾驶人员的酒后驾车行为均采取严厉打击的态度。遗憾的是,尽管目前打击酒后驾车的法律、法规不断完善,各地交警部门亦加大巡查打击力度,但仍有相当部分驾驶人员尤其是年轻驾驶人员存有侥幸心理。这一现象在夏季尤为突出,亟待引起重视。

(3)安全意识淡漠,风险性、攻击性驾驶行为多发。所谓“风险性、攻击性驾驶行为”意指:驾驶过程中有意识地对驾驶环境中他人进行身体、心理或情感伤害的驾驶行为,既包括毫不顾忌他人安全的武断自私驾驶行为,如抢道插队、迂回前进、右侧超车等,也包括以突然急刹、强行并线乃至作出威胁危险动作为特征的攻击性行为。前者表现为驾驶人的性急、不耐烦,姑且称之为路怒症;后者则表明驾驶人依仗自身技术优势或车辆性能优势而产生的凌弱霸道心理,可称之为路霸症。无论是路怒症还是路霸症,都是严重违法交通规则的行为,也极度危害社会公共安全。一个值得引起注意的现象是,随着驾驶人低龄化(年轻人血气方刚、脾气急躁),加之道路拥堵情况愈加严重,路怒症和路霸症在当前已经成为一个非常突出的现象。

二、驾驶人员应具备的基本素养

安全驾驶事关千家万户的幸福。降低交通事故发生率、最大限度减少交通事故所造成的人身财产损失,是社会共同的愿望。要达到这一目标,需要方方面面的努力。例如,从客观硬件上,进一步加大道路的规划施工,改善路面状况;从疏通管理上,进一步加大道路交通的管理与巡视,形成全社会着力倡导遵守交通规则、文明出行的良好风尚;从技术层面,进一步加强汽车产品质量的监管,引导各汽车生产厂商投入更多的精力与资金专注于汽车安全性能的提升。笔者认为,就个体而言,强化汽车实际操控人的驾驶员综合素质的提升,在目前显然有着更为直接的现实意义。

1.驾驶员应具备过硬的操作技能和对车辆性能的充分认知

驾驶员当然应当具备相应的操作技能,包括起步技术、转弯技术、停车技术等等,这是毋庸置疑的。这里着重强调的是,有鉴于当前道路上“新手杀手”引发的交通事故,我们每一名驾驶人员无论是处于对自身还是为他人安全着想,都应当努力在日常的行驶中,有意识加强对自己驾驶技能的锤炼和提升。在有经验的朋友的帮助下,到空旷道路上进行适当强化练习显然有助于积累更多的驾驶经验。同时,驾驶员还应当对特殊路段或特殊天气情况下的驾驶技巧广泛涉猎学习。例如,雨天情况下,轮胎制动性能下降,跟车距离较平时应适当加大,否则极易追尾,切勿盲目自信。

驾驶员除学习必要的驾驶技能,对于车辆行驶中诸如磨合期、润滑油选用、节油原理等最好也应有所涉猎。科学合理的驾驶行为,不仅有利于降低油耗,对于保证车辆性能、保护驾驶人安全也非常重要。

驾驶人必须对车辆性能有充分认知。我们常说,对于一个职业司机来说,最好的驾驶状态就是“人车合一”。这就是说,作为驾驶人,要对所驾驶的车辆的整体性能、各个功能部件所处位置等要熟知。例如,对于车重较轻的车辆,我们建议高速公路行驶时,应特别注意控制车速;对于新购车辆,应当对该车各功能键位置充分熟悉,以免再次出现前面提到的不知如何开启除雾功能的尴尬情况。对车辆整体性能的认知,还包括出行前尤其是长途出行前,应当对所驾车辆进行整体的安全检查,启动车后,检查转向灯、刹车灯、空调等各功能是否正常,汽车制动、胎压等是否正常。

2.驾驶员应具备初步的判断机械故障的能力

对于职业司机来说,是否具备初步的判断机械故障的能力是衡量其整体水平的重要标志。以笔者自身体会而言,汽车机械故障的发生往往并非突然出现,通常都有征兆。这是因为,同电气故障不同,机械故障多由日久使用所造成,因而在日常车辆的行驶中,对于车辆发出的异响或者偶然性故障出现应保持警惕,切勿抱有侥幸心理。由于笔者工作原因,日常工作中,笔者对车辆结构、工作原理等也有所涉猎,所带来的好处在于,往往日常使用中,依据经验就能对车辆行驶产生诸如异响等现象作出大致故障判断,从而从容安排出行。

3.驾驶员应养成良好的生活习惯和驾驶习惯

驾驶员应当养成良好的生活习惯。充足的休息是保障驾驶人充沛精力的前提,这对于职业司机或即将长途开车的驾驶人员尤为重要。在面临长途驾驶的情况下,驾驶人一定要注意保障充足睡眠,切勿过度饮酒。在日常生活中,尤其是专业驾驶人员,应当加强体育锻炼,这不仅是保障自身健康的要求,也是应对长时间驾驶所可能带来的生理、心理负担的前提。

驾驶人应当具备良好的驾驶习惯。首先,要有时间观念。这里的时间观念不是指将机动车作为节省时间的工具,恰恰相反,节省时间的主要途径不应是通过开快车实现,而是通过对出行时间的合理安排。有经验的司机常常会讲:未上路抓紧时间,在路上不问时间。所揭示的道理正在于此。一味试图通过车辆驾驶来抢回耽误的时间,会导致驾驶人心理发生变化,事故发生概率大为增加。笔者在长期工作中体会到,无论技术水平多么高超,出行前都应当对时间节点有充分的了解,留足机动富余时间,因为道路状况的复杂性常常是我们根本无法预估的。其次,要专心致志。一心二用乃至多用,必然分散精力。驾驶人要特别注意改正那些看似微小的不良习惯,防微杜渐。例如,驾驶时切勿长时间随意接听电话,实在要接听,应当配备蓝牙耳机;又如驾驶时应尽量穿着合脚轻便的软鞋,女性驾驶员切勿穿着高跟鞋驾驶;再如驾驶时为缓解驾驶疲劳可以适当听音乐,但选择音乐大有讲究。音乐过于轻柔易致催眠,音乐声响过大,容易造成驾驶人对外界观察注意力下降。

4.驾驶员应具备良好的驾驶心态

良好的驾驶心态是驾驶人成熟与否的标志。当前,不良健康心态导致的交通事故必须引起高度重视。有专业驾校教练认为,驾驶员的性格与安全的关系与其他工种更为密切。理想的驾车性格应该是:性格温和、胆大心细、反应敏捷,有坚强的毅力和控制力。千人前面,我们当然无法要求所有人都具备上述这些优良的品格,但根据职业特点,有意识地扬长避短,培养自己良好的驾驶心态,显然应当成为我们努力的方向。

一是驾驶人应具备大局意识和宽容心态,切勿自私霸道。车辆(私车)看似只事关个人和家庭的出行方式,但基于车辆自身的危险性,实际上任何一次事故的发生,所危及的不仅仅是自身还有车外其他人员的生命和财产安全。在这个意义上,驾驶人应当充分认识到,车未上路车仅仅是个人的财产,车一旦上路就事关公众的安全。具备这样一种认知意味着,每一名驾驶人在驾驶过程中,都应当注意遵守交通规则,尽到安全注意义务,走自己的路也要给别人路走,自己的方便不能以危及他人安全为基础。那种肆意变道、违规超车、强行逆行的路霸行为应当坚决杜绝。

二是驾驶人应牢固树立快就是慢、慢就是快的正确认知。社会经济发展带来城市生活工作节奏加快,于是一种称之为路怒症的现象随之出现。这种现象的产生当然有其可理解甚至谅解的客观原因,诸如部分行人不遵守交通规则、道路车辆众多拥堵异常等等。但以往太多交通事故案例告诉我们,越是着急上火赶时间,越是容易导致事故的发生。快就是慢,是说很多时候我们驾驶就是为了抢那么一个身位、抢一个黄灯,以为可以节省时间,但到头来却发生事故,不仅时间未能抢来还平添几多损失;慢就是快,就是说看似我们驾驶平稳中庸,但安全顺利就是胜利、就是在避免意外,当然也就是在节省时间。一句话,合理安排好自己的出行计划,留足充分的机动时间,才是节约时间、加快节奏的根本途径。汽车只是代步工具,用以方便生活,而不是大把浪费时间后用来赶时间的工具。

三是驾驶人还应善于转移和化解负面情绪,切勿赌气斗狠上路。道路状况纷繁复杂,人与人之间也存在着诸多价值、道德上的差异。行车在途,不可避免会遇到其他驾驶人违反交通规则的不文明驾驶行为,被加塞、被危险超车并不鲜见,遇此情形而心生怒气亦属人之常情。但一名合格的驾驶人应当切记,赌气斗狠永远不是解决问题的途径,做好自己、专心驾驶才是保障安全的关键。碰到烦心恼火的情形,驾驶人应当有意识地转移焦点,如与同车人短暂说话或收听交通节目等等。总而言之,驾驶应当是一种愉悦的体验,切莫让愤怒充斥旅程。

摘要：本文分析了当前交通事故特点及成因,并认为过硬的操作技能和对车辆性能的充分认知、初步的判断机械故障的能力、好的生活习惯和驾驶习惯、良好的驾驶心态,能提高道路交通安全、降低事故发生率,也是驾驶人员应具备的基本素养。

关键词：交通安全,驾驶员,素养

参考文献

[1]马全亮,黄康.关于疲劳驾驶行为的研究和建模[J].微计算机信息(测控自动化),2007,23(8-1).

[2]庄明科,白海峰,谢晓非.驾驶人员风险驾驶行为分析及相关因素研究[J].北京大学学报,2008,5(3).

7.电动车驾驶人员安全承诺书 篇七

本人，是XXX 车间电动车驾驶司机，为了保障本人及他人的生命及财产安全，更好服务于XXX，本人承诺如下：

一、本人保证做到 电动车驾驶安全责任事故为零。

二、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行当地安全交通管理部门及公司的车辆安全管理制度，坚持“文明行车，安全第一，宁停三分，不抢一秒”的行为准则；

三、积极参与公司组织的安全教育和培训，接受XXX和车间定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核；

四、精心维护所驾车辆，严格落实车辆《三查》制度，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

五、因下列原因发生的交通事故，本人愿意接受交通管理部门和公司的相关处罚：

1、酒后、疲劳驾驶车辆，闯禁令标志，超速、超载、行车、野蛮驾驶；

2、违章抢行、不按规定礼让、未按规定倒车、掉头；

3、行经路口不减速，不避让优先放行的机动车、非机动车和行人；

4、造成交通事故后擅离事故现场或逃逸；

5、造成交通事故后不按规定报告领导和XXX安全环保科；

6、将车交给未经XXX备案的其他司机驾驶；

对于以上承诺，请XXX安全环保科及车间各位领导检查，如有违反以上承诺内容而导致的安全责任事故本人愿承担直接责任，并按照国家相关法律法规及公司的相关管理规定接受处罚。

承诺人：

8.机动车驾驶人员交通安全责任书 篇八

为了进一步加强农村道路交通安全管理工作，预防和减少我村道路交通事故发生，切实维护人民群众生命财产类安全，营造安全、畅通、有序、和谐的道路交通环境，特制定本责任书。

一、本村三轮车、面包车、农用车等机动车驾驶人，必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例。切实做到遵章守法，共同维护交通秩序，保安全、促畅通。二、三、四、五、严禁无证驾驶；严禁驾驶无牌无证车辆。严禁违法载人、人货混装、超员、超载。

严禁驾驶4按规定参加定期检验或安全性能不达标的机动车上路行驶。对不遵守上述条款和违反其他交通法律法规者，所造成的一切后果均有驾驶人完全承担。

六、签订单位：紫霄镇宝石村村委会

驾驶人：

9.驾驶人员工作总结 篇九

客运驾驶人信息档案管理制度

为进一步加强管理，确保安全，特制定本制度。

一、公司必须建立健全驾驶员档案，实行一人一档，确定专人管理。

二、客运驾驶人信息档案内容包括：

基本信息、体检表、安全驾驶信息、聘用合同、驾驶证、从业资格证、安全行车公里及奖罚记录。

三、客运驾驶人信息档案实行动态管理，驾驶人奖罚记录随时填写，对辞退人员档案报公司主要领导审批同意后方可销毁。

10.驾驶人员工作总结 篇十

公司驾驶员是安全生产的直接责任人，全体驾驶从业人员必须自觉遵守国家有关安全生产的法律、法规和公司的安全生产操作规程与规章制度，增强“安全第一，预防为主”的安全意识。具体的安全生产“一岗双责”职责如下：

1、认真学习贯彻《道路交通安全法》、《道路运输条例》、等国家及行业主管部门关于道路运输安全生产的法律法规，文明驾驶，安全行车。

2、严格遵守公司各项规章制度和机动车安全驾驶操作规程，有与准驾车型相适应的驾驶证和从业资格证，持证上岗。行车中自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和安全操作规程，谨慎驾驶，礼貌行车，做到“一树、二严、三勤、四慢、五知、六不、七禁、八防”，确保行车安全。

3、掌握所驾车辆的技术特征，负责车辆的日常保养，在发车前、行车中、收车后做好车辆证照、车辆技术性能的自检，发现安全隐患及时向安全员报告进行维护和修理，严禁带病上路。

4、车辆必须配备灭火器、警示牌、三角木、安全锤等器材。随时检查燃油有无渗漏，电路接头是否松动。

5、驾驶员在营运中，要密切关注乘客是否携带易燃、易爆、剧毒等危险品，对携带者劝阻无效时坚决制止其乘车。

6、车辆加油、加气时必须熄火，驾驶员、乘客必须下车，严禁吸烟。

7、驾驶员必须从思想上强化安全防范意识，掌握安全预防和应急措施，保护车辆及乘客的安全。

8、驾驶员严禁参与或从事犯罪活动，在营运中发现可疑情况应立即报告公安机关，并积极协助侦破案件。

9、协助安技部主任、安全人员管理所驾车辆的证照，按时参加车辆年检、综合性能检测、二级维护、审验及投保业务。

10、加强自身管理，保持良好的精神状态和旺盛精力，不开情绪车、疲劳车，不随意将车交于他人驾驶。

11.驾驶人员工作总结 篇十一

为进一步加强校车驾驶人员管理，增强校车行驶安全保障，特制定本制度。

第一条 校车驾驶人应当依照本办法的规定取得校车驾驶资格。取得校车驾驶资格应当具备以下条件：

（一）取得相应准驾车型驾驶资格3年以上，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

（二）最近连续3个记分周期内没有满分记录；

（三）无致人死亡或者重伤的交通责任事故；

（四）无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为；

（五）无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录；

（六）身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史，无酗酒、吸毒行为记录。

第二条 机动车驾驶人申请取得校车驾驶资格，应当向公安机关交通管理部门提交书面申请和证明其符合本办法第十七条规定条件的材料。公安机关交通管理部门应当审查申请材料，对符合条件的，在机动车驾驶证上签注准许驾驶校车；不符合条件的，书面说明理由。

教育行政部门和公安机关交通管理部门应当对许可校车进行登记造册。

第三条 机动车驾驶人未取得校车驾驶资格，不得驾驶校车。禁止聘用未取得校车驾驶资格的机动车驾驶人驾驶校车。

第四条 校车驾驶人应当每年接受公安机关交通管理部门的审验。

第五条 校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规，严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范安全驾驶、文明驾驶。公安交警部门应当定期将校车驾驶人员的交通违法情况抄告当地镇（街）政府和所属校车使用单位，并对有严重交通违法行为的驾驶人员进行备案。

12.叉铲车驾驶人员进行安全操作培训 篇十二

针对开工之初叉铲车作业人员新进较多，同时为提高叉铲车的安全管理和作业人员整体素质，预防安全事故的发生，保障人身和财产安全，2月28日—3月1日，基地人力资源部联合设备部组织举办了叉铲车安全管理和作业人员培训班，各部门叉车、铲车司机40余人参加了此次培训学习。

此次培训要求实名制签到，分理论讲解和实操演练两部分进行，由设备部副经理高经理亲自授课。培训过程中，高经理就《企业内机动车辆考核标准及驾驶员职业道德》、《车辆日常维护保养》等公司有关制度文件以及车辆故障的诊断及自查、安全驾驶等方面进行了详细讲解和现场实操演练指导，促使叉铲车作业人员能够严格按照各项安全生产操作规定作业，务必保障安全驾驶。培训过程中各学员聚精会神、受益匪浅，老师的博文广识、生动讲解、精彩案例等无不在大家的脑海里留下了深刻的印象。