调度工作要求

调度工作要求（通用11篇）

1.调度工作要求 篇一

调度员岗位职责与要求：

一、调度员岗位的职责

1.应根据公司生产的实际情况，根据部门领导的安排，合理调度，组织协调满足工艺条件所需的水、电、汽、气、冷的工作，优化生产要素组合，使生产活动处于最佳状态。

2.深入车间、班组一线，及时掌握各车间生产情况，发现问题及时采取措施处理，并反馈信息给部门领导，在记录本上及时记录。对突发事件，应首先向部门领导汇报，并提出解决方案，供领导决策参考。

3.牢固树立安全生产第一的原则，坚决杜绝不顾安全的瞎指挥现象。

二、调度员岗位要求：

1.每班根据销售部门的《订货单》安排车间生产，在电脑中填写《日生产安排》信息后再下车间，生产后的信息填入《生产运行部反馈生产信息表》中。及时填写《啤酒日常产量统计表》、《有奖品种生产统计表》、《发酵液统计表》。手工填写《调度值班记录本》、《调度令》、《发酵统计台帐》、《清酒记录汇总表》、《违规违纪等异常生产统计表》。工艺参数不能满足生产需要时，需把影响原因、时间、处理过程及结果写到值班记录本上。

2.每班用《调度令》的形式及时、准确地安排好各条包装线和过滤的生产，并写明清酒罐号以及核对的吨位。对临时改动的生产品种，除电话通知生产线外，半小时内要把改动品种的调度令交到当班班长手上。及时通知包装领料员领领取生产用的纸箱、瓶盖、商标等包装物。白班根据生产的用瓶情况及时通知储瓶工段，并控制好新、旧瓶的使用，正常情况下新瓶用量不得超过30%（特殊情况除外）。凡遇生产异型瓶品种，必须提前两天通知储瓶工段。1

3.有奖品种的生产要注意按照宁少勿多的原则来生产，要建立分级检查制度，下一班填写上一班的有奖品种数量，调度长每天进行检查核实。非经部长同意，不得改变《有奖销售统计表》的格式与计划量数值，只有填写有奖生产量的权限。

4.关于清酒的有关规定：清酒满罐2小时后方可取样化验；因为特殊原因不得已需要提前检样时，调度员可以决定提前1个小时开始检样；非常紧急的情况下，需要满罐后马上进行检样的，调度员需向生产部领导请示同意后，才允许满罐后马上进行检样。满罐合格清酒，0~24小时可正常灌装，24~48小时灌装前要检CO2；48~72小时灌装前要全检；72小时以上除全检指标外，还要由品控部品评后再作决定。未灌完时，灌装前0~48小时要检CO2，其他同上规定；转线灌装时，要通知化验室，便于他们发化验单。以上清酒罐要求复检CO2时，要把处理结果及通知时间写到记录本上。

5.为了防止酒串到CO2管道里去，在停蒸汽影响到CO2供应时，要及时与供气、用气部门联系；紧急停蒸汽时，更应如此。

6.当发现液态CO2储量小于20吨时，要及时通知部门领导。低于15吨时，由部门领导请示生产主管领导以决定购买CO2。

7.监督协调每月清洗CO2管（从酿造到灌装）的清洗情况，对效果、效率进行把关、负责。

8.自来水位低于5格时，水泵房要及时向调度反映，调度察看进水压力低于0.2Mpa时，应马上向领导反映情况。

9.如果要停饲料车间的电，必须提前半小时通知饲料车间，以解决沼气燃烧的安全问题。

10.新产品第一次生产时，除了要在车间调度令上特别注明外，另外

还要电话通知技术管理部部长、质量管理部部长。老品种更换新包装物时，也要在车间调度令上特别注明，另外还要书面通知供应部部长、技术管理部部长、质量管理部部长。

11.由于设备等原因造成生产停止半小时以上，调度员必须及时到现场帮助协调解决问题。停产预计会超过1小时的，要及时有效地把有关信息通知部门领导。

12.接到质检员或者品控员的成品酒不合格通知后，要亲自到成品库监督检查标示牌的标示状态是否为“待处理”或者“不合格”，并在值班记录本上进行记录，并及时有效地把有关信息通知部门领导。

13.熟悉并掌握ISO14001环境管理程序中《应急准备与响应控制程序》的要求，当遇到类似的现象发生时，要严格按照程序规定的要求去操作。

14.把工作重点放到确保质量、提高生产效率和节能降耗上来，要有成本意识，加强对生产一线的巡检力度，对公司各处的跑冒滴漏等一切浪费现象，及时指出纠正，要有记录。

15.严格执行现场检查制度，每班至少巡检2次，在巡视过程中，对违反劳动纪律的现象和现场卫生脏乱差的情况要指出纠正，及时填写检查记录。

16.严格执行《关于规范计划外用工的规定》，统一标准，把每天的用工情况填入专用记录本中。

17.《生产动态》的发酵罐、清酒罐的标示牌必须及时挂出，标示正确（以满罐时间为考核依据）；倒罐及时标明；空罐及时拿下。

18.无特殊原因，日产量记录7：30分以前必须统计出来。

19.当班时必须穿工作服上班，遵守公司的一切规章制度。

20.必须主动搞好办公室的卫生，夜班调度负责在7:00前把办公室的蜘蛛网和虫子打扫干净，茶杯要摆放好，报纸看完后要入文件柜，桌面和地面要保持卫生清洁。

21.按照公司规定定期向《漓泉人》投稿。

22.为了加强学习，提高知识和技能，每人每月必须学习一本书，采取部门组织和个人自学相结合的原则，部门定期组织交流学习体会。

23.有计划地停产进行设备维修时，必须执行《关于停机维修程序注意事项》的规定，认真填写《停机维修项目登记表》。

24.新产品生产前调度员要召集包装班长、质检员、外检员、品控员对新产品进行外包装培训。

2.调度工作要求 篇二

实施节能发电调度, 能有效地改变目前“低价优先, 竞价上网”的市场规则对发电能耗约束不到位的现状。但是目前实施的节能发电调度仅仅依靠化石能源消耗率排名, 在一定程度上停滞了电力市场化进程, 回到了计划经济时代。如何将这两者有机地协调起来, 是一个需要鱼待解决的问题。

1 节能发电调度的核心内容

节能发电调度就是在保障安全可靠运行的前提下, 以节能、环保为目标, 优先调度可再生和清洁发电资源, 按能耗和污染物排放水平, 由低到高依次调用化石类发电资源, 限制能耗高、污染重的机组发电。

节能发电调度是在改变传统的发电调度模式, 取消按行政计划分配发电量指标的做法, 制定并实施新的调度规则;除独立电网外, 将所有并网发电的机组调度权集中到省级及以上电力调度机构;按照机组类型、能耗和污染排放水平, 事先确定并公布各类各台发电机组的发电次序, 合理安排备用容量, 严格进行安全校核, 大范围优化发电机组排序和组合, 努力使电能生产和供应中消耗的能源最少;实时调度过程中, 根据既定的机组排序, 按照各机组申报的发电能力和发电时间, 依次调度。

2 与现行调度方式的异同

节能发电调度, 主要考虑上网机组的能耗指标与污染物排放指标, 确定发电机组上网排序、机组发电组合方案的制订与机组负荷的分配。我国现阶段电力市场主要表现为发电侧电力市场, 其核心特征则是对竞价电量部分实行竞价上网, 依据所报上网电价的高低来决定其发电的先后排序。在竞价上网的区域电力市场中, 除了优先调度的再生能源机组外, 对于燃煤火电机组来说, 以价格机制为主要运行决定条件。如何推进电力市场化改革, 将实施节能发电调度与健全竞价上网的电力市场机制有机结合起来, 值得深入研究。

首先, 从本质上看, 两者都旨在降低能耗, 合理科学利用能源。但节能发电调度, 是更多地从降低污染物排放指标角度考量, 而电力市场竞价上网, 则更多是从运用市场价格机制来权衡发电资源的优化配置。

其次, 从电量价格来看, 两者有显然差异。发电侧电力市场的基本因素是竞价上网的电量价格, 按现行做法, 它仅仅是发电商年度分配电量的15%左右, 另外大部分电量仍以合约电量的价格计算;而节能发电调度的实施效果, 除了优先调度的再生能源机组外, 对于燃煤火电机组来说则能及时有效地促使发电企业狠抓精细化管理, 把发电企业内部的节能降耗工作落实到每一个环节和每一个岗位, 在更大范围内通过降低发电燃煤成本来降低上网电价, 从而有利于发挥竞争优势。

再次, 从电力工业的可持续发展来看, 两者殊途同归。电力市场实行竞价上网, 必然促进电力市场化运行机制全面建立, 优胜劣汰, 激励低能耗的大机组多上网发电, 引导高耗能高排污的小火电机组退出现役, 有利于上大压小, 优化资源配置;节能发电调度的制度实施, 既是对电力市场化运行规则的补充完善, 同时也是一种电力市场的监管方式, 有利于加速小火电机组的淘汰, 有利于促进电力市场的规范建设。

实施节能发电调度与电力市场机制有机结合, 既要积极开展节能发电调度试点工作, 完善调度技术手段和人员配备, 制定电网应急预案, 确保新旧调度方式的平稳过渡和电网安全稳定运行;又要在非试点地区, 按照节能、环保、经济的原则, 改进发电调度方式, 对不同能耗、排污的发电机组安排差别电量计划。

3 基本流程

省级发改委会同省级环保部门根据发电企业申报的机组参数, 予以核定后, 综合考虑机组类型、火电机组能耗水平、环保和节水设施配置等因素, 编制本省发电排序表。新机组依照设计参数申报, 商运机组依照实测参数申报, 机组大修或改造后需再次进行参数测试。排序表必须经过公示后才能予以下达, 排序表每季度修订一次。

省级发改委以本省发电机组排序表和负荷预测结果为依据, 制定本省年、季、月机组发电组合的基础方案。

省级调度机构根据发电企业申报的相关信息, 结合次日的电力负荷需求预测、省间联络线交换电量计划、设备检修和安全约束等情况, 依据机组排序表和月度机组发电组合基础方案, 确定次日发电机组组合。

区域调度机构根据省级调度机构次日发电组合方案, 对各省边际机组的供电煤耗率进行比较, 使得区域中各省的边际供电煤耗率趋同, 或跨省联络线达到输送容量极限。

4 存在的问题

4.1 因执行节能减排价格政策新增的电价矛盾

(1) 关停小火电机组加大了配套电网投资, 增加了供电成本。“上大压小”政策要求电网企业加快配套电网建设, 扩大供电范围, 保证小火电机组关停后的电力供应。此外, 由于排序表中靠前的机组为水电或坑口大火电, 远离负荷中心, 加重了电力远距离输送潮流, 电网将偏离经济运行状态, 引起电网网损升高。

(2) 节能发电调度政策对电网运行提出了新要求, 增加了电网公司购电成本。节能发电调度改变了原有的电力生产组织形式和运行方式, 客观上要求电网保持高度可靠运行, 以避免因电网事故造成对电厂的效益影响;同时又要求尽最大可能提高电网输电能力, 减少网络约束, 以提高节能减排的效果, 这对电网运行控制提出了更高的要求。

(3) 个别地区临时垫付燃煤发电机组脱硫加价, 推动购电成本上升的矛盾比较突出。

4.2“特殊边际机组”的生存问题

所谓“特殊边际机组”指处于排序表末尾, 大多数时段无法安排电量, 但属于电网安全运行必备的机组。主要指仅在高峰负荷时段或季节性顶峰的机组, 如冬季供暖的小热电机组, 高峰负荷顶峰的小火电 (燃油) 机组等。这部分机组在短期内无法“以大代小”, 同时又是老厂, 人员包袱重。虽然大多数时间不安排其发电, 但固定成本仍存在, 从落实社会责任、平衡网内电力供需以及确保电网安全运行等方面考虑, 这些机组会处于“关不能关、活又活不下去”的尴尬境地。

4.3 节能调度补偿办法滞后

节能发电调度取消了中、长期计划电量, 规定所有并网运行的发电机组均应参与系统调频、调峰、调压和备用。由此带来的发电量减少、机组起停等补偿问题关系到节能调度能否顺利进行。调频、调峰、调压和备用, 是电力安全可靠运行的特定要求, 是电力运行自身特点所决定的。过去不考虑补偿, 是因为所有机组都有着大致平均的计划发电量, 也都有参与调整的义务。

4.4节能发电调度某些环节不能与与市场机制相适应

节能发电调度仅仅是根据能耗排序确定发电量, 只能反映发电机组的能耗水平, 却完全无法体现固定投资成本、经营管理成本、煤炭的运输消耗等各种重要因素, 这种竞争虽然降低了发电煤耗, 但有可能提高综合能耗, 从而降低全社会资源优化配置的水平。

5结束语

总之, 作为能源转换和消耗大户, 电力工业发电燃用大量原煤。通过改进发电调度方式, 间接调控各类机组的发电次序和方式, 实施节能调度, 有利于减少污染物排放, 保护生态环境, 也有利于电力工业加快结构调整和转变增长方式, 对于实现国家节能环保目标具有非常重要的意义。

参考文献

[1]李蒙, 胡兆光.国外节能新模式及对我国能效市场的启示[J].电力需求侧管理, 2006, 8 (9) :5-6, 13.

3.高速铁路调度工作合理负荷研究 篇三

【摘 要】基于SHEL模型，利用人物分析法，对高铁调度工作进行分析，得到五个工作子模型：监视子模型 、思考子模型 、记录子模型、调整子模型、通信子模型。以此为基础，利用京沪高铁调度所现场调研数据，可得其调度工作的工作负荷，为合理划分区间从而合理划分调度工作负荷提供依旧。

【关键词】高速铁路 行车调度 工作负荷 人员配置 调度区段

【中图分类号】U284 【文献标识码】A 【文章编号】1672-5158（2013）03-0450-01

一、基于SHEL模型的层次分析法

SHEL模型最初由爱德华教授于1972年首次提出，描述了人在安全工作中所处的特殊位置，这个模型由4个元素组成：软件（Software）、硬件（Hardware）、环境（Environment）和人（Liveware），分别用4元素的首字母S、H、E、L来表示。将模型稍作改进，使其适用于高铁行车调度信息量影响因素的分析，改进后的模型见图1-1。的调度区段长度为200-300公里；如果管辖区段内列车对数在60对以下，较合理的调度区段长度为300-400公里；高铁枢纽台应便于调度的掌握，根据列车密度和枢纽复杂程度合理设置。

3.2利用回归方法划分合理区间

列车数量、区段长度两个自变量均与工作负荷这个因变量之间存在较明显的线性关系，且随着区段长度和列车数量的增长，工作负荷也呈增长趋势。列车数量和区段长度这两个自变量之间也并不存在明显线性关系，符合多元线性回归模型的前提条件，因此本文选取多元线性回归模型来对自变量和因变量之间的关系作进一步分析。

多元线性回归模型是研究两个或两个以上的自变量与因变量之间的关系，由于本文中自变量为两个，因此可建立如下模型：

Wbb nb L=++

式中，0b、1b和2b为回归系数，W为工作负荷，n为列车数量，L为区段长度。

3.3回归拟合

本次回归分析采用了京沪高铁、京津城际和石太客专三个调度台7：00-23：00点间的500组数据作为回归样本，并依托SPSS软件对样本数据进行回归拟合。

经过SPSS软件的回归分析后可得相应的回归系数值，其中00.012b =，10.020b =，20.001b =。在输出结果中，可用多重可决系数2

R来判定线性回归的拟合程度，本次回归中20.901R =，可见回归方程可以解释绝大部分的工作负荷变化。在方差分析表中，可用F检验来判断因变量与多个自变量之间整体线性关系的显著性，本次回归中F值为76.945，显著性概率为0.000，说明因变量与自变量之间存在显著的多元线性关系。在回归系数表中，可用t检验来判断每个自变量对因变量产生的显著性影响，常量与两个自变量的显著性概率为0.043、0.000和0.010，均小于0.05，说明各个自变量与因变量之间都有较为显著的线性关系。将各回归系数引入回归方程后可得，0.0120.020.001WnL=++。

四、结论

本文采用任务分析法在对行车调度的作业内容进行详细分类的基础上，建立了工作负荷的模型，并以京沪高铁行车调度为研究对象进行了实例分析。结果表明京沪高铁行车调度个别时段工作负荷较大，影响行车安全。因此，京沪高铁调度台设置两名助理调度来辅助行车调度完成整个调度任务是比较合理的。

参考文献：

[] Mogford R， Guttman J， Morrow S. The Complexity Construct in Air Traffic Control a Review and Synthesis of the Literature[R]. Department of Transportation， Federal Aviation Administration Technical Center， Atlantic City， NJ： 1995

[2] 张智君.主观评定方法在飞行员心理负荷评定中的作用[J].中华航空医学杂志，1994，5（1）：57-59

4.汽车调度管理高级技师要求 篇四

汽车调度管理高级技师要求

一、基本要求

（一）具有汽车调度管理或汽车修理、汽车实习指导驾驶技师资格证书。

（二）具有机关、事业单位公务车队（辆）管理的运作能力，在车队（辆）管理岗位上工作不少于5年。

（三）连续安全行驶100万公里无事故。

（四）具有熟练的计算机信息处理和操作能力。

（五）具有良好的职业道德素质和工作责任心。

二、应知应会

（一）应知

1.掌握车队（辆）调度及运行控制的基本原理和科学调配车辆的知识。

2.了解和熟悉车辆技术管理、安全管理、环保、保险及相关法律法规的知识。

3.熟悉汽车新技术应用和了解汽车新配置及发展趋势。

4.掌握信息管理系统、数据库及网络安全知识。

5.掌握车队（辆）调度协调的原则和方法及处理突发事件的相关知识。

6.熟悉和掌握汽车日常维护和二级维护的修理规程。

7.了解和熟悉汽车零部件修理，总成修理和大修工艺方法及竣工验收程序。

8.了解教学法相关知识，掌握培训计划和大纲的编制方法。

（二）应会

1.能使用汽车检测仪器对电喷发动机、自动变速器、空调等控制部分进行检测和数据分析。

2.能对通用、大众、丰田三大系列车辆常见故障进行判断和处理。

3.能合理制定车辆运行安排计划，制定车辆发生突然变化时的应急预案，并对突发事件进行处理。

4.能组织和协调大型会议和对外接待重要活动时车辆运行方案的实施。

5.能应用计算机对车辆运用指标等信息进行统计分析，并整理数据，编写分析报告。

6.能结合单位实际，制定汽车日常维护管理制度及驾驶安全操作规范等有关规章制度。

7.能对汽车修理工和实习指导驾驶员技师进行技术业务培训，并在汽车日常维护、新知识应用和节油等方面进行指导。

8.能根据实际生产需要编写车辆运行计划和相关知识的授课讲义。

三、考核内容和方法

（一）理论考试

1.汽车调度管理高级技师相关知识

2.汽车驾驶技师相关知识

3.汽车修理技师相关知识

4.计算机信息处理的相关知识

5.机关事业单位车队综合管理相关知识

（二）操作要求

1.按汽车高级技师的考核标准，正确使用汽车检测仪器（解码器、尾气分析仪等），进行电喷发动机故障的诊断，尾气排放检测和数据流分析。

2.按国家标准在现场对车辆进行汽车二级维护的操作指导。

3.分别驾驶中型、小型车辆，按驾驶技师的考核标准进行场地直线和“S”弯倒车操作。

4.应用“WORD”和“EXCEL”基本操作对数据进行统计和分析处理。

（三）授课

根据学员的现场授课能力，考核其讲授技艺知识的能力。

（四）面试答辩

5.生产调度中心调度员工作制度 篇五

1、掌握全公司当班生产作业计划完成情况，并负责当班生产数据的统计和原因分析及第二天的生产预报工作。

2、在公司矿井发生重大事故时立即向公司领导和有关部门汇报。同时，调动一切力量积极组织抢救工作。

3、掌握煤炭生产和地面运输情况，掌握煤炭外运和地面情况，确保矿井正常生产。

4、准确无误地计算各种数据，填写好如下资料和台帐：

（一）调度原始记录，详细记录产销量与巷道完成的掘进进尺。

（二）大型装备入升井，搬家工作面个数，跟班干部姓名、地点、人数，日装与外运数量。

（三）非伤亡事故单项记录。各类事故的汇总次数，误时和误产情况。

（四）生产一线工人的入井出勤情况，采掘工人出勤人数。

（五）上级指示记录。

（六）交接班记录、调度日志记录。

（七）公司领导的指示记录。

（八）伤亡事故记录。

（九）重大非伤亡事故记录。

（十）公司各单位日计划和实际完成记录。

5、认真做好对上级的通知、指示的接受和下达工作并做好完整记录。

6、掌握各矿井存在的问题，及时向有关领导及相关单位联系，并积极解决。

7、经常深入井下熟悉了解生产情况，掌握现场生产条件和存在的问题。

6.调度中心工作理念 篇六

15.1 规范调度中心工作，明确目标，掌握方法，工作标准化，目标明确化 调度合理化

15.2 生产调度中心的工作宗旨：一切为了安全生产 15.3 生产调度中心的工作目的：使产量最大化

15.4 生产调度中心工作标准：没有产量就没有一切 15.5 生产调度中心的管理要求：消除薄弱环节使生产顺利进行

15.6 生产调度中心的现场观：哪里有影响生产，哪里就是现场

7.工作群成联合调度共享平台 篇七

早在2013年，国务院办公厅就发布了《关于进一步加强政府信息公开回应社会关切提升政府公信力的意见》（下文简称《意见》），这份文件明确指出各级政府未来在建设服务型政府时，应着力建设基于新媒体的政务信息发布和与公众互动交流的新渠道，同时鼓励各地区各部门积极探索利用政务微博、微信等新媒体，及时发布各类权威政务信息。

现今，国内信息化建设日趋成熟，政务微信开通和使用情况也已被纳入了中国政府网站绩效评估指标体系，成为继政府网站、政府新闻发布会及新闻发言人制度之后的第三大官方权威信息发布途径。在美丽的滨海城市三亚，“大政务”“微力量”正在推动着各级政府部门转变以往的管理方式，尝试用“互联网+”构建新的城市管理模式。

三亚市综合行政执法局副局长王宏宁告诉《小康》记者，通过政务工作微信群实行内部管理的高效运行，在一定程度上降低了成本提高了效率。政务微信工作群已成为三亚城市管理联合调度、处置事件的共享平台。

“微督查”助力执法工作快速出击

“吉阳区红沙解放中路及天涯区西线高速公路南山出口，兰花世界旁存在疑似新增违法建筑，请相关片区负责人尽快核查。”2016年辞旧迎新，在三亚市综合行政执法局的政务工作微信群，一条图文并茂的信息提醒让辖区内执法局的公务人员忙碌起来。

三亚市综合行政执法局主要领导看到信息提醒后，便迅速在“共建精品三亚”微信群中进行发布，吉阳区及天涯区辖区的责任领导，也通过工作微信群对任务进行认领，随即派人前往事发违建地开展核查工作，并将情况及时反馈至群中。这样一整套快捷便利的情况通报、任务认领、责任分管落实目前运用于三亚市城市管理已有4个多月，利用政务微信工作群进行工作的学习交流、工作部署，几乎成了目前三亚市综合行政执法局开展各项工作的便利直通车。

三亚市综合行政执法局微信工作群运营员陈张源向《小康》记者介绍，自2015年7月份组建政务微信工作群以来，包括局领导、副调研员，各科室、大队负责人及信息报送人员等43人已加入三亚市综合行政执法局工作群，发布各类工作信息850余条，图片320余张，执法力度和效率较先前有了较大的改观。

“像开展执法工作进行会议安排，过去局办公室工作人员需拨打数十个电话，通知局领导及其他相关参会人员，现在只需要在群里发布会议通知信息，即可在群里通知到相关参会人员，方便快捷，工作效率又得到大大提高。”据陈张源介绍，政务由传统模式向互联网+形式转变事实上是一次模式创新。不少执法队的工作人员也认为，虽然微信工作群与传统执法方式形式大不相同，但在政务工作微信群里所做的工作安排、通知通告等事项，与其他办公形式一样具有同等效力。

王宏宁告诉《小康》记者，目前在执法局内部，工作微信群成为了市执法局最便捷、最顺畅的指挥平台。“局领导通过工作群安排部署各项执行工作，是谁的任务谁负责，及时认领处理，并第一时间反馈整改结果，确保问题得到有效解决，逐渐形成了各单位之间‘反应及时、监督有力’的高效工作新局面。较过去传统的电话、短信方式，各类问题的处理意见和进程更透明公开，更有利于行政责任落实到位。”

王宏宁的介绍中，还特别提到了城市管理工作的一些实例。

2015年10月份，三亚市主要领导在调研三亚道路景观提升工程时，曾对三亚道路主要路口的乱搭乱建广告牌的行为提出指导意见，要求三亚市行政执法局能尽快拆除已竖立的广告牌，同时严禁日后有新的高立柱广告牌卷土重来。“接到任务后，在高立柱广告牌拆除中，从拆除计划、组织实施、再到跟踪落实，情况反馈，我们都是通过工作微信群进行安排部署。由于工作微信群覆盖面广，信息传递快，保证了部署有效及时，执行坚决到位，截止去年12月24日，已拆除的高立柱广告牌就达76块。”而这种“马上就办”的工作作风为执法局开展各项工作提升了士气。

“微执法”长效机制保畅通

就目前政务微信的操作和实践来看，王宏宁认为三亚市城市管理要借力微信工作群进行提速提效，仍需要加大对微信工作群制度的规范指导。所以，在2015年7月31日，《三亚市综合行政执法局关于微信工作群制度的通知》印发公布，要求各科室、大队在每天下午6点前按时在群里报送当日的工作信息，如遇到应急突发事件及领导交办的临时任务，要及时在群里汇报工作进展情况。

“对于处理其他如一般的投诉举报，涉及执法局职能工作范围的，按照我们的工作要求，在48小时内必须进行处理并反馈。至于牵涉面较广或情况较为复杂的突发事件，我局根据工作实际设定了处理时限。”王宏宁说，即使在节假日执法人员也都是全员上岗，工作微信群的建立，更是突破了时间限制，由8小时工作制变为24小时全天候办公。

三亚微信工作群运行以来，通过一张图片、一段语音或是几句话，临时突发事件的处置都能快速且清楚地将问题反映出来，相关责任人会立即回应，迅速处置，并将整治结果及时回复上传，使全体参与工作的人员能及时了解掌握当前工作重点和工作动态。

但所有新生事物在颠覆旧规则面貌的同时，也必须面对新的问题和挑战。目前三亚全市对外开设的微信公众号“圈粉”的实力也在不断增强，用语音或单条图文发布民生话题，极大地提升了受众的阅读体验和参与热情，政府工作在微窗口和微服务上逐渐建立起公开透明的政府公信力。而三亚市综合行政执法局在这方面还有待加强。

“利用微信进行办公，虽然提高了信息的传递速度和时效性，但也带来了时代背景下特定的信息安全风险，在手机木马病毒日益猖獗的今天，如何保障网络安全，防止泄密事件发生，并保护投诉人的隐私信息是我们执法工作中需重点关注的问题。”陈张源认为城市治理的涉及范围广涉及问题复杂，特别是针对打击违章建筑的拆违工作，如果建立了对外微信工作群，投诉人在群中进行公开投诉，个人隐私有可能得不到有效保障。所以继续加强对工作微信群成员的教育培训，提高保密意识和网络安全意识，是该局确保信息安全的一项必要工作。

“微信办公现在虽仅存在执法局行政部门内部之间，在与市民游客互动，提高城市管理参与度方面还是空白，我局将积极探索‘互联网+城市管理’的新模式，打造手机app城市管理服务平台或微信公众号，实现“人人都是城市管理者、监督者”，提高城市管理水平。”王宏宁如是说。

编辑/张玉荣

8.煤矿调度工作 篇八

关键词：煤矿

调度室

质量标准化

引言

调度室是煤矿企业单位下设的一个综合职能管理部门。调度在煤矿生产过程中起着统一指挥的主导作用，担负着对煤矿生产过程中各个环节的日常生产活动进行集中指挥的工作责任，是煤矿单位的生产指挥中心，调度室工作质量的高低与本单位的安全生产管理水平有着直接的联系。质量标准化工作是煤矿安全生产工作的基础，是促进调度工作实现规范化、制度化的重要途径，长期保持调度工作达到规范和统一，充分发挥其职能作用，为本单位的安全生产服务，是煤矿实现安全生产的需要，是企业生产和发展的必然要求。

总结回顾我矿调度室开展质量标准化工作20年来的历程，取得了一定的成绩和成功的经验。但是，随着企业的发展，对调度工作提出了更高的要求。新形势下的煤矿安全质量标准化的起点更高、标准更严。如果用高起点高标准来对照检查我们的工作，仍然存在较大的差距，那么，如何进一步搞好调度质量标准化工作，使其符合新形势下安全质量标准化的特点和要求，在现有成绩和经验的基础上不断发展和提高，更有效地为单位的安全生产服务呢？本人结合实际对所在单位调度质量标准化工作谈谈自己肤浅的看法。

一、开展调度质量标准化的重要性

安全质量标准化工作是煤矿企业的一项重要的煤矿安全生产基础工作，是建立煤矿安全生产长效机制的主要内容和根本途径。开展调度质量标准化符合煤矿安全质量标准化整体目标和要求，调度质量标准化是促进调度工作实现规范、统一和提高的基础，其重要性可以理解为以下三个方面：

1、调度质量标准化是强化调度管理的重要手段。调度管理属于企业安全生产技术综合管理的内容之一，它涵盖了安全生产组织指挥协调平衡、业务保安、深入现场、落实责任、业务培训、原始记录等基础工作的全部内容。通过有效的机制约束这些所有基础工作的内容行为及方法，以达到整体工作质量提高的目的，为单位实现安全生产、提高经济效益提供基础保障。加强调度管理，落实各项基础工作，使其形成高度统一的有机整体，相互协同动作，共同服务于安全、生产、经营活动，标准化论是实现统一的重要手段。因此，开展调度质量标准化对于实现安全生产经营目标具有十分重要的意义。

2、调度质量标准化是促进调度汇报制度实现规范化的基础。执行调度汇报制度，是保障调度信息及时准确传递的前提，加强调度汇报制度管理，按照规定时间和内容要求，及时向领导和上级调度部门汇报安全生产情况，特别是死亡事故，要求事故单位必须按照规定的时间及时汇报并积极组织抢救，有利于领导和上级部门随时掌握现场的安全生产实际情况，为及时抢救提供决策依据。

3、调度质量标准化是推进调度系统装备现代化建设的具体措施。实现调度系统情况清、反应快、指挥灵这一要求，必须有功能齐全的调度装备系统作保障，在生产过程中，总会有各种各样不同程度的事故发生，调度在指挥事故抢救时，必须要求全面、快速、准确地按主要领导的指示发出相关的调度命令并保证及时收到，以便作出最快的反应，为事故抢救和控制事态扩大赢得有利时机。开展调度质量标准化，推进调度系统装备建设，对于实现以调度为中心的集中监控指挥系统发挥作用，达到信息灵、准、快的要求具有积极促进作用。

二、我矿调度质量标准化工作的现状和存在问题

我矿调度质量标准化工作始于1986年，属煤矿安全质量标准化统一规划实施的目的地，受矿安全质量标准化领导小组领导并在其指导帮助下组织开展具体工作，现调度质量标准化执行标准为原煤炭工业部于1994年制定并颁布实施的《国有重点煤矿生产矿井质量标准化标准》中对应的《调度质量标准化标准及考核评级办法》。我矿现有调度机构设置为二级制度，共四所调度室，执行规划目标为达部级标准，全矿共有调度工作人员25人，其中总调度室6人、井口调度12人、选煤厂调度7人、总人数中具有大专学历的2人、中专1人、技校2人，其一均为初、高中文化，具有初级职称的2人、各工种技术员6人（含内部职评）、技师1人。负责对日常的安全生产工作进行组织指挥。近年来，我矿调度质量标准化工作虽然取得了一些成绩和经验，但从当前调度工作的整体情况来看，实际工作与标准对照检查仍有较大的差距。突出表现在以下几个方面。

1、调度管理方面

1.1、处理安全生产问题的及时性和有效性不足，处理问题不及时。

1.2、产、存与销售的实际情况在具体操作过程中经常出现不平衡。

1.3、业务保安责任制度落实不够严格，缺乏有效监督。

1.4、对生产现场实际情况缺乏真实了解，深入现场的次数达不到标准要求。

1.5、基础资料保管不齐全，未按标准要求定期归档保存。

1.6、原始记录不规范、混乱不清，甚至缺项。

2、调度汇报方面

2.1、未按照标准要求在规定时间和内容要求及时汇报安全生产情况。

2.2、漏报、瞒报的现象时有发生。

3、调度装备方面。调度装备老化严重，功能不齐全，未按标准要求配备相关设备。

综上所述，分析原因，主要有以下几个方面。3.1、相关人员责任落实不到位，分工不明确，从人员结构看，整体素质不高，对质量标准化的重要性认识不足，业务不够纯熟。

3.2、对调度质量标准化的基础性工作缺乏有效管理，未按《田坝煤矿安全质量标准化管理办法》严格开展，落实调度质量标准化工作的各项措施不力。

3.3、对标准体系学习理解不透彻，存在概念模糊，导致工作质量不高。

三、改进的对策措施

（一）严格执行标准，不断促进调度工作，实现规范化制度

1、在调度管理方面应做好以下工作

1.1、调度在组织指挥生产中要以作业计划为依据，根据计划要求，做到及时全面地了解生产过程中出现的各种问题，采取切实可行的措施，克服薄弱环节，排除生产障碍，使生产各个环节能够协调进行，保证生产计划任务完成。

1.2、调度在处理安全生产中出现的各种问题和矛盾时，要遵循调度工作及时性和准确性的基本原则，及时作出判断和处理，要做到信息反馈灵敏，解决问题迅速，生产指挥准确无误，保证调度指挥的准确性。

1.3、根据生产情况和库存情况，及时调整销售计划，避免出现产、存与销售之间存在的不平衡现象。

1.4、在日常工作中，必须严格检查、督促各生产环节及作业现场的安全生产，严格按照“三大规程”规定进行组织指挥生产，了解和掌握规程制定的执行情况，掌握重大安全隐患的整改落实情况，掌握安全生产的发展趋势，检查督促整改重大隐患，实现安全生产。

1.5、生产调度员在日常工作中，必须按要求经常深入现场，深入采掘一线，搞好调查研究，全面熟悉安全生产情况，掌握第一手资料，了解生产变化的趋势，及时向有关领导提出专题报告或建设性意见，及时处理和解决生产中的关键问题。

1.6、建立完整的原始记录，按照填写图表和牌板，基础资料定期归档保管。

2、调度汇报方面

严格执行调度逐级汇报制度，规定的内容包括：班、日安全生产情况汇报、旬、月、季的安全生产情况汇报、作业计划汇报、调度专题汇报、事故汇报，对所有规定汇报的内容，必须按规定的时间和内容及时向上一级调度部门汇报。

3、调度装备方面

应按标准要求配备具有录音、故音等功能的调度台，配备传真机、计算机、打印机及瓦斯监控中端显示器。

4、环境、文明方面

要求室内达到物品有序、设备、资料整洁，做到文明指挥、礼貌待人。

5、加强全员思想教育，切实转变作风，保证调度质量标准化工作全面开展。

5.1、加强全员思想教育，开展调度质量标准化工作，思想必须要先行，只有实现全员思想的统一，才会有全员行动的统一。要在全员职工中开展宣传教育工作，可以采取组织培训和组织学习等形式，认真学习国家有关安全生产的法律法规知识，学习领会安全质量标准化工作的重要精神和指导思想，通过学习提高全员思想认识，切实转变工作作风，增强开展调度质量标准化工作的责任感，扎实工作，为全面开展调度质量标准化提供思想保障。

5.2、加强教育培训工作，按照标准要求组织培训，主要与矿安培中心联合实施培训，培训内容根据专业不同具体规定，如《煤矿安全规程》、《作业规程》及相关的“一通三防”、机电运输、采掘等专业基础知识，电脑基本操作知识等。

6、完善调度质量标准化制度，调度质量标准制度是《田坝煤矿安全质量标准管理办法》的延续和深化，既要保证抓好调度质量标准化的基础，又要结合调度工作实际制定相应的措施和制度，保证工作的正常开展，具体应制定《调度工作管理办法》、《调度质量标准工作制度》、《考核及奖罚办法》、《责任落实制度》。

9.调度工作流程 篇九

一、调度值班一日工作流程：

1、接班：询问设备运行方式的改变情况→前一日遗留问题及处理情况→是否有临时计划→交班会及科室重点安排事项及信息→阅前两日日报汇总。

2、制作当日日报汇总并及时录入各类信息。

3、查阅当日计划：是否有冲突→影响范围是否正确→提前与行调联系可否按时停电。

4、执行计划：按要求填写安全卡控记录→接车间通知后告知停电时间→车间反馈停电时间后询问作业人数、接挂封线数量→车间反馈准备送电信息时询问作业人数、拆除封线数量→确认无误后准许送电→车间反馈送电完毕信息后询问设备运行情况是否正常。

5、查阅次日计划及通知：通过施工调度系统查阅计划批复情况→审核计划是否有冲突-影响范围是否正确→通知相关单位做好次日停电准备。

6、水槽车运输：沿线站区申请要水→做好登记→通知相应车间→记录车

间反馈信息。

7、13:00拉下班铃。

8、16：00－18：00登记各配电室反馈的负荷记录及存用水信息。

9、18:15前整理检查当日日报，汇总完后交室主任，提示询问值班领导值班情况。

10、19:00拉下班铃。

11、查看财务室下班后开启红外线报警装置。

12、20：00－22：00登记各车间值班干部报到信息。

13、次日00：00查看楼内无人加班后锁闭机关楼门。

14、次日上班前30分钟开启收音广播。

15、次日上班时间拉上班铃，开启广播体操音乐。

16、交班：设备运行方式的改变情况反馈→前一日遗留问题及处理情况 1

反馈→临时计划反馈-本日各项计划反馈→交班会及科室重点安排事项及信息反馈。

二、局批、段批、地方、临时计划处置流程：

1、局批计划停电程序：提前4天从施工调度系统查询车间日计划提交情况→提前3天从施工调度系统中将日计划向电调提报→停电计划前一日查询是否批复→通知相关单位做好次日停电、停水准备。

2、段批计划停电、停水程序：停电、停水计划前一日通知相关单位做好次日停电、停水准备。

3、地方计划停电程序：地方提前7天向调度发停电通知书→向机务处发停电通知书传真件→将停电通知交技术科做停电计划并提报→提前3天从施工调度系统查询日计划并向电调提报→停电计划前一日查询是否批复→通知相关单位做好次日停电准备。

4、地方临时停电计划程序：地方向调度发停电通知→将停电通知交技术科做停电计划→由技术科负责人签字及值班领导签字→向电调发停电计划传真件→批复后迅速通知相关单位做好停电准备。

三、故障处置流程：

发生故障时的作业流程：接故障信息→通知行调发电→安排车间准备材料工具赶赴现场→预想解决方案→向段长、主管领导、专业领导、技术科反馈故障信息及解决方案→收集信息并通知车间做出相应安排→收集车间反馈的故障查找信息→从专业角度分析判断并与车间沟通，尽快回复供电或临时供应电源→做好单位及调度所间沟通协调工作→送电后通知行调安排停止发电进行电源转换。

10.调度工作要求 篇十

【关键词】电网 调度 风险

一、电网运行安全风险分析

对电网的管控水平和能力较低，基础管理工作仍不到位，要确保电网的安全、稳定运行，就必须加强对电网的管控水平，提升对电网管控的能力，加强对电网管理方面的制度和流程等的梳理、完善和执行力度，切实做到确保电网安全、稳定运行的措施完善，执行有力。目前，对电网的管理工作仍存在以下问题：

（一）图实相符管理工作仍未执行到位。设计图、厂家提供的设备原理图，是日常运行、检修、试验的重要依据。如果主接线图与实际不相符；设备检修施工前现场勘察不到位；许可开工前，未对实际设备检查交代到位；施工单位未针对现场实际设备危险点分析和控制到位，或未采取必要的安全措施；这其中忽略任何一项都很可能引发可怕的安全事故。有图纸，是指有合格的、与现场实际相符的、经相关领导审核批准的具有一定权威性的图纸。没有审核、批准的图纸，是可以更改变动的，使用没有审核、批准的图纸就存在了安全隐患。安全生产工作就是要做细、做实、做严。

新设备投运的管理工作仍不完善。调度所要加强对新设备投运的管理工作，目前，部分供电所仍未按相关要求及时报送新设备投产申请，因调度所无法在工作过程中进行管控，往往不走相应流程便完成了投运工作，一是给配网图纸的更新带来困难，二是新设备的投产未经继保审定，线路的保护定值未经校核和更新，长此以往必将造成线路因保护定值不当而频繁动作或线路的长时间过负荷运行。

（二）检修（停电）管理工作管控力度不够。存在有计划完成率低，非计划检修（停电）工作较多的情况，给统筹安排带来了较大的困难。而非计划检修（停电）工作或临时增加工作内容，都给电网的运行带来较大的安全风险，并增加了工作自身的风险。因为计划检修工作都是经过详细的工作实施方案审查，电网运行方式安排、继电保护审核、危险点分析及相应控制措施安排等流程的，可以有效的降低检修工作给电网运行带来的安全风险及工作自身的风险，但非计划检修工作或临时增加工作内容在以上流程的控制上可能就会存在漏洞，从而增加了电网运行的安全风险和工作风险。

对外单位工作人员进入我公司厂、站工作时的监督管理工作缺失，容易引发因工作人员对工作现场设备状况不熟悉，对周围带电体辨识不明确，危险点分析不到位，走错间隔等原因造成的安全事故，增加电网运行的安全风险。

（三）调度值班人员对电网快速变化的认知水平不足，对驾驭复杂电网的能力还有待提升，调度专业知识仍有较大欠缺，特别是继电保护方面知识的欠缺给调度工作带来较大难度，专业知识亟待更新。安全风险控制体系不够具体、完善，部分员工对调度工作的重要性认识不到位，长期的调度工作养成了麻痹大意的思想意识，安全意识较为淡薄，都给电网的调度工作埋下了隐患。

二、电网网架存在的结构性问题

（一）电压等级复杂，管理交错，存在电磁环网，一旦有问题就象"多米诺"骨牌一样坍塌。

（二）结构不合理，网中有网，一旦发生事故非常不利于事故的隔离。

三、运行人员工作风险

电力系统安全的一项重要工作是确保运行人员工作风险。对调度的人员来说是一项繁琐复杂的智能性劳动。这些工作不单单要求调度员要有良好的技术素质，还要具备丰富的运行经验，并且必须保持高度的注意力，稍有不慎，就会对与电力系统工作中的人员构成很大的威胁。所以平时要提高调度员的事故处理能力，电网事故通常有突发性、意外性和不可预见性的特点，这是调度工作者几代心血的结晶，我们必须严格遵守。从而消灭对调度员带来了相当大的考验。所以说调度员素质的高低，已成为调度最根本的一条还是依靠人的思想觉悟。我们知道影响电网安全稳定运行的重要因素是电网的调度员。许多现实的例子都反映出，要做到精心调度，恪尽职守，不断增强责任心和使命感。才能从根本上杜绝误调度的事故发生，保证电网的安全稳定，提高调度员事故处理能力的措施。

在平时工作中要提高调度员的专业和心理等素质以求实现电网运行的长治久安。调度员更要具备一下的一些心理素质：果断、机智、遇事不慌乱等。对于工作人员的技术和人生安全的重视一定要增强，确保工作人员的工作风险降到最低。

四、电网运行安全风险防范措施

针对电网运行过程中存在的安全风险，提出以下的防范措施：

（一）以南方电网公司县调规范化管理达标工作为契机，按照达标工作的相关要求，切实做好图实相符、配网图纸管理、新设备投运管理及检修（停电）工作管理，进一步提升调度管理水平，确保各项工作正常、有序开展，降低因管理工作不到位带来的电网运行安全风险。

（二）加强调度所内部员工的培训和教育工作，确保各项制度落实到位。加强专业素质的培训，注重对调度所员工在基础知识方面的培训，加强学习，不断提高专业素质，增强工作能力；加强对调度员的安全责任意识的教育，从思想上加强值班调度员对电网调度工作重要性的认识，从而形成自觉、自愿的执行公司制度的良好风气，以便更有利于确保电网调度工作的安全、顺利开展，确保电网的安全、优质经济运行。

（三）加强对老化设备、线路的巡视、维护工作，确保将故障消除在萌芽状态，避免因设备、线路故障引发电网事故。加强对重载线路的巡视和维护工作，并通过电网运行方式的合理安排，尽量避免线路过载情况的发生。

（四）依托农网改造工程的实施，不断完善和优化电网的网架结构，切实做好电网的发展规划，逐步减少单线单变或一线多变的情况，提高电网的环网供电水平，满足线路和设备的N-1要求；加强对老化设备、线路的更新、改造工作，使电网的硬件装备水平逐步得到提升，降低电网运行的安全风险。

（五）加强对电网运行数据的统计分析，尽量将电网运行情况做到量化细化，并从中分析电网运行的规律和特点，特别是对电网故障原因进行重点分析，并有针对性的进行改造、检修和电网运行方式安排，降低电网运行的安全风险。

五、结语

11.调度工作概述 篇十一

第一章 调度指挥工作

1．铁路运输调度的基本任务

铁路运输调度是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。铁路运输调度担负着组织客货运输，保证国家重点运输，提高客货服务质量，确保运输安全的重要责任，对完成铁路运输生产经营任务，提高铁路运输企业效益起着重要作用。

2．运输调度指挥工作的基本原则

铁路运输组织工作，必须贯彻安全生产，集中领导，统一指挥，逐级负责的原则。局与局间由铁道部，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段由本区段列车调度员统一指挥。有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。

3．（铁路局）调度主要职责

（1）负责（铁路局）管内的货流、车流组织和车流调整，按阶段均衡的完成铁道部下达的车流调整计划，经济合理的使用机车车辆，充分利用通过能力和运输设备，挖掘运输潜力，提高运输效率。

（2）组织车站按列车编组计划，列车运行图和运输方案编发列车，保证列车按运行图正点运行，组织各站段落实日（班）计划和施工方案，处理区间内装卸车，办理区间和线路临时封锁或开通。（3）按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，经常保持与邻局的密切联系，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。

（4）及时、准确地掌握现在车数及其分布情况，编制（铁路局）日（班）计划，并组织站段完成。按铁道部批准的日计划装车去向别和限制口的装车要求，审批各站段装卸车计划，组织各站段按日计划完成装卸车任务。

（5）掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。

（6）负责组织管内客运、军运、重载列车、挂有超限货物车辆的列车和其他重点列车运行，掌握直达列车、成组装车和排空列车的开行及管内重点货物、集装箱、自备车运输情况。

（7）及时收取、上报调度工作报告，并向临局做出正确的列车预报。

（8）掌握管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，组织站段按计划、及时地输送旅客，负责组织旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、组织和实施票额调整及客车甩挂。

（9）检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路行车、自然灾害、交通肇事等情况，对中断行车事故，应按《铁路行车事故处理规则》规定，向上级领导及各部门报告，并采取措施迅速恢复行车；必要时，调动救援列车或向铁道部请求调动跨局的救援列车，组织救援复旧。（10）维护调度纪律，严格执行上级调度命令。检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章造成不良后果的，进行通报批评并提出处理意见。

（11）负责日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。

（12）负责调度技术教育、培训和安全基础管理工作，积极采用和推广先进设备和技术，促进调度工作现代化、不断提高调度人员的运输组织指挥水平。

4．调度工作按工作性质分工：（1）列车调度员（2）机车调度员（3）货运调度员（4）客运调度员（5）篷布调度员（6）特运调度员（7）统计员（8）计划调度员（9）值班主任 5．列车运行图

列车运行图是铁路运输工作的综合性计划和行车组织工作的基础。它对保正行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成运输任务，起着重要作用。所有与 列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。

列车运行图时运用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式，在图上可以显示列车在各站到、发、通过及停站时间，和列车在区间的运行时分。

列车运行图上的横坐标表示时间；图上的纵坐标表示距离，并用水平线代表各个车站的中心线位置；图上的斜线称为列车运行线，其中上斜线代表上行列车，下行线代表下行列车。列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。

列车到开时分记在钝角内。早点用红圈、晚点用蓝圈记于锐角内，圈内注明早、晚点时分。晚点原因可用简明略号注明，如因编组晚点可只写“编”字。

如图所示：

运行图安用途分三种格式：二分格、十分格、小时格 6．调度日（班）计划

调度日（班）计划是日常运输组织工作的综合部署，应保证均衡地完成月度运输生产经营计划，实现列车编组计划、列车运行图及运输方案。

调度日班计划包括货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划，三则是紧密衔接，环环相扣的有机组成部分。

日计划是由当日18：00至次日18：00一日内的运输工作计划。

货运工作计划包括：

（1）各站卸车数（整列到站货物要有品名、收货人）；（2）各站按发货单位、品名、到站别的装车数；

（3）直达列车、集装箱直达列车、企业自备车直达列车和成组装车的列数、组数及辆数；

（4）装卸劳力、机械调配计划；（5）篷布运用计划。列车工作计划：

（1）列车到、发及运行计划，包括列车车次、发站、到站、发到时分、编组内容、始发列车车辆来源、小运转列车运行计划，机车交路及机车型号；

（2）分界站列车交接计划，包括列车车次、到开时分、各列车中去向别重车数（到邻局的重车分到站）和车种别空车数；

（3）管内工作车输送计划、各站配空挂运计划和摘挂列车的 装卸、甩挂作业计划；

（4）专用货车的使用、调整计划；（5）施工计划。机车车辆工作计划：（1）各区段机车周转图；

（2）机车沿线走行公里、机车运用台数和机车日车公里 ；（3）机车大、中、辅（小）、临修、回送计划及重点要求。（4）车辆检修计划及重点要求。7．阶段计划

列车调度员根据列车实际运行情况及时铺画和下达3-4小时列车运行调整计划。其主要内容：

（1）车站列车到、发时分和列车会让计划；（2）列车在中间站作业计划；（3）区段装卸车和施工计划；（4）重点列车注意事项。

第二章 车流调整

1．为保持全路货车的合理分布及各线车流的相对稳定，车流调整工作必须实行高度集中、统一调整的原则。

铁道部调度处、铁路局调度所应指定专人负责车流调整工作，研究掌握货流、车流变化规律及有关技术设备的使用效能，认真推算车流，有预见、有计划地进行车流调整。

2．车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通 过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。

3．重车调整是车流调整的重要内容。调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和集中装车。

4．按去向别组织均衡装车是保持各铁路局车流稳定和运输秩序正常的基础。各铁路局、车站必须严格掌握装车去向，进行去向别装车调整时，要执行下列规定：

（1）运输工作不正常，需要减少或增加日装车计划时，应首先调整(减少或增加)自局管内的装车数量；如需减少或增加外局的装车数量时，须经铁道部批准。

（2）分界站接入某方向的重车不足或增多时，应首先采取增加或减少自局装往该去向装车数量的方法进行调整。如果重车不足或增多延续时间较长，自局调整又有一定困难时，应将情况及时报铁道部，由铁道部统一调整。

5．为消除局部重车积压，可采取限制装车、停止装车和变更车流输送径路等措施。

遇下列情况，应采取限制装车或停止装车措施： ⑴ 装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时； ⑵ 装车数超过卸车地的卸车能力时；

⑶ 因自然灾害、事故，线路封闭中断行车时； ⑷ 因其他原因发生车辆积压或堵塞时。

遇自然灾害、事故中断行车或重车严重积压、堵塞时，经铁道部批准并发布调度命令，相关铁路局依据铁道部调度命令可变 更跨铁路局的车流输送径路。

变更车流输送径路，应适应有关区段的通过能力，并指定变更径路的期限、列数、辆数和列车编组计划。

凡经上级调度命令批准，采取限装、停装或变更车流输送径路时，铁路局、车站均不准在限装或停装期间，承认通过及到达限装、停装区段（或车站）的途中换票和变更到站。

6．遇下列情况可采取集中装车：（1）某铁路局的管内重车严重不足时；（2）某方向移交重车严重不足时；

（3）重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时；

（4）急需防洪、抢险、救灾物资时。

集中装车仅在所经区段通过能力和到站卸车能力允许的条件下，方准采用。

7．空车调整是为了合理地运用空车，保证装车需要的调整措施。空车调整必须做到缩短空车行程，组织车种代用，消除同车种对流。

各铁路局、车站必须从全局出发，严格遵守排空纪律，按照上级调度批准的车种、辆数均衡地完成排空任务。

8．空车调整方法有：正常调整、综合调整和紧急调整。（1）正常调整：各铁路局根据车种别装车、卸车的差数，接空数和实际货车保有量确定排空车数。（2）综合调整：货流、车流发生变化或重车流增加时，在不影响接空局重点物资装车需要的前提下，经铁道部批准，依据下达的日计划命令可采取以重、空车总数进行综合调整。重、空车数一经铁道部批准，各铁路局不得再增加重车代替空车数量。

（3）紧急调整：为保证特殊紧急运输任务需要所采取的非常措施。以调度命令或日（班）计划中重点事项的形式下达，各铁路局接到紧急空车调整命令后，必须按照规定的时间、车种、辆数完成排空任务。

第三章 调度集中

调度集中是调度中心（调度员）对某一区段内的信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。分散自律调度集中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。

分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技术、信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。

调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。

调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运 行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。

调整列车运行计划应遵循单一指挥，按图行车，确保重点等原则，正确合理地使用车站正线、到发线，组织和完成列车在车站的到开、会让、越行、通过等性车作业。

调整列车运行计划应根据运行图，通过压缩停站时间、调整列车区间运行时分、变更越行站和会让站等方法完成。

对于有特殊要求的列车由调度员依照相关管理规定特别设置（超限列车、专列等特殊列车应有明显的标记），并产生相应的列车运行调整计划。

调度员可随时查询、调整列车运行调整计划的内容（含计划使用股道信息）；车站值班员可随时查询计划和进路内容。