杭州雾霾成因及对策

杭州雾霾成因及对策（精选8篇）

1.杭州雾霾成因及对策 篇一

雾霾围城：成因与对策

2013年08月7日

来源：《财经》2013年第5期

作者：孔庆影（中金公司研究部董事总经理）

随着1月初以来在中国中东部持续出现的雾霾天气，PM2.5越来越成为公众关注的焦点。阴霾的天空、增加的呼吸道疾病、以北京为代表的多个城市的PM2.5爆表现象，让更多的人关注空气质量。

从中国能源消费结构、减排标准、汽车拥堵情况等长期因素和钢厂排放等短期因素出发，不难找到近期雾霾天气出现的主要原因，为此我们可以有针对性的提出一些解决措施。

一次能源消费过分依赖煤炭

中国能源结构中过度依赖煤炭消费，而燃烧煤炭带来的环境污染问题是我国经济发展过程中的沉疴痼疾。从国内各省市来看，内蒙古、河北、山西等北方省份对煤炭消费量偏高，且主要集中在北京周边地区。虽然北京煤炭消费量不大，但周边省市的大量燃煤消费带来烟尘及污染气体排放，可能使得近年来空气质量每况愈下，北方地区甚至连续出现雾霾。

对于占煤炭消费48%的电力和热力供应行业，北京周边地区与北京对排放标准的要求也有较大差距。我国标准中分为电站锅炉（燃煤、煤粉、燃油、燃气的发电设备）和工业锅炉（除发电外的工业、城市供暖等设备），锅炉排放的炉料燃烧后的未经完全处理的气体流向大气，则会带来污染。

我们比较了北京和周边城市石家庄的锅炉大气污染物排放标准，从PM、二氧化硫、氮氧化物、烟气指标角度（其中PM2.5主要组成部分烟尘北京的限值为30mg/立方米，而石家庄为100mg/立方米）来看，北京都比其他城市要求更高的环保标准，所以长期来看，北京城市的空气质量还需要周边省份提高环保标准来支持。

汽车行业是又一“罪魁祸首”

油品质量标准提升的滞后以及自有发动机和尾气处理技术的相对落后，是全国范围内提高汽车排放标准缓慢的根本原因。此外，在限购政策下，汽车能效提高放缓的隐忧不可忽视。

由于环保标准的制定和全国推广相对落后，北京周边省份的排放标准与北京相距甚远，进一步加剧了北京的雾霾天气。尽管北京于2013年2月起实行京V排放标准（等同于欧V标准），但是北京周边省份的标准相对落后：轻型汽油车方面，全国仍采用国IV标准（等同于欧IV标准）；柴油车方面，目前全国仍为国III排放标准，国IV标准有望于2013年7月起实行。

比较起来看，国IV标准NOx排放限额和PM排放限额分别比国V标准高30%和4倍以上。因此，尽管北京已开始实行京V标准，但是周边地区仍然较滞后的排放标准导致空气质量难以明显改善。

油品质量标准提升的滞后以及自有发动机和尾气处理技术的相对落后，是全国范围内提高汽车排放标准缓慢的根本原因。

油品质量标准提升的滞后是排放标准提高缓慢的原因之一。北京目前施行的是汽油柴油的京V标准，其中与汽车污染物排放最相关的硫含量指标，京V要求限定在10ppm，与欧V标准和日本的标准一致，略好于美国30ppm的标准。而汽柴油的国Ⅳ标准硫含量限定为50ppm，且目前仅在上海、广州、南京以及江苏、浙江等省市实施，全国其他地区仍在国Ⅲ阶段。

其中国Ⅲ汽油对硫含量的限定为150ppm（对应欧Ⅲ标准），是京V、欧洲、日本标准的15倍，美国标准的5倍；国Ⅲ柴油对硫含量限定为350ppm，是京V、欧洲、日本标准的35倍，美国标准的10倍以上。因此，由于北京周边省份的成品油质量仍执行国Ⅲ标准（有些地区的劣质汽柴油甚至还处于国Ⅱ标准），油品质量与国际标准比严重落后，仅靠北京升级油品质量，难以改善雾霾情况。我国自有发动机及尾气处理技术相对落后是排放标准缓慢的另一原因。在汽车发动机领域，如果从目前的国Ⅳ标准统一升级到国Ⅴ，需要升级汽车ECU（发动机电子控制单元，对发动机点火、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数进行控制），但是ECU单元技术基本掌握在外企手中，国内企业在这方面基本是一个空白。

在柴油机领域，如果从目前实行的国Ⅲ标准升级至国Ⅳ标准，我国自主研发技术难以适用。具体来说，国Ⅲ标准下，中国重汽(000951,股吧)自主研发的直列泵+EGR技术相比外资的高压共轨技术具有成本优势，受到自主品牌的青睐。然而在国Ⅳ标准下，这种技术的燃油经济性差、故障率高，且需要现有发动机的大幅改造。

此外，原本为了解决城市交通拥堵问题，部分城市2011年开始出台的限购汽车政策后，人群消费选择开始逐渐由小排量汽车向中大排量汽车倾斜。测算结果显示，近来国内汽车平均排量的下降趋势变缓，进入2012年后尤为明显。

北京“城市病”袭来

近年来，汽车市场快速繁荣，部分城市的汽车拥有量相对饱和，由此带来严重环境污染。

北京市单位公路里程的汽车承载量高达220辆，上海、天津居其次，同时北京周边省市的汽车保有量也相对较高。据环保部引用的研究表明，机动车已经成为北京市大气污染物的主要来源，排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物和22%的细颗粒物（PM2.5）。

城市内高密度的汽车承载量使得道路拥堵几率更大，汽车低速行驶导致燃料燃烧和废气处理低效运行，带来的空气污染不可小觑。测算可知，与国外比较而言，全国平均的单位公路里程汽车承载量虽并不算高，但各省市两极分化严重，如北京、天津等雾霾笼罩地区公路汽车密度显著高于国内外水平。

短期与钢厂排放有关

作为PM2.5另一来源，近期钢铁行业部分钢厂可能为缩减成本而关闭环保设备。2012年冬天，钢铁行业的不景气积重难返，但受基础建设的拉动作用和备库需要，北京周边的部分钢厂为了节约成本，可能在增产的同时关闭了净化减排装置，更是加大了污染物的排放。

我国钢铁行业的现有产业结构特点多以高炉长流程为主，而其铁前系统中烧结铁矿脱硫、焦炉炼焦、高炉除尘的大量粉尘，以及炼钢过程中转炉效率偏低的除尘过程，使得排放不达标粉尘流入了大气。

虽然长期来看，节能减排与环保生产一直都在不断落实中，但目前河北省内仍约有全国四分之一的炼钢产能。

应急三举措

针对如上分析，建议采取如下方法：

从根本上解决雾霾问题并非一朝一夕之事，但是短期内，我们认为可以实施的应急措施如下：

1.加强对钢厂环保方面的监管，对严格执行净化减排、排放物符合环保标准的钢厂给予一定补贴。在钢厂利润下滑、竞争加大的局面下，尽可能节约成本而忽略对环境污染的“外部性”考虑可能是多数企业的选择。因此，只有加强监管，并对因严格执行减排的企业给予补贴，才能引发行业进入良性竞争。

2.加强对北京市内公务车限行的实行力度。北京的公务车占比在全国处于最高水平，限制部分公车出行的举措可以有效降低汽车尾气的排放，也会减缓道路的拥堵。3.恢复对小排量汽车的优惠补贴，使得消费倾向再次转向小排量节能型汽车。汽车限购自是不可替代，而加大对小排量汽车购买的优惠补贴政策可使得消费倾向再次转向小排量节能型汽车，降低汽车平均排量，使得几近停滞的汽车能效提高得以持续，如可以考虑恢复2011年停止的对1.6升以下排量乘用车购置税优惠政策，或者加大节能惠民补贴额度等，均是当前行之有效的改善途径。

根本解决之道

冰冻三尺非一日之寒，为山九仞也绝非一日之功。远期来看，更重要的是，需要进行一些结构性的调整，从而根本性地降低北京的雾霾天气。事实上，能源“十二五”规划首次在能源领域提出PM2.5在“十二五”时期减排30%，以及未来一次能源中煤炭占比的显著下降，均显示政府从根本上解决问题的决心，现在尚需各行业积极推进。

具体的可行措施如下：

1.推进更高汽柴油标准在全国范围内的普及。这里面包括两方面：

一方面，尽管炼厂确实需要进一步投资以推动油品质量升级，但投资量并不像市场担心得那么大。虽然我国大部分地区炼厂目前只供应国Ⅲ标准的油品，但是在2009年－2010年经历了一轮加氢装置（主要用于脱硫）的投产高峰后，目前沿海地区炼厂以及内陆新建炼厂的加工能力已基本符合国Ⅳ，其他炼厂符合国Ⅲ标准。只是因为目前国家没有要求生产国Ⅳ标准的油品，很多炼厂仍生产国Ⅲ油品。

我们估算符合国Ⅳ标准的炼厂约占中国炼油产能的65%左右，而2012/13新炼厂的投产以及对老旧装置的关闭，符合国Ⅳ标准的炼厂占比还将增加。因此，如果将全国所有炼厂的油品质量标准统一升级到国Ⅳ标准，我们预计需要的再投资为750亿元－1000亿元。而且，如果进一步从国Ⅳ升级至国Ⅴ标准，所需的投资不大，约500亿元。

另一方面，理顺成品油定价机制，积极引导炼厂生产更高等级油品。同时，政府也可以考虑降低高等级油品税收，以鼓励百姓消费更清洁的油品。尽管炼厂具备生产更高等级油品能力的情况下，但是由于增加脱硫流程和购买氢气会导致企业成本的提高，在成品油定价机制不顺畅的情况下，企业难以通过更高售价将成本传导，造成亏损。

理顺成品油定价机制，炼厂将更有动力生产更高等级油品。以海南国Ⅲ、上海沪Ⅳ与北京京Ⅴ汽油为例，从国Ⅲ汽油升级为国Ⅳ，居民约承担0.22元/升的价格上升，从国Ⅳ到国Ⅴ，居民要再承担额外的0.02元/升。汽油零售价的上涨势必会打击终端消费者的需求，对此我们建议政府可以考虑降低对高等级油品的税收，以鼓励百姓消费。

2.改进发动机和汽车相关零部件，推进国IV及国V标准在全国范围内的普及。对于汽油车，可以积极引入国外汽车制造商的ECU单元技术。对于柴油车，我国自主发动机技术直列泵+EGR很难在更高的标准下达到要求，商用车及重型柴油机制造商可以选择使用高压喷射系统的EGR，其初期投入成本较低；或者使用对发动机改造较小且燃油经济性好的SCR系统。

3.提高对供电和供热企业锅炉的排放标准，缩小地区间差异。一方面，这需要企业改进燃煤设备，其中流化床燃烧技术、低氮燃烧器技术可以提高燃烧效率减少二氧化硫、氮氧化物的排放，烟气脱硝装置中可采用SCR技术。由于企业投资大、周期长，政府可以考虑通过深化脱硫脱硝电价改革，进一步提高脱硫脱硝电力企业的上网电价，以积极引导企业的设备改造升级。

4.大力发展公共交通，可有效降低城市道路汽车拥挤，减少尾气排放。具体而言，保持现在轨道交通黄金期的建设开通速度，提高中心城轨道交通线网密度，使得部分路段拥堵不堪的窘境有所缓解（比如地铁部分路段满载率已达120%至140%），引导民众出行选择公共交通设施。

2.杭州雾霾成因及对策 篇二

1 雾霾的成因分析

近年来, “雾霾”已经逐渐成为一个全社会关注的话题。由于波及范围越来越广, 影响人口越来越多, 从自身健康角度出发, 社会公众希望彻底针对雾霾天气进行治理。此前, 分析雾霾的成因是必不可少的;简单地说, 雾霾的成因主要有两个方面, 即自然因素和人为因素。

1.1 雾霾自然成因分析

雾霾的构成成分主要是PM2.5, 即存在于空气中的细颗粒物。由于PM2.5在空气动力学当量的统计中直径小于2.5μm, 所以可以长时间地悬浮在空气中而不沉淀, 不容易受到空气流动影响, 当数量不断累计增加, 其可见度就会越来越明显, 最终形成雾霾天气。自然界中的PM2.5数量很少, 但随着人类社会活动的不断增加, 现代工业生产不断扩大, 雾霾的组成因素也不断形成。

结合以上原理不难看出, 当大气活动相对稳定的情况下就容易导致产生雾霾。根据我国的气候特征, 秋冬季节的空气偏冷, 大面积区域中的大气活动都十分稳定, 各种空气污染物很难被驱散 (包括水平输送和垂直扩散) 。我国的雾霾天气大气动力有效干预很大程度上是依赖西北季风, 但由于近年来全球气候变暖和异常, 很多地区的气候都不稳定, 雾霾天气增加的频率不断上升。

此外, 城市发展本身也不利于雾霾扩散, 在高层建筑的不断出现下, 城市温度比其他地区温度更高, 颗粒悬浮动力持续稳定供应, 在低温环境下被阻滞在低空或近地面空间中, 随着积累不断增加, 就容易造成严重的雾霾天气。

1.2 雾霾人为成因分析

人为因素是雾霾形成不可回避的问题, 自然界中也存在一部分PM2.5, 包括土壤扬尘、火山灰、海盐、细菌、孢子、真菌等内容, 但整体来说含量很少, 且毒害性较小。而人类社会的不断发展, 现代工业的不断出现, 各种能源和污染不断加大自然环境的影响, 是雾霾天气的主要成因。

研究证明, PM2.5的成分中硫氧化物和氮氧化物占主要比例, 而这些污染物主要来源于化石燃料燃, 包括石油、煤炭等, 以及其他物质的不完全焚烧。最近几年来的调查数据显示, 工业结构在GDP所占比例较大的区域, 污染现象较为严重, 雾霾天气也更多, 产业结构不合理是雾霾天气人为因素的重要表现。

此外, 汽车工业的快速发展也是造成我国雾霾天气的重要原因。数据显示, 2013年仅北京地区私家车数量高达500万辆, 巨大的尾气排放量导致空气严重污染, 而北京也是我国一线城市中雾霾天气的“示范区域”。我国的能源结构中以煤炭为主, 约占70%左右, 但由于长期低价值应用, 在取暖、发电等方面存在很大的废气排放情况, 也是雾霾天气不可忽视的原因之一。

2 雾霾的防控对策

2.1 加快产业结构转型

以煤炭为主要能源的社会消费结构明显存在缺陷, 且我国在煤炭资源的利用方面技术较为低端, 很多情况下是直接用来燃烧, 缺乏煤化工产业的加工。在低碳经济发展背景下, 单纯地消耗资源来维持经济发展是一种短视做法, 逐渐难以为继, 因此必须优化产业结构, 加大科技改革, 实现高效率、低成本、高效能、低污染的产业链构建。例如, 通过发展绿色能源 (风能、水能、太阳能) 来降低化石能源的消耗, 由此减少大气中的污染物排放。

2.2 完善雾霾治理制度

“雾霾”已经演变为一种灾害性天气状况, 并逐步开始从一线城市向二、三线城市蔓延, 由于人为因素的过度影响, 必须加强相关的法律法规约束。出台雾霾治理法规是基本制度保障, 也是具体落实工作开展的依据, 可以参考我国大气污染防治法、大气污染防治行动计划开展。严格自定大气排放物的标准, 通过调整能源结构、优化公交系统等方式, 减少汽车应用, 淘汰尾气不达标的车辆, 加大政府和社会监督力度。

3 结语

相对于自然因素影响而言, 人类社会作用是造成雾霾天气的“罪魁祸首”, 不断向大气中排放污染物才是真正的“元凶”。要实现雾霾的治理就不能寻找客观接口、逃避责任, 而是要积极地寻求解决办法, 通过能源结构优化, 法律制度完善等方式实现, 而不能为了某些人的利益而肆意破坏环境, 导致环境和经济发展的失衡。

摘要：“雾霾”是城市地区常见的灾害性天气现象, 与其他气候类天气状况相比, 具有明显的人类活动作用影响。雾霾包括雾和霾, 通常在经济发达、人口密集和工业影响区域内会出现大量细颗粒物 (PM2.5) , 当排放量大于大气循环承受力且无明显气流移动的情况下, 就会出现“雾霾”, 本质来说是细颗粒物浓度不断增加而呈现的聚集悬浮状态。雾霾对社会环境和人体健康都有严重的危害, 本文以下通过分析成因, 提出可行的对策。

关键词：雾霾成因,防控对策,形成因素,自然危害

参考文献

[1]钟彩霞, 薛芳.浅析雾霾成因及防控对策[J].资源节约与环保, 2015, 05:113-114.

[2]路娜, 周静博, 李治国, 王耀涛, 靳伟.中国雾霾成因及治理对策[J].河北工业科技, 2015, 04:371-376.

[3]白洋, 刘晓源.“雾霾”成因的深层法律思考及防治对策[J].中国地质大学学报:社会科学版, 2013, 06:27-33.

3.雾霾的成因及应对措施 篇三

关键词：雾霾；成因；应对措施

引言

近年来，我国东部和北部的许多地区相继出现了雾霾，其影响范围广，污染程度严重，造成人群呼吸系统疾病频发，导致了交通障碍。雾霾的严重性引起了人们的高度重视，雾霾一词成为了人们越来越关注的话题。2012年11月18日，党的十八大提出：“把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。”美丽中国的提出令雾霾等环境污染的治理成为了当务之急。

一、雾霾的形成机理

1.什么是雾霾

雾是一种自然现象，在早上或夜间相对湿度较大的时候形成，和人为的污染并没有关系；霾则是由空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等颗粒污染物造成的。两者的主要区别在于空气的相对湿度，相对湿度大于90%时称之为雾，而相对湿度小于80%时称之为霾；湿度在两者之间称之为雾霾。

由于空气质量不断恶化，雾霾频发，国内的许多天气预报将阴霾天气与雾霾天气一同进行预报，成为雾霾天气。

2.雾霾形成因分析

①城市中的静风现象增多。雾霾大多出现在城市中，城市的快速发展使得高楼林立，风流经这些高楼收到阻力的作用，风就会减弱，这就是静风现象。风力减弱，城市中的悬浮物不宜扩散，因此在城市中积累。

②垂直方向上有逆温层出现。逆温现象是指高处的气温低于低处的气温，这样大气层低处的气温垂直运动不能正常进行，导致空气中的悬浮物向高空的运动遭到阻碍，滞留在低处。

③空气中悬浮微粒增加。城市人口增长、工业发展、机动车辆猛增，污染物排放，都导致了悬浮物大量增加。雾霾天气形成原因有自然因素，更多的是人为因素[1]。人为的污染排放是造成雾霾的主要原因，污染物中的可溶部分会与浮尘凝结，并形成一起，而后混合形成颗粒，在相对湿度大的天气条件下，这些颗粒会吸收湿空气中的水蒸气增长、变大，直至人们的肉眼可以直接观察到的大颗粒物体，造成能见度降低，进而形成了人们可以清楚看见的雾霾天气。不得不说，可持续发展对于我国至关重要，消除雾霾也是在完成人们的心愿。

二、雾霾造成的危害

1.雾霾对身体的危害

①对呼吸系统的影响。雾霾的组成物中有许多复杂的颗粒物，而其中大量的、直径小于10微米的粒子有通过呼吸直接进入人体的能力。这些粒子附着在人的呼吸道和肺部，能够引起鼻炎和支气管炎等疾病，而对于本身就患有这类呼吸系统疾病的人群，雾霾的出现无疑会加剧病情，造成病情的进一步恶化。研究表明，即使健康的人长期生存在雾霾环境中，也会增加患肺癌的几率。

②对心血管系统的影响。雾霾会阻碍人体的正常血液循环，会导致心血管疾病，增加患病的几率，例如冠心病、高血压等病状。而严重情况下，甚至可能导致心肌梗塞、脑溢血、心力衰竭等病症的出现。

③对儿童成长的危害。儿童在成长过程中，需要一定的紫外线照射以生成体内的维生素D来促进钙的吸收。而雾霾对紫外线有阻挡作用，因此对儿童的生长发育极其不利，带来巨大危害。

④对心理健康的危害。有心理学专家指出，雾霾天气给人以压抑的感觉，人们在心理上会产生不健康的消极情绪，还会对原本消极的人心理上产生更大刺激，加剧消极情绪。同时，由于雾霾导致光线变弱，部分人群会变得精神懈怠、情绪不稳。

⑤雾霾对交通的危害。由于雾霾的出现就会伴随着能见度降低的现象，对于安全交通来说是一个巨大的挑战，轻则交通拥堵，严重情况会发生交通事故，威胁人们的生命安全。雾霾对陆运、航运有着不同程度的影响，必须得到重视。

三、应对雾霾天气的措施

1.改变经济发展方式

我国经济发展方式亟需转型升级，从过分依赖第二产业向现代服务业、旅游业等低排放的第三产业转型。一方面，要促进工业向绿色低碳方向发展，通过淘汰落后产能、强化重点企业节能管理、推进能效对标达标、加强节能节水技术改造等措施引导绿色低碳工业发展；另一方面，加快产业升级换代的步伐，引导资源要素合理集聚，构建三次产业新的发展格局，提高第三产业在国民经济中的比重。[2]

2.控制煤炭消费

政府应鼓励绿色经济产业成为当前经济增长领域的主流，实现绿色行业创造工作岗位。产生雾霾的大部分原因是由于我国的能源使用现状决定的，我国目前的能源70%左右是煤炭和石油。这就要求国家必须努力探索，将可再生能源在能源供应中要占的比例加大，比如加大风能、水能、太阳能等绿色能源的供应，减少对煤和石油等高污染能源的依赖。[3]

3.大力发展公共交通

减少雾霾的一个重要方面是减少机动车的使用，一是鼓励公共交通，机动车使用更高标准的汽油或者使用混合动力机动车以减少有害物质的排放。另一方面减少私家车的拥有量，同时严格控制机动车的快速增长。

4.加大对雾霾天气的监管力度

因雾霾天气的频繁出现与工业企业带来的污染物排放有着巨大的关系，加强对排放污染的企业的监督是迫在眉睫的任务。对于高污染、高排放的企业要采取严厉的措施，例如钢铁、化工等企业，严格控制这些厂家的排放标准，指派专门的监督队伍对其进行不定期的检查，要确保达标才可以向大气中排放。对于不接受监管的企业，采取措施，关闭改造这些企业，或者由国家提供技术支持，保证其合格排放。

四、结语

雾霾的频繁出现根本上是我国在经济发展的同时忽略了环境的保护，若要根除雾霾，还给全国人民一个美丽中国，就要做到发展的可持续。提高排放标准，同时提高公民企业对于环保的认识，雾霾是可以根除的。

参考文献：

[1]冯居秦，从阴阳平衡观论人的体态[J].中国美容医学，2009（1）：92-93

[2]肖宏伟，雾霾成因分析及治理对策.[J].生态文明，2014（7）.

4.雾霾的成因危害及防范浅析 篇四

2013年，“雾霾”成为关键词。这一年的1月，4次雾霾过程笼罩30个省（区、市），在北京，仅有5天不是雾霾天。有报告显示，中国最大的500个城市中，只有不到1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准，与此同时，世界上污染最严重的10个城市有7个在中国。2014年1月4日，国家减灾办、民政部首次将危害健康的雾霾天气纳入2013年自然灾情进行通报。2014年2月，习近平在北京考察时指出：应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务是控制PM2.5，要从压减燃煤、严格控车、调整产业、强化管理、联防联控、依法治理等方面采取重大举措，聚焦重点领域，严格指标考核，加强环境执法监管，认真进行责任追究。2016年12月，入冬来最持久雾霾天气来临，多个城市已达严重污染，预计还将维持4天，直到21日后半夜才会自北向南减弱消散。19日夜间将进入此轮雾霾最严重的时段，将影响包括京津冀、山西、陕西、河南等11个省市在内的地区。[1] 2017年，李克强总理亲自将“坚决打好蓝天保卫战”写入报告[2]。

基本含义

雾霾，顾名思义是雾和霾。但是雾和霾的区别很大。空气中的灰尘、硫酸、硝酸等颗粒物组成的气溶胶系统造成视觉障碍的叫霾。霾就是灰霾（烟霞）。

雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统。多出现于秋冬季节（这也是2013年1月份全国大面积雾霾天气的原因之一），是近地面层空气中水汽凝结（或凝华）的产物。雾的存在会降低空气透明度，使能见度恶化，如果目标物的水平能见度降低到1000米以内，就将悬浮在近地面空气中的水汽凝结（或凝华）物的天气现象称为雾（Fog）。

霾（mái），也称灰霾（烟雾）空气中的灰尘、硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子也能使大气混浊。将目标物的水平能见度在1000～10000米的这种现象称为轻雾或霭（Mist）。形成雾时大气湿度应该是饱和的(如有大量凝结核存在时，相对湿度不一定达到100%就可能出现饱和)。由于液态水或冰晶组成的雾散射的光与波长关系不大，因而雾看起来呈乳白色或青白色和灰色。

雾霾天气是一种大气污染状态，雾霾是对大气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“元凶”。随着空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。

组成成分

霾是由空气中的灰尘、雾霾天气图形符号

硫酸、硝酸、有机碳氢化合物等粒子组成的。它也能使大气浑浊，视野模糊并导致能见度恶化，如果水平能见度小于10000米时，将这种非水成物组成的气溶胶系统造成的视程障碍称为霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文台称烟霞(Haze)。

二氧化硫、氮氧化物以及可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得灰蒙蒙的。颗粒物的英文缩写为PM，北京监测的是PM2.5，也就是空气动力学当量直径小于等于2.5微米的污染物颗粒。

雾霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项组成，它们与雾气结合在一起，让天空瞬间变得阴沉灰暗。颗粒物的英文缩写为PM，北京监测的是细颗粒物（PM2.5），也就是空气动力学当量直径小于等于2.5微米的污染物颗粒。这种颗粒本身既是一种污染物，又是重金属、多环芳烃等有毒物质的载体。

5.浅谈雾霾的成因及污染防治措施 篇五

【摘 要】本文通过对雾霾概念、组成成份、危害及成因的阐述，提出了雾霾防治是一个社会工程，是一个循序渐进的过程，只要树立信心、多部门精诚合作，公众广泛参与，通过长期不懈的努力，雾霾污染一定能够彻底根除。

【关键词】雾霾污染；细颗粒物；危害；成因；防治措施。

2013 年 1、2 月份，我国中东部地区连续发生了多次中度、重度、极重度雾霾天气，该阶段雾霾天气呈现出持续时间长、影响面积大、污染浓度重、受影响人群多的特点，影响到全国 17 个省（区、市），约占全国国土面积的三分之一，受影响人口高达 8 亿之多，使全国 70%城市的空气质量不能达到2012 年颁布的环境空气质量标准。因此，“雾霾”成为媒体出现频率最高的词句之一，也成为国家和人民关注的焦点之一，本文从雾霾天气的概念、组成成分、危害及成因分析，对雾霾污染防治措施进行分析与探讨。

一、雾霾的概念、组成成分。

1、雾霾的概念。

“雾”是指在水气充足、微风及大气层稳定的情况下，接近地面的空气冷却至一定程度时，空气中的水气便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平能见度下降的现象。“霾”是指因大量烟、尘等微粒悬浮使大气层形成浑浊状态的一种天气现象。雾与霾的主要区别在于水分含量的大小，水分含量达到 90%以上的叫雾，水分含量低于 80%的叫霾，80%—90%之间的，是雾和霾的混合物，但主要成份是霾。

2、雾霾的组成成分。

细颗粒物，即 PM2.5是形成雾霾天气的最大元凶，PM2.5包括固态和液态两种形态，主要来源于两个方面，一是各种污染源和发生源向空气中直接释放的细颗粒物，包括烟、粉尘、扬尘、油烟、油雾和花粉等；二是部分具有化学活性的气态污染物在空气中发生反应后生成的细颗粒物，这些前体污染物包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物（VOC）、碳氢化合物和氨等。细颗粒物的化学成份十分复杂，由于其比表面积大，PM2.5比 TSP 和 PM10 更容易吸附有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、碳、各种金属化合物及病毒和细菌等微生物，由于细颗粒物长期悬浮于空气中难以沉降，会对人体健康产生危害，降低空气的能见度。

二、雾霾天气的危害。

雾霾天气中的 PM2.5粒径小，比表面积大，富集空气中各种化学物质，以及细菌和病毒等微生物，其通过呼吸系统被人体直接吸入，沉积到肺泡，甚至于可通过肺直接吸收而到达体内其他器官，对人体产生危害。其对人体的危害主要表现在呼吸系统、心血管系统、血液系统及生殖系统。

PM2.5能在肺泡区沉着，溶入血液，作用于全身，不溶性部分沉积在肺部，诱发或加重呼吸系统疾病；PM2.5刺激肺内迷走神经，造成主神经紊乱从而波及心脏，并可直接到达心脏，发生心肌梗塞；PM2.5可引起血液系统毒性，造成血栓的形成，还可能造成凝血异常，血粘度增高，导致心血管疾病发生；PM2.5上附着了很多重金属及多环芳烃等有害物质，易导致胎儿发育迟缓，直接影响胎儿。北京大学医学院教授潘小川的一个调研结果显示，PM2.5超标后，每增加 10微克/立方米，医院心血管的急诊及死亡率要增加 6%-7%，高血压病的急诊要增加 5%左右。

除此之外，PM2.5所携带的重金属和苯系物增大了患癌症的风险。

三、雾霾成因分析。

雾霾发生有两个条件，一是长时间静风、逆温的极端不利气象因素，使大气逆温层以下的污染物难以稀释和扩散；二是较大的污染物排放量，即细颗粒物排放量较大，在不能对外扩散时，污染物浓度大大超过环境容量而不能实现空气自净。因此雾霾污染产生的根本原因还是由细颗粒物排放造成的。

细颗粒物污染问题的复杂性远远高于传统工业污染问题，是经济社会发展中的深层次矛盾在环境领域的反映，是长期积累的环境问题的集中爆发，它涉及面广、成因复杂，来源广泛，与社会生产、流通、生活和消费活动都有直接关系，以北京市 PM2.5的来源为例，煤炭燃烧占 17%，工业喷涂挥发占 16.3%，工地扬尘占 16%，机动车排放占22%以上，农村养殖、秸秆焚烧等占 4.5%，此外，区域外输入细颗粒物占 20%以上。总之，细颗粒物污染是经济社会发展的阶段性特征在环境保护领域的突出体现，其根本原因是社会性的，与产业结构失衡、能源结构单

一、产业布局不合理、生产方式和生活方式不环保等都有密切关系。

四、雾霾的防治。

雾霾发生意味着严重的空气污染，而空气是人类生存的必要条件，为避免或减轻雾霾对人群产生的污染影响，就必须防患于未然，将预防雾霾发生作为首要任务，而把个人防护作为应急补救措施。

由雾霾成因分析可知，雾霾是不利气象因素与大量污染物排放共同作用的结果，而在目前的技术经济条件下，尚无法对气象条件进行有效干预，因此说解决雾霾污染问题只能依靠减少污染物排放量，也就是要全方位地控制各种大气污染物的排放行为，不断减少各种细颗粒物及其前体污染物的排放量。

多年来我国的环境保护工作取得了很大的成绩，建立了较为完善的环保法律法规和监督管理体系，在应对传统工业环境问题方面发挥了重要作用。但是实践证明，在雾霾来临之时，我们采用通常的、局部的、阶段性的治理措施，如公务车停运 30%、建筑施工场地暂停施工、重污染企业暂时关闭或限排等等，均收效甚微，因此可以说防治灰霾污染是一件涉及各个行业、千家万户和每个社会成员的社会工程，仅仅依靠某一个方面的努力是难以奏效的。必须采取更加全面、更加有效的综合治理措施，既要抓住重点，又不能死盯一个领域，要全面推进，多点开花，减少污染物排放，才能收到预期的效果。

要从根本上消除雾霾污染问题，必须抓住主要根源从产业结构、能源结构、产业布局、生产方式和生活方式等方面采取措施。

一是调整产业结构，彻底转变经济发展方式，加快产业结构升级和技术创新，淘汰高耗能、高污染的产业，大力发展资源消耗少、能源消耗低、技术含量高、附加值高的环境友好产业和服务业。二是要积极调整能源结构，实行煤炭总量控制，提高风能、生物质能源等清洁能源和可再生能源的使用量，在特大型城市核心区实行无煤化。三是优化城市产业布局，制定并实施大型排污企业的搬迁规划，严格实施“区域限批”制度和行业准入制度；合理布局城市功能区，进一步完善城市基础设施建设，缩短市民出行距离，减轻社会交通压力。四是合理规划道路网络，大力发展城市公共交通，防治和缓解交通拥堵，提高城市道路通行能力和能源利用效率降低交通工具污染物排放量。五是改变不良的消费习惯，广大社会公众作为社会生产的最终消费者，其消费习惯、消费取向对生产者有着至关重要的影响力，公众的生活方式、生活习惯都在以各种直接或间接的方式影响着环境，从这个意义上讲，我们每个社会成员都既是环境保护的受益者，又是环境污染的制造者，更应该成为治理污染的积极参与者，因此，公众必须实行环境友好型消费方式，形成有益于环境的生活习惯。

6.雾霾天气的成因及其治理措施 篇六

张艺鹏

（西北农林科技大学 经济管理学院 经济111，陕西 杨凌 712100）

摘要：随着雾霾天气在我国日益频繁的出现，对人们的生存环境形成了极大地挑战，不仅对人们的生活造成诸多不便、对身体健康产生威胁，还在很大程度上制约了我国经济的正常发展。文章以北京市的严重雾霾天气为例，分析了我国雾霾天气的成因，简要介绍了其危害，同时提出了针对我国雾霾天气控制和治理两方面措施，并对我国今后的空气质量做出了展望。关键词：雾霾天气；形成原因；控制治理

一、前言

2013年1月9日以来，全国出现了罕见的大面积雾霾天气，中东部地区天气状况严重恶化，从东北到西北，从华北到中部导致黄淮、江南地区，都出现了大范围的重度和严重污染。其中在13日10时，北京发布了北京气象史上首个霾橙色预警，一月中旬，北京的空气污染指数接近了1000。严重的雾霾污染对人们的生产生活造成了极其不利的影响，仅北京在两天内就因冻雨和雾霾发生车祸2000多起，造成多人死伤。空气质量的连续恶化，对北京乃至全国造成的直接和间接经济损失不计其数。对于这样一个迫在眉睫的环境问题，只有找到产生的原因，辩证的看待已采取的措施，认真分析还存在的不足，才能起到治标治本的效果，使“美丽中国”不再是“中国梦”，而是真正“梦之蓝”的中国。

二、雾霾天气成因——以北京市为例

（一）从北京市的气候条件看，其极端不利的气象条件是形成雾霾的直接诱因。10-11月秋冬转化季节，北京市受冷暖空气交汇影响，极易发生大雾天气。在这种情况下，将形成静风、静稳等不利气象条件，致使大气污染物不易扩散、容易积累，空气质量转差。2008年至2010年同期均出现过类似污染过程，这是华北地区多年来的特有特征。2011年至2012年也出现几次不利于大气污染物扩散的气象条件，风速小、夜间大气层稳定、空气湿度上升，污染物易积累不易扩散，各类污染源排放的污染物难以扩散，在空气中持续积累，导致空气中的污染物浓度水平不断升高。

（二）污染物排放大是空气重污染的根本原因。从雾霾污染成分来看，PM2.5是空气质量恶化的重要因子，但同时还有氮氧化物、二氧化硫等大气污染物在起作用。据环保部统计，国内有一半的PM2.5不是来自污染源的直接排放，而是经过十分复杂的物理和化学过程而形成。随着经济社会的快速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加，经济发达地区氮氧化物和挥发性有机物排放量显著增长，PM2.5污染加剧。2012年，北京常住人口超过2000万人，机动车保有量已达520万辆，汽柴油消费总量达到630万吨，全市建筑施工面积仍高达1.8亿平方米，这些使得污染物排放总量居高不下。

（三）管理因素 思想意识导向上，我国经济增长处于优先地位的倾向仍明显存在，生态意识不强，未将“十八大”精神中的生态文明的精髓贯彻到社会经济发展以及日常管理和行动全过程，国有大的能源企业未能积极贯彻尽快提高汽车能源质量标准的政策。“违法成本低、守法成本高” 问题长期得不到解决。实际上，中国的环保类法规是全世界最多的国家之一，但长期存在法规体系不健全、流程不够科学和完善，管理体制不合理，职能交叉重叠或系统性、协同性差，而且监督执法不力等状况，导致了我国空气环境的进步恶化。

三、雾霾天气的危害

（一）影响健康。生活在灰霾天气可出现咳嗽、头晕、乏力等不良反应，同时可吸入颗粒物能直接进入人体呼吸道和肺部诱发病症。灰霾天气还可导致近地层紫外线辐射减弱，易使空气中传染性病菌活性增强，导致传染病增多。

（二）形成酸雨。灰霾本质是“细颗粒物污染”，主要来自工业废气、汽车尾气等气体污染物经过一系列化学反应所形成“二次污染物”。研究表明，灰霾组分中含水量很少，由硫酸、二氧化硫、二氧化氮等废气污染物形成酸雾却较多，含有可溶和不可溶污染物浓度很高。

（三）农业减产。灰霾天气对农业也有不利影响。研究表明，污染严重时候，会影响太阳辐射，不利农作物吸收太阳光，导致农作物减产可达25%。

（四）引发事故。灰霾天气出现时，空气质量差，视野能见度低，容易引起交通阻塞，继而发生交通事故。

四、雾霾天气控制治理措施

（一）控制措施

一是对主要污染源进行控制，包括对扬尘污染控制、机动车尾气污染控制、燃煤污染控制、区域联防联控等。

二是加强灰霾天气预测预报，如开展灰霾天气预测预报方法研究和业务平台建设，为公众提供防御指引，为政府实行动态调控环保措施决策服务。

三是根据气象条件动态调控，加强与气象部门合作，根据气象条件预测，对主要污染源实行动态调控。

（二）治理措施

一是政府完善法律。国外治理大气污染立法先行，现已形成完备的法律体系。目前，我国大气污染立法尚不完善，应尽快完善相关法律法规，已实施13年的《大气污染防治法》亟待修订，PM2.5控制的法规体系。如在环境保护法律法规中增加区域联防联治内容，加大机动车尾气治理力度，通过立法修订机动车尾气排放标准等

二是经济结构调整。我国是以煤为主的能源消耗结构，化石能源占中国整体能源结构92.7%。面对环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，以化石资源为代价的传统发展模式已难以为继，亟需由“高碳”经济向“低碳”经济转型。而避免燃煤污染的治本之策，就是要使用清洁能源，从源头上减少污染排放。

三是企业节能减排。按照“谁污染谁治理”的原则，就是要‘倒逼’企业转型升级。企业要推进清洁生产，靠科技的投入转变生产方式，使用天然气、太阳能等清洁能源，减少污染气体的排放，进而实现节能减排。

四是提倡低碳生活。节能减排是需要全民参与的事业，每个人都应该增强减排意识。需要全面实施绿色转型，包括发展观念、生产和生活方式的转型。就每个公民而言，环境的清新需要每个人的力量。从自己开始，努力做到低碳生活、绿色出行、绿色消费，自觉减少污染物的排放。

五、结束语

7.雾霾污染的成因与防治对策 篇七

随着我国经济的快速发展, 经济粗放式增长所产生的环境代价已显露出来, 其中雾霾天气是最为严重的代价之一。近年来, 我国雾霾天气越来越频繁, 所造成的危害也越来越大, 直接影响到我国人民的正常生活。那到底什么是雾霾污染, 其成因到底是什么?又有哪些防治措施?笔者就这些问题进行一些探讨。

2 雾霾污染概述

常见于报端的雾霾天气主要是指大气污染状态, 天气预报中所说的雾霾其实是对空气中悬浮颗粒物质超标的一种表述。而事实上, 雾霾是雾跟霾两者的组合。雾主要是指空气中所漂浮的比较细微的水珠, 是一种液体表征;霾主要是指空气中说漂浮的硝酸、硫酸、尘粒物质、微小颗粒物质等等, 是一种微小固体表征。两者的存在使得整个大气变得比较浑浊, 能见度大大降低。常常说见的PM2.5主要是指雾霾颗粒直径在2.5μm之下的颗粒物, 即:细微颗粒物, 这些颗粒物在人体咽喉和鼻腔中势不可挡, 直接下行到人体的细支气管和肺泡之中, 再途径人体的肺泡壁渗入到人体的毛细血管, 最终进入到人体的整个血液循环之中。可见PM2.5是雾霾的一部分, 其对人体身体的危害非常巨大, 尤其对人体中的心血管和呼吸系统有着极大的损伤力。

3 雾霾污染产生的成因

雾霾污染产生的主要原因在于我国工业化程度的不断加强下的粗放式管理。比如工厂废气的排放、汽车尾气的排放等都是雾霾污染产生的原因。下面主要对以下污染源头进行分析。

3.1 工业排气

工业排气是我国空气污染最为重要的因素, 其在我国雾霾成因中比重最大。据统计, 2015年, 我国工业排放的氮氧化物、二氧化硫等污染性物质达到2500万t, 工业排放的烟粉尘物质达到1756.57万t, 在世界各国中排列第一, 如此强大的污染气体的排放已经远远超出了我国大气环境的承受能力。在燃煤工业中, 所排放的气体成分主要包括粉尘物质、重金属 (如金属汞等) 、三氧化硫、氮氧物气体、二氧化硫等, 这些气体的产生主要来源于燃煤工业中的燃煤成分的燃烧所造成。燃煤中的碳成分, 在燃烧中可产生一定的二氧化碳和热量;燃煤中的氮元素在燃烧中可产生一定量的氮氧化物;燃煤中的硫成分在燃烧中可产生一定的二氧化硫和三氧化硫;燃煤中其他的粉尘物质燃烧过后可产生一定量的灰尘;燃煤中所含有的汞类重金属物质直接混飞于大气中。而以上的排放物如粉尘物质、重金属 (如金属汞等) 、三氧化硫、氮氧物气体、二氧化硫等对人体都有害, 如此造成大量的PM2.5污染, 严重危害到人类的身体健康。

3.2 汽车尾气排放

随着我国经济的发展、人们生活水平的提升, 汽车数量急剧上升, 而汽车中所排放的尾气也随之增多。汽车尾气的排放是造成雾霾污染产生的又一重要凶手。烧汽油的汽车尾气中含有大量的氮氧化物, 这些物质在大雾天气, 很容易进行转化, 形成二次颗粒, 对空气造成污染, 同时这些氮氧化物和烃类物质会在日光下发生化学反应, 造成化学烟雾, 如:“汽车排气+阳光+O2 (g) →O3 (g) +NOx (g) +CO2 (g) +H2O (g) +有机化合物”, 这些烟雾对人体健康将产生着一定的影响。而烧柴油的汽车所排放的尾气中含有大量的细颗粒物质, 这些细颗粒物质直接形成PM2.5, 造成雾霾污染。总之, 汽车尾气排放很大程度上造成了我国雾霾的污染, 截至2015年底, 我国汽车保有量达到了1.12亿辆, 汽车尾气已经成为我国城市空气污染的重要源头之一。

3.3 城市扬尘基源

随着我国城市化进程的不断推进, 城市建设愈演愈烈。而在城市高楼建设的同时也使得城市中风流速度变弱, 使得城市中静风现象比较常见, 因而所产生城市高空气温较大而低空气温较低的现象, 这种现象就好像一口热锅盖罩在了城市的头顶, 使得城市低空空气不能进行垂直流动。如此, 城市中空气的平行流动和垂直流动都比较有限, 从而使得城市空气不能进行有效的扩散, 城市活动所产生的扬尘基源形成细微悬浮颗粒, 在城市低空中不断积累, 再跟空气中的水分子结核, 最终产生霾。

4 雾霾污染的防治对策

雾霾污染来源于人类的发展, 同时也对人类的发展产生了极大的危害。因此, 必须加强雾霾污染的防治工作。笔者将从以下几个方面入手探讨雾霾污染的防治对策。

4.1 加强管制, 严控雾霾污染源头

首先, 应该完善我国雾霾治理的法律法规, 加强对重度污染企事业单位的严惩。通过法律法规对企业粉尘排放标准进行规制, 违者采取超强力的执法手段, 加大整治力度。对建筑工地的扬尘控制, 应该合理规划, 规制他们架设围蔽设施进行施工等行为。其次, 完善目前的排污权交易制度, 一些超标排放的企业可通过交易的行为向那些排放量较小的企业进行购买, 利用市场行为来加大企业超排放的成本, 促使他们进行节能降耗。再者, 加强对工业废气、汽车尾气标准的制定和完善, 强化管制措施, 对各种监管进行细分, 将监管责任落实到具体的单位、具体的人, 职责明细, 明确各排污权。

4.2 加强地区合作, 构建区域联防联控机制

雾霾的发生并不是某一地域的独立行为, 其涉及到多个城市、多个地区, 因此, 在雾霾治理过程中应该加强城市之间、地区之间的合作, 构建区域联防联控机制。首先, 应该建立城市或者地区之间环境治理协同机制, 加强各地区环保部门之间的协同性, 实现各地区之间信息共享, 污染治理协调。其次, 加强各地区之间环保措施的统一部署、系统化治霾。由于某城市的雾霾天气可能会是其他地区污染所造成的结果, 这就需要两个地区之间进行统一治理, 对环保措施需要统一部署、统一规划。

4.3 加强雾霾危害的认识, 倡导人类绿色生活理念

环境保护并不只是政府的事情, 其也是我们每一个人的事, 雾霾治理工作任重道远, 需要我国全民的参与。因此, 必须要号召我国公民积极防霾。首先必须加强雾霾及其危害等知识的宣传工作, 提升人们对雾霾及其危害的认识;其次, 在强调环保重要性的同时, 倡导人们进行绿色生活, 提升他们的绿色生活理念, 让“绿色出行、绿色消费”成为我们的习惯。

5 结语

雾霾天气已成为人类的公敌, 其来源于人类的发展, 同时也对人类的发展产生极大的危害。雾霾天气产生的主要原因在于我国工业化程度的不断加强下的粗放式管理。工业排气、汽车尾气排放、城市扬尘基源等都是雾霾产生的原因。对于雾霾治理措施, 笔者认为, 必须加强法律制度和政府政策的管制, 严控雾霾污染源头;加强地区合作, 构建区域联防联控机制;加强雾霾危害的认识, 倡导人类绿色生活理念。

摘要：介绍了雾霾污染的概念, 指出了雾霾污染产生主要的原因在于我国工业化程度的不断加强下的粗放式管理。提出了防治雾霾污染的一些有效措施, 以期为宁波市雾霾污染的防治工作提供参考。

关键词：雾霾污染,PM2.5,环境保护

参考文献

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[2]汪韬, 董棣.中国城市的雾与霾[J].青年文摘, 2014 (9) :34~35.

[3]中国气象局广州热带海洋气象研究所.QX/T113-2010霾的观测和预报等级[S].北京:气象出版社, 2013:1~2.

[4]段再明.解析山西雾霾天气的成因[J].太原理工大学学报, 2013 (42) :539~541, 548.

8.雾霾现象成因初步探讨 篇八

关键词：雾霾 成因 探讨

中图分类号：P426 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）12（a）-0021-01

霾是大量极细微的干尘粒等均匀地浮游在空中，使水平能见度小于10 km的空气普遍混浊现象。当空气中水汽较多时，某些吸水性强的干尘粒会吸水、长大，并最终活化成云雾的凝结核，产生更多、更小的云雾滴，使能见度进一步降低，低于1 km时被定义为雾。

能见度低于10 km时，可能既有霾的影响，也可能有雾滴的影响。霾和雾在一天之中可以变换角色，甚至在同一区域内的不同地方，雾和霾也会有所侧重。一般情况下，老百姓看到的我国区域性能见度低于10 km的空气普遍浑浊现象被称为雾霾天气。

综合分析各地的情况，雾霾的成因大体有以下几个方面。

（1）气候原因。雾霾主要发生在冬春季节，近几年来，由于我国中东部地区冷空气势力较弱；华北平原、长江中下游平原地区风力较小；大气层结稳定；一些地区有降水和地面水汽蒸发的影响，使得近地面空气的相对湿度较大；加上冬春季节容易形成逆温层（即地面附近随着高度上升气温随之上升的现象），空气稳定度较大，空气中的污染物在水平和垂直方向上都不容易向外扩散，使得污染物在大气的浅层积聚，从而导致污染的状况越来越严重。这是自然方面的因素。

（2）地理方面的因素。现在大城市里的高楼越建越多、越建越高，阻挡和摩擦作用使得风流经过城区时明显减弱，促使静风现象显著增加，导致垂直方向出现明显的逆温层现象，使得大气在垂直方向上运动受到限制，不利于污染物的扩散和稀释。

（3）由于大气污染物排放负荷巨大。2011年我国能源消耗总量为34.8亿t标准煤，其中70%是工业部门消耗的，24.3亿t，排放的二氧化碳总量为61.9亿t。其中，冶金、建材、火力发电、石油炼化、化工、重型装备制造等六大行业消耗的能源又占工业总能耗的79%。2010年，我国二氧化硫、氮氧化物排放总量都超过2200万t，位居世界第一，工业烟粉尘排放量为1446.1万t，均远超出环境承载能力。从工业布局考察，我国的重化工业主要集中在华北、东北和西北地区。华北地区高耗能的钢铁工业的比重过高，仅河北省的粗钢生产能力约占全国的1/6，东北华北地区多以钢铁、火电、水泥、建材等高能耗、高污染工业为主，在生产过程中大量消耗煤炭石油等化石燃料，并且冬季取暖期北方大部分地区因为取暖的燃煤量大幅增加，导致燃煤产生的二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等大气污染物排放量急剧上升。所以工业废气排放是形成雾霾的主要源头。

（4）复合型大气污染日益突出。受大气环流及大气化学的双重作用，城市间大气污染相互影响明显，相邻城市间污染传输影响极为突出。这在京津冀地区表现尤为明显。北京天津地区主要的污染较重的行业已经基本迁出建成区，但是北京周边的河北、山西、内蒙古、山东省和自治区却是重污染行业较为集中地地区，而大气环流很容易把污染物输送到京津地区。

（5）是汽车尾气污染问题更加突出。近年来由于汽车工业的迅猛发展，我国特别是很多大城市的汽车保有量呈爆炸式增长。来自汽车工业协会的数据显示，截至2013年末，我国汽车保有量超1.37亿辆。资料显示，2013年北京、上海、杭州汽车保有量分别为520万辆、212万辆和110万辆。汽车的大量增加在使我们交通出行更加便利的同时，也使得汽车排放的氮氧化物、挥发性有机物、颗粒物大大增加，特别是使用柴油的大客车和大货车是排放污染物的大户，车况车况较差黄标车和大量的报废车、翻新车、改装车更是排放污染的大户中的重点。

以北京为例，科研人员对2009年至2010年不同季节在北京城区采集的特氟龙和石英膜PM2.5样品进行分析，获取了北京四个季节PM2.5的质量浓度、29种元素、9种离子和8个组分有机碳无机碳等资料，探讨了不同季节影响北京PM2.5的主要贡献源。

研究显示，沙尘天气常对春季气溶胶有重要影响，这与北京等北方地区地处距离沙尘暴源区较近有很大关系。而在秋冬季节，来自建设工地的浮尘和街道的再悬浮尘是土壤尘的主要来源。取暖用的燃煤污染源在冬季取暖期（11月至次年3月）贡献最大，生物质燃烧源贡献春、秋季较高，冬、夏季较低。工业污染源贡献在夏秋季节较高。硫酸盐、硝酸盐等组成的二次无机气溶胶在夏季和春季的贡献最高。

研究表明，对于硫酸盐、硝酸盐、铵盐等六类主要组分来说，北京的南部地区是来源可能性最的区域。来自北京南部的气流常携带较高浓度的二次无机气溶胶和含碳气溶胶，西北向的气团则含有较多的土壤尘和含碳气溶胶。北京发生雾霾时，来自南向的气流会使二次无机气溶胶的浓度变得很大。

研究人员表示，如果将燃煤、工业污染和二次无机气溶胶三个来源合并起来，化石燃料燃烧排放成为北京PM2.5污染的主要来源。北京周边的山西河北等省份都是以钢铁、建材、煤化工等大量消耗煤炭的工业结构，生产的大量二氧化硫、颗粒物等污染物会对北京带来跨境传输的污染。北京周边地区雾霾成因在我国北方地区具有一定的代表性。因此研究北京本地空气污染原因，可以得出以下经验：治理污染是一个系统工程，不仅需要改善能源及工业结构，还需要区域和地区联防联控。

分析雾霾的成因还需注意以下几方面。

（1）雾霾的成因存在一定的地区差异。我国北方地区成因主要是钢铁制造、水泥、建材等工业以及冬季取暖与煤炭有关的二氧化硫、氮氧化物、颗粒物（包括TSP、PM10、PM2.5等）污染物的大量增加，我国南方地区主要是燃烧秸秆等生物质燃料和汽车尾气等产生氮氧化物、颗粒物等污染物。

（2）我国不同地区，主要是南方和北方地区及沿海和内陆地区污染程度有较大差别，同样是雾霾天气，北方及内陆地区与南方地区污染指数差别很大，前者污染指数严重时可达500以上，而南方地区仅仅100多而已，超标并不是很大，这与不同地区工业结构不同带来的污染有直接的关系，同时不同的气候条件（南方湿润，北方干燥）也是其中重要的原因，因此其治理技术和治理难度也有相当大的差别。

参考文献

[1]成都气象学院.气象学[M].北京：农业出版社，1980.

[2]中国气象局.地面气象观测规范[M].北京：气象出版社，2003.