综合物流实训报告参考

综合物流实训报告参考（7篇）

1.综合物流实训报告参考 篇一

综合实训报告

班级：09物流姓名:XXX指导老师：XXX

物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，但长期以来我国对物流的理论研究和应用实践、物流的标准化设备与物流信息技术的应用都比较落后。可喜的是，物流行 业受到了政府、学校、企业越来越多的重视，很多高校也进行了课程的改革。物流这个专业是一门实践性和应用性都很强的课程，需要很强的实际动手操作能力。为此，我们学校安排了为期两周的实训课程。

一: 实训地点:学校物流实训中心。

二: 实训时间：2011年4月6日——2011年4月16日

三： 实训目的：09级学生即将即将步入实习岗位，为了培养学生的管理技能和

应用技能，提高以后工作的筹码，适应以后的工作，在本学期，由学校统一组织了物流系部的各班学生进行了为期两周的实

训。

四：实训内容：

从大的方面来说，我们进行了三个综合的实训项目。一是WMS系统的拣出库及入库的整个工作流程；二是拣选配送的整个工作流程；三是WORD、EXCEL、POWERPOINT、ACDSEE等常用软件的应用。下面将进行具体的说明。

（一）WMS系统的拣选、出库及入库的整个工作流程：

1.在立体库的电脑软件上按照拣选单录入货物的信息，包括货物的物料号、数量、库区等(物料号需要进行物料信息的查询获得)。然后选择联动出库，启动电子拣选系统。

2.用条码枪扫描事先准备好的周转箱，进行周转箱的注册。再次用条码枪扫描注册号的周转箱，按照电子拣选系统的指示灯进行拣选货物

（红灯显示需要拣选的数量），在这个过程中，要先拣货物，在摁灭指示灯。一层拣选完毕，摁灭绿色指示灯，把周转箱垂直推入入口，在二层等周转箱出来后，用条码枪进行扫描，重复和一层同 样的拣选工作。

3.所有需要拣选的货物从事先设置的出库口出来后，把货物整齐的分类放置地上，进行核对拣选单。无误后进行分类打包工作，把一份拣选单随同货物打入箱子中。用叉车按照指定的叉车通道把货物拉至二号库，4.在二号库等待的人员拆包检查货物。无误后，在电脑上进行入库信息的录入，随后使用RF条码枪进行操作，把货物按照指定位置进行入库。

5.在电脑上进行出库信息的录入，再次使用RF条码枪进行出库工作，注册周转箱，把货物按照要求出库。到此，这个工作流程结束。

（二）拣选配送的整个工作流程：

前奏工作：小组四人分工，两人进行拣选工作，一人进行线路优化，一人

进行GPS系统的查询工作。

1．按照拣选单的要求进行货物的拣选，一人使用叉车去叉车库区拣选货物，令一人去阁楼库区拣选货物，同时，第三人进行路优化工作。

2．货物拣选完毕后，把货物放在指定的月台，把零散的货物放在货箱中，把整箱的货物放在月台上。注意货物的码放要合理整齐，大不压小，重不压轻。

3．选择合适的货车，按照线路优化的结果，进行装车，先送后装，后送先装，合理利用货车的容积。

4．把车停在中心控制室门前，进行GPS系统的查询，把查到的信息（经度、纬度、时间以及车此刻所在的具体位置）填写到线路优化单上。

5．按照货物单把货物卸到A超市、B超市和C超市，不能野蛮卸货，货物要摆放整齐合理。到此，整个拣选配送工作结束。

（三）POWERPOINT、ACDSEE、常用快捷键、MSN、WORD和EXCEL等常用软

件的应用。

1.POWERPOINT的使用。如何制作幻灯片以及各种效果，例如超级链接、幻灯片的切换、幻灯片的动作按钮、幻灯片的播放效果等。

2.ACDSEE、常用快捷键、MSN等的使用技巧。如何进行文件的压缩解压缩，迅雷、网际快车等一系列下载工具的使用方法。

3.WORD和EXCEL的使用。WORD和EXCEL中文件、编辑、视图、插入、格式工具等菜单栏内的具体内容的使用。如何使用WORD和EXCEL制作简历等。

五： 实训总结及感想:

通过这次实习，我更加深刻的了解到了许多书本上的知识，能够把

书本上的理论运用到实际上，此次短短十天的实训让我收益匪浅。以前对于物流，我只是知道它是运输、储存、搬运、包装、流通加

工、配送、信息处理等基本功能的结合。但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。

这次实习让我从实践中了解到了物流,使实践与理论更好的结合。进货堆放货物时不能只顾着一时的方便,应该考虑到出货时的方便,不能耽误客户的时间,因此要按照标准把货物堆起,堆放要整齐合理,提高货架的利用率；不能野蛮装卸，否则会导致货损、货差。

在物流这个行业中，需要加强各部门之间沟通和联系力度，合理分

配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；效益最高。

企业通过提高物流配送竞争的时代已经带来。传统的以提高劳动生

产率来获利的竞争已经进入白热化，因此越来越多的企业把物流这一节点看成新的获利来源，看清这 点的企业和管理人才是未来竞争激流中的弄潮者，否则，一个企业将有可能在新的物流配送环境下苦苦挣扎，甚至被淘汰出局。

而我们作为物流管理专业的学一名生，这将是一个机遇，同时又是

一个挑战。因此我们在现阶段要努力提高自身的素质和能力以迎接未来的疾风暴雨。

2.综合物流实训报告参考 篇二

1 物流管理专业培养模式改革

现代物流的趋势是大数据时代的信息化, 通过数字技术服务物流业是物流管理的趋势。结合本学院物流管理专业的建设经验, 物流管理专业对人才培养模式进行实践探索。

(一) 人才培养模式教学计划

通过人才培养模式将教学计划设置为素质教育、技能训练、综合模拟及实训实习四个环节。一是依据人才培养标准进行文化理论课程学习;二是依据物流管理类别实施物流专业的学习与实践, 掌握物流管理程序、专业技能和理论知识;三是依据物流企业业务需要设置岗位综合模拟, 培养学生适应岗位的能力;四是依据就业诉求, 培养应用能力、职业素养等。

(二) 人才培养模式课堂教学

课程教学要以课程学习与企业岗位相衔接。物流管理信息系统亟需高素质的技能人才, 通过模拟网络系统平台将实训中心设置为物流管理市场化, 使用数据信息办理物流公司业务和原始票据, 构建虚拟网络背景下物流管理生产在线平台, 通过在线平台驱动区域物流交易、包括单据的使用、软件操作、技能提高等多元化的教学模式。在物流企业实践中, 培养师徒制, 意向合约, 签订服务年限, 招之能用, 用之能行, 行之有效的机制, 特别是劳动观念和职业素养的塑造。

(三) 物流管理校企共建对接机制

学院在教学中与设置与企业岗位相对接, 建立校企共建资源库, 对学生实训学院应调整计划由第五个学期提前到第一学期结束, 每一学期结合课程与课程相关的企业岗位设计, 通过顶岗实习, 将课程所学知识、与就业相衔接, 使学生尽快融入企业员工角色, 保证毕业、就业无缝对接。通过校企共建机制的实施, 培养学生的认知、技能、岗位相链接的操作系统。

2 物流管理课程构建与教学的创新

(一) 物流管理岗位职业能力设置

物流管理专业亟需人才, 尤其是技能人才。高职院校应从业务操作员和业务主管来加强培养, 部门经理需要拓展培养, 对物流管理筹划及物流信息系统的应用。物流管理操作员的业务, 包括对货物仓储的配送方式、货单的调度实施、国际货运单证处理、物流货物信息录入;业务主管侧使用网络管理系统进行分析物流管理筹划等。毕业生初入职场面对的是操作员的基础工作, 经过多年历练才进入业务主管、部门经理, 负责仓储配送部、物流运输业务部、企业信息管理部工作。

(二) 物流管理专业实践课程体系设置与实施

物流管理专业实践课程体系设置, 涵盖物流管理业务中的任务及专业核心能力、专业理论知识、专业技能、职业素养等。物流管理专业实践课程体系实施, 从实践课程体系的组成来说, 第一阶段培养学生岗位的职业技能和业务知识的学习。第二阶段培养学生物流业务技能综合应用能力。第三阶段企业顶岗实习, 培养专业应用能力、职业道德。

3 物流专业综合实训中心建设的构建

根据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》、《现代职业教育体系建设规划 (2014~2020年) 》的相关文件, 加快发展高职教育是国家的重大战略决策。高职教育是培养高素质技术技能人才的教育类型。

(一) 完善物流管理实训中心建设, 建立仿真型物流管理公司

针对现有物流管理专业实训基地建设, 考量实训实习模式、基地建设软件、岗位环境、岗位职责等设计实训沙盘、提升企业文化等。改善校内实训条件, 拓展校外实训建设。促使物流管理专业的实训平台以信息化物流业务流程为支撑、学训一体化模式的人才培养机制, 改革实践教学环节, 使理论学习和技能实践相融合、校内实训和校外顶岗相衔接, 打造物流管理专业信息化、规范化, 实现融技能培训、服务社会等多功能的综合实训中心。

(二) 实现校企物流资源共建、资源共享, 健全物流管理实训中心建设配套制度

考虑物流管理专业业务的特殊性, 校内生产实训的方式:一是为企业提供技术咨询服务、员工培训, 通过网络信息技术动态数据库, 实现校内物流管理软件的科学、规范, 开发仿真生产的交易和操作模拟平台。二是实现校内实训与物流公司的无缝对接, 使用云计算机软件, 研发物流管理实用新型专利技术。从宏观上, 国家应在物流业和高职院校人才培养模式上给予相关的配套制度和政策支持, 在国家顶层设计的指导下, 物流业的发展与高职物流管理专业人才的培养会出现蓬勃发展的趋势, 物流管理综合实训中心的建设才会真正的发挥实效, 用到实处。

参考文献

[1]吴义生.应用型物流管理人才的创新培养模式构建研究[J].物流科技, 2009 (11) .

[2]江利民, 谢远光.高职学院专业实验室建设标准的研究[J].重庆职业技术学院学报, 2004 (01) .

3.物流管理专业综合实训报告 篇三

综合实训是物流管理专业实践教学体系中重要组成部分。通过学生全面运用所学理论和专业知识，进行物流综合实训培养学生物流管理和具体物流实务综合技能。让学生全面掌握信息系统在物流管理中的应用的基本技术；物流系统管理和物流企业经营管理能力，国际物流、供应链和硬件的操作技能；成为德智体全面发展的应用型人才。

综合实训主要是结合所学专业知识与技能进行实际能力的训练。目的是对所学的专业知识进行全面的了解、理解、掌握，并能灵活应用。

这次的实训主要内容有：1国际物流模块 2供应链模块 3硬件操作实训。国际物流模块和供应链模块都是通过软件教学系统操作录入，而硬件操作实训是模拟根据订单，通过物流设施与设备，对货物进行搬运、入库和出库。

国际物流模块主要有6个部分组成，1系统介绍、基础数据录入2仓储系统业务操作3运输系统业务操作4货代与报关系统业务5码头（含堆场）业务操作6船代系统业务操作流程。以下是详细介绍： 1系统介绍、基础数据录入。

供应链模块主要有5个部分组成，1基础资料录入、生成商务订单2原材料采购模块操作3产品生产模块操作4配送管理模块操作5销售管理模块操作。以下是详细介绍：

1基础资料录入、生成商务订单

软件操作过程中会出现一些小问题，比如，有时候订单下了，可是在下一流程中没有出现，这就说明前一步肯定哪里做错了，这时就要回到上一步去检查，该确定的要确定，该保存的要保存。如果实在不行，那就要重新做一次订单了。

当然，物流教学软件系统也有些不足之处，比如说，系统很容易出错。硬件操作实训主要是五人一组，模拟在物理配送中心工作。各个人员负责各自的工作，先是配送中心所订的货已到仓库，并已经过验收，现在需要进行入库作业。然后，该配送中心接到了三家客户的订货通知单，我们要对他们所定的货物进行出库操作。这次的物流设施设备有货架、托盘、叉车、地牛等。我们要通过设备对货物进行搬运。通过两个星期的物流综合实训，接触了深圳华软国际物流教学软件系统及多种物流常见设备，通过对这些设备的学习，将所学专业知识和实践操作相结合，加深了对物流的理解。学到了很多课本无法展现的知识，掌握了各种物流设备及软件的基本操作方法，同时加深了对物流的理解，深刻的感受到物流在整个国民经济中起到了至关重要的作用。可以说物流贯穿于我们生活的方方面面，一切的物质生产都离不开物流，因此对于社会主义建设来说发展物流是不可或缺的一部分。物流管理实训是理论联系实际和提高教学质量的重要措施，旨在增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识；并通过实训，使学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际工作情况找出自己学习的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。经过物流综合实训,对物流的定义,基本功能,各个作业流程有了一定的理论基础,通过实习将这些理论与实际的操作相结合,在实践中提高运用知识的能力.了解物流的特点,主要设备和作业流程,对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.这次实训的目的不是为了单纯的完成这项物流任务，而是在这样的一个虚拟市场下，我们应该思考，什么的市场需要什么样的人才，什么样的企业能在这样的市场生存等等若干问题。这次模拟实训充分调动主观能动性，并结合学过的知识，学以致用。了解学到的知识在真是的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。这次模拟虽是虚拟的环境，但也让我感受到了真实的市场。因为物流的最终目的是以最低的成本做最优的服务，进而得到最大的收益。所以在实训中我们既要考虑自己的收益，同时更要考虑服务的需求。

经过这两周对物流管理的实训，使我不仅学到了经验，开阔了视野，拓宽了思路，提升了理念，更重要的是，通过实践，使我深入地了解了物流实训的现状、方法、和步骤；充分认识到了物流实训对我们的重要性和必要性，让我对物流有了新的认识。

4.实训报告-参考范本 篇四

天津广播电视大学专科综合实训报告

关于天津市浩海国际货运代理公司物流运

输的综合实训报告

作者：

院系：天津广播电视大学经管学院

专业：物流管理

年级：09级

学号：

指导教师：

时间：

一、研究动机

经过一学期《物流基础》的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。

二、研究目的了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。

三、研究方法

访问法、资料收集法。

资料收集的方法：网上收集。

四、公司概况

（一）基本情况

本公司是经天津市经贸委、民航总局、天津市运输管理委员会联合批准于 2001年正式成立的承接空运与公路全方位物流业务的专业物流公司。目前公司经济基础实力雄厚，遍及全国各大中城市300多家合作网点，拥有一支优秀的运输车队及高素质的专业员工服务团队为您提供高效 优质的物流服务。公司内部管理机制健全，下设机构有：客户服务部、财务部、操作部、配送部、市场部以及国际快递部。公司内部采用系统化管理，从货物出库直至到达客户手中进行全程监控，24小时提供货物查询、业务咨询，信息反馈。目前主要以国内空运、国际快递、国内公路快件运输、市内配送、代收货款、仓储服务、零担配送以及其它与运输相关的增值服务等业务为发展方向，并有效结合IT技术、GPS（全球卫星定位系统）、INTERNET的网络管理系统跻身于国内物流业。我公司为市内多家大型企业提供第三方物流服务，有效的整合社会资源，为生产企业提供从运输、仓储作业到信息管理等的一整套最佳解决方案。

（二）经营理念

我公司自成立以来一直奉行着“客户第一，服务至上”的服务宗旨，始终坚持以高质量取胜，致力于科技开发和服务创新，更有多名专业物流人事为客户按其需求提供个性化的服务方案，为社会各界提供全方位立体化的物流综合服务。公司怀着“合作—双赢”的经营理念理念、服务广大生产企业和商家的真诚愿望，为社会和广大的消费者创造价值。为社会提供“安全、高效、准时”的物流服务。

（三）业务范畴

1、航空运输

公司与国航、南航、东航以及海航多家航空公司在天津机场合作，能够保证货物舱位，承揽全国各地的航空服务。为客户提供快速、高效、安全、便捷周到的运输服务。我司设有查询部，客户可以随时查询货物的到达和出发情况。

2、公路运输

我司自备厢式货车10多部，主要承揽珠三角、华东、华南及山东省的公路快件运输，从天津到深圳仅用32小时，天津到青岛仅用10小时，所以车辆都全程高速并且全程GPS监控。汽运的价格，航空的时效，为客户提供质优价廉的公路快件运输。

3、国际快件

我公司是中外运敦豪（DHL—SINOTRANS）指定的专业代理公司，从事DHL国际快递业务，服务网络遍及全球220多个国家和地区，为您提供“门—门”、“桌—桌”、一站式快递服务，并将以高技术发展水平提供高时效的每年365天，每天24小时全天候服务。

4、仓储管理

零部件管理及备用储存、库存分类管理(收或、拆货、分货、出货)

5、配送服务

整车及零担运输、上门提货、限时送达等。

6、增值服务

我司提供专业的包装服务；24小时客服部货物查询追踪；为客户办理代收货款业务；本着货物安全至上的职责，客户从我司发货均为客户提供保价运输；为客户提供签收单返回及签单结款等业务

7、逆向物流

全力协助客户进行逆向运输业务，认真核对逆向运输的仓单和退货。客户进行收货时，对于原封箱之产品如无收货公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货 按收货公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。

五.心得体会：

为了经营效率的改善，企业在不断地重组-整合、分拆。第三方物流的产生和发展的最根本的原因在于它能够提供高效、灵活的后勤保障。原有的运输经营者理所当然地拥有资源，如货车、仓库等。于是，一旦与货主达成交易就会优先考虑使用自己的资源。然而，这些资源对货主的后勤保障来说并不一定是最适合的（除非是为其专门定制的）。而第三方物流企业则不会受现有条件的羁绊，二是通过与众多资源的拥有者建立合作关系，有效的整合社会资源，或针对货主要求专门配制，构筑高超的信息系统，采用现代化的管理手段，为生产企业提供从运输、仓储作业到信息管理等的一整套最佳解决方案。

物流成本的有效控制是第三方物流企业能优化生产企业的物流运作的主要原因。越是大公司越是最早地进行了物流方面的改革，90%的美国企业使用了第三方物流。目前，我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业的第三方物流企业，这是当前物流发展中最薄弱的环节，也制约了我国经济的发展。

近几年，我国的第三方物流市场以每年16%～25%的速度增长。虽然我国物流行业发展很快，但目前我国第三方物流信息化应用的水平还比较低。据统计，大量第三方物流企业的信息化水平还停留于GPS、RFID等初级阶段，有的企业甚至连办公套件、企业邮箱都还不具备。这类企业占第三方物流企业总数的50%以上。我国的物流企业中，中小企业占了大部分。绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的企业，其信息化需求也多数属于底层需求，基础信息系统建设是目前信息化建设的主要内容。同时，中小企业在选购物流信息化系统时，虽然最主要考虑的是成本问题，但还要考虑企业未来的需求。大多数物流信息系统的成本较高，很多功能又用不上，但企业发展壮大之后有可能就非常需要，这就要求产品拥有全生命周期的特性，可以随着企业自身的发展和业务拓展而进化。当今市场上，除了博科资讯，其他物流供应链管理软件厂商还不具备提供此类产品的能力，缺少适合中小物流企业的信息系统

严重制约了这类企业信息化的普及。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但沈国康指出，这种只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为物流企业提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决企业所存在的问题，而不是隔鞋搔痒。目前，已经形成系统化的物流综合管理平台的物流企业可谓寥寥无几，仅占总数的5%左右。

第三方物流企业的信息化建设目标应是针对整个企业的供应链综合管理，实施企业级的信息系统建设。这样才能跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。我国第三方物流企业应在借鉴西方发达国家的第三方物流发展经验的基础上，广泛运用计算机技术以及通信技术提高企业自身的运输效率和服务能力，增强核心竞争力，也只有这样，才能在市场竞争中将企业做大做强

在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为“第三利润源”受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用（即狭义的物流费用），以及为管理、直辖市物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生的信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物

流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。

中国加入WTO，使国内市场国际化，会有更多的外资物流供应商进入国内物流市场，对中国第三方物流业形成严峻的挑战。当务之急是利用短暂的三年过渡期，采取切实有效的措施，加快中国第三方物流的发展，缩小与发达国家的差距。

发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。

5.各专业实训专题报告参考方向 篇五

国际商务专业

1、“华尔街”风暴对××出口企业的影响和对策

2、WTO框架下出口农产品保护研究

3、金融风暴对人才市场的影响

4、华尔街风暴与货币政策的关系

5、华尔街风暴对我国金融改革的启示

6、WTO的保障措施对我国出口的影响及对策

7、××地区吸收外资差异化研究

8、福建省企业对外直接投资的产业（区位、方式）选择

9、跨国公司的发展趋势和我国的对策

10、国际直接投资与经济增长－－以××地区为例的实证分析

11、国际投资与中美贸易平衡问题

12、中国利用外资的现状问题与对策

13、中国某（产业、地区）利用外资战略对策探讨

14、××地区招商引资环境及存在的问题和建议

15、福建省的出口结构与外商直接投资的相关分析

16、我国引进FDI带来的产业风险分析

17、优化我国外商直接投资的方法探讨

18、关于我国中小企业开拓国际市场的思考

19、开放经济条件下××地区高新技术产业发展战略研究 20、××地区产业竞争力研究

21、经济全球化下提高××地区第三产业发展的思考

22、国际竞争中的企业核心竞争力研究

23、提高产品国际竞争力思考——以某一企业为例

24、我国企业跨国经营策略研究

25、××地区对外贸易与经济增长关系研究

26、加工贸易（服务贸易）对××地区经济增长贡献的实证研究

27、SA8000对我国出口企业的影响研究

28、反倾销问题研究

29、××地区出口商品结构问题研究

30、试析绿色壁垒对我国外贸出口的影响

31、关于我国倾销与反倾销问题的案例研究

32、浅析我国出口退税制度改革及其影响

33、福建省对外贸易的特点、问题和对策

34、我国服务贸易存在的问题与对策

35、国际服务业发展现状与趋势分析

36、XX市对外贸易情况调查与分析

37、人民币升值对我国出口贸易的影响及对策

38、SA8000对福建省纺织品出口贸易的影响及对策

39、中美贸易逆差的原因与对策 40、××地区外贸体制改革与发展趋势

41、××地区对外贸易商品结构分析与调整对策

42、××地区私营外贸企业发展现状调查与对策研究

43、××地区外贸发展不平衡原因分析及发展对策研究

44、××地区对外贸易发展现状调查与对策研究

45、××地区外贸产品发展趋势与人才需求

46、××地区收入贸易条件变动分析

47、关于应对技术性贸易壁垒新趋势思考

48、海峡西岸外贸发展面临的机遇与挑战

49、李嘉图的比较优势原理对国际贸易理论的影响 50、论贸易保护主义思想与经济全球化 51.信息经济对传统国际贸易理论的影响

52、论区域经济一体化与多边贸易体制

53、经济全球化背景下的产业结构调整——以某地为例

54、中国在国际分工体系中的地位研究

55、国际商务谈判策略探讨

56、WTO框架下企业电子商务运行模式研究

57、沃尔玛（或家乐福等）在中国的配送体系与效用分析

58、××地区零售业竞争态势与发展策略研究

59、我国农村金融研究

60、我国经济开放度对经济增长的作用分析 61、我国房价迅速攀升的原因分析

62、××地区如何借鉴××地区发展外向型经济的经验 63、××地区经济发展现状分析与宏观构想 64、我国外汇储备过快增长的影响及政策选择

（以上仅供选题时确定方向参考，题目与指导老师商定）

旅游管理专业

1、旅行社如何有效防止优秀员工“跳槽”

2、导游队伍面临的挑战及对策

3、导游薪酬体系存在的问题及建议

4、中小旅行社导游人员的激励对策

5、导游服务中存在的问题与解决对策

6、浅析旅游服务中增进人际关系的几种技巧

7、浅谈微笑服务在旅游工作中的重要性

8、导游员职业道德之我见

9、旅行社与酒店协作关系之我见

10、结合实践浅谈旅行社（饭店）的公关危机管理

11、结合实践谈谈“学会合作”

12、结合实践谈谈导游员处理旅游活动中的突发事件的策略

13、饭店（旅行社）员工激励策略

14、如何处理饭店（旅行社）非正式组织问题

15、旅游院校人才培养如何适应旅游行业发展的要求

16、结合实践谈谈提高我国旅游从业人员心理素质的途径

17、结合实践谈谈处理投诉的要点与技巧

18、浅谈“宾客至上，员工第一”

19、论旅行社对散客的服务方式 20、饭店服务人员个人能力培养途径

21、结合实践谈谈导游个性化服务的技巧

22、结合实践谈谈饭店的个性化服务

外贸英语专业

1．作为一名外贸业务员，应该如何配合公司的工作

2．外贸单证员、跟单员如何通过平时的工作来掌握应有的素质 3．职场的商务过招――谈判要领 4．如何有效地与外商交流 5．跟单的艰辛

6．我的外交谈判技术心得 7．初为单证员的心得体会 8．制单的繁琐及细心的重要性

9．耐心――外贸单证员不可缺少的素质

10．在实践中感悟到英语口语的重要性（霸王地位）11．如何用流利的英语口语与外商打交道 12．如何有效地用有限的英语口语与外商进行交流 13．外贸实训有感――补偿贸易流程 14．如何胜任谈判员一职 15．我学会填单了！

16．在外贸单位如何把单证的理论知识应用于实际操作

17．Learning is a bitter root, but it bears sweet fruit． 18．Practice makes perfect 19．Carefulness creates success 20．No pain, no gain „

市场营销专业1、2、3、4、5、6、7、8、9、影响消费者购买行为的文化因素分析 名人促销中的问题与对策研究 中小型企业应该如何设计渠道结构 我国大学生消费行为调查研究 购买行为模式研究对营销的意义 论新产品开发策略 名牌的创造途径与保护对策

谈谈产品寿命周期与营销策略的关系 企业包装策略研究

10、产品分销中窜货问题研究

11、产品创新与顾客满意

12、试论延伸产品的市场营销

13、企业绿色营销理念及实践的特征分析

14、如何消除新产品营销中的障碍

15、二十一世纪网络营销策略研究

16、基于“新新人类”消费特点的营销对策

17、××企业营销战略中的创新

18、××品牌扩展策略存在的问题及其对策

19、顾客满意度及其提高途径

20、中小企业提升市场营销能力的战略选择

21、现代企业实施关系营销的对策

22、制约我国企业开展绿色营销的深层原因及其对策

23、企业内部营销及其实施策略探讨

24、营销策略中广告的运用

25、广告与企业营销环境的关系

26、论个性化服务营销的市场推广价值

27、中小企业产业市场营销障碍与对策

28、中小企业品牌建设研究

29、网络营销发展新趋势研究 30、中小企业网络营销问题研究

31、汽车市场营销策略分析

32、旅游市场营销策略分析

33、服务业市场营销策略分析

34、超越顾客满意 培养顾客忠诚

35、中小企业提升市场营销能力的战略选择

36、浅论市场竞争中的企业市场创新

37、企业绿色营销探析

38、提升中国现代企业的核心竞争力——建立客户关系管理

39、网络环境下企业创名牌的营销策略 40、论企业营销的市场导向

41、企业的网络营销策略

42、浅论企业顾客关系管理的核心——忠诚度

43、可持续性发展与企业绿色营销

44、企业网络营销的策略选择

45、企业市场营销创新是全球化营销的必经之路

46、网络时代企业营销策略整合

47、浅议利用营销中的非价格因素提高企业核心竞争力

48、影响顾客忠诚度因素探析

49、客户关系管理(CRM)的理论及应用探讨 50、价格战的原因探析与对策研究

51、绿色营销与企业可持续发展

52、绿色营销与企业经营策略分析

53、论企业产品营销策略中的道德问题

54、经济危机时期消费者行为和企业营销策略研究

55、网络时代的消费特征及营销对策

电子商务专业

1、电子商务环境中协同化物流战略研究

2、电子商务与企业物资采购问题

3、政府采购推行电子商务的必要性及问题

4、电子商务专业人才的择业方向分析

5、电子合同中若干法律问题探析及应用建议

6、电子合同的合法性与有效性分析

7、电子合同的相关法律问题研究

8、电子签名的相关法律问题

9、电子商务中的版权保护问题

10、电子商务环境下的商业秘密保护与立法策略

11、电子商务与专利权

12、电子商务中知识产权问题研究

13、电子商务引发的税收问题研究

14、电子商务环境下国际税收利益的分配问题

15、电子商务对税收的影响及其对策

16、电子商务的税收征管问题研究

17、电子商务状态下税收政策的选择

18、电子商务税收体系的构建与创新

19、电子商务中避税及反避税问题

20、国际上应对电子商务冲击的税收政策及其政策分析

21、电子商务税收问题浅议

22、电子商务信用保障机制

23、电子商务与企业管理信息系统的构架

24、电子商务的安全技术解决方案

25、电子商务与传统商务的比较优势分析

26、网上信用卡结算系统与安全电子交易问题

27、从电子商务的在线支付谈我国网上银行的现状与未来

28、关于加快发展中国网络银行的思考

汽车检测与维修专业

选题方向1：汽修行业、市场

1、汽修行业在泉州的发展概况综述

2、泉州地区各类汽修厂的统计分析

3、汽车综合维修厂与4S品牌店各自特点的分析

4、混合动力汽车在我国的发展前景分析

5、纯电动汽车在我国的发展前景分析

6、汽车维修厂员工培训及绩效管理方案设计

7、提高汽车维修效率的几点思考

8、成为一名合格汽车技师的途径探讨

9、成为一名合格4S店经理的途径探讨

10、开办一家汽车综合维修厂所需的设备、人员及资金投入情况分析

11、汽车检测与维修专业在当前就业形势下的前景分析

选题方向2：发动机维修经验（谈谈在实习过程遇到的发动机维修经验，从三个方面叙述：故障现象、检查分析、解决方案）

12、发动机无法启动故障

13、发动机启动困难故障

14、发动机排气冒黑烟或蓝烟故障

15、发动机运行过程中的无规律熄火故障

16、汽车运行过程中的加速无力故障

17、汽车运行过程中的急加速熄火故障

18、汽车运行过程中的怠速游车故障

19、汽车运行过程中的故障灯常亮故障 20、汽车运行过程中的怠速不稳故障

21、发动机异响故障

22、发动机机油泄漏故障

选题方向3：底盘维修经验（谈谈在实习过程遇到的底盘维修经验，从三个方面叙述：故障现象、检查分析、解决方案）

23、制动失灵故障

24、制动失灵的应急处理

25、ABS失灵故障

26、转向系统助力失灵故障

27、电控悬架不能自动改变车身高度故障

28、底盘异响故障

29、变速器漏油故障 30、驱动桥异响故障

31、驱动桥漏油故障

32、行车时后轮摆动故障

33、起步时车身发抖有异响，车速变化时异响更明显的故障

34、通过观察底盘判断汽车故障方法描述

选题方向4：汽车电器维修经验（谈谈在实习过程遇到的汽车电器维修经验，从三个方面叙述：故障现象、检查分析、解决方案）

35、汽车发动机防盗锁死故障

36、发动机不能熄火故障

37、洗车后无法起动故障

38、汽车仪表故障

39、雨刮器不工作故障 40、大灯远光不亮故障

41、大灯常亮故障

42、电动车窗不工作故障

43、行驶中充电指示灯点亮故障 选题方向5：汽车保养

44、描述新车首次保养的项目和过程

45、汽车年检项目及过程

46、汽车美容包括的项目及过程

47、汽车每天、每周及每月须保养内容详述

48、开办一家汽车美容店所需的设备、人员及资金投入情况分析

49、自驾游前汽车需要做哪些保养，如何进行 50、谈谈汽车三万公里保养的内容及过程

51、发动机启动前的定期保养项目及过程

52、启动发动机和发动机暖机期间的定期保养项目及过程

53、发动机暖机后的定期保养项目及过程

54、发动机停机后的定期保养项目及过程

55、车轮、盘式及鼓式制动器的定期保养项目及过程

56、制动器的定期保养项目及过程

57、从汽车修理技师的角度思考汽车驾驶习惯的重要性 选题方向5：汽车销售

58、谈谈汽车召回制度

59、谈谈金融货币政策对汽车销售的影响 60、结合实际，谈谈汽车销售的整个过程

61、结合实际，分析顾客类型及不同类型的客户需求 62、如何成为一名合格的汽车销售部经理

机电专业

1.数控机床发展及其应用研究 2.我国先进制造技术的发展状况 3.机电一体化技术在****中的应用 4.自动检测技术的应用

5.传感器技术在汽车工业中的应用

6.超深孔加工中存在的问题及工艺研究。

7.某零件加工模具（冷冲模、热锻模等）的设计。8.减速器的整体设计9.PLC改造普通车床的研究。10.PLC在高楼供水系统中的应用11.乘客电梯的12.某零件的数控编程及加工工艺规程设计。13.某设备（电机）故障诊断方法研究。14.某机床（设备）液压故障诊断研究。15.数控车床某一种故障分析与维修维护技术16.电动机的保护与维修17.某产品开发的可行性分析报告。18.试论某公司在技术管理中存在的问题及对策。19.试论某公司在生产管理中存在的问题及对策。20.试论某公司在产品质量管理中存在的问题及对策。21.试论某公司在设备管理中存在的问题及对策。

6.物流部门总结报告参考 篇六

即将逝去的2010年对物流部而言，是成绩与问题并存，经验与教训同在的一年。这一年，我们在辞职68人，入职67人，人员频繁变动高达135人次，平均每月岗位持久欠员4-5人的情况下，完成了全年的货品质检、包装，发货，仓储等各项工作。这一年，部门领导班子从上至下都是内部提拔晋升起来的，在总经办邹总，冯助的关心指导下，在行政部的配合中，我们在学习中进步，在摸索中创新，全体员工用行动说明了能够做好部门各项工作的能力和决心。这一年，因关键岗位缺员持久，老员工辞职过多，补充不及时，新进员工培训机制不健全，工作中也出现了很多细节上的失误。2011年即将来临，新的一年意味着新的起点新的挑战、在过去一年好与坏的面前，我们唯一能做的就是总结经验，吸取教训，不辜负领导的信任，公司的寄托。现将2010年全年工作总结如下，争取把来年的工作做得更好。请邹总、冯助审阅指正：

一、出现的问题及改善措施

1、质量方面：

小皮件组：①、配错皮带，板扣扣头配自动带。主要原因为仓管员拿错货，台面做货时未发现；另一个原因是生产部对同一种材质不同功能的带身使用同一个编号，针孔带和自动带混淆不清导致了仓管员捡错货，此问题现已改善，同材质不同功能的带身已要求生产部分开编号。②、电子商务部、售后反馈客户退货中，皮带带身刮花，扣头氧化脱色、磨损痕迹现象严重。问题主要原因是皮带检验时，质检查货不严，一些扣头在库存中呆滞时间过长出现了氧化脱色。小皮件目前已经重新换了质检，开发部制订了皮带，扣头质检标准给物流部作为验货标准。同时，部门2011年的人力编制中给小皮件组配备了一名机动人员，主要协助台面组长做货，严格管控扣头、皮带的质量。

真皮组：①、电子商务部对票夹批量退货，售后反馈男女包质检不严，很多包有刮痕，包形不对称，五金不良未查出等问题。电子商务部的货，主要是开发，生产，物流三方沟通不到位，信息未能够共享，开发对货品进行更改后未知会生产部分开编号，同一款票夹，皮料纹路出现差异来货时未区分。针对问题，部门在生产下单，工厂送货，仓库收货，各方面做出了改善对策。关于售后反馈的男女包质量问题，要求责任主管和质检员第一时间现场确认，分析原因，同一问题杜绝重复发生。②销售部反馈合格证，条码打印出错比例比较高，投诉现象多。问题的主要原因是条码员一直招聘不到位，固定不下来，收货员兼岗工作负荷量大，顾头不顾尾出现了一些失误，最主要的原因是代理商要求提价的比较多，销售文员对补单提价的货品下单指令不清晰。针对问题，部门和行政部沟通后，已按照人力编制补充到位了一名条码员，后期加大培训力度，确保合格证打印的准确性。

非皮组：客户反馈箱包线头多，拉杆箱箱体针孔过宽。主要原因为：2010年客户订了大批量的直销箱，按照非皮运作中心书面联络要求，直销箱全部免检，出现问题由工厂负责，仓库9月份之前做的货就未全检。另外，拉杆箱作业比其他台面辛苦，人员不好招，来了做几个月，或者一两天就走，流动量大，做货时质检兼组长顾不了全员的质量管控。针对问题，拉杆箱仓库重新组合了台面人力，组长，质检分开设岗，无论正价箱还是直销箱全部质检。同时，线头多的问题源起工厂，部门加强质检工作的同时，强烈要求生产部督导工厂改善。

2、效率方面

每次订货会后，特别是每个月的月底，物流部真皮小件和大件经常受到其它部门的投诉，说包装效率低，产量小，来货仓库做不出来等。反馈的问题客观上讲是事实，主观原因在于来货过于集中，大都是月底最后两天大批量来。另外就是代理商订的货品工厂不能按期生产送货，延期送来后，真正的主观因素时间问题却忽略了。比如手套，6月订的货，11月底才到，月底包，票夹加上手套一块来，物流部如何努力也做不出来货的。再有就是小皮件的问题，公司例会上生产部汇报来货很多，问题在于皮带来货80%，而扣头却只来60%，80%和60%的皮带里面不是全部可以对应相配的，搭配不了，就做不了货，何况还有库存备货。销售部一听生产部报来货80%，就希望物流部全部做出来，实际上的原因，在于很多货无法搭配开单做。需要检讨的是，皮带包装效率和以前相比，的确是下降了很多。根据开发趋势，上螺钉的自动扣大部分替代了夹扣自动扣，做一个上螺钉扣头花的时间，可以做3-4个夹扣自动扣。针对问题，部门2011年人力编制中对小件组配备了一个机动岗位人员协助组长上螺钉，主要目的是保证质量和提高生产效率。

3、安全方面

2010年10月3日，小皮件仓库失窃皮带323条、扣头624个，失窃金额高达17500元之多，这是一起前所未有的失窃事故，是物流部的耻辱，全体员工计划竞争年底最佳团队的目标也因此事无颜提及，全年的工作成绩也因此大打折扣。问题的发生，暴露了我们在环境安全管理上存在的真空，也暴露了内部员工的忠诚危机。事发后，向总经办呈交了详细的分析对策报告。目前，加固窗体，各仓大门双锁保险，外来人员门禁管控，废品出车间规范要不得，安装视频监控器各项工作都已经落实到位。

二、取得的成绩

1、自2010年 3月22日前任经理离职以来，物流部管理人员皆为内部提拔，职位上调，人数不变，工作内容分流担任的现状，为公司节省了人力资源。2010年部门平均每月岗位欠员3-4人，在完成生产任务的前提下，全年为公司节约了3-4人的人工成本。

2、在人员流动频繁，关键岗位欠员持久，各地区货品提价不统一，包装发货细节工作增加的情况下，保证了生产正常化。截止2010年12月1日，物流部真非皮共发出货品31092 件（不包含电子商务部的货品）。根据效益形式评估，在岗位编制相同，人数减少的情况下，物流部2010年的工作量和2009年相比至少提升了10%，其中绝大部分体现在为电子商务部做货，拉杆箱直销箱做货这一方面。

3、真皮五金仓库原仓管员离职后，在内部培训仓管员的同时，对真皮五金仓库过多的呆滞材料提出了消耗建议，申请规范了五金出仓价格，确保货品进、销、存的规范性和准确性。在调整小皮件仓库的账务中，对新进仓管员做到了切实有效的岗位培训，保证了小皮件仓库人员稳定。4、7-9月由部门经理协管非皮事务，安排非皮主管脱岗到小皮件仓库盘点调帐，历时两个多月，从根本上解决了小皮件仓库账目混乱，流程不清的历史遗留问题。扣头账物调整了284个型号误差，皮带账务调整了191个型号误差，总的结果为盘盈。出现误差的主要原因是工厂混货，来货时未做到仔细清点，库存货品摆放混乱分散，发错货，减错卡，内部做账混淆型号，售后冲红入库数量不清，盘点时对不良品滥竽充数等问题所致。针对这些问题，调帐过程中，规范了不良品退货，来货检验进仓的相关流程。要求仓管员日常发货后减卡盘点，停发货安排专人分单做账，月中月底按卡对账。改善后，小皮件仓库货品摆放标识，盘点，发货准确率取得了显著成绩，财务抽盘准确率最少都在97%以上，出现的差异都有帐可查，有据可依。小皮件副主管范珊，仓管员营明霞、张勇在账物调整中起到了积极主动的作用。

5、每次定货会，安排部门人员协助销售部和行政部的工作，摆板，记单，对单、后勤等各项工作都能够圆满的完成。订货会后，协助生产部对样板拍照。日常工作中，按时完成上级部门安排的其他事项，诸如调人力协助兄弟公司的工作等。

三、工作中存在的困难反馈

1、人员流失不是问题，问题在于流失后不能及时补充到位给部门工作带来了难度，管理人员的精力和时间全部用在替岗做事这一方面，真正的细节管控工作却没做到位，岗位持久欠员严重影响了整体工作的开展。

2、质检员，仓管员，统计，条码员等关键岗位缺少人才储备，往往都是人走了之后很久才招得到人，提前没有储备力量，新进来的人培训难度大，短期时间内还保证不了工作质量。

3、代理商要求提价的货品过多，不同的地方提价标准不统一给分货、挂牌，开单，复核工作造成了很大的难度，最主要的是反复变更价格浪费了大量的合格证和吊粒。真皮电子商务部的货品折扣价格最为混乱，返利规定根据货品型号下单数量的多少定不同的标准，补单数时多时少，折扣也前后不同，给部门销售开单的工作增添了很大的难度。新的一年，建议由销售部进一步健全电子商务下单返利方面的管理体制，无论下单多少，定一个统一性的拆扣标准，或者达到一定程度的返利标准后，一次性返利给电子商务部，目前的操作实在太复杂。非皮这一块对电子商务部的下单货品实施的是一口价操作，销售开单方便，但是型号编定，价格定位极不规范，也不利于财务部的核算，真非皮对电子商务部的管理服务唯有简明有效的规范起来，才利于物流部和财务部的工作开展。

4、部门的一些办公设备老化，统计做账，销售开单的电脑配置内存太小，运行太慢，实际作业效率很低，行政部采购的一些设备价钱虽然便宜，质量却没有保证，从长远的角度来看，得不偿失，这是最大的浪费。比如，台面包装工坐的凳子，铁架木板结构的和全铁结构的一张只相差七八块，但是铁架木板结构的最多用一年，而全铁结构的至少要用三年以上。

5、包装辅料的质量没有专人管控，存在很多问题，物流部唯一能做的就是发现问题反馈，挑出不良品退工厂，技术上的做工隐患我们不是很懂，唯有开发用心或者专人管这一方面才能解决问题。

6、成品备货的底线和标准是什么？物流部无法得知，每一个包每一条皮带物流部收货的手续都是规范的，都有总经办的审批。当库存备货偏高时，问题由物流部反馈还是由财务部反馈需要明确。

四、后期的计划和建议

1、因事设岗，合理分工，编制更新2011年物流部人力需求计划提报行政部，新一的年里，培养多能手员工，进一步完善规范作业流程。

2、为了体现做得好与坏的区别，确保部门关键岗位人员的稳定性，对工作中积极主动，认真负责，表现好的部分员工提报额外加薪。日常工作中随时了解员工心态变化，争取稳定人员，确保全年工作的正常开展。

3、，包装发货，质量管控方面，落实“出现的问题及改善措施”总结内容，严格考核条码员和收货员的工作，质量上加大管控力度，各台面作业包装根据来货量进行人力互动完成生产任务。

4、请总经办批准给物流部采购2台手动液压叉车，每台大约1500元左右，集团搬运，电子商务和兄弟物流部门都使这种叉车，这种叉车拉货多，省力，耐磨，特别适合真皮小件发货和工厂送来的五金，辅料卸货。目前的手推小车全部老化不好使用，每年卖配置换轮子的钱都要好几百元。

5、凡是新增加的工厂，建议总经办领导和该工厂的老板面对面的接触签订诚信合约，建立定期互查机制，以利于双方在合作中了解下属的工作动态。

五、结束语

回顾一年来的工作，物流部取得了一定的成绩，但是部门面管理人员的理论知识水平普遍偏低，现代办公技能不强却是个不争的事实。物流部的职责是高效，准确，保质保量的包装发货，因此，真抓实干不但是物流部扬长补短的取胜法宝，也是我们今后工作的唯一准则。2011年，我们有更艰巨的任务，也有更美好的希望，坚信：在总经办的领导、支持下，通过全体同仁的协同努力，我们一定能做得更好！

7.物流实训报告 篇七

为期两周的实训结束了。在这两周内，我们每天都在机房里“练兵”。通过TPL虚拟系统的训练，我了解到第三方物流TPL(Third Party Logistics , 又称物流代理)，是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，把物流（商品实体的转移）以电子传递的形式通过网络来完成的。在这个虚拟的世界里，我们体验了一把物流师的角色。

一、实训目的：

本次实训的实训目的是我们通过参与物流软件系统在电脑上的操作，加深对物流流程的了解和掌握。通过理论与实践相结合，培养我们的创新能力，实际操作能力，为步入社会和工作打下良好的基础。通过学习深圳诺思科技的第三方物流软件，结合实际情况，了解产品从客户发出订货单到客户的到货签收的一个商业流通过程，加深对课本理论知识的认识！了解并掌握物流行业中，各行业的运作流程．使我们能快速投身社会实践当中！

二、主要操作流程：

第一，首先要注册一个物流公司，注册完可以给该物流公司分配角色。有四种扮演角色：管理中心、调度中心、运输中心、仓储中心。

第二，管理中心：新注册的物流公司首先要去物流市场上购买一些资源，然后进行报价，申请长期合作伙伴，也可以在市场上接一些散单。在管理中心中还可以进行公司的资源管理、合同订单管理、财务管理、意外事故处理、广告发布等。

第三，调度中心：在该模块中可以对所接收的订单（长期、短期、外包）进行调度、配送。可以根据订单的起点、终点、时间进行合并，一些有效的合并可以带来更多的利润。合并完的方案可以选择合适的车辆进行配送，自动提交运输计划和进出仓计划。

第四，运输中心：在运输中心模块中，可以对提交的公路运输计划进行处理：选择车辆开往仓库进行装货配送卸货。装卸、运输过程中增加了风险事

故的事件。第五，仓储中心：在仓储中心中，可以进行一些仓库的进、出库操作，仓库的整理、盘点、库存查询以及仓库资源的管理。

三、实验中存在的问题与不足

在这次实训软件操作中我们遇到了许多问题，通过思考还有请教老师我们也找到了原因和解决方法。

第一，在接受订单时，没看清货物具体的数据便草率接单，尤其是运输方式，往往误选了铁路运输，后因系统无法正常进行该类订单的运输操作，直接导致死单的增加。

第二，订单分拣中，将过多的单合并，直接后果就是在货物出库时常因备货与实际货物不符而没法完成出库备货，货物也无法运送出库。

第三，在租借和购买车辆时，没有考虑清楚所接订单货物的具体重量，造成后来在装货时往往出现车辆载重大而承载货物过小的现象，导致大材小用，增加了运输成本，减少了承运利润。

第四，车辆在返程途中，大部分都是空车接运，造成了资源的极大浪费，导致这问题的主要原因就是没有计算好时间，没有顾及到返程的运输，订单急于完成。

第五，物流报价相对来说是个比较复杂的一项操作，报价的时候既要参考货物自身的数据，而且还要顾及公司利益的最大化，这样才能造成盈利，我在报价时算是比较幸运的，因为系统对我的公路报价一下子便给了满分，可纯属碰巧，真正的报价还要从头学习。

第六，在公司的营运期间，因为一心想多挣钱、多完成订单，没有好好利用外包和起点、终点合并等运输方式来最大限度的节约公司整体运输成本。

第七，在实验中没有好好的与同学沟通，从而造成了部分同学的死单，对此表示遗憾。我在帮大家出货时，一般就是按着顺序从头到尾，期间也没有好好的观看系统信息，这样就碰见了经常我在签订运输单时才发现同学的车没有到

达，导致出货的延迟，而等他把车派出去时，也没通知我，使得最后订单一直处于装货中。这类问题都是实验期间交流不足造成的四、关于第三方物流

随着物流业务的范围不断扩大，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效，第三方物流由此产生，所以简单的说，第三方物流就是商品生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流企业，让专业物流企业来完成自己货物运输的任务。第三方物流企业也从当了货物生产商和货物接受商之间的纽带。

第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。

对于第三方物流的弊端，我想第三方物流公司通常都是针对不同的客户量身定制的，不具有广泛适用性。因此第三方物流公司不具有规模经济性，公司在为客户减少了配送成本的同时，自己的管理成本便会上升，同时也不利于公司的长期战略和全球扩张。

最后我要说的是，在两周的实验课程，模拟公司的四个模块都是由自己从当，这给我们的实验带来了很多方便，避免了因为任一模块的出错或延迟而造成对全部运输任务的影响。联想实际企业，任何物流公司都不可能形成功能单人操作化，公司的运营必须是一个团队共同努力来保证，因此第三方物流企业必须拥有经验丰富的员工团队。第三方物流企业要想办好自己的企业，人的因素应该是第一位，必须拥有训练有素、经验丰富、技术高超和团结奋斗的团队

五、实训总结：

通过实际操作，我们深刻体会到理论和实际操作的差别，深刻体会到做物流的艰辛，但是我们也体会到了理论与实际相结合的乐趣，我们相信，真正的实践

源于生活中的点点滴滴，经过积累我们一定能够有美好的明天。实训是对每个人综合能力的检验。要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力。此次实训，我深深体会到了积累知识的重要性。俗话说：“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。我对此话深有感的确是有一段距离的。所以，我们应该加强学习，将理论与实践更好地结合，不断提高自己的实际操作能力。

不久就要踏上人生另一旅程的时候，有时不免会感到有些茫然，感到无助，但生活的路谁都无法预设，只能一步一步摸索，但只要方向正确，不要走入歧途，走哪条路都走向光明。触。再次，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！”在短暂的实习过程中，让我深深的感觉到自己在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学习总以为自己学的不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。

这次实训让我明白专业无好坏，只要你用心地学，你一定能获得很多受益终生的东西，而且只有将理论与实践结合起来才能学得更好，所以我一定会好好珍惜每一次实训的机会，丰富自己的专业知识，为将来走向工作岗位铺好路。