物流运输系统毕业论文

物流运输系统毕业论文（精选8篇）

1.物流运输系统毕业论文 篇一

四川商务职业学院

毕业设计（论文）

题目：上海韵达物流公司运输业务流程分析

系

别：经营管理系

专业及班级：级物流管理

学 生 姓

指 导 教 师：李济民老师

起 止 时 间：2013.11至2014.3

韵达快递运输业务流程分析

四川商务职业学院 经营管理系物流管理专业

【摘要】 随着快运速递产业的可经营范围的发展壮大，快递行业的发展也越来越快。然而通过在大学两年多的实践和学习，我发现韵达公司在业务流程中存在了很多问题。运营流 程环节的衔接不流畅严重制约了韵达的派送速度，成为制约韵达发展的一个最大瓶颈。文章分析了韵达快递在运输业务流程中的一些问题及相关的信息处理问题，并提出了相应的建议和对策。

【关键词】 运输业务流程

现代物流业

信息化

引言

现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。伴随由中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的形式下，我国快递出现了国营、外资、民营等多经济主体、多种运输方式相互竞争的市场格局。虽然我国快递业发展迅猛，取得不俗的业绩，但是快递服务水平却一直为人所垢病，快递服务水平落后已经成为消费者投诉的热点之一。韵达快递在这个市场中的服务质量又是怎么样的呢？随着中国快运市场的发展壮大，韵达的发展压力越来越大。然而在这一机会与威胁并存的形势下，和竞争者相比，韵达在运输速度和质量上都没有竞争优势。分析造成这种情况的原因，主要是由于公司的业务流程不规范，衔接不流畅，造成了派送的晚点以及货物的破损和丢失。本文主要针对公司的业务流程提出问题，并针对运输业务这一环节的问题尝试给出解决方案。

正文

一、企业简介

上海韵达物流是世界500强联想集团旗下主要从事国内物流仓储、运输、结算为一体的第三方物流服务供应商。公司拥有宽大的信息网和先进的INTERNET物流管理系统运输各种货物、仓储设备配置精良、已建成一支高素质专业化且具有多年仓储；配送、运输、操作经验的现代化物流队伍。在短短的十年时间里，韵达的创业者和全体员工靠艰苦卓绝的拼搏精神，群策群力，由一个不知名的快递公司迅速崛起成为中国快递行业十大影响力品牌。并于2005年底通过ISO9001：2000质量管理体系认证，以日渐完善、成熟的管理体系及运营网络渠道，在国内快递行业占有举足轻重的地位。公司在全国设有32个转运中心，主要分布在长三角、珠三角、环渤海等经济发展最活跃的地区，服务范围覆盖了全国31个省市自治区、254个二级城市、1097个县级城市，拥有快递各级服务站点1900多个。公司现拥有员工上万名，开通全国班车线路近200条，用于运输、派送的车辆达3000多辆，日运输、投递能力达到数十万件。

韵达快运荣获“上海世博会窗口服务先进集体”称号，集团总裁聂腾云被评为“上海世博会窗口服务优秀组织者”、韵达快运获世博会邮路安全保卫工作先进奖、获得《快递服务》标准达标证书和牌匾、获得“2009年中国B2C电子商务最佳物流服务提供商”荣誉称号、获得中国交通运输协会快运分会颁发的“副会长单位”荣誉称号、获得“2006中国最佳快递企业”、获得“中国快递行业客户满意安全放心十佳品牌”、获得“中国快递行业十大影响力品牌”、上海韵达货运有限公司通过ISO9001：2000质量管理体系认证。

公司拥有专业团队、专业人员和丰富的快递产品，并致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的产品和解决方案，不断引进先进的管理理念和管理方法，广纳贤才，自主研发了韵达快运信息管理系统，建立了全方位、多层次的运送保障体系。在科技上不断投入，采用条形码扫描技术、封签管理、GPS卫星定位跟踪等技术手段保障快件在收件、分拣、运输、投递等各个环节的安全和信息的实时跟踪，充分保障客户的利益。

韵达快运秉承民营企业的创新和进取精神，将为振兴快递行业、创建民族品牌而努力。

二、公司文化

愿景：通过准确、快捷的服务，传爱心、送温暖，成为受人尊敬、值得信赖的一流快递公司。

核心价值观：企业利益第一,求实进取,以人为本!道德观： ①清清白白做人 ②光明正大干事

③勤勤恳恳劳动 ④理直气壮挣钱

韵达需要三个层次的人： ①普通员工：能独立做好一摊事情的人，要有责任心

②一般干部：能带领一班人做好事情的人，要有上进心

③高级干部：德才兼备德为重。能审时度势，具备一眼看到底能力，定战略的人，有事业心

韵达的用人之道： ①适才适岗 ②给您没有天花板的舞台 ③在赛 马中识别好马 ④为每个人提供机会，每个人都有相当的舞台，每个人都有成 长的机会

人才成长机制：①做鞋垫：做高档西服从鞋垫做起 ②撒土夯实：撒土夯实再撒土，再夯实③致力于帮助员工最大地发挥潜能，并肯定其成就。

做事三原则：

1、有制度的，坚决照制度办

2、制度不合适的，也要照制度办，同时有责任提出修改建议

3、没有制度的，参照韵达文化办，同时建设制度

斯巴达克方阵：

令旗一竖，三军奋勇争先，令旗一放，三军撤退阵脚不乱。

我们要竖起一面大旗，在旗帜上明确地写着我们要干什么、我们打算怎么干。

愿意跟我们一起干的，就请站到旗下来，不愿意和我们一起干的，就请你站得远一点。

三、业务流程

对于韵达快递的工作流程，简单归为以下5类

1.打电话叫送货员来收货：数据整理 →业务部填取货单交公司 →公司安排投递部配合取货[分流向→取货后，取货单交公司督察部] →业务部填写数据打印申请表。

2.送货员把货拿回公司：打印签收单（3小时内数据部交业务部，特殊情况例外）[分流向→打印完毕后将数据打印单交督察部] →业务部填写投递通知单 →业务部提前24小时将投递通知单、签收单一并交于投递部（特殊情况例外）→投递部接单后安排投递 →投递部48小时内将签收单、投递通知单交于督察部（特殊情况例外）[分流向→投递部制作投递报告交督察部] →抽查完毕后交数据部进行数据整理[分流向→督察部抽查后制作抽查报告连同投递报告及所有单据装订交公司存档]。3.运输：交给运输部，确定货物已送出，签收单据。

4.中转：中途可能遇到转运，例如海陆空联运，从一个城市转运到另一个城市。特别是在中小城市转运更为明显，还有村镇的转运。在途中都会有单据的记录，确保货物的安全。

5.目的地送货员送货：当到达客户的地方，就会分送到各个送货员手中，分配任务，再送达客户手中。

四、韵达快递业务流程SWOT分析

随着中国改革开放的发展，二十一世纪的快递行业呈现出百花齐放的态势，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务。但每个公司由于经营理念、文化的不同，而有着这种不同的优劣势。

1、S(优势)（1）知名度高。韵达快运作为一家主要从事国内物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。2006年1月19日，第二届“中国快递行业十大影响力品牌”评选活动在北京人民大会堂揭晓，韵达快运获得“中国快递行业十大影响力品牌”

（2）网店密集。2009年，韵达快运在全国拥有51个转运中心，有3000多个服务站点，形成了全国畅通的转运网络。

（3）韵达快运建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。降低了对外界运输条件的依赖；而且醒目的黄色logo也为公司起到了很好的宣传作用。

2、W(劣势)(1)加盟式经营模式对公司的制约。韵达快运实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。

(2)企业缺乏凝聚力。企业文化建设投入不足。缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。

(3)人才缺乏。韵达快运企业员工以中老年人为主，缺乏激情、素质较低、工作积极性不高，工作效率低。

(4)客户满意度低。公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。

3、O(机会)(1)“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。

(2)以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。

(3)快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区。快递业的迅速增长为韵达的发展提供了良好的机遇。

(4)国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而韵达快运在航空快递方面所占比例较小，有广大的发展空间。

4、T(威胁)(1)、物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。

(2)、以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。

(3)、新《邮政法》对快递行业的影响。按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。

（4）来自国内同行竞争者的压力。先不说邮政特快专递这个老大哥和外资企业的快递龙头，现今光是大大小小的民营快递就有大约1200多家，这个强大的数字告诉我们压力的强大。快递市场只有那么大，却有这么多家快递公司还能够生存，尽管很艰难，但毕竟是生存下来了，就证明竞争大。

五、韵达快递运输业务流程中存在的问题

韵达快递主要存在着员工素质不高、派送质量不高、信息系统不完善、网络覆盖不全等问题。

上海韵达快递经过多年的高速发展，现在已经取得了巨大的成效，但是也存在着各种各样的问题，制约着它的发展。

1、从公司运营流程的实际操作来看，流程衔接不流畅紧密。

（1）在受理接单到取货员取货这一过程，在系统里面涉及到下单，给取货员的分配任务，下单不及时。

（2）分配给取货员取货后取货不及时，经常出现取货人员给发货人打电话推迟上门取货的事情发生，造成非常不好的影响。

（3）分拣配载不及时。流程要求及时取货及时分拣配载。库房人员的粗心大意，导致货物不能及时安排配载造成晚点的很大一部分原因在这里。（4）配载方式操作选择不当，造成货物的出港方式时间不及时，不准确。提高了资金成本和晚点率。

（5）派送质量不高

在派送的时候及时处理异常的情况很少。在面对电话打不通的时候没有做 到多联系几次，就直接将货物拖回公司异常库。

2、公司的配载班车属于自营的少，到省内的货物多采取各通过货运部发货。这样，主要会产生3个不好的影响：

（1）货运部在发货的时候考虑自己的运营成本，不会那么及时的将货物给发至目的地。货运部会多扣我们时间，导致货物没有及时配载出去到下属县市的网点。

（2）由于货运部的人多，并且货运部的管理不严格，很容易发生掉货的事情。间接的给公司造成恶劣的影响。

（3）长期通过货运部发货，没有对货运部定期进行考核。很多货运部在货物丢失破损后仍然在那个货运部发货，极大的依赖货运部。没有给货运部造成一种竞争的压力和威胁。货运质量不高。

3、网络覆盖面不全面。

在川分内部，还有很多三级城市我们只有零担，不能代收不能到付，不能调货回来，不返签单原单。

公司对造成公司晚点的原因没有具体的追究责任。很多时候货物的晚点是由于库房是口岸的人分单配载不及时，货物在库房存放过夜。没有具体的措施针对这一现状。客户打电话催到这个货物的时候库房又将这个货物拿出来配载。耽误派送时间的最主要的一个点。

4、客户服务管理不到位。

物流服务是增强商品的差异性、提高商品竞争优势的重要因素,它直接影响到企业整体运作水平,已经成为企业提高市场竞争力的重要手段。物流企业在市场竞争中需要确定自己的核心业务和核心优势, 差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。一家没有完善的客户服务管理的物流公司，那么在市场中也不会有它的核心优势，拥有不了大的市场份额。在竞争如此激烈的物流市场，市场占有率才是硬道理，只有拥有更大的市场份额，那么公司才能得以生存与发展。

六、针对韵达业务问题解决方案

现如今韵达快递经过多年的发展，也已经意识到了韵达本身出现的各种问题，找出了自身的弊病所在，已经积极的想出各种解决的办法。

1、要树立现代化的企业物流管理观念

现代化的物流管理观念除了要正视物流过程在企业中的重要地位以外,更主要的是要引进现代企业物流管理理念,并且要充分意识到现代企业物流已不是单纯的产品在空间中的移动,而是指超越企业界限的新型扩展,以客户服务为中心,通过集成化的生产与流通,根据需求端的需求,组织合理安排生产供应物流活动。通过从供应者到消费者供应链的运作,使物流、信息流达到最优化,实现以最快的速度在一定范围内响应市场需求。日益激烈的市场竞争要求企业针对不断变化的需求,以最快的速度把产品送到客户手中,来提高用户对本企业产品的满意度只有基于这样一种认识,企业才能快速发展,建立起现代化物流管理系统。

2、加大培训力度，推行员工职业生涯规划

推行员工职业生涯规划，不仅仅是企业 对员工发展的一种责任，更能够加强员工对企业的认同感。为了提高中转站的中转效率和加强人员管理，在传统的传、帮、带的基础上，更应加大集中培训的力度，使每个韵达公司员工都能够得到系统、全面和细致的快件操作规范，并且通过绩效考核于应试制度共同来保障培训效果。因此，对韵达公司的员工进行职业生涯规划，能使这些员工不同阶段都能够明确其职业晋升规划和工作目标。这可以进一步加强员工工作的积极性和主动性，也更能保证快件在操作过程中的安全性、准确性和及时性。

3、企业应对物流过程进行信息化管理

一是建立信息化方针，在具体的信息系统设计方面,企业公司应该以务实、追求实效为原则,抓住信息化的核心功能和主要环节,将有限的人力和资金投入到最需要的地方。二是加强流程再造与组织再造进行企业重组，企业能否赢得客户和市场,关键在于提高服务质量,要做好物流管理,必须依赖一流的服务体系,标准的物流流程,优化配置、壮大规模。因此企业必须积极推广并应用GPS（全球定位系统）、Internet（互联网）技术和GIS（地理信息系统）等物流信息技术。与此同时大力推广应用与企业实际发展状况相符的集成化技术、智能化技术、自动化技术等先进的物流技术，从而以最低的成本获取最大的效益。

4、要确定企业战略目标，努力打造具有企业独特优势的核心竞争力 现代社会是专业化的社会，韵达物流企业要在当今激烈的市场竞争中求得生存和发展，必须通过提供自己的特色服务，找准自己的市场定位，从而制定出与自身发展相符的经营策略，明确企业的发展方向与目标。所以，韵达物流必须努力改革自身的物流服务理念、服务方法和服务内容，同时突出自己的业务特点，增强自身核心竞争能力，争取在激励的物流行业的竞争中成为一个佼佼者。

5、注重打造物流品牌，提供优质物流服务

企业的形象品牌是消费者所信任的的 东西。竞争对手可以模仿自己的服务，唯有自己的品牌与口碑是独一无二的，因为优秀的品牌和良好的企业形象能在市场竞争中持久不坠。国内外近些年的物流市场的竞争相当激烈，由于物流企业众多，给客户提供了可选性，在这种情况下，又有的物流品牌往往能起到很大的作用，著名的物流服务商一般都通过其塑造的良好的品牌形象取得客户的信任，招揽更多的业务。因此，韵达物流必须实施品牌至上的经营理念，为客户提供优质的物流服务，以此在客户群中打造企业自身良好的品牌形象。

6、优化线路，时效规范

通过对韵达公司的汽运网络班车线路的合理化安排，在公司快件的正常中转的情况下，实现网络班车分置、错开，保障在中转站的正常中转运作中车辆的进出对快件中转过程没有制约。对于网点车辆到中转站交件的时效根据其实际情况进行规范，并结合绩效考核制度，实现网点交件的最大时效限度，同时建立应急预案，以保证中转站的快件操作的时效性。

总 结

通过对这个论文的操作分析，我对韵达公司运输业务更加清楚明白了。不在是停留在以前的敷衍了事的工作态度，我知道了自己工作的职责。也知道了自己工作的重要性。在论文设计的整个过程中我遇到了很多的问题，但我都在慢慢地工作学习过程中一点一点地克服了。同时我发现真正学好、学懂自己的工作是有难度的。值得庆幸的是，在此期间指导老师给了我很大的帮助和鼓励。通过这次毕业论文的设计又学习了很多在平常工作学习不到的知识和自己动手的能力。在边自学边设计的过程中请教了不少的同事和领导。这次毕业设计是我这么久以来工作和所学知识的综合应用，使我对几年来所学的专业课有了更加深刻的认识，对我来说是一次很好的锻炼，这不仅把以前所学的知识再重温习一遍，也更加的懂自己的工作责任了。

【参考文献】

◆ 王凯，刘凯.《中小型物流企业调查与对策》.中国储运

◆ 郑蜜.《中国中小民营快递企业的生存现状及发展》.时代经济论坛 ◆ 李学福.《我国物流企业存在的问题及对策》.中国流通经济 ◆ 张洪斌.《快递业发展面临六个问题》中国物流与采购

◆ 上海韵达物流公司官网

致谢

时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，春梦秋云，聚散真容易。离校日期已日趋渐进，毕业论文的完成也随之进入了尾声。从开始进入课题到论文的顺利完成，一直都离不开老师、同学、朋友给我热情的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！向我大商校物流管理专业的所有老师表示衷心的感谢，谢谢你们三年的辛勤栽培，谢谢你们在教学的同时更多的是传授我们做人的道理。在此特别要感谢我的指导老师李济民老师，感谢您对我整理毕业论文的帮助，没有你我可不能完成这篇论文。

三年寒窗，所收获的不仅仅是愈加丰厚的知识，更重要的是在阅读、实践中所培养的思维方式、表达能力和广阔视野。很庆幸这三年来我遇到了如此多的良师益友，无论在学习上、生活上，还是工作上，都给予了我无私的帮助和热心的照顾，让我在一个充满温馨的环境中度过三年的大学生活。感恩之情难以用言语量度，谨以最朴实的话语致以最崇高的敬意。“黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还”感受这无尽的豪迈之情。就用这话作为这篇论文的一个结尾，也是一段生活的结束。希望自己能够继续少年时的梦想，永不放弃。

2.物流运输系统毕业论文 篇二

1 调查的基本情况

本次调查从2014年9月至2014年12月对北京市物流企业采用调查问卷的方式进行调查, 共发放调查问卷50份, 收回有效问卷44份, 问卷回收率88%。

1.1调查企业

接受调研的企业以民营企业为主, 占72.7%, 其次为国有企业, 占13.6%, 独资企业占9.1%, 合资企业占4.6% (见表1) 。

接受调研的企业以500人以下的物流企业为主, 占45.4%, 其次为500~1000人, 占27.3%, 2000人占18.2%, 1000~2000人占9.1% (见表2) 。

1.2 调查对象

本次调查对象主要为企业负责人、人力资源主管或企业物流部门负责人, 他们普遍素质较高, 对企业物流人才的现状、特点和需求有比较客观和深刻的认识, 更加关心物流人才的素质和能力, 对物流人才的培养模式、能力和知识的要求有较深刻和独到的见解, 同时也是企业物流人员的招聘者。

1.3 调查内容

1.3.1 物流企业的总体需求

(1) 对物流人才学历层次和专业背景的需求;

(2) 对不同层次物流岗位的需求;

(3) 对高职物流专业毕业生综合能力的要求;

(4) 对高职物流专业毕业生专业能力的要求;

(5) 对高职物流专业毕业生基本素质的要求;

(6) 对高职物流专业毕业生职业资格证书的要求。

1.3.2 不同类型物流企业 (运输型/仓储型物流企业) 的需求

(1) 对紧缺物流岗位人才的需求;

(2) 对高职物流专业毕业生专业知识和技能的要求。

2 调查结果与分析

2.1 物流企业对物流人才学历和专业的需求

接受调查企业对于物流人才的学历要求更倾向于本科毕业生, 占40.9%, 其次是大专毕业生, 占27.3%, 研究生及以上占18.2%, 大专及以下占13.6%。

接受调研的企业中, 45.5%的企业物流专业毕业生占企业员工30%~50%, 27.2%的企业物流专业毕业生占企业员工50%以上, 18.2%的企业物流专业毕业生占企业员工10%~30%, 仅有9.1%的企业物流专业毕业生占企业员工10%以下。并且82%的物流企业希望能够招聘到物流专业毕业生。

2.2 物流企业对不同层次物流岗位的需求

物流岗位主要分为两类:第一类是物流操作类, 如仓管员、运输调度员、采购员、物流信息员、报关员、跟单员等岗位;第二类是物流管理类, 一般是物流企业初、中级管理人员, 主要是物流企业的业务主管和业务经理。这些岗位可以划分为五个岗位群, 即采购岗位群、仓储岗位群、运输岗位群、物流信息岗位群和国际货代岗位群;每个岗位群又分为四个等级:高层管理、中层管理、基层管理和物流操作[2]。每个岗位群所具有的岗位及其等级如表3所示。

接受调研的企业对于不同层次的物流岗位需求程度给出了各自的看法。对于物流操作岗位的需求程度, 58%的企业认为非常需要, 32%的企业认为比较需要, 8%的企业认为一般, 2%的企业认为不需要;对于基层管理岗位的需求程度, 48%的企业认为非常需要, 36%的企业认为比较需要, 15%的企业认为一般, 1%的企业认为不需要。对于中层管理岗位的需求程度, 46%的企业认为非常需要, 42%的企业认为比较需要, 10%的企业认为一般, 2%的企业认为不需要;对于高层管理岗位的需求程度, 55%的企业认为非常需要, 30%的企业认为比较需要, 8%的企业认为一般, 7%的企业认为不需要。 (如图1)

2.3 物流企业对高职物流专业毕业生综合能力的要求

调查中, 81.8%的物流企业要求毕业生具备团队合作能力, 54.5%的物流企业要求沟通能力, 40.9%的物流企业要求毕业生实践动手能力, 近三分之一的企业要求持续学习能力、分析解决问题能力和组织协调能力, 不足10%的企业要求文字表达能力与外语应用与交流能力 (如图2) 。

2.4 物流企业对高职物流专业毕业生专业能力的要求

调查中, 71.9%的企业要求毕业生具备仓储作业能力, 68.9%的企业要求运输作业能力, 65.6%的企业要求配送作业能力, 51.2%的企业要求物流信息采集与处理能力, 41.9%的企业要求物流市场开拓能力, 32.1%的企业要求采购订单与处理能力, 19.7%的企业要求货代业务操作能力 (如图3) 。

2.5 物流企业对高职物流专业毕业生基本素质的要求

调查中, 59.1%的企业注重工作态度, 50%的企业注重吃苦耐劳, 45.5%的企业注重适应能力, 36.4%的企业注重职业道德, 22.7%的企业注重创新能力, 22.3%的企业注重抗压能力, 18.2%的企业注重遵守纪律 (如图4) 。

2.6 仓储型物流企业的人才需求

2.6.1 仓储型物流企业紧缺岗位的需求

调查中, 仓储型物流企业对急需人才的岗位, 选择率最高的岗位是仓储业务操作, 占69.2%, 其次是单据操作, 占58.3%, 再次是物流信息技术, 占46.2%, 市场营销的需求较少, 占30.8% (如图5) 。

2.6.2 仓储型物流企业对高职物流专业毕业生专业知识和技能要求

调查中, 53.8%的企业认为高职物流专业毕业生应具备仓库管理知识和技能, 46.2%的企业认为应具备信息技术知识和技能, 23.1%的企业认为应具备采购管理知识和技能, 23.1%的企业认为应具备仓储系统规划知识和技能, 15.4%的企业认为应具备仓库规划与设计知识和技能, 7.7%的企业认为应具备市场拓展知识和技能 (如图6) 。

2.7 运输型企业对的人才需求

2.7.1 运输型物流企业的紧缺岗位的需求

调查中, 仓储型物流企业急需人才的岗位, 首选运输业务操作, 占76.9%, 其次是物流信息技术, 占61.5%, 单据操作人才和市场拓展人才的需求相同, 占30.8% (如图7) 。

2.7.2 运输型物流企业对高职物流专业毕业生专业知识和技能的要求

在调查中, 46.2%的企业认为高职物流专业毕业生应具备运输线路设计与规划的知识和技能, 38.5%的企业认为应具备运输管理的知识和技能, 38.5%的企业认为应具备信息技术的知识和技能, 30.8%的企业认为应具备车辆调度的知识和技能, 23.1%的企业认为应具备单证处理的知识和技能, 15.4%的企业认为应具备运输系统规划知识和技能, 7.7%的企业认为应具备市场拓展知识和技能 (如图8) 。

3 结论与启示

3.1 结论

通过我们对44家物流企业调查数据的分析, 可以得出以下结论:

(1) 大专生的就业需求不抵本科生, 因此高职院校毕业生将面临着更大的就业压力。

(2) 70%以上的物流企业中具有半数以上的物流专业毕业生, 物流企业招聘时首选物流专业的毕业生, 因此物流专业毕业生在入职时具有优势。

(3) 在物流企业不同层次的岗位需求中, 物流操作类岗位人才需求量最大, 高职院校毕业生最先进入这类工作岗位, 经过2~5年的实践, 可以进入基层管理岗位, 这也代表着高职院校学生的职业发展轨迹。

(4) 物流企业最看重的综合能力是团队合作能力、沟通能力和实践动手能力, 这三项综合能力也是高职学生顺利就业的三大基石。

(5) 对高职物流专业毕业生的基本素质要求, 企业最看重的是工作态度, 其次是吃苦耐劳和适应能力, 第三是职业道德、抗压压力和创新能力, 最后是遵守纪律。由此可见工作态度是物流企业招聘和选拔物流人才的首要因素。

(6) 各类物流企业最紧缺的岗位都集中在物流业务操作, 而对市场营销岗位需求都不大, 这说明物流企业需要专业型、技能型人才, 对通用人才需求不紧迫。

(7) 不同类型的物流企业对毕业生的知识和技能要求各有侧重。仓储型物流企业要求员工具有仓库管理、信息技术和单证处理的专业知识和技能;运输型物流企业要求员工具备运输路线的设计与规划、运输管理和信息技术的专业知识和技能。尽管侧重点不同, 但是随着信息技术的普遍应用, 企业对员工的物流信息技术能力要求越来越高。

3.2 启示

通过对北京市44家物流企业调查, 全面了解企业对高职物流专业毕业生综合能力、专业能力和基本素质的要求, 对高职院校培养物流专业人才带来以下启示:

(1) 坚持以企业需求为导向, 以能力为本位的培养方案。高职院校在制订物流专业培养方案时, 坚持以市场需求为导向, 以培养学生能力为出发点, 按照物流企业对高职学生的职业能力要求, 有针对性地设置课程和教学内容, 加强实践教学, 培养学生物流操作技能[4]。

(2) 加强校企合作, 推行“工学结合”人才培养模式。“工学结合”是一种学校、学生、企业共赢的人才培养模式[3]。通过“工学结合”人才培养模式, 学校可以解决校内实训工位不足、实训设备和资源不足、有实际工作经验的教师不足等实际问题;学生可以提高职业核心能力和专业能力, 进而提高就业的竞争力, 顺利就业;企业可以根据自身的需求有目的地培养、选择物流人才, 可以减少人才培养培训成本。

(3) 加强学生素质教育, 培养学生树立正确的价值观。学生由于实践经验不丰富, 动手能力不强, 在职场中缺乏竞争力时, 职业素养成为提高就业能力的关键要素。学校应将职业素养的养成教育贯穿于整个培养过程中, 并注重对“工作态度”的培养与引导, 帮助学生树立正确的价值观。

摘要：为了全面了解物流企业对高职院校物流专业毕业生的需求情况, 本文采用问卷调查的方法对本市44家物流企业进行了调查。根据调查结果, 从高职物流专业毕业生与企业需求的匹配度、企业与学校对物流人才培养认知和差异等角度进行了深入的分析, 旨在为物流人才的培养提供依据。

关键词：岗位需求,职业能力要求,物流专业毕业生,高职院校

参考文献

[1]何黎明.新常态下的“及时雨”——《物流业发展中长期规划 (2014—2020) 》解读[J].中国物流与采购, 2014 (2) .

[2]国家示范性高职院校建设工作协作委员会.全国高职高专物流人才培养状况调研报告[M].北京:高等教育出版社, 2010.

[3]余绍军, 吴向东, 刘灵犀.我国物流人才需求现状调查与分析[J].中国管理信息化, 2010, 13 (10) .

3.物流运输系统毕业论文 篇三

关键词：物流管理；毕业实习；提升对策

中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.021

1 引言

随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用FCE方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院（以下简称民师院）为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。

2 毕业实习生存现状

2.1 基本情况

民师院自2005年开始招收物流管理专科生，2009年学校获得升本资格并于2012年开始招收物流管理本科生，2016年迎来物流管理首届本科毕业生，2013年以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。

民师院物流管理2012级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运（浙江嘉兴分部），敦豪供应链（DHL东莞站），全一快递（上海、北京、东莞、深圳等地），此外，还有学生自主实习（自行选择其他实习单位），或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。

2.2 实习内容及工作形式多样化

据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在DHL实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。

2.3 薪资待遇及劳动强度存在较大差别

根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。DHL提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。

2.4 毕业实习与就业择业匹配情况

反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。

3 存在的问题分析

作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。

3.1 学校组织层面没有把握合适时机

物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的原因之一。

3.2 课程设置上实践教学严重匮乏

部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。

3.3 学生心态扭曲且期望过高

对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。

3.4 学生专业知识与技能缺失

作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在DHL这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以DHL为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。

4 提升对策与建议

为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。

4.1 进一步优化专业知识教学模式

学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3D软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行Flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。

4.2 重视高年级学生就业形势分析与心理疏导

作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。

4.3 深化加强校企合作机制以扩大选择面

学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。

5 结束语

4.物流毕业实习总结 篇四

一、实习单位简介

_物流位于湖北省松滋市新江口镇，这家公司位于环城路，交通方便，是个天时地利人和的地方，虽是个小型的物流公司，人员不多，但服务周到细致。各部门相互配合得很好，密不可分。

二、实习岗位及过程

1·实习岗位：货物看管员

2·实现过程：

(1)通过资料查询和实地观察了解货运问题

仓储系统服务

市内、国内配送，单品、综合配送，各有各式的车型，承运商品包括：百货商品、冷藏保温、特殊商品。

贵重物品配送，提供到门服务，确保商品安全抵达用户手中。

隔日零担物流，对于零担配送，公司承诺，货物隔日上车发货。

上架陈列，对于市内各商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。

常温、恒温仓库存储，高层、堆垛货架存储

存货及时控制，有效地货卡登记制度，可随时了解库存商品的数量，确保商品质量，随时检查，出现问题及时上报调整。

定时观察库房条件，确保库房内温，温度不超标。

加工调整，提供完善的分炼、换包装等加工服务。

订单处理，对订单处理要求做到及时准确、高效。

退货处理，全力协助货主公司通行退货收获作业，并填写好单据，及时反馈货主公司，一边货主公司尽快对退货做出处理。

信息系统服务

物流信息系统设计，分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询，依据客户对仓储条件的要求和储存商品的特点，进行仓储管理系统化，个性化设计。

运输配送管理系统设计，针对不同配送系统，专门设计了配套送订单管理系统，以适应各种客户配送的要求。

其他信息管理要求秉承客户至上的服务理念提供全方位的系统服务。

(2)在货运信息部了解情况并实际工作

信息管理应该是物流管理很关键的一部分，要及时处理好物流相关信息才能辅助的把其他事情做好，这份工作需要细心认真才能避免货物的损坏和利润下降。

3·工作职责

(1)在货运信息部了解如何进行信息处理，并做一些简单的实践工作。

(2)在其他部门稍做了些了解。

三·实习心得和体会

通过这段时间的学习我受益匪浅，我不仅把我所学的知识与实践相结合，同时也我学到了书本上学不到的东西，这对于我来说是一个很好的补充，对于我们今后是有很大的帮助的。

在实习的过程中我也懂得如何与人交往是很重要的，刚去那的时候，我也觉得很拘束，不喜欢和别人主动打交道，特别是面对客户，非常的紧张，但是学会这一点是有必要的。这段时间我在我见到的客户身上学到了很多，品质、气质、吃苦耐劳、脚踏实地，这都是他们成功不可缺少的，也是我们必须学习的。

现在有些年轻人做事不踏实，喜欢换工作换来换去也许就丢掉了最好的工作，有时候不一定开始就做得很好，但只要一心一意、踏踏实实，就会有成功的一天。学哪门就要爱哪门，这样，在激烈的竞争环境中才能立于不败之地。

四·对实习单位的建议及改进措施

1·对实习单位的建议

(1)进货堆放货物时不过只顾着一时的方便，应考虑出货时的方便，不能耽误客户的时间，因此要按标准把货物堆起，堆放要整齐合理，以免倒塌。

(2)严格按照仓储管理的要求，对于过期的货物要及时与厂家联系，并得到应允后及时销毁，不要堆积在仓库中，浪费仓库容积，更不要和正常商品同放一起，带给人一种杂乱无章的感觉，应该另外准备一间仓库，使那些一时无法销毁的商品有地方存储。

(3)目前物流中心正面临许多问题。批次越来越多而批量却越来越小，造成物流管理上的一个难点。国内的物流利润太低，如何把利润搞上去。面临一系列的难题，物流中心还得借鉴国外的物流策略，提高自己企业的效益。

(4)仓库高层货架的利用率过低，野蛮装卸导致货损、货差率过高。

(5)加强各部门之间的沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源;最大限度的减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。

五、致谢

首先，感谢_物流公司给我这次实习的机会，在这期间可能给公司带来许多麻烦，在这里深感抱歉。

其次，我还感谢这里的员工给了我许多温暖和帮助，我在他们身上学到了很多东西，也留下了美好的回忆。

再次，我要感谢这里的指导老师给我们的细心教导，让我们顺利完成了实习报告。

物流公司实习报告

我在南宁康宁物流公司实习，南宁康宁快运运输有限公司是从事公路运输在京注册的专业运输公司。我公司是一家专业性的货运物流服务企业，地理位置优越。公司以开拓的思路、超前的意识，塑造崭新的形象，用在实践中探索出来的管理制度和工作程序为各类企业提供优质高效的服务。多年来公司一直致力于为大中型生产企业、原材料供应与成品销售的供应链提供服务，为商业连锁企业多点进货，多点分送的配送系统提供服务。在广大新老客户和各界友人的支持与关心下，公司内强素质，外树形象，综合服务能力。本公司具有运输部，客服部，仓储部，车队，财务部等一套完善的管理体制!为您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服务、最低廉的运输价格和最高效的供应链。

4.在实习期间的表现：

在实习中，能够灵活的将理论和实践连接起来，我工作认真，态度诚恳，勤劳勇敢，严格遵守公司的规章制度。性格开朗，亲和力强，知错就改，能够坦然的接受上司的批评和教诲，具有良好的团结精神，获得同事们的欢迎和喜爱，业绩突出，受到领导和上司们的重视和欣赏。热情和友好的态度，赢得顾客的喜欢和帮助。

5.在实习中获得的收获和体会：

入世以前并不知道社会的繁杂，入世之后让人不得不震惊，在此我发现其实社会是一本书，而且是一本让人很难读懂的一本厚厚的书，这本深刻而内涵的书中蕴藏着人生的真谛，当今社会人才的竞争激烈，能力表现的机会，社会的神奇，要读懂这本书，我必须保持有一颗热情的心，一颗好奇的心和一颗坚定不移的自信心的三心合一。

5.物流运输系统毕业论文 篇五

[摘 要] 开端探究了企业物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流同盟，以及每种模式中常见的谋划要领。

[要害词] 企业物流 物流自营 物流外包 物流同盟

物流最重要的题目直接来自工商企业的谋划，企业物流是物流研究和实践最紧张的领域之一。企业物流是指在企业生产谋划历程中，物品从原质料提供，经过生产加工，到产制品和贩卖，以及陪伴生产斲丧历程中所孕育发生的废弃物的接纳,以及再使用的完备循环运动,包罗提供物流、生产物流、贩卖物流。企业物流谋划即是企业为公正配置物流资源、有用提供物流服务、不停创造物流价钱、钻营良好经济效益而理顺种种关连的运动历程。

一、企业物流谋划模式选择的须要性

由于深受“重商流”、“轻物流”头脑的影响，谋划者对物流在企业中的作用和职位地方缺乏富足相识和珍视，没有将物流看成优化生产历程、强化市场谋划的要害，而将物流运动置于隶属职位地方，被动地继承生产、贩卖服务。

凭据英国的研究评释，种种物流用度匀称占货价总额的14.8%；而美国的研究评释，种种商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的研究评释，一样平常商品物流资本占商品总资本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品总资本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破坏率高达20%；物流历程占用的时间险些占整个生产谋划流程的90%。据统计，发达国家的物流资本一样平常占GDP的10%左右，而中国的物流资本在15%～30%之间。

二、企业物流谋划模式选择

企业选择什么样的物流谋划模式，重要取决于两个因素：其一是物流对企业乐成的影响水平；其二是企业对物流的管理本事。据此，计划出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流同盟方案。

1.物流自营方案

物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行结构的物流运动。在物流自营要领中，企业也会向运输公司购置运输服务或向仓储企业购置仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列疏散的物流功

效，而且是暂时性、纯市场交易的服务，物流公司并不凭据企业奇特的业务步伐提供奇特的服务，即物流服务与企业价钱链是疏松的讨论。

据视察，在国内产业企业中，36%和46%的原质料分别由企业自身和提供方企业负担；产物贩卖物流中由企业自理、企业自理与第三方物流配合负担的比例分别为24.1%和59.8%；在商业企业中，由企业自理和供货方负担的物流运动分别为76.5%和17.6%。物流自营比例之以是较高，是由于物流自营有利于企业掌握对主顾的控制权，保证供货的正确和实时，保证主顾服务的质量，确保企业能获取恒久稳固的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实验物流职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流措施闲置或转让，现有的物流职员换岗以致下岗，肯定要触动一部门人的既得优点，企业的高级管理层无疑要冒很大的革新危害；企业的产权状态决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在继承物流服务时，通常遭受时间延误、货物受损等对方违约的困扰。

一样平常说来，要是物流对企业乐成的影响水平很大，且企业对物流的管理本事很强，企业接纳物流自营模式较适宜。常见的物流自营谋划要领有：①将疏散在差异结构部门的物流运动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单元的内部物流管理一体化。②开辟内部的水平物流结构或跨职能物流结构，该结构凭据业务历程或事情流举行，而不凭据使命或职能分别，以实现跨使命协作、以主顾为中心。③创建物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务工具索取用度，且内部主顾不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部主顾提供服务，内部主顾也可以任选外部提供商提供服务。④建立物流子公司，署理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实验独立核算、自尊盈亏，多余的物流本事可加入社会谋划，制止物流本事闲置和浪费。

2.物流外包方案

物流外包因此签署条约的要领，在肯定限期内将部门或全部物流运动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不行能在全部的业务领域都得到竞争上风，在快速多变的市场竞争中，单个企业寄托自己的资源举行自我调解的速率很难遇上市场厘革的速率，企业必须将有限的资源会集在焦点业务上，强化自身的焦点本事，而将自身不具备焦点本事的业务以外包的情势或战略同盟、相助的情势交由外部结构负担。正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做配景支持而不创造业务额的事情都应该外包出去，任何不提供向高级生长的时机的运动、业务也应该接纳外包情势”。

据中国仓储协会1999年头对天下450家大中型产业企业举行的一项视察，45.3%的企业将在未来一二年内选择新的物流提供商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，而且64.3%的企业将把全部的综合物流业务外包给新型的物流企业；美国《产业》杂志报道，年收入在5000万美元以上的公司，广泛开展了外包业务；据IDC统计，举世外包揽事市场年增长率为12.2%。企业接纳物流外包模式，基础缘故原由是与物流自营相比能得到更多的屈从价钱，其他缘故原由如：淘汰牢固资产投资，加速资本周转；企业自身物流技能本事有限；增长企业柔性；前进企业为主顾服务的专业水平，革新企业形象；低落资本，前进屈从，增强企业竞争力。当前国内企业将部门物流功效接纳外包要领实现的做法较广泛，但外包的领域还相当窄，仅范围于一些作业性运动，是由于物流外包通常使企业失去对一些产物或服务的控制，增长企业正常生产的不确定性；其所孕育发生的收益分配的不确定性，使企业负担很大的盈余危害；外包有大概使企业丧失学习时机和焦点本事的作育时机。

一样平常说来，要是物流对企业乐成的影响水平不大，且企业对物流的管理本事较弱，企业接纳物流外包模式较适宜。常见的物流外包谋划要领有：①外包全部物流，当企业物流服务的庞大性低且资产的专用性低时，企业可接纳多个外包同伴，曩昔进外部企业的竞争性并从中得到更好、更稳固的低价服务；当企业物流服务的庞大性高但资产的专用性低时，更有利于企业普遍地将种种物流服务外包给匿伏的专业化的第三方物流企业。②外包部门物流，当企业物流服务的庞大性低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务的庞大性高且资产的专用性高时，运用勉励机制实验部门物流外包。

3.物流同盟方案

物流同盟是企业双方在物流领域的战略性相助中举行的有结构的市场交易，形成上风互补、要素双向或多向运动、相互信托、共担危害、共享收益、恒久互利、全方位的物流相助同伴关连。物流同盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，同盟双方在相互相助的同时，仍连结各自的相对独立性。物流同盟的创建有助于物流同伴之间在交易历程中淘汰相干交易用度，如信息搜索资本、讨价还价资本、监视实验资本、时机主义资本、交易危害资本。

一样平常说来，要是物流对企业乐成的影响水平很大，而企业对物流的管理本事很弱，或是物流对企业乐成的影响水平不大，而企业对物流的管理本事很强，企业接纳物流同盟模式较适宜。常见的物流同盟谋划要领有：①水平一体化物流同盟，议决统一行业中多个企业在物流方面的相助而得到范围经

济效益和物流屈从。如差异的企业可以用同样的装运要领举行差异范例商品的配合运输。当物流领域相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别举行物流通用显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。②垂直一体化物流同盟，要求企业将提供产物或运输服务等的供货商和用户纳入管理领域，要求企业从原材推测用户的每个历程实现对物流的管理；要求企业使用企业的自身条件创建和生长与供货商和用户的相助关连，形成团结力气，赢得竞争上风。③殽杂一体化物流同盟，是水平一体化物流同盟和垂直一体化物流同盟的有机组合。市场竞争越来越猛烈，物流外包或物流同盟是企业物流谋划的局势所趋。1] 朱道立,龚国华,罗奇.物流和供应链管理[M].上海:复旦大学出版社,2001.[2]张明，周鹏，第三方物流和自营物流的比较分析，沿海企业与科技，2006.02

6.物流专业毕业论文 篇六

【内容摘要】

自我国加入WTO后，国内货运代理公司既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国，尤其是我国东南沿海那些港口贸易日益发达的城市，货代企业如雨后春笋般兴起,但无论从其组织结构,操作流程还是管理方法上都存在一定的问题,并没有实现物流的整合。随着港口贸易的迅猛发展，货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。

发展第三方物流是货运代理企业的出路。货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务，这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别,在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。

本篇论文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。

一 现代物流业的发展趋势

(一)物流的概念与特点

物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求过程。其特点主要体现在：

现代物流是有效利用资源的服务体系。现代物流是物流、信息流和资金流的统一。现代物流强调满足客户的需求。

现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。现代物流与电子商务结合紧密。

现代物流会更加完善组织网络，加速国际兼并与联盟，拓宽了企业的物流服务领域，而且增强了市场竞争力.现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式，凭其资产网络管理优势，发挥龙头和骨干作用，其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。

(二)物流发展的阶段

物流的发展过程，大体上经历了三个不同的阶段，即分拨阶段、开发阶段和物流现代化阶段。

① 分拨阶段

物流分拨阶段是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期，美国将物流称为“物资分拨（Physical Distribution）其物流运作内容也是停留在这一层面上。

②开发阶段

物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识，并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代,随着生产社会化的迅速发展，单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利润的难度越来越大，这就促使人们开始寻求新的途径。因此，加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。

③现代化阶段 这一阶段，在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究，从整体上进行开发。

(三)我国现代物流的发展趋势

21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：

①信息化

现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。

②自动化

条码／语音／射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。

③网络化

现代物流的网络化有两种趋势：①物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现；②物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。

④智能化

如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。

⑤柔性化

现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。

二 我国货运代理企业的发展现状

(一)我国货运代理业发展的环境分析

近年来，我国国际货代业发展很快，主要根植于我国对外贸易事业的快速发展，同时市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。

1974年开始，我市国际货代企业扩大到4家： 中外运、中远、中外代、中海。随着改革开放政策的实施，国家对国际货代业审批政策也逐步放开，到2000年为155家；随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到2003年底，我市 经批准的国际货代企业已有300家；与此同时由海关批准的报关行56家；市交委联运办批准的国内货代企业1400家；外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家；近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家；上述企业为2100家左右。

面对雨后春笋般兴起的货代业，无论其组织结构还是操作流程都没有真正实现物流的整合，有的甚至只处于物流的最初阶段；再加上近年来随着港口贸易的迅猛发展，国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场，从而也使我国的货代业面临着巨大的挑战。

(二)我国货运代理业发展的优劣势分析

改革开放以来,随着国家航运政策的逐步开放,国家允许有能力从事海运业的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,使我国国际海业发展拉开了崭新的序幕，到目前,我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。自1986年以来我国商船队开始国际班轮运输以来,现在国际班轮每月已达926个航班,遍布我国29个港口,遍及世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条, 84个航班。我国从事集装箱运输的船公司达到434个20英尺标准箱位,比上年增长25%,显示了我国集装箱运输业发展的潜在力量。

入世后，市场竞争也将更加激烈，从两个方面可以看得出来：①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货代企业集团，来扩大其服务范围；②基于WTO对等开放的原则，在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，尽快实现其向专业化第三方物流转型。

但随着货代市场的进一步开放，网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士基等可能占据市场主导，物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公司。这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高，反而很有可能降低；而国内货代企业仍处于起步阶段，大多数为资金短缺、技术落后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业，很难与外国货代企业抗衡。

三 向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路

第三方物流的发展是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的货运 代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。

(一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点

目前，第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比重高达76％，而且70％的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额，德国为23％，法国为27％，英国为34％；而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流，取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。

从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色：①物流业务的范围不断扩大，各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务；③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

(二)我国货运代理企业应发展第三方物流

在加入世贸组织后，我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。

①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接控制货流，参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，多家分支机构，从事一揽子服务；对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时，利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。

②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公 司对我国市场觊觎已久，他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。

③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源；这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。

可见，货运代理从事传统代理业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉搏，借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是代理业发展的大势所趋。

四 自己对货运行业的了解

我从2008年4月开始从事货运行业，到目前也就是短短半年的时间。先谈谈对国际空运这块的了解：世界上空运货物吞吐量最多的是美国的孟非斯机场和安克雷奇机场，2007年香港的空运货物吞吐量在亚洲是第一位的。如此多的货物量，取决于香港的经济制度，作为一个世界经济自由贸易区，这就是它的优势所在；香港也作为一个国际空运中转点，国内很多客人走香港的原因就是因为那边不用商检报关，这样可以省很多的费用。深圳机场的货运量也在不断增加，那边的空运快递行业竞争力也不断增强，所以现广州花都区的机场在扩建，预计在2010年投使用，未来广州的空运货运量将超过深圳。在海运方面，深圳的货运量比广州多，好多在广州走的集装箱都从深圳蛇口，盐田走，这又取决于广州、深圳两地的地理条件。广州是个经济发达城市，在此做外贸生意的国外商人好多，大多是中东、非洲的商人。

国际上的空运快递如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和国际上的海运公司如MSK、CMA、MSC、AP L等进入中国市场，从而使竞争更加激烈。

因为我是做海运业务，所以我多是去找国外外贸公司，不过今年也不好做了。今年2008年我国发生的事情好多，成功举办奥运，这是件大好事，让全世界的人对中国有所了解，促进了贸易的发展。同时现在的金融危机也使全世界都受影响，我原本以为这次第104届广州交易会会有好多的国外采购商过来，但是出忽意料，这届少了好多；中国原材料的价格上涨，使得好多国外商人都不敢下订单；同时，在广州做生意的国外商人也减少了好多货物出口。同时今年的货运行业情行也不乐观。

五 结束语

7.物流运输系统毕业论文 篇七

关键词：气动,物流运输系统,医院管理

随着医疗卫生事业的发展,目前医院传统的物流运输已经不太适合现代化医院的发展趋势,因此如何提高物流运输效率成为医院发展的新课题。气动物流运输系统虽然进入国内时间不长,但是彻底改变了医院的物流运输模式。目前国内外新建医院和条件较好的医院大都通过引用气动物流运输系统实现提高院内物流效率,降低成本[1]的目的。作为一种新技术,该系统已得到了国内的认可,但是该系统目前作为新型产品,虽然国内供货商较多,产品理论和原理大同小异,但是产品品质、机械性能、材质工艺和售后服务差异很大,因此国内不少引用气动物流运输系统的医院在使用过程中对该系统的评价褒贬不一,因此该产品在推广过程中还存在不少争议,本文主要从技术层面阐述该系统并对其进行医用分析。

1 医用气动物流运输系统概念和结构组成

1.1 系统概念

医用气动物流运输系统以压缩空气为动力,借助机电技术和计算机控制技术,通过网络管理和全程监控,将各科病区护士站、手术部、配药中心、检验科、消毒供应站等近百个工作点,通过传输管道连为一体,在气流的推动下,通过专用管道可实现药品、血液、标本、文字档案甚至手术用品的站点间智能双向传输。

1.2 系统组成

(1)控制系统:系统采用微机处理器控制,控制器能自动处理所有传输命令,外接计算机,并通过计算机对整个系统的运行进行全程监测,并实时模拟显示每一次运转,跟踪系统分析及打印运转记录。通过计算机网络提供远程诊断及远程服务,提高系统运行的可靠性[2]。

(2)空气压缩机:运输系统的动力装置,通过空气换向阀的转换产生正、负气压来传送传输瓶。每台空气压缩机可带20～30个工作站,配有消声装置。

(3)换向器:用于不同管路之间传送物品时方向的转换。换向器为三向换向器,可将1条主通道分支为3条通道。

(4)工作站:分为通过式工作站和终端站2种。工作站都带有收、发功能,既可以发送物品传到对方,也可接受对方传送来的物品。通过式工作站,是一种位于密闭输送管道中间的工作站,它既有通过其他工作站传送物品的功能,又具有发送和接受其他工作站传给本站的物品的能力。终端工作站,是位于密闭输送管道末端的工作站,在管道上端称上端工作站,在管道下端称下端工作站,只具有收、发物品的功能,没有通过功能。

(5)传输管道:PVC材料制成,由直、弯、套管,线夹,软管夹和钢质连接套管组成。一根管道,双向输送。由转接机实现方向或路径的改变,转接机可根据通路和物品的多少选择。

(6)传输瓶:又称气送子,是物品传送的载体,工程塑料制成,两端有双旋盖、保护圈,密封性能好,可防止液体漏出。

1.3 系统工作流程

系统工作流程如图1所示。

2 医用气动物流运输系统的功能特点

(1)自动回传功能。医院使用过程中,物品流向具有规律性,系统传输瓶数量配置有限,一般每个工作站配2～3个,容易出现传输瓶过于集中影响系统运行的现象。系统有一种自动返回功能,接收站在收到物品后,把运输瓶自动回传到发送工作站,以保持各个工作站的运输瓶数量不变。

(2)系统扩展性强。每个工作站可以增加运送能力。根据使用需要开启或者关闭工作站,系统具备可扩展接口,满足用户未来增加工作站数量的要求。

(3)特殊标本运输过程中性质不变化。为了保证血浆等特殊标本的性质不发生变化,系统具有运行平稳性和速度可调性,通过调整管道运输的速度和在工作站安装气垫减速装置,保证标本运输的稳定性。个别系统还具有长滑道式血浆专用接收站,接收站设有弧形过渡装置,传输瓶通过管道末端的解送装置平稳地过渡到工作台后,传输瓶中血浆前后的物理化学性质不会改变。

3 医用气动物流运输系统的主要优势

(1)改变医院传统物流模式,提高医院运行效率。现阶段我国大部分医院物流发展的现状仍然是“专职递送队伍+多部电梯+多部流动车”,这样的物流传输方式有着明显的弊端:医患流和运送流交织在一起,增加了患者就诊时间,增大医护人员的工作量。越来越多的医院认识到改进物流传输方式,可以有效提高各部门的工作效率,提高医院的整体运行效益,而气动物流运输系统只需轻轻一点,几分钟内即可将物品送到,使医院真正能提供“便民、高效、优质”的医疗服务,极大地提高了医院的竞争力。

(2)减少院内各部门人员流动,降低院内交叉感染机率。传统的物流运输模式,使得院内各部门人流物流频繁,不但效率不高,而且增加了院内交叉感染和疾病传播的可能性,这种情况在非典时期表现明显。气动运输所有物品都是在工作站之间通过密闭管道进行运输,大大减少了不同部门“人人”和“人物”的接触,断绝了院内交叉感染的途径。

(3)依托系统软件,掌握各区、站工作量,合理安排工作。通过系统自身软件记录统计功能,可以便捷地获得各区、站点在一段时间的工作量和变化规律,合理排班,避免出现人员不足或人员闲置情况。可以对工作量相对较大的区或站点重点维护,服务中心则可以通过分析各科室工作量更合理地安排工作[3]。

(4)共享院内设备资源,节约医院运行成本。由于各种检查标本和报告可以在物流运输系统内便捷运输,医院可以集中财力购买较为先进的检查治疗设备,通过系统使门诊和住院等多个区域实现共享,这样既可以利用有限的资金购买大型先进医疗设备,提升医院品牌效应,又可以充分利用设备,提升医院诊疗容量,提高了医院运行效益,促进医院资金使用进入良性循环。

4 系统选购及使用中的注意事项

(1)依据医院发展实际,科学设计方案。现阶段医用气动物流运输系统在国内尚属较新兴的物流产业,医院在选择产品方案的过程中一定要结合自身的发展实际,多方考察,慎之又慎。根据医院的不同规模和传输量合理规划站点和管道的分布,要提高施工的技术,尽量设计一些短、直的线路。同时由于系统24 h运行,还要考虑系统夜间噪音问题。在选购产品时,力求高端配置,选择技术实力强,成功案例多的公司。

(2)提升操作人员素质,保障系统安全稳定运行。气动运输系统采用后将是全院物流运输的重要途径,尽可能地降低故障率是系统维护的首要方面。但系统整体性强,各区和站点分散,出现问题不宜排查,同时运输系统是一种融合计算机控制、现代通讯、光电机电一体化、空气动力等技术为一体的新型传输系统设备,这就要求系统维护人员认真负责,加强自身业务能力,充分熟悉气动运输系统的工作原理和操作流程,保障系统稳定运行。

(3)加强运输系统的消毒管理,防止院内感染。系统一般具有自我清洁功能,但是临床表明,仅仅依靠自身清洁是不够的,医院物流传输系统既用于检验标本的传输,也用于药品等清洁物品传输,容易造成物流污染及交叉污染,给患者带来潜在性感染风险[4]。医院物品密封传输系统在方便工作、提高效率的同时,的确存在许多再污染或污染扩散的危险因素。对此要加强医务人员的卫生培训,制定完善的管理制度和使用程序,进行经常性的感染控制检查。

5 结束语

气动物流运输系统作为一种成熟的现代化管理手段已被国内大中型医院广泛应用,大大地降低了医院运行成本,提高了医院医务质量,提升了医院现代化水平,方便了医患。

参考文献

[1]黄湘民,薛莲.现代医院物流系统及管理探析[J].中国医院管理,2006(6):18-20.

[2]张文龙,石超.气动管道物流传输是提升服务基础建设发展方向[J].医疗卫生装备,2008,29(7):85-86.

[3]朱佳晖,李芬,刘胜林.计算机统计功能在气动物流传输系统中的应用[J].护理研究,2008,22(1):172.

8.物流运输系统毕业论文 篇八

毕业论文作为高职高专学生毕业前的一个必不可少的教学环节，能够起到检验学生对本专业综合知识的掌握程度和应用能力，体现的是学生利用所学专业知识解决实际问题的能力。同时，毕业论文也是学生获得毕业证的依据。教师对学生毕业论文的有效指导可以帮助学生提高专业素养，从而更好的服务社会。本文作者结合所任教的江苏食品药品职业技术学院物流管理专业学生的毕业论文中存在的问题进行分析和探讨，以求能对以后的教学起到改进作用，帮助学生更好的完成毕业论文的写作。

2.毕业论文写作中存在的问题

2.1对毕业论文的重要性认识不足

学生在毕业论文的写作中首先面临的是认识方面的问题，很多学生在毕业论文的写作中缺少严谨的态度，认为论文写作就是完成学校布置给的任务而已，没有意识到毕业论文是对3年来所学专业知识的综合应用，更没有意识到通过毕业论文的撰写可以提高自己利用所学专业知识解决实际问题的能力。本身认识方面有偏差，因而写作的积极性不高，加之毕业论文的写作需要在校外实习的过程中完成，平时忙于实习工作，部分学生甚至将毕业论文的写作看成了一种负担，消极应对，等到临近五月份的毕业论文答辩，才匆忙的东拼西凑赶时间写论文。对毕业论文的重要性认识不足严重影响着所撰写的论文的质量。

2.2论文选题空泛，逻辑结构混乱

学生在论文选题方面的问题主要表现为选题较为空泛。江苏食品药品职业技术学院作为一所高职高专院校，对学生毕业论文选题方面的要求是结合自身所实习的企业的情况，有针对性的找出企业的问题，并给出自己的建议和对策。换言之，学校对学生论文的要求是紧密联系所实习的企业，利用所学专业知识为所实习的企业解决问题。而学生在选题方面经常出现“我国”以及“某某企业集团存在问题分析”等字样，选题过于空泛，没有落实在某个具体的点上，部分学生所实习的单位是集团公司旗下的子公司，并未从子公司着手，而是从集团公司的角度来着手写作，这种选题远远超出了专科学生的能力范围，导致写出的论文空泛没有具体的实例支撑。

另外，在论文的逻辑结构方面构架较为混乱。通常论文的写作是先提出问题，接着分析问题，进而解决问题[1]。部分学生的论文写作没有遵循这个思路，论文逻辑架构混乱，例如在分析某个问题的时候，对问题的分析浅尝辄止，分析不到位，重点落在了表述解决问题的对策上，使得解决问题的对策部分没有内容可写，又重复了前面分析问题部分的内容。逻辑结构混乱。

2.3论文格式安排不当

学生在毕业论文的格式方面存在着相当多的问题。概况来讲，主要表现在以下几个方面：

首先表现在图表方面。对于文章中的出现的图和表均要有正确的标识，图标一般出现在所绘制的图的正下方。可用“图1-1 XXX”或“图1 XXX”等字样表示，学生往往有图但是无图标，另外虽然有图标，但是只标出了“图1-1”或“图1”等字样，没有将图的内容标识出来；对于表也存在着表的表头标识不恰当的问题，表的表头一般放在表的正上方，用“表1-1 XXX”或“表1 XXX”等字样来表示，学生大都缺少表头或是表头不全。除过图和表的标识问题，图和表的绘制也不够美观，跟周围的文字极不协调，缺少美感。

其次表现在论文排版方面，学生毕业论文排版中存在着字体不统一，段落间距不统一，字符缩进不统一，字符底纹不统一等问题，另外错别字也是频频出现。这些问题反映出了学生对word软件的操作应用能力不够熟悉，同时也反映了学生在论文的排版方面投入的精力不多，做的不够细致。

再次表现在论文的参考文献的格式标识方面，每种类型的参考文献都有特定的英文字母来标识，例如书籍专著类用M标识，期刊文献用J标识，学位论文用D标识等，学生往往将不同类型的参考文献的标识混淆，导致标注错误。另外在参考文献的排列方面，一般先是作者名称，接着是专著名称或者文章名称，再下来分别是出版社以及出版日期等。例如“[1]董向红，汪丽.第三方物流[M].长沙：湖南师范大学出版社.2012.7”。学生由于疏忽不熟悉此排序，导致排序出错。

2.4论文措辞用语不当

毕业论文的人称必须用第三人称表述，不能使用第一人称和第二人称表述[2]。而学生在论文中经常会出现诸如“我们公司”或者“我们的产品”等字样，不符合论文的人称规范，同时多数没有按照学术论文的规范进行遣词造句，而是口语化、网络用语以及感叹句或疑问句频出，例如某同学在描述仓储管理方面的问题时，出现了“一大群老鼠在仓库里流窜”等口语化字样。以上都是学生在毕业论文写作中常出现的不当之处。

3.解决问题的对策

针对以上提到的学生在毕业论文写作中主要存在的问题，我们可以从以下几个方面进行努力加以解决。

3.1在平时的实践教学过程中加强论文的写作训练

高职高专物流管理专业的学生一般在每学期都安排有时间跨度不等的实践实训教学。在实践实训任务结束后，教师可以恰当的安排给学生一篇小论文的作业，要求学生将实践实训中的所得撰写成小论文，并计入实训总成绩中。经过平时的多次的小论文的撰写以及老师的指导，提高学生的论文写作能力，为将来的大三毕业论文做好铺垫。

3.2开设针对毕业论文写作的专门的课程或讲座

多数高职高专院校针对即将离开学校去企业实习的大三学生仅进行一次实习动员，其中顺带的介绍下毕业论文写作的大概要求，而不是专门开设课程或讲座对学生进行毕业论文的指导。致使学生在毕业论文写作中面临诸多问题。学校可以考虑针对即将毕业的大三学生开设关于毕业论文的写作指导课程或是讲座，对学生毕业论文写作的重要性以及论文的格式要求、论文的遣词造句直至排版设计等进行详细的指导和介绍，以此帮助学生提高毕业论文的写作能力。

3.3加强论文写作的过程管理和考核

在毕业论文的指导和写作中，学院应对论文指导老师和学生提出严格的要求。对论文各阶段的进展情况进行检查。例如在论文的准备阶段，先是确定论文的选题和方向，进而完成开题报告的撰写，对学生上交的开题报告以及指导老师的指导记录应进行全检或抽检，并做记录。在论文的写作过程中，指导老师的指导记录以及学生论文的进展同样的要上交材料，这样可以有效的监督，虽然有相当一部分学校有此措施，但大都流于形式，执行不到位。常见的情况是在（下转第180页）（上接第175页）答辩之前仍有部分学生论文只写了一小部分甚至未开始写作，匆忙的从网络上复制他人的论文成果粘贴到自己的论文中。所以加强监督和管理力度，从一定程度上可以避免平时不写作，临时突击论文的情况发生[3]。

在最后的论文答辩环节，学校应要求学生上交第三方的论文相似度检测报告，这样可以杜绝论文随意抄袭现象。另外在答辩的过程中，答辩组的老师要严格把关，给出论文的答辩成绩。对于答辩不合格的学生，要求其对论文进行修改直至合格然后才可安排其进行二次答辩。

4.小结

高等院校学生的毕业论文反应的是学生利用所学专业知识解决实际问题的能力，隶属于高等院校的高职高专院校当然也不例外。本文针对高职高专学生在毕业论文撰写中存在的问题从对毕业论文重要性认识不足；论文选题空泛、逻辑结构混乱；论文格式安排不当以及论文措辞用语不当四个方面进行分析，并且针对这些问题给出了相应的对策。期望能帮助学生提高毕业论文写作能力，进而培养学生利用所学知识解决实际问题的能力，从而使得学生能学以致用，更好的为社会服务。 [科]

【参考文献】

[1]曹光求.物流管理专业本科毕业论文主要问题及对策研究[J].物流科技，2013（8）：125-126.

[2]包学雄.指导文科类高校毕业论文的几点认识[J].广西高等教育，2002（4）：70-77.