中小物流企业竞争力

中小物流企业竞争力（共8篇）

1.中小物流企业竞争力 篇一

21世纪的今天，企业全球化的高速发展正在改变传统的市场竞争法则，一个企业的成败不仅取决于它是否能有效地发挥组织机能，更需要在这个全球化的信息社会里具有协同工作的能力，供应链的竞争已经成为全球商业竞争的核心内容，在我国数量最多、特点最突出、优势最独特的中小型企业也纷纷主动或被动的进入了世界市场，成为大型企业追逐的对象。

为了在弱肉强食、劣者出局的严酷竞争中存活下来，在动态稳定的供应链中树立竞争优势，进而稳固自身在全球供应链体系中的地位并不断强化，把握主动，成了我国中小企业急需解决的难题。

现代商业社会，竞争日益激烈，技术日新月异，市场瞬息万变，企业面临更多更大的不确定性。在这样一种态势下，中小企业，作为某一个具体供应链中的节点，如何更好地应对多种可能性的挑战，增强自身的应变能力，做到“有备无患”，在暗流涌动的供应链结构中稳住脚跟，并图谋发展?众多公司的决策实践证明，物流供应链信息化可以帮助企业从容应对市场的风云突变。

中小企业“麻雀虽小，五脏俱全”，其运营基本上包括了生产、供应、销售、财务、人事，甚至研发等。但限于规模，中小企业内部专业分工不细，一般一人“身兼数职”;内部管理水平由于中小企业最重“机动”弹性，要快速应对市场变化，对内部工作制度化、系统化程度不足，系统的精确度与完整性较差，管理方法受资深干部主观经验影响大;不同行业的企业之间，很难找到相同的运行规律，

同时，对于业务流程相对简单、应用需求相对单一、经营状况经常变化、专业技术人才缺乏的中小企业来说，系统复杂度高、使用难度大的产品让其望而却步。另外，与财大气粗的大型企业相比，中小型企业由于存在资金方面的限制，更让它们难以支持一个大而全的企业信息化方案。

这些特点决定了中小企业信息化的难度，也给国内众多企业信息化管理厂商带来了非常严峻的考验。物流供应链专家王颐中指出：并不是只有大而全的软件才会为企业起到促进作用，对中小企业来说，简单适用的软件也能带来明显的企业管理的升级。通过物流供应链软件，企业可以建立标准化的流程，进而规范企业间信息沟通的流程，实现快速、准确地信息沟通。

事实上，对企业而言，信息化的最大的好处也正是它保障了信息的准确性，从而使企业能比较科学准确地评估当前的状况，并相应地制定计划或做出调整。中小企业更是如此。专家指出，物流供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为企业提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。

我国中小企业的物流供应链信息化整合道路还很漫长。国内信息化厂商也应在研发技术和实施经验上更进一步，通过总结中小企业信息化需求的规律和特点，结合企业长期累积的实施经验，逐渐研制出更加适合我国中小企业需求的物流供应链管理软件，相信不久的将来，物流供应练信息化，必将成为中小企业立足环球供应链的首要支柱。

2.中小物流企业竞争力 篇二

一、物流企业核心竞争力分析

1. 企业核心竞争力的含义

核心竞争能力理论是1990年美国著名战略家普拉哈拉德和英国学者哈默提出的。该理论通过对许多大公司的研究分析后发现:企业的竞争能力是企业生存发展的基础,是支撑企业生存与发展的关键。企业核心竞争力具有几个明显的特征:一是独占性,其他企业无法复制。二是稳定性,由核心竞争力引出的市场需求比较稳定,保持竞争优势的时间较长。三是衍生性,即有很强的产品与行业延展性。四是生命周期性,核心竞争力会因为市场、需求变化、技术进步、政策干预等原因,而存在一定的生命期。五是可转换性,核心竞争力会随着自身条件的变化而发生内涵变化。

2. 中小物流企业核心竞争力的特点

中小物流企业提供的不是有形的产品,而是无形的服务。它的竞争优势在于紧密配合主客户的生产与营销要求,为客户提供特定的物流服务。物流服务体现为一系列的物流活动,如仓储运输、装卸搬运、流通加工、配送及其他的附加服务。物流企业特征,决定了物流企业的核心竞争力就是物流企业在现在和未来的物流市场上,充分利用自身的资源和能力,比竞争对手更快、更好地满足顾客要求,以低廉的成本提供优质、高效的专业化物流服务。

二、中小物流企业核心竞争力现状

1. 普遍缺乏战略管理

物流战略已经成为很多大企业提高竞争力的重要手段,我国多数中小企业还没有意识到物流战略的重要性。我国的中小物流企业能在市场站稳脚跟,往往靠的是起步早、胆子大、有关系等因素,没有战略或摇摆对行业环境及行业中企业发展规律缺乏全面深刻了解,以公司历史经验或领导人直觉为准,没有明确的战略方向,不知道往哪里走。大多数物流企业由于信息、技术、规模、人才等方面的原因,没有明确的战略目标。

2. 核心竞争力不突出

中小物流企业目标市场定位不准确,核心竞争力不突出,许多中小企业还没有走出“大而全,小而全”的怪圈。陷入这种怪圈使企业有限的资源的投入不够合理,资源分散,削弱了企业的核心竞争力。他们将有限的资金和设备投入物流的各个环节,却因实力有限,无法满足客户日益多样化的需求,以致形成不了占绝对优势的核心业务,竞争力较弱。

3. 信息化程度低,资金、人才缺乏

而中小物流企业大多都脱胎于单一经营的传统物流企业,传统物流业务的简单性对于信息化的要求不高。当今的物流业是一门涉及管理学、运筹学和信息技术等多学科的综合性服务领域,各种自动化信息技术应用于物流服务领域,而中小物流企业在运营中难以实现信息化。由于企业规模小,实力弱,很难获得银行长期的优惠贷款,资金匮乏。与先进的大型物流企业相比,设备技术仍然落后,人才缺乏,资金和人才问题成为制约企业发展的重要瓶颈。

三、从竞争战略高度培育中小物流企业的核心竞争力

波特竞争理论认为,企业战略的核心是取得竞争优势,其首要任务是选择和进入有吸引力的产业,通过一定的竞争战略来加强其市场地位。企业核心竞争力是可以树立并保持企业长期竞争优势,为其客户带来特殊效用的资源。

1. 明确中小企业市场定位

准确的市场服务定位是物流企业构建核心竞争力的前提。中小物流企业应该在周密的市场调查与科学的分析预测基础上,认真分析市场环境,把握服务对象真实与潜在需求,进行准确的目标市场、客户需求、服务产品及竞争战略定位。争取在小市场上获得大份额。尽管我国的物流市场巨大,但竞争已日益加剧,但是只有那些定位准确的物流企业才能在竞争中处于比较有利的战略地位,保持持续性发展。中小型物流企业尤其应该认识到这一点,认真找准企业定位,切忌求大求全。

2. 创新求胜,实现总成本领先

现代企业的竞争优势在于技术创新、管理创新和服务创新,中小物流企业发展惟有不断进行管理创新、服务创新和市场创新,才有可能立于不败之地。中小物流企业应逐步确立与时代发展相适应的新的经营管理理念,在新的经营管理理念下创新经营管理模式,企业的生产效率才会提高,总成本才会下降。中小物流企业总成本领先往往与企业的各方面的创新分不开的,企业通过一系列创新经营管理模式,使成本低于竞争对手,在行业中赢得成本领先,可以保证企业在低成本下以低于竞争对手的物流服务价格赢得市场并取得一定的利润。

3. 提供专业化、差别化的物流服务

专业化、差别化战略是通过公司服务特性、顾客特点、技术特点、经销网络等形式,努力形成一些在全产业范围内都具有特色的东西,使用户建立起品牌偏好与忠诚。在物流市场上,差异化顾客的客观存在,是中小物流企业选择差异化策略的先决条件。任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务,在准确的市场定位的基础上,选择产业链中大型物流企业经营的缝隙,实施高水平、差别化经营,将仓储、运输、包装、配送等物流环节进行整合,提供一整套物流增值服务,在物流增值服务、在服务意识及服务能力上、客户关系管理等方面充分体现专业化和差异化,以获取竞争优势。

4. 集中优势资源,培育核心业务

我国中小物流企业普遍规模小,资金实力弱、经营管理能力有限,拥有资源有限、信息的不充分及市场激烈竞争,企业不可能也不必实行大而全、小而全。集中优势资源,培养核心业务就是不以整个产业为范围来谋求全面竞争优势的,而是把精力集中在某个特定的顾客群或某产品系列中的一个细分市场或某一区域的市场,倾注全力去做,并取得优势。专注于核心业务是中小物流企业构建核心竞争力的实质。需要企业对竞争对手经营策略研究,在服务、质量、速度与成本等方面进行全面分析,努力寻找市场空缺,设计与研发有比较优势的服务产品,培育核心业务的差异化优势,形成核心竞争力。

5. 加快信息技术建设,实施人才战略

信息化是物流行业发展的基础和保障,缺乏信息化的物流企业是很难生存的。中小物流企业应该大力发展信息技术,培养信息技术人员,在仓储、运输、加工、配送等物流环节全面实现信息化。

发展物流产业,不仅需要高级物流管理人才,更需要大量物流操作型人才。物流产业在我国的发展较晚,因而物流企业中高素质的专业人才较缺乏,重视物流人才的培养,实施人才战略是当务之急。中小物流企业要解决目前专业物流人才缺乏的问题,必须制定人才战略计划和措施。对现有的从业人员进行培训,提高企业员工的现代物流业务知识和业务水平。适时吸纳社会上具有丰富经验、专业技能熟练的人员加入物流队伍。同时要实施有效的薪酬策略,设计合理的薪酬制度以激励优秀人才。

我国中小物流企业由于正处于发展的初级阶段,它的发展有优势也有劣势;由于目前我国对物流服务的需求量很大,所以最重要的是要抓住机遇,在行业中树立声誉和扩大市场份额,增强现代物流服务的意识,完善培训系统;用战略的眼光制定经营战略,尽快培育、强化企业核心竞争力,使企业获得长久的竞争优势,从而最终在物流服务市场的激烈竞争中立于不败。

摘要：物流业作为我国新兴的行业,在经济全球化的背景下,经营环境变得日趋复杂和不确定,竞争变得日益的激烈。而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,企业的生存发展已逐步显现出与其核心竞争力高度的关联性。尽快培育、强化企业核心竞争力,才能使企业获得长久的竞争优势,也是中小物流企业当前最为关键的任务。

关键词：中小物流企业,核心竞争力,研究

参考文献

[1]唐星球.浅谈物流企业核心竞争力的培养[J].中国物流与采购,2007,(7):45-45.

[2]邓传红.中小物流企业的用人之道[J].物流技术,2006,(1):77-78.

[3]陈可.我国第三方物流企业的现状及营销对策[J].商场现代化,2006,(19):127.

[4]李松庆.我国物流管理体制的改革策略分析[J].改革与战略,2006,(10):38-40.

[5]姜荣.物流行业核心竞争力问题研究[J].物流技术,2007,(12):21-23.

3.中小型物流企业竞争力研究 篇三

关键词：中小型物流企业；竞争力；问题；对策

一、发展中小型物流企业的重要作用

（一）提供了大量的就业岗位，为国家发展解决就业难题

我國每年都会新增一些中小型的物流企业，这些物流企业的建立和发展的速度都非常快。 伴随着其快速地发展，物流企业也出现了大量的用人岗位，这些岗位无论是搬运工人还是技术工人都有着巨大的需求。我们每天在大街上看到的忙碌的快递员正以每年15%的速度在增长，在一些节假日的网络购物旺季还会出现用工短缺的现象。随着在一些贫困偏远中小型物流企业的不断建立，在方便当地人购买商品以及向外运输生产原材料的同时也为那些地区解决了大量的就业难题，在物流发展起来的同时也会促进当地生产行业的进步，因为物流企业可以将当地生产的产品运输出去，生产的产品可以销售出去就会提高当地生产的积极性，这样生产规模扩大了用工需求就会随之增加了。对于销售方面来讲，中小型物流企业的发展会降低企业中间进货过程中的话费，这样就会减少企业的成本支出，就会促进企业加大投资进行更多的销售，销售增加同样也就需要更多的员工来进行销售，所以中小型物流企业的发展对于生产和销售的发展都会起到一个很好的促进作用，进一步地也就促进了就业问题的解决。

（二）促进了物流业的整体发展

我们都知道中小企业的建立和发展都非常快，中小型物流企业可以建立在一些偏远落后的地区，这些地区由于长时间缺少物流产业，大型物流企业又很难照顾到那些地方，中小型物流企业的建立可以弥补大型物流企业的不足，加快了贫困地区落后地区物流运输的发展，促进了物流业的整体发展。中小型物流企业的建立没有大企业那么难，在每一个地方都可以有自己本地的物流企业，这些当地的中小型物流企业与外面的大型物流企业可以随时进行业务上的对接，这就使得我们全国都可以纳入到物流体系这个大网络中，形成一个完成的供应链体系，所以中小型物流企业的不断建立可以促进物流业的整体发展。

（三）丰富了社会主义市场经济体系

社会主义市场经济体系是以市场为基础，中小型物流的的发展可以带动一切积极因素来活跃市场经济，各行各业都会因为物流的不断深入发展而变成一个经济发展的共同体。中小型物流企业的发展，丰富了社会主义市场经济体系的内容，促进市场经济的繁荣。中小型物流企业的发展可以带动一些其他行业的中小型企业，有利于普通大众进行创业活动，因为中小型物力企业遍布全国，且其工作运行灵活，对于市场信息掌握的也是十分迅速的，对于一些想要的创业的人来说，便利的物流运输条件非常有助于他们进行进行创业，这些创业的行为就会丰富了市场的各行各业，也就极大地丰富了社会主义市场经济体系。

二、我国中小型物流企业在发展中存在的问题

（一）技术较为落后，工作效率低

我国中小型物流企业大多还停留在传统物流运输阶段，无论是运输工具还是中间的技术应用都较为落后。因为我国的物流覆盖面较广，很多偏远地区的物流运输很慢这和运输工具有着很大的关系，由于中小型物流企业的资金及其他方面都无法与大型的物流企业相比，在技术设备的更新与换代上也没法投入太多的资金。在运输搬运以及仓储环节都采用人力，用人力去搬运货物以及去分类仓储，这样和那些运用信息化高技术设备的物流企业相比在工作效率上就要落后很多，技术落后不仅造成了用工成本的增加还使得工作效率得不到提高，浪费了大量的人力和物力工作效率企业受益还得不到提高是一般的中小型物流企业常出现的现象。

（二）管理水平落后和企业从业人员能力素质不高

我国中小型物流企业中的很多从业人员都不具备专业的物流知识，或者就没有学习过专业的物流知识，也没有掌握一些物流应用的技能。很多管理岗位的人员也是企业领导的亲属和直系等，还有一些直接家族式的管理经营方式，这种经营方式在企业向前发展的过程中会出现很多问题，其中管理水平和从业人员的能力素质就会首先出现。不仅是家族企业很多中小型物流企业在用人方面为了减少成本，选择雇佣一些没有专业知识能力的人员来为企业工作的现象经常发生。由于人员的混杂和能力素质的不高造成在管理方面会出现执行力不高、企业运转效率低的现象，这些没有专业技术能力的物流从业人员对一些突发情况不能及时有效的处理，对于一些专业的技术工具更是操作使用起来十分困难，这对于中小型物流企业的运转工作是十分不利的，对企业的长远发展更是造成了巨大的阻碍。

（三）服务经营理念较为落后跟不上时代的发展步伐

我国中小型物流企业的又一大问题就是服务经营理念不够先进，由于现代社会经济的不断快速发展这就需要物流企业所做的不仅仅是是运输一下商品的工作了，需要物流企业在物流产品运输中多做一些，例如产品的包装加工和售后服务等。由于中小型物流企业的经营模式僵化物流从业人员的能力素质不高，使得其在新思想新的服务经营理念的接受方面显得较为滞后，在经营范围始终局限于货物的运输上，对于中间环节的其他加工和包装都没有进行过多的投入和研发。同时现在是大数据时代，人们的生活需求习惯都可以通过数据统计分析来找出规律来，很多大型的物流企业都开始根据顾客的购物习惯需求定期的为他们推出一些特色产品来迎合他们的购买需求，但在这方面中小型的物流企业却没有大型物流企业做的好。同时随着人们生活水平的提高，人们在支出费用的同时还想要得到更加人性化的服务，由于中小型物流企业忽视企业品牌形象的建设，对于服务过程中的态度以及细节方面都没有做到尽善尽美，忽视了顾客的感受与评价，从长远来看这种做法以及想法不利于企业的长期发展，所以服务理念的提高是中小型物流企业发展所要必须做到的。

（四）资金短缺，企业运营成本较高

我国中小型物流企业不能得到长久发展和向更大发展的一部分原因就是企业资金方面的不充足，资金的短缺一方面和中小型物流企业自身财力不是很雄厚有关另一方面和中小型物流企业的资金来源渠道有限有关。由于企业规模较小，信誉度不是很高所以银行不敢对其进行较大额的信贷，同时由于没有一个良好的企业财政运转系统造成其融资渠道也有限，社会上的闲散资金也不敢贸然就投入到中小型物流企业中來。

三、提高我国中小型物流企业竞争力的对策研究

（一）加大科技投入，提高自身技术水平来跟上时代的发展

中小型物流要想在激烈的物流产业竞争中不被淘汰就要努力提高自身的竞争能力和市场适应能力，其中很主要的一个方面就是对于新技术的大规模应用。积极构建物流信息共享平台是必须要做到的，这样可以方便客户能够及时查询到物流的信息。技术是未来物流企业发展的核心，更多技术的应用是中小型物流企业与大型物流企业进行竞争所必须要做的，同时新技术对于物流行业的影响也会随着时代的发展而变得非常重要，所以中小型物流企业不能因为资金有限而放弃对其技术的革新与换代，只有技术不断进步跟上时代的发展，中小型物流企业的竞争力才能得到根本的提高。

（二）提高管理水平和从业人员的能力素质

中小型物流企业由于自身企业规模较小无法和大型物流企业进行太多的竞争，但要通过提升自己的管理水平和从业人员的能力素质来提高自己的竞争力。提高管理水平首先要从用人方面入手，我国很多的中小型物流企业都采用家族式的管理方式，很多领导和管理岗位都有着亲密的关系，这样虽然避免了企业的所有权旁落，但随着发展的不断深入就会暴漏出一些弊端，很明显的就是管理人员的能力素质已经不能随着物流业的不断发展而进步了，需要对其进行更新换代。一方面可以大力招聘一些具有很好物流专业发展素质能力的人才，另一方面还要多组织管理人员进行业务能力提高的培训。同时对于那些在一线工作的员工来说，因为他们是与客户最直接的接触者，其工作的好坏对于公司企业的影响是十分巨大的。所以要不断提高员工的

（三）增加服务范围，积极与电商合作

中小型物流企业要想在市场中占有更大的份额就要努力提高自身的服务水平与增加服务范围，服务水平上去了可以为顾客提供让人满意的服务，同时中小型物流还要改变传统的经营服务模式，不能单独只提供运输产品的服务，要努力地为顾客多做一些，同时还要在服务中更人性化一些。例如对一些老年人或者行动不便的人，可以多采取上门服务，这样不仅可以方便了买家、客户的需求还可以在人们的心中建立一种品牌形象。第三方物流的发展要得益于电子商务的快速发展，所以对于中小型物流企业来说，电子商务的发展对于其发展是一个很好的契机，在与电商合作的过程中中小型物流企业可以服务上争取更多的市场份额以及合作的商家，要想做到以上这一点就要在服务范围上进行增加，增加自己的服务范围例如可以在中间的过程中要做的更多，例如植入一些企业自己的品牌广告，还可以为生产厂家做一些售后服务以及做一些产品的中间加工和产品的包装等，总之中小型物流企业一方面要增加自己的服务范围另一方面还要积极与电商进行合作，这是其提高竞争力的有效手段。

（四）加强与政府合作，建立更多的物流中心及物流基地

中小型物流企业由于自身的实力有限，在很多方面的发展都会显得力不从心，同时在一些项目的开发上有时又不得不求助于政府，所以有政府合作沟通好是进一步发展的前提。在一些地方性的项目开发上，尤其是一些贫困偏远地区，由于地理位置以及交通设施等多方面都比较落后，但这正是中小型物流企业开发市场的大好机会，但在这一过程中一定要和当地政府沟通合作好，争取到当地政府的大力支持才能给中小型物流企业在当地的发展提供一个保障。中小型物流企业扩大业务和市场范围就一定要多建立物流中心，这些物流中心的建立虽然要投入大量的资金和精力，但从企业长远发展来看物流中心有助于物流企业开展更多的业务扩展更大的市场范围，对于企业的运输成本也会得到一个很大的降低。

（五）政府要加大对中小型物流企业的扶持力度，鼓励支持其创新发展

中小型物流企业的发展离不开政府的帮助扶持，尤其是在一些中小型物流企业进行创新性业务开展的时候，政府更要大力对其给予鼓励与支持。政府的支持一方面体现在制度层面上，另一方面要体现在实际行动上，要把政策与行动有机地结合起来。政府可以通过加大银行的贷款来支持中小型物流企业的创新性行为，对于其因为扩大业务和经营范围而造成的资金困难政府要及时出手进行支持与帮助。在一些地方，政府还要出台一些优惠的政策，鼓励和支持中小型物流企业的发展，只有政府做后盾，中小型物流企业才能放心大胆地进行创新发展。

四、结语

中小型物流企业在我国经济不断发展的过程中发挥的作用不断加大，对于中国物流业的整体发展也会起到一个很好的促进作用。同时对于社会主义市场经济体系也会起到一个很好的完善作用，中小型物流企业的发展也为国家解决了大量的就业问题。虽然中小型物流企业在发展的过程中存在着很多问题，但只要随着国家的进步与扶持还有其自身的不断努力，我相信中小型物流企业的竞争力一定会得到一个非常大的提高并未国家的经济和社会发展做出更大的贡献。

参考文献：

[1]娄桂琴.提升中小物流企业核心竞争力浅议[J].中国储运，2010（12）.

[2]程恒.中小物流企业核心竞争力研究[J].中国市场，2008（19）.

[3]牛毅.中小型物流企业核心竞争能力分析[J].太原城市职业技术学院学报，2012（06）.

[4]黄伟.中小物流企业核心竞争力的研究[J].中国科教创新导刊，2013（13）.

4.浅谈物流企业的核心竞争力 篇四

自20世纪90年代中期起，行业领先者和落后者的差距不断扩大，赢家通吃，具有核心竞争力的企业赢得部分甚至整个市场，行业集中度上升，竞争对手的排名变化加剧。

如果把全球商业的竞争看作是一场经济奥运会的话，对于当今在行业占据统治地位的“金牌”企业来说又有什么样的制胜秘诀？其核心竞争力是什么？

其实这些“金牌”企业都是从诞生那天起就开始打造自身的竞争优势并将此作为终生的使命。它们过去也曾经是弱小的新兴企业，凭借不断拼搏和创新在竞争中逐渐提炼出符合自身行业本质的核心竞争力，再通过一整套的战略管理和机制创新来强化核心竞争力最终形成相对于竞争对手的绝对竞争优势，最终成长为真正的“金牌”企业。这些具有核心竞争力的“金牌”企业创建了新的行业标准和享誉全球的品牌。这段历程正是企业在发展过程中最艰难的，也是最宝贵的历程，这些“金牌”企业竞争中制胜的经验值得推崇和学习。

如现代商战所推崇的一句格言：“唯一不变的是变化本身”对企业核心竞争力的研究也必然是一个随着行业的发展而不断发展的动态研究过程。

一、核心竞争力的定义与理论分析

企业核心竞争力(Core Competence)，又称企业核心能力，其英文原意是“核心能力或核心技术”。核心竞争力的概念是伴随经济全球化进程而进入中国并在企业同质化竞争愈演愈烈的背景下为越来越多的企业界和学术界所重视，但至今对于核心竞争力研究，各方仍存在较大的分歧。

(一)企业核心竞争力的理论分析

核心竞争力的概念于1990年，由美国学者普拉哈拉德(C.K.Prahalad)和英国学者哈默(Gary.Hamel)首次提出，他们认为:“所谓核心竞争力是指企业内部经过整合了的知识和技能，尤其是协调各方面资源的知识和能力。”

在1992年，巴顿(Barton)提出，“企业核心能力是使企业独具特色并为企业带来竞争优势的知识体系，”包括四个维度，“技巧和知识系统”、“技术系统”、“管理系统”和“价值观系统”。

库姆斯(Coombs)认为“核心竞争力是各种能力的组合”。德梅约和厄特巴克认为企业核心竞争力是指企业的研究开发能力、生产制造能力和市场营销能力，认为核心竞争力很大程度上就是在产品创新的基础上，把产品推向市场的能力。

麦肯锡认为核心竞争力是指某一组织内部一系列互补的技能和知识的结合。

纵观国外对核心竞争力的定义，可以看出对核心竞争力的认识也经历了从点到面，从局部到整体的过程，伴随着经济、技术的发展而发展。

我国近几年才开始引入核心竞争力的概念，国内关于企业核心竞争力的研究相比国外更显支离破碎，理论论述层面居多，缺乏实战研究，而针对物流企业的核心竞争力研究尤显苍白,更谈不上实践指导作用。(二)企业核心竞争力的理解与定义

综观上述对企业核心竞争力的研究分析，我们对核心竞争力的理解主要可以整理归纳如下几种观点:

现发展目标，始终从各个运营活动来提高运营效益和优势，这些优势相对于同行竞争对手而言就是竞争优势（或称“竞争力”），而运营活就是竞争优势的基本单位。

构成或影响企业竞争优势的因素有很多，多数情况下企业仅凭在某些运营活动具有优势也许能获得一时或阶段性的成功，但如果希望以此获得持续成功还是远远不够的，只有具备了绝对竞争优势的企业才可以领先于对手、获得竞争溢价并取得持续成功。

关于“绝对竞争优势”在美国著名硅谷咨询大师John L.Nesheim的最新力作《The Power of Unfair Advantage》中的定义：企业提供的产品和服务中表现出的独特的、前后一致的差异性，这一差异性的存在使得公司有能力向客户长期提供优于其他公司的产品和服务。

竞争优势和绝对竞争优势的关系可以这样理解：绝对竞争优势来源于竞争优势，是竞争优势在长期竞争过程中逐渐形成的持续领先于竞争对手的差异性优势的综合体现。而在构成绝对竞争优势的众多优势变量当中，又存在着一些核心的关键优势变量，这些关键的核心变量就是我们通常所说的企业核心竞争力之所在。竞争优势、核心竞争力以及绝对竞争优势的关系如图表1。

…

图表 1：竞争优势、核心竞争力与绝对竞争优势示意图

根据图表1所示，企业在竞争环境中，要赢得市场实现发展愿景，就必须对外形成差别于竞争对手的绝对优势，才能实现领先于竞争对手的、持续的成本优势和价值优势。

企业绝对竞争优势是由一系列具有优势的运营活动在先进的制度安排和企业文化配合下所形成，其中最为核心的、难以被模仿的、独特的差异性竞争优势即为企业核心竞争力。对于不同的企业而言，其核心竞争力是不同的，甚至在不同时期的同一企业其核心竞争力也会随环境的变化、战略调整或技术创新影响而有所不同。(三)物流企业的核心竞争力分析

物流企业所提供的产品是服务，其行业本质是服务。对于物流企业而言，其核心竞争力就是相对于竞争对手运用资源持续满足或超出客户预期服务水平的能力。

从发展初期而言，物流企业核心竞争力就是要充分运用自身资源和

运作管理能力,领先于竞争对手，把正确的货品（Right Product），以最佳的成本（Right Cost），在准确的时间（Right Time），正确的地点（Right Place），完好快速地提供给正确的收货人。这也是客户衡量物流服务的质量标准，其核心思想就是快速和低廉、产品完好，因此，是否具备快速、低廉地将货物送达目的地的服务能力就是现阶段物流企业核心竞争力之所在。在这一时期，由于物流企业管理水平还不高，普遍离生产率边界较远，物流企业核心竞争力主要是依靠企业运营效益的提升而得以实现。

图表 2：生产率边界曲线图

从长期而言，由于科技进步迅速带来了信息渠道的高度发达，竞争对手可以通过诸如全面质量管理、时基竞争和标标法等管理工具或收购兼并或学习交流等方式迅速模仿同行业者的管理技巧和新技术以及满足客户需求的运营实践，那些最为通行的解决方案往往扩散的速度也是最快的。几乎没有企业能在长时间内凭借运营效益赢得竞争。就以美国年

产值逾50亿美元的商务印刷业为例。当纳利公司（R.R.Donnelley & Sons）、魁北克公司（Quebecor）、世界彩色印刷公司（World Color Press）和大花印刷公司（Big Flower Press）是该产业的最大企业，它们正在展开头对头的竞争，为所有类型的客户服务，提供相同的印刷技术（凹版印刷和轮转胶印），投入巨资购买同样的新设备，提高印刷速度，减少员工人数。然而，生产率改进带来的主要收益被客户和设备供应商获得，而企业本身并未因此提高盈利能力。即便是行业领导企业当纳利公司，它的利润率在1980年代一直维持在7%以上，到了1995年，却下跌到不足4.6%。这种现象在一个接一个行业中上演，就连物流行业也不例外。如几年前我国物流行业回程配载率非常低，于是众多物流企业开始搭建干线回程运输平台，以期获得高于单向运输业务的超额利润回报，而至今看来物流企业在此方面运营效益的提高确实推动了生产率边界向外拓展，从而有力地提高了每个企业的竞争门槛，具有回程能力的业务利润确实也较之原先单向运输业务有所提高，但生产率的改进带来的收益迫于各大物流商也先后具备了同样的回程配载能力，在竞争趋同的压力下由此产生的主要收益最终还是被接受物流服务的货主企业或车辆供应商所获得。

因此，从长期而言，企业包括物流企业唯有建立起一种可长期保持的差异化竞争优势即绝对竞争优势才能在激烈竞争中胜出竞争对手。参考资料

[1]《哈佛商业评论》——2008年8月百年庆典特刊

[2]美国 艾·里斯和杰克·特劳特 著的《商战》

5.中小物流企业竞争力 篇五

摘 要

目前,物流管理是现代企业管理的重要组成部分。在新的经济体制下，物流管理作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产效率以外的重要利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。同样在现代经济社会中，培育和发展企业竞争力，对任何一个企业都至关重要。因为竞争力一旦形成，就成为企业的战略性资产，并能够给企业带来可持续发展的竞争优势。加快物流管理的发展，对于优化资源配置，提高经济运行质量，促进企业改革发展，加强企业竞争力，具有十分重要的意义。但我国开展物流管理的时间较短，对现代物流管理的认识和实践，还不够深刻，与国外相比差距较大。因此，我国企业应加强和提高物流管理的能力和水平，这将对提高企业竞争力发挥重要的作用。本文论述了物流管理、企业竞争力的基本概念，并对两者之间的相关影响进行了分析。

关键词：物流；物流管理；企业竞争力；服务；策略

目 录

第一章 绪论..............................................1

1.1问题的提出..............................................1 1.2国内外的研究现状........................................1

第二章 物流管理概述......................................1

2.1物流管理相关概念........................................1 2.1.1现代物流的概念........................................1 2.1.2物流管理的内涵........................................2 2.2物流管理现状............................................2 2.2.1外国物流管理发展简介..................................2 2.2.2我国物流管理现状......................................3

第三章 企业竞争力概述....................................3

3.1企业竞争力概念..........................................3 3.2影响企业竞争力的因素....................................4

第四章 物流管理对提升企业竞争力的影响....................4

4.1基础能力决定竞争力......................................4 4.2物流管理对提高企业竞争力的重要性........................5

第五章 物流管理提高企业竞争力的具体表现..................5

5.1强化企业内部管理，提高物流服务水平......................5 5.2以服务为中心，进入目标客户的供应链系统..................6 5.3采用“一对一”的营销方式，优化物流营销活动..............6 5.4改善优化客户关系管理系统................................6 5.5明确战略定位，专注核心业务..............................7 5.6实施战略联盟与合作......................................7

5.7推进物流信息化建设......................................7 5.8提供增值服务............................................7 5.9建立物流企业核心竞争力..................................8 5.10降低物流成本...........................................8

第六章 加强物流管理提高企业核心竞争力的策略...............9

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

第一章 绪论

1.1问题的提出

随着经济不断快速的发展，作为服务业主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。

1.2国内外的研究现状

总的来说，我国对物流的研究仍局限于分功能、分行业的研究，从物流功能角度看，一些研究局限于物流基本过程和基本环节的研究，如运输、仓储、配送、装卸、物通加工等方面，从对行业的研究来看，一些物流研究机构局限于各种运输方式及其相关业务方面的研究，如铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输和海洋运输以及货运、货代或过关代理等。我国学者对物流业的综合研究相对于国外发达国家还处于刚刚起步阶段。物流的社会化、专业化程度不高，缺乏系统的观点，没有充分发挥物流的整体功能。物流管理论引入中国后，国内学者在物流运作模式，物流业规划，物流发展战略与政策研究等方面上，做了很多的研究工作，也取得了众多成果。

第二章 物流管理概述

2.1物流管理相关概念

所谓物流管理，是指企业通过物流管理组织，根据物流的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效率益。简单的归纳为就是对整个物流活动进行计划、实施和评价的工作，是反复循环进行的。

2.1.1现代物流的概念

现代物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。在我国有许多学者认为：“现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

2.1.2物流管理的内涵

现代物流管理所要的基本问题就是如何按时、按质、按量,并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产、流通和消费领域中的任何一个所需要的地方。

2.2物流管理现状

随着各种先进的物流管理方法的开发与应用，使人们逐渐认识到需要从企业经营的全过程来把握物流管理，而计算机技术的发展与普及，为物流管理提供了物质基础和手段。现代物流管理不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。与物流相关的服务体系落后给我国生产行业增大了成本。物流企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务效益低下。

2.2.1外国物流管理发展简介

对物流活动和物流管理的是认识初始于美国，而美国物流的管理研究和实践最为先进、最为完善，并成为其他国家学习和仿效的榜样。

第二次世界大战时期，美国军队运用运筹学的理论方法卓有成效地调动军用物资，统筹安排人力运力，解决了一系列物资供应中出现的矛盾和问题，被概括为“后勤供应”。二战以后，这种组织管理手段被应用于企业的生产管理，取得了很好的经济效益，这实际是美国流业的初创阶段，也是世界范围内最初萌生的“物流”现象。

美国军事兵站后勤活动的开展为人们对综合物流的认识和发展提供了重要的实证依据，而且也推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流活动的重视。1945年，美国正式形成了一个戴尔塔&阿尔法输送组织，这是一个对输送管理知识教育给予资励，并为进一步推广而在全美范围内结成的团体组织。以后，美国正式成立了全美输送物流协会，该组织的主要职能是对专业输送者进行考试，并授予证书，从而将物流活动的培训纳入到正规化的轨道。

（1）物流理论体系的形成与实践推广阶段 ：1950——1978年，物流理论体系的形成与实践推广阶段。进入20世纪50年代以后，对物流的重视程度和研究得到了飞跃性的发展，其背景是现代市场营销观念的形成，彻底改变了企业经营管理的形为，使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段，因而顾客服务成为经营管理的核心要素，随着这种经营要素的发展，物流活动被认为担当了提供顾客服务的作用。

（2）物流理论的成熟与物流管理的现代化阶段 ：1978年——1985年，物流理论的成熟与物流管理现代化阶段。20世纪70年代来，物流活动的经营环境有了巨大的变化，这表现在一系列规制的缓和为物流的迅速发展提供了广阔的前景。

（3）物流理论、实践的纵深化发展阶段：20世纪80年代中期以后，随着人们对物流管理认识的提高，经济环境、产业结构和科学技术迅速发展，物流理论和实践开始向纵深发展。在理论上，人们越来越清楚地认识到物流与经营、生产紧密相连，它已成为支撑企业竞争力的三大支柱之一。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

2.2.2我国物流管理现状

由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全” 等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。

1、企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。

2、物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。

3、在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。

4、企业对物流服务外包认识不到位。美智管理顾问公司（Mercer）与中国物流与采购联合会合作完成的中国专业物流市场调查报告中指出，企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：“我自己能做，包出去干什么”。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。

第三章 企业竞争力概述

竞争是市场经济的基本法则，如何在激烈的市场竞争中求生存、求发展是展现在全世界所有国家、所有企业面前的严峻课题。在当今世界，一个国家在国际上的地位、行为方式，很大程度上依赖于它的竞争能力。竞争力的研究只要包括竞争力、产业竞争力和国家竞争力。一国企业的竞争力决定着该国产业的竞争力，而产业竞争力又决定着国家的竞争力。企业竞争力是国家竞争力的根本来源，培植国家竞争力必须首先培植企业竞争力。

3.1企业竞争力概念

企业竞争力指的是企业为了在竞争市场上进行竞争，保持市场占有率，从而对竞争压力进行反作用的能力。具体说就是五种能力的组合：企业生产能力，技术开发能力，经营管理能力，市场营销能力，人力资源能力。

就企业竞争力的定义还涵盖了几个方面：（1）企业竞争力是一种合力。企业竞争力不是指企业某一方面或是某一项经营活动的能力，而是多项能力的有效组合体。（2）企业竞争力是企业活力的核心。企业竞争力是提高企业经济效益的重要前提，企业竞争力不强，企业就没有活力，必然业绩下降。（3）企业竞争力是一个相对的概念。其高低是通过与竞争对手对比来展示的。（4）企业竞争力具有稀缺性。企业拥有的竞争力是别的企业所没有的或比自己弱的，短期内是不能赶上自己的，否则不能成为竞争力。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

3.2影响企业竞争力的因素

我国物流成本居高不下不仅影响了企业和产品的竞争力，更在宏观层面上影响了国民经济的总体运行水平。导致物流成本高的原因有多方面，而其中最重要的因素在于体制造成的物流基础平台分割，物流效率低下。

现在，我国许多产品由于生产批量大，劳动力成本低，在国际上很有竞争力，大量贸易顺差与此有关，而与此很不相适应的是，我国的物流成本却大大高于发达国家，在综合成本中起的是抵消作用。在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的五分之一，而生产成本中含的物流成本高于他们三倍；在社会流通领域，我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%，也比发达国家高出近一倍。因此，解决物流障碍，把这部分物流成本压缩下来，不仅可以大大提高国民经济的总体运行水平，还将使我国在国际竞争中提升一个层次。

为什么物流成本如此之高？这里既有技术原因、更有体制因素的双重制约。专家分析说，从硬件上看，我国物流赖以存在的基础设施还很不够。拿铁路来说，我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。因此，要“货畅其流”，必须突破基础设施的“瓶颈”制约，加大投资，加快交通路网的建设。从长远看，根据我国经济的增长速度和发展势头，这个问题不难解决、并且正在逐步解决之中。

现代物流是让物流资源全部进入市场，通过市场优化资源配置，而我国目前不是按市场规律组织管理物流资源，物流环节衔接差，运转效率因此大为降低。其实，铁路、公路、集装箱、机场、港口等都是物流市场的载体，这些资源应全部进入市场，在市场上能自由买卖，通过市场对物流资源优化配置，而现在，行政管理体制把这些基础资源分割了，横向的经济联系常常被纵向切断。比如现有的铁路网与公路网接点不同，各自规划，甚至完全分离，相互之间转换起来很困难，需要不断地重新装卸、运输和组织，由此带来一系列问题。不能从物流的合理化、经济化、科学化角度设计物流流程，物流依托的基础资源未能有效地整合和系统化，而原先的系统化能力早已不能适应现代经济发展，这正是我国付出高昂物流成本的重要原因。当前，应尽快从体制上打破分割，为物流企业创造一个系统化的平台。只有从体制上解决这个问题，现代物流的建设和发展才能从目前的低层次、高成本状态中获得突破。

第四章 物流管理对提升企业竞争力的影响

4.1基础能力决定竞争力

就现在来看，我国物流企业与外资以及一些先进的物流企业相比，在订单处理能力、信息反馈能力、项目策划和推动能力以及流程管理能力四个基础能力方面存在较大的差距。这也就是说，物流企业只有在这四个方面提高水平，才有可能提高竞争能力。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

（1）订单处理能力是指物流企业是否能够处理客户企业的订单，这些订单在物流企业进行整合，然后再分配到供应链的各个执行部门去，促进客户企业生产或销售业务的顺利完成。

（2）信息反馈能力是指物流企业是否能够为客户企业提供足够的、企业需要的库存信息。例如，当因质量问题发生客户退货的时候，物流企业能够提供相应信息，追溯是哪一笔出库、哪一批入库出现了问题，为企业进行索赔和进行事故处理提供依据；另外，能够为客户企业及时提供库存在一定时期的变化趋势，将非常有利于客户调整库存，进行采购和销售决策。

（3）项目策划和推动能力是指物流企业是否可以为客户企业进行项目策划，或者当客户企业在进行市场扩展的时候，是否能够提供相对应的物流支持。

（4）流程管理能力是指物流企业是否可以对物流过程进行有效的监控。物流企业的目标市场定位、服务战略规划、战术选择以及服务标准的制订，归根到底还是要看物流服务过程的实际效果。对物流过程的有效监控是实现物流服务目标的唯一手段，监控过程是一个复杂的过程，包括跟踪监测、绩效评价和作出响应。

4.2物流管理对提高企业竞争力的重要性

企业物流是现代物流不可分割的组成部分。企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受到现代物流的魅力，才能发挥其特长，提高企业竞争力。

物流作为一个大系统，是由仓储、运输等多个功能要素整合而成的。企业经过资源重组、流程再造形成一个完善的现代物流体系之后，不仅可以满足本企业物流的需要，还可以将剩余生产力转向物流市场，从事社会化分拨物流，获取更丰厚的第三利润。海尔集团，作为“中国物流管理觉醒第一人”，在完成物流资源整合之后，已经向物流企业迈进。目前，它已成为日本美宝集团的物流总代理，而且还为ABB、雀巢等国际企业提供物流分拨业务，提高了资源利用率。

第五章 物流管理提高企业竞争力的具体表现

5.1强化企业内部管理，提高物流服务水平

简单地说，物流就是整合，而整合的关键就是管理。作为物流企业，要想为别人做好物流服务，其自身的管理水平就要很高，自身的运作水平也要很高，否则的话，就没有资本或资格去为别人服务。物流企业要想提高竞争力，就要进一步强化内部的基础管理工作，不断提升物流服务水平。比如对专门做仓储或运输的专业化物流企业，其内部整合主要表现在两个方面：一方面要持续改善供应链环节的成本状态，在市场细分中增强竞争力；另一方面则要提供对应的增值服务，并以增值服务来强化竞争力。而对于综合性物流企业而言，就如同咨询公司的产品是卖解决方案，你的卖点也就是管理。物流企业在内部整合过程中要实现三个转变，即从资本管理到资源管理，从职能管理到流程管理，从操作管理到价值管理，特别是要将核心流程作为管理的重心，提高管理的集成度，提高组织的运作水平和经营效率。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

5.2以服务为中心，进入目标客户的供应链系统

供应链管理强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托这些企业完成一部分业务工作，自己则集中精力和各种资源，通过重新设计业务流程，作好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关键性业务工作，这样不仅大大地提高本企业的竞争能力，而且使供应链上的其他企业都能受益。在供应链思想的指导下，物流外包成为许多企业供应链管理的重要内容，物流企业若能进入客户的供应链系统，对其提高竞争能力，获得较稳定的发展机会将大有益处。当然，物流企业必须能够为客户提供及时、安全、经济的服务，使客户的生产或销售目标能够顺利实现，才有可能获得作为合作伙伴的机会。我国现有物流供给能力总体上大于物流市场需求，大多数物流企业规模较小，能力分散，运输能力远远小于客户企业运输需求规模，仓储供给能力略微剩余。物流总供给能力大于物流市场需求，而能力又很分散的情况，说明现在客户企业拥有更多选择的主动权，在这样的市场前提下，能够获得一个可持续发展的客户是非常幸运的。现在许多客户企业只与物流企业签订为期一年的委托协议或合同，就是基于这样的市场前提。

5.3采用“一对一”的营销方式，优化物流营销活动

物流企业要进入目标客户的供应链系统绝非易事，在这里，客户企业对物流供应商提供的服务的满意度至关重要，而“一对一”营销正是解决物流企业针对客户企业要求，提供客户企业满意服务的有效方法。作为物流供应商，物流企业一方面不存在资源优势，另一方面同样要面对多层次的客户。物流企业总希望在现有储运资源的基础上发展物流服务，并且多开发客户。而从理论和实践来看，面面俱到是非常困难的，物流企业应该注意以下三个方面的问题。

首先，在市场定位上，应该遵循“不熟不做”的原则、“集中一点”即专业化服务的原则、“重点客户，重点服务”的原则、“延伸服务”即服务品种创新原则、“精益求精”即服务技术创新原则。

其次，在制订物流服务战略时，最适宜的指导思想就是从小的做起和从简单的做起。再次，在制订物流服务标准时，要考虑到自身服务资源的能力，创造和维持自身品牌的可信度。为了保证服务质量的稳定，最有效的选择是收缩市场，如果客户太多，要同时满足客户的个性化要求是非常困难的。

总之，物流企业实施“一对一”营销，要对需要战略支持的客户和对需要战术支援的客户，确定不同的服务内容、制订不同的服务计划，包括采取不同的价格策。

5.4改善优化客户关系管理系统

物流行业是典型的客户关系维护型行业，企业运营主要依靠老客户的重复购买。据统计，有近70%的销售份额是来自老客户；而开发一个新客户的成本，是留住一个老客户的5至10倍，因此对于物流企业来说，保持、挖掘一个老客户的服务购买能力，增加自身的份额比重，是实现销售增长较容易的途径。改善客户关系管理、提高市场营销能力，已成为物流企业决胜市场的新关键。首先，现代物流企业的价值体现在科学地为客户设计并实施“一

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

揽子服务”上。物流企业为客户优化供应链，降低物流费用，设计客户化服务，提高运营效率，最终与客户实现长期共赢的目标。从建立营销一体化的角度来看，物流企业要从以交易为中心，转变为以客户为中心，根据客户的价值和规律，来更好地安排运力、服务和价格策略。

5.5明确战略定位，专注核心业务

对于物流企业而言，会面临专业化和综合性的选择。战略定位应该是市场和资源导向型企业战略管理合理延伸，涵盖了企业内部战略和结构支撑。在世界级的物流企业中，市场战略、采购战略、研究与开发战略、产品战略和物流战略是与企业的定位紧密联系在一起的，企业内部及企业之间的物流结构、人员结构甚至物流网络的结构，以及物流资源的其他方面，都是与企业的整体战略和部门战略融为一体的。

5.6实施战略联盟与合作

物流联盟已成为目前物流企业增加实力、迅速扩张的最主要方式之一。近来世界物流十强企业纷纷通过业务整合、企业间并购和联合来巩固市场、拓展业务、增加盈利。如世界上最大的包裹速递和货运物流企业UPS连续收购法国一家零配件物流服务商以及亚洲和拉丁美洲的两家物流公司，开展零配件物流服务；我国物流企业也要重视资本经营，通过股权转换、联合和兼并，迅速增强企业实力，扩大服务范围，在复杂的市场竞争格局中占据有利地位。此外，国内物流企业间在资源共享、服务创新、客户服务、信息沟通等方面加强合作的同时，应积极加强与金融、生产制造业的合作，构筑新型战略联盟关系，挖掘国内市场潜力，尽可能地扩大市场份额，为物流市场竞争中的战略联盟、战略合作打下坚实的基础。

5.7推进物流信息化建设

就目前现代物流企业的信息化建设而言，关键不是硬件问题，也不是软件问题，而是企业在彻底转变传统管理和经营理念的基础上，以客户为中心，以市场为主导，搞好项目设计，充分利用现有的信息基础设施，加快建设适合我国特点的现代物流信息处理通用平台，实现现代化物流的电子商务化。目前物流企业很多还是传统作业方式，虽然有一些企业开始优化现有的业务流程模式，但是还缺乏建立在新的优化的业务流程模式上的信息系统。因此，通过开发新的信息系统，并且该信息系统还是建立在已经优化的标准的业务模式上，将有利于提高企业的运作效率。同时通过对企业的信息系统实现整合，就可以实现信息共享，提高效率，增强企业的竞争力。

5.8提供增值服务

现今，作为物流企业核心竞争力的增值服务，既包括一般意义上的延伸服务，也包括更深层次的延伸服务。更深层次的延伸服务，应该主要是指三类的增值服务：客户增值体验、物流解决方案和IT管理系统服务。要提高增值服务能力，关键是如何将这些单项或者传统的服务内容和项目有机地结合起来，形成针对客户的服务“套餐”，即量体裁衣的物流解决方案。物流增值服务真正要做好，现代化先进的电子信息技术与物流系统管理理念是不可或缺的，这也是物流企业与客户进行良好沟通以及提供高标准的服务质量所不可缺少的支持因

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

素。增值服务已成为目前物流企业服务中不可或缺的部份，越来越成为吸引大客户青睐的着重点。在物流企业提供的综合服务中，增值服务做的如何，都直接或间接地影响到企业与客户的战略联盟关系或业务伙伴关系，因此，不断地提高增值服务能力，是决定物流企业能否长期生存和发展的必然因素。

5.9建立物流企业核心竞争力

核心竞争力对物流企业而言，不是表面上服务产品的竞争，而是能力的竞争，其关键在于企业赖以建立竞争优势、奠定市场地位的能力，是企业参与竞争的主要支撑和掌握市场主动的动力源泉，任何一个物流企业要想在市场上取得生存与发展，就必须有效地建立起自己的核心竞争力。

物流企业最主要的核心竞争能力有三种： 1）物流运作能力。具体表现为：订单完成率高、运作成本低、运作时效性好、适应新业务快、意外处理能力强、服务柔性化强等； 2）物流管理能力。物流管理能力分为内部管理能力和外部管理能力，其中内部管理能力表现为订单管理、库存管理、运输优化；外部管理能力包括信息服务、客户关系管理、公共关系管理、品牌提升；3）物流体系创新的能力。主要表现为物流创新服务研究与策划、物流体系综合规划等。

5.10降低物流成本

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混为一谈。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

（1）明确企业物流总成本的构成。对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。需要特别注意的是，单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。因此，物流总成本的分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

（2）运用战略成本管理方法控制物流成本。一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

（3）降低企业物流总成本的基本途径。通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

从而降低配送成本。利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

第六章 加强物流管理提高企业核心竞争力的策略

企业的最终目的是追求利润最大化，企业只有存在利润，企业才具有持续不断发展、扩张的能力，企业才能吸收、采用新技术、新方法，不断增加市场份额，大幅提高经济增长率，企业才能获得竞争能力。企业物流管理必须不断地探索和创新,才能有效推进企业乃至整个社会的发展.而企业物流的高度发达,也将反作用于企业及社会的发展,给企业的运作和社会资源带来整体的优化，使社会与企业的联系更加紧密，使企业在市场中具有更强大的生命力。为此,面对竞争日益激烈的市场,企业应采取以下措施,来增强企业的竞争力。

(1)抓住时机,大胆举措。

(2)分阶段，有步骤的建立和完善企业物流战略。企业要从实际出发，制定企业分阶段、分层次的物流战略;其次，针对不同物流战略规划的实施，也应该遵循分阶段的原则，边实施，边改进。

(3)降低成本与提高用户服务水平兼顾。无论在过去还是现在，成本和顾客服务水平都是一对难以调和的矛盾，降低成本是企业永恒的话题，而用户服务这一新生理念却后来居上，具有更为重要的意义。物流是一种企业给予的服务,物流管理的最终目标是满足用户的需求最低的成本交付给用户。企业在物流管理的过程中，应该强化总成本观念，着重在产生物流成本的一些关键领域进行必要的核算和权衡。

(4)实现组织结构转变与战略转变同步。随着企业物流观念的更新，物流管理战略的形成和发展需要经历不同的发展阶段。因此,企业在进行现代化物流管理的同时，要进行组织上的改革和创新。

(5)转变观念，树立顾客至上的服务意识。

(6)成立或改造物流事业部，把它定位为对全公司物流负有责任和权力的专门机构，由物流技术人员、工艺人员和管理人员组成。根据生产的优化和要求开发出最佳的物流系统，并维持该系统的经济效益。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

(7)以信息和网络技术为支撑实现企业物流快速反应。信息化是物流的灵魂，没有物流的信息化，就谈不上物流的现代化。现代企业竞争在很大程度上是知识、技术和信息的竞争。谁先获得并以最快的速度充分利用最新的知识和信息，谁就可以抢占市场的先机。正在蓬勃发展的信息技术革命不仅使信息产业迅速成长、壮大，也对传统产业产生了巨大冲击。企业通过数字化平台及时获取并处理供应链上的各种信息，极大地提高企业的物流系统的反应速度。因此,企业应以市场信息为导向，广泛收集国内外市场信息动态，研究市场发展趋势；采集客户群体对企业不同层次的需要，研究物流服务的具体内容，调整物流手段，以电子商务网络为依托建立与物流、商流相配套的电子商务网络，增强配送服务的即时性、时效性、准确性，提高企业的效率，增强企业市场竞争力。

(8)实现商品包装、储运、配送和物流信息功能动作，建立物流系统，充分挖掘“第三利润源泉”。

(9)以多式联运为手段，建立陆运、海运、空运相互衔接配套的运输网络，为用户提供快捷服务，提高产品（或服务）输出效率。

(10)企业物流一体化大力发展第三方物流。第三方物流可以降低分销成本，优化分销渠道，从整体上降低全社会的物流成本。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。

(11)重视人文管理。在现代企业管理中，人的因素是最关键的因素之一，人才是企业之本，人才是利润之源，亦是提升企业竞争力的根本，未来企业的竞争就是人才的竞争。企业管理中，应积极培养、提高人的素质，培养专业人才，与科研院所、大专院校、外国企业集团合作，在所属物资学院或委托有关院校开设物流专业，培养和招聘专业人才，为建设现代企业物流奠定人才基础，并解决物流企业人才缺乏、管理水平较低的现实问题。

总之，无论世界物流巨头，还是中国新兴物流企业，面对经济全球化的发展和日趋激烈的市场竞争，都要致力于提高市场竞争力，因为这是生存和发展之本。在我国有着庞大的物流市场需求，我国的物流企业仍然具有一定的发展空间，只要物流企业抓住机遇、正确选择目标客户、尽快提高服务水平，再加上其他客户企业以及软件供应商们的共同能力，明确战略定位，就一定能够提高竞争力，实现与外资共享市场的目标。

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

参考文献

天津大学2011届成人本科生毕业设计（论文）

6.中小物流企业竞争力 篇六

学期：至学年度第学期

课程：

班级：

专业：姓名：学号：

提高物流管理水平,提升企业竞争力

服装设计与工程：杨嘉丽指导教师：刘联辉

摘要：企业间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具。探索和研究宁夏中小企业物流管理的现状及发展将有助于宁夏中小企业提高物流管理水平进而提高企业竞争力，不断进行管理创新促进地区经济发展，同时也给其他地区中小企业提高物流管理水平予以启示。

关键词：宁夏；中小企业；物流管理；第三方物流

Abstract：pick competion among enterprises not only in the product, market, talent and technology, also began in the logistics and supply chain aspects.Good logistics management can not only help the enterprise to realize the production cost and value, but also a competitive market a powerful marketing tool.Exploration and study of Ningxia small and medium-sized enterprise logistics management of the status quo and development will contribute to the Ningxia small and medium enterprises to improve the management level and enhance the competitiveness of enterprises, continue to carry out management innovation to promote the development of local economy, but also to other parts of small and medium-sized enterprises to improve logistics management level to enlightenment.Key words: Ningxia;SMEs;logistics management;third-party logistics

中国中小企业的健康发展，对于构建和谐社会、增加社会就业、推进技术创新、提高综合国力，具有巨大的影响和作用（李子彬，2007）。随着经济全球化及国内经济加速发展，市场竞争日趋激烈，企业之间的竞争不仅在产品、市场、人才和技术上展开，也开始在物流和供应链方面展开。良好的企业物流管理不仅能帮助企业实现生产成本和价值优势，同时也是竞争性市场营销的有力工具（高伟，2006）。尤其宁夏的中小企业虽然已经意识物流管理成为现代企业之间竞争的又一领域，是“第三利润源”，但认知程度有限，管理水平和实际操作都跟不上竞争的需要，需要认真学习和研究中小企业物流管理问题。

一、中小企业发展及中小企业物流管理现状

截至2006年底我国中小企业数量已经达到4200多万户，占全国企业总数的 99.8% 以上（2007，王黎明），创造的最终产品与服务价值、出口总额和上缴税收，分别占全国的 58.5％、68.3％和 50.2％，已形成经济的“半壁江山”；中小企业的发明专利占全国的 66％，研发新产品占全国的82%，已成为建设创新型国家的生力军；中小企业提供了城镇75％以上的就业机会并吸纳了 75％以上农村转移劳动力，成为解决城乡就业问题的主渠道。与其他省区市中小企业一样，宁夏中小企业在构建和谐社会、增加社会就业、促进经济增长、推进技术创新方面发挥着重要作用，其中，2008年上半年，银川市规模以上工业增加值实现了23.3% 的增长，对全区工业增长的贡献率达到56.2%，实现了“半壁江山”。与其他省区市相比，宁夏中小企业发展相对滞后，全区非公有制企业占全区GDP 的比重为40％左右，低于全国平均水平20 个百分点，成为当地经济发展的一条“短腿”。其中的大部分企业缺乏现代管理理念的科学指导，企业的生产运营，还沿袭传统的方式，物流管理没有跟上市场的发展，面临着诸多问题。

1.中小企业缺乏“第三利润源”的理念进入上世纪70年代后发达国家的企

业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域的“第三利润源”（张铜学，2007）。相比之下，宁夏中小企业目前还没有建立起现代

物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，大多企业将仓储、运输、装卸搬运、采购包装、配送等物流活动分散

在不同部门，缺乏专门的部门对物流活动进行系统规划和统一运作管理。

2.中小企业信息化程度低由于人才、资金等的限制，加之大多数信息系统的成本较高，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，多数开发商认为，物

流信息系统市场在低端不具备开发价值。提供基础信息和公共服务的平台发展

缓慢（史晓原，2007）。即便是今天中国IT 行业已经得到充分发展，但中小企

业仍不能充分利用现代信息技术发展的成果已提高自身竞争力。

3.中小企业采取第三方物流少目前中小企业产品销售物流多采取自办物流

方式，没有依靠物流系统支持市场营销，第三方物流公司的参与程度很低，因

此难以满足市场对产品小批量、多批次、多品种和紧急性的需求要求。“大而全，小而全”的商业运作模式，社会化、专业化程度低，加之缺乏规模效益与科技

含量，相当一部分中小企业的物流成本要高于大企业（丁俊发，2007）。陷入这

种“怪圈”使企业把有限的资源投入到一些不擅长的领域，分散资源，被迫同

各个领域的对手竞争，削弱了企业的核心竞争力。

4.中小企业缺乏协同竞争的理念在快速多变的市场竞争中，单个中小企业

依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业还没能将

有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，没能将自身不具备核心

能力的业务以合同的形式外包。

二、中小企业加强物流管理的对策

鉴于中小企业物流管理发展现状及存在问题，企业经营者必须正确分析并判断面临的生存发展环境，制定适宜本地企业发展的对策。

1.学习和创新物流管理理念，实行合理有效的物流管理及运作

中小企业必须在物流管理观念上实现创新。真正树立现代物流管理思想，把物流运作管理作为企业参与市场竞争、形成经营优势的战略内容进行研究和决策，建立现代物流管理新模式。形成供

应链管理思想，把物流运作建成一个以满足经营需要为目标的供应连体系（章劲松，2007）。在我们看来，一个国家经济内部只有实现向产业链条中价值实现的高端区位通过，才有在市场上收取制定标准和铸造抽象证券巨额收益的优越性地位，才能在国与国之间的竞争中取得主动（叶静怡，2006）。同理，中小企业也是如此。

2.专注核心业务，合理选择物流运营模式，广泛运用第三方物流，真正实现企业物流系统全面化

任何一个企业都必须明确自己的核心业务而且必须具备核心业务，才能真正树立自己的竞争优势，稳固自己在供应链中的成员地位并让自己成为合作伙伴主动选择的对象，尤其是中小企业，资源有限，如果不能正确界定自己的核心业务并重点突破而是试图全面开花，一个显然易见的结局就是在竞争博弈中被剔除出局。因而也就要求中小企业在识别与强调核心业务的基础上，选择合理的物流运营模式，在自营、外包与第三方物流企业合作上进行权衡，真正实现企业物流系统的全面优化。

为落实国务院提出的“大通关”、“大物流”战略，加快宁夏外向型经济发展，进一步拓宽合作渠道，改善宁夏进出口企业物流成本高、货物运输速度慢、进出口通关程序繁琐的状况，最大限度地减轻进出口企业负担，降低企业物流成本，加快货物通关速度，宁夏一批物流基础正加紧建设, 宁夏已经拥有密度最高的现代化交通运输基础设施（陆江,2007）,国家级高速公路网在宁夏境内基本建成。随着银川市“空港、陆港和国际物流港”规划与建设发展，第三方物流已经具备了有利条件。第三方物流在宁夏已经有很好实践，宁夏中邮物流公司在促进地方中小企业发展和新农村建设发面进行了有益的尝试，肩负着全区药品“三统一”的统一配送任务；“‘宁夏红’借助邮政网络渠道，利用现代的物流方式，改造和搞活传统的农村流通渠道，探索了一条企业依靠资源和产业优势为社会主义新农村建设服务的新路子。同时，扩大了‘宁夏红’在全国的影响力和销售。通过‘宁夏红’品牌的宣传，宣传了宁夏，宣传了宁夏的枸杞产业，使‘宁夏红’真正走向全国，成为中国的、世界的枸杞加工产品第一品牌。”

截至目前，“宁夏红”在全国邮政系统累计销售额达到了1 个亿；预计年底将达到1.2 亿元的销售额，将近占宁夏红集团全年总销售额的三分之一。自2006年12 月20 日中国邮政物流与宁夏红枸杞产业集团有限公司战略合作协议签署后，“宁夏红”凭借其良好的品牌、过硬的质量和差异化的竞争优势，在全国果酒行业中率先搭上邮政快车，实现了强强联合，优势互补，共同发展，在不到1 年的时间里，邮政物流把价值上千万元的“宁夏红”枸杞果酒送进了千家万户。宁夏红集团携手中邮物流，共同拓展了一片新天地，走出了一条邮企联姻的双赢之路。这一切为中小型企业筹划物流管理提供了机遇。

3.重视企业信息化建设与管理，为企业物流管理合理化运作提供基础

信息化是企业实施高效物流管路的基础，缺乏信息化或低信息化的企业不可能有长久的生命力及快速的市场响应能力。物流信息化可实现企业信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确、提高整个物流系统的经济效益（徐国良，2008）。企业还需要通过物流信息管理敏锐掌握环境变化状况，充分利用有效信息，使得企业更好生存发展。

中小企业在物流管理上仅靠自己的力量是不够的，需要在政府有关部门的统一协调和指导下，促进各行业中小企业的合作、积极营造有利于中小企业物流发展的政策、经济和社会环境，共同搭建不断加快物流发展的社会化物流服务平台，全面提升中小企业物流运作与管理的整体水平（曹顺文，2006）。鉴于中小企业特点、地位，以及发展中的困难，2008年8 月央行宣布给中小企业调增5% 的贷款额度。中央财政安排中小企业专项资金35.1亿元，支持中小区企业健康发展。为扶持和培育一批主业突出、核心竞争力强、产业带动作用明显、具有较强发展后劲的企业，2008年1月10日，银川市委、市政府提出举全市之力培育壮大中小企业，实施“小巨人企业”培育工程。先后动员和组织中小企业高层管理人员参加工商管理硕士核心课程学习班，组织重点企业的董事长、总经理赴深圳知名企业“取经”，围绕提升企业核心竞争力对口交流。

尽管中小企业在国家、地区经济发展与稳定中发挥着重要作用，但是小企业生存发展的环境也更加严峻，宁夏的中小企业还需要关注国家方针政策，充分争取政府培训引领、税收、资金、技术发面的支持，使之在现代物流管理观念、物流管理模式和信息化方面得到进一步的提高。

随着全球经济一体化发展，企业间竞争日趋激烈。中小企业发展物流管理惟有不断进行产品创新、服务创新和市场创新，才有可能立于不败之地。

参考文献

[1]李子彬.首届中国中小企业节工作报告.2007,12

[2]高 伟:中小企业物流管理模式初探[J].现代商业, 2006,5

[3]王黎明.工人日报，2007.07.21

[4]张铜学:西部中小企业物流运作现状及发展战略研究[J].中小企业科技, 2007,7

[5]史晓原:中小企业物流运作的思路探讨[J].商场现代化，2007，6

[6]丁俊发:中国物流.北京.中国物资出版社，2007，5

[7]章劲松:浅论我国中小企业的物流管理现状及策略选择[J]企业家天地，2007，1

7.中小物流企业成本竞争战略选择 篇七

1. 行政区域的分割和多种运输方式并用导致成本增加。

物流企业所进行的物流活动往往是跨区域的, 它必须依托不同的区域空间和不同的产业, 要求打破一定的行政空间分割。目前我国各个行政区域为了自己的利益, 常常设置人为障碍, 造成物流活动的行政刚性约束。如将农产品从南方运送到北方销售, 路上要经过许多关卡, 缴纳各种收费才能通行, 导致该农产品目的地销售价格已经比产地翻了几倍。可见这种管理体制无形中将顺畅的物流通道割裂开来, 增加了物流成本。

物流运输方式主要有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输, 这些运输渠道都由不同的部门分别管理, 而物流的特点则是不能单独依托于任何一种方式, 必须依靠不同运输系统之间的有机联结。这种分部门管理的体制, 在不同方式转换时, 会增加物流成本。例如一项物流业务的完成可能需要通过公路运输、铁路运输、水路运输等运输环节。在这个过程中, 每转换一次运输方式, 就增加一次成本, 而且手续繁琐。一旦某个环节出现问题, 就会影响整个物流通道, 导致物流成本增加。当然, 涉及管理体制的问题是企业不能独立解决的, 需要政府的扶持, 所以, 中小物流企业需要考虑的是如何在保证物流通道顺畅的前提下降低物流成本。

2. 成本控制重点不明确。

中小物流企业的成本一般包括物流环节成本、物流管理成本、信息管理成本等。其中物流环节成本包括仓储成本、运输成本、装卸搬运成本、流通加工成本、包装成本、配送成本, 这些属于显性成本, 利于控制。而物流管理成本和信息管理成本被称为隐性成本, 这部分成本较难用定量分析的方法进行估算。在物流成本中, 管理成本是最难以计量和控制的。现阶段我国企业物流成本管理概念比较淡薄, 往往只关心直接的仓储成本和运输成本, 而对管理成本考虑得很少。其实, 在物流成本管理中, 显性的物流环节成本只需要常规手段就可以控制, 其成本降低的空间不大, 而管理成本才是控制的重点。我国大部分中小物流企业都没有意识到这点, 它们认为只要通过电话、传真机和电脑联网沟通信息就行了。这种粗放的管理方式的确成本低廉, 但是效率低, 出错率高, 不利于企业的长远发展。所以, 为了加强企业的竞争力, 需要加强综合管理, 建立自己的信息平台, 以短期增加成本为代价换取企业的长远发展。

3. 物流服务与物流成本容易失衡。

受自身能力限制, 中小物流企业只能提供单项或分段的物流服务, 物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上, 功能单一, 相关的包装、加工、配货等增值服务不多, 不能形成完整的物流供应链。而要提供服务功能, 拓展服务领域, 必然要增加物流成本。可见, 物流成本在很大程度上左右着服务的内容和服务的水平。在这两者的关系上, 有人认为“服务至上”, 应该严格按顾客的要求来服务, 即使牺牲成本也要保证服务, 这种态度经常会造成物流服务滥用现象;也有人认为成本降低胜于强调服务, 只要能把物流成本降下来, 服务质量过得去就行了。这两种态度都会使物流服务与物流成本处于失衡的状态。作为经营决策者, 经常要面对成本增加和服务质量改善的矛盾, 过于偏向哪一方都是不恰当的。物流服务与物流成本应达到一定的平衡, 即从短期而言, 要在成本控制的基础上加强服务;从长远角度考虑, 应适当增加成本来拓展服务, 从而增加利润。

二、中小物流企业成本竞争战略

1. 成本领先战略。

成本领先战略是指企业通过追求规模经济、简化产品或工艺、扩大市场占有率以及开发经验及学习效用等方法来取得成本领先地位。中小物流企业由于自身规模较小, 只有充分挖掘自身潜力, 以低成本战略进入市场, 才能站稳脚跟, 从而扩大市场份额。然而, 在同一个市场上只可能存在一个成本领先企业。该战略只有在对手存在成本缺陷或自身具有明显成本优势时才有效。

2. 标新立异战略。

标新立异战略是指企业通过提供独特的产出特性, 以及技术、品牌形象、附加特性及特性服务等来强化产品特点, 增加消费者价值, 使得消费者愿意支付较高的价格。采用该战略企业的成本会高于市场一般企业的成本。它实质上是用差别化特征来提高消费者的转换成本, 用产品或服务的内在优势将消费者与企业牢牢地捆在一起。中小物流企业提供的是物流服务, 如果结合客户的需求开展特色服务, 即使成本较高也能够给企业带来利润增长。但是, 如果物流服务不能满足客户的需要, 或者物流服务的成本过高, 或者服务不存在特色, 该战略就有可能失败。

3. 用户一体化战略。

用户一体化战略是指企业将提高用户价值为目标, 力求通过企业的管理活动来降低用户的成本, 或是提高用户的使用价值。它以用户经济性作为竞争的基础, 往往采取包括供应商、企业及用户在内的合伙或联盟的方式。也就是说, 企业的活动边界实际上已经包括了消费者活动的范围, 用户不再是企业的外部环境, 而是企业内部成分之一。采用用户一体化战略, 中小物流企业以客户需求为支撑, 将企业战略与客户战略相结合, 与客户建立长期稳定的信任关系。虽然采用此战略可能会造成企业成本水平的提高, 但由于它对用户价值提高的贡献量不但大于市场一般企业, 而且大于本企业为此提高的成本量, 所以企业的利润水平还是可以提高的。

4. 系统一体化战略。

系统一体化战略是指企业以与企业活动有直接关系的整个系统的优势为竞争的基础, 以形成系统的经济性和竞争的优势。系统一体化战略不仅意味着企业活动边界的进一步扩大, 而且改变了传统的企业关系及企业与客户的关系。在系统一体化战略中, 企业与其他具有直接业务互补关系企业的活动成为统一的活动系统, 通过建立广泛的物流网络、减少物流环节成本来提高客户的转移成本, 从而锁住业务和客户, 而将竞争对手排除出系统。这种战略需要花费的成本较高, 要求企业具有一定的经济实力。

三、中小物流企业成本竞争战略选择

1. 稳固阶段:

成本领先战略结合服务满意化。由于物流成本的效益背反理论, 物流的各个活动的成本往往此消彼长。在物流各项功能之间, 某一种功能成本的降低, 会使另一种功能的成本增加。所以降低物流环节的成本不能只着眼于某一环节, 而是要有整体观念, 将物流活动视为一个有机联系的整体, 先设立目标总成本, 明确各环节成本控制重点, 再将运输、仓储、包装等环节分别列出成本控制方案, 然后综合排列选择总成本最优的方案。例如企业在配送环节可以先就运输成本、仓储成本、包装成本、装卸成本进行充分预测和规划, 然后在配送次数选择、库存量大小、运输方式选择等方面进行合理调配, 从而达到降低物流总成本的目的。

在物流服务提供方面, 中小企业没有能力做到提供多元化服务, 但可以做到专业化。一方面, 尽量提高运输效率, 可以借鉴美国沃尔玛公司的成功经验, 利用计算机网络将配送中心、仓储中心和运输节点等物流环节形成在线作业, 在最短时间内完成“接受订单→订单汇总→合理规划→送出订单”的整个流程, 大大提高运送效率和降低仓储成本。另一方面, 增加客户满意度。客户有时会对配送货物的包装、送达时间、地点等有特殊要求。这就要求企业在对物流活动的运输、仓储、包装等各个环节的特点做彻底分析的基础上, 站在客户的立场设计更人性化的服务, 这种服务项目的深化既可留住客户, 又能提升企业的信誉。

2. 发展阶段:

用户一体化战略结合服务差异化。中小物流企业在市场站稳脚跟之后, 需要进一步发展扩大。这时可以采用用户一体化战备, 将企业的活动边界延伸至消费者活动的范围, 将用户作为企业内部组成部分之一。一方面, 企业通过回应用户的要求来提高客户的满意度, 从而提高企业对客户的吸引力。另一方面, 客户与物流企业结成紧密联盟, 两者之间会形成较高的转换成本, 这一较高的转换成本将客户与企业更牢固地捆在一起。

在服务方面, 对于中小企业来说, 深入了解不同客户群的不同需求, 推出行业特色服务, 高效地满足客户需求。要将以往原始、单一的业务模式, 进一步发展成能够分别适应于家庭消费客户、中小客户和大客户的不同业务模式, 并保持不同模式间的兼容、和谐。还应与客户建立长期联系, 与客户共同商定服务标准和开发物流解决方案, 当客户提出新的要求时, 企业应对服务进行改进, 经过这样周而复始的过程自然就能提高企业的产品或服务令客户满意的能力。随着时间的推移, 中小物流企业能够逐步积累经验与资本, 在专业化服务的基础上发展差异化服务, 拓宽市场。

3. 联盟阶段:

系统一体化战略结合服务多元化。现代企业面临的是全球性竞争, 市场变成了全球性的, 因此延长了产品抵达用户的距离和所需时间。系统一体化战略为中小物流企业提供了应对竞争挑战的有效方式。在系统一体化战略中, 企业与其他相关联企业的活动成为统一的活动系统, 物流链不仅延伸至客户, 甚至扩展至整个物流网络涉及的所有企业。采用该战略, 相关联的企业之间形成战略联盟, 联盟内的企业实现资源和信息共享。例如物流企业彼此提供包装、装卸、搬运和储运等服务, 通过系统化操作完善仓储及流转输送环节, 降低库存并使货品配送的过程更有效率, 而且可降低成本;依靠彼此提供的信息, 如供货信息、交通运输信息、市场信息等, 了解物流的整体运作状况, 及时调整物流计划。多个中小物流企业合作, 可使分散物流获得规模经济和物流效率。所以通过物流战略联盟使众多中小物流企业集约化运作, 降低企业物流成本;众多的中小物流企业形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系。

在物流服务方面, 战略联盟有较强的实力, 部分中小物流企业无法提供如全国配送或国际配送、大宗货物联合运送等服务, 战略联盟能够实现, 这样不仅可满足客户个性化、快捷性的服务要求, 而且可创新服务理念, 完善客户服务系统, 创建服务优势, 发展多元化服务。对那些客户负面反应比较多的项目或行为, 也能及时加以改进, 最大限度地将客户满意度转换为客户忠诚度, 不断增加企业在行业中的竞争力。

目前我国的中小物流企业仍处于初步发展阶段, 还缺乏同国内外大型物流企业竞争的实力。我国加入WTO后, 国外优秀的物流企业纷纷进入我国, 物流行业的竞争将更加激烈。我国的中小物流企业必须采取各种措施, 结合各自的具体情况, 提高自身素质, 增强企业的核心竞争力, 这样才能在激烈的竞争中获得胜利。

摘要：我国中小物流企业正在蓬勃发展, 但在激烈的市场竞争中缺乏竞争优势。本文从分析中小物流企业成本管理存在的问题入手, 提出了分阶段增强中小物流企业成本竞争优势的战略。

关键词：中小物流企业,成本,竞争战略

参考文献

[1].迈克尔·波特.竞争优势.北京:华厦出版社, 1997

8.中小物流企业竞争力 篇八

关键词：企业物流 成本 管理

由于经济全球化，我国企业面临着日趋激烈的来自发达国家企业的市场竞争。由于发达国家企业将物流成本作为第三利润源进行管理，为了更好地与之竞争，我国企业必须积极加强物流成本管理，以适应市场条件变化。

一、 企业物流成本管理状况

近年来，我国企业物流有了很大发展，企业认识到了物流成本的重要性，加强了物流成本的控制管理，但与发达国家比较，仍存在着很大差距，我国企业在国际物流成本管理方面存在的问题有

企业的物流成本难以准确掌握。企业缺乏统一的物流管理，物流要素分散在企业各部门，企业所谓的物流部门无法掌握和控制的物流成本较多。另外物流成本计算范围涉及物流全过程，而对于计算的具体范围和方法并没有统一规范。由于大多数企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的，所以在企业的“损益表”中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购入成本或产品销售成本之中；运输成本常常是计入生产成本的；订单处理成本可能包含在销售费用之中；部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等。物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显而易见的。物流成本在现行会计制度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物流成本仍然是企业难以准确掌握的。

物流速度缓慢、货损率空载率高、物流成本居高不下。我国企业物流速度缓慢最重要的表现是库存比例过高，目前我国企业成品库存约15天，原材料库存约30天，商品销售库存约35天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10天。企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2%， 货损率带来的成本仍是物流成本的主要组成部分。

二、企业物流成本管理现状分析

在物流成本财务核算存在制度缺陷，造成物流成本难以掌握。我国企业现行的财务会计制度中，按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解，没有单独核算物流成本的会计科目，一般所有成本都列在费用一栏中，导致一些物流费用无法计量与控制，造成物流成本信息失真。

现有的物流资源如何整合利用，如何高效运转，也存在体制问题。建立国际物流管理系统需要投入昂贵的硬件设备、软件以及通信设备投资，人力资源培训投资等等。许多中小企业不愿意因此占用企业大量资金，影响企业自身资金正常运转。同时，由于硬件技术不断更新，设备加速折旧，很多物流企业对把大量资金投资在迅速贬值的硬件设备上感到不值。然而，国际物流企业竞争的趋势是当前的商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动。经营范围覆盖欧洲六个国家的五大欧洲物流集团，联合创建了新物流世界联合体，进一步确保多国物流市场的跨国经营的稳定、安全和高效。面临国外大型企业触角的不断延伸，我国的物流企业在发展较晚，规模偏小，竞争优势不足的情况下，如何整合物流资源，也需要政府出面出台相应的扶持政策，或在资金运作方面予以支持。

企业内部物流体制没有理顺、物流理念落后。由于没有专门的物流管理机构，中国企业的物流管理往往仅由个别人对供求信息进行简单的分析判断而决定采取相应的措施，物流成本管理比较混乱。国内许多生产企业，物流供应仅满足本团体的利益，商品生产过程从原料生产、半成品生产、零部件加工、成品组装、包装到发运销售,一揽子承包下来，造成大量生产设备闲置，且维护费用很高。

科学技术水平和管理方式的制约。我国企业的物流技术和管理方式还相对落后，客观上制约了物流成本水平，低水平重复或强迫用户接受陈旧模式都是没有出路的，我国物流企业普遍存在技术水平低，装备落后，物流作业水平低，服务质量满足不了工商企业的现代物流服务需求，缺乏全球范围内的大流通。同时，物流管理混乱、地方保护主义等因素，也导致了物流业难以大规模地快速发展，造成物流内耗比较严重。

物流标准化、信息化落后。标准化的物流可以降低工作难度，减少物流损失，而且降低物流综合费用。我国企业由于技术问题、资金问题等，使得国际物流的基础性工作量很大。目前我国在物流术语方面出台了一些规范性文件，但是在技术标准化、作业标准化、信息化标准化、服务标准化方面还十分滞后，铁路运输、公路运输、海运、空运、集装箱、仓储、配送中心、物流信息等等，都迫切需要标准化，与国际接轨。在现代物流中, 信息起着非常关键的作用, 商品的流动要准确、快速地满足消费者、资金的及时回笼也离不开相关信息的快速流动。许多物流企业的信息化程度极低，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本。

物流意识、理念落后。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产成本、增强企业竞争力的重要手段，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流至于从属地位。大多数企业将仓储、运输、采购等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一管理。另外，在物流服务意识等方面也与发达国家存在巨大差距。

企业物流人才缺乏。中国物流发展报告显示，目前我国本科以上的正规物流专业教育规模达10000人左右，短期培训规模达5万人左右，但国内目前物流专业人才的需求量高达600多万，人才供需严重失衡。目前，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺，到2010年大专以上物流人才的需求量约为30万人。目前培养的物流人才数量不够，而且结构单一，主要面向社会物流。企业物流领域需要复合型的物流人才，既懂企业管理、物流管理，也懂信息技术和电子商务T型人才。

四、强化企业物流成本管理的建议

树立物流新理念，重视对物流人才的培养。现阶段，企业必须重新树立物流观念，充分认识物流对于企业的战略地位，意识到物流服务的重要性，要充分树立服务的观念，树立客户需求至上的理念，处理好企业物流与用户的关系，加强对物流新知识的学习，了解物流管理的发展趋势和方向，同时要培养和造就一批熟悉现代物流管理规律、具有开拓精神的专业人才。

政府政策的正确导向。政府政策的正确导向对于降低企业物流成本有着重要的作用，要在宏观方面实现物流合理化，必须依靠政府的作用，一是改革物流体制，提高物流中心的社会化和专业化水平；二是合理规划与配置物流中心布局，协调物流各环节的相互关系；三是增加物流基础设施的投入，改善物流手段。

建立现代企业物流组织结构。建立现代企业物流组织结构，能从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。

建立高效率的物流系统。据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于物流的整体来考虑，而不是片面强调某一环节，就是说把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。企业构建高效率的物流系统是降低整个企业物流成本必不可少的手段。

建立物流信息系统。现代信息技术是现代物流的支柱之一，缺少了物流信息系统的支持，物流成本管理的效果就要大大折扣。企业物流对信息系统的选用或开发，必须坚持以实用为原则。关键是解决好两个方面的问题，一是解决好物流信息资源的采集问题，二是要建立数据库平台，支撑物流信息系统和决策系统。此外，企业物流还要加强机构的网络化建设，通过客户和供应商的信息共享，增加供应链的信息覆盖率，实时享受供应链信息，企业建立自己的物流信息系统，使企业及整个供应链之间的物流活动通畅，协调，提高效率，降低成本。

创新企业的物流管理。企业物流管理的创新就是要根据企业的实际情况，运用现代物流理念和先进的物流技术对企业的物流活动进行有效的控制、监督和改进，以达到提高物流效率，降低物流成本的目的。采用新的物流管理方法，引入作业管理，作业管理贯穿于企业物流管理过程的各个环节，即把物流活动看作一系列作业的集合体，尽量消除一切不必要的作业，降低作业耗费。

物流成本制度创新。拓宽物流成本的范围，反映物流实际成本，物流成本的概念必须拓宽，企业物流成本不仅包括物流活动的各种耗费，还应考虑资金占用的成本，主要是库存占用资金的利息，实践中还应考虑因库存期过长造成的商品贬值报废等的代价。

提高物流速度和管理质量，使物流合理化。物流速度是影响物流成本的重要因素，提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低库存费用 ，从而节省物流成本。加强物流质量管理，才能减少各种差错事故，降低不必要的费用支出，吸引更多的客户，提高物流效率，从根本上降低物流成本。物流成本合理化就是一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得可能好的物流服务，对一个企业来说，物流合理化是降低物流成本的有效途径。

作者单位：河北工程大学

参考文献：

[1] 蒋楠.我国企业物流成本管理的现状与对策[J].事业财会， 2004,3:57-58.

[2] 程翠凤.企业物流成本管理存在的问题及对策[J].经济师，2005,4:146-147.

[3] 王美丽.改进物流成本管理[J].商场时代，2003,5:34-35.

The strengthened enterprise flows the cost management enhancemententerprise competitive ability

Wang Lili Guo Lixing

（Hebei University of Engineering）

Abstract：The articlehas carried on the analysis to the present enterprise

physical distributioncost management existence question ,and proposed

theconsummation andthe enhancemententerprise physical distribution cost management mentalityandthemethod in this foundation.

Key words: Enterprise physical distribution cost