安全设施设计审查资料

安全设施设计审查资料（共8篇）

1.安全设施设计审查资料 篇一

恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司 青林湾煤矿90KT/ɑ技改安全设施竣工验收

汇报材料

咸丰县青林湾煤矿

二〇一一年十一月 日

一、矿井概况

（一）矿井由来

恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司青林湾煤矿（以下简称为青林湾煤矿）位于咸丰县城南西，梨树坝矿区西南部，行政区划属恩施州咸丰县甲马池镇管辖，现为民营股份制企业。矿区范围内仅开采赋存于二叠系上统龙潭组单一煤层，作为当地重要的工农业生产、生活用燃料。

该矿是一个多年从事地下煤炭开采的老矿山企业，始建于1996年4月，时属个体私营性质，小煤窑式非正规开采，生产能力仅1万吨/年。通过2002年全国煤矿安全专项整治工作，该矿进行了3万吨/年技术改造，并于2003年11月组建了恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司，形成3万吨/年正规生产规模。根据湖北省安全生产委员会关于《恩施州煤矿整顿关闭和煤炭资源整合规划方案》的批复（鄂安[2006]24号），青林湾煤矿是2006年咸丰县整顿关闭和煤炭资源整合规划方案中保留的合法矿井之一。

为适应国家煤炭产业政策发展要求，并根据企业自身发展的需要，该矿于2007年8月委托湖北省第二地质大队对矿井所属梨树坝煤矿区煤炭资源储量进行了重新检测，以鄂土资储核函〔2007〕69号文予以认定，并取得了采矿许可证，证号为C***0093257，矿区面积2.8016km2，开采深度+1000m～+530m。随即，该矿向州煤炭行业管理部门提交了90kt/年扩能改造立项申请，于2008年10月经恩施州经委以恩施州经煤[2008]75号文批复立项。同期，恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司委托湖南第一工业设计院为青林湾煤矿编制了《恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司青林湾煤矿90kt/a矿井改扩建初步设计》和《恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司青林湾煤矿90kt/a矿井改扩建初步设计安全专篇》。

2009年3月，由湖北省经委组织专家组对《恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司青林湾煤矿90kt/a矿井改扩建初步设计》进行了评审，以鄂经煤炭函[2009]04号对该矿（90kt/a）矿井改扩建初步设计审查意见进行了确认批复；2009年5月，由湖北煤监局组织专家组对《恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司青林湾煤矿90kt/a矿井改扩建初步设计安全专篇》进行了评审，并以鄂煤监察〔2009〕64号文对该矿建设项目（90kt/a）安全设施设计审查意见予以批复。2009年8月6日，恩施州经委以恩施州经煤[2009]69号文批复同意青林湾煤矿90kt/a矿井改扩建项目正式开工建设，建设工期自2009年8月8号起，止于2011年8月7日，计时24个月。该矿井经过近两年工期建设，其90kt/a改扩建项目基本完成，于2011年4月以咸经信文〔2011〕33号向属地煤炭行业管理及安全监管部门提出联合试运转申请，并于2011年4月13日经恩施州经信委组织专家组对该矿进行试运转验收，并于同年5月3日以恩施州经信煤〔2011〕25号文同意该矿改扩建项目联合试运转申请批复。

（二）企业经济性质：有限责任公司

（三）矿井有关持证情况

青林湾煤矿采矿许可证证号：C***0093257，有效期为：2010年12月22日至2016年12月22日，2010年12月12日由湖北省国土资源厅颁发、工商营业执照注册号为：*** 1/1。安全生产许可证、煤炭生产许可证待90kt/a改扩建项目“三同时”验收后申领新证。

本矿在岗主要负责人、安管人员和在岗特种作业人员都是按照国家法律规定，经上级主管部门培训合格，持合法有效证件上岗，矿主要负责人和安管人员16人，从事煤矿和本职工作均在5年以上，有一定的专业知识和现场作业管理经验，人员配备合乎要求，都具备安全生产管理的资格和能力，特种作业人员配足38名，多年从事煤矿和本工种工作，并经培训获得特种作业资格，全部具备特种作业资格和能力（其中总副工3名、矿长6名、瓦检员5名、安全员6名、爆破员8名、电钳工4名、绞车工15名）。

（四）青林湾煤矿安全管理机构及体系

1、成立青林湾煤矿安全生产管理指挥部

2、成立了煤矿安全监察科

（五）矿井开采安全条件

1、矿井地址：咸丰县甲马池镇青林湾村境内

2、主采煤层厚度：1.30M左右

3、煤层倾角：一般在28°左右，属较稳定型煤层。

4、顶板（底板）情况：顶板为白云岩，硅质结核灰岩，底板为高岭石粘土、茅口岩。矿体直接顶底板为黑色炭质泥岩，属半坚硬工程地质岩类，力学硬度低，易产生变形破坏，由于煤层簿，伪顶随采坠落，便于垮落充填管理。

5、本矿井田面积2.8016km2，保有储量166万吨，可采储量143.76万吨，服务年限13年。随着矿井的生产进行及补充勘探工程的投入，矿井可采储量会增加，服务年限也将会延长。

6、瓦斯等级、煤层自燃倾向性，煤层爆炸性指数：

根据2011年4月煤炭科学院重庆分院鉴定结果，本矿煤矿不易自燃和不具爆炸性（详见鉴定表，2010年12月，经湖北煤矿瓦斯等级鉴定中心鉴定，本矿属低瓦斯矿井）。

7、水文地质情况：本矿井水文地质条件属简单中等类型。井田内无含水地层，只有导水层与隔水层，正常涌水量较小，矿井基本无水，生产区与采空区留有40米隔水煤柱，施工和试运行期间未发现渗水现象，矿井水文地质条件属简单型。

8、开拓方式：斜井开拓。

采煤方法：走向长壁后退式开采，工作面走向长共约1258m。所采原煤从工作面用V3型11kw刮板运输机送至原煤装载点装矿车，机车运输至+750水平车场，再单钩串车由地面绞车提升至地面，运入地面煤库。+780水平同样从原煤装载点机车运输至+780轨道下山车场，再单钩串车由+820绞车放至+750下车场，机车运输至+750水平车场，再单钩串车由地面绞车提升至地面，运入地面煤库。

9、通风方式：中央并列抽出式。

10、矿井主要危险危害因素：瓦斯、顶板、提升运输、粉尘。

（1）瓦斯：矿井已安装KJ325安全监控系统，负责井下各工作面的瓦斯监测，防止瓦斯超限积聚。

（2）顶板：已制定了严格的顶板管理制度和采掘工作面作业规程。（3）提升：已制定了严格的斜井运输管理制度，安装了“一坡三档”装置，是灵敏可靠，钢丝绳连环，插销都做了严格的测试，各水平上下车场都设有醒目的警示标志。

（4）粉尘：本矿已建立了防尘洒水系统，采掘工作面装车点、车场及地点煤仓设置了喷雾洒水防尘装置，掘进采用湿式打眼，工作个人佩戴防尘口罩，有效地防治粉尘的危害。

3、建设情况，综合评述

本矿历经一年多的建设，现已累计完成井巷工程9032米，其中：新掘巷道6732米，维修老巷2300米，水仓780m3，井上300m3，井下480m3，硐室180m3，安装设备80台/套，土建工程投入366.17余万元，购买各种安全仪器、仪表94台/套。共计完成改造项目投资2689.40万元。其中：完成安全投资919.28万元，主要机电设备投资919.28万元，矿土建工程投资934.35万元，井巷工程投资619万元，其他项目投资469.60万元。形成开拓煤量18.9万t，可采期2年，准备煤量12万t，可采期1.34年，回采煤量11.42万t，可采期15个月。

二、各系统进入联合试运转情况简述

（一）开采系统

根据矿井煤层赋存状况，现期矿井分一个水平、两个采区开拓布置，即以主斜井为界，分为南、北翼两个采区布置回采。

矿井现首采区为北翼Ⅰ采区和南翼Ⅱ采区，均处于+750m水平以上，其中北翼Ⅰ采区仅布置+780m区段，区段高程范围在+750m～+780m之间，采区走向长度近800m；南翼Ⅱ采区分两个区段布置，即+780m和+820m区段，区段高程范围在+750m～+780m～+820m之间，采区走向长度近1000m，且按照采区区段高程于南翼Ⅱ采区中部开拓布置了Ⅱ采区轨道上山和回风行人上山。各采区运输大巷、区段运输平巷、轨道及行人上山和回风巷均跟煤层底板布置，多采用木支护、工字钢金属支护和局部锚杆喷支护形式，净断面在4.4 m2以上。

由于南、北两翼采区原设计首采工作面均位于井田边界及上部老空区，属溶蚀区无煤带或原老空区及留设煤柱，经征求设计部门意见，对矿井采区区段高程及首采工作面进行了局部调整。现北翼首采工作面为1201回采工作面，位于北翼+750m～+780m区段之间，区段垂高近30m，走向长度798m，倾斜长度60m，煤层厚度0.8 m，回采煤量5.36万吨；南翼首采工作面为2301回采工作面，位于南翼+780m～+820m区段间，区段垂高近40m，走向长度585m，倾斜长度85m，煤层厚度0.8 m，回采煤量5.56万吨。上述两个首采工作面均已开拓布置到接近井田两翼边界煤柱范围、溶蚀区无煤带及老空区和留设煤柱。

两翼首采工作面均采用走向壁式采煤法后退式回采，采煤工艺为使用ZMS－12A型煤电钻打眼，爆破落煤，工作面超前顺槽使用SGB280/11型刮板机运输，采区专用溜煤眼及回采工作面均配用搪瓷溜槽溜煤，布置有独立的行人及进风联络眼，形成了完整的上、下安全出口；支护方式均采用DW（06-120）100/63X单体液压支柱支护；各采区建立有独立的BRW40/20A型液压泵站，利用JT-11.4液压回柱器回柱放顶，采用全部跨落法管理采空区顶板。

矿井现共部署四个掘进工作面，即南翼Ⅱ采区+750m接替工作面平巷、南翼下山2个工作面（Ⅲ采区轨道下山及回风行人下山），北翼下山1个工作面（Ⅳ采区轨道下山），采掘比为1：2。

（二）矿井通风系统

该改扩建项目采用中央分列抽出式通风方式，即主井进风，风井回风。矿井在风井安装有2台FBCZ№12-55kW型矿用防爆轴流式主通风机，其中1台工作，1台备用。矿井反风通过主通风机反转完成。

现南、北两翼首采区风流流向为：

①新鲜风流从地面井口平硐经主井→井底车场→分流+750m北翼运输平巷→北翼Ⅰ采区行人进风眼→北翼Ⅰ采区超前顺槽→北翼1201首采工作面；工作面乏风经北翼+780m区段回风巷→北翼回风上山→北翼+860m回风大巷→矿井总回风上山→+960m总回风大巷→风井→主要通风机排出地面。

②新鲜风流从地面井口平硐经主井→井底车场→分流+750m南翼运输大巷及运输平巷→南翼Ⅱ采区轨道上山→南翼Ⅱ采区+780m区段运输平巷→南翼2301首采工作面行人进风眼→南翼Ⅱ采区首采面超前顺槽→南翼2301首采工作面；工作面乏风经南翼Ⅱ采区+820m区段回风巷→南翼回风上山→南翼+860m回风大巷→矿井总回风上山→+960m总回风大巷→风井→主要通风机排出地面。

矿井掘进工作面采用YBT－5.5型矿用防爆局部通风机配∮400mm阻燃风筒向掘进工作面压入式供风，并配备有备用通风机。各掘进工作面乏风均通过风桥及各采区回风上山形成独立的回风系统；井下中央变电所、中央泵房、采区绞车房、采区变电所、水泵房均为独立通风，矿井已按照《煤矿安全规程》要求做好风量调节、风流净化及瓦斯综合防治等措施落实工作。

经现场检测，现矿井总风量1370m/min，矿井总回风量1480m/min。北翼+750m首采工作面风量230m3/min，风速1.0 m/s；南翼+780m首采工作面风量210m3/min，风速0.88m/s。井下机电硐室实行分别按照60～80m3/min调节分配。

矿井通风构筑物主要有风门（正反向），调节风门，风桥及密闭等，风井平硐井口设有防爆门。

为了加强通风管理，分别在主进、回风井、＋750m南、北运输大巷建立了4个测风站，以便观测风量配备情况。

3（三）瓦斯管理、煤层爆炸防治及供水施救系统

1、瓦斯管理

根据瓦斯等级鉴定报告，本矿为低瓦斯矿。

矿建立有瓦斯、二氧化碳和其它有害气体检查制度；矿井购买有GWJ-IA型瓦斯检定器3台，配备有5名持证的通风、瓦检专职人员，每班对各采掘工作面、机电设备硐室、电气设备附近、区段回风巷、总回风巷按规定进行巡回瓦斯检测；矿长及安全生产管理人员下井时，携带AZJ-92型便携式甲烷检测报警仪。

2、煤尘爆炸防治系统

2011年4月，该矿开采的Ⅱ煤层经煤炭科学研究总院重庆分院鉴定，无煤尘爆炸性危险。

该矿在掘进作业过程中采用水炮泥、爆破喷雾等综合防尘措施；采煤工作面回风巷安设有风流净化水幕；放煤口、溜煤眼、装载点等安设有防尘喷雾装置。

3、供水施救系统

在矿井地面＋1000m处建立有综合高位水池，计容量为300m，防尘、消防及供水施救用综合水池一座，采用∮89×5.5mm钢管自主井向井下供水，为高位静压水入井方式。

矿井在井底车场、采掘工作面、总回风巷和回风巷安设有防尘喷雾装置和水幕，掘进工作面采用湿式打眼、洒水降尘作业，采煤工作面装车点以及煤炭转载点安装净化水幕。

3（四）防灭火系统

2011年4月，该矿所开采煤层经煤炭科学研究总院重庆分院鉴定，煤炭自燃倾向性等级为三类，不易自燃，因此矿井火灾危害形式主要为外因火灾。

矿井上、下消防洒水系统已建成，和防尘、供水施救系统共用，在矿井地面＋1000m处建立有综合高位水池，计容量为300m3，采用高位静压水入井方式。

机电硐室及井下材料室按设计要求配置手提式干粉灭火器及消防砂箱；在采区运输顺槽、回风顺槽等位置设置有消防水幕；井下机电硐室采用不燃型材料砌筑、支护，设置向外开放的防火铁门；该矿井下电力电缆为矿用阻燃型电缆，局部通风风筒为阻燃型，井上、下建有消防材料库及木料场等场所，配备有灭火器材和工具。

（五）防治水系统

该矿井水文地质条件较为简单，根据矿井提供的资料，现+750m水平以上正常涌水量13.35m3/h，最大涌水量26.07m3/h。

矿井建立了地表水防治工程，主要是在工业广场及井口东、南、西三面上部砌筑防洪墙和防洪截水沟。

矿井现实行一级排水。在主斜井脚+750m水平井底车场以北建立了中央水泵房，设置了主、副水仓，总容积为480m3, 南、北两翼矿井水经+750m平巷水沟自流汇入水仓。中央水泵房安装了三台D80-X10型离心式水泵，一台工作，一台备用，一台检修，水泵扬程为300m，流量43m3/h，配用电动机功率为55kw，且每台水泵配备了QJR–400/80本质安全型交流真空软起动器。根据当前矿井实际涌水量情况，使用一台水泵即可在4h内排出矿井24小时的正常涌水量。

矿井从中央泵房至主井口安装了两趟Φ89×4.5排水管道，其中一趟备用，将中央泵房的矿井水排至地面及污水处理池。

矿井按照设计要求予以保留了防、隔水煤柱，配有TXU-75A型探水钻机1台，坚持了矿井探放水措施（完善编制了青林湾煤矿井下探放水设计方案）。

（六）监测、监控及人员定位系统

1、安全监测、监控系统

该矿井在地面建有监测、监控中心，装备有KJ325型安全监测、监控系统1套；同时在井上下各要害场所安装完善了视屏监控。监测、监控中心由监控员值班管理，系统运行基本正常。

2、矿井人员定位系统

根据《煤矿井下安全避险“六大系统”建设完善基本规范（试行）》、《煤矿井下作业人员管理系统使用规范》要求，矿井安装了KJ236煤矿人员定位考勤管理系统一套，同地面中心室监测监控系统实行并网管理。在+750m水平南、北两翼及首采区区段平巷、主井车场等处设置了KJ236-F管理分站，购置了200张KJ353-K识别卡，保证入井人员全部配带。该系统使用基本正常。

（七）爆破器材储存、运输、使用系统

矿井在地面工业广场区域内建设有爆破器材库，库房的位置、库容量、防雷电设施、防火设施等均按当地公安部门的要求进行。

地面运输由公安部门的民爆站运输到矿，井筒内运输由专职爆破人员进行，符合有关规定。

井下爆破工作由专职爆破人员担任；专职爆破人员经过培训取得了特种作业人员资格证；爆破作业编制有爆破设计说明书。

（八）运输、提升系统

矿井工业广场有矿区公路与外界公路相连，井下原煤进入地面煤仓后由装载机装入汽车外运。

首采工作面煤炭经搪瓷溜槽自至工作面超前顺槽SGB280/11型刮板机运输，再经溜煤眼自溜装车，+750m水平南、北运输巷采用CTY2.5-6-48-13蓄电池机车运输（配备三台），采区区段平巷其它平巷采用人力推车方式，主斜井及采区轨道上山使用绞车提升运输。矿井前期生产实行二级提升（南翼）运输。

该矿主斜井按设计要求配备了JTP1.6×1.5矿用提升绞车，电动机功率为110kw。该绞车性能优越，保护装置齐全，钢丝绳选型为20NAT6×19S＋NF1670ZS220147GB8918－2006。主斜井采用单钩串车混合提升方式，其上部车场设置了阻车器，变坡点下方及井底车场上方均按要求设置了挡车装置。另主井兼做提升人车，提升人车使用XRC12－6/6S型两辆，配备了漏泄型无线载波人车信号装置，其安全保护装置齐全。提升容器为MF-0.75-6型翻斗式矿车，其规格为V=0.85m3。矿井分别在+750m水平南翼首采区轨道上山、矿井南、北翼向深部延伸轨道下山各安装了1台JTB－1.0×0.8-37kw矿用提升绞车，南翼向深部延伸回风下山安装了1台JTB－0.8×0.6-22kw提升绞车，其保护装置配备齐全。其提升方式均采用单钩串车混合提升方式。

（九）压风自救及输送系统

矿井主要气动设备为YT-24型和YT-28型气腿式凿岩机等。在地面工业广场建设有空压机房，安装有LGPB-16-8G型空压机两台套，1台使用，1台备用。

压气输送系统采用D108型钢管作主管道，支线管道采用D89、D50、D32型钢管，组成矿井压风自救及其输送系统，已按照“三条线”建设要求施工。

（十）电气系统

1、矿井电源

矿井实行双回路电源供电，一路引自朝阳电站10KV 电源，利用LGJ-50型架空导线作为矿井主要电源，另一回引自咸丰县筒车坝火电厂10KV电源，利用LGJ-50型架空导线作为矿井备用电源。当任一回路发生故障停止供电时，自动切换到另一回路能担负矿井全部负荷。

2、地面供配电

根据矿井现有负荷分布及需要，在地面主井口西侧40m处设10／0.4kV变电所一座，设立高、低压配电室，分别安设高压开关柜和低压开关柜。且地面变电室现配置安装了GR-1-03型电容补偿装置2套，XGN2-10型高压开关柜4台，GGD1型低压配电屏4台，BGP–43–10型真空配电装置3台，GR–1型电容补偿装置2套等供配电设备。

地面变电亭安装了二台S13-350/10∕0.4型变压器，其中一台运行，一台备用，供地面生产及生活用电。地面风井口设有配电室，其供电电源一回引自主井口10kV变电所0.4kV母线，由0.7km低压电缆YCW-3×70+1×35送电；另一回由10kV咸丰筒车坝火电厂来的架空线供电，风井变电亭安装了一台S9-100/10∕0.4变压器，经其降压后作为风井的备用电源。

地面变电所进户线上均装设YH5WS-17/50型避雷器，防止雷电波浸入。另外，高低压配电柜均需装于有良好接地的角铁或槽钢机座上，各开关柜外壳与大地可靠连接并形成接地网。

3、井下供配电(1)井下变电所

根据矿井下负荷分布，在+750m井底车场和+750m运输大巷II采区轨道上山采区车场附近分别设10/0.4kV中央变电所和采区变电所，由地面10kV不同母线上分别引一回电力电缆至中央变电所高压真空配电装置。

中央变电所安装有2台BGP43-10高压真空配电装置，2台KS11-200/10/0.4kV变压器，一台运行，另一台备用。南翼II采区变电所设2台高压真空配电装置，2台KS11-200/10/0.4kV变压器，一台运行，另一台备用。井下变压器低压侧采用KBM-350型馈电开关供电，均设总馈电开关并配装漏电保护装置。井下变压器中性点均未接地。

（2）下井电缆

矿井两路下井高压电缆采用MYJV22-10-3×35型交联聚乙烯钢带铠装电缆；井下低压电缆使用MY－0.38/0.66－3×35（25、16）＋1×16型和YCW－3×70＋1×35型、YCW－3×150＋1×70型阻燃电缆，煤电钻电缆为MZ－3×4＋1×4型矿用煤电钻专用阻燃橡套电缆，并使用ZBZ–4/660–380型综合保护装置供电。照明信号控制电缆MKVV－5×4型，并使用ZBX–2.5型照明信号综合保护装置供电。

（3）接地及漏电保护

井下低压馈电开关装设BJJ2-380X检漏继电器实行漏电保护。井下接地保护系统按已形成接地网，总接地极（2块）分别设在主水仓中。

井下生产移动照明使用整体式全密封型锂电LED矿灯，型号为K1.2.5M（A）。

（十一）通讯联络系统

1、在行政办公区有行政管理和生产调度电话站、广播站，并与矿井安全监测、监控，人员定位系统统一建设；

2、主井口与+750m主车场实现了无线对讲；

3、安装了50门程控电话机，与井下各重要硐室、采掘工作面、风井值班室及各要害场所均安装了电话，矿内外、井上下通讯正常畅通。

（十二）紧急避险及救护系统 矿井为下井从业人员配备有AZH-45型隔离式过自救器200台，建立有矿井避灾线路图和应急救援预案，井下设有各类灾害避灾标识指向牌。

矿井生产规模较小，未建立专业矿山救护队，与恩施州矿山救护中队咸丰小队签订有矿山救护协议，同时该矿井配备有必要的矿山救护设备、设施，协助矿山救护队工作。

（十三）职业健康监护系统

该矿井下不设急救站，在地面设有简易医疗救护室，同时与就近的乡及县卫生院签订有医疗救助协议。

该矿按照有关规定对各作业场所的职业健康卫生和劳动保护工作，为从业人员配备必要的劳动防护用品。建立综合防尘措施和粉尘定期检测和职工职业健康定期检查等措施，具有满足矿井生活用水及污水排放需要设施。

（十四）安全管理系统

目前，安全生产系统已基本形成。安全工作以安全质量标准化为基础，安全管理上从严字入手，狠抓“三违”。采取了强化安全意识，建立严密的安全管理网络；抓基础工作，煤矿实测图纸齐全，与现场及设计相符。为确保安全生产，建立健全了各种安全生产责任制、操作规程、作业规程健全，并具有针对性。

三、存在的主要问题和下一步打算

四、总结

我矿经过两年多改扩建和进入联合试运转以来表明，改扩建工程竣工后的青林湾煤矿均能达到开采设计和安全专篇的相关要求，全面落实了灾害防治措施，完善了各种安全生产责任制以及作业规程、操作规程，通过我矿三个月联合试运转验证，各大系统运转正常，完全能够满足矿井90kt/a生产能力及安全生产需求，并具备投产条件。

特此汇报

汇报人：乔士健

恩施州咸丰县青林湾煤矿有限责任公司

二○一一年十一月 日

2.安全设施设计审查资料 篇二

1.道路交通安全设施概述

道路交通安全设施是基于人、车、路的道路交通系统环境中建立起来的, 总的设施包括:交通标志、信号灯、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、防眩设施等。在实际设计中要充分考虑自然环境、道路性能以及运营安全等多方面的因素, 同时需要注意的是在事故多发点一定要采取平纵线形, 可以有效地消除安全隐患。我们知道, 道路安全是道路实施设计中最重要和最关键的, 一般情况下建议采取立体线形的道路设计, 这样能为驾驶员带来和谐、舒适的驾驶环境, 提供人性化的服务以及最大化的安全保证。本文以交通标志、道路指示标志等设施的设计为例分别对其进行分析阐述。

2.道路交通标志设施的设计

道路交通标志作为道路中最为主动引导设施的一部分应该服务于不熟悉道路及相关路网的司机, 应准确及时地将道路信息传递给司机, 所以在设计时候要简化、明晰, 要让司机有充足的时间反应应对, 采取相应的措施。

基于此, 道路交通标志一般设置在车道的右侧或上方。与此同时, 交通标志在安装时也要和道路的中心线形成一定角度。我们拿警告标志的设计为例, 一般地警告标志的颜色为黄底, 黑边、黑图案, 形状是顶角向上的等边三角形, 我们用图1所示加以说明。

其中边长和边宽的最小值根据道路计算行车速度可以参照下表各数值, 见表1。

其中, 警告标志到危险地点的距离, 我们可以根据道路的计算行车速度, 其各部分数值可以参照表2。

3.道路指示标志设施的设计

指示标志设施是表示行驶方向以及通行权分配等的规定, 一般是蓝底白图案, 形状为圆形和长方形等, 各部分规定的最小尺寸值可以根据道路计算行车的速度, 具体的数值可以参照表3。

4.道路指路标志设施的设计

这个是用来告知司机通往目的地的方向、地名、距离等的符号。指路标志的汉字采用的是标准黑体字, 汉字的高度一般应该符合表4的规定:

在道路指路标志中的体现是蓝底白图案, 形状一般是正方形和长方形。而对于高速公路来说是绿底白图案, 形状除地点识别里程、分河流标志外一般也是正方形和长方形。道路指路标志中的数字和拼音字等应该是根据表5的要求具体设计。

结语

就现在的道路交通安全设施的设计来说, 不是单纯地依靠理论性的数据分析, 而是要全面掌握现实道路地理环境、路况气候等多种实际情况加以总结分析, 把安全设施的设计从对司机的人文关怀层面出发, 设计出符合现代道路交通安全设施的角度出发, 做好充足的准备工作, 不断改善道路交通设施环境, 通过各种手段建设安全、快捷、舒适、经济的道路, 努力使道路交通变得更加和谐, 推进交通事业的发展。

摘要：道路的交通安全设施是公路建设的重要组成部分。本文从道路交通安全设施的重要性开始分析, 阐述了道路交通标志设施、道路指路标志、道路指示标志设施的设计要点, 得出了交通安全设施设计工作的重要性, 为道路工程建设提供一定的参考意见。

关键词：道路交通,安全设施,设计分析,施工控制

参考文献

[1]田昱, 沈艳松, 钟仰晋.高速公路标志设计[J].公路交通科技, 2014 (10) :12-14

3.安全设施设计审查资料 篇三

关键词：城市道路 安全设施 设计原则

中图分类号：TB47

文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2015）03-0060-02

城市道路交通安全设施是城市道路交通系统不可缺少的组成部分，为保证城市交通顺畅、安全，预防和减少交通事故起着重要作用。随着中国城市的道路发展，我国城市道路交通安全设施的设计虽然还有不足但大体上已日益完善，并且在大城市中道路交通安全设施开始呈现出系统性和规范性的特征。

1 城市道路交通安全设施

道路交通安全设施是为保障车辆和行人的安全，充分发挥道路的作用，在道路沿线所设置的人行地道、人行天桥、照明设备、护栏、标柱、标志标线等设施的总称。此处城市道路交通安全设施包括交通信号类设施、交通隔离类设施、交通防眩设施等。

（1）交通信号类设施

交通信号类设施是指给与车辆和行人一定的信号对其交通行为进行引导，警示，禁止的设施，包括交通信号灯，交通标线和交通标志。

交通信号灯是由机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯（箭头信号灯）、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯组成。在城市道路上最常见的是设置在各种类型的道路交叉路口，通过灯光信号对车辆和行人发出前进、等待、停止的命令，保障道路车流畅通，行人安全的机动车信号灯和人行横道信号灯。

交通标志是由色彩，图形，文字三个要素组成，是交通信号类设施的主要构成部分。城市道路中我们常见的交通标志有三种，第一种是黄底，黑边，黑色图案组成的三角形警告标志，它们主要设置在易发生危险的路段警告车辆行人注意避开危险；第二种是白底红边框，红斜线压制图案的圆形禁令标志，根据道路实际情况，用他们来禁止或者限制交通参与者的交通行为；第三种是蓝底白图组成的圆形或者矩形指示标志，它们主要设置在某些路口，告知驾驶员或行人明确的方向、方位或距离等信息。

交通标线是提醒、警示驾驶员的重要设施，也是维护交通秩序、保障交通安全畅通的最基本设施。它分为用来指示车行道、路面边缘、人行道等设施的指示标线；是告示道路的通行、禁止、限制等特殊规定，交通参与者需严格遵守的禁止标线；促使交通参与者了解道路变化等特殊情况，提高警觉，准确防范，及时采取应变措施的警告标线。

（2）交通隔离类设施

交通隔离类设施主要指设置在城市道路中间或两旁的护栏，防眩护栏，以及在特殊环境设置的隔离围栅，交通锥，隔离防护柱等设施。护栏主要用于分离不同的道路使用对象，实行分道行驶，隔离了机动车道和非机动车道，主道与辅道。隔离设施还对隔离了车辆、行人与危险地段，它们会对驾驶员起到良好的视线诱导作用，避免交通事故，提高行车的安全性。一旦发生意外，护栏和隔离设施本身也能良好的吸收碰撞能量，减缓碰撞产生的冲击力，降低事故伤害。

（3）交通防眩设施

防眩设施就是防止由于夜间会车时受对方车辆前灯眩目的设施，包括板条式的防眩板、扇面状的防眩大板、防眩网、防眩棚等。眩光会使驾驶员产生心理上的紧张和视觉上的短暂失明，很容易操作失误而引起事故，因此在道路中间或两旁设置防眩设施可改善夜间行车条件，增大驾驶员的视距，增强驾驶员夜间行驶的舒适度，减少交通事故发生。

2 城市道路交通安全设施的设计原则

城市道路交通安全设施的设计是随着城市道路量的增加，为了更好地引导管理交通流而产生的。从1928年中国最早出现在上海的英租界的红绿灯至今，在一百多年的发展中，我国研究设计的城市道路交通安全设施的种类日益完善，功能各异的交通设施正在每个路口发挥着各自的作用，成为城市交通的“保护伞”。通过分析城市道路交通安全设施的种类和作用，我们可以总结出其设计上的一些基本原则。

（1）规范性原则

城市道路交通安全设施的设计首先需要遵循的是规范性原则，此处说的规范性是指在其色彩，图形，灯光设计以及材料的运用上必须依照国际和国内所颁布的标准执行。1978年10月国际标准化组织安全色标技术委员会的第九次国际会议上通过了把红、黄、绿、蓝4种颜色规定为国际通用的安全色，红色表示禁止、停止和危险；黄色表示注意、提示；绿色表示通行、安全，蓝色表示指令、遵守。因此我国城市道路交通安全设施在设计上应该都采用这些色彩，如图一所示，我国道路交通标志在设计上运用安全色把不同功能的标识加以区分。同时，我国城市道路交通信号灯的光源要符合我国信号灯标准G B14887-2011的相关规定。而交通安全设施的字符、图形、尺寸、构造、材料、逆反射、发光和照明以及制作工艺等，应符合GB 50688-2011相关条款的要求。城市道路交通安全设施设计的规范性能够保障交通安全设施在设置和使用时的统一管理，便于交通参与者的认知和识别。

（2）适量性原则

交通安全设施它们承担着维护交通秩序、保证道路畅通安全、减少减轻交通事故发生等功能。但并非设置越多的交通设施的道路越有安全保障。例如，如果在一个十字路口设置的交通标志过多，可能会让驾驶员无法识别完所有信息而造成操作失误。再例如，一些起警示作用的隔离设施本是为了把车辆与危险路段隔离开来，可是过多的设置可能会增加车辆与设施本身摩擦冲撞的可能，从而增加了行车危险。因此，城市道路交通安全设施在量的设计上要根据具体道路的行车数量，车道数，周围环境等因素来判定。

（3）可视性原则

在行车过程中，驾驶员接受的道路交通信号80%由视觉通道提供，因此视觉是驾驶员获得外界信息的重要渠道。在现有的城市道路交通安全设施中，交通标志的表面都有反光材料，交通信号灯由LED光源发光都能给驾驶员和行人以明显的交通信息提示。但在一些特殊情况下驾驶员或者行人的视觉会受到限制。例如，在交通拥堵时期，前方的大型车辆会把后方中小型车辆挡住，形成后方驾驶员的视线盲区，使得驾驶员无法第一时间获取前方的交通信息；在雨雪，大雾等恶劣的自然天气下，交通参与者的视觉感知力也会下降，无法辨识前方交通信号灯和标识，造成行车缓慢和拥堵现象；在夜间行车时，驾驶员双眼疲劳，视距离明显缩小，会车时容易发生眩光现象使驾驶员产生紧张情绪。因此，设计师在设计城市道路交通安全设施时要把其可视性放在首位，特别是在以上三种视觉容易受限的情况下，通过对安全设施的设计提高驾驶员的视觉敏感度，让他们能够及时接收到有效的交通信息，预防事故发生。

（4）系统性原则

城市道路交通安全设施是包括交通信号灯，警示标志、标线，交通护栏和隔离防撞设施的所有产品，它们的作用虽然有所不同，但目的都是为了保障城市交通的顺畅和安全。因此，设计师应当把他们看作城市道路中的一个系统，在设计其中某个安全设施时，应该考虑到其是否与其他设施在造型，色彩上相符合，在功能上相呼应。如图二中，交通隔离设施中的交通锥，防撞桶和水马围挡虽然在具体使用环境和功能上有所区别，但是在色彩上他们都使用了安全色，并在表面贴有反光条，这些相互关联的设计要素能够让交通参与者第一时间了解它们的作用，也能够通过系统设计中的关联要素对识别较为陌生的交通设施，作出正确的行车判断。

这些设计原则的正确使用能够帮助设计师更好地认识城市道路交通安全设施的特性，针对不同的道路环境和一些新的道路交通状况，设计出更加规范，可视性强，系统完善的城市道路交通安全设施，保障驾驶人和行人的安全，降低交通事故发生率，对城市道路交通安全具有重要意义。

4.安全设施设计审查资料 篇四

二、提供试生产方案

三、报告附图

（1）平面布置图（竣工图）

（2）建设项目可燃气体、有毒气体检测点布置图（竣工图）（3）建设项目接地平面图（竣工图）（4）建设项目爆炸区域划分图（竣工图）（5）建设项目消防系统图（竣工图）（6）建设项目设备布置图（竣工图）（7）建设项目管道及仪表流程图（竣工图）

四、报告附件（1）项目备案通知书（2）环境影响报告书审批意见（3）安全条件审查意见（4）安全设施设计审查意见（5）建设项目消防验收合格的意见（6）试生产安全检查

（7）建设项目试生产（使用）方案告知性备案证明。（8）建设项目选址意见书（9）建设工程规划许可证（10）建设用地规划许可证

（11）企业工商营业执照（副本）（经年检的）（12）建设项目设计单位资质证书。（13）建设项目建筑施工单位资质证书。（14）建设项目设备安装单位资质证书。（15）建设项目监理单位资质证书（16）单位（子单位）工程质量竣工验收（17）质监站意见

（18）建设项目安全设施施工情况报告（19）项目监理报告

（20）防雷（静电）装置检测报告。（21）职业健康检查总结报告。（22）特种设备检测报告（23）压力容器登记证

（24）建设项目可燃气体、有毒气体报警器检测报告（25）建设项目所涉及安全阀、压力表检测报告（26）建设压力管道检验报告（27）企业发布安全生产责任制文件。（28）安全生产责任制清单。（29）建设单位安全管理制度清单。（30）安全操作规程清单。

（31）建设单位设立安全管理机构文件。

（32）建设单位安全管理人员及专职安全管理人员资格证书及参加培训的说明

（33）建设单位安全管理人员、专职安全管理人员学历。（34）建设项目涉及特种作业人员资格证书。（35）从业人员安全培训教育考试成绩表。（37）工伤保险缴纳证明。（38）安全生产投入明细表。

（39）职业危害防护措施情况说明及劳动防护用品发放记录。（40）危险化学品事故应急救援预案及在安监部门案备案登记表（修订后的）。

（41）建设项目试生产总结。（42）建筑消防设施检测报告。（43）电气消防安全检测报告。（44）建设项目作业场所毒物检测报告（45）重大危险源备案（修订后的）

五、如果在施工过程中与设计不一致，要提供设计变更

5.安全设施设计审查资料 篇五

总目录

淄博市市政基础设施工程 安全标准化管理资料

总目录

第一册

安全管理基本资料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1.1 基本内容„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 1.1.1 工程概况表 1.1.2项目部管理人员名册 1.1.3 特种作业人员名册 1.1.4 分包单位登记表 1.1.5 分包单位资质审查表 1.1.6 总包与分包单位安全协议 1.1.7 相关附件材料

1.1.7-1 企业资质证书、营业执照、安全生产许可证复印件 1.1.7-2项目经理注册证书复印件（变更的需提供手续）1.1.7-3 中标通知书复印件

1.1.7-4 企业主要负责人、项目经理、安全员（三类人员）安全考核合格证书复印件 1.1.7-5特种作业人员证书复印件 1.1.7-6专职安全员公司委派证明材料

1.2 各项保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16

1.2-1 意外伤害保险复印件 1.2.2 施工现场总平面布置图

1.2.3 施工现场安全警示标志总平面布置图及登记册 1.2.4 安全文明施工开工条件审查

（1）市政基础设施工程安全生产文明施工条件（施工单位）检查表（2）市政基础设施工程安全生产文明施工条件（监理单位）检查表（3）扬尘整治施工承诺书

（4）市政工程围挡冲洗设施管理达标验收证明 1.2.5 安全管理文件

1.3 项目部安全生产组织机构及网络„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„25

1.3.1 项目安全生产管理网络 1.3.2 项目文明施工管理网络 1.3.3 项目消防安全管理网络 1.3.4 事故应急预案管理网络 1.3.5安全生产、文明施工责任书 1.3.6安全质量标准化管理责任分解图 1.3.7安全管理目标责任落实考核办法

1.4 应急救援预案与事故调查处理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„30 淄博市市政基础设施工程施工现场安全管理资料2017版

总目录

1.4.1 施工现场事故应急救援预案 1.4.2 施工现场应急救援组织人员名册 1.4.3 施工现场应急救援设施设备仪器登记表 1.4.4 事故应急救援演习记录表 1.4.5 演习过程中照片 1.4.6安全事故报表

1.5 危险源辨识与预防„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„36

1.5.1 危险源管理制度 1.5.2危险源辨识清单 1.5.3危险源预防措施

第二册 岗位责任制、管理制度、操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„37

2.1 人员岗位职责„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„41

2.1.1 企业负责人安全职责 2.1.2 企业分管安全负责人安全职责 2.1.3 项目经理安全职责 2.1.4技术负责人安全职责 2.1.5专职安全员安全职责 2.1.6班组长安全职责

2.1.7机械设备管理人员安全职责 2.1.8操作工安全职责

2.2 安全生产和文明施工管理制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„42

2.2.1 安全生产责任制

2.2.2 施工现场安全生产管理制度 2.2.3 安全目标管理制度 2.2.4 安全生产资金使用计划 2.2.5 安全生产资金保障制度 2.2.6 安全技术交底制度 2.2.7 安全教育制度 2.2.8 安全检查制度 2.2.9 生产安全事故报告制度 2.2.10 机械设备安全管理制度 2.2.11 特种作业持证上岗制度 2.2.12 文明施工管理制度 2.2.13 环境保护管理制度 2.2.14防扰民措施

2.2.15地下管线保护措施制度 2.2.16 场容场貌管理制度 2.2.17 便民利民管理制度 2.2.18 门卫制度 2.2.19 宿舍卫生管理制度 2.2.20 食堂卫生管理制度 淄博市市政基础设施工程施工现场安全管理资料2017版

总目录

2.2.21 厕所卫生管理制度 2.2.22 现场防火管理制度 2.2.23 用电管理制度

2.2.24 资料台帐管理制度

2.3 施工现场工人操作规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„43

2.3.1 新工人安全生产须知、安全生产六大纪律、十项安全技术措施

2.3.2 起重吊装“十不吊”规定；气割、电焊“十不烧”规定 2.3.3 各工种安全技术操作规程

架子工、瓦工、抹灰工、木工、钢筋工、混凝土工、防水工、电工、通风工、电焊工、气焊工、起重吊装工、起重司机、起重信号信号指挥、桩机工、维修工、中小型机械操作工、管工、钳工、厂内机动车、装卸工

2.4 安全目标生产管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„47

2.4.1 安全生产目标责任书 2.4.2 管理人员安全生产责任制考核(1)项目经理安全生产责任制考核记录(2)项目技术负责人安全生产责任制考核记录(3)项目安全员安全生产责任制考核记录(4)项目质检员安全生产责任制考核记录(5)项目班组长安全生产责任制考核记录(6)项目保卫消防员安全生产责任制考核记录(7)项目材料员安全生产责任制考核记录(8)项目机械管理员安全生产责任制考核记录(9)项目管理人员安全生产责任制考核记录汇总表

第三册 安全防护用品和机械设备管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„57 3.1安全防护用品（具）管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„60

3.1.1 安全防护用品（具）购置使用计划 3.1.2 安全防护用品（具）进场报验单

3.1.3 安全防护用品（具）生产许可证、合格证、安全认证、评估报告、推荐证标志 3.1.4 安全防护用品（具）送检检验报告 3.1.5 个人劳动防护用品发放记录

3.1.6 安全防护用具、材料领用记录

3.2 起重机械设备登记台账和相关资料„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„65

3.2.1 机械设备登记台账 3.2.2 进场机械设备报验单 3.2.3 机械设备检测报告 3.2.4 日常维修保养记录 3.2.5 机械设备定期检查记录 3.2.6 起重机械设备登记备案资料

3.2.7 起重机械设备使用登记牌

3.3 机动车辆及桩工机械管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„73

3.3.1 机动车辆、桩工机械登记表 3.3.2 机动车辆、桩工机械检测报告 淄博市市政基础设施工程施工现场安全管理资料2017版

总目录

3.3.3 机动车辆验收表

3.4 中小型施工机具管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„79

3.4.1 机具登记表 3.4.2 机具验收记录表 3.4.3 建筑施工机具验收记录表

第四册

安全教育及安全活动记录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„80

4.1 安全教育培训计划„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„83

4.1.1 项目部安全培训计划表 4.1.2 项目部作业人员花名册 4.1.3项目部职工安全培训情况登记表 4.1.4 安全教育记录汇总台账 4.1.5 安全技术教育记录 4.1.6 职工三级教育卡片

4.2 安全日志和活动记录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„91

4.2.1 安全施工日志 4.2.2 项目部安全活动记录 4.2.3 项目部安全会议记录 4.2.4 班组（日）安全上岗记录 4.2.5 班组（周）安全讲评记录

第五册

施工方案及安全技术交底„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„96

5.1施工组织设计及专项施工方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„98

5.1.1 专项施工方案编审要求 5.1.2 危险性较大的分部分项工程清单 5.1.3 专项施工方案编审 5.1.3-1专项施工方案报审表 5.1.3-2专项施工方案审批表

5.1.3-3 超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案专家论证签到表 5.1.3-4 超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案专家论证报告 5.1.3-5 超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案专家论证审批表 5.1.3-6 专项施工方案

5.2 安全技术交底„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„107

5.2.1 安全技术交底编写要求 5.2.2 开工前安全技术交底表

5.2.3 分部（分项）工程安全技术交底记录汇总表

5.2.4 分部（分项）工程安全技术交底表 5.2.5 班组安全技术交底记录汇总表 5.2.6 班组安全技术交底表

第六册

安全检查记录及隐患整改„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„113

6.1安全检查及隐患整改„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„116 淄博市市政基础设施工程施工现场安全管理资料2017版

总目录

6.1.1 企业主要负责人检查记录汇总表

6.1.2 企业主要负责人检查记录及项目部隐患整改记录表 6.1.3 项目经理安全检查及隐患整改记录汇总表 6.1.4项目经理安全检查及隐患整改记录表 6.1.5安全员安全动态管理（日）检查表 6.1.6 安全检查隐患整改单 6.1.7 附件

1.日检表重点检查内容

6.2 安全奖罚„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„123

6.2.1 违章处理登记表 6.2.2 安全奖罚记录汇总表 6.2.3 安全奖励单和罚款单

第七册

安全验收„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„126

7.1 安全验收记录汇总表„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„129 7.2 临建设施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„130

7.2.1 施工现场围挡验收表

7.2.2 施工现场装配式活动板房安装验收表 7.2.3施工现场装配式轻钢结构活动板房安全检查表

7.3 分部分项工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„131

7.3.1 基坑支护、降水安全验收表 7.3.2 土方开挖安全验收表

7.3.3 模板工程及支撑体系安全验收表 7.3.4落地式钢管扣件脚手架搭设验收表 7.3.5 起重机械设备安装验收记录表

7.4 防护设施与临时用电„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„137

7.4.1 临边、洞口安全防护设施验收表 7.4.2 安全防护棚搭设验收表

7.4.3 攀登作业设施验收表 7.4.4 临时用电验收表

7.4.5 临时用电技术档案【建筑施工现场临时用电电工安装、巡检、维修、拆除工作记录（由临时用电电工单独记录成册）】

第八册 文明施工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„146

8.1 文明（绿色）施工组织管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„149

8.1.1施工管理网络图

8.1.2 文明工地创建目标 8.1.3 实施方案

8.1.4 安全文明施工措施费支付计划及票据复印件

8.2 环境保护方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„152

8.2.1扬尘控制方案与具体措施（单独编制）8.2.2 噪音与振动控制 淄博市市政基础设施工程施工现场安全管理资料2017版

总目录

8.2.3 建筑垃圾控制

8.2.4 地下管线设施、文物和资源保护

8.3 施工现场卫生管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„153

8.3.1环境卫生管理

8.3.2 施工现场场容场貌验收表 8.3.3 施工现场卫生保洁责任表 8.3.4 施工现场环境卫生检查记录表 8.3.5 工地食堂卫生、食品安全检查表 8.3.6 流行病发病季节人员体温监控表

8.4 消防安全管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„159

8.4.1施工现场消防安全管理制度和措施 8.4.2施工现场消防重点部位登记表 8.4.3义务消防人员登记表 8.4.4施工现场消防设施检查验收表 8.4.5灭火器材更新登记表 8.4.6动火许可证 8.4.6-1 一级动火许可证 8.4.6-2 二级动火许可证 8.4.6-3 三级动火许可证 8.4.7施工现场消防设施布置图

6.安全设施设计审查提交申请材料 篇六

1.建设项目安全许可申请文件、资料清单（须经办人签字）；

2.危险化学品建设项目安全许可申请书（安全设施设计审查）1份及电子版（按配套文书说明要求制作）；

3.建设项目设立审查通过后的建设项目安全许可意见书（复印件）；

4.设计单位的设计资质证明文件（复印件）；

5.建设项目安全设施设计专篇（查验内容是否符合8号令要求；查验提供的项目设计图纸：总平面布置图、设备布置图、带控制点的工艺流程图、防爆区域划分图、可燃气体探头布置图及其他与安全设施相关的设计图纸；涉及同时有两家及以上设计单位的建设项目，应明确设计总承包单位，并且安全设施设计专篇应由设计总承包单位统一负责完成。注：总平面布置图还应提供最终确定的、电子版的CAD图）；

6.申请企业的土地使用许可证（或提交租赁协议和出租方的土地使用许可）（复印件）；

7.可以一并提交的材料：公安消防机构出具的建设项目消防审核意见（提交对初步设计、方案设计或者基础设计与施工图设计的审核意见）（复印件）； 8.可以一并提交的材料：建设工程规划许可证（复印件）；

7.安全设施设计审查资料 篇七

1 公路交通标志的设计

1.1 公路交通标志概述

公路交通标志主要是通过文字、符号和图形等向行人和驾驶人员传递各种法定信息, 并且对交通进行引导、警告和管制的一种交通安全设施。对公路交通标志进行合理设置, 能够有效地提升道路的通行能力, 防止出现交通堵塞和交通事故, 同时还具有美化路容、降级公害、节省能源等一系列的作用。在布设交通标志时必须要满足公认度、易读性和醒目度等要求。

1.2 公路交通标志的设计

首先, 在同一地点对多种标志进行设置时, 可以在一根标志柱上对其进行安装, 但是必须要确保不应超过四种不同的交通安全标志。要严格地按照相应的顺序对一根支柱上的标志牌进行排序, 避免出现相互颠倒的现象。要单独设置先行标志、让行标志、解除限制标志, 不能够出现与其他标志混设的问题, 不过可以在同一根柱上设置解除限制标志。

其次, 要想使道路交通安全标志形成管理效应, 就必须要让交通参与者的视觉器官接收到道路交通安全标志的管理信息, 因此必须要明显突出地设置交通安全标志, 并且要对标志的照明度、角度、高度和位置等几方面予以重视。首先, 必须要确保交通安全标志具有较高的显示程度和较强的醒目性。其次, 要保证交通安全标志具有较高的易读性和可理解性。最后, 交通安全标志应具有较高的公认程度和较强的跨文化性[1]。

再次, 如果在同一地点对交通安全标志进行设置的时候需要对其布局进行总体考虑, 不需要再设置其他标志已经包含的内容, 防止出现重复设置的现象, 比如, 如果路口具有干路先行标志或者信号灯控制, 这时候必须要对交叉路口标志进行设置。如果需要将两个或者更多的交通安全标志设置出来才能够实现疏导交通、维护路段或者路口秩序的目的, 就必须要配备齐全应设的标志, 同时保证其相互配合。比如如果某路段行车比较困难, 其中一端将会车先行标志设置了出来, 那么就应将会车让行标志设置在另一端。

最后, 在道路交通管理措施中道路交通安全标志属于其具体的形式表现, 其具有法定的严肃性和约束力, 所以必须要确保设置在一定空间内的全部的道路交通安全标志具有协调一致的内容, 而不能够出现相互矛盾的现象。此外, 交通指挥灯、道路交通分隔设施、道路交通标线、道路交通安全标志灯所发出的各种交通管理消息必须要具备统一性, 不可以出现互相排斥的现象。比如如果某路口进口具有左转导向箭头和左转导向车道箭头, 这时候就不能够再将禁止向左转向的标志设计出来, 防止发生标志内容互相矛盾的问题[2]。

在对交通安全标志设计方案进行拟定之前, 首先要对安全标志设置的依据进行充分考虑, 要对各种标志具体的设置条件和标准进行认真地对照, 并且要严格按照道路交通受到的安全标志系统的影响将标志设置方案设计出来, 确保设置的安全标志具有合理性和必要性。

2 公路交通标线的设计

在路面上标画的各种轮廓线、突起路标、立面标记、文字、箭头和线条等就是所谓的道路交通标线, 其属于对驾驶员驾车行为进行管治、对驾驶员视线进行引导的一种非常重要的交通安全设施。在这里必须要注意的是, 要严格按照相关标准将反光交通标线设置在主干道、一、二级公路和高速公路上[3]。

首先, 双向两车道路面中心线的设计:双向两车道路面中心线应设计成黄色虚线, 其主要目的就是要对对向行驶的交通流进行分隔, 应在车行道中线上设置双向两车道路面中心线。

其次, 车行道分界线的设计:车行道分界线应设计成白色虚线, 其主要的目的就是对同向行驶的交通流进行分割, 应在同向行驶的车行道分界线中将车行道分界线设置出来。

最后, 车行道边缘线的设计:车行道边缘线应设计成为白色虚线, 其主要目的就是对机动车道的边缘进行指示, 或者对非机动车道和机动车道的分界进行划分。

3 公路护栏的设计

护栏的防撞机理主要是利用车辆和护栏的弹塑性变形、车体变味、摩擦等对车辆碰撞能量进行吸收, 从而能够使乘客的生命安全得到有效的保护。相对于其他安全设施而言, 护栏最为显著的一个特点就是通过车辆自身和护栏的变形和破坏避免出现更加严重的伤害事故。

3.1 选择合理的护栏形式

要严格地按照公路的具体情况选择合理的护栏形式, 遵守美观大方、安全、可靠、经济、合理等要求进行选择[4]。

首先, 普通波形梁护栏:普通波形梁护栏属于一种半刚性护栏, 其能够利用土基、立柱和横梁的变形对碰撞能量进行吸收, 在对其损坏部件进行更换的时候非常方便, 而且其同时具有美观的外观和一定的视线诱导作用。

其次, 棍凝土墙式护栏:棍凝土墙式护栏属于一种刚性护栏, 其能够利用车辆与地面的摩擦、车辆与护栏的摩擦、车体的变形、车体变体、车轮转动角的改变等对碰撞能量进行吸收, 一般在需对车辆越出路外进行严格阻止的路段进行设置。

最后, 缆索护栏:缆索护栏属于一种柔性护栏, 其是在立柱上固定数根施加初张力的缆索从而形成的一种结构。其主要是利用缆索的拉应力对碰撞能量进行吸收, 并且对车辆的碰撞产生抵抗作用。

3.2 合理地确定护栏的最小设置长度

首先, 如果具有小于70km/h的设计行车速度, 这时护栏应具有不小于28m的长度。

其次, 如果具有小于100km/h的设计行车速度, 这时护栏应具有不小于48m的长度。

再次, 如果具有大于100km/h的设计行车速度, 这时护栏应具有不小于60m的长度。

最后, 在路侧设置的护栏应具有不小于70m的设置长度[5]。

4 公路隔离封闭设施的设计

隔离封闭设施的主要作用就是避免汽车专用公路中有动物或者人随意进入, 并且能够避免公路用地被非法占用。隔离封闭设施主要包括以下几种:

首先, 金属网隔离栅:金属网隔离栅具有美观大方以及结构合理等一系列的优势, 然而其同时也具有较高的单位造价。金属网隔离栅主要用于人烟稠密或者城镇的路段、风景区和旅游区、城市快速干道的两侧等具有较高美观性要求的路段两侧。

其次, 刺铁丝隔离栅:刺铁丝隔离栅具有经济适用的特点, 然而其却具有较差的美观性。刺铁丝隔离栅目前主要是应用于跨越沟渠的路线中需要封闭的地方、山岭地区的公路、人烟稀少的路段[6]。

最后, 常青绿篱隔离栅:常青绿篱隔离栅与刺铁丝隔离栅在我国的南方地区经常配合使用, 其具有节约投资、美化路容和降低噪声等一系列的优势。

5 公路防眩设施的设计

5.1 公路防眩设施的作用

公路防眩设施的主要作用就是能够避免对向车前照灯出现炫目的情况, 使夜间的行车条件得以改善, 并且能够使驾驶员的视距得以加大, 将夜间行车的过程中驾驶员出现的紧张的感觉消除掉, 从而进一步减少交通事故的发生率。

5.2 公路防眩设施的设计原则

通常会在容易集中发生夜间事故的凹形竖曲线路段、具有不超过一般最小半径的平曲线半径的路段、宽度小于3m的中央分隔带的路段、夜间事故多发路段、具有较大夜间交通量的路段、与白天相比夜间事故高发的路段中设置公路防眩设施。在一般公路和高速公路中还需要在互通立交、停车区和服务区前后各2000m的路段设置公路防眩设施;在无照明的高架桥、特大桥、大桥及连接线上也应将公路防眩设施设置出来[7]。

应该在道路的中央分隔带中设置公路防眩设施, 最好能够使防眩设施与隔离设施、护栏等实现配合使用, 这样就能够将大量的投资节省下来。

5.3 公路中植树防眩的设计

将植树防眩措施设置在道路的中央分隔带上, 具有诱导交通、降低噪声、美化路容、防眩等一系列的功能, 其主要在较宽的中央分隔带中比较适用。如果太阳运行方向与路线走向之间接近垂直, 这时候不应选择植树防眩的措施, 这是由于树木遮挡太阳光在这种情况下会在路面上形成阴影, 太阳光投过树木洒在路面上, 这样司机在行驶的过程中会出现明暗相间的、一幌一幌的炫目感觉, 与夜间前照明的炫目而言, 其对司机视距功能具有更大的损害。

6 结语

在整个公路交通工程设施中交通安全设施的设计属于一个非常重要的组成部分, 其能够将各种视线诱导、指路信息、指示、禁令和警告等提供给道路的使用者。在规划和设计各种安全设施的时候必须要确保这些设施之间的协调和配合, 严格依据相关规范明确合适的设置位置, 将其施工工艺和合理的规模确定下来。总之, 合理、清晰的公路安全设施设置能够有效地降低对驾驶员的干扰, 并且对驾驶员的识别十分有利, 能够极大地降低交通事故的发生率。

参考文献

[1]袁媛, 黄敏, 向怀坤, 朱文津.基于GIS的校园交通安全设施的设计与设置研究[J].中国公共安全 (学术版) , 2015 (04) .

[2]李书范.高速公路建设中交通安全设施工程的质量控制措施[J].科技风, 2016 (02) .

[3]董凯, 单晓新.京昆高速公路 (北京段) 交通安全设施系统研究[J].中国公路, 2016 (01) .

[4]高荣平.浅析交通安全设施施工中应注意的问题[J].企业技术开发, 2015 (02) .

[5]张健.交通安全设施的施工技术剖析[J].江西建材, 2015 (15) .

[6]隋涛.交通安全设施工程施工质量的管理与控制[J].中国科技信息, 2014 (05) .

8.安全设施设计审查资料 篇八

【摘要】真对加油站油气回收改系统造项目，在安全设施初步设计完成后，利用危险与可操作性分析（HAZOP）对加油站卸油油气回收工艺控制和加油油气回收工艺控制进行HAZOP分析，分析出卸油油气回收工艺操作和加油油气回收工艺操作中存在的不足，通过提出安全对策措施建议，对安全设施设计进行修改完善，同时指导加油站制定完善的安全操作规程和安全管理制度，降低加油站在加油和卸油过程中的风险，为企业的安全管理和事故风险预防提供了科学依据。

【关键词】油气回收；安全设施设计；HAZOP分析；加油站

引言

根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）精神，要求加油站要限时完成油气回收治理。根据《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求：全面开展油气回收治理。新建储油库、加油站必须同步建设油气回收装置。2014年儲油库、油罐车和加油站按照标准完成油气回收治理[1-2]。

国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（安监总管三〔2010〕186号）要求：企业要建立生产工艺装置危险有害因素辨识和风险评估制度，定期开展全面的危险有害因素辨识，采用相应的安全评价方法进行风险评估，提出针对性的对策措施。企业要积极利用危险与可操作性分析（HAZOP）等先进科学的风险评估方法，全面排查本单位的事故隐患，提高安全生产水平。建设单位在建设项目设计合同中应主动要求设计单位对设计进行危险与可操作性（HAZOP）审查，并派遣有生产操作经验的人员参加审查，对HAZOP审查报告进行审核。涉及“两重点一重大”和首次工业化设计的建设项目，必须在基础设计阶段开展HAZOP分析。设计单位应加强对建设项目的安全风险分析，积极应用HAZOP分析等方法进行内部安全设计审查[3]。

加油站在油气回收系统改造鼓励进行危险与可操作性分析，因此在安全设施初步设计完成后，由设计单位邀请组织有关人员组成HAZOP分析小组，根据工艺设计图纸进行HAZOP分析，讨论[4-5]。

HAZOP分析方法特别适合化工、石油化工等生产装置，对处于设计、运行、报废等各阶段的全过程进行危险分析，既适合连续过程也适合间歇过程。

1.HAZOP分析方法介绍：

HAZOP分析方法，是一种用于辨识设计缺陷、工艺过程危害及操作性问题结构化的分析方法。采用结构化和系统化方式分析给定系统，目的是：识别系统中潜在的危险；识别系统中潜在的可操作性问题，尤其是识别可能导致各种事故的生产操作失误与设备故障。其方法的本质是通过一系列的会议对工艺图纸和操作规程进行分析，研究的侧重点是工艺部分或操作步骤的各种具体值，其基本过程就是以引导词为引导，对过程中工艺状态（参数）可能出现的变化（偏差）加以分析，找出其可能导致的危险。引导词的主要目的之一是能够使所有相关偏差的工艺参数得到评价。建设项目及在役装置均可使用HAZOP方法[6-7]。

偏差的通常形式为“引导词+工艺参数”。

HAZOP分析的重要作用在于通过结构化和系统化的方式识别潜在的危险与可操作性问题，分析结果有助于确定合适的补救措施。

HAZOP分析的特点是由各专业技术人员组成分析小组 ，以“分析会议”的形式进行。会议期间，在分析小组组长的引导下，使用一套核心引导词，对系统的设计进行全面、系统地检查，识别对系统设计意图的偏差。该技术旨在利用系统的方法激发参与者的想象力，识别系统中潜在的危险与可操作性问题。

在识别潜在危险与可操作性问题时，虽然HAZOP分析需要更多的详细信息，却能更加全面地识别出给定系统的危险和设计缺陷。

2、HAZOP分析步骤：

2.1、HAZOP分析准备

2.1.1组建分析小组

组建分析小组，小组主要由主持人、记录员、工艺、设备、电气、仪表、操作人员等组成，并明确各自职责和任务。

2.1.2准备资料

对于新、改、扩建项目开展HAZOP分析工作，要准备以下资料：物料危害数据资料、工艺设计资料、设备设计资料等；在役装置除了前面的资料外，还需准备：装置历次分析评价的报告、相关的技改、技措等变更记录、检维修记录、装置历次事故记录和调查报告、装置现行操作规程和管理制度等[8-9]。

2.1.3人员培训

由主持人在进行HAZOP分析前对小组成员进行有关HAZOP分析的相关培训。

2.2、HAZOP分析程序

HAZOP分析程序通常包括：确定分析范围、划分节点、描述节点的设计意图、确定偏差、分析偏差导致的后果、分析偏差导致的原因、列出现有的安全保护、评估风险等级、提出建议措施、分析记录、循环上述分析过程、编制分析报告。

2.3、沟通与交流

分析小组应 在HAZOP分析结束后将分析报告初稿提交委托方进行沟通和交流。向委托方说明整个HAZOP分析过程和提出建议措施的依据，征求委托方意见，并对HAZOP分析报告修改、完善。

2.4、审查

分析程序和结果在HAZOP分析报告修改、完善后，可接受委托方或法律法规的审查。应在委托方的程序文件中说明须审查的标准和事项，其中包括：人员、准备工作、程序、记录文档和跟踪情况及技术方面的全部情况。

2.5、建议措施跟踪

委托方应对HAZOP分析报告中提出的建议措施进行进一步的评估，根据风险管理的最低合理可行原则和可接受风险要求，做出书面回复，对每条具体建议措施可采用完全接受、修改后接受或拒绝接受的形式。

3、加油站油气回收系统HAZOP分析

3.1、分析对象的确定

根据《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》（国发〔2013〕37号）和《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政 〔2014〕32号）要求，加油站油气回收系统改造项目：卸油油气回收和加油油气回收工艺装置为分析对象。

3.2、分析准备

成立HAZOP分析组，由加油站负责人、河南爱维安全评价有限公司的安全评价师和江苏中建工程设计研究院有限公司组成、中石化鹤壁分公司安环部人员。具体分工如下：

加油站负责人，负责召集组员、主持分析例会，侧重于参加工艺危险性分析。

江苏中建工程设计研究院有限公司的技术人员负责收集所分析单元工艺规程、技术资料；工程师负责操作规程的收集和偏差原因分析，并将所有分析记录进行整理，最终形成分析报告。

中石化鹤壁分公司安环部人员负责安全、环保方面的分析。

河南爱维安全评价有限公司安全评价师侧重于从安全控制、保护和防范措施方面进行分析。

3.3、卸油油气回收和加油油气回收工艺描述

3.3.1汽油卸油油气回收工艺及自控描述[10]

汽油卸油工艺采用平衡式密闭油气回收系统。汽油油罐车卸下一定数量的油品就需吸入大致相等的气体补充到油罐车内部，而加油站内地埋罐也因注入油品而向外排出相当数量的汽油油气，通过安装一根气相管线，将油罐车与汽油储罐连通，卸油过程中，油罐车内部的汽油通过卸油管线进入地埋罐，储罐的油气经过气相管线输回油罐车内，完成密闭式卸油过程。回收到油罐车内的油气可由油罐车带回油库后，再经油库安装的油气回收装置回收处理。

采取的安全措施：带阻火器的呼吸阀、高低液位报警系统、快速密闭式接头，球阀；通气管、防静电跨接、接地等。

3.3.2汽油加油油气回收工艺及自控描述

汽油加油采用自吸式加油工艺及真空辅助式油气回收系统。加油油品从地埋罐内抽出，经过加油机油气分离器、计量器，再经过加油枪加到受油容器（主要是汽车油箱）内。

油气回收：汽车加油过程中，将原来油箱口逸散的油气通过油气回收专用加油枪手机，利用动力设备经油气回收管线输送到汽油储罐，实现加油与油气等体积置换，从而实现油气回收的目的。

采取的安全措施：真空泵、油气分离器、计量器、PV阀、紧急切断阀、拉断阀、紧急切断按钮等。

3.4、HAZOP分析结果

经分析小组讨论、分析、最终形成以下分析记录。见表1、表2。

4、结论

通过采用HAZOP分析方法，对加油站油气回收系统改造项目卸油油气回收和加油油气回收工艺进行了全面的审查和分析，并提出了相应的建议措施。这些建议的提出有助于该加油站安全生产条件的进一步完善，有助于预防同类安全事故的重复发生，有助于生产过程中的操作维护。

根据目前所掌握的技术资料，通过采取HAZOP分析方法对加油站油气回收系统改造项目进行工艺安全分析，认为该加油站安全设施初步设计的工艺安全符合安全生产的要求。建议在此基础上，充分考虑HAZOP分析报告所提出的建议和措施，进行下一步的改进，提高装置运行的安全水平。要求加油站在今后的建设、施工、运行中应按照国家有关法律、法规、标准、规范的要求，严格落实现有规章制度和安全管理体系，培训、配备高素质的员工，严格执行岗位操作规程，则该站的工艺安全是能够得到有效保证的。

参考文献

[1]河南省环境保护厅 关于印发《河南省2014年整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动工作方案》的通知（豫环〔2014〕81号）[B].

[2]河南省人民政府 《河南省人民政府关于印发<河南省蓝天工程行动计划>的通知》（豫政〔2014〕32号）[B].

[3]国家安全监管总局、工业和信息化部《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》（ 安监总管三〔2010〕186号）[B].

[4]宋军，邓秀琼，纪红兵.有机过氧化物在生产、储运过程中的危险与可操作性分析[J].中国安全生产科学技术，2015，11（1）：156-160.

[5]付建民，王新生，徐长航等.操作规程HAZOP分析技术原理与应用分析[J].中国安全生产科学技术，2013，Vol.9（5）：111-116.

[6]中国安全生产协会 编写 安全评价师（第二版）[M].中国劳动社会保障出版社.

[7]国家安全生产监督管理局.AQ/T 3049-2013 危险与可操作性分析（HAZOP分析）应用导则[S].煤炭工业出版社.

[8]中国化学品安全协会组织编写，吴重光主编.危险与可操作性分析（HAZOP）应用指南[M].中国石化出版社.

[9]中国石油天然气集团公司. Q/SY1364-2011 危险与可操作性分析技术指南[S].

[10]住房城乡建设部.《汽车加油加气站设计与施工规范（2014年版）》（GB50156-2012）[S].中国计划出版社.

在此一并感谢加油站负责人、江苏中建工程设计研究院有限公司工程技术人员、中石化鹤壁分公司安环部人员的参与和指导。

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