智慧物流

智慧物流（共8篇）

1.智慧物流 篇一

物流管理系统一、概述

物流行业是推动国民经济快速发展必不可少的基础产业，各类物流企业虽然在长期发展历程中已经积累了丰富的实践经验，但由于信息反馈不及时、不精确、不全面等问题导致了大量浪费与运作成本的居高不下。面对当今客户日益增长的服务需求以及行业间的激励竞争，物流运输企业面临着巨大的挑战。同时物流行业信息化也是必然的发展趋势。

传统物流行业面临着信息不对称：网络建设重复，不能互联互通，信息不能即时共享。资金短缺：物流业作为服务业，无法获得贷款，现金流紧张。商业环节多：从厂家到消费者中间经过的环节较多，整体物流资源浪费。物流业务单一：传统物流企业仅提供货物流通服务，收入来源少。

现代物流技术发展十分迅速，物流园区信息化日趋完善。基础物流信息网络作为物流行业各种应用系统的承载平台，是物流园区的底层架构和最核心的部分。智慧物流解决方案帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物仓储、园内交易、增值服务、物流信息平台、货运配送多种应用，满足现代物流业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低园区运营成本，提高综合竞争力。

智慧物流网络解决方案以实用为原则，通过标准化产品，对物流业务进行统一承载。方案通过简易、可靠、敏捷的基础网络方案保障其网络可靠性和可扩展性；通过安全、可靠的管理方案保障物流园区理念一致性问题；通过部署有线无线融合、全网安全协防等方案使园区业务更加丰富；通过系列化绿色环保设计，打造绿色“敏捷”网络。智慧物流网络解决方案网络架构如下：

二、方案描述

智慧物流网络解决方案基于开放式网络架构，采用核心层、汇聚层、应用层的三层组网方式，关键节点冗余设计，主要场所模块化设计。物流园区可结合自身实际情况，灵活扩展。在园区出口，通过出口路由器与Internet、广域网、电话网相连，便于共享资源，促进内外协同工作和交流，实现内部与外部的良性互动与发展。

敏捷交换机支持SVF超级虚拟交换网，创新实现不仅将盒式交换机虚拟为框式交换机板卡，而且将AP虚拟为框式交换机的端口，使得原来“核心/汇聚+接入交换机+AP”的网络架构，虚拟化为一台设备进行管理，提供业界最简化网络管理方案。

三、主要特点

1、灵活仓储，随时随地高效接入

仓储区域是对物流园区的货物进行入库、储存、盘库等进行管理。对网络的实时性和可靠性要求极高。

仓储区域工作范围较大，对仓储终端设备的移动性、易扩展性需要较高。

物流园区的工作环境比较复杂，普通AP难以适应。推荐AP6510室外工业级AP支持802.11n无线接入点，高等级防尘防水标准，可适用于仓储配送区甚至冷冻仓储区，低温环境启动。

100%无线覆盖，绿色无线网络，可根据业务量大小调整无线射频器数量，应对入库高峰的扎堆和其他空闲时间不均衡的情况。S7700随板AC功能，有线无线深度融合，减少客户投资，简化网络运维复杂度

2、、安全档口，为您的数据保驾护航

每个入驻商家进行商品实体展示，现场交易下单后直接从仓库调货配送，与市中心内商铺消息互通，对于市区内客户也可进行在线下单配送服务。

AgileController支持各类型终端接入认证，保证园区安全，全网支持Portal认证功能，仅对付费入驻商铺开放权限，增加收入。USG支持网络流量划分功能，对入驻商铺网络流量可以进行平均分配。全网安全协防，通过事件采集，大数据分析，安全资源动态分配，安全联动等提升全网安全保护能力

3、增值服务，一站式体验

入园车辆管理、园内企业管理、缴费、信息发布等业务，银行ATM、代办工商、税务、报关、保险等业务，提供餐饮、超市、住宿等配套服务。

AR3200路由器支持有线、3G双链路备份、GE上行WAN口，双电源冗余，保证与外界通信的工商、税务、保险等重要信息的安全。出口采用AR系列路由器，集成安全、语音、路由、交换功能于一体，使得投资效益最大化。

4、货物配送，即时响应客户需求

园内交易区产生的订单通过订单配送管理平台下发到仓库区，再由仓库出口处配送管理员进行分配。园外批发市场或营业网点产生的订单通过VPN下发到园内的订单配送管理平台，然后和园内订单同样处理。

AR路由器VPN功能支持园外交易也能在线下单配货运输，支持硬件VPN加密，加强交易信息的保密性，防止客户源流失。

园内外配送信息统一管理平台，大大简化维护成本。

2.智慧物流 篇二

“感知中国”是2009年温家宝总理在2009年提出的建设的新概念, 在此之前, 关于智慧建设的概念始于美国。21世纪实在是信息爆炸的世纪, 科技的发展越来越快, 科技的应用更加广泛, 信息时代的内涵其实依然是科技。信息的爆炸是基于科学技术的发展以及应用。物联网被各国争相作为本国的建设目标, 物流作为最早接触物联网的行业, 在这个行业里物联网技术的应用也是最早的。现代物流的方向大致要朝着现代化、科技化发展, 这是时代要求。智慧物流的研究是属于历史潮流, 当然根据物流行业的发展状况, 智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”这一概念之后, 就越来越受各国的重视, 为此中国还将之写入“政府工作报告”。智慧物流的建设是完全符合物联网的发展趋势的, 当然物流现代化建设自然是对其城市的经济都是有很大的帮助的, 也是未来建设智慧城市的一个方面。

这是智慧物流的大致产生背景, 但是不可忽略的一点是, 虽然智慧物流已经受到我国政府和企业的重视, 但对它的研究仍处于初步阶段, 更谈不上体系构建, 实施的框架企业和学术界都还未达成良好的共识。

2、智慧物流的概念

智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”这一概念, IBM公司作为一家信息技术研究的公司, 它对智慧物流的理解也是建立于信息技术的支撑, 所以对于智慧物流的基本概念可以说从运输、仓储、包装以及装卸、加工配送等, 整个物流的历程步骤都是以信息技术为基础的, 智慧物流是将物流系统的各个环节都纳入信息系统的控制之下, 实现系统全面感知, 这样就可以及时处理以及进行必要的有效的自我调整, 总的来说, 智慧物流就是以信息技术为依托, 通过系统物流的建设, 让物流自动化、创新化、准确化, 智慧物流实际上也是现代化综合性的物流系统。

3、智慧物流的基本功能

3.1 智能分析功能

智慧物流的显著特征之一是智慧性, 智慧性主要体现在智能分析。信息技术的运用, 使得智慧物流能运用智能的模拟模型等各种具有智能性的手段来分析物流。分析物流的各个环节, 分析物流过程中出现的突发问题, 还可以根据这些问题提出智能化得假设并且通过实践来进行检验, 来进行解决问题的一个循环。实际上, 智能分析是将理论运用到实践中的一种功能。系统自动调用数据, 来解决问题, 同时来发现漏洞, 达到智慧化的效果。

3.2 感知功能

智慧物流是以信息技术作为依托的物流系统建设的物流系统, 通过信息手段将传统物流的每个环节和细节都同时纳入智能系统中, 包括物流的运输、仓储、包装、装卸、加工、配送等, 物流过程是一个复杂的过程, 步骤繁多, 任务繁重, 仅靠人力的话不可能同时对这些信息进行搜集和整理, 而现代化的信息技术就能做到。依靠现代科技, 能对物流系统的各个环节进行全面感知, 接着再对这些信息进行系统分析, 从而能及时处理而且自我调整, 实现了物流规划的智慧化。

3.3 优化决策的功能

结合特定的物流要求, 智能系统可以对要求和物流企业本身的实际情况进行对比、评估, 从物流的成本、时间以及其他的特殊方面和标准要求, 来评估风险以及对风险进行预测, 这是制定合理决策的前提条件, 只有做到对物流项目的详细周密分析, 对其风险进行有效预测, 才能提出最优的最有效的解决方案。这些决策是经过对物流环节和物流信息的周密分析的, 相对于人力的局限性来说, 智能系统分析后的方案更具准确性。

3.4 及时反馈功能

这是一个非常强大的功能, 对于物流企业来说, 信息的及时反馈是关系到物流工作完成好坏的最有效的晴雨表, 反馈实现系统修正, 还能完善管理, 总之它是贯穿于物流工作中的几乎每一个环节, 它起到的作用既是细节方面的, 但同时也是全局性的。

4、智慧物流建设的策略

4.1 大力推广信息技术在物流企业和物流产业基地的应用

信息技术在建设智慧物流中占据着核心地位, 它是智慧物流的内涵。例如传感技术, 移动计算机技术, 还有智能网络等, 通过这些最新的信息技术去建立物流智能管理网络体系, 建立智能配送中心等。通过各种技术培育出一批优秀的企业, 然后通过示范推广, 达到带动整个物流行业的智慧化建设的潮流。其中优秀的企业还可以与外资合作, 这样不仅会吸引外资, 更能促进物流行业的国际化发展。至于说物流产业基地, 我们可以选择设备完善、基础较好的物流基地进行示范性建设, 其目的也是达到示范推广, 带动整个物流行业的智慧化改革。例如, 江苏常州的物流建设, 常州目前建立了现代化的亚邦医药物流中心, 这是一个典型的智慧化物流的示范基地, 两年的物流建设不仅促进了第三方、第四方物流的发展, 而且还极大地减少了传统物流在资源上的浪费, 有利于常州生态经济的发展。

4.2 对物流行业进行合理的发展规划, 制定相关完善的法律法规

如果说进行信息化建设是智慧核心内容, 那么对物流行业进行发展规划, 对物流行业进行法律规范化是物流行业智慧化建设的保证。例如常州市物流现代化建设的成功范例里, 常州市就是物流行业的规范性上做足了功夫, 在行业的法律法规上进行了符合现代化物流的政策, 这样既保证了建设的成果, 又能继续保证后续的发展, 有利于整个行业的健康、规范。制定相关的法律制度, 营造公平有序的市场环境, 还有利于消除由于地理原因造成的市场障碍, 使资源达到优化配置;而开放的统一有序的市场, 能更好地保护经营者的利益。

参考文献

[1]章合杰, 应琳芝, 吕惠明.宁波智慧物流发展策略[J].宁波经济, 2011 (1) .

3.智慧物流春天来临 篇三

笔者今天重点说的话题还是智慧物流。现在大部分人对物流的理解还停留在运输和仓储环节。没有从信息系统和产业纵深的角度思考。长期以来，在国人眼里支撑中国经济的是石油，煤炭这些资源或者房地产、医疗、教育、科技等行业，大家想当然的认为这些板块在中国GDP中的占比最大。但事实上，公开的数据显示，中国物流费用在GDP中的占比超过18%，这个占比超过任何一个我们所认为的支柱产业。

不过我们可喜的看到，经过这么多年的发展。中国智慧物流在2015年真正迎来了春天，迎来了发展的最佳时机。

“互联网+”概念落地智慧物流受重视

随着“互联网+”概念的提出，在智慧物流领域已经开始落地，有了一些可见的案例，智慧物流的建设正在如火如荼的进行。

事实上，早在2014年6月，国务院就通过《物流业发展中长期规划》，确定12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。明确要求到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。

在中国网络电台举办的2015中国电子商务创新发展峰会上，我们了解到智慧物流的发展已经成为了很多区域物流经济发展的重心工作。与此同时，我们中国的一线的电子商务企业已经全面的参与到和各地方政府合建的智慧物流体系中来。包括阿里巴巴、京东、唯品会等等。

区域性智慧物流园区正在形成体系

智慧物流建设需要各个区域共同发力。共举才能完成。以西南地区的贵州为例，贵州智慧商贸物流港”计划于“5.1”期间开业，将以实体商铺体验和线上交易相结合的营销模式亮相家居建材销售行业。

贵州省依托统一的智慧云平台，建设城市大数据中心，构建通信网、互联网和物联网三张基础网络，通过对感知层、网络层、平台层、应用层的建设，实现智慧云平台能力及应用的可成长、可扩充，创造面向未来的贵州智慧商贸物流港系统框架。项目分三期渐进式推进建设，最终打造一个集交易、展示、电子商务、信息交流、仓储、配送、货代、货运及金融结算、海关监管、保税服务等多功能为一体的现代综合物流园区。项目全部建成运营后，预计可带动就业人3万人，实现年交易额200亿元以上，产生税收7亿元以上，

无独有偶，包括天津、湖南、广东、山东等等几乎中国每一个省市都在开展智慧物流园区的建设，而且都和电子商务、大数据、云计算等新概念做了很好的结合，这些分散在各地的园区和集散地。表面上各自独立，但在“互联网+”的连接下。又是一张数据可以交互的网络。未来的想象力将远超过所有人的预期。

未来想象力：第四方物流时代

随着中国第三方物流的建设完善，在信息加速和智慧物流的概念实施下，第四方物流时代已然来临。第四方物流的建设成果直接关系到国家的经济发展和国际竞争力。之前笔者多次撰文谈到第四方物流的建设，事实上我们所知的菜鸟网络，就是一种典型的第四方物流。这个概念早在1998年美国埃森哲咨询公司就已经提出，第四方物流为已经有的物流企业提供规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等服务。而且第四方并不实际承担具体的物流运作活动。

随着智慧物流由概念到落地，中国已经成为全球跨境电商中心。跨境电子商务将成为中国贸易新的增长点，这一次2015中国电子商务创新发展峰会也将会重点关注跨境电商。国内主流的跨境电商的企业嘉宾也将会共济一堂，探讨中国跨境电商未来发展的新机会。

4.智慧物流 篇四

今天物流峰会的名字叫“重新连接”。开始在会议休息室的时候，高部长(中国快递协会会长高宏峰)也在问，为什么叫“重新连接”?我自己和大家分享一下我们的一些体会。其实我想对物流来讲，从头产生物流就是能够去连接工业和贸易，连接生产和消费，连接生产者、品牌商、服务商、消费者，这中间物流一直扮演着重要的，不可替代的角色。

但是到今天，我想我们的共识都是说，物流的发展未来一定会走向一个大数据驱动，完全智能化、智慧化的物流。在这个当中，我想连接的方式不仅会因为互联网，因为大数据产生很多物理的反应。更重要的是，整个物流的组织方式、生产的效率，都会因此发生很多化学的变化。在很多场合，我现在都讲一个关键词，这也变成了我的口头禅，叫商业重构。

在商业重构面向着物流，互联网面向着物流，大数据面向着物流这样一个场景时。我想整个物流的生产组织、服务方式、效率、信息追踪，各种各样的考评措施都会因为大数据，因为整个世界连接而发生化学变化，这是为什么我们今天把会议主题定位在“重新连接”。

今天也是非常有意义的一个日子，其实在三年前的5月底，我们阿里巴巴集团和几家合作伙伴一起共同推出了菜鸟网络。当时真正是一个菜鸟，因为我们对物流可以说所知甚少。尽管我们当时的电商，我们当时的零售业务已经完全依靠物流合作伙伴发展当中，才到了三年前的规模，已经是上万亿的规模了。但是，我们那个时候提出来做菜鸟，并不是想做一家新的物流公司。最重要的事情，我们希望通过菜鸟能够提供一个崭新的平台，让物流行业各个方面的合作伙伴，都有机会在这个平台上找到合作的机会，发展的机会。而这样合作和发展的机会，是来自于智慧，来自于数据的启动。

三年过去了，菜鸟比刚刚生出来的时候大了一点。前几个月，我们也刚刚发布了“菜鸟联盟合作规划”。我们和所有快递的、仓配的、末端的，各种各样的合作伙伴形成了一个崭新的菜鸟联盟。我们共同致力于为客户、为消费者提供更好的，更有确定性的，服务质量更高，性价比更高的，多种多样的物流服务产品。

在这个过程当中，我想一切才刚刚开始。三岁，小孩也就刚刚开始说话没有多久，真正还是一个生长期。在这个过程当中面向未来，我们需要和合作伙伴一起来领导这个行业做些什么事情，引导这个行业发生什么变化。中国的物流行业从规模来讲，应该说是全球领先。但是今天在物流发展了那么长的时间以后，我们可以看到面临着一次巨大的机会，就是能够利用大数据，能够利用互联网，带来对商业重构的机会，对物流重构的机会，使中国物流产业不仅在规模上全球领先，同时也能够在技术水平，在效率上能够全球领先。所以这也是为什么我们从头开始，都一直致力于强调利用我们的大数据，利用我们物流的数据平台，能够服务所有从业的物流合作伙伴，使得大家的商业效率能够提升，使得大家能够更好的把准市场脉搏，更好理解客户和消费者的需求。

今天，面向未来，我想我们能看到几个非常清楚的变化趋势。第一个趋势，毫无疑问，就是我们的智能化。智慧物流最终一定是要用智慧赋能，只有以智慧赋能于整个产业的升级，我们才能真正做到一个智能化的物流。在这个过程当中，无论在我们的快递领域，在仓储，在运输，在末端新兴的各种热门话题的，分享经济带来的众包物流，才会带来完全符合用户体验的一个商业升级。在这个过程当中，我们如何用数据，如何用这样一种市场的机会来推动行业的发展，是我们今天共同面临的一次难得的机遇。

在这里，我想今天菜鸟已经和所有的合作伙伴。无论是来自于企业的，来自于政府的，来自于研究机构的，方方面面的合作伙伴一起共同来通过实践，通过市场，能够创造出面向未来的，符合智能物流、智慧物流的行业标准和用户体验。这是我们所有从业人员，所有行业共同参与者，我想是我们共同的心声和愿望。我们也愿意和大家一起努力，去创造这样一种新的用户体验，新的行业标准，能够使中国的整个物流站在世界的前沿，真正的用互联网、大数据武装到牙齿的物流。

第二个趋势，就是在这个过程当中，我们物流的`发展一定会更多走向，全方位的走向绿色环保。今天不瞒大家说，阿里有一个业务叫天猫超市，我想大家都知道，也是我们今天跟很多合作伙伴这几年共同发展，一起打造的一个新业务。但是这个业务的发展，我作为一个用户，我一直在问我们的团队。我说我作为一个用户，买了东西收到一个包裹，来了一个非常好的纸板箱。东西拿到之后，我把箱子扔了可惜，箱子堆在家里，很快就堆不下了。这个过程当中，今天不光是包材，包括运输工具，包括整个物流生产的环节，如何能够真正的走向绿色环保，真正把我们这个行业做成一个对社会(有贡献)，不仅在经济上有贡献，同时在绿色环保上，我们能够走在所有产业前列的绿色物流行业，今天其实刚刚开始。但是我想这个话题，所有的合作伙伴大家都有共识，因为这个不仅对社会有意义，对企业，对整个企业的发展，对效率，对成本都有很多的帮助。在这个过程当中，我们还是用智慧去研发新的产品，研发新的材料，研发新的方法和手段，能够真正的走向绿色的物流，环保的物流。我们今天需要积极的推动，使得国家的政策，产业政策，整个环境都非常支持行业更好更快速的发展。

第三个趋势，非常明显的，和当时菜鸟成立的第一天，我们报的愿景和梦想相吻合的一个趋势，货通天下。大家会问货通天下对物流来讲再正常不过了，实际上今天“天下”的定义变得越来越大。其实货通天下，今天已经从货通城市、货通县城、货通乡镇，到货通到每个村。货通天下，在中国的货通天下走向货通全球，我们真正走向一个对外面向全球消费者，对内能够深入到农村，我们每个角落的机会和整个网络的成长空间。

对阿里巴巴集团来讲，我们未来五年到十年的战略早已经确定，我们三大战略就是全球化、农村和大数据云计算。其实大家都知道，对整个物流来讲，商业发展的结果，一部分结果需要物流来完成。其实没有商业的发展，某种程度上整个物流就缺乏发展的内在动力。我记得几年以前，我在快递协会的年会上讲过一句话，我当时也是不知天高地厚。我就讲了一句话，我说我认为天下没有无缘无故产生的包裹。这个包裹产生一定是有道理的，一定是商业行为的结果。其实我们要研究物流行业的发展方向，要在中间找到重构的机会，一方面是使用大数据、云计算，另一方面是研究商业变化的特征。商业变化的特征、贸易变化的特征，一定会影响到物流的组织方式。

而在这个过程当中，我们的商业、电子商务，正在全面的推动整个商业的全面互联网化。我们的电子商务正在大踏步的渗透到中国60万个行政村;我们的电子商务正在走出中国，希望建立一个面向全球，没有国界的网上丝绸之路。在这样的过程当中，物流的机会在哪里，物流发展的蓝海在哪里，我想这是非常清楚的。

在未来，当整个商业一方面全面和实体商业融合;另一方面又会大踏步走向农村、走向全球的时候，我们整个物流布局，物流整个业务的展开，我想对合作伙伴来讲，都是我们共同面临的崭新机会。阿里，特别是菜鸟，在物流方面，我们最重要的事情是来搭台，希望跟大家一起来搭一个好的舞台，能够让所有物流合作伙伴在这个上面唱好戏，找到市场的机会。

5.生存智慧：智慧格言 篇五

有三样东西可造就非凡之人，它们是造就高贵的最好的材料：丰富的智慧，深刻的判断力和令人愉快、得体的品味。想象力是一种伟大的秉赋，但是善于推理并能理解善良还要伟大得多。智慧应该敏锐，而不是拖拉疲沓；它应该是头脑的产物，而非脊背的产物。20岁的人意志力最强，30岁的人智慧力最强；40岁的人判断力最强。有的人理解力最敏捷，有如猫眼，他们处于最黑暗的时候却最善于推理判断。有的人则长于抓住最关键的要害。再纷乱的事物到了他们眼前也条分缕析，秩序井然。啊，多么丰富的机智！至于良好的品味，它可以使一个人的整个生活充满乐趣。

了解与你同时代的伟人

伟人为数不多。全世界仅有一只凤凰，每个世纪只有一个伟大的首领、一个完美的演说家和一个智者，数百年才得见一个贤明君主。平庸者比比皆是，鲜受敬重。杰出者屈指可数，因为他们讲求尽善尽美。品级越高，越难达到。很多人借用凯撒和亚历山大的美名，以“伟大”自居，却徒劳无益；没有业绩，那个大字眼只是大话。塞内加式的人物历来不多，赢得长久的美名的毕竟只有一个阿佩利斯。

身怀绝技者不可将绝技通盘示人

伟大的导师传授其精妙玄微之术时，其传授之法亦往往精妙玄微。深藏你的拿手绝技，你才可永为人师。因此你演示妙术时，必须讲究策略，不可把你的看家本领都通盘托出，这样你才可长享盛名，使别人永远唯你是依。在指导或帮助那些有求于你的人时，你应激发他们对你的崇拜心理，要点点滴滴地展示你的造诣。含蓄节制乃生存与制胜的法宝，在重要事情上尤其如此。

蠢事不可重犯

我们常常为了纠正一件傻事而再犯了四件傻事。人们常说，谎话一旦开了头，就会一发不可收拾，而且越说越大。干傻事也是如此。错了却仍固执己见总是不好的，而如果错了还不知如何遮掩那就更加糟糕。人总是要为其缺失付出代价的，但如果你明明有缺失却偏要为之辩护甚至变本加厉，则代价就更加大了。大智者亦犯错，但不重犯；偶有错误不要紧，绝不要与那个错误恋恋不舍，或甘愿以错为家。

不要把还未做完的事给别人看

凡事要使之完美后再供人欣赏。万事开端都不成形状，此时随便示人，给人留下的永远是残缺的形象。即使在完成它后，如果想起它曾是一件不完美的事物，也会使我们大倒胃口。一眼扫视一个巨物使我们无法观察其局部，但这样满足了我们的审美感觉。一切事物在存在之前都不存在；当它们开始存在时，仍然接近于不存在。即使参观一道最可口的菜的烹调过程也会使你倒胃口。真正的大师很细心，不让他们正在进行中的工作被人看到。向自然学习，只要你的作品人眼尚不美好，就不要拿给别人看。

贯彻始终

有些人千方百计开始一件事情，但却不能善终。反复无常的人，他们能开始却不能持之以恒。他们永远不能赢得赞誉，因为他们的行动不能贯彻到底。对他们而言，所有的事情在到达终点之前就已经结束了。西班牙人以不耐烦出名，而比利时人却以有耐心而著称。后者使事情完满，而前者使事情了草收场：他费了好大力气去克服困难，但只满足于克服一些困难，不懂如何将自己的胜利坚持到底。他证明自己能做，只是不愿做而已。这是一个不足之处，显示出反复元常的性格，或者表明他是草率地尝试不可为之的事情。凡值得着手去做的就值得做完。若不值得完成，为什么要开始做呢？聪明的猎人不仅跟踪猎物，重要的是他们会最终抓获猎物。

慎于断交

慎于断交，否则你的名誉受损。任何人都可能成为致命的敌人，但不是所有的人都能成为一个益友。很少有人能做善事，但几乎人人都能做恶。……说话太直率会激怒一些虚伪的人，他们会等待时机报复你。你冒犯的朋友会成为你最棘手的敌人：他们喜爱自己的过失，却对你的过失耿耿于怀。当别人看到我们和朋友分道扬镳时，他们会随心所欲地乱加评论，他们会批评说这段友谊一开始就不对头（说我们没有远见），结局也不怎么样（说不应该将就了这么久才分手）。当你觉得必须和某人断交时，要做到好聚好散，合情合理，不要突然断交，而应该渐渐地减少情分，这时有关如何明智地退出的箴言便很有帮助。

有些人对自己的错误固执不改。做错了事，他们认为继续这样做才叫做有韧性。内心深处，他们斥责自己，但在其他人面前又为自己开脱。他们一开始做傻事时，人们以为他们只是做事草率；当他们继续这样做时，人们便会确认他们是傻子。一时的轻率许诺和错误决定不应该永远地限制住我们。有些人不改正自己的愚蠢作法，继续以他们的短见行事，他们是想成为十足的傻瓜。

如果你知之不多，那么坚持你认为最有把握的东西

如果你知之不多，那么坚持你认为最有把握的东西，人们也许不会认为你聪明，但会认为你踏实。了解事物真相的人可以去冒险，并驰骋自己的想象；但如果你一无所知而去冒险，那你将是自取灭亡。一切按照规矩来，这是因为经过尝试和检验的东西总不会有错。对于知之不多的人来说，这是最佳捷径。不管怎样，确信总比故弄玄虚要安全得多。

保持迷人的风度

这是一种明智的魅力。用魅力和礼貌获取他人的好感与帮助；如果你不能取悦他人，那么光有美德是不够用的。获人赞誉是服人的最佳方式。如果人们发现你有魅力，那么你是很幸运的，但必须有修养相助。自然的天赋加上修养将产生最佳效果。魅力招来善意，并最终导致普遍的欢迎。

以自然和修养更新你的性格

人们常说，人的境况7年一变，那么，你的品味也应随之升华。在人生的第一个7年以后，我们到了有理性的年龄。此后的每一个7年都有新的改善。注意这个自然的改变，助其发展，并希望别人也同样有所进益。许多人改变了他们的行为、地位或职业。初不自知，直到发觉变化是如此之大时才如梦方醒，正是这个道理。20岁时，你如同孔雀，30岁时你会作狮子，40岁时你就如骆驼，50岁时你好比蛇精，60岁时你像一只狗，70岁时你像猴子，到了80岁时，就什么都不是了。

不要过分受惠于众人或某一个人

不要过分受惠于众人或某一个人，否则你会沦为一个平庸的依赖他人的人。有些人生来便比别人幸运；他们做善事，别人接受它。自由比起使我们失去它的礼物更为珍贵。拥有许多人对你的依赖总比你依赖于某一个人更会使你感要快乐。拥有权力的惟一优势在于你可以行更大的善事。最重要的是，接受恩惠时，先别将其视作美乐之事。大多数的时候，这只是使你受惠的那些人有意使你处于受恩者地位而已。

让你的性格优于你的工作要求

应该让你的性格优于你的工作要求，而不是相反。无论你的职位有多么高贵，你必须表明你的性格比之更高贵。不论从事什么职业，你的卓越的才华要更卓越，更昭然可见。心胸狭隘的人很容易陷于困顿，终于不胜其重任而声名扫地。伟大的奥古斯都感到自豪的不是因为自己是君王，而是因为自己是一个堂堂男子汉。在这方面我们需要一种崇高的精神和脚踏实地的自信。

有雄才大略之人

最伟大的禀

造就最伟大的人。一项伟大的禀赋超越一群庸碌无为之辈。有的人用什么东西都是以大者为上选，甚至连用普通的用具都是如此。伟大的人应该力求伟大的精神。上帝的一切都是无限无穷的，因此英雄的一切也必须是广大宏伟的，这样他的一切行动，甚至他的一切言辞才能显得也非凡的壮丽。

6.智慧人生:智慧名言名句 篇六

成功的条件在于勇气和自信，而勇气和自信乃是由健全的思想和健康的体魄而来。

失掉理智就是失去了做了的一切。

要想让一切都服从你，你就必须首先服从理智。

要真正做到多思，我们必须甘心忍受并延续那种疑惑的状态，这是对彻底探究的动力，这样就不致于在示获充足理由之前接受某一设想或肯定某一信念

人的理智就好像一面不平的镜子，由于不规则地接受光线，因而把事物的性质和自己的性质搅混在一起，使事物的性质受到了歪曲，改变了颜色。

哪里有思想，哪里就有威力。

聪慧的人常说的四个字是：“我不知道”

思想像胡须，不成熟就不可能长出来。

与其不透彻地理解许多事，不如理解的事不多，但都能彻底。

我们要学习思考，然后再来写作。

意志、悟性、想象力以及感觉上的一切作，全由思维而来。

善于思考的人思想急速转变，不会思考的人晕头转向。

要记着，幸福并不是依存于你是什么人或拥有什么，它只取决于你想的是什么。

任何东西都没有像大胆的幻想那能促进未来的创立。今天的空想，就是明天的现实。

思想的动摇并非在正确与错误之间左右不定，而是一种理智与非理智之间徘徊。

任何人都可能犯错误，除蠢人外，谁也不想坚持错误。谚语说，重新考虑最好。

只想到开始，也要想到发展，而尤其是不能不想到结局。

你可以从别人那里得到思想，你的思想方法，即熔铸思想的模子却必须是你自己的。

一分钟的思考抵过一小时的唠叨。

人类最大的不幸是他没有像眼睑制动器那样的器官，使他能在需要时遮住或阻碍一种思想或所有的思想。

聪明与智慧的区别：前者只能看到事物的表意，而后者却可以洞察事物的内涵。

健康是智慧的条件，是愉快的标志。

索取，只有在一个场合才能越多越好，那就是读书．

知识是勤奋的影子，汗珠是勤奋的镜子．

海绵就是拥有足够的水分，也决不能挺起肚子，显示自己的富有

只有时刻把记忆的网张开，才能捕到知识的猎物．

浅薄的人容易骄傲，无知的人容易狂妄．

智者支配环境，无能者受制于环境.经历是至理名言的母亲，而思索则是它的产婆．

无知的芳龄，不是真正的青春

山鹰绝不会把巢穴构筑在屋檐下

粉笔－－生命的每一人细胞，都是一颗狙击愚昧的子弹．

智慧的花朵，常常开放在痛苦思索的枝头上．

无瑕的美玉，世所罕风险量如果因企求＂白璧无瑕＂即一棒打碎，那他就是十足的傻瓜．

智者不认为自己比别人聪明，愚者永远把自己的判断看成万无一失

失去理智时的冲动，常常造成长久的悔恨；而长久的憎恨，又常常会使人失去诮有的激

如果心术不正，足智多谋就成了可怕的东西．

智慧是珠，实践是线．要想珠成串，不能断了线．

愚蠢总是在舌头跑得经头脑快时产生的．

生命之舟要扬帆远航，离不开智慧的橹.每个人都是自己行为的孩子。

在还没死亡以前，就不能算作做完全诞生。

极拗的人是一个极聋的演说家。

没有一个没有理智的人，能够接受理智。

人的第一天职是什么？答案很简单：做自己。

星星早就消失了，但是庸碌的人们仍然看见它们闪着亮光。

我的座右铭：我什么也不要。

当你背向太阳的时候，你只看到自己的影子。

人在智慧上应当是明豁的，道德上应该是清白的，身体上应该是洁净的。

人并不是因为美丽才可爱，而是因为可爱才美丽。

聪明人永远不拒绝需要的东西

傻瓜和聪明人都是同样无害的。最危险的是半傻不傻和半聪明不聪明的人。

崇高的人和愚蠢的人之间，不过是一步之差。

在人生中最难的是选择。

不要在怀疑与恐惧中浪费生命。

怀疑一切与信任一切是同样的错误，能得乎其中方为正道。

“思考”应当走到众人前面去，“愿望”不妨留在后面。

一次深思熟虑，胜过百次草率行动。

知识，百科全书可以代替，可是考虑出的新思想、新方案，却是任何东西也代替不了的。

科学地探求真理，要求我们的理智永远不要狂热地坚持某种假设。

思索，不愿意钻研和深入理解，自满或满足于微不足道的知识，都是智力贫乏的原因。这种贫乏用一个词来称呼，就是“愚蠢”。

凡善于考虑的人，一定是能根据其思考而追求可能通过行动取得最有益于人类东西的人。

理智是一颗冷酷的太阳，它放射光明，可是教人眼花，看不见东西。在这种没有水分与阴影的光明底下，心灵会褪色，血会干枯的。

理智可以说是生命的光和灯。

理智是人的最高天赋，是人本质上区别于低级动物的特征。

理智的人使自己适应这个世界；不理智的人却硬要世界适应自己。

忧患始于思考。

全是理智的心，恰如一柄全是锋刃的刀。它叫使用它的人手上流血。

智力取消了命运，只要一个人在思考，他就是自主的。

人凭借思考而能变成神。

不善思索的有才能的人，必定以悲剧收场。

让我们首先遵循理智吧，它是可靠的向导。

理智不能用大小或高低来衡量，而应该用原则来衡量。

没有理智决不会有理性的生活

一个思想的人，才是真正一个无量无边的人。

思考是人类最大的乐趣之一。

没有理智的支配，任何事物都不会持久。

理智是一切力量中最强大的力量，是世界上惟一自觉活动着的力量。

聪明人不注意自己不可能得到的东西，也不会为它们烦恼。

愚蠢的行动，能使人陷于贫困；投合时机的行动，却能令人致富。

成功的脑子象钻子一样动作------集中到一点。

愚人常因把困难看得太容易而失败，智者常因把容易看得太因难而一事无成。

人在异常兴奋之时，往往会唠唠叨叨，而且还会慧语连篇，甚至妙趣横生。

科学的自负比起无知的自负来还只能算是谦虚。

聪明的蠢才就是这样的没有自知之明，自以为名满天下，恍然大悟时方才知道自己的不要企图无所不知，否则你将一无所知。

我们对待任何问题，都必须坚持“知之为知之，不知为不知”的老老实实态度

我们可以在幽默的背后找到真理。

每个人都以为自已很聪明，于是就做出了傻事。

愚昧是傲慢掀起的浪花。

7.智慧物流 篇七

什么是物流互联网

简单地说,物流互联网就是实体物理世界的物流系统与线上互联网世界的物流信息系统实现一体化融合的互联网。在这一系统中,互联网成为物流实体运作的主导与控制核心,成为物流系统的“大脑”和神经系统,并通过物流信息互联网向网下物流系统延伸和无缝对接,实现物理世界物流系统全方位的互联互通。目前,物流互联网的飞速发展已经引发了一场物流领域的新的革命,使现代物流真正进入“智慧物流”时代。

物联网技术是物流互联网的基础,现代物流的自动识别领域是物联网技术的发源地,基于RFID/EPC和条码等自动识别技术、各类传感器的感知技术、GPS/GIS的定位追踪技术,实现了物流系统的信息实时采集与上网,实现了“物与物自动通信(M2M)”,从而使物理世界的实体物流网络“地网”能够与虚拟世界的互联网“天网”对接与融合。

互联网与移动互联网是物流互联网的中枢系统,是物流实体世界的神经系统传输系统,进入互联网的物流信息通过在互联网中集合、运算、分析、优化、运筹,再通过互联网分布到整个物流系统,实现对物流系统的管理、计划与控制。

大数据、云计算是物流互联网的智慧分析与优化系统,是物流互联网的大脑,是物流信息系统的计算与分析中心,其计算与分析模式是分布式的和网格式的云计算模式,适应了现代物流实体网络体系的运作。

智能物流技术装备是物流互联网的根本,物流互联网的实体运作与应用是要通过各类智能设备来完成的。智能物流设备是指嵌入了物联网技术产品的机械化和自动化设备,也可以是普通的物流设备,其核心是这些设备一定要可以实时接入互联网。如嵌入了智能控制与通讯模块的物流机器人、物流自动化设备;嵌入了RFID的托盘与周转箱;安装了视频及RFID系统的货架系统等。

物流互联网的发展现状

互联网是现代社会最重要的技术革命,互联网改变了信息传播与获得方式。信息互联网向销售互联网延伸,带来了以电子商务为核心的商品流通行业的革命。由于电子商务的最后实现必须要通过实体世界的商品配送,销售互联网就必须渗透到物流系统,从而带来了物流互联网变革。因此,物流互联网的理念变革最早也是由电子商务物流领域引爆的。

在电子商务领域,电子商务平台的物流大数据整合和云计算技术使物流资源整合有了基础,电子商务的互联网思维对电子商务物流提出了更高要求,移动互联网与物联网技术让电子商务从业者感觉到了物流变革具备了基础条件,物流配送的网络“地网”与物流信息网络的“天网”对接,推动了阿里巴巴智能物流骨干网理念的提出。而另一家著名的电子商务公司京东,更是通过对物流系统的全面投资与布局,已经初步建成了电子商务物流的“物流互联网”的体系,不仅提高了物流系统效率,提升了客户的物流体验,更因此形成了京东自己的核心竞争力。倡导互联网思维的小米公司更进一步,通过互联网实现了对小米手机的开放测评、持续改进、网络销售、供应商等整合,让互联网覆盖范围更广,实现了网上与网下的供应链互联互通与信息透明,迅速取得成功。

在制造行业,很多现代制造企业也实现了供应链的互联互通与信息透明,同时企业物流系统与制造系统无缝对接,大力推进物流自动化、标准化、机械化和柔性化,物联网逐渐覆盖企业供应链和物流系统,企业物流中心的建设逐步向智能化方向发展。

在货物运输领域,随着车联网技术发展,货运物联网发展突飞猛进,新的商业模式层出不穷。互联网对运输系统的覆盖也由过去的车辆追踪与定位,开始向车队管理、车辆维修、金融服务、车辆智能调度等领域全方位延伸,极大促进了货运行业的发展,使小、散、乱、差的货运行业出现了巨大变革。目前基于车货匹配和信息服务的O2O货运信息平台创新模式就有数百个,各类公共物流信息平台超过1000个,卡行、安能等企业通过信息平台整合货运市场已经得到了资本市场的投资,企业实现了快速发展。

但是,毋容置疑,物流互联网大幕刚刚开启,除少数几家先进的电商物流系统、部分先进的制造企业物流系统和部分先进的货运信息平台公司外,大部分物流系统还处于初级阶段,信息网络与实体网络都没有实现互联互通,更没有实现实体网络与信息网络的对接与融合。

基于物流互联网的“智慧物流系统”建设

基于物流互联网,实现实体物流网络与虚拟物流信息网络对接与融合,实体物流系统拥有了网络化的智慧信息中枢,让物流系统拥有了智能,产生了智慧物流系统。这一系统中,物流的机械化、标准化、自动化技术为智慧物流系统插上了翅膀,大数据优化技术、云计算分析技术实现了对庞大的物流数据分析与优化,物联网技术手段实现了物流信息网络与实体网络的互联互通,从而实现了产品配送集约化集货,集约化调度,智能化备货,机械化和自动化作业,实现了实体网络物流配送资源的配置与优化,极大地提升了物流作业效率。

那么,如何基于物流互联网推进高效的智慧物流系统建设?下面我们从社会物流、专业物流和制造业内部物流这三个层次展开分析。

在社会物流领域,首先需要做的是物流基础设施的互联互通与联网监控。目前,很多省市建设了物流公共信息平台,但是这些信息平台大部分还不能做到互联互通,需要先把各个省市的物流公共信息平台连接起来;其次,全国有很多物流园区,大部分的物流园区也都建设了信息平台,目前的首要任务也是互联互通;第三是全国高速公路通行信息的互联互通。通过对全国各地物流信息平台、物流园区物流公共信息平台和高速公路、高速铁路等信息平台的互联互通,建设全国物流基础设施的互联网。至关重要的一环是全国物流基础设施的全面联网与互联互动,需要政府制定标准,全面规划,联合企业协调发展,目前国家发改委和交通部正在全力推进此战略。

在仓储物流领域,目前的基础工作也是互联互通。仓储设施是重要的物流节点,尤其是公共仓储领域,迫切需要建立全面感知的智能仓储互联网系统。除中国仓储协会一直致力于推动仓储互联网发展,目前也有一些大型物流企业开始建设仓储互联网信息平台,并受到了资本市场关注。在推动仓储互联网建设过程中,企业是市场主体,但需要政府引导,行业协会作为重要的推进力量,通过制定互联互通标准等,积极推动仓储互联网发展。

在货运与配送领域,需要货运与配送环节全面感知,建设货运车联网系统;同时货运车联网与物流园区、仓储设施的互联网无缝对接,实现货运的车货智能匹配,车队智能调度。

我们认为,在一般的物流基础设施、仓储设施、货物运输等物流服务领域,物流互联网目前处于物流信息与物流资源的整合优化阶段,物流作业系统还没有互联网化,基本处于低级阶段。

预计真正先进的智慧物流系统将首先出现在先进的制造企业内部或电子商务领域,因为先进的制造企业大量采用自动化技术,对生产物流系统要求很高;电子商务物流系统需要直接与网上的电子商务系统对接,对物流的拣选与配送快速响应要求高,物流作业量巨大,需要采用最先进的物流自动化系统。

我们一直倡导企业建设物流系统遵循先进适用的原则,首先要采用先进的技术,即具有一定超前性和前瞻性的技术,同时也必须要结合企业实际需求来建设物流系统,不要单独求大求洋。在智慧物流系统建设方面,我们也倡导这一原则。

随着劳动力成本上升和土地价值上升,电子商务物流中心和先进的制造企业在建设基于互联网的智慧物流系统方面,应该将智慧物流作业系统纳入整个物流系统建设之中,优先建设自动化和智能化的物流中心,采用自动化、标准化、机械化的先进技术设备发展现代物流。

根据中国物流发展的现实,企业在与社会物流企业和物流系统对接时,要求都做到智能化和自动化的物流作业是不现实的,但是可以要求社会物流系统实现物流的透明化管理,实现智能追踪与追溯,即首先在物流配送信息方面实现互联网化。

智慧物流系统的技术与装备发展分析

物流互联网的技术与装备涉及到很多方面,其中关于物联网、云计算、大数据等技术是IT领域通用的前沿技术,相关的技术研究很多,物流行业仅仅是应用领域之一,因此本文对这些通用信息技术不展开分析。除此之外,智慧物流系统的技术与装备主要集中在三个方面:一是传统物流设施设备的智能化与网络化,这是实现物流设备互联网的基础;二是物流设备的自动化和标准化,这是实现物流作业互联网的基础;三是智能追溯系统应用,这是物流系统信息互联互通的基础。

传统的物流设施设备智能化与网络化,主要体现在仓储设施互联网和仓储设备互联网领域。仓储设施互联网一般通过视频监控的物联网技术、各类传感器技术和仓储信息化技术来实现。其中,视频监控联网可以实时了解仓库情况;传感器的感知技术是实时感知仓储的温度、湿度,主要用在危险品仓库、冷库等特殊仓库领域;仓储信息化技术是对仓储互联网的管理与控制,涉及到WMS等多种信息技术,所有技术均向互联网方向发展。在仓储设备联网方面,目前主要体现在叉车互联网、物流周转箱和托盘加装RFID实现联网追踪。

目前,仓储设施互联网方面,视频联网监控技术发展较快,增长速度在1 5%左右;各类感知技术主要用于特定领域,增长速度在1 0%左右;仓储设备互联网的增长速度最快,应该在20%左右;仓储信息化技术应用最为广泛。

物流互联网的目的是实现智慧物流,实现物流系统自动与智能作业,提高物流效率,减少物流人工作业,因此目前物流自动化技术设备发展最快,主要体现在自动化立体库集成技术、自动输送分拣技术设备、智能穿梭车与货架系统、物流机器人搬运、无人机配送等方面。首先,自动立体库建设近年来进入快速增长阶段,2014年市场需求增长在35%以上;自动输送分拣设备随着电子商务物流高速增长,市场需求预计呈现30%左右的增长;智能穿梭车与货架系统由于能够有效地提升仓库利用面积,提高物流作业效率,技术门槛不高,近两年出现高速发展,增长速度超过50%;物流机器人是机器人的七大应用领域之一,机器人搬运、机器人堆码垛等技术装备近两年都进入快速发展阶段,市场增长速度预计都在30%以上,电商领域货到人的机器人系统也开始引起广泛关注,即将进入高速增长阶段;配送无人机也属于物流机器人系统,目前中国几大快递与电商公司都在测试配送无人机,都制定了无人机配送的计划,随着中国低空领域放开和电子商务物流发展,未来几年预计将进入快速增长阶段。

近年来,中国正在快速大规模应用机器人。据中国经济网报道,2013年中国机器人安装数量已经突破3.7万台,超过了日本,成为世界最大的机器人市场。加之中国机器人行业技术创新也不断加快,这使机器人强国日本感受到了巨大压力。为了确保日本在机器人领域的领先地位,2015年1月23日,日本政府正式发布了《日本机器人新战略》,推出了推动机器人产业发展的一系列政策措施。

在智能追溯领域,应用最普遍的物联网感知技术是RFID技术,其次是GPS/GIS移动追踪定位技术和智能手持终端产品。根据我们对中国物流信息化优秀案例进行的分析,近70%的物流信息化案例中采用了RFID技术作为物流信息感知技术,RFID标签及智能手持终端产品被广泛应用于传统物流装备,如仓储设备、输送设备、集装单元设备等,RFID技术主要用来感知定位、过程追溯、信息采集等。

根据我们最近的调研,在2014年中国快递行业手持终端扫描设备增长超过40%,很多快递企业的快递员都配备了手持终端扫描设备,通过这个设备,可以实现配送终端接货信息的实时上网,实现对配送货物的透明化管理和信息追踪。在手持终端扫描设备领域,中国企业勇于创新,紧跟互联网可穿戴智能技术发展的大潮,研发出了可穿戴的扫描戒指,解放了配送人员双手。

物流智能追踪与追溯的互联网应用在物流领域开展的最早,技术也最成熟,发展的也最快。物流智能追踪技术早在十年前物流行业就开始了应用,主要是通过GPS定位技术实现对运输过程透明化管理;物流过程中的产品追溯主要应用在医药、食品等领域,主要是对物品的安全追溯,即借助于条码、RFID等技术,建立双向赋码追溯系统,实现对产品的双向追溯。多年来,在食品安全领域、药品安全领域已经建立了数百套双向追溯系统,产生了巨大的社会效益与经济效益。

2014年物品追溯系统继续获得较快发展,预计增幅在32%以上。在产品追溯领域,食品和医药行业仍是主要的应用领域,此外,危险品追溯、贵重物品追溯、古董追溯、奢侈品追溯等领域也发展的很快。随着人们对食品安全和药品安全的重视,这两个领域的智能双向追溯将继续获得巨大发展,此外危险品追溯、贵重物品追溯也会得到较快发展。

8.“智慧物流”展现都市新脉动 篇八

在物联网的背景下，目前关于“智慧物流”公认度较高的定义是指将传感网、物联网与互联网整合起来，运用于物流领域，实现物流与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在强大的中央处理器，能够对整合网络内的机器设备、人员和基础设施进行实时的管理和控制。通过这种途径，人类可以以更加精细和动态的方式管理物流活动，使得物流系统自动化、网络化和智能化，从而提高生产力水平和资源利用率，进而达到“智慧”状态。

具体到技术应用中，智慧物流综合运用了全球定位系统（GPS）、红外感应、无线射频识别技术（RFID）、电子数据交换（EDI）技术、地理信息系统（GIS）、智能交通系统（ITS）、传感器、云计算等新一代的IT技术。

庞大体系张弛有度

智慧物流体系就如同人体中的“血管”，有着不同的角色与作用，大致可以分为企业智慧物流、区域智慧物流、国家智慧物流三个层次。

企业智慧物流层面。企业智慧物流像是毛细血管，它是新旧物质交换的场所，即微循环系统。企业需要通过物流系统将产品与服务送往外界，而精细化服务的实现需要持续创新。企业应用新的智能技术，实现物流过程中存储、包装、运输、装卸等环节的一体化和智慧化。

一些物流企业斥巨资引入智慧物流，将各种物联网的感知技术与食品仓储配送结合，实时了解食品的温度、湿度、库存位置、配送等信息，打造食品配送与质量检测管理的智慧物流体系。只要拿起货架上的一只苹果，再用扫描器对准苹果的条形码，瞬间电脑屏幕上就出现了“运输”、“果园”等项目。点击“果园”后，苹果的生产厂商名称、生产时间、农药喷洒时间及数量、采摘入库时间、装车出库等信息一目了然；再点击“运输”，运输公司名称、驾驶人及行驶路线等信息便自动展现在普通市民面前，而那些对温度有特殊要求的食品，还可以通过点击运输过程中的不同地点，轻松获知温度、湿度等情况，真正成为可感知的物流系统。

区域智慧物流层面。好比静脉是导血回心的血管，起于毛细血管，止于心房，这一层面的关键在于打通区域之间的壁垒，形成快速流动的智慧物流网络。这主要是指在一定的区域（省、市或经济区域等）建设智慧区域物流中心，通过搭建区域物流信息平台，连接区域各个层次的物流系统，将原本分离的采购、仓储、运输、代理、配送等环节紧密联系起来，促进区域经济发展，实现区域物流信息化及网络化，满足企业信息系统对相关信息的需求，满足政府部门监督行业与规范市场的信息需要，最终实现运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化和信息管理网络化。

例如，中远物流包揽了几乎所有家电企业的物流配送，如海尔、海信、康佳等。单是海信，就在西安、沈阳、天津等都设有制造工厂，如何把每一台冰箱以最优的路径、最低的成本、最低的碳排放量，准确无误地送到全国近八千个销售商手中，对中远物流是一个巨大挑战。于是中远物流采用了智慧物流管理系统，创建了先进的自动化物流中心，基本实现了机器人队码垛，无人搬运车搬运物料，分拣线上开展自动分拣，计算机控制堆垛机自动完成出入库，整个物流作业与生产制造实现了自动化、智能化与网络化。通过智慧物流系统，中远物流成功地将全国分销配送中心的数量从100个降至40个，分销成本削减23%，节约了25%的燃料，并减少了10%～15%的碳排放，相当于种植283公顷阔叶林。

国家智慧物流层面。这一层面就像是由心室发出的动脉血管，将新鲜血液送至人体所需各处。它主要是从国家层面制定标准和规范、产业发展规划等，培养智慧物流人才，鼓励支持智慧技术的研发和应用，整合地方物流信息平台成为全国性的智慧物流信息平台。

2012年，国务院办公厅发布物流发展“国九条”，从税收、土地政策、公路收费、物流体制改革、资源共享、技术创新、政策扶持及重点发展领域等方面做了进一步明确，针对以上方面制定了相关政策。“国九条”明确提出：加强物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关；适时启动在物流领域的应用示范；加快先进物流设备的研制，提高物流装备的现代化水平；加强物流标准的制定和推广，促进物流标准的贯彻实施；鼓励物流企业应用供应链管理技术和信息技术，地方各级人民政府对物流企业的物流信息平台建设要积极给予扶持。

问题与隐忧凸显

近年来，我国的智慧物流取得了高速发展，在国家一系列政策、措施的推动下，尤其伴随着国内大型电商对智慧物流的大力投入，众多企业显然已经认识到物流的重要性，并将其作为未来商业竞争的制高点和第二利润来源。比如，国内著名电子商务企业京东商城、易迅等纷纷投资建设自有物流体系，其物流服务除了保障自营商品的准时送达，还会向更多第三方商家开放，利用自身的基础设施建设惠及更多的商户和消费者。根据2012年中国物流发展报告，全年中国社会物流产业总额达到160万亿元，增加约为3万亿元，同比分别增长12%和14%。全国20多个省市和30多个中心城市已经形成了一批各具特色的现代物流企业。但是，在物流业快速发展的背后也隐藏着诸多问题：

信息化水平低。智慧物流产业的核心在于信息化，而对于应用信息技术的物流企业来说，其应用的层次比较低，仅仅局限在办公自动化和日常事务的处理上。此外，据不完全统计，我国目前1000万家中小企业中，实现信息化的比例还不到10%。因此，中小型物流企业的信息化亟待进一步发展。

物流成本高。社会物流总费用与GDP的比率，是衡量一国物流运行效率和现代化程度的重要指标。近年来，我国物流发展迅速，但物流成本也一路攀升，严重影响物流企业的运行效率。国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会发布的2012年全国物流产业运行报告指出，2012年全国物流总费用9.4万亿元，物流费用占到全年GDP的18%。而在西方发达国家，物流费用占GDP的比重通常为8%～10%，中国的物流成本要比世界平均水平高 1倍～2倍。对于中国偏高的物流比重，如果能降低1个百分点，相当于为企业节约出近4000亿元的经济效益。如何提高和加快发展物流产业，运用何种路径和技术等诸多问题目前仍然没有很好的解决办法，而现今兴起的智慧物流会在一定程度上为物流产业的发展提出破题之策。

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物流增值服务薄弱。增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务。目前，国内多数从事物流服务的企业只能提供单一的仓储、包装、装卸搬运、运输配送等服务，物流企业收益的85%都是来自这些常规性服务。而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面很缺乏，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段，无法满足消费者的个性化需求。

物流经营模式不完善。我国主要有三种物流经营模式：自营物流、协作物流、物流外包。目前大部分物流企业都采用自营物流模式，具体表现为生产企业和零售企业纷纷建仓库、买车、招募物流人员。这种自营物流经营模式有很多弊端：首先，物流企业自己采购各种物流设备，成本高且设备利用率低；其次，物流企业不能集中资源优先保障自己核心业务的发展与突破，无法对资源进行优化配置；再次，大部分物流企业采用的这种自营物流经营模式，容易造成信息闭塞，缺乏与其他企业的交流沟通，不利于企业对环境的变化及时做出反应。由此可见，转变物流经营模式已经迫在眉睫。

行业标准缺位，核心技术缺失。一方面对标准缺乏研究，另一方面是物流标准化体系比较庞杂，导致物流行业标准的建设还很不完善，物流技术标准的制定和信息化业务标准的修改跟不上物流信息化发展的需要。很多物流信息平台和信息系统遵循各自制定的规范，导致企业间、组织间和平台间很难实现信息的交换共享，各自为营的情况比较普遍，整个电子化的物流网络之间数据难以交换，难以做到兼容和信息共享。另外，我国在关键技术方面，除了无锡物联网产业研究院研发的传感网在相关领域处于领先之外，其余均是一些日本和美国大公司掌握着核心技术，如日立HITACHI、德州仪器（Texas Instruments）、INTEL、IBM等。

产业发展对策

智慧物流涉及的对象包括物流企业、工商企业、从业人员、政府部门、社会公众等，智慧物流建设应设法满足相关对象的以下具体需求：

提高物流企业信息化水平的需求。尽管一些物流企业的信息化程度较高，但仍有很多中小型物流企业没有实现信息化，日常业务仍以手工操作为主，希望通过信息化改造，采用物流企业管理软件改善对物流业务流程的管理，提高运营效率。

提供电子商务平台的需求。物流用户希望能推动电子商务在物流领域的应用，依托电子商务平台和网上支付平台，积极开展网上配货、网上跟踪、银行卡结算等业务，使物流业务逐步实现网上交易。

建立统一服务发布平台的需求。目前，物流行业存在着各种类型的服务提供者，如车源/货源查询、GPS跟踪定位服务、集装箱位置查询、船期查询、货物状态查询、车辆/人员信息查询等，但这些独立的服务提供者存在获取服务困难、维护成本高昂、行业标准缺失等问题，为实现对服务提供者标准的统一和服务接入的统一管理，让企业能够通过一个入口即可使用多方服务，服务提供商可按照中心提供的标准改进自身的服务，并进行注册和发布。物流企业则可通过服务交换中心上发布的服务列表获取所需的一个或多个相关服务。

提供决策支持、行业监管的需求。智慧物流还为管理部门加强对重点业务的管理提供了技术手段，包括从业人员、物流企业、物流基地的管理和服务以及危险品运输管理；并通过对各个平台、企业、场站的业务数据采集、汇总、分析，形成各种行业统计报表，为管理部门决策提供依据。近年来，食品安全事件接二连三地发生，从毒姜事件到老鼠肉掺羊肉兜售，从农夫山泉事件和40吨病死猪肉流向餐桌事件，一再触碰着民众敏感的神经，也给行业监管部门提出了难题，而智慧物流的发展为该问题的解决提供了“硬件”支持，使食品、药品等生产链的全过程透明化。正如“要致富先修路”一般，现在如果要彻底解决食品安全问题，也必须从打造智慧的物流开始。智慧物流可对食品从农场到超市货架的供应链上所有相关环节进行监控（包括冷链物流的温度检测与控制），对食品的来龙去脉进行记录与追溯，让食品说话，让消费者放心，让监管者有据可查。

从以上分析不难发现，智慧物流的发展影响着大到国民经济的各行各业，小到每个消费者的日常生活，面临着广阔的需求前景。但其目前的发展状况与其应有水平还存在较大差距，促进智慧物流产业发展需要政府、商业企业、物流企业三者合力，具体而言主要包括以下几点：

转变服务理念。加快我国物流发展的首要任务就是转变物流服务理念，树立现代的物流服务意识。也就是说，国内物流企业除了提供诸如仓储、运输、配送等基本的物流服务之外，还应该根据市场需求，拓展业务范围，发展各种物流增值服务。物流增值服务的范围向上可以延伸到采购及订单处理、市场调查与预测；向下可以延伸到物流咨询、物流信息服务、库存控制决策建议、物流方案的规划与选择、教育与培训、货款回收与结算等。从而不断地完善物流企业的服务内容，提高服务质量，满足不同顾客的个性化需求，使企业赢得更多的利润。

比如国内著名电子商务企业京东商城于2012年推出的“211限时达”、“次日达”和“极速达”等个性化物流配送服务，满足了不同消费者对物流配送的个性化需求，提升了消费者的购物体验，同时也为企业自身带来了额外利润，不失为转变服务理念的一个范例。

加快物流企业信息化建设。信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，物流信息化是智慧物流发展的关键，也是主要的发展趋势。物流企业要进行信息化建设首先必须投入一定的资金，进行物流基础设施的购买以及更新，这是前提和基础。物流基础设施完善之后，物流企业要根据企业自身的特点选择相应的物流技术，比如条码、GPS/GIS、EDI、RFID和EOS等。此外，物流信息化最关键的一环就是物流公共信息平台的建设。在全国性甚至全球化的市场竞争中，物流企业并不是作为一个单独的个体而存在，物流企业要与不同的行业打交道，物流信息平台的建设可以有效整合行业资源，实现行业资源交互共享。

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创新经营模式。物流企业从传统物流向智慧物流升级，经营模式的创新是不可或缺的。首先要破除过去那种“小而全”的经营理念，把物流业务外包作为未来的经营模式。即物流企业集中资源发展核心业务，将非核心业务外包给第三方物流公司，这样可以充分利用外部资源来进行生产，减少不必要的费用，第三方物流公司也能按照物流企业的要求合理进行生产。

比如大家熟知的家电企业海尔，生产的零部件种类繁多，检验时间长，造成大量库存积压和资金占用。于是海尔将零部件的检验和入库交给专业的第三方物流公司，这样企业的生产中就重置了检验这一环节，减少了大量库存，其目前只有3天的库存量，库存资金也大大减少。海尔从2010年年初开始实施物流发展计划，仅花了不到一年的时间，收效就十分显著。同时，海尔也利用第三方物流进行内部配送。

大力发展“第四方物流”供应商。第四方物流是指不参与具体物流活动， 只对物流活动进行系统设计、资源整合、经营管理、信息共享、提供物流解决方案或供应链方案，并以此为交易活动的全过程。也就是说第四方物流是一个综合性概念，以高于第一、第二、第三方物流的方式提供物流服务，是对物流环节、信息技术、物流理论完美结合的高层次物流服务模式。我国智慧物流的发展需要行业中崛起若干有行业影响力的第四方物流供应商，为数量庞大的中小企业提供物流解决方案，第四方物流供应商处于智慧物流的产业链最顶端，有了他们的参与智慧物流才能形成一个完整的产业链。

目前，宁波市在发展第四方物流方面走在了全国前列。宁波因其良好的港口资源，卓越的对外贸易成交量，以及作为上海国际航运中心南翼的经济关键地理位置，成为世界公认的最具发展物流的潜力城市之一，也因此被国务院确定为全国性物流节点城市之一。2008年11月，在宁波电子口岸的基础上，宁波市政府、宁波交通投资控股有限公司、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位发起组建了以提供第四方物流服务为主要产品的宁波国际物流发展股份有限公司，负责宁波第四方物流平台建设、维护和运营管理，并于2009年3月正式运营。2012年，宁波市“智慧物流综合服务平台”获评中国十佳智慧城市典型案例。

政府主导相关行业标准的制定。对于智慧物流的核心技术——RFID（射频识别技术）来说，由于服务提供商的标准各不相同，使得系统间不能互联互通，给智慧物流的建设和管理带来技术上的障碍。政府应该在标准的制定中起到积极的促进作用，由政府联合行业内部有一定技术实力的企业尽快出台相关行业标准，结束目前“各自为阵，圈地服务”的现状。

总而言之，以信息化为特征的现代物流业正成为推动经济发展的新力量。尤其在上海加快实现“四个率先”和建设“四个中心”的时代背景下，相关部门更应充分抓住新工业革命的契机，让“智慧物流”成为物流核心价值的新引擎。