驾驶员安全行车规范

驾驶员安全行车规范（精选13篇）

1.驾驶员安全行车规范 篇一

一、《安全行车歌》

八点上班七点到，司机师傅辛苦了； 出车之前讲安全，遵守法规保平安； 开车之前要检查，细心观察除隐患； 起动之前先鸣笛，防止车动出问题； 中速行驶好处多，千万不要开快车；转弯之前要注意，谨慎驾驶不麻痹；减速鸣笛靠右行，莽撞容易出问题；两车相会讲礼貌，礼让三分要做到；下坡首先让上坡，空车必须让重车；超车之前先鸣笛，道路不宽不能超；强行超车危险大，赌气开车更可怕；城镇车马行人多，行车牢记交规则；判断情况要准确，处理问题要灵活；火车道口易闯祸，左右观察来车多；提前换入低速档，一慢二看三通过；简易公路小桥多，不要桥上来会车；过桥之前先减速，对面来车要让道；涉水首先探深浅，确保制动不失灵；山路崎岖险情多，注意转弯和会车；下山不要放空挡，上山不要急冲破；雨天行车条件差，容易打滑出险情；方向油门运用好，防止车辆两边跑；冰雪道路行车滑，出车要带防滑链；切记不可急制动，处理情况要提前；

风雪雨雾视线暗，路面水沟难分辨； 集中精力细观察，车速一定要减慢； 夜间行车视线差，灯光不好危险大； 思想一定要集中，对面来车先让道； 急事行车莫慌张，精心驾驶别莽撞； 装载规定不能忘，拉人拉物不一样； 拉人方向要把稳；拉物不要超标准； 倒车先要看场地，不怕使用离合器； 前后左右勤照看，稳住油门别蛮干； 停车不当惹事端，窄路桥头非等闲； 停车一定要靠边，遇到坡道前后掩； 以上经验用血换，希望大家记心间。

二、《安全行车四字经》

人流高峰，车水马龙；安全行车，牢记心中。集中思想，慎谨慢行；听从指挥，莫闯红灯。交叉路口，左右看清；火车道口，不可硬冲。宁停三分，不要逞能；遵章行驶，刹车更灵。酒后开车，神志不清；害人害己，祝不单行。数九寒天，冰冻河封；雪后行车，更要注意。防滑装置，一定要用；麻痹大意，伤人性命。定期保养，刷洗干净；千万不要，带病运行。装载货物，符合规定；超宽超高，坚决不行！危险物品，起动要轻；防止相撞，不可急停！危险标志，车前标明；礼让三先，不得蛮横。遇到险情，心要冷静；转弯倒车，鸣号看清。雾天行车，必须慢行；注意车辆，开亮雾灯。黑夜开车，车灯长明；双车交会，注意来灯。多看仪表，安全通行；城市停车，按着规定。不逞英雄，不斗闷气；不存侥幸，不事凑合。不想安全，多想后果；为人为己，安全第一。

三、安全行车“十七不开”

受领任务 弄清情况 及时准备 不开糊涂车 途经集市 慢速行驶 注意避让 不开急躁车 道路宽阔 视线良好 中速行驶 不开英雄车 路线复杂 仔细观察 胆大心细 不开蛮干车 停车压道 行人挡道 有理让人 不开赌气车 车好路宽 人少车稀 技术熟练 不开麻痹车 视线不清 情况不明 减速鸣号 不开盲目车 人多车多 交叉路口 礼让三先 不开冒险车 城镇市区 情况复杂 小心谨慎 不开鲁莽车 身体疲惫 精力不足 停车休息 不开迷糊车 公路拥挤 事急天晚 沉着冷静 不开赶路车 车有故障 操作不灵 检查排除 不开凑合车 雨天雾浓 下雨结冰 谨防路滑 不开紧张车 喜庆佳节 朋友宴请 杜绝喝酒 不开酒后车 受到批评 吸取教训 虚心改正 不开失意车 受到表扬 戒骄戒躁 再接再励 不开功成车 单独出车 严格要求 遵纪守法 不开违章车

四、安全行车“二十禁忌”

气压不足,仓促起步；起步停车,快起急停。道宽视好，大意开车，同向行车，车距太近； 险道转弯，不减车速，狭路行车，互不相让； 交叉路口，抢道先行，通过城镇，精力分散； 生疏道路，盲目高速，为赶路程，疲劳开车； 单图省油，长坡空挡，只求效益，拼命挤超； 视线不良，侥幸开车，见酒贪杯，酒后开车； 喇叭命令，盲目强行，互相逞能，开英雄车； 要你让我，开霸道车，前车未让，强行超车； 偏不让你，开赌气车，车带故障，开凑合车；

1、小习惯 大风险

车行路上需谨慎，专心驾车莫分神； 脚下操作要灵活，拖鞋高跟要不得； 悬挂饰物很危险，遮挡视线不安全； 正确握好方向盘，安全出行不再难。

2、危机时刻

刹车失灵有办法，降档减速拉手刹。高速爆胎别慌忙，慢踩刹车控方向。常用物品车上备，机油防冻纯净水。翻车事故很危险，远离车辆最安全。

3、欲速则不达

高速车速有规定，过高过低都不行。超车之前须鸣笛，转向灯光别忘记。疲劳驾驶危害大，定期休息别着急。高速停车要注意，灯光警示和距离。

4、山有道 行无忧

低挡高转爬山路 超车应急心不怵 少踩刹车勤换档 山路下坡心莫慌 弯道莫将前车超 直线超车视线好 弯前减速笛声到 安全驾驶最重要

5、关爱儿童

横穿马路念歌谣 红停绿行左右瞧 骑车上路要注意 各行其道心中记 车里不是托儿所 贪玩天性要当心 正确使用安全椅 关爱儿童记仔细

2.驾驶员安全行车规范 篇二

关键词：个性心理,心理素质,安全行车

一、驾驶员心理素质差异分析

由于汽车驾驶员生理条件和社会实践不同, 其个性也随之不同, 不同的个性心理对安全行车会造成不同的影响。美国哈佛大学的心理学家闵期波格认为优秀的驾驶员必须具备适应驾驶的性格、气质、情感以及复杂的注意力, 敏捷的反应能力等, 能在千变万化的行车过程中持续地接受和分析周围的环境与汽车状态的信息, 并做出合理的操纵动作的心理素质。

(一) 性格与安全行车

性格特征按对现实的态度和行为方式分为相互联系的三个方面:第一, 对待现实态度的性格特征。对待现实的态度, 主要是对社会、集体、他人以及对自己等各方面的态度所构成的性格特征。第二, 性格的意志特征。一个人的行为方式往往反映性格的意志特征。如有的汽车驾驶员自制力强, 处事果断, 严守纪律;有的表现急躁、粗心大意、处事马虎等。第三, 性格的理智特征。表现在处理问题上, 有的汽车驾驶员细致、主动, 并能正确地认识自己的长处和弱点;有的粗略、轻率、被动, 过高或过低地估计自己。作为汽车驾驶员, 应该在实践中不断锻炼和提高自己, 努力形成优良的性格特征。

(二) 气质与安全行车

从驾驶员这一职业角度来看, 气质可分为四种类型:第一, 兴奋占优势类型。这一类型的汽车驾驶员, 其行为特别热情、精力旺盛, 但性情急躁、任性, 缺乏耐心。第二, 灵活占优势类型。这一类型人的特点是敏捷而灵活, 他们的感情直接表现在行动上, 但这种感情不那么强烈, 容易发生变化。第三, 惰性占优势类型。这一类型的特点是安静, 动作比较迟缓, 感情很少外露, 这样的汽车驾驶员比较沉着、冷静, 但缺乏生气, 反应迟钝。在复杂交通情况下, 常表现出犹豫不决, 判断措施不够果断, 也容易成为不安全因素。

(三) 情感与安全行车

情感是人们对客观事物所表现出的喜、怒、哀、爱、恶等心理现象。情感是人对现实社会事物的美与丑、是与非的一种稳定性的主观态度的表现。良好情感的培养, 主要是要有高度的政治觉悟, 凡事从人民的利益、长远利益和从大局出发。“三思而行”则可控制情感的减力作用。

二、驾驶员心理素质容易发生变化的主要原因和对行车安全的影响

(一) 长时间行车会使驾驶员产生疲劳和厌倦心理

当驾驶员在执行行车任务的过程中, 长时间应付不测事态和急速变化的环境, 其精力始终处于高度集中状态, 会表现出积极的适度紧张情绪, 心理素质就会发生明显的变化, 正是在这种适度紧张的心理下进行长时间或长距离驾驶车辆时, 影响最大的是驾驶员的身体机能和心脏活动能力, 容易造成生理和心理失调, 在这种不良心理状态下行车会反应迟钝、注意力不集中, 不能准确判断和迅速处置各种异常情况。

(二) 行车中遇到各种情况会引起驾驶员恐慌和焦躁心理

在行车时, 驾驶员易受到外界的、人为的和意外因素的影响, 这些因素会使驾驶员心理发生变化。例如, 车内环境变化会引起驾驶员情绪不稳定;道路平坦会引发驾驶员驾驶单调形成道路催眠;弯曲道路由于车辆连续转弯产生厌烦心情;车辆拥挤和堵车会使驾驶员产生急躁情绪;遇交通事故会使驾驶员产生恐慌心理。

(三) 行车过程中任意妄为会使驾驶员形成侥幸和紧张心理

在行车过程中, 有些驾驶员不能自觉遵守交通法规, 按照操作要领驾驶车辆, 遇到可能发生车祸的情况, 或已经预感到可能发生的问题, 不是采取有效措施加以避免, 而是靠碰“运气”。明知超速超载、车辆带“病”上路、无证驾驶等严重违章行为的危害, 但由于心存侥幸, 对违章作业根本不予重视, 但心理却处在极度紧张的状态, 怕被查处或发生事故, 遇到险情时很难全神贯注, 沉稳操作, 不是惊慌失措, 就是反应迟缓。

三、提高驾驶员心理素质的对策

(一) 加强教育培训, 提高职业道德

良好的职业道德可以帮助纠正驾驶员不健康的心理, 形成良好的信念、习惯, 约束行为, 可以调整个人和社会以及人们彼此之间的关系。所以驾驶员要以高度负责的精神热爱驾驶工作, 明确自己职业的责任, 忠于职守, 爱岗敬业。

(二) 加强体能训练, 提高身体素质

身体是承受艰苦工作和精神折磨的物质基础, 身体状况不同, 也会造成对待挫折态度的不同。驾驶员要能适应艰苦条件下的劳动, 身体应该完全没有影响驾驶工作的疾病, 当驾驶员疲劳过度, 患有疾病时就会出现血压不正常, 心脏功能不全, 遇到紧急情况就会心理紧张, 甚至昏厥, 这是非常危险的。

(三) 加强心理训练, 提高心理素质

驾驶汽车要求沉着冷静, 反应迅速, 动作敏捷, 操作准确, 反常心理活动必然导致不良的行为后果。驾驶员在行车中无论遇到什么情况, 当发现自己情绪不稳定时, 要进行自我调解和疏导, 用各种方法缓解消极情感, 尽量减少对行车安全的影响, 提高在各种复杂情况下反应能力、精神承受压力和自我控制调节的应激能力。

四、结束语

为了防止和减少交通事故发生, 驾驶员除应调整情绪, 保持良好的心理状态外, 还要用良好的职业道德和交通法规来约束自己, 用丰富的知识来完善自己, 使自己成为一名心理素质、职业道德、驾驶技术都合格的驾驶员。

参考文献

[1]、蔡笑岳.驾驶心理学[M].中国劳动出版社, 2007.

[2]、贵斌.驾驶员安全行车指导[M].海潮出版社, 2004.

3.浅谈驾驶员如何做好行车安全 篇三

一、切勿疲劳驾驶

驾驶员在行驶的过程中，由于道路、车辆、行人、环境等原因，会给驾驶员经常造成紧张的气氛，从而会引起心理或生理机能的失调及全身机能下降的现象。当然，它也是一种正常的生理、心理现象。人在疲劳的情况下，驾驶车辆会感到精力不足、头昏眼花、判断力下降，力不从心，对周围环境的变化反应迟钝、采取措施缓慢或不当，极易造成交通事故。

二、切忌酒后驾车

酒精主要是麻醉人的中枢神经系统，抑制大脑的高级神经活动功能，会使人的感知、尤其是视力、运动能力、判断能力下降。据有关资料表明：酒后开车所造成的交通事故占有很大的比例，约占交通事故的6～10％。当驾驶人员血液中酒精浓度达到0.3％时，驾驶员的驾驶能力就开始下降，而达到1.5％时，驾驶能力会下降30％。研究表明：血液中酒精含量达0.6％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的两倍，而血液中酒精含量为1％的驾驶员发生事故的概率为未饮酒驾驶员的6～8倍。

三、切忌带着不良情绪驾驶

情感对驾驶影响很大，在积极的方面可以调动身心内在潜力，朝气蓬勃，心情舒畅，敢于克服困难，可以提高驾驶效率；而消极的心情会使驾驶员无精打彩，缺乏克服困难的勇气和毅力，而且不良的心情，会使自制力下降，往往不能约束自己的行为。因此，潜在不安全因素，容易带上思想包袱，不能调理好心态，容易开冒险车、斗气车、英雄车，从而容易引发事故。对每一位驾驶员来说，应积极保持乐观向上的心态，做好自身的心理疏导，培养多种健康的爱好和兴趣，正确处理家庭和社会人际关系，努力提高自身驾驶水平，养成沉着冷静、灵活应变的习惯，积极平衡自己的心态，努力提高自身思想修养，学会宽容、理解和谦让，才能更好地清除驾驶过程中情绪带来的负面影响。

四、切勿带病驾驶

驾驶员的驾驶工作是一项脑力、体力兼有的综合性工作，要求驾驶员具备充沛的体力，旺盛的精力及快速的判断和反应能力，而如果驾驶员带病工作，不仅精力不足、手脚反应慢、大脑思维判断力差，反应迟钝，容易造成交通安全隐患。如汽车驾驶员患流感期间驾驶，反应能力比平时下降76％，驾驶员往往不能集中注意力，更不能动态地去锁定环境中的目标，很易造成交通安全事故。再者有些驾驶员病中服用含有抗组织胺类药物的成份，而使驾驶员感到嗜睡，视力模糊、精力分散，更易造成安全隐患而诱发事故。

五、切勿疏忽保养

车辆是执行驾驶员意识的工具，如果不认真爱护保养它，车辆存在故障，它就不听你的使唤，甚至与你唱反调闯大祸。因此，车况的好坏也是造成交通事故的一个重要因素。所以，我们应该做到不管时间多紧，任务多重，都要坚持车辆的保养制度、年检制度，出车前、行车中、收车后都要勤检查，勤保养，发现故障及时排除，哪怕是一个螺丝的松动，都要及时处理，自觉养成或做到“心中无数不出车，故障不排除不出车”的良好习惯。

六、结束语

4.部队驾驶员安全行车心得 篇四

一、政治思想 一年来,本人在思想上牢固树立以部队为家的思想,保持高度的稳定,团结在党支部的周围,积极协助班长搞好全班人员的思想工作。一年来,我协助班长带领全班积极参加车队的政治教育和政治教育理论学习。全班人员的思想基本上保持稳定,没有任何事故的苗头,真正做到了车队所提出的要求,本人也能够从思想上提高认识,把握住人员的思想状况,了解本班战士想什么,做什么,在哪里,需要什么,也起到了良好的促进作用。

二、这一年以来,我们车队保障了各项施工任务,为了考虑驾驶员疲劳驾驶的原因，工程车辆是人停车不停的原则;每天早晨4点工地上就已经能听到发动机的轰鸣声，夏天的气温能达到30度，车里的温度能有40多度，这也是考验我们驾驶员队伍，在条件艰苦的情况下是否能够完成任务。我们全班同志能够发扬连续作战,不怕苦不怕累的思想,完成任务。仓库改建,绿化库区,植树种草,浇水拔草等一系列的工作。同志们还是能够战胜一切的困难完成上级交给的任务。这一点,我觉得全班同志是做得非常好的,工作上可以说是叫得响的,拿得出蝗,在参加车队去挖树坑中,我班同志能够积极涌跃的参加,并且完成任务圆满。

三、在工作上本人在担任副班长以来,能够严格要求自己,认真履行好自己的职责,立足本职,干好工作。一年来,能够紧紧的团结在业务处党支部的周围,积极发挥骨干作用,协助班长完成各项工作。在仓库施工以来,工作任务重,我本人没有被这大项的任务所压倒,而是在内心默默的化艰巨为力量,尽职尽责的干好工作。对车队交给的每项工作,及时顺利圆满的完成。并力求高标准,高质量。

四、在管理能力上我本人自任副班长以来,管理能力一直是我工作的难题,虽说本班在各个方面比其它班好,但在管理的力度是缺乏经常。一年来,我在管理上能够按照条例条令和规章制度以及自己的职责去要求自己,堵塞了自身在服从管理上的漏洞,保证了管理的正规化。通过近一年的管理情况来看,确实也反映出自身的能力有待于进一步的加强,全班人员在服从管理上也是摆在我面前的现实问题,在全班人员的管理上引发了我个人的思考,针对人员思想消极悲观,干好干坏一个样,干与不干一个样的现象,我认为,我应该协助班长,要确实的把全班人员的积极性,创造性调动起来,使之更好的为仓库服务。

五、存在的问题：

1、思想上有放松现象,在大项任务面前,有畏维情绪,(主要表现在工作多,任务重的情况下)

2、履行职责上缺乏雷厉风行的工作作风,存在老一套的思想

3、在学习理论上,只求表面的学习,而没有深入的探索,没有真正达到学以致用的目的;

4、工作积极性有待于加强

5、对全班人员的管理上在漏洞,没有真正深入战士中去。

5.驾驶员安全文明行车守则 篇五

2010-5-28 17:21:00

一、自觉遵守交通法规，维护交通秩序；

二、服从交通民警指挥，积极协助交通民警的管理工作；

三、积极参加交通学习和宣传教育活动，并主动热情宣传交通安全常识；

四、文明礼让，各行其道；

五、按规定参加年检、年审，保持车容整洁，车况良好；

六、不闯红灯、不越线、不酒后驾车，驾车时不使用手机、不吃东西、不吸烟、不聊天，不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违章超车、不开带病车、不违章会车、不违章变道、不违章使用灯光，不乱停乱放车辆；

七、小客车驾驶员和前排乘员须系安全带；

八、车辆因故障等原因确不能行驶时，须立即将车辆移至不影响通行的地方，并采取必要的安全示警措施；

九、遇交通事故须主动拨打报警电话，积极抢救伤者，保护现场；

6.驾驶员安全行车保证书 篇六

1、认真学习道路交通法规、规定和安全常识，提高交通法制观念和安全意识。

2、积极参加各级安全组织和交通安全活动，广泛宣传法规，为首都交通安全与通畅做贡献。

3、积极参加有关部门组织的驾驶员学习和车辆检测活动。

4、自觉遵守交通安全法规，维护首都交通秩序，服从交通民警指挥，支持交通民警执法，发生违章要依法接受处理。

5、加强自我修养，提高自身素质，坚持安全礼让，中速行驶：不开快车，不强行超车，不酒后驾车，不开超载车，不疲劳驾驶，不开未年检车，不带病驾车。遇有首长和礼宾车队主动避让。

6、人、车、证相对固定。做到运输车辆、驾驶员、押运员、通行证相对固定，无特殊情况，不能变更。

7、认真核对使用通行证车辆的资料，保证不出现通行证丢失、涂改、转借、倒卖等违反要求的现象。

8、证不离人。使用通行证的单位(或个人)，做到通行证随身携带，在工作时间内，人、证不能分离。

9、使用通行证的车辆符合要求。按照规定通过车辆年检审核，符合我市环保部门的上路要求，做好车辆的维修保养，杜绝带病车辆上路行驶。

10、加强自我防护意识，经常检查车辆，发现问题及时到修理公司进行修理，车辆保险快到期前告之行政部门，未上保险车辆及车主本人驾驶证到期未办理年检均不可上路，车辆必须放在公司由行政部门保管。

此保证书一式两份。

XXXXXXXXXX有限公司(盖章)驾驶员(签字)：

7.驾驶员安全行车规范 篇七

1 安全行车与心理素质的关系

汽车是要人来操纵的, 健康的心理状态是安全行车的保障。交通安全与驾驶员的心理活动有着密切的联系, 驾驶员的心理因素是安全行车的重要因素。驾驶员在驾驶车辆时, 只有保持良好的心理特征, 才能保证行车安全。

所谓素质是指人在某些方面的本来特点和原有基础。它是在实践中增长的修养。如政治素质, 文化素质等。从心理学的角度分析, 心理素质是指人的先天的解剖生理特点, 主要是感觉器官和神经系统方面的特点, 是人的心理发展的生理条件, 但不能决定人的心理内容和发展水平。某些素质的缺陷可以通过实践和学习获得不同程度的补偿。也就是说, 虽然人的素质主要是先天决定的, 但是通过后天的学习和实践也可以得到提升。

驾驶员积极的心理活动能保障安全行车, 而消极的心理活动则将导致交通事故的发生。驾驶员的个性心理特征对交通安全有着直接的影响, 良好的心理素质表现在驾驶车辆时头脑清醒, 观察力敏锐, 判断准确, 反映迅速, 操作敏捷, 行动果断。心理素质不好的驾驶员就会出现判断不准, 反映迟钝, 应变能力低下, 极易出现事故。

驾驶员因年龄、性别、身高、经验上的不同也存在着很大的差异。驾驶员只有根据自己个性差异, 适时地把握自己, 不断努力克服弱点, 弥补不足, 才能减少行为错误, 最大限度地避免交通事故的发生。

驾驶员在行车时要有效的控制自己情绪、情感, 养成优良的性格是安全行车的重要条件。驾驶员应具有自觉性、果断性、持久性等基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力, 始终保持良好的心态和健康的心理素质。

市场经济发展给每一个人都带来了生存的压力, 不少人把驾车看成谋生的手段, 特别是出租车行业更是如此。他们脑子里集中精力考虑的是收入。再加上交管部门个别人的勒卡行为, 更促使驾驶员心情紧张、压抑和偏激。各方面的无形压力给驾驶员的心理素质带来了负面影响, 抢道, 闯红灯, 强行超车等违章现象经常发生, 无形中增加了行车的危险系数。每天从见诸报端的大大小小关于汽车肇事报道中可以感受到, 车祸猛于虎, 而隐藏在车祸后面的驾驶员心理素质的下降更是应该引起全社会关注的问题。

2 导致交通事故的不良心理活动

实际上, 上述驾驶员性格、情绪、意志对交通安全的影响并不是孤立的, 在日常生活中人们的心理特征的具体表现即为规定:“机动车实习驾驶员可以按考试车型单独驾驶车辆”。实习和不经常从事驾驶的驾驶员, 虽然具备了驾驶车辆的基本技能, 但驾驶技术并不熟练, 经验也不足, 对于复杂的道路情况和车辆性能还缺乏应变能力, 并事故。

2.2 侥幸心理。

有些驾驶员对酒后驾车等违章行为, 心存侥幸, 他们总是想碰碰运气。以为抓不住, 即使抓住, 自认为有亲戚朋友, 在政府权力部门或认识个别交警, 一个条子、一个电话就能了结。每当侥幸心理得逞就会更加膨胀, 长此以往就会发生交通事故。

2.3 逞强心理。

有些驾驶员特别是年轻的驾驶员, 争强好胜, 因而当别人的车辆超越自己时, 就认为对自已的驾驶技术不服。于是故意不让或加速追赶, 甚至强行超车后, 故意甩方向或紧急制动, 这种情况最易发生交通事故。

2.4 逆反心理。

对个别运管、交警处理违章时的态度生硬、处罚不妥而心怀不满, 故意违章以求心理平衡。

2.5 保险心理。

许多车辆都参加保险, 有的驾驶员错误的认为投保后就有后盾, 他不担心违章肇事后的赔偿问题, 所以开车时采用无所谓的态度。

2.6 急躁心理。

有的驾驶员性情急躁, 不管道路情形如何, 总是我行我素, 遇到交通堵塞, 不是依次排队等候, 而是见空就钻, 这样也容易发生交通事故。

2.7 骄傲心理。

有的驾驶员开车时间长, 从没发生事故, 就认为自己的驾驶技术已经很高, 产生了骄傲情绪, 因此放松了对行车安全的警惕且车瘾大。

甚至为了显示自己, 盲目开快车, 对由此造成的后果估计不足, 这种心理最易发生交通性, 导致发生交通事故。

3. 对交通状况感知能力的训练与提高

3.1 加强驾驶员的心理教育。

驾驶员的心理教育是一项重要基础工作, 整个社会要从不同侧面、不同途径开展深人持久的工作。而职业道德的教育和安全教育则是驾驶员心理素质、素养提高的一个基本途径, 只有树立高度对人民生命财产负责的思想, 具有高度的责任感和事业心, 才能真正从思想和意识上把安全放到第一位。

良好的心理素质是一个驾驶员必须具备的基本条件, 在社会重视、大家关心的情况下, 驾驶员要坚持不断学习, 自觉培养好的性格和顽强的意志, 思想修养不断提高, 同时在实践中要锻炼提高自己, 具备良好的心理素质。

3.2 注意力的训练。

3.2.1加强学习, 努力提高对本职工作的热情、兴趣和良好动机, 有助于行车中始终保持良好的心情和积极轻松的心态。3.2.2具备良好的注意品质。注意的范围;注意的稳定;注意的紧张;注意的分配;注意的转移。教练员可采取示范法到道路的交通现场去指导和训练。3.2.3采取暗示法, 提高自己注意的主动性, 集中性和分配性。采用默念套语是个较好的方法, 这样可以抵制外界新异刺激的诱惑, 剔除杂念, 避免走神。3.2.4在日常行驶中, 强化对车外的观察, 扩大注所要注意的对象。首先用眼睛盯着所要观察的对象, 要不眨眼睛盯着观察的对象 (车辆) , 上下、左右、行色、光影等情况。在此之后闭上眼睛, 使意念转移到头脑中, 去想象刚才所观察对象的上下、左右、行色、光影的状态。这样的训练越多, 对注意力集中的控制就容易做到。

3.3 对交通状况感知意志的训练。

3.3.1自我鼓励法:例如在驾车疲劳时, 为锻炼自己的意志, 默念“我行, 坚持就是胜利”。不过不要勉强去搞疲劳驾驶, 否则会适得其反。3.3.2自我说服法:即自己说服自己。如因疲劳, 收车回库后就不愿检查车辆, 要养成“今天的事就今天做完”。“今日的检查, 就是明日的安全”。克服惰性, 以提高自己意志的能力。3.3.3自我命令法:就是要振作精神, 快速进行心理调节, 以增强自己的意志能力, “酒后决不能驾车”。坚决谢绝亲朋好友和上级领导的劝酒。

3.4 对交通状况感知意念的训练。

3.4.1经常做放松训练和呼吸训练, 以提高注意力的集中。3.4.2有针对性强迫自己加强需要提高的内容:如下坡抢挡、上坡起步、紧急情况下的应急操作。别贪快, 一次解决一个操作要领即可, 练精记牢。3.4.3两眼闭合:尽力想象刚才暗记的一连串动作顺序。想象的越细致, 体验就越准确。发动机各种转速的不同声音, 脚踩踏板的肌肉感觉等。3.4.4查阅有关教材与资料, 检查想象的内容是否正确, 操作有无错误和遗漏, 以便发现问题, 及时纠正。3.4.5再次细致入微地想象动作顺序, 对连续操作细节要想象得准确无误, 这便是从理论上掌握操作要领了。3.4.6条件许可, 在绝对保证安全的前提下, 进行实车练习, 验证意念训练的结果, 如上坡起步, 下坡抢挡;但要练习在坡度制动失灵时所采取的紧急措施, 只能在模拟器上练习。

3.5 对交通状况突发感受的训练。

突发感受性的训练, 是指驾驶员对于环境的主观判断, 也就是对于环境中内在危险的感受性和可能性的理想评价。例如行车中突发有儿童横穿马路, 骑车人突然倒在你车前方很近的距离等等。不言而喻, 此时任何人都会感到危险, 但是在险情尚未出现之前的潜在危险, 不同驾驶员个人主观上的判断是有很大差别的, 这完全要靠驾驶员驾驶的技能和心态, 及反应的灵敏程度来决定的。其目的在于提高和培养驾驶员正确掌握交通环境状况, 及对状况的预测和判断能力。3.5.1判断准确性的训练:对突发情况要遇事不慌, 立即判断事情大小因素, 利与失的关系, 当机立断采取相应的措施。3.5.2动作平衡:遇事不要手忙脚乱, 避免认识狭窄和多余动作的出现。动作用力适度, 相互之间要配合协调。

参考文献

[1]邵祖峰.道路交通管理安全防范技术[M].北京:中国人民公安大学出版社, 2006:5-8.

8.浅淡夜间行车安全驾驶技术 篇八

一、做好出车前的准备是夜间行车的前提

出车前，驾驶员应注意休息，保证精力充沛，尽可能对行驶路线、道路情况、沿途对停车有影响的路段以及可能遇到的困难做好充分的准备。对车辆要做全面检查和维护，尤其是照明设备要完好。当对所驾驶的车辆不熟悉时，检查和熟悉灯光系统就显得尤为重要。

二、掌握夜间行车特性是安全驾驶的基础

1. 视觉因素

交通管理专家们经过多年研究认为，驾驶员开车，80%以上靠视觉，只有不到20%靠耳、鼻等其他感官。视觉包括视力、视野、明适应、暗适应等。就视力而言，夜间行驶与白天差异甚大。夜间在汽车大灯照射下，远则只能判断1 公里以内的车行方向，近者只有一二百米，相当于白天视力的1/5。

2. 视觉的明适应和暗适应过程

视觉的明适应和暗适应这两个过程直接影响着驾驶员看到清外界环境的时间。夜间会车时，关闭大灯或使用近光灯会造成短时间的黑暗，开灯后路面突然变得很亮，驾驶员要适应从暗到明的过程，有较短时间看不清事物。如此反复，最易造成眼睛疲劳，对道路宽度、车辆宽度和车辆速度感知等判断失误，而引起事故。

三、夜间驾驶技术是安全行车的重要保证

1. 有效控制车速

白天行车时，由于视线良好，车速便于控制。然而夜间驾驶时，车辆较少、夜色茫茫、缺少参照物、急于赶路等因素，导致车速在不知不觉中加速。夜间车速过快，甚至高速行驶是极为危险的。

2. 正确使用会车、超车灯光

会车时要正确使用灯光，必须按照会车规定操作。在两车相距100～150米时，将大灯的远光改为近光，并降低车速，选好交会地段，等两车相错时，方可使用远光继续行驶。若来车的灯光强烈刺眼，使自己有眼花或眩目现象，应立即减速或停车。

3. 正确运用灯光提醒

夜间行车视线不良，正确使用灯光是安全行驶的关键。汽车灯光的开启时间应与路灯相同，如遇阴天、雾天或是刮风下雨，则始终开启车灯，使自己保持良好的视线，同时也为他车提供明显目标。时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在通过有红绿灯的路口时，应在距该路口30～50米处关闭大灯，改用小灯。

注意经常变换远近光灯。经常变换灯光对安全驾驶有以下作用：有利于观察环境和路况，更利于及时发现隐患；有利于减轻视神经疲劳，提高驾驶者的兴奋度；有利于及早引起其他车辆、特别是弯道另一侧来车的注意。

4. 感知灯光信 号变化的“寓意”

夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获得信息，因此，认清车灯信号十分重要。

（1）车灯光照射距离由远变近，表示汽车驶近或驶入坡道。

（2）车灯光照射距离由近变远，表示汽车已在下坡道。

（3）车灯光离开路，表示前面出现急转弯或车辆已驶至坡顶。

（4）车灯光由路中移至路侧，表示前方出现一般性弯道。

（5）车灯光从道路的一侧移到另一侧，表示前方为连续弯道。

（6）对向车射出光线较短，表明来车将接近坡道；对向车射出的光线与路基脱离，表示来车已接近坡顶。

（7）前车尾灯灯光或亮或暗，表明前车在远处；前车尾灯灯光较为明亮，表明前车在近处。

（8）前车尾灯左右间距较大时，表明前车为大型车； 前车尾灯左右间距较小时，表明前车为小型车。

5. 应急处理

夜间行车遇到紧急情况，如车辆发生故障需停车检修，首先应设法把故障车辆移至安全地带，避免影响来往车辆正常行驶，在车辆无法移动的情况下，应打开车辆的示宽灯和双跳灯，为过往车辆提供明显标记。必要时，使用随车的应急灯或手电筒为操作人提供灯光信号和安全保障。

9.驾驶员行车安全承诺书 篇九

为了保障采气一厂和他人的人身、财产安全，本人自愿承诺并遵守、认真履行下列条款内容：

一、认真学习并自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及相关《实施细则》，严格执行交通安全管理部门和《延长气田采气一厂交通安全管理办法》，坚持“安全第一，文明行车、”“宁停三秒、不抢一秒”的职业行为准则。

二、积极参加勘探公司以及采气一厂组织的交通安全教育学习和培训，接受公司以及采气一厂的定期安全知识、驾驶技能和机械常识的考核。

三、精心维护所驾驶车辆，严格落实车辆《三检》制度，保持车辆技术状况完好，严格按规程操作车辆，杜绝车辆机械事故的发生。

四、因下列原因发生交通事故，本人自愿接受交通安全管理部门和公司的相关处罚：

1、酒后、疲劳驾驶车辆、闯禁令标志、超速形成、野蛮驾驶；

2、违章抢行、不按规定礼让，未按规定倒车、调头；

3、行径路口不减速、不避让优先放行的机动车、非机动车和行人；

4、持无效《驾驶证》驾车或驾驶与《驾驶证》准驾车型不相符的车辆，《驾驶证》被暂扣期间驾驶机动车，驾驶无效《机动车行驶证》的车辆，无《从业资格》者驾驶营运车辆；

5、造成交通事故后擅离事故现场或逃逸；

6、造成交通事故后不按规定报告给单位、交通管理部门和保险公司；

7、将车交给非司机驾驶或交给未经单位考核批准的其他司机驾驶；

8、其它严重违法行为。

承诺驾驶员：

10.驾驶员行车安全绩效考核办法 篇十

为保障安全，促进员工安全生产意识的提高，预防和减少各类事故的发生，更好地调动驾驶员的工作积极性，经研究决定，对《驾驶员行车安全绩效考核办法》修订如下：

一、考核对象：

各营运分公司一线驾驶员

二、考核项目：

1、事故管理

2、违章管理

三、奖励办法:

1、奖励实行月度考核奖励，每月奖励的额度为350元。考核合格后次月兑现。

2、阳光分公司驾驶员奖励额度为150元。

四、有下列情形之一，扣除当月安全奖50%：

1、发生责任事故，车物损失在2千元以上（含2千元）至5千元以下（不含5千元）。

2、发生伤人责任事故，经济损失在2千元以上（含2千元）至1万元以下（不含1万元）。

五、有下列情形之一，扣除当月全额安全奖：

1、当月有旷工的。

2、当月病事假累计3天以上的（含3天）。病假经书面申请同意后，可由年假抵充。

3、发生责任事故，车物损失在5千元以上（含5千元）至3万元以下（不含3万元）。

4、发生伤人责任事故，经济损失在1万元以上（含1万元）至3万元以下（不含3万元）。

5、发生六大类违章的。

6、一年内在两个违章管理周期内均扣4分的。

7、参加公司员工学校培训的。

8、违反准班准点规定，早到10分钟及以上的。

六、其他停发规定:

1、发生责任事故，损失在3万元以上（含3万元），5万元以下（不含5万元）事故的，取消两个月安全奖。

2、发生责任事故，损失在5万元以上（含5万元），10万元以下（不含10万元）事故的，取消三个月安全奖。

3、发生责任事故，损失在10万元以上（含10万元），20万元以下（不含20万元）事故的，取消六个月安全奖。

4、发生责任事故，损失在20万元以上（含20万元），30万元以下（不含30万元）事故以及发生责任死亡事故的，取消十二个月安全奖。

七、其他有关规定：

1、发生责任事故，车物损失5千元以上（含5千元）、伤人事故损失1万元以上（含1万元），由分公司自行组织强化培训。

2、发生同责以上事故（含同责），经济损失在3万元以上（含3万元），适时参加公司组织的强化培训（时间另行通知）。

3、驾驶员在公司内部调动的，应由原单位出具证明，证明其已兑现的奖励情况或停发情况，以便延续考核。

4、备班的单月累计满5天按200元计奖。

5、对新进的驾驶员，须在线路上单独开车满一个月，且安全无事故，方能列入考核。

6、实习驾驶员在实习期内不作考核，实习期满单独开车一个月，且安全无事故，方能列入考核。

7、属法定假、公假不影响考核。

8、分公司安（服）科次月5日前，做好本单位驾驶员上月的事故情况汇总，交分公司计财科。

9、分公司安（服）科次月5日前，将参加分公司及公司强化培训的事故驾驶员名单交公司安全保卫

部。

11.驾驶员安全行车规范 篇十一

【关键词】驾驶员；道德修养；道路条件；交通环境；安全

安全行车，预防事故，是我们每个驾驶员的共同愿望，也是亲人朋友的愿望，当然更是单位、国家和人民对我们的期望和要求。平安是金，平安是福。发生事故给人民的生命财产造成损失，影响社会的安全，影响人们的安居乐业，这是谁都不希望的。那么怎样才能开好安全车，预防事故呢，根据本人30多年来的驾驶经验总结，认为交通事故的发生与驾驶员的职业道德有着十分密切的关系，作为一名驾驶员只有具备良好的职业道德修养，才能实现安全行车的美好愿望，现作论述如下：

一、交通事故发生的几种原因分析

发生事故的原因很多，有主观原因、客观原因，本人认为更多的是主观原因。交通规则、条例规定都是很全面、详细的，如果我们每个驾驶员都能够自觉地按照要求去行车，那么就不致于发生交通事故。很多事故都是因为违反职业道德规范，没有遵章守纪引起的。我认为导致发生交通事故常见的原因有以下几种：

1.超速行驶。开快车、赶时间，这是一般人都有的心理特点。都想充分发挥汽车的快速特性，所以在行车中，一味地求快。关于速度交通规则是有详细规定的，十次事故九次快，这是用血的教训换来的。要开稳当车、把握车，养成宁停三分、不抢一秒的行车习惯。

2.酒后驾车。这是严重违反职业道德的行为，作为驾驶人员是决不能违反的。平常行车中，要时刻想着安全。喝酒不论喝多少，都与交通法规的规定不相符的，都是严重的错误，不能存有饶幸的心理。

3.开故障车。出车前不认真检查车辆，对所驾驶车辆的技术状况心中无数。平时不注意检查保养，临出车时，明知方向、制动等安全装置有故障而不及时修理，抱着凑合一次的心理，这是没有安全责任感的表现，开着这样的病车上路，是非常危险的，将对自己，对其它车辆或行人的安全造成严重的威胁甚至会酿成车毁人亡的惨剧。

4.长时间占用超车道行车。现在的高等级公路越来越多，交通规则规定了在高等级公路和高速公路上行车，为确保安全，如果不是超车只能在主车道上行驶。即便超过后在确认被超车保持一定的安全距离后也应驶回到主车道上行驶，不能长时间占用超车道。

5.严重超载。机动车不准超过行驶证上核定加载重量，但是有些驾驶员或车主受经济利益驱使，一切向钱看，车辆严重超载，有的客运大客车超载几十人，有的货车超重一倍甚至两倍。这种严重超载的车辆不但影响车辆的使用的寿命，还会损坏路面，降低制动效能，直接威胁到行车的安全。一旦发现事故就会出现群死群伤的特大事故，对社会的危害十分明显。

二、发生交通事故的原因与驾驶员的职业道德的关系

从上述的种种违章行为看，不注重培养驾驶员的职业道德素养，交通事故的发生就会从偶然走向必然。不讲职业道德，没有对人民的生命财产高度责任心，把遵章守纪置之脑后，这是非常危险的，要想提高驾驶员的整体素质，就必须加强学习，提高各类机动车驾驶员的安全意识、守法意识、职业道德意识、技能意识为重点整体素质。

一名合格的机动车驾驶员虽历经几十万、上百万公里的驾驶里程，具有十几年几十年的驾龄而不出交通事故，其原因就在于这名驾驶员具有较高的驾驶职业道德，严格遵守职业道德规范。机动车驾驶员在日常的道路交通活动中，必须具备以下基本的职业道德素质。

1.遵纪守法，安全行车。交通法规是用无数人的鲜血写成的，字里行间凝聚着一代又一代交通参与者的血和泪。谁不遵守它，谁就将被它碰的头破血流。自觉遵守交通法律是每个交通参与者，特别是机动车驾驶员应尽的义务。只有遵守交通法规，才能做到安全行车。我们每个驾驶员都要树立遵章守纪光荣，违章肇事可耻的思想。

驾驶员不但要遵守交通法规，还要遵守国家的其他法律、法规。有些驾驶员为了多捞钱，帮助不法商人走私、偷逃国家的税收，有的甚至为犯罪分子提供方便，丧失做人的尊严，走上犯罪的道路。

2、文明驾驶，礼貌待人。中华民族是一个具有五千年文明史的国家，礼仪之邦。我们驾驶员做为祖国大家庭的一员，作为传播社会主义精神文明的使者，更应该在行车中讲文明讲礼貌。

驾驶员坐上驾驶室那刻起，首先应想到如何把旅客和货物安全、准时地送达目的地，而文明驾驶则是安全行车的前提和基础。

文明驾驶首先表现在驾驶员的遵章守纪上。机动车辆驾驶员要做到十不。（1）不闯红灯；（2）不闯单禁行线；（3）不酒后开车；（4）不违章超车；（5）不超速行驶；（6）不违章超载；（7）不违章鸣号；（8）不违章掉头；（9）不乱停放车辆；（10）不违章占道行车。

提高驾驶员的职业道德素养，防范事故发生，按照上述规范去实践，去规范自己的思想行为，并时刻牢记工作平凡，责任重大。千万不要因为一念之差，而置职业道德，防止事故于不顾，以至于安全意识淡薄，更不应该明知故犯。无数的事实已经证明不时时刻刻遵章守纪，将会给他人、自己、国家、社会带来极大的危害。

三、驾驶员要提高自身职业道德素养，热爱本职工作

驾驶员的职业道德素养，关键要靠自己自觉去培养去实践。驾驶员要不断克服自身存在的问题，提高自身职业道德素养。

1.我们知道，法是以规为本，德是以人为本。习近平同志以法治国的伟大思想，实际上也说明了，以法治国，有法治天下，天下才能长治久安这样一个朴素而深刻的道理。因此，用什么样的思想、什么样的行为来指导自己，就显得尤为重要。驾驶员的工作是一种对人民财产和人民生命安全攸关的职业，因此，讲究道德教育和道德培养显得更加迫切、更加重要。

2.要树立三个意识：即服务意识、安全意识、守法意识。服务意识：要热爱本职工作，爱岗敬业，从某种角度讲驾驶员的工作就是服务性工作，需要讲究服务意识，做到尊老爱幼，礼貌待人，宽以待人。安全意识：时刻牢记安全是第一位，安全是头等大事，关系到社会的安定，也关系到他人和自己家庭的幸福，要做到行车安全就必须牢记树立安全意识。守法意识：遵守交通管理法规和各种规章，是维持驾驶员职业道德活动正常开展的重要保证。自觉遵守道路交通管理法规，自觉接受交通管理部门的依法管理，这是驾驶员职业道德的基本要求，也是安全行车的重要保证。

3.要弘扬三种精神即敬业精神、见义勇为精神、救死扶伤精神。敬业精神：机动车驾驶员担负着国民经济建设和人民日常生活中交通往来的重任。要担负起这个重任，就要有高度的责任感，要任劳任怨，勤勤恳恳，认真负责把工作做好。车辆要保持良好的技术状况。要不断提高自身的驾驶操作技术及业务水平。

见义勇为精神：当今社会还存在着各种各样的不稳定因素，违法犯罪现象时有发生，道路上的各类意外事件也经常可见。在这种时候，驾驶员就应当挺身而出，伸张正义，不畏强暴，敢于斗争，善于斗争，以保护国家的利益和人民群众生命财产的安全。

救死扶伤精神：发扬救死扶伤的精神是中华民族的传统美德也是每个公民应尽的义务，当遇到群众需要急救帮助的时候，我们应急群众之所急，伸出援助之手。

总之，驾驶员职业道德与安全行车关系密切，因此，我们驾驶员要注重自身的修养，学习驾驶员队伍中的好人好事，以先进人物为榜样，分清是非、美丑、善恶，用驾驶员的职业道德来规范自己行为，时时处处严格要求自己，遵章守纪，文明驾驶，真正做一各素质好、技术精湛的合格驾驶员。

参考文献：

[1]驾驶员培训教材[M].北京：人民出版社.

12.驾驶员安全行车规范 篇十二

高速公路的车道一般划分为行车道、超车道和紧急停车道。驾车正常行驶时应走行车道, 尽量将视线放远, 以适合高速行驶的需要。同时要注意速度表, 一般应掌握最低时速不低于50km, 最高时速不高于120km。

2.防止疲劳

随着高速行驶时间的增长, 尤其是车辆很少时, 驾驶员信息刺激量减少, 会造成人的意识下降, 产生高速催眠现象, 这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打嗑睡, 最好的方法就是在服务区休息或驶出高速公路休息, 以消除疲劳。

3.正确使用方向盘及制动器

当车速为100km/h的时候, 只要稍微用力打方向盘, 就能使车辆的方向发生很大的变化, 所以在高速行驶时, 方向盘要稳握轻打, 以免车辆失控。高速行驶的车辆不宜采取紧急制动的方法使车辆迅速停下, 这是因为即使是制动性能良好的车辆在车速为100km/h的情况下紧急制动, 也会发生侧滑现象, 使车辆失去控制发生交通事故。正确的制动方法是先抬起油门, 利用发动机的牵阻作用使车速下降, 再轻踏制动踏板, 使其降到一定低的速度后, 再采取紧急制动的方法使车辆停下。

4.保持正确车距

高速公路发生的追尾事故, 多因在驾车过程中不能与前车保持安全车距造成的。有关专家在干燥的柏油路上做车辆制动试验的结果显示, 时速为100km的紧急制动, 驾驶员的反应距离为28m, 制动距离为84m, 两者相加112m为安全行车距离。所以驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等, 即时速在70km时, 行车间距离不得少于70m;时速在100km时, 间距应保持在100m以上;在雪雾天或夜间行驶时, 间距应增加一倍以上。

5.安全超车

超越速度较高的车辆需要的时间长, 超车的距离也相应加长。正确的超车方法要严格掌握以下几个要点:在正常行驶道上应观察后面有无车辆, 如发现后车已打左转向灯示意超车, 应暂停超车, 等后车越过自己的车后, 再次确认后面是否还有车辆超越自己的车, 如没有, 打开左转向灯;夜间还需变换使用远近光灯, 经几秒钟后再加速进入超车道, 超车后确认与要进入的主车道前方车辆及后方来车有足够的行车间距后, 打右转向灯驶回行车道;严禁在高速公路的起点、终点、硬路肩上、匝道上和匝道出入口处超车。

6.安全驶出高速公路

13.客运驾驶员安全行车承诺书 篇十三

为规范道路客运经营活动，维护道路客运市场秩序、保障道路客运安全，杜绝重特大交通事故发生保护乘客的合法权益，作为公司的一名驾驶员本人慎重向公司安全生产委员会承诺：

一、自觉遵守《安全生产法》、《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《湖南省道路运输管理条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等法律法规的相关规定。

二、按照公司、站场各项规章制度安全驾驶、文明行驶。

1、坚决服从公司站场、运管部门的管理，遇矛盾纠纷坚持协商处理。

2、坚决执行安全维稳的各项制度、规定。

3、坚决执行各项安全管理制度，按时参加学习培训，认真接受公司各项安全检查，确保车辆安全性能良好，安全设施设备完好。

4、坚决执行 “三不进站、六不出站”制度，严防“三品”上车，服从指挥调度。

5、坚决做到“五不二确保”，即：不超载、不超速、不疲劳驾驶（在身体状况不好时不驾车）、不接打手机、不关闭动态监控系统、确保乘客系好安全带、确保乘客生命财产安全，并发车前向旅客宣誓。

三、保证定期对车辆进行检测和维护，保持车辆的安全技术性能状况良好，车容车貌清洁，随车配备安全锤、灭火器等安全设施。

四、保证营运车辆和本人各种牌、证齐全有效（与所驾驶的车辆相适应的行车证、营运证、驾驶证、从业资格证、公司核发的“准驾证”等），并参保机动车交强险、乘运人险、商业险。

五、如遇大雾、雨、雪、冰冻等恶劣天气，车辆出行前，主动采取有效的安全防护措施，确保行车安全。

六、熟悉并学习必要的安全救护知识，配备必要的车载消防及急救器材，大力宣传，提高全民安全防范意识。

七、发生突发性公共事件时，服从人民政府和有关部门的统一调度、管理和指挥。

八、发生事故时，及时按程序报告，不瞒报、谎报、漏报，并积极组织施救。

以上承诺条款，本人已认真仔细阅读，将自觉遵守道路运输行业管理的规定，服从各级交通主管部门、道路运输管理机构及相关单位的管理。如因违反上述承诺或未执行国家、省有关道路交通安全法律法规、管理规定，违法违规行车、驾驶，而导致发生交通安全事故，本人自愿承担由此带来的一切法律后果及相应的赔偿责任，自愿按规定接受管理部门处罚。

承诺驾驶员签字：