市道路实施方案

市道路实施方案（通用6篇）

1.市道路实施方案 篇一

XX市道路交通安全全面核查问题整改工作方案

按照全市道路交通安全全面核查工作要求，我市紧紧围绕“人、车、路、企”等关键环节，按照“不漏一人、不漏一车、不漏一米、不漏一企”的原则，持续强化隐患排查，全面建立问题台账，核查工作取得阶段性成效。为全面加强道路交通安全工作，坚决守住“不发生重大事故、有效遏制重点事故、严格控制死亡人数”的底线，切实解决我市道路交通安全存在的问题，推动全市道路交通安全形势持续稳定向好，特制定本方案。

一、指导思想

以党的十九大和十九届历次全会精神为指导，认真贯彻落实党中央国务院、省委省政府、市委市政府、市委市政府关于道路交通安全的各项决策部署，围绕“防事故、保安全”的目标，提升公民安全出行意识，强化道路交通安全管理，增强科学技术手段应用，补齐道路交通设施短板，坚决守住“不发生重特大事故、有效遏制较大事故、严格控制死亡事故”的底线，为市市经济社会发展提供安全有序的交通环境。

二、工作目标

到2022年底，全市核查出的“人、车、企”方面XX个问题全部完成整改，并建立长效监管机制，道路运输企业主体责任进一步落实，重点营运车辆动态监管进一步强化，客货运驾驶人从业资格管理进一步加强，机动车驾驶培训质量进一步提升，部门协作机制进一步完善；到XXX年底，全市核查出的“路”方面XXX个问题全部完成整改，确保公路安全设施建设进一步完善，道路交通安全隐患治理进一步推进，道路通行条件进一步改善，持续巩固全市道路交通安全整治成果。

三、基本原则

（一）聚焦问题，夯实责任。

坚持问题导向，聚焦问题隐患，按照“党政同责，一岗双责”“政府统筹、部门负责”的原则，建立问题清单、责任清单、整改台账和“合账式”管理机制，坚持一把手总负责，对照台账抓落实，逐一销号，确保高质高效完成整改任务。

（二）依法依规，统筹推进。

严格按照相关法律法规、行业标准和规划，制定切合实际的整改目标和整改措施，对照整改台账明确的整改措施、时限、责任等，确保反馈问题及时全面整改到位，坚决杜绝“表面整改”“假装整改”“敷衍整改”。通过严格执法、标准倒逼、逐步规范、强化监管等措施，依靠法律支撑、制度支撑，全面提升道路交通安全治理能力。

（三）举一反三，标本兼治。

全面梳理核查出的问题，对“人、车、路、企”等问题进行梳理汇总，举一反三排查整治，确保全面整改，彻底整改。同时，查漏补缺，建章立制，不断完善政策法规体系，建立健全长效管理机制。

三、整改内容

全市共核查出各类问题XX个。其中，核查重点机动车驾驶人XX人，查出问题XX个；核查重点车辆XX辆，查出问题XX个；核查道路XX公里，查出问题XX个；核查运输企业XX户，查出问题XX个。结合实际问题，提出六方面整改措施。

（一）全面提升交通参与者交通安全素质

1.开展文明交通宣传、提升交通安全意识。推动各单位、企业履行交通安全宣传社会责任，充分利用新闻媒体、学校、社区等，结合“122”全国交通安全日等主题宣传活动，广泛开展正反两方面典型事例教育，倡导行人文明出行，强化驾驶人安全文明意识和良好驾驶习惯，加强农村重点车辆及驾驶人属地宣传、教育、监管责任，完善交通违法群众举报制度，形成道路交通安全宣传教育和监督社会化格局，建立学校错峰上下学机制，全面提升交通参与者交通安全意识。（市委宣传部牵头，市教育局、市交通局、市应急局、市公安局交警大队等配合）

2.严格驾驶员及道路运输从业人员教育培训和管理。进一步完善驾驶培训考试制度，全面推行运用计时培训系统，严格落实《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，加强驾驶培训与考试质量管理，全面推行大型客货车驾驶人职业教育，加强应急处置与急救技能培训，建立从业人员教育培训档案。严格落实对重点车辆驾驶人逾期未检验、逾期未报废、满分未学习（包括3条及以上交通违法未处理风险隐患）等核查问题中交通违法行为的整改处理。建立健全道路交通参与者交通安全信用体系，将“两客一危一货”及校车驾驶员发生超速、超员、超载、疲劳驾驶等违法违规行为，纳入“黑名单”，全面消除安全隐患。（交警大队、交通局牵头，应急局配合）

（二）全面完善重点车辆安全监管体系

1.加强机动车动态安全监管。积极建立运用信息化手段加强对机动车改装、销售、登记、检验、使用、维修、报废回收等环节全过程安全动态监管。完善重点营运车辆动态监控系统平台，实现高精度、全程化的实时监测和动态管控，实现重点车辆动态监控信息跨部门、跨行业共享和交换。严格执行公路客车凌晨2时至5时禁行相关规定，完善客车通行禁令、夜间客车限行时速等相关交通标志。加强境外车辆的源头管控措施，加强垃圾清运（建筑、生活）、渣土、商砼、危化品运输等车辆的管理，严格落实核查中违法违规问题车辆的处理整改。（市公安局交警大队、市交通局牵头，市市场监督管理局配合）

2.强化互联网租赁自行车和低速电动车安全监管。严格落实即将出台的《XX市规范互联网租赁自行车发展的实施意见（试行）》，督促各互联网租赁自行车运营企业在规定时间内回收其所属的电动自行车；督促互联网租赁自行车运营企业及时清理违规停放车辆，并加大巡查和执法力度，最大限度的改变目前乱停乱放现状。（市发科局、市住建局、市公安局交警大队等配合）

建立健全低速电动车管理体系，严格遵守工信部、国家发改委、科技部、公安部、交通部、国家市场监管总局《关于加强低速电动车管理的通知》（工信部联装〔2018〕227号）要求，不制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，不核准或备案低速电动车投资项目，不新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目。对产品说明书以观光车名义进行售卖的，坚决予以取缔。对所有销售四轮低速电动车销售商经营资质进行复核，依法查处超范围经营、超标准经营的行为。划定低速电动车限行区域和时段，开展低速电动车交通违法整治工作。（市市场监管局牵头，市发科局、市工贸局、市交通局、市公安局交警大队等配合）

3.强化农村重点车辆管控。坚持“严打整治、因地制宜、政策扶持、设置过渡、稳中淘汰”的原则，逐步清理农村地区路面显性车辆隐患。建立“公安交管＋派出所”管理模式，建立农村车辆登记台账、流动车管所、淘汰过渡机制及职能部门联动机制，对达到报废标准的车辆，立即公告报废；对扶贫配发对象无机动车驾驶证的，通过置换方式立即淘汰；对无合格证明的，引导逐步淘汰；对逾期未检验的，督促进行车辆检验。针对车辆无法购置机动车保险问题，与保险公司协调，帮助购买合适的险种，最大限度消除农村道路交通安全隐患。（市农业农村局、各镇、市区、市公安局交警大队）

（三）全面提升道路交通安全水平

1.严格落实道路安全标准规范。在道路规划、设计、建设、运营等环节牢固树立安全理念，加大道路基础设施交通安全性研究投入力度。新建、改建、扩建道路建设项目必须充分考虑安全设施建设，确保投资足额到位。强化道路建设施工安全监管，推行安全设施建设采用标准化结构、标准化施工，保证道路安全设施齐全有效。加强道路与铁路、河道联接交叉路段，特别是公铁立交、桥梁等安全防护标准规范的落实。强化交管设施建设，根据道路通行条件规划、限制合理时速。全面加强本次核查出的道路隐患路段整改治理工作，在全市所有发生过伤亡道路交通事故的路段加设警示提示牌，大力推进易发交通事故路段隐患治理工作。（市交通局牵头，市住建局、市公安局交警大队配合）

2.持续实施道路安全生命防护工程。以道路安全设施增设、边坡治理和危险路段整治为重点，实施新规划国省道安全生命防护工程、灾害防治工程，加快推进实施农村公路安全生命防护工程，基本完成乡道及以上行政等级公路高风险路段治理，切实提升市乡农村道路安全通行条件。（市交通局牵头、各镇、市区、市公安局交警大队配合）

3.提高城市道路安全设施建设配置水平。研究制定城区道路交通规划，加强城市交通基础设施建设，优化城市路网和交通组织，建设合理的城市路网系统，完善主次干道网，加大支路改造力度，新建或改造城市道路要设置公交港湾，改善交通微循环，提升城市道路承载能力。优化城市交通设施，加强重点路段及秩序混乱、事故多发路段的地下通道、人行天桥等安全设施建设。严格落实停车配建标准，加大城市公共停车设施建设力度，在城市新建项目规划审批中，必须要求建设配套公共停车位并对外使用。在城市公共场所的改扩建中，积极推进地下停车场、立体停车等设施建设。加强步行和自行车道系统建设，改善步行和自行车出行条件，逐步限制淘汰无国家标准的违规电动车使用，提升城市道路交通安全性。（市住建局牵头，市交通局、市公安局交警大队配合）

（四）全面落实运输企业安全主体责任

1.不断完善运输企业责任体系。各运输企业结合实际成立安全生产领导小组，实行安全生产“一岗双责”，组织、研究、部署和督促检查本企业安全生产工作。建立企业全员安全生产责任制公示制度、教育培训制度、考核制度。建立企业一线岗位操作人员违规违章档案，对屡次违规违章的要加大处罚力度，进行离岗培训，持续提升一线岗位操作人员遵章守纪的主动性、积极性。完善教育培训档案，如实记录教育培训的时间、地点、内容、参加人员以及考核结果。加强外包业务安全管理，对承包单位、承租单位的安全生产工作统一协调、管理，特别要加强外包项目和外来作业人员的安全管理，纳入企业安全生产管理范围。要组织编制生产安全事故应急预案，配备必要的应急器材、设备和物资，经常性维护，保证正常运转。定期组织生产安全事故应急预案演练。（市交通局牵头，市应急局、市住建局、市公安局交警大队配合）

2.提升“两客一危”运输企业安全监管能力。强化“两客一危”运输企业监管，督促企业严格落实全员安全生产责任制和各项管理制度。提升科技手段应用，加强车辆动态运营监控，督促企业开展风险辨识和隐患排查，落实风险管控责任，强化隐患治理，制定有针对性、可操作性的应急处置预案，并作为培训的重要内容。同时，全面加强“两客一危”运输企业的准入审批。（市交通局牵头，市公安局交警大队、市应急局配合）

（五）全面提升道路交通安全应急处置能力

建立健全道路交通较大突发事件应急处置跨区域、跨部门、跨行业联动机制，修订完善各类道路交通突发事件应急处置预案，开展道路交通典型突发事件的应急救援演练，提高救援人员的应急处置能力，建立应急救援队伍社会化体系。提升道路交通事故现场勘查技术和快速处理水平，规范道路交通事故的检验鉴定。（交安委牵头，交通局、卫健局、应急局、交警大队、气象局、消防救援大队等配合）

（六）加强道路交通科技应用水平和管理建设

加强道路交通安全科技应用建设。整合建设“XX市道路交通安全综合服务监管平台”，实现市级监管部门、企业、驾驶人、车辆所有人等信息共享，完善市级道路交通安全常态化分析研判预警机制，建立外地运输车辆市内企业源头管控机制。加大高速公路、国、省、市干线公路重要路段的交通安全监控、警示提示等交通设施建设投入力度，警示提示等交通设施以最高标准、最新标准实施，确保与市级标准统一。在全市主要道路以及冰雹、团雾、道路结冰等恶劣天气高发路段建设交通气象监测点，实现全市监测信息实时共享。最大限度地整合现有的道路视频监控资源，实现公路交通安全监控设施全覆盖。加强和改进道路交通事故信息采集及成因分析，建立健全道路交通事故深度调查结果的通报反馈、督促整改、缺陷改进等制度。（市公安局交警大队牵头，市交通局、市应急局、气象局等配合）

四、实施步骤

（一）方案制定阶段（2022年3月底前）。

各行业监管部门要结合整改工作方案和核查问题整改台账，进一步明确整改的时间节点、责任分工、工作举措，形成具体整改计划。

（二）全面整改阶段（2025年年底前）。

各行业监管部门部门负责对纳入整改台账的问题实施整改，按照相关标准和时间节点推动问题整改。整改进展情况每月1号前报送市级核查组（郭X，联系电话1234567898）。整改结束后，由市级核查组向市级专项督导验收组提出验收申请。

（三）总结验收阶段（2026年2月底前）。

各行业监管部门要严格按照整改方案及整改台账实施整改，及时总结并建立长效机制。由应急局牵头，交通局、住建局、交警大队及相关部门组成专项督导验收组，2023年3月底前就“人、车、企”三方面整改情况进行验收；2026年3月底前就“路”方面问题整改情况进行验收。

五、保障措施

（一）加强组织领导。

充分发挥行业部门主管作用，要加强对核查问题整改工作的领导，建立高效、协调、规范的组织机制，协调解决跨部门、跨区域的重点、难点问题；参照本方案制定本行业实施方案，明确责任主体，确定工作时限和工作重点，出台配套政策措施，加快实施重点工程。

（二）保障经费投入。

加大资金争取和投入力度，统筹“十四五”发展规划，拓宽经费筹集渠道，就全面核查存在的问题积极争取省市专项资金支持，按照核查问题轻重缓急原则，统筹安排，合理规划。并根据实际，加强道路交通安全应急管理工作的经费投入，确保全市道路交通安全核查问题全面整改。

（三）强化督导检查。

市安委会加强对核查问题整改进展情况的跟踪分析，及时优化调整各项工作。建立常态化督导机制，对核查问题整改进行督导，在2022年10月份组织开展问题整改进展情况的督导检查，并对督导情况进行通报。

2.市道路实施方案 篇二

［关键词］职业教育 发展道路 初探

［作者简介］何明智（1963- ），男，广西扶绥人，南宁师范高等专科学校中文系副教授，主要从事写作教学与研究工作。（广西龙州532400）

［基金项目］本文系广西教育科学“十一五”规划2008年度立项项目“崇左市职业教育走特色化发展道路研究”的阶段性成果。（课题编号：2008C94）

［中图分类号］G710［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2009）05-0191-02

在建设有中国特色的职业教育理念的指导下，本文结合崇左市的实际情况，探讨崇左市职业教育走特色化发展道路。崇左市是广西“最年轻”的地级市，从2003年设市至今仅5个年头。此外，崇左市还是广西欠发达的地区之一，辖区内的龙州县、天等县等均是排得上号的老、少、边、山、穷县或国家级贫困县。一方面，崇左市的前身南宁地区行署设在南宁市，长期依托中心城市培养各种人才，崇左市设立后才在原崇左县的基础上直接升格为地级市，其职业教育毫无基础可言；另一方面，崇左又是一座充满活力、发展前景十分看好的城市，中国—东盟自由贸易区的提出和实践将崇左市从偏远落后的地区推向了改革开放的最前沿。在这样的背景下，如何走出一条适合崇左未来发展的职业教育道路，其探索的价值不言而喻。

一、创建卫星城办学模式，借力发展崇左市的职业教育

城市是区域经济发展的核心，其规模越大辐射带动作用就越强。但当城市规模过大时也会产生城市工业等方面的不协调布局，进而导致城市环境质量的下降，建立中心城市卫星城，成为城市发展的必由之路。

崇左市未来的发展有其自身的先天优势，其前身隶属于南宁地区，地区行署一直就设在首府南宁市，因此，两地之间有着千丝万缕的亲缘关系。随着中国—东盟博览会永久落户南宁，南宁市的中心城市地位日益凸显，但随之而来的是在中心城市投资发展创业的成本越来越高，市区内原有的高校要扩大发展也备受土地限制困扰。在这样的情况下，扶绥县的卫星城市地位开始进入人们的视野。2006年，经广西壮族自治区人民政府批准，教育部备案，由广西教育厅主管，具有独立颁发国家承认学历文凭资格的新型的综合性全日制普通高校——广西城市职业学院入驻扶绥。在广西城市职业学院的带动下，2007年又有广西电子信息职业技术学院、广西科技职业学院项目正式签约落户扶绥县科教文化园。南宁市市区内的一些老牌高校如广西经济学院等也前往扶绥考察，并有意将学院的扩建工程迁往扶绥，扶绥的卫星城办学模式渐成规模。尽管这些高校的入驻并非专为崇左职业教育的发展而设立的，但崇左在建市以后所需要的各种人才，完全可以从上述高校中借力引进。面对中心城市的主动挑战，

崇左完全有可能打造成服务于中心城市的科学城，其职业教育的发展大有作为。

二、打好东盟牌，努力创建富有地方特色的职业教育体系

（一）积极打造富有东盟特色的职业教育

随着世界经济全球化和区域经济一体化进程的加快，生产要素的跨境流动和优化配置的日趋增强，各国经济相互开放和融合的程度大大提高。2007年11月20日召开的第十三次东盟领导人峰会，出台了《东盟经济共同体蓝图》。该蓝图的主要内容包括东盟经济一体化相关措施及其实施时间表。这份蓝图，将引领东盟提前5年即在2015年之前建成为一个东盟共同体。东盟自由贸易区成立后，东盟将成为一个统一市场，人员、商品和资本可以在各成员国之间自由流动。这为处于中国通往东盟前沿地带的崇左发展富有地方特色的职业教育体系奠定了基础。

经济要发展，人才是关键。而人才的培养，依托国内发达地区的输送也并不一定都适应当地发展的需要，因此，本地人才的培养大有作为。以凭祥市东南亚外语学校为例，其前身为凭祥市中等职业技术学校，成立于1986年，该校紧紧依靠面向东盟的区域优势，积极转型，重点培养东南亚各国语言专业人才，使学校成为学习东南亚各国语言以及东南亚各国学生学习中国文化技能的基地之一，是广西壮族自治区教育厅首批推荐的“全国职业就业指导先进学校”。从2000年起，学校分别与越南河内外国语大学、河内东方大学和柬埔寨皇家师范大学联合办学，还与区内各大中专院校合作办学，成立了广西广播电视大学高职凭祥分院和凭祥市东南亚外语学校南宁分校。该校以其具有边境特色的跨国联合办学、国外订单办学的模式，引起了中央电视台、香港卫视、《人民日报》《广西日报》等诸多媒体的关注。教育部、广西教育厅等上级各部门也给予了极大的支持和关注，作为县级中等职业学校，凭祥市东南亚外国语学校的办学模式值得借鉴。

同时，应该加快培养富有东盟特色从业人才的步伐。随着国家正式批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，崇左市作为南宁—新加坡经济走廊上的重要节点城市，迎来了难得的发展机遇。崇左应深刻认识到口岸、通道、物流型人才的重要性，切实把各类专门人才工作摆上重要战略地位，努力造就适合崇左市经济发展需要的人才。目前，广西万通国际物流有限公司与广西正帮物流有限公司已决定投资5000万元，在中国—东盟自由贸易区凭祥物流园建设研发与实训基地，把物流园打造成集技术研发、在校物流及相关专业学生实训与物流行业从业人员再教育、技能培训于一体的综合平台，推动全国物流技术的研发与应用，提高物流从业人员素质和物流产业的整体水平。

（二）依托当地资源，培养自用型的专门人才

首先，着力培养人无我有的少数民族文化职业专才。崇左拥有丰富的民族文化资源。继前些年龙州天琴女子组合唱响国内外以后，2007年12月，国家有关方面又将龙州宣布为“中国天琴文化之乡”。为此，加强和保护民族文化已经成为一个亟待解决的大问题。由天琴组合所带来的轰动效应，目前，民间古老的乐器啵咧已进入高校，中央戏曲学院还专门成立了啵咧系，中央民族大学、广西民族大学、广西艺术学院、广西民族中等专业学校、广西艺术学校、广西创艺学校等十几所区内外学校也已开设了天琴乐器艺术课程，龙州一中和龙州民族中学也开设有天琴艺术兴趣班。

其次，无论是高等职业教育还是本科层次的高等职业教育，都必须以培养自用型的专门人才为导向。崇左未来的发展除了需要外向型人才之外，还需要“黑”“白”“游”三大产业，即白糖、锰业和旅游的自用型人才。崇左市属亚热带湿润季风区，气候温和，雨量充沛，四季常青，有丰富的农业、矿产和旅游等资源，是中国最大的甘蔗种植、蔗糖生产基地，甘蔗种植面积300万亩，年产白砂糖185万吨，被誉为中国的“糖都”。崇左市还是苦丁茶的原产地，种植苦丁茶五万多亩，被誉为“苦丁茶之乡”。形成规模的农林产品还有松香、八角、山黄皮、剑麻、木薯等。主要矿藏有锰、铁、膨润土、稀土矿、铅锌矿等四十多种，其中锰矿储量1.49亿吨，居全国之首，被誉为中国的“锰都”。崇左市境内名胜古迹众多，风景秀丽，主要景观有亚洲第一大跨国瀑布大新德天瀑布、大新明仕田园风光、崇左石林、凭祥友谊关、宁明花山崖壁画、崇左归龙斜塔、大小连城、扶绥恐龙化石、红八军纪念馆等。此外，随着中越出境游的不断升温，越南北坡（在今越南高平省）和中国边境县龙州，被越方并列为越南两大“革命圣地”，中方也将龙州定为国内重点红色旅游区（中国工农红军第八军的创建地），有着“越南的延安”美誉的龙州成为名副其实的中越“红色旅游地”。可见，着力培养自用型的专门人才，应成为崇左市的高等职业教育的当务之急。

三、利用自身优势，建立和完善富有地方特色的实践环节体系

发达地区凭借地方优势，能很容易地与各大企业建立起实训基地，从而不断完善自身的教学实践环节体系。偏远地区没有这样的条件，但依然可以通过深挖潜力，建立起富有地方特色的教学实践环节。比如，崇左地处中国通往东盟最便捷的陆路大通道，中国与东盟的贸易往来频繁，职业学校所培养的物流人才、导游人才、外语人才、新闻人才等均可以在这里找到发挥自己才干的用武之地。在课程设置方面，可以灵活多样，让学生充分利用各种便利条件获取相应的专业知识和必要的实践机会。比如“东南亚知识概论”课程，在课程设置方面上主要是在职业教育层面上介绍东盟各国历史文化知识和东盟的有关常识，而不是简单的地理课、历史课或文化课。同时，可以通過实地考察、实景介绍、图像呈现等多种方式来强化高职或中职学生的东盟知识素养，从而提高他们的就业竞争力。如新闻与采编制作专业，可以充分利用地缘关系，让学生现场采访，自编自播；旅游专业的学生，可以让他们以导游的身份，介绍东盟各国的基本情况和旅游胜景等。

［参考文献］

［1］李名梁.中国特色职业教育的内涵、特征及形成机制［J］.职教通讯，2006（7）.

［2］胡均民.中国东盟自由贸易区：贸易趋势与效应分析［J］.改革与战略，2005（3）.

［3］温家宝.在全国职业教育工作会议上强调大力发展中国特色职业教育［J］.中国农村教育，2005（11）.

3.市道路实施方案 篇三

2012道路运输保障应急预案

为加强我市道路运输应急运力组织和保障工作，进一步提高道路运输行业应对和处臵各类突发事件的能力，维护公众的生命财产安全和社会稳定，根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《公路交通突发公共事件应急预案》，结合我市道路运输工作实际，制定本应急预案。

一、指导思想

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观总揽全局，落实“以人为本，安全第一”的方针，在全市范围内建立统一、规范、科学、高效的道路运输应急指挥体系，以及分工明确、协调一致、预防为主、常备不懈的运力保障体系。确保一旦发生突发事件，我市道路运输行业能以最快的速度、最高的效能做好道路运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成各项旅客、重要物资的运输保障任务，把突发事件的危害降到最低点。

二、适用范围

（一）由于市场供求或道路通行条件变化等原因，造成道路运输运力不足或正常运力不能按时到位，影响旅客或重要物资安全、及时运输的情况；

（二）因交通事故或超载等原因，需转运人员或货物的情况；

（三）因洪涝、冰雪、地震等自然灾害导致公路交通异常，严重影响道路客货运输的情况；

（四）政府指令性任务或国防交通运输保障等其他需临时调配运力的突发事件。

三、工作原则

1、以人为本、平急结合、科学应对、预防为主

把保障人民群众生命财产安全作为首要任务，高度重视道路运输应急保障工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对公路交通突发事件的各项保障工作。

2、统一领导、分级负责、属地管理、联动协调

本预案确定的道路运输应急保障工作在人民政府和交通运输主管部门的统一领导下，由道路运输管理部门具体负责，分级响应、条块结合、属地管理、上下联动，充分发挥各级道路运输应急保障机构的作用。

3、职责明确、规范有序、部门协作、资源共享

明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门密切协作，形成优势互补、资源共享的道路运输应急保障机制。

四、组织机构

应急领导小组组长：***，副组长：******，成员：******，办公室设在运输安全科，应急联络员：**，联系电话：**或**。各运输企业也应建立相应的组织机构，制订本级应急预案，明确职责与任务，开展道路运输应急保障工作。其主要工作职责：

1.统一领导本县（区、市）行政区域内的道路运输应急救援行动。根据市级交通主管部门部署，结合当地实际情况，制定本级道路运输应急预案及相关配套政策措施，将市级交通主管部门下达的应急运力计划分解到相关运输企业，并加强对应急运力的监督和检查，切实做到“五落实”；

2.负责启动应急预案，指挥和调配辖区内各运输企业应急运力参加本行政区域内道路运输突发事件的救援和保障工作。当辖区内应急运力不能满足突发事件需要时，负责报请市级交通主管部门启动市级应急预案，从市内其他县（区、市）调派应急运力对口支援；

3.根据市级交通主管部门的指令，调动辖区内应急运力对口支援。完成当地政府和市级交通主管部门下达的其他应急救援和保障任务；

4.督促指导辖区内道路运输企业、客货站场制定应急预案，并按照应急预案要求，定期组织道路运输企业和客货站场进行应急预案演练，同时加强对辖区内道路运输市场异常波动和各种突发事件的监测和预警，及时做好有关应急信息的上传下达工作。

五、应急运力

（一）应急运力储备

依照有关法律法规，按照“平急结合、分级储备、择优选择、统一指挥”的原则，在本辖区内建立应急运力储备，做到领导责任、车属单位、车牌号码、驾驶人员、带队人员、集结地点“六落实”。

（二）应急车辆及技术状况

应急运输保障车辆的技术等级要求达到二级以上技术标准，车辆使用年限不超过5年，或行驶里程不超过15万公里。建立应急运输车辆技术档案制度，及时了解和掌握车辆的技术状况。应急运输车辆所属单位负责保持应急运输储备车辆处于良好的技术状况，并强化应急运输车辆的日常养护与保养工作。

（三）应急保障人员

应急保障人员包括现场管理人员、驾驶员、押运员、装卸员和维修人员，年龄原则上控制在20至55岁之间，且身体健康、政治素质高、协作意识强、熟悉有关政策法规等。

运管所全部在岗职工组建道路运输应急突击队，编成四个专项工作小组，在所应急领导小组领导下开展工作。

1、车辆调度组：

组长：**

成员：**

2、现场抢险组：

组长：**

成员：**

3、车辆维修协调组：

组长：**

成员：**

4、后勤保障组：

组长：**

成员：**

六、应急措施

（一）应急领导小组要及时向市局报告并实施《应急预案》，领导小组成员和领导要亲自深入一线，靠前指挥，实行24小时值班制度。

（二）出现大量旅客滞留要及时调配储备（常备）运力，紧急疏运滞留旅客，增派运政人员维护客运秩序。

（三）滞留旅客不能及时疏运或疏散，又遇恶劣天气时，除积极做好宣传解释工作外，通过市局向政府民政部门申请财政专项资金，为滞留旅客的疏散和安臵提供经费保障。

（四）客运站正常秩序出现混乱等情况，运政执行室工作人员应在5分钟内到达现场，取得在车站执勤武警和公安人员的支持与配合，有效的控制事态发展，应急领导小组要

根据事件发生原因、规模和影响程度作出相应反映，快速、准确、妥善对事件进行处臵，防止事态扩大。

（五）市境内如发生重特大交通事故或较大运输纠纷导致运输中断情况时，应及时上报有关情况，除以最快速度组织转运旅客、调解运输矛盾纠纷外，应积极配合公安交警部门做好事砟处理善后工作，降低影响，谨防事态进一步扩大。

七、纪律要求

（一）承担应急任务的运输企业，要相应成立应急领导专班，单位法人要亲自挂帅，实行24小时值班制度，并随时与应急小组保持联系或电话畅通，确保在紧急情况下车辆调度及时到位。

（二）执行应急任务的车辆，必须是经检测合格、车辆技术状况达二级以上，按规定投保各项保险，且配持有效从业资格证件的驾驶员，方可执行应急任务。

（三）指令性储备运力，车辆技术状况和驾驶人员资格除符合第二条要求外，在应急状况下，应在指定地点集结待令，驾驶人员不得外出，随时准备接受应急任务。

4.市预防道路交通事故工作情况汇报 篇四

市预防道路交通事故工作情况汇报

各位领导：

您们好!首先我谨代表市委、市政府欢迎您们到我市检查指导道路交通事故预防工作。

今年以来，我市在上级正确领导下，以党的十六大精神为指针，全面贯彻落实“三个代表”重要思想，围绕“发展要有新思路、改革要有新突破、开放要有新局面、各项工作要有新举措”的要求，遵循“巩固、完善、创新、提高”的可持续发展思路，按照市委、市政府建设“平安永安”的目标，以“安全就是最大的稳定”为主题，突出预防和减少交通事故的中心任务，全面落实“五整顿”“三加强”工作措施，确保了全市交通安全、畅

通、有序，为我市经济建设和社会发展提供了良好的交通环境。1-12月，我市共发生交通事故860起，造成47人死亡，858人受伤，直接经济损失1207060元，与去年同期相比分别为-%、+%、+%、-%。现将今年以来我市预防道路交通事故工作情况和下一阶段工作打算汇报如下：

一、主要工作开展情况

加强组织领导，完善工作机制，落实目标责任

市委、市政府高度重视交通事故预防工作，年初就在有关会议上进行部署，明确预防交通事故工作目标。为加强领导，市委、市政府及时调整充实了预防交通事故领导小组，由本人为组长，市公安局局长、建设局局长任副组长，13个相关单位为成员，制定了今年预防交通事故工作方案。同时，对今年预防交通事故各项工作实行项目管理，进行责任目标细化分解，列出详细的工作进度表，各责任单位定期述职。市委、市政

府还多次召开会议研究部署预防道路交通事故会议，研究防事故工作事宜，要求防事故工作要以尽可能减少人民群众生命财产的损失为出发点，高标准要求、高标准落实，在实践中实现“三个代表”重要思想。市领导还多次深入现场检查指导事故黑点整治、平安大道创建、五小车辆管理等工作。市里同时建立了局际联席会议制度，每季度定期召开一次会议，分析解决交通安全重大问题，督促落实了交通安全“四长”责任制，进一步完善了政府统一领导，部门齐抓共管，群众积极参与的长效管理机制。各乡镇也成立了由乡镇长、运管所长、公安派出所长、农机站长组成的墟日运管会，加强墟日的交通安全管理。经过努力，我市防事故工作政府挂帅，交警、安监主办，部门协作，群众参与的防事故工作机制步入良性运行轨道。

强化交通安全宣传教育，提高市民整体交通安全意识

今年来，我市以《道路交通安全法》

宣传教育为主线，坚持以人为本，把交通安全宣传教育溶入防事故工作中去，4月份市委、市政府向全市下发《关于深入开展学习宣传贯彻〈道路交通安全法〉的通知》，在全市掀起了学习宣传《道路交通安全法》的热潮。运用多种宣传手段，广泛开展送法进社区、进机关大院、进校园、进部队、进车单位、进建筑工地活动，开展知识竞答活动，广大市民普遍受到教育。市交警大队开展了“”全市宣传踩街、街头宣传咨询、交通安全图片展、播放百场宣传电影等宣传活动。市文明办积极拓宽宣传载体，采取多种手段，丰富宣传活动，积极把交通安全宣传溶入群众性文化活动中，取得了良好的效果，营造了健康向上的交通安全文化氛围。交警大队还进行重点宣传，组成一支交通安全宣传队，把永安近年来发生的重大交通事故制成挂图，用宣传“大蓬车”深入社区、街头滚动展出，起到了很好的警示教育作用，同时在全市中小学开展“小手拉大手、一起安全

走”、“交通安全小黄帽”的活动，举办了一期暑期小交警夏令营，利用中学新学期学生军训时机，组织中学生进行交通安全培训，与四所中小学建立了共建关系，每月进行一次安全宣传教育。同时，文明办、普法办、交警大队还联合在永安电视台法制栏目开辟交通安全宣传栏，每月播出一次。保险公司还专门拨出一笔资金，印发《道路交通安全法》小册子0册，交通安全扑克牌10000副，各种交通安全宣传单25000份，广为散发。今年来，共散发各类交通安全宣传品39600份，挂图展览89次，全市性交通安全文艺演出12场，到学校上交通安全课57场，街头法规咨询34次，各类报刊、电视刊播交通安全新闻297条。通过各类有效的宣传手段，推进了交通安全宣传教育社会化进程，市民的交通安全意识也得到了明显提高，市民的交通安全常识应知应会率已达87％以上，群众对城建监察工作满意率达％。

全面实施“畅通工程”，进一步提高

城市交通管理水平

今年来，我市高度重视畅通工程工作，年初就在有关会议上进行部署，明确争创二等管理水平的工作目标。多次召开会议研究部署道路交通建设、交通秩序整治，要求畅通工程工作要以服务经济发展软环境、创建一流人居环境、服务广大人民群众为出发点，以预防交通事故为目的，高标准要求、高标准建设，在实践中实现“三个代表”重要思想。同时重新审视我市道路交通规划，适度超前，加大城市交通基础设施的建设力度，形成比较便捷的城市道路系统、公共交通系统和配套的城市停车系统，投资800万元的拓改黄山路，解决了黄山路“瓶颈”现象。还拨款用于市区交通指路牌，标志标线的建设，增加指路标牌28块，整改各类交通标志牌102块，刷新了所有的交通标线，检修四组交通信号灯，增设改造了4个港湾式停靠站，调整、增设临时停车泊位80个，对破损的路面进行了修复，更换了市区主干道

路灯，进一步亮化美化了道路，改善了行车环境。通过日常管理与专项整治相结合，进一步巩固了实施畅通工程的成果，为预防交通事故的发生提供了有力的保障。通过努力道路网每平方公里达公理，主干道亮灯率达100％，路口渠化率达％，交通法规和交通安全常识普及率达87％，机动车遵章率达％，标志标线完善齐全，路网结构合理科学，市区交通秩序井然，市民交通安全意识增强，市区通行能力明显提高，城市面貌焕然一新。今年1—12月，市区交通事故四项指数有所下降，共发生交通事故108起，死亡7人，伤122人，经济损失118280元，与去年同期相比分别下降%，上升％，下降%，下降%。12月8日-9日，省畅通工程检查组对我市畅通工程进行考核评议。经检查组对我市51项考评指标进行认真考核和评议，我市畅通工程管理水平达到一等的有35项，二等的有7项，三等的有4项，四等的有2项，三等的有3项，总考评分为分，顺利通过

了二等管理水平城市的考评。

深入创建“平安大道”，路面行车秩序得到进一步改善

我市辖区内国道205线贯穿5个乡、10个村，北起与三明交界的贡川镇大坂村，西至与连城交界的莲花山隧道，总里程78公里，日交通流量3000辆以上。沿线村镇人口73079人，学校8所、学生2130人。开展创建平安大道活动以来，我市紧紧围绕“交通安全畅通，治安秩序良好，执法公正文明，警务保障有力，人民群众满意”的总体目标，认真开展各项创建工作。针对辖区创建路线长、车流量大、警力严重不足的情况，我市立足实际建立健全工作制度，落实目标责任，改革勤务模式，尽可能地挖掘各警种潜能，提高工作效能。一是市交警大队成立三个警务段，会同派出所、刑警队形成三警协作配合机制，建立了协调会议制度，公安、安监分管领导定期召开协调会，讲评工作，同时将创建平安大道活动各项工作目标任务分解，纳

入各部门、单位目标责任考评。二是交警大队、治安大队、巡警大队将目标任务进行再分解，制定了创建平安大道实施方案，从各个大队领导到各科室、民警，分段包片，逐级实行领导带班、科室为主、责任到人头的路段勤务责任制和考评标准，量化管理，实行严格的公路巡逻勤务督查制度，交警大队还配备了3台巡逻车5名专职公路巡警，使公路巡逻“警力、责任、措施上得到落实。三是加强交通治安防控网络建设，建立快速反应机制。建立了沿线派出所、厂、村、校交通治安防控体系，开展了沿线重点人口、车辆、驾驶员等基本要素普查，形成了市局指挥中心、122交通事故报警服务台、沿线各派出所、公共复杂场所、村镇为报警点，市公安局指挥中心统一指挥调度的点线面结合的报警服务网络。同时还寓交通安全宣传于执法中，每一位警务段民警既是一名执法者，也是一名交通安全宣传员，一方面结合上路纠正交通违法行为，发放宣传单，积极主动向交通违法者讲明交通违法行为的危害性，引导交通参与者自觉遵守交通法规。另一方面结合公安部部署开展的交通安全宣传“五进”活动，每月安排8天时间针对工作重点有侧重地开展宣传教育，分别到平安大道沿线中小学、企事业、交通安全村上交通安全常识课，开展交通安全图片展，播放宣传电影和典型事故案例等，引导学生和群众自觉遵守交通法规，做到宣教有重点，有内容，有效果。同时还投入资金完善平安大道基础设施建设，规范施划标志标线，在弯道等重点路段设置防撞墙，设置警示牌，提醒驾驶员谨慎驾驶，还重新修补了路面损坏路段，让平安大道能够真正安全畅通。据自测，平安大道严管路段的摩托车戴盔率达80%以上，上牌率达95%以上，交通事故明显下降。今年1-12月，我市辖区内205国道共发生交通事故117起，造成10人死亡，138人受伤，直接经济损失351380元，与去年同期相比分别为-%、-%、+%、-%。

落实工作措施，狠抓事故黑点整治

5.市交通运输局道路运输处行政审批 篇五

制度改革调研报告

根据市监察局《关于开展进一步深化行政审批制度改革 专题调研的通知》文件精神，市交通运输局道路运输处进行了专题调研，现将调研情况报告如下：

一、现状

（一）基本情况

近年来市交通运输局道路运输处在市局的引领下，在市行政审批中心的指导下以“把群众满意作为行政审批制度改革的出发点和落脚点”为宗旨，坚持“行政改革与行政效能同步、交通发展与社会发展并进”的原则，遵循“环境提优、审批提速、服务提质、工作提效”的目标，大胆探索，勇于实践，积极推进行政审批服务工作的“集中、公开、高效、规范”运行，取得了实质性成效，得到了上级的充分肯定和社会各界的广泛赞誉。

（二）运行情况

行政审批中心运政窗口于2005年入驻审批中心是全市道路运输相关业务受理、许可、审验、二级维护和从业资格证审核等业务的综合性业务窗口，现有工作人员8名。2011年运政窗口发放客运、出租行业燃油补贴780车次、共计7116426元；完成了2011年驾校监管工作任务，截止到12月底,共受理驾驶员报名60116人次，驾驶员IC卡发放60116个；审核归档31170人、审核驾驶员培训记录31170余件；完成了全市危险品、客运、出租车、营运证办理、发放工作，全年共计办理道路运输证件4097个；完成全市运输企业及维修企业的受理及许可证办理176家；完成全市危险品货运车辆、市直货运车辆、出租车及客运车辆年审的工作，共计审验车5635辆；完成全市道路运输从业资格证发放（市直、区从业资格证）17452个；补发从业资格证、许可证、道路运输证1000个。受理事项办结率达100％，实现了零差错和零投诉，较好地完成了审批中心和市交通运输局下达的工作任务，实现了“进出一个门，办完所有事”的交通服务工作目标，受到上级领导和服务对象的一致好评。

二、主要工作做法

（一）精简许可事项、压缩办事时限。根据《中华人民共和国道路运输条例》及《山东省道路运输条例》之规定，并经过多次市行政审批制度改革及交通大部制改革职能变化后，经市政府确认保留的行政许可事项为11项，非行政许可3项。根据相关法律法规规定：道路运输经营许可的法定期限为20个工作日，道路运输相关业务的法定许可期限为15个工作日。在符合法律规定和保证服务质量的前提下，缩短办结时限，努力实现提速提效。将道路运输经营许可期限由20个工作日缩短为18个工作日；将道路运输相关业务的许可期限由15个工作日缩短为13个工作日。

（二）优化办事程序，规范许可流程。始终坚持以“规范、透明、高效、便捷”为服务宗旨，以建立“行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效”的行政审批运行机制为目标，精简优化办事程序，规范许可流程，提高办事效率，创优政务环境。

严格按照行政许可法要求进行受理、审查、许可、办结、送达，实行“一口”对外、“六统一”管理：行政许可办理处窗口统一受理，形式审查；统一内转外不转，内转业务处室实体核查，不将内部程序外化，不搞“体外循环、双轨运行”；统一组织召开行政许可例会集体审批；统一下发许可决定、公示文件；统一送达行政许可文书及许可证件；统一规范建立许可档案。基本形成了一套较为规范，职权相互统一、相互衔接、相互制约的工作机制，实现了行政许可提速提质提效、公开公平公正。

（三）全面推行政务公开，加强社会监督。先后制定了窗口人员工作守则、服务规范、劳动纪律、学习制度、窗口和工作人员考核办法、行政许可服务制度、首问责任制、服务承诺制、限时办结制、一次告知制、AB角工作制、政务公开制度、申报登记制度、廉政建设制度、监督投诉制度等15项管理制度，明确“十不准”、文明用语18句，要求窗口人员牢记在心，并在日常工作中加以落实。

在政务大厅将每项行政许可事项的办理内容，按照统一格式印制成须知单，备置于窗口，供申请人在大厅窗口取阅，提高办事效率，方便群众办事。窗口工作人员统一着装、挂牌上岗、用语文明、微笑服务。做到了“五个一样”：受理、咨询一样热情；生人、熟人一样和气；干部、群众一样尊重；忙时、闲时一样耐心；来早、来晚一样接待。回答问题一口清，审查资料一手清，手续完备一次清。牢固树立为民服务意识，积极开展延时服务、预约服务、上门服务、主动服务，开辟“绿色通道”。

三、取得的成效。

一是行政审批运政窗口的设立和运行，充分体现了交通运输服务人民的思想。运政窗口把“老百姓高兴不高兴，满意不满意”作为工作的出发点和最高标准，人民群众的知情权、知政权得到保障，人民群众得到尊重，地位得到提高，充分体现了构建和谐社会中以人为本的思想，架起了交通运输与群众直接沟通的桥梁，交通运输职能也实现了由管理型向服务型的转变。

二是实行“一站式服务”和集中办公，方便了群众，提高了效率。新的服务方式和模式，缩短了工作时限，简化了程序，减少了环节，提高了办事效率，有力地改善了经济环境。同时，各职能部门窗口集中办公，互相比照，对窗口提高服务质量有很大的促进作用。

三是实行公开办事，有效杜绝了行政审批中的暗箱操作行为，为从源头上预防腐败提供了保障。由于实行公开，审批行为透明，办事群众对怎么办事，用多长时间，缴多少费，一目了然。吃拿卡要、以权谋私、“门难进、脸难看、话难说、事难办”等问题基本得到解决。

四、下一步工作打算

在以后的工作中，我们将按照内抓规范提高效率，外强服务树好形象的工作思路开展工作，力争更好地完成全年的工作目标任务。

（一）进一步提高行政审批人员的素质。

加强交通行政审批人员的法制教育，提高依法行政的能力和水平。把法律知识考核作为重点来抓，把审批提速、服务提质作为一项日常工作抓好、抓实。同时完善标准化审批服务平台和服务实施细则、完善标准化窗口等服务制度；真真把审批服务工作推到一个新高度，努力造就一支政治坚定、公正清廉、纪律严明、作风严谨、精干高效的高素质行政审批队伍。

（二）大力推进推行网上审批工作的实施

加快运政网网络信息化建设，尽快实施网上审批事项，实现企业、群众从任何一个互联网终端都能登陆道路运输处门户网站，通过互动界面即可达到网上咨询、下载、申报预审、网上咨询，评议、投诉等功能，实现一次进“审批中心”即可受理办件，通过网络办件系统，逐步实现全程网上审批。

（三）简化审批流程，缩短审批时限。

通过对各个环节的梳理、调整、简化、使审批流程更加科学、清晰，行政审批服务效率实现整体提速，全面提高。组织实施好《审批服务指南》，以审批服务窗口为平台，按照《指南》要求，严格审批流程管理，严格执行审批操作流程，简化操作手续，确保最短的承诺时限，加强部门联动，让办事群众真正体会到环节精简、程序畅通、公开透明的服务。

总之，加快推进道路运输行政审批制度改革，就必须围绕以人为本的原则，以企业群众满意作为权衡工作成效的标杆；以创新服务机制，提高审批服务效能为宗旨；为企业的投资和发展创造良好的服务软环境。

6.市道路实施方案 篇六

根据州交警支队《XX州xx年春运道路交通安全宣传工作实施方案》临州公交支发【xx】12号文件精神，在今年为期40天的春运安全宣传工作中，XX市公安局交警大队高度重视，精心组织，紧紧围绕上级主管部门的统一部署和指示精神，不断加大工作力度，积极采取各种有效措施，狠抓源头管理，强化宣传教育，开展了多种行之有效的春运交通安全宣传活动，并取得了良好的效果。现将春运期间道路交通安全宣传工作情况总结如下：

一、领导重视，精心组织，周密部署。

大队以“压事故、保安全、保畅通”为目标，以“和谐、平安、迎春运”为主题，坚持“安全第一、预防为主”的方针，全力以赴开展了春运交通安全管理的各项工作。保证了春运工作有条不紊的顺利进行并取得了实效，大队成立了由XX市公安局副局长，交警大队大队长XX任组长，教导员XX、副大队长xxxx、副教导员xx任副组长，各室、所、队负责人为成员的春运道路交通安全宣传工作领导小组，办公室设在宣传中队。通过多种形式的交通安全宣传教育，有效的增强了广大交通参与者的文明交通意识、安全意识、从源头遏制了道路交通事故的发生。

二、强化源头管理，狠抓预防工作，切实把紧把好预防重特大道路交通事故的第一道防线。

大队将“文明交通行动计划”和冬季交通安全宣传特点有机的结合起来，贯穿到了春运交通安全宣传教育活动中，认真策划，精心组织，形成了集中宣传态势，从源头上防范超速、超员、疲劳驾驶，酒后驾驶等严重交通违法行为的发生。

1月19日春运第一天，大队联合当地文明办等有关部门举办了“xx年春运交通安全宣传启动日”活动，启动仪式当天，XX州公安局交警支队支队长XX、副支队长xx、州支队法制宣传科科长xx等出席仪式，并组织各运输企业及相关单位300多人参加了会议。通过开展文明交通倡议、宣誓、志愿者服务等系列活动，拉开了春运道路交通安全宣传工作的序幕。在随后的1月28日、2月10日、2月20日专题宣传活动中采取了有效措施：

一是加强对客车、校车、出租车等客运车辆的安全检查和驾驶人的安全教育工作，切实强化驾驶人提高预防道路交通事故的责任意识，对一些安全意识不强，不同程度发生过责任事故的客运驾驶人进行了面对面的宣传教育，从源头上堵塞漏洞，减少事故隐患;

二是组织民警深入到客运企业、单位检查督促春运工作各项制度的落实情况，组织召开客运企业领导、管理人员、车主、驾驶员的安全教育会，观看宣传展板、宣传光盘、散发宣传资料，巡回举办道路交通事故图片展等，力求教育面达到了100%。

三、夯实“春运安全宣传”落实，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”为春运宣传开辟广泛阵地。

大队加强了重点场所的宣传教育，在车管分所、事故处理室、违法处理岗位等窗口单位设置了春运交通安全宣传区，悬挂、张贴了宣传标语横幅、展出事故展板挂图，滚动播出宣传光盘、散发宣传资料，大队利用新安装在中心广场、xx河东路、单位各大厅门口的led显示屏全天候滚动播放了春运安全警示语。以“五进”宣传为基础，大力加强了客运企业及其驾驶人、农村群众和中小学等重点群体的宣传教育，把执法、宣传、服务三者结合起来，突出了宣传教育的针对性和有效性，不断提高宣传效果。

四、加强对事故黑点路段的安全隐患排查，确保道路安全、畅通。

在春运正式启动前，大队再一次对辖区内所有道路进行了一次交通安全隐患排查，对存在的事故黑点路段和安全隐患做到台帐清楚，心中有数。对已经排查出来但尚未得到治理的隐患路段和事故易发、多发路段，及时设立警示标志，改良通行条件。

五、加强督促检查，确保措施到位。

春运期间，大队积极部署，抽调警力组成工作组，深入一线，督导检查工作，工作小组成员切实高度负责，深入一线，靠前指挥，督查、了解、指导春运工作，发现问题，及时解决，力求春运工作不失控，不失管的顺利进行，真正做到思想认识到位、交通安全宣传到位、源头管理到位、巡逻管控到位、违法行为查处到位、督促检查到位。

根据统计，大队在春运期间累计出动警力x人次，出动警车x台次，悬挂横幅x条，拱门1个、立柱x组、展出展板x张、散发资料x,受教育x人次。同时，民警在日常工作中还在饭店、餐馆、酒吧等易发生酒后驾车的场所进行有针对性的专题宣传。