汽车购车协议

汽车购车协议（精选12篇）

1.汽车购车协议 篇一

购车协议

车身编号：单位：元（人民币）合同编号： 甲方（卖方）：深圳市联运通物流有限公司

开户行：招商银行深圳车公庙支行账号：8***001 乙方（买方）：深圳市汇合物流有限公司

地址：深圳市宝安区深圳国际机场机场四道南方航空公司物流一条街108号、208号联系人：张静

身份证号码：***520电话：0755-27775333手机：*** 车牌号：粤BS1940品牌：沃尔沃型号：YV2JS02C座位数：颜色： 发动机号：D13339813车架号：YV2JS02C2CA730700车辆类型：重型半挂牵引车

提车日期：2013-08-21

附件明细：

附件金额：小写大写拾万仟佰拾元 保险金额：小写大写拾万仟佰拾元 协议总金额：小写大写拾万仟佰拾元 预付车款：小写大写拾万仟佰拾元 尚欠余款：小写大写拾万仟佰拾元

温馨提示：为方便客户尽快提到自己的爱车，若您的车款是以支票的形式支付，请按合同的账号作实时支付转入甲方的账户，待甲方确认入账后即可提车。

协议内容：

一、本协议一式五份，甲方收到乙方预付款或全部车款后即生效，不得随意改动，不得转让。

二、乙方接到提车通知三个工作日交清余款提车，如有特殊情况，需通知甲方可延期三个工作日，如三十日内仍不能提车，甲方除没收乙方预付车款外，乙方应负担在此期间 发生所有费用并赔偿该车给甲方造成的一切经济损失。

三、乙方需付清全部购车款项，并在甲方确认款项到账后方可提车。

四、乙方如需要未上牌前提车，在此期间一切责任自负。

五、甲、乙双方对本协议发生争议本着友好协商解决，未能解决提交当地仲裁机构裁决。

六、备注：

甲方盖章：乙方盖章： 代表签字：代表签字：

年月日年月日

2.汽车购车协议 篇二

2010年10月22日，因刘某购买的东风日产公司旗下汽车因左前门车锁损坏到某4S店维修。4S店员工告知，维修工时费需300元。刘某觉过高，想购买配件自行维修。工作人员拒绝并强调，所有东风日产4S店均不对外销售配件，且市场上购买不到相关配件。刘某只能支付配件费307元、维修费300元。后查明，被告提供的配件价格高于市场同类型价格3倍以上，维修费超市场价7倍以上。

刘某认为东风日产对其生产的汽车零配件供应市场，具有市场支配地位。其滥用市场支配地位，和其4S店共同排斥竞争者，严重侵犯了消费者合法权益。故请求法院判令两被告停止垄断经营行为，以合理的价格向其终端用户提供汽车配件销售服务。

法院认为，在反垄断民事诉讼中，证明滥用市场支配地位具有严格的证据标准，一般需要进行周详的市场调查、经济分析、专题研究或利用公开的统计数据等方面的研究成果对市场支配地位进行定量分析，确定其支配地位。刘某未对汽车零配件市场和汽修市场进行足够的调研，提交的证据无法证明被告的市场支配地位，故原告的诉讼请求缺乏证据支持，判令原告败诉。

汽车消费反垄断民事第一案以消费者败诉草草告终，但官方和民间已经显示出对当前汽车售后市场的不满。在2012年1月初召开的深圳政协会议上，有委员提交了《关于加强对汽车4S店监管，维护消费者合法权益的建议》的提案。随后的网络调查也显示，“打破4S店的垄断经营，汽车生产厂家在新车上市尽早放开原厂配件的特许供应;培育一批专业而规范的维修企业，与4S店和小汽修形成局部竞争态势”。

二、我国汽车售后市场竞争现状

要了解类似东风日产的汽车售后服务商是否存在垄断行为的事实，需从整个汽车售后市场的竞争现状入手。

现有的汽车维修模式有以下三种：4S营销模式，指将新车整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车整体服务方式。它是一种以消费者为中心的营销模式，从售前服务到售后跟踪服务的一条龙服务模式;5S营销模式，经销商、代理商和零售商的一切经营活动都是为生产制造商服务。大多零售商都具备新车销售、二手乘用车回收式销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能;第三种是专业经营模式。例如专营玻璃、轮胎、润滑油等，包括兼营企业，诸如洗车、小修、一般保养和配件供应等服务的加油站，综合性强、实力丰厚的连锁维修企业，以及势单力薄的个体企业。前两种模式构筑出一条从生产到保养完整的服务链条，有利于集约为消费者提供汽车消费服务，但存在投资大、成本高的缺点;而专业经营模式则通过专业分工，提高了专业技术水平，产品规格齐全，服务价格相对比较低。一个健康发展的汽车售后市场应该是多种经营模式并存，竞争充分，服务价格合理、服务质量优良，消费者和汽车制造、销售和售后企业实现共赢，边际效率达到最大。

我国汽车售后服务市场基本依托“4S”店模式，即4S店集合销售、零配件、售后服务、信息反馈为一体，承担着汽车制造行业大部分售后维修、零配件更换的职责。同时，独立售后服务企业不成气候、鱼龙混杂，由于无相关行业机构监管和规范，服务质量参差不齐。参看国际汽车业的利润来源构成比例，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手车经营占20%，其他比例占10%，而来自售后服务的利润却高达50%。比较下来，我国市场仍为一个亟待发展的雏形。但从发展和盈利空间来看，我国的售后服务市场正处于高速发展、利润迅速膨胀的阶段。据相关数据分析，中国汽车服务市场以每年40%的速度递增，如果按照2010年中国汽车市场保有量5600万辆计算，其配套的汽车服务行业将形成1万亿～1.5万亿元的“黄金市场”。由此可见，打造售后服务领域的核心竞争力也成为各大厂商重要的战略方向。

三、我国汽车售后市场的产业政策现状

针对我国汽车行业的发展趋势，国家也把握住了方向，相应的配套措施应运而生。2004年5月21日，1994年的《汽车工业产业政策》被新的《汽车产业发展政策》所代替，第三十七条和三十八条都提出汽车生产企业要规范维修服务;为应对2009年全球金融危机以及刺激内需和产业机构调整，国务院办公厅于同年3月20日颁布了《汽车产业调整和振兴规划》，在基本原则中，就确立了要发展现代汽车服务业，汽车服务业和制造业发展并重的格局。

由此可见，我国产业政策是支持我国汽车售后市场规范健康发展，希望汽车制造企业以及相关企业能将赢利点从汽车制造合理转移至售后服务上，完成由重销售轻服务到制造和服务并头发展的产业结构转变。

四、我国汽车售后市场的竞争政策与产业政策的关系

结合上述案例，我们不难发现，配件提供和维修的高利润已经显现，成为了汽车制造企业和4S店盈利的重要组成部分。汽车制造企业开始重视售后服务的增值能力无疑有助于其转换经营发展思路，但市场缺乏独立的售后服务企业的有力竞争，消费者对售后服务的选择权受到了极大的损害。此时，消费者选择《反垄断法》作为维权武器，在捍卫自身利益的同时也规范了汽车相关企业的行为，亦有助于构建自由、健康的竞争秩序。因此我国汽车售后市场产业政策和竞争政策是相互促进，共同发展的。但本案中，消费者却没有获得双赢，这与市场不成熟、竞争政策不完善紧密相关：

首先，由于市场发展不成熟，涉及到相关市场评定的数据和标准都是空白，不利于当事人和司法机关对案件的事实进行认定。参2照0发12达年国家第售1后1市期场中，清旬楚刊的发展走向，让相关市场评定变时得简单代金做出了融相应的变化。上世纪90年代，促进汽车产业N的O发.1展1，欧，2盟01通2清(晰总许第多4。9在8美期国)，50个州随处可见连锁经营模式的汽车T维i修m保e养s Fi过n一an系c列e集体豁免条例使汽车4S(模C式u免m受u竞la争ti法ve的ty控N制O。.但4随98着)店，并且在美国主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。这种连锁网络模式成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，有助于进行相关市场调查。而加拿大政府则在全国范围内成立了“驾车者安全担保计划”(MAPC)，通过非营利性的中介组织规范汽车维修市场。加入“笃车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，而要加入此组织，必须通过“笃车者安全担保计划”全方位的鉴定。在这种全国性组织协调下，要获取相关市场数据也容易很多。

其次，我国《反垄断法》制定的过于宏观，具体到案件审理对于反垄断行为认定上缺乏依据。本案中，东风日产和4S店之间的行为，既可以从滥用市场支配地位入手，亦可以从经营者协议角度分析。针对滥用市场支配地位，东风日产的行为外观上符合《反垄断法》第十七条第四款“没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其指定的经营者进行交易”，但在我国的4S销售体系下，几乎所有的汽车生产商都只向4S店提供原装的汽车配件，非特约经销商是无法买到原装配件。而非原装配件与原装配件的可替代性分析并无具体的标准，要判定东方日产是否拥有了市场支配地位，实属困难。

同时，东风日产只让4S店特许专供原厂配件可以视为一种纵向限制竞争行为。原厂配件是指为整车厂配套的OEM配件供应商生产的印有整车厂标识的配件。在我国市场上，目前原厂配件通常从整车厂售后部门统一供货到各4S店。原厂配件专供使4S店渠道之外的独立配件经销商和独立汽车修理商无法或很难购进原厂配件，这导致了导致4S店提供的配件和维修服务价格远高于独立修理商所提供的可比配件(与原厂配件功能相同、质量相当的“副厂配件”)和维修服务的价格。

我国《反垄断法》第14条规定禁止经营者与交易人达成固定转售价、限定最低转售价协议以及国务院反垄断执法机构认定的其他纵向协议，但框架性的条款过于抽象原则，实践中并没有进一步细化的配套法规和司法解释。本案中，东风日产与4S店的行为虽然构成了垄断协议，但是并不是14条列举的第一和第二种情形。在没有反垄断行政执法机构对两者的行为的合法性进行认定的前提下，原告想依据14条发起私人的民事诉讼无疑是异常困难的。

第三，在此类民事诉讼中，消费者和企业之间地位悬殊，但不管是《反垄断法》还是《民事诉讼法》等相关规范性文件中均没有对两者的举证责任进行分配。《反垄断法》第五十条规定：“经营者实施垄断行为，给他人造成损失的，依法承担民事责任。”这条规定让消费者又喜又忧。喜在法律层面上赋予消费者民事诉求，得以维护实体权利;忧在这条原则性规定无相关程序性配套规定，在操作层面上等于一纸空文。本案中刘某为湖南某律师事务所主任，具有专业法律功底的他在面对复杂庞大的举证责任时亦手足无措，更不用说没有任何基础的消费者。举证责任的不合理配置无疑给本来就操作困难的反垄断之诉抬高了门槛。

同时，这种原厂配件专供局面对产业发展和竞争秩序都造成了恶劣的影响：一方面，高额的维修价格和配件价格，导致很多车主保修期内4S店，保修期外路边店来对汽车进行维修保养。同时，路边店的配件真假并无相关质量标准认定，汽车安全无从保证。汽车售后服务市场的发展陷入恶性循环;另一方面，由于非4S店维修店无法保证非原厂配件保修，消费者与其维修信息做不到对称，导致很多消费者不得不屈服与4S店的“淫威”，无疑是绑架了消费者的选择权，极大的破坏了竞争秩序。

五、竞争政策与产业政策的协调发展：欧盟经验的借鉴

为了让汽车产业政策发挥应有的功效，需要完善相关竞争政策，让两者配套协调发展。针对原厂配件专供所导致的限制竞争问题，欧盟竞争法的《汽车集体豁免条例》值得我国借鉴。

欧盟的《汽车纵向协议集体豁免条例》随着其汽车产业的发展汽车产业的壮大，该模式的限制竞争、损害消费者利益的弊端逐渐显现。于是2002年7月欧盟委员会出台了第1400/2002号条例。新的豁免条例的核心条款规定汽车纵向协议获得集体豁免的一般条件：第一，供应商在相关市场上的份额不超过30%;第二，在独家交易的纵向协议中，销售者的市场份额不超过相关市场的30%;第三，供应商应同意将纵向协议所产生的权利和义务转让给另一销售商或修理商;第四，供应商在终止协议时必须书面通知销售商或修理商，说明终止原因。

2010年5月31日，由于2002年版的《汽车纵向协议集体豁免条例》期满，5月27日，最新版的《汽车集体豁免条例》出台。针对2002年版本的实施情况以及现有汽车行业的发展状况，该条例对对汽车领域内新汽车销售的市场及备件销售市场与维修服务的汽车售后服务市场的进一步区分。

针对竞争充分的新汽车产品市场，欧盟竞争委员会品牌间竞争在欧盟已趋于白热化，市场的竞争客观上已经十分激烈。新汽车的销售市场并不具有与其他产品市场的显著区别，因而没有必要再对其进行区别性的对待，可以使其与其他产品市场一样适用集体豁免条例的一般性规定。占到汽车销售价格30%的经销费用因竞争更充分而得到降低，此举有助于增加消费者福利。

针对竞争不充分的汽车售后市场，委员会相较于高度竞争的新汽车产品市场，汽车备件及汽车维修服务市场的竞争尚不充分。2002年的条例的实施在一定程度确实促进了汽车售后市场的竞争，但是作为“关键原料”的复杂技术、设备及培训，独立修理商依旧无法获取。与授权修理商相比，竞争力不足。所以，能否自由、充分地获取配件和技术信息决定了独立修理商能否与授权修理商开展有效竞争。因此应该给予独立修理商更好地获取备件和技术信息的渠道。而在备件市场中，虽然授权修理商大多数还是从汽车制造商处购买备件，但备件制造商依靠其自身建立的品牌连锁店一定程度上稳定了市场位置。同时汽车维护费用占据汽车总开支的40%，加强汽车售后市场的竞争力度从而降低维修费用，能很大程度增强消费者权利。

我们可以看到，欧盟这两个版本的《汽车行业的纵向集体豁免条例》效力时间都有限，以便根据产业发展状况作出相对应的调整，以求与产业政策协调，实现消费者福利的增加、汽车行业的健康发展。

同时，该条例可诉性也很强。针对汽车售后配件供应，条例附加了三条核心限制，只要纵向协议中含有一项核心限制，则该协议所有内容均不可豁免。这三类纵向限制竞争行为为：限制选择性分销体系的成员向独立维修商销售汽车维修服务所需配件的行为，汽车制造商与配件、修理工具、检测仪器等供应商之间达成约定，限制此类供应商向授权或独立经销商、授权或独立维修商、或终端消费者销售有关配件、修理工具、检测仪器或其他设备的行为。

六、结语

整车销售利润已经越来越薄弱，这不仅是中国汽车产业近几年达成的一致共识，更是全球汽车行业面临的真实现状。产品日益同质化的背景下，厂商必须把精力凡在对售后服务的提高、对服务品牌的推广以及对售后服务的强化。中国汽车产业正在积极融入全球市场体系，在产业的利润结构方面，中国市场势必也要与全球趋同，从只看生产销售到生产、销售、服务并重的产业转变势在必行。而竞争政策在保障市场机制发挥最大效用前提下，应该紧跟产业转型步伐，为产业政策的实践提供一个良好的秩序;同时产业政策的制定也需符合市场规律，只有通过竞争政策考核的产业政策才是一个真正健康能引领产业转型、发展的好政策。

摘要：“十二五”时期我国经济发展的关键是加快转变经济发展方式。汽车产业作为制造业的代表一直是我国的支柱型产业, 而汽车售后服务作为汽车产业发展的有机组成部分, 能否规范化的发展直接影响到汽车行业健康转型。本文旨在从全国第一例汽车消费领域反垄断民事案为视角, 分析近年来汽车产业政策与我国竞争政策之间的关系, 针对两者在各自发展和相互适应过程中产生的摩擦和间隙, 参考欧盟的先进经验, 提出相应的协调建议。

关键词：原配件特供,纵向协议,产业政策和竞争政策

参考文献

[1]2004年5月21日国家发展改革委员会颁布的《汽车工业产业政策》.

[2]2009年3月20日国务院办公厅颁布的《汽车产业调整和振兴规划》.

[3]和木纹.发达国家如何保障汽车服务[J].时代汽车, 2007 (12) .

[4]刘进.汽车4S销售模式的反垄断法规制研究[J].生产力研究, 2010 (8) .

[5]卓蕾蕾.欧盟汽车领域纵向协议成批豁免的制度变迁[J].时代金融, 2011 (26) .

[6]苏华.为何告不赢东风日产的垄断[EB/OL].http://www.antimono polylaw.org/article/default.asp?id=3644, 2012-02-15.

3.汽车购车协议 篇三

姓名：胡艺潇 城市：北京

学校：亦庄实验小学

爱车：JEEP自由光

最心仪的新能源车型：腾势

车不再是代步工具

胡老师在最初选择JEEP自由光的时候，主要看中了它的外观和乘坐舒适性上，并且认为JEEP自由光的品牌内涵很贴合自己，所以也希望自主品牌的新能源车型以后可以生产出让市民乘坐更加舒适，外形更加美观，可以更加环保的车型，并且在动力方面也能够有所提高，能够满足外出游玩的需求。在即将到来的教师节上，胡老师也希望厂商可以为教书育人的人民教师，提供到优惠的购车价格，让人民教师不再以公共交通出行，上下班路上更加方便，让汽车成为自己生活中的伙伴。

姓名：王英 城市：北京

学校：北京通州区梨园镇中心小学 学科：文体

最心仪的新能源车型：海马汽车-普力马

钟爱MPV

王老师现在更多的时间是在享受生活，所以在行车使用方面更加钟爱MPV车型，MPV车型空间大，视野好，还能够满足一家三代人的出行需求。并且希望新能源车型在价格、外观、颜色、尺寸和汽车安全性上能够提高并能够增加新能源车型的续航里程。因为MPV车型可载人数较多，所以在满载的时候可能会对新能源车型的续航里程造成一定影响，所以目前还属于购车观望状态。保护环境，支持新能源，这是王老师对新能源的态度，也希望政府部门能够大力推动新能源车型的政策，为我们生活的家园增光添彩。

姓名：傅悦铭 城市：北京

学校：海淀区青少年活动管理中心 学科：科研

最心仪的新能源车型：吉利帝豪EV

环境推动新能源

身为在北京生活的傅老师，深知“摇号”、“限行”这些政策所带来的一些自身的麻烦，同样也理解这种行为，私家车过多，造成北京雾霾严重，影响了市民们的生活环境。而新能源车型的出现，也为市民提供了更多的车型选择，并且也能够为环境保护尽到自己的一份力。并且在“摇号”中也不用遥遥无期的等待，“限行”对新能源车型并没有限制。只不过傅老师另外担心的一点就是，在新能源车上牌的时候可能需要的手续过多，而自己在购车手续准备方面更加繁琐，希望以后在购车时更加便利，更加快捷。

姓名：方芳 城市：唐山

学校：开平小学 学科：体育

最心仪的新能源车型：华泰XEV260

购车只选suv

已经习惯开车上下班的方老师，对于汽车也有着自己的想法。对于日常生活来说汽车已经成为家庭必不可少的组成部分了。每天开车上班下班接送孩子上下学，周末更可以开着自己的SUV去体验一下乡村风情，这些都离不开掌握在自己手中的汽车。现在自主品牌研发成果已经位于世界前列，车型品质在逐步提高的情况下，新能源汽车仍然属于新兴产品，可挑选种类还是有些少，但在保护城市环境中可以提高市民的意识，政府也应加大力度推广为市民增加一部分补贴，会让市民更加乐于挑选新能源车型。

安全感

姓名：星灿 城市：北京

学校：北京市大兴区榆垡小学

学科：数学 爱车：东风日产逍客

最心仪的新能源车型：比亚迪唐

自己所驾驶的车型为SUV车型，视野开阔，对新手来说，开起来更加有安全感。在新能源车型中SUV车型较少，所以在购车的时候，并没有考虑到新能源车型，但是北京的雾霾情况日益严重，自己对环保也有了一定的认识，准备几年之后置换车辆时，可以选择一款新能源车型。在了解了一些新能源车型的配置后，王老师最喜爱的就是在某些新能源车型中配备了PM2.5绿净系统，在北京雾霾天气严重的情况下这个绿净功能会大大提高车内环境质量，为家人健康感到放心！

寻找充电桩

姓名：李吉娜 城市：北京

学校：东城区安外三条小学 学科：语文

最心仪的新能源车型：长安逸动EV

考完机动车驾驶证后就一直苦苦摇号的李老师，因为长时间未能摇到号，因此开始了解一些新能源车型。但是在选购车型时，还是考虑了很多的问题，比如：购买新能源车型与传统汽车相比哪个更便宜；在售后中都保养哪些项目。简单的了解过后，李老师对新能源车型也有新的认识，对长安逸动EV车型表示看好，因为造型设计上比较符合自己的审美，续航里程也能够满足自己的日常需求。但是在学校附近充电桩设施距离较远，如果需要充电停车时非常不方便，所以李老师还在学校附近寻找更多充电桩。

改变自己

姓名：庞华 城市：北京

学校：海淀实验小学 学科：英语

爱车：长安铃木天语SX4

最心仪的新能源车型：吉利帝豪EV

驾驶员最看中的可能就是汽车的油耗，而在庞老师购车后，其他老师在一起聊天时问到最多的就是：你的车油耗是多少？而由于驾驶习惯与车型的不同，油耗方面可谓大相径庭。而在新能源车型中这些问题可能不会再出现。庞老师了解到目前续驶里程为200公里左右的纯电动车耗电量在35度左右，按照充电公司的电价收取，对比来说电量收取的费用要比传统燃油车的花费低了很多，适合家庭经济用车。所以庞老师认为，家庭购车计划中的下一辆车要从传统汽车改变为纯电动车。

无限期待

姓名：汪莲丝 城市：苏州

学校：金色小学 学科：语文

最心仪的新能源车型：雷克萨斯CT200h

汪老师考下机动车驾驶证后还没有买车，因为汪老师在观望等待，在看到路上一些燃油车逐渐被新能源车型所替代时，汪老师认为新能源车型的出现是为了避免像传统汽车那样对环境造成严重污染。现在在苏州市可以见到的新能源车型大多为混合电动车型，纯电动车还很少，在路边和公共停车场还没有建设电动车充电设施，如果购买了纯电动车，最需要考虑充电问题，所以希望政府在加大新能源车型推广的同时，应同时建设好充电桩等配套设施，这不仅会给市民提高便利，并且能够促进新能源车型的发展。

4.购车欠款协议 篇四

甲方：（供货方）

乙方：（购车方）

身份证号：

家庭住址： 电话：

甲乙双方本着自愿的原则，经协商同意签订本协议，以资双方共同遵守执行。

第一条 甲方根据乙方的要求，同意将__________ 汽车壹辆;发动机号______ ：车架号_ 计价人民币__ 拾__ 万__ 千__百__拾__元(￥____)销售给乙方。

第二条 因资金短缺原因，乙方欠甲方货款：

第三条 乙方承诺所欠甲方货款于2012年5月30前付清，在未付清所有货款之前车辆的所有权归甲方所有，乙方不得随意隐瞒甲方进行变更。

第四条 因乙方欠甲方货款，甲方有权对乙方进行贷款购车的资信审查，乙方必须按甲方要求提供详实证明资料配合甲方工作，并在贷款未偿清之前，必须在甲方指定的保险公司办妥所购车辆信用或保证保险以及贷款银行为第一受益人的车辆损失险、第三者责任险、车辆资抢险、不计免赔险及其相关的附加险。在此前提下，乙方按甲方指定场所对所购车辆进行交接验收，并签署《车辆验收交接单》。

第五条 乙方在未付清车款及相关款项前，同意将所购车辆作为欠款的抵押担保物，此抵押物在乙方发生意外且无力偿还时，按最长不超过三折旧比例作价给甲方。并将购车发票、合各证及车辆购置附加费凭证交甲方保存，期间不得将所购车辆转让、变卖、出租、重复抵押或做出其他损害甲方权益的行为。

第六条 在乙方提供停车泊位证明及其他入户所需证明条件下，甲方可协助乙方办理车辆的牌、证、保险手续，实际费用由乙方承担。

第七条 在三保期限内，乙方所购车辆如出现质量问题，自行到厂家特约维修服务中心进行交涉处理。此期间，乙方不得以此为借口停止或拖延支付每期应向银行偿还的人款。

第八条 如乙方发生下列情况，按本合同第九条规定处理：

1.乙方逾期还款，乙方经甲方二次书面催讨，在第二次催讨期限截止日仍不还款的(逾期5天后，即发出书面催讨，二次催讨间隔为7天，第二次催讨期限截止日为文书发出日第7天);

2.乙方借口车辆质量问题，拒不按期偿还欠款;

3.发生乙方财产被申请执行，诉讼保全，被申请破产或其他方面原因致使乙方不能按期还款的。贷款未偿清之前，不在指定的保险公司办理本合同第四条所指各类车辆保险;

4.其他情况乙方不能按期向甲方还款;

5.乙方违反本合同第五条的规定，未经甲方同意，擅自将车辆转让、变卖、抵押。

第九条 乙方承诺，不论任何原因发生第八条的事由之一时：

1.甲方有权要求乙方立即偿还全部贷款及利息，并承担赔偿责任;甲方有权持合同就乙方未偿还的全部欠款，向有管辖权限的人民法院申请强制执行。乙方自愿接受人民法院的强制执行。

2.甲方有权按合同规定行使抵押权拍卖变卖乙方所购车辆，拍卖所得价款偿还全部债款和其他欠款。如果出售所得的价值(扣作必要费用外)不足偿还全部欠款和费用总和的，甲方有权向乙方继续追偿，如果出售所得超过欠款和费用总和的，甲方应将超过部分的钱款返还给乙方。

3.甲方有权要求乙方除支付逾期款额的利息外，并按逾期总额的5‰/日计付滞纳金。

第十条 在分期还款过程中，乙方所购车辆发生机动车辆保险责任范围内的灾害事故，致使车辆报废、灭失，保险公司赔款应保证首先偿还甲方的货款及利息部分。

第十一条 除车款外，乙方尚须向甲方交纳担保费，金额以借款额为基数，随贷款年限一次性交付(一年1%;二年2%;三年3%)。乙方如提前还清车款，从还清日起，甲方自动终止担保人义务。

第十二条 乙方配偶或直系亲属，作为共同购车人，须就此合同内容签署同意书，作为本合同附件。

第十三条 乙方担保人自愿为乙方分期付款购置汽车担保，须就此合同的内容签署担保书，作为本合同附件。

第十四条 本合同按合同条款履行完毕时，合同即自行终止。

第十五条 本合同经甲乙双方协商签订，签订后即日起生效。

第十六条 本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方：（签字）乙方：（签字）

5.个人购车协议 篇五

甲方（卖方）乙方（买方）

经甲乙双方协商，甲方在公平合理合法的基础上，甲方将自己购买的.车，车牌号，发动机号，车架号，出售给乙方，双方协商具体如下：

一、该车以现状出售，该车出售价为人民币圆整，小写（），付款方式

二、该车在出售之日前的债权债务、交通事故、交通违法、经济纠纷均由甲方负责各项费用，之后由乙方负责与甲方无关。

三、甲方必须保证该车来源合法，证件真实有效。

四、该车过户产生的所有费用由方承担，原车主无条件协助和提供过户手续。因原始资料问题，特殊情况导致该车不能过户。甲乙双方当面协定。

五、甲乙双方如有一方违约，则罚违约金六、七、本协议一式两份，双方签字各执一份，签字后生效，具有同等法律效力。

八、本协议第六项补充条款内容与其它不符，按补充条款内容执行。

甲方签字：乙方签字电话：电话：

身份证号：身份证号：

6.员工购车协议[推荐] 篇六

甲方（公司）：**** 乙方（个人）：

为适应企业发展需要，提高办事效率，提升企业形象，同时提高员工的生活质量。根据公司车辆使用的实际情况，经双方友好协商就车辆购置及使用事宜达成如下协议。

一、车辆的购置

1、购车标准：乙方所购车价限额人民币****万元以内，***万元以上超出部分由乙方自行承担。

2、购车方式：乙方名义购置车辆。

3、补贴方法：乙方承担车价30%的首付款（如车价超出***万元以上，超出部分乙方同首付款一同支付），车价的70%由乙方办理三年期的按揭，由甲方承担还款。

二、车辆使用费的补贴办法

1、辆所有费用及责任实行员工包干制度，甲方每月补贴1500元，同乙方每月工资一起发放。乙方每月需将同等金额符合财务要求的正规发票贴齐报财务（如加油票、过路过桥票、停车费等）。

2、除上述约定的补贴外，甲方不承担车辆任何其他费用。如车辆发生交通事故，在保险公司按规定理赔部分外的经济损失，由乙方承担。

三、车辆的管理与服务

1、乙方自享受购车补贴之日起，必须为甲方服务五年，五年内车辆产权为公司，员工拥有使用权。员工五年内如无违纪违规行为，本合同自签定日起工作满五年后车辆所有权归员工所有。

2、五年内如员工离职,如员工需要带走该车辆, 则需按照市值偿还甲方的购车款，同时甲方停止承担车辆的任何费用。

3、车辆管理的归口属办公室负责，对协议的签定、车辆登记、还款时间及金额、费用补贴发放等。

4、享受公司补贴购车的人员，不得再使用单位公车。如因商务接待，大件物品运输等原因确需使用单位公车的，应提前报公司办公室申请。

四、本协议未尽事宜，双方协商解决。

五、本协议一式二份,自签定之日起生效,具法律效力。

7.汽车购车协议 篇七

汽车遥控无钥匙进入系统 (RKE) 由发射端 (遥控钥匙) 和集成于车身控制模块中的接收端组成。发射端将用户按键命令通过数据编码、加密和组帧后通过射频发射电路发射, 而车内接收端则将接收到的信号通过射频解调、数据解码和帧解密后完成相应车门、车灯控制和报警等用户指令, 系统框图如图1。

发射端:

使用Freescale低端8位MC9S08QG4/8 (4k/8K flash) 微控制器完成用户按键的数据编码、加密组帧, 再通过SAW声表谐振器电路发射至UHF频段。

接收端:

使用UHF射频接收芯片MC33596完成信号解调和数据曼彻斯特解码, 再将数据传送到车身主控芯片 (本参考设计选用了8位MC9S08DZ系列) 进行数据解密和指令执行。

加密协议:

采用Freescale研发的可变密钥安全协议 (VKSP) 。

可变密钥安全协议 (VKSP) 是飞思卡尔专门为遥控类应用市场开发的安全传输协议。VKSP的发送过程如图2, 其特点包括:

·采用128位密钥加密验证, 增强了安全性;

·密钥中的32位可变密钥 (计数器) 部分随时间和按键而增加;

·即使在遥控距离外被许多次按键操作之后, 该钥匙也可以继续正常使用, 不需要和接收端重新进行该钥匙的学习流程;

·最大支持254个不同指令传输;

·除了采用飞思卡尔提供的A E S加密算法模块外, 用户也可以根据需要 (如缩小程序大小, 减少解密时间) 使用自己的加密算法模块;

·纯软件实现, 可以灵活地用于各类微控制器;

·软件大小:不包含AES加密模块约为1.5k字节, 如果含AES模块接近3k字节, 软件以库函数的形式免费授权给采用飞思卡尔方案的客户使用。

每次按下钥匙, 将会产生一个发送帧。发送帧有两个部分:数据部分和消息验证码 (MAC) 部分。数据部分不用加密, 由3个部分共64位组成:钥匙号3个字节;用户命令1个字节;可变密钥4个字节。每次发送随时间和用户按键而增加, 以确保即使用户命令相同, 每次发送的消息帧内容也不会重复。消息验证码 (MAC) 部分则有8个字节, 由加密模块产生。接收过程分为三步, 如图3。

·步骤一:接收端检查接收到的发送帧中的钥匙号是否存在于接收端存储的有效钥匙号数据库中, 如果存在, 则从接收端数据库中同时取出该钥匙对应的本地密钥 (Local Key) 和可变密钥 (Variable Key) , 进入下一步骤, 否则丢弃该帧。

·步骤二:检查发送帧中的可变密钥是否大于步骤一中接收端数据库中该钥匙目前的可变密钥, 如是, 进入下一步骤, 否则丢弃该帧。这一步骤保证了任何再次重复发送的帧不会被认为有效帧。

·步骤三:进行消息码验证。由接收帧中的数据字段和从接收数据库中取出的该钥匙本地密钥通过加密模块生成消息验证码, 由于发送端和接收端使用相同的加密模块, 所以, 如果发送端和接收端生成的两个消息验证码相同, 则该帧被认为有效, 用户命令被执行。同时, 更新该钥匙当前的可变密钥至接收端数据库中。

由上述过程可知, 每一把新钥匙必须首先完成学习过程, 即将该钥匙的钥匙号和本地密钥存储到接收端数据库以后, 该钥匙才能被识别使用。为了系统安全性, 接收系统必须在指定的安全环境被激活的状态下才进行学习帧的识别, 例如用户在接收端按下一个特定的按键或者开关, 图4表示了学习过程和学习帧的结构。

·接收端首先检查是否处于安全环境激活状态, 从而决定是否进行学习帧识别。

·发送端利用一个伪随机数发生器产生128位随机数, 然后和厂商提供的128位OEM码 (发送端和接收端必须共享同样的OEM码) 通过加密模块产生128位输出数据, 截取其中64位作为消息验证码, 截取特定位数存储在发送端作为该钥匙本地密钥。同时, 将该128位随机数和消息验证码通过两个连续的学习帧发送。两个学习帧分别由数值0XFE和0XFF特征码来识别。

·接收端通过特征码检测到学习帧并提取其中的128位随机数, 然后依靠和发送端同样的厂商1 2 8位OEM码和加密模块完成消息验证码比对验证, 又按照和发送端同样的输出截取方式生成和发送端相同的该钥匙本地密钥, 最后将该本地密钥和钥匙号存储在接收端数据库中, 从而完成该钥匙的学习过程。

综上所述, 飞思卡尔半导体的RKE整体方案主要特点及其优势如下所述。

·系统选用通用MCU控制器, 客户可以根据需要添加应用功能, 增强了灵活性。

·接收端不需要单独的解密芯片, 解密算法集成在车身控制器中实现, 简化了方案, 节约了成本。

·钥匙端系统当没有用户按键时候, 处于休眠状态, 节省系统功耗。

·UHF接收芯片MC33596 (或者双向收发芯片M C 3 3 6 9 6) 支持304～915Mhz的OOK和FSK解调;片内支持数据曼彻斯特解码, 节省了外部微控制器解码软件系统占用;具有片内定时唤醒、片脚唤醒并可设置特定帧唤醒外部MCU功能, 节省系统功耗;同时支持两套系统参数配置。上述特性也使得该芯片还可以应用于被动无钥匙门禁系统 (PKE) 和胎压检测 (TPMS) 系统中。

·VKSP数据协议:纯软件实现, 采用128位AES加密, 增加了安全性;本地密钥在钥匙每次的学习过程中通过伪随机数发生器产生, 所以对每把钥匙的每次学习过程将产生和存储不同的钥匙密钥, 增强了保密性。

8.购车协议(空白) 篇八

甲方：（售车方）乙方：（购车方）

经甲乙双方共同协商，现将甲方车辆车牌号为，发动号：，车架号：的车一辆以人民币大写： 元，小写

1、此车系双方自由交易，合法买卖，承担法律责任。

2、此车甲方保证拥有该车的转让权或处置权，不是非法买卖车辆，非法盗抢车辆，无任何债权债务，经济纠纷，无违章、欠费，手续齐全有效，属合法买卖车辆，如因此车有经济纠纷，欠费、违章不来处理，证件不齐全，车辆不合法造成后果，由甲方承担一切法律、民事责任和因此产生的任何费用，并按此协议违约处罚违约方元。

3、此车自今日起以前的经济纠纷、交通事故、养路费、年检、车船税、工商、购置年审、保险，违章、欠费等一切由甲方自负，与乙方无关，以后的由乙方自负，与甲方无关。双方不许扯皮，否则承担法律、民事责任和费用，并按违约处罚。

4、车辆手续甲方交给乙方有，把以上所欠手续齐备交给乙方，乙方付清车辆尾款元，否则乙方有权拒付尾款，并按违约处罚，按原价退车给甲方。

5、此车过户费用由主本人到场签字协助办理过户，如乙方通知甲方叁次原车主不能提供合法有效身份证和本人到场，注：（是外地的必须由甲方提供暂住证，如不能提供同样按违约处罚），造成乙方不通过户，即视为甲方放弃过户，自今日起此车发生的经济纠纷、交通事故、机械损坏、违章、欠费等都由甲方本人和原车主愿意承担一切法律、民事责任和费用，并按违约赔偿乙方经济损失元。

6、车辆购车款先交

7、以后的由乙方自负。

8、此协议壹式贰份，双方各执壹份，签字生效，受法律保护，并承担法律、民事责任。

9、备注：

甲方：乙方：

电话：电话：

9.购车买卖协议范本 篇九

甲乙双方经协商，甲方将自有xxxxxx(说明是什么牌子的汽车)汽车x(说明汽车的数量) 辆，车牌号码xxxxxxxxxx，发动机号码 xxxxxxxxx ，(写清楚这些号码，避免出现纠纷)卖给乙方售价为人民币xxxx万xxxxx仟元整，具体达成协议如下：

一、甲方收购车款xxxxx万xxxx仟元整(凭收条)，即该车所有权归乙方所有。

二、甲方向乙方提供有效证件： xxxxxxxxxxxxxxxxx

三、该车从成交之日起，以前的一切法律上的责任和交通事故，由甲方负责完全承担，成交之日起以后，该车所发生的一切经济、法律上的责任和交通事故由乙方完全承担。

四、甲方保证该车不属抢劫、盗窃车辆，并承担法律和经济上的责任。

五、乙方购车以后，必须认购保险。

六、xxxxxxxxxx方过户。

七、双方违约金约定各为 xx万元，如有纠纷在xxx市xx区法院调解判决。

八、本协议壹式x份，双方各执x份，见证方x份。本协议双方签字后生效。

注明：(一般是注明在合同定了后，双方关于合同的补充和修改条款)。

甲方签字：xxx 联系电话：xxxxxxxxxxxx

乙方签字：xxx 联系电话：xxxxxxxxxxxx

见证方：xxx 联系电话：xxxxxxxxxxxx

10.汽车购车协议 篇十

一、信用卡购车分期付款简述

(一) 定义

信用卡购车分期付款是指持卡人向银行申请用其信用卡购买家用汽车, 经申请银行核准后在其支付一定比例的首付款并购买相关保险的情况下, 通过专用分期POS机或银行后台完成分期, 交易成功后相应交易金额平均分成若干期, 由持卡人在约定期限内按月还款, 根据银行与经销商约定, 免除或支付一定手续费的业务。

(二) 购车分期付款业务特点

1. 债权债务由商家与客户之间转移到银行与客户之间

在信用卡购车分期付款业务中, 银行替持卡人代垫购车价款, 持卡人按期分次向银行归还欠款, 商户以此一次性收取价款。

2. 还款方式不同、还款周期变长

信用卡的一般刷卡消费, 持卡人应在账单日后20天前归还银行欠款。但是信用卡购车分期付款要求持卡人按期分次归还银行欠款, 与一般刷卡消费还款方式不同, 还款期限分12期、18期、24期和36期不等, 还款周期变长。

3. 信用额度放大

银行在发卡时, 已根据申请人的资信条件核定了信用额度。而信用卡购车分期业务, 不会占用银行给予客户的信用额度, 即持卡人实际上享用双重额度。在原来给定的信用额度上又增加分期付款额度, 持卡人的信用额度被放大, 为此银行需承担一定风险。

二、信用卡购车分期业务风险种类

(一) 内部操作疏于管理, 埋下诱发风险隐患

1. 未严格落实“三亲见”要求, 营销真实性流于形式

银行营销人员未严格执行人民银行、银监会相关要求, 落实“亲见申请人、亲见身份证件原件、亲见本人签名”的三亲见营销准则, 纵容汽车经销商人员为客户进行虚假申请, 从而造成伪冒、欺诈、套现等风险以及客户信用风险时有发生。

2. 银行对购车分期实行分拆授信, 隐藏风险隐患

银行为了在激烈市场竞争中争夺更多客户, 不加节制地满足客户需求, 对于个别分期额度超过审批权限的客户执行额度拆分, 为客户同时申请办理信用卡汽车分期和个人汽车消费贷款, 导致出现一车两贷、引起过度授信问题, 给银行资金安全埋下隐患。

3. 以POS增机方式, 准入不符合条件的汽车经销商

目前, 不少银行为了扩大合作经销商范围, 采取“POS增机”变通方式, 将汽车分期业务拓展至二级汽车经销商, 导致客户提出汽车分期付款申请以及车务手续均在二级汽车经销商完成, 而分期购车清算资金却划归“POS增机”的一级汽车经销商, 形成多方权力与义务不明确, 存在较大的法律和资金风险。

(二) 外部风险日益凸显, 威胁银行资金安全性

1. 持卡人转让车辆, 恶意套取银行资金

购车分期业务多家银行采用信用模式, 客户办理购车分期无需进行物权抵押, 也未对车辆保险中受益人做特定要求, 客户在办理汽车分期后在还款期内自行转让车辆所有权, 未按约定全额偿还购车分期款项, 套取银行资金移做他用, 造成银行对于购车人转让所购车辆所有权故意套现的行为难以控制, 对银行风险会急剧放大。

2. 经销商自买自卖, 办理虚假申请

汽车经销商在实际经营中最缺的就是资金, 一些不法汽车分期商户钻银行购车分期业务管理漏洞, 利用企业内部员工及亲属, 采取伪造手段, 伪造机动车销售发票、机动车保险单等购车资料, 骗取银行资金用于自身经营, 此种情况类似于个人住房贷款的“假按揭”。

三、信用卡购车分期风险防范举措

(一) 严格目标客户准入

银行要准确定位专项分期目标客户, 从源头控制风险。应严格执行对多头授信、高负债、高额度使用率等隐含套现及信用风险的客户不办理汽车分期业务的规定, 对异地户籍且本地无房产的私营业主或私营企业雇员审慎办理, 严禁接受贷款公司、小贷公司等中介机构推介的客户。

(二) 规范营销受理操作

银行应严格执行购车分期业务受理流程, 确保银行营销人员受理客户申请, 核实客户资金用途、还款来源, 完成面谈。营销人员应核实申请人及其身份证件真实, 亲见本人签署申请表, 保证客户各项签名字迹一致, 各项权利义务告知完整。

(三) 加强贷款分期用途真实性核查

银行对购车分期应核查机动车销售发票、机动车商业保险单和首付款凭证是否真实有效, 应通过当地税务查询网站、客户承保保险公司网站或电话等渠道, 核实发票真伪及客户姓名、车架号、发动机号等关联信息一致性, 并留存记录核查结果。

(四) 加强授信审批管理

银行内部相关业务部门要实现客户信息资源的内部共享, 建立统一的个人客户综合授信额度管理系统, 进而有效防止出现重复授信、过度授信情况的发生。同时, 对优质客户超额度审批权限的分期业务, 可以对超权限部分的额度引入专业担保公司进行担保, 或增加客户其他保证措施。

(五) 加强购车分期商户管理

银行在购车分期业务发展中要对分期商户准入加强审批管理, 选择一级经销商进行业务合作, 同时建立商户交易监测机制, 对交易量异常波动或风险客户相对集中的商户, 应采取实地调查等措施进行排查, 对商户资金流向进行监控, 防范套现风险发生。

(六) 加强贷后服务和催收管理工作

银行为防范客户无意识违约问题, 应在临近还款期限时, 对客户进行还款短息提示, 引导客户树立规范用卡的信用意识。银行运营后台要对客户资金流向监测, 提前预判客户逾期性, 将风险管控前移, 对逾期账户提前介入催收, 催收工作应与催收人员绩效挂钩, 最大限度保全银行资产。

参考文献

[1]张国柱, 何慧龄.当前我国信用卡业务发展存在的问题及对策[J].西部金融, 2011 (02) .

[2]甘永红.发展信用卡汽车分期付款业务的思考[J].区域金融研究, 2011 (02) .

11.购车意向协议书 篇十一

购车意向书

包商银行：

客户（先生/女士），身份证号为。于 年 月 日与我公司确定购买品牌为 型号为 的家用汽车 辆。关于车辆价格及其它相关信息，我公司已与该客户商定并达成共识，现请贵行为该客户办理信用卡汽车分期手续。

经销商

（加盖公章）

年 月 日篇二：购车意向书

购车意向书

本单位（或个人）欲买联合牌重卡380马元牵引车 13.5米挂车台，9.6米270马力载货汽车

购车单位（或个人）签名或盖章 时间：篇三：车购买意向合同 天然气车购买意向合同

出卖方： 篇四：购车合同书

购车合同书

卖 方：

买

方：

地 址： 通信地址：

电

话：

电

话： 传 真： 传 真：

联系人： 联 系 人： 为合理安排购车客户的车辆供应，应广大客户要求，特签署此订购意向书。卖方负责将买方购车信息（包括车型、颜色、台数）以预定顺序输入卖方订购资料库，届时卖主将按预定号先后进行有序销售。

1、双方签署意向书后，买方即付购车预付款万

元，以充分保证买方及时提取新车，即使买方中途发和不可抗拒因互延迟购车时间。卖方仍为买方保留购车预定号，并将在买方恢复购车决定时，以第一时间买方提供新车。

2、购车合同书签署后，未付预付款的买方中途延迟购

时间，卖方将取消买方原预定车辆。

3、买方须于款人民币 汇入法人代表指定帐号 开户。

4、本购车意向书一式四份。

附注：本购车合同书如有其他未尽事宜，买卖方好协商解决。

卖方：

买方：

年 月 日篇五：汽车销售服务有限公司合作意向协议书

汽车销售服务有限公司

合作意向协议书

签订地点： 签订日期： 年 月 日

甲方： 地址： 邮编：

乙方： 地址： 邮编：

经过甲乙双方友好协商，在相互信任、相互尊重和互惠互利的基础上，达成以下合作意向协议，本协议旨在保障与甲方有合作意向的公司，在开始申请成为甲方的签约客户至签订正式《销售服务合同》前的权利和责任。

合计金额人民币：（大写）： 佰 拾 万 仟 ________佰 拾 元整。（注：此为车价，不含购置税、上牌费、交强险）。

二、车辆到货时间与地点：本意向书签订后 个工作日内到达甲方公司。

三、运输方式及费用负担：样车数量超过一板，公路运输费用由甲方承担负担。

四、签署本意向书之日起 日内，支付人民币 元做为预订金，车到验收后在提车

结算时冲抵车款。

五、车辆到达之后，乙方应在 个工作日内前往甲方确认车辆，如 个工作日内未来确认

车辆，甲方有权处理乙方所预订车辆，如乙方仍有订车意向，此购车意向可顺延。

六、乙方经确认车辆后，另与甲方签署购车合同。

七、其它补充条款：（当“补充条款”中的内容与“合作意向书”中的内容不一致时，以“补充条款”为准）

八、甲方权利

1.1 如乙方未在 年 月 日前将上述款项支付到甲方指定账户，甲方有权暂停或终止此意向协议。1.2 签订意向协议后，甲方有权按照《销售管理办法》的规定对乙方予以监督管理。1.3 因任何原因导致甲乙双方未达成合作，则甲方有权收回样车。

九、甲方责任 2.1 甲方在协议约定支付合作意向金时间内优先与乙方签订正式《销售服务合同》。2.2甲方向乙方提供的商品车，须符合国家整车技术质量标准。若车辆存在任何质量问题，甲方需协助乙方解决。2.3 甲方在意向协议签订后对乙方信息、市场、政策等有关促进经营活动方面给予支持。2.4 甲方收到乙方合作意向金后，应在双方约定的时间内安排发运样车。如双方未能建立正式合作，乙方打入甲方的合作意向金在甲方回收样车后（样车应保持完好无损），甲方应原数退回(不计利息)。

十、乙方权利 3.1 乙方有权在正式合作前从甲方了解公司规划、市场运作等企业、市场方面以及汽车产品的信息。

3.2 无论双方是否正式合作，乙方可根据自身情况提出退回样车。

十一、乙方责任 4.1 在本协议约定的时间内将合作意向金打入到甲方公司的指定账户。4.2 在本协议签订之后，乙方应尽快准备签署正式《销售服务合同》的各项事宜。4.3乙方有责任协助甲方共同维护通家福牌“电牛1号”电动汽车的市场秩序。

十二、其他约定： 5.1 样车往返物流费用，由发运目的地所在方承担。如样车由甲方发往乙方，则由乙方承担物流相关费用。

5.2 双方签署本合作意向协议后，应指定专人负责洽谈沟通工作。5.3 在合作意向协议签署后，双方均对本次合作的全部资料、文件、信息负有保密的义务，不得

12.汽车购车协议 篇十二

两个月前,我所在地的一家车行搞促销,推出了用本地户口购车可优惠5%费用的活动。我的同事李某想购车,却又因为自己是外地人而无法获得优惠,遂要求借用我的身份证购买。鉴于彼此平时关系很好,我便答应了。随后,李某还在车辆管理部门登记我为车主。谁知,李某不久便在驾驶该车时发生交通肇事,造成他人一死一伤。经交警部门认定,李某因超速、占道行驶,对前方来车采取避让措施错误,应负事故的全部责任。由于李某无力赔偿110余万元的损失,近日,受害者及其家属遂以我系车主为由,要我承担赔偿责任。请问:我是否应当担责?

读者:姜某

姜某读者:

你无需承担赔偿责任。

《侵权责任法》第49条规定:“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任。”