国有企业车辆管理制度

国有企业车辆管理制度（通用11篇）

1.国有企业车辆管理制度 篇一

车辆管理制度

一、本制度根据集团、区域公司车辆管理要求，结合本公司实际情况制定。

二、公司车辆由办公室统一调度，办公室指定专人调度及管理车辆，负责车辆使用和登记等工作，经理专用车辆使用时由驾驶员完善相关手续。

三、办公室负责公司所有车辆的年审工作，确保车辆合法行驶。驾驶员驾驶证年审由个人办理，费用自理。

四、驾驶员上班时间不出车时必须在办公室等候安排，出车时应服从随车领导安排。

五、派车范围“

1、经理专用车原则上不再安排其他人使用。

2、公司其他部门使用车辆需到办公室填写《用车登记表》由办公室安排车辆。

3、公司员工在上班期间因急病用车可以使用公司车辆，特殊情况可以先用车后补办相关手续。

4、车辆外借必须经经理批准。

六、驾驶员必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉遵守各项操作规程，确保行车安全。发生安全事故，除机械事故外，根据交警部门裁定的处罚责任，由驾驶员承担除保险公司赔付额之外20％的车辆维修费；出现违反交通规则事

件，处罚责任由驾驶员全部承担。

七、驾驶员出车前、行车中和收车后必须认真检查车况，根据所驾车辆技术要求对车辆勤检修、勤保养，确保车况良好，严禁车辆带故障行驶。

八、未经公司领导同意，擅自出车者，发现一次扣发驾驶员工资100元。

九、驾驶员擅自出车出现事故由驾驶员承担其全部责任，并根据交警部门裁定的责任给于扣发工资、待岗和解除劳动合同等处分。

十、驾驶员驾驶车辆外出，不得把车辆交予其他人员驾驶，发现一次扣发驾驶员50元工资，其他人员属于公司员工的扣发本人100元工资，出现事故的，车辆维修费用由驾驶员承担，公司不承担任何责任。

十一、公司车辆需要保养、维修时，驾驶员应及时上报办公室，由办公室统一安排。为保证车辆各项性能的完好，车辆保养、维修时尽量到4S点或售后维修点保养、维修，其他需要维修的部分办公室应安排到指定的维修点维修。报销时按公司有关规定执行。

十二、驾驶员必须保持车辆清洁卫生，车辆管理人员应不定时检查车容车貌。

十三、严禁酒后开车，发现一次扣发200元工资，酒后开车损坏车辆者，除由驾驶员负责维修费外并给予待岗一个月处分；

如发生交通事故除承担相应的法律责任外根据情况给于待岗、解除劳动合同等处分。

十四、公司所有驾驶人员必须严格遵守以上规定，办公室车辆管理人员必须严格按照本制度规定的内容执行，发现一次不按规定执行的扣发车辆管理人员50元工资。

十五、本制度自公布之日起执行。

2.国有企业车辆管理制度 篇二

1 对车辆以及驾驶员进行监管

1.1 出车管理

车辆需求单位, 若要用车需要提前一星期向车辆管理部门进行申请, 车辆管理部门需要有针对性的根据申请单位, 每周日进行审核批复, 于此同时安排车辆驾驶人员。针对某些不予批转的项目, 管理人员需要将明确的理由及时的反馈给相关单位, 对于已经进行核实批复的申请, 车辆管理部门需要利用文件的形式, 在企业内部设置的宣传窗口进行公布, 于此同时各单位门卫工作人员, 也需要根据收到的文件第一时间对车辆进行方形。针对某些时候需要临时出车情况, 车辆管理部门需要准确的进行登记备案, 备注详细的出车原因以及出车单位和出车人员, 线路以及时间等信息, 并且需要将临时出车情况利用通知的形式, 对各单位下发文件信息。

1.2 车辆维修

不仅需要有力的做好车辆调配工作, 而且对于行驶车辆还需要有效做到检修工作, 及时的做好安全检测以及性能检测, 针对各车辆不管是内部还是外部的运行状况都根据需要进行有力的检修。每辆车在出车之前, 车辆驾驶工作人员需要对驾驶车辆进行统一检测, 并且每次车辆交回的时候还需要进行全面的复查。对于车辆检修工作的检查监督, 车辆管理部门需要结合实际情况, 针对不同单位对车辆不同的需求安排详细的检修日程, 需要彻底的从根本上保证车辆的安全性以及可靠性和动力性, 与此同时还需要严格的做好车辆日常保养工作。

1.3 车辆闭环管理

首先, 安全晨会。每日出车之前都必须要坚持做好安全晨会制度, 保证车辆驾驶人员的出车安全;其次, 出车检查。每日出车之前都需要对车辆的每一个细节做好检查, 详细的填写好“三查卡”, 对于车况需要保证其完好;然后, 行车自查。车辆上路在行驶的过程当中, 驾驶工作人员需要对车辆的各个部位进行自查, 并且再次详细的填写“三查卡”, 这样能够有效的保证车辆正常运行;最后, 回场检验。车辆出车完毕回到单位的时候, 驾驶人员和车辆检验人员, 需要对车辆做出详细检验, 对尚未回来的车辆进行电话联系, 掌握车辆的状况。车辆驾驶工作人员, 需要按照“一车一位”的制度, 定点停放车辆, 并且交车钥匙。

1.4 驾驶员考核培训

对于车辆驾驶工作人员招聘和考核, 车辆管理部门需要严格的进行执行, 针对招聘以及考核需要有针对性的做出专门制度或者文件进行详细说明。招聘驾驶人员环节中, 针对驾证、驾龄以及不良记录都需要进行严格审核, 而且还对于路考也不能够给予忽视, 除此之外还要考虑驾驶工作人员的反应灵敏程度以及自身素养等诸多方面。针对车辆驾驶人员的考核, 最为有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等级制度, 而且还需要全面做好驾驶人员阶段性的考核, 形成有力的奖惩制度, 使得考核能够进一步的得以透明化。只有全面有力的做好车辆驾驶人员工作, 才能够更进一步做好车辆管理工作, 以及行车安全问题。

2 司乘监督

单纯依靠汽车定位系统对车辆行驶安全进行监控显然是不够。确保行驶安全, 还要充分发挥和利用人的主观能动性, 通过司乘监督的双向制约和管理模式, 形成人员内部的自觉机制。

司乘监督顾名思义就是驾驶员与乘客, 车管部门与用车部门的相互制约、相互监督, 这在一定程度上扩大了车辆行驶安全的责任主体, 是将车辆管理部门一元化管理向全员负责转变的重要举措。它不仅替代车辆管理部门完成了对驾驶员相关行为的监督, 更提高了全员自觉遵守安全法规的积极性。

在司乘监督功能中, 要充分利用“职位越高, 责任越大”这一社会准则, 将安全责任分级到人, 除驾驶员外, 要结合乘客的职务、工龄等因素, 为乘客设定不同的监督责任。同时, 确立第一责任人, 主责出行的安全事务。在车辆行驶过程中, 乘客需系好安全带, 不能将头手伸出窗外, 确保自身安全;车辆未停稳时不准上下车;不能和驾驶员随意搭话, 影响驾驶员的注意力;不能擅自要求驾驶员提高车速、改变车行路线;出现险情时, 不能为所欲为, 需要担负起主体责任, 做好协调工作等, 同时, 乘客需要监督驾驶员的行为, 有效避免驾驶人员违反影响安全行车单手扶方向盘、边打电话边开车、超速等情况出现。

作为汽车行驶安全的核心人物, 驾驶员除要遵守驾驶员的基本规章制度和企业特殊规定之外, 还要做好对乘客的监督工作。对于不服从安全行为规定的乘客, 驾驶员有权拒载, 对于不合理的要求, 驾驶员有权拒绝。

3 结束语

总而言之, 在国有企业中车辆管理是重大课题, 相关部门人员需要针对车辆管理制定出全面有效的规章制度, 并且需要加以重视, 而且更需要有力的和创新进行有力的相互结合, 在实践当中需求新层面的突破, 只有这样在后期的管理过程当中, 针对车辆管理中所突显出来问题, 才能够更好的采取有力措施进行处理。

参考文献

[1]何洪, 胡志强, 陈忠玖, 张云平.基于成本控制与动态管理的车辆管理信息系统的设计与应用[J].钻采工艺.2010 (S1) .[1]何洪, 胡志强, 陈忠玖, 张云平.基于成本控制与动态管理的车辆管理信息系统的设计与应用[J].钻采工艺.2010 (S1) .

[2]李英林, 汪永超, 刘勇, 余显芳, 金轩.基于PLM的部队车辆管理信息系统研发[J].机械设计与制造.2010 (08) .[2]李英林, 汪永超, 刘勇, 余显芳, 金轩.基于PLM的部队车辆管理信息系统研发[J].机械设计与制造.2010 (08) .

[3]石磊, 汪永超, 黄仲庸, 王用超.LPR技术在车辆管理信息系统中的应用研究[J].机械设计与制造.2010 (11) .[3]石磊, 汪永超, 黄仲庸, 王用超.LPR技术在车辆管理信息系统中的应用研究[J].机械设计与制造.2010 (11) .

[4]张侠.GPS和GPRS公交车辆管理信息系统的设计与实现[J].山西煤炭管理干部学院学报.2009 (01) .[4]张侠.GPS和GPRS公交车辆管理信息系统的设计与实现[J].山西煤炭管理干部学院学报.2009 (01) .

[5]钟岚, 汪永超, 毛明刚, 姚必强.基于B/S的通用车辆管理信息系统研发[J].计算机工程与设计.2007 (07) .[5]钟岚, 汪永超, 毛明刚, 姚必强.基于B/S的通用车辆管理信息系统研发[J].计算机工程与设计.2007 (07) .

3.企业车辆安全管理工作探析 篇三

关键词：企业 车辆 安全管理 问题

车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆管理的安全意识 各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

1.2 车辆维护不到位 车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

1.3 车辆管理制度落实不到位 车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

1.4 缺乏对于车辆的监督 在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。

2 增强车辆安全管理的方法

2.1 对驾驶员进行安全培训 驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。

2.2 重视检查监督环节 车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

2.3 注意对车辆的维修保养 汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

2.4 车辆排遣严把关 在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。

3 结束语

车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。

参考文献：

[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.

[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.

[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.

4.私营企业公司车辆管理制度 篇四

为使公司车辆管理统一合理化，合理有效地使用公司车辆，最大限度地节约成本，更有效地控制车辆使用，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。

一、适用范围

本制度适用公司的所有车辆

二、车辆使用管理

1、职责

行政部负责车辆派遣及使用管理，并对各部门用车进行协调、安排，保证公司车辆的有效使用。

2、车辆使用管理

2.1 车辆使用安排

公司各部门用车应遵循“先急后缓，先生产后行政”的使用原则，按照同一方向集中派遣，尽量压缩车辆使用频率。

2.2 车辆使用前必须填写《车辆使用登记表》，将使用原因、时间、去向、驾驶员姓名填好，回厂后在登记表上填写回厂时间，并将钥匙归还到行政部。

2.3 公司车辆驾驶人不得擅自将车开回家，办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。

2.4 公司车辆未经领导批准不得外出租和出借。

2.5 驾驶人在行车途中、停车，要遵守交通法规，因不遵守交通法规的罚款由驾驶人承担。

3、车辆维修、保养管理

3.1 驾驶人在出车时要检查车辆状况，并处理简单的车辆故障。

3.2 驾驶人负责发现、检查故障，及时到公司指定汽车修理厂进行维修

和保养。

以上规定即日起执行。

审批：

5.物流企业车辆管理办法 篇五

本着“安全、及时、准确、经济”的原则，按照运输车辆集中管理，分散使用结合的办法加强商品运输管理。以加速实现商品的流通，使商品运输合理化。

一、商品运输的任务

商场商品运输工作，一般由商场储运部统一负责管理，其具体任务是： 1．按照商品运输的管理内容，安排商品的运输、提货、验货，商品的交接、查询和索赔。2．合理发排使用商品运输工具，建立健全各项管理制度。

二、商品运输工作范围 1．送货上门运输； 2．商品移库运输； 3．商品入库运输； 4．商品下站运输； 5．商品上站运输；

三、商品运输工作程序 1．货物通知、提货和装运（1）商场调度员接到货运通知和登记时，要验明各种运输单据，及时安排接货。（2）商场调度员按商品要求、规格、数量填写运输派车单交运输员。（3）商场运输员领取任务后，需认真核对各种运输单据，包括发票、装箱单、提单、检验证等。问明情况，办理提货。（4）提货。①商场运输员提货时，首先按运输单据查对箱号和货号；然后对施封代、苫盖、铅封进行认真检查；确信无误后，由运输员集体拆箱并对商品进行检验。②商场提取零担商品时需严格检查包装质量。对开裂、破损包装内的商品要逐件点验。③商场提取特殊贵重商品要逐个进行检验；注意易燃、易碎商品有无异响和破损痕迹。④提货时做好与货运员现场交接和经双方签字的验收记录。⑤对包装异常等情况，要做出标记，单独堆放。⑥在提货过程中发现货损、货差、水渍、油渍等问题要分清责任，并向责任方索要“货运记录”或“普遍记录”，以例办理索赔。（5）装运。①商场运输员在确保票实无误，或对出现的问题处理后，方可装车。②装车要求严格按商品性质、要求，堆码层数的规定，平稳装车码放；做到喷头正确、箭头向上，大不压小，重不压轻，固不压液；易碎品单放；散破包装在内，完好包装在外；苫垫严密，捆扎牢固。

2．商品运输、卸货与交接（1）商场运输员必须按规定地点卸货。如货运方有其他要求需向调度员讲明，以便重新安排调整。（2）卸货时按要求堆放整齐，方便点验；喷头向外，箭头向上，高矮件数一致。（3）定位卸货要轻拿轻放，根据商品性质和技术要求作业。（4）交货时，商场运输员按货票向接货员一票一货交待清楚，并由商场接货员签字，加盖货已收讫章。（5）货物移交后，商场运输员将由接货员在临时入库通知单或入店票上签字、盖章的票据交储运业务部。业务部及时转各商店办理正式入店手续。（6）若运输货物移交有误，要及时与有关部门联系。

3．运输任务完成后，商场运输员需在派车单上注明商品情况，连同铅封交收货单位。4．在运输中，因商场运输人员不负责任发生问题，按场内有关规定处理。

四、商品运输安排与申报 1．凡直接由专营商店转来的提单，均由商场储运部根据业务需要合理安排运输。2．本市商品原则上两天内运回，最迟不超过3天。3．凡有上站业务的专营商店，须提前到商场储运部办理运输手续，如实登记发运货物品名、规格、数量、性质、收货单、地点、联系人、电话、邮政编码、时间和要求等，并填写清楚。4．凡采用公路运输的部门，需组配好货物，提前两天申请用车计划。5．公路长途运输（1000公理以内）业务，需报商场总经理批准后执行。

五、运单的传递与统计

6.中小型企业车辆管理规定 篇六

一、目的为了保证行车安全，节省车辆开支，规范、合理、高效使用车辆，确保公司各项工作正常运行，特制定本规定。

二、适用范围

公司所有员工适用。

三、职责

3.1人事总务部为车辆的管理部门，负责车辆的维护、保养、调度、保管及对驾驶员的行政管理工作。

3.2司机驾驶公司车辆必须遵守《中华人民共和国道路管理条例》、《交通安全法》和公司有关的规定以及本规定。如因违章行驶所造成的事故由司机承担全部责任。

3.3各部门公务用车提出用车申请并配合车辆使用及监督工作。

四、车辆调配及流程说明

4.1因工作需要申请用车，需提前一天到人事总务部填写《车辆出差安排表》需

填写内容申请人、部门、用车事由、用车时间、出发里程表、车辆交回时间等，经部门主管审批后交人事总务部车辆管理人调配安排车辆，如遇紧急用车由人事总务部经理统一安排。

4.2公司车辆一律通过《车辆出差安排表》调配，无单司机可拒绝出车(特殊情

况下车辆管理人员电话通知出车，但事后应补单)。

4.3人事总务部管理人员根据实际情况安排用车，通知司机出发时间及用车人。

用车人出发前需填写《车辆使用登记表》。

4.4如遇车辆外出加油、保养、维修等，司机应填写加油、保养、维修记录表，并交相关票据交车辆管理人员。

五、司机及车辆管理

5.1司机在上班时间应坚守工作岗位，保持电话随时开机，做到随叫随到

5.2司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时必须保证证件

齐全，及时做好车辆养路费、保险费等的报备缴纳及车辆的年检工作。因证件不全或证件过期被罚款的，费用不予报销，造成的后果由司机自行负责。

5.3车辆管理人员需对车辆的用油及加油情况进行详细记录，根据里程数进行统

计分析，加强控制管理。

5.4车辆不用时应停在公司指定地点，周一至周五车钥匙由司机保管，周末由行

政总裁办公室指定人员保管（周五送完香港同事返回公司时打电话通知指定人员过来取车钥匙，周日晚由指定人员将钥匙交给司机）交接时须填写《车辆钥匙交接表》。

5.5司机未经领导批准，不得交自己保管的车辆随便交给他人驾驶，任何人不得

利用公司车辆学开车。

5.6严禁司机酒后驾驶、疲劳驾驶，如因以上问题导致交通事故一切后果由司机

本人承担。

5.7在正常出车情况下，如因司机个人原因发生的交通违章所产生的费用由司机

本人自行承担。

5.8司机如因私事借用公司车辆所发生的的费用由司机本人承担（如：油费、过

路费等），借用车辆期间发生一切交通违章费用及交通事故由司机本人自行承担。

5.9司机因休假无法出车，经总务部经理批准申请人自行开车，由于驾驶员个人

原因造成的交通违规及因交通违规导致的交通事故，一切违规费用及交通事故由申请人自行承担。

5.10如发生交通事故，司机必须第一时间报险及通知公司车辆管理人员，否则，所产生的费用由司机本人自行承担。

六、车辆保养、维修管理

6.1司机要严格按照车辆保养相关规定定时对车辆进行保养。保养前应事先填写

《车辆保养（维修）申请表》，保养维修必须在指定的维修厂进行，司机不得自行选择修理厂，当维修费用超过100元时需开具正式发票。

6.2司机应加强对车辆的保养，爱护车辆、勤检查、勤打扫。出车前后要进行检

查，如有异常应及时向人事总务部报告。

6.3司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的应事先填写《车辆保养

（维修）申请表》提交管理人员，提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等），经审批后方可安排到指定的厂家进行维修，并将相关票据交车辆管理人员。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。（如遇突发情况，应打电话告知人事总务部经理，人事总务部经理批准后方可将车辆送附近维修厂。）

七、车辆的费用

7.1车辆的汽油费由人事总务部每月根据实际情况提出申请，由财务部负责充

入油卡。人事总务部管理人员负责详细记剥《车辆加油记录表》、《车辆加油

统计表》。

7.2车辆的过路费、停车费一律由使用人支付，报销时须附《车辆出差安排表》

7.国有企业车辆管理制度 篇七

一、建立健全完善的车辆安全管理制度体系

建立健全完善的石油企业车辆安全管理机制, 制定石油企业车辆安全管理条例, 规范车辆安全管理程序。制定强硬明确的石油企业车辆安全管理条例是尽量消除车辆安全隐患与保证石油企业车辆管理工作正常运行制度保障。只有不断的完善石油企业车辆安全管理机制, 才能真正做到用制度管事、管人, 确保石油企业车辆与从业事人员的安全。

1.车辆运输单位要不断完善车辆安全生产制度。石油企业要尽快建立健全安全目标管理、安全事项培训、事故管理、定期考核以及安全事故追加责任等制度, 坚持用制度管人、管事, 严格管制工作过程中的违规行为。在每一个工作季度开始时及时把制度与规范落实到石油企业的各个部门、各个岗位, 实行安全规范程度与工作效益相挂钩的形式督促安全生产。与此同时, 石油单位的高层领导与下级领导、领导与下属员工、部门与部门之间也要严格按照安全生产制度签订合同协议书, 真正意义上做到安全生产与每一名员工的自身利益息息相关。

2.坚持定期集中召开车辆安全生产大会。石油企业要保证在每一个工作季度都至少召开一次安全生产例会, 会议的形式和内容可以自行决定。在会上可以表彰优秀工作人员, 宣传安全生产的典范形象, 也可以批评工作过程中那些违反相关安全生产规定的人员, 做到奖罚分明, 以此来提升石油企业工作人员的车辆安全生产意识。此外在例会上还可以分析安全生产案例, 通过法律法规宣传的形式剖析以往典型的安全生产事故, 让各个部门对安全生产的想法和观点进行交流, 吸收好的意见和建议, 不断完善整个石油企业的车辆安全生产制度。

3.重视企业的安全驾驶教育, 提高石油企业车辆驾驶人员的安全驾驶意识。许多年的实践证明, 加强员工的车辆安全驾驶意识教育, 对实际工作过程中的安全生产规范是有着很大效用的。回望近年来的重大交通事故, 驾驶员违章驾驶导致事故发生的占大多数。因此, 为了在一定程度上控制安全事故的发生, 应该在驾驶员的安全驾驶意识教育上多下工夫, 健全石油企业的驾驶员安全教育制度, 着重提高驾驶员的自身素质。石油企业的车辆安全管理部门应该对驾驶员进行统一的考核、测试, 充分了解每个人的驾驶经验、交通安全意识、驾驶技术以及个人资历, 根据每个驾驶员的个人特点进行有针对性的安全知识培训。

二、注重班组管理效率的提升, 发挥班组长的领头作用

班组是整个企业不可分割的组成部分, 在石油企业的车辆安全管理工作中起着重要的作用, 提高班组的管理能力是促进整个企业机制顺利运行的重要保证, 更是减少各类安全事故的最直接方法。尤其是石油企业, 工作车辆分散较广, 不易保证集中的状态, 这时就需要发挥班组的作用, 组长可以随时随地召开班组会, 将上级下达的最新命令以及工作方针调整路线传达给每一名驾驶员, 因此, 班组工作的好与坏, 直接决定了车辆使用的效能。

1.注重高素质班组队伍的选拔和培养。优秀的班组对石油企业的车辆安全管理工作来说是十分重要的, 在班组组长的选拔过程中, 应该充分结合各方面因素, 既要考虑入选人本身的经验、资历、技术以及个人素质, 更要注意民意的征集, 允许推荐有能力的人才, 启用有真功实干的优秀人员作班组长, 来领导一个工作地区的车辆安全管理事务, 在班组中树立领导权威, 带领班组出色准确的完成石油运输任务, 保证车辆安全管理工作的紧张有序。

2.加强班组队伍的内部配合, 坚持用经验引导从业人员。重视那些有经验、资历深、工作时间长的从业者, 实行“一帮一”的工作政策, 让有经验的工作人员去引导经历尚浅的年轻从业人员, 做到工作经验的相互分享, 共同为车辆安全管理班组队伍的建设献出自身的一份力量。定时召开新老工作人员的经验交流会, 进行最新阶段的工作交流, 及时传达工作方针, 帮助新一代从业人员尽快提高工作效率, 正确无误地开展石油运输工作。采取正确的车辆安全管理工作方法, 差别分配工作, 让队伍有效配合。对于班组队伍中的年轻人, 要分配相对量大的工作, 保证年轻工作人员每天达到适当的工作经验积累程度, 让年轻人在平日的工作中不断得到锻炼, 增长工作见识, 受到不同的经验业绩指导。

三、坚持防范石油企业车辆安全问题

1.抓住车辆安全问题出现的源头进行管理。车辆安全问题的出现, 大多是因为车辆的年久失修或者驾驶员安全驾驶意识的薄弱, 对此, 石油企业应该重视车辆的定期检查, 严格防止有问题的车辆投入工作, 建立健全驾驶员培训制度, 确保驾驶员的工作素质。

2.做好安全教育和管理方式的创新。安全教育的目的是让驾驶员能够认真地主动地提高驾驶安全意识, 对此, 企业应该创新安全教育培训的方式, 例如开展轮流讲解的小广播, 定时换地点进行安全教育的宣传等等。

8.国有企业车辆管理制度 篇八

关键词：铁路货车；ERP；制造

我国铁路货车制造企业最早在上世纪九十年代开始运用企业资源计划（ERP）。对于铁路货车制造企业而言，其生产特点与一般意义上的制造企业有较大的不同。上世纪九十年代以前，我国铁路货车制造主要采用计划生产方式，其产量和产品类型由政府部门统一调配。改革开放后，我国铁路货车制造行业也开始了市场化改革，各企业按照市场要求对企业结构进行调整，产品类型逐渐丰富，某些类型货车的生产数量开始下降，新型货车的需求逐渐扩大。随着市场化改革的深入进行，铁路货车制造逐渐转向项目制，其生产过程也大多采用项目制。所以，目前我国铁路货车制造企业的生产类型主要有按订单生产和按订单设计生产两种。随着铁路货车制造行业技术含量提升，产品复杂性增强，工艺要求日益精细，与国际接轨的程度逐渐深入，我国的铁路货车制造企业有必要采取ERP作为新的管理平台。

一、铁路货车制造企业生产特点分析

（一）订单交货时间不确定。由于铁路货车制造与全国铁路整体发展战略密切相关，铁路货车制造企业接到的订单在很大程度上受全国铁路运输业发展的影响。鉴于这种影响，铁路货车制造订单的交货时间通常存在较大幅度的变化，有时合同规定的生产时间小于该铁路货车的标准制造时间。此外，尽管合同上给出了交货周期，但是经常由于某些随机性因素而发生变化，以满足铁路运输行业整体发展需要。这些随机性因素包括：全国范围的铁路提速计划、春运高峰、暑期高峰等，铁路货车订单的交货时间往往会受这些因素的影响而被推迟或提前，很容易打乱生产计划。

（二）订单数量波动大。受全国铁路发展战略应先，铁路货车订单数量波动范围较大，少则一辆，多则数百辆。

（三）生产提前期长。对于大多数型号的铁路货车来说，产品总体前期一般为三个月至一年，属于提前期时间比较长的一种产品，生产过程的控制难度较大。

（四）客户化更改多。对于铁路货车制造而言，基本上不会遇到两批参数要求完全一致的订单，而且在实际生产中大多不会先做好产品的设计图纸后再投入生产，而是以某个部位为单位进行设计和制造。进行设计时还需要根据客户的需要不断进行修改，很容易打乱既定的生产计划，造成巨大的人力、物力浪费。

二、铁路货车制造企业生产过程运输车辆ERP管理方案——以B公司为例

根据第二节对铁路货车生产特点的分析，其ERP管理方案需要具备良好的灵活性和阶段性，能够比较及时、正确得进行信息的回馈和处理，分阶段对铁路货车的生产过程进行控制。B公司是我国铁路货车制造的龙头企业之一，积极引入国际先进技术和管理经验，是我国轨道交通装备制造行业“既新又老”一个企业。下文以B公司为例，介绍其运输车辆ERP应用方案。

（一）软件的选择。B公司是比较典型的按订单生产和按订单涉及生产的项目制铁路货车制造企业，其主要生产特点为：铁路货车类型多、批次少、生产提前期长、产品复杂性搞、手动与自动化配合、工艺精度高。B公司在与国际接轨的过程中大量引入了西门子相关技术，因此选择软件时还要考虑兼容性的问题。由于B公司与西门子具有一定的相似性，因此可以借鉴西门子的管理经验，采用SAP系统。

（二）逐步落实，持续改善。ERP的应用是一项系统化的工程，不可能从无到有、一步到位，因此在实际应用时，必须在全局戰略的基础上，逐步、分阶段实施。率先完成在重点业务和重点产品方面的应用，然后以点带面，逐步完成在所有业务上的应用。以B公司为例，应该先完成ERP在财务、物料管理、生产计划与控制、产品生命周期管理以及信息化等方面的应用，然后花费3～5年时间完成ERP在其它业务上的应用。此外，要最大程度上发挥ERP的作用，不仅要将其应用于企业的各项业务中，还应该设立专门的管理机构，专门负责ERP的整体规划、运行和监控，并根据企业的发展和市场的新需要不断对其进行改进。

（三）流程优化。运用ERP的过程中，要保证其运实施效果，必须设计科学、合理的流程。实际应用ERP之前，B公司应该先进行企业业务范围的管理咨询，然后逐步对业务流程进行优化。具体的优化内容有分析公司业务情况、引入新型的管理制度、制定公司内部机构的增减或调整方案、ERP系统功能节点的职位设置和员工配置等。通过流程优化，不仅可以理清铁路货车制造企业的业务流程、管理框架等，为ERP的实际应用提供良好的基础，而且还能够在很大程度上检验实施商的能力高低。

三、结论

本文对我国铁路货车制造行业的生产特点进行了研究，分析了铁路货车制造企业采用ERP的必要性，然后以B公司为例，从软件选择、实施特点、流程优化三方面论述了铁路货车制造企业生产过程运输车辆ERP管理方案，希望能够对ERP的实际应用提供一定的借鉴。

参考文献：

[1]郭胜清.铁路装备制造企业多元化经营投资项目选择研究[D].西南交通大学，2006.

[2]李广军.ERP在铁路车辆制造企业生产计划中的应用研究[D].首都经济贸易大学，2009.

[3]朱彬.面向铁路货车转向架生产过程的质量预警与分析系统研究[D].南京航空航天大学，2013.

[4]孙健宇.铁路货车柔性工装计算机辅助管理系统的研究与开发[D].南京航空航天大学，2008.

9.国有企业车辆管理制度 篇九

[摘 要]车辆安全管理工作是车辆管理的重要组成部分，是提高保障能力和管理的重要环节，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全驾车的保障，也是企业各级领导不可忽视的重要管理内容。作为企业，如何最大限度地避免或减少各类事故的发生，保障职工生命财产安会和企业的和谐发展，在企业管理中显得尤为越来越重要。

[关键词]车辆；安全；管理

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0125-01

影响车辆安全行驶的主要因素有三个：人的因素、车的因素和环境因素。其中人是交通安全的核心，车是在人的支配下工作的，因此人的因素是安全工作中的重中之重。根据本人多年工作经验，做好车辆安全管理工作，提高驾驶员安全意识，主要从以下几个方面着手。

一、加强培训，提高驾驶员的素质

驾驶员素质的提高绝不仅仅是驾驶技能的提高，安全知识和法律法规的学习和安全意识的养成也是不可忽视的组成部分。企业相关部门每月定期组织车辆安全生产知识的学习和技能培训，并不定期对学习记录进行检查，对学习效果定期组织测试。同时，还可激请交警大队车管所的警官上门辅导，通报交通安全形势，讲解辅驶员职业道德规施，传授安全行车常识，有针对性地开展瞥示教育，提高驾驶员的防施意识和职业技能。

二、严格遵守规章制度，安全行驶每一步

首先驾驶员严格遵守《道路交通安全法》和有关管理规则，确立高度的安全责任感。交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它、遵守它。相关的管理规定通常牵涉到具体的行为规范，更应该牢记并遵守，这样才能做好安全工作的第一步。

三、做好对人（驾驶员）的预防预控工作

除了硬性的规章制度，加强思想教育也是有效的途径。教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第“谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：“常在河边走；哪有不湿鞋”。其实不然，只要把生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。

四、以人为本，进行业务培训。

开展岗位练兵和技术比武活动，选出驾驶技术能手，及时提励和宣传，以点带面，营造驾驶员学技术、练本领的氛围。也可以采用小型化、随时随地的培训方式，如在车队门口悬挂小黑板，书写驾驶员培训内辑，做到一日一翩；遇到雨、雪、挥等恶劣天气时，书写有针对性的安全注意事项及行车技术要求。车辆安全管理不只是车管干部的事情，驾驶员与车辆朝夕相处，更要调动其能动性。

五、要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。

六、加强机务管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好

由于车辆技术状况、操作环境状况及驾驶员操作等原因，车辆在作业过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。

七、加强领导，明确责任

与驾驶员签订安全合同，落实安全责任制，加强相关人员对安全意识的认识。按照定人定位、安全维护责任到人的原则，所有驾驶人员每次出车前后，必须按照规定做好方向制动、冷却润滑、油气电路、轮胎气压等车况检查，严禁带病行驶。在车辆维修保养方面，贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则，严格按照行业要求做好车辆的年检、季检和日常的例行保养维护工作，以减少事故的发生。

八、警钟长睛，增强交通安全意识

对发生的事故，无论大小，都要按照“四不放过”的原则进行处理。原因不清不放过，责任人没有处理不放过，世有接受教训不放过，没有制定预防措施不放过。同时吸收他人发生的典骂骂事故教训，举一反

三、引以为戒。驾驶员同医生一样，一旦发生事故是人命关天的大事，杜绝事故、消除隐居、耍警钟长鸣，要照章办事。对于个别安全意识和法制观念淡薄的驾驶员，在他们发生事般的时候，就必细加大处罚力服，使其在思想上高度重视。

10.国有企业车辆管理制度 篇十

运输企业车辆信息管理系统哪个好？

对于运输行业企业，不管是货运车辆还是危化运输、渣土运输、罐车运输，都必须要使用运输企业信息管理系统对车辆进行管理，所以许多企业选择使用运输企业车辆信息管理系统。

有的运输公司在管理过程中，换了无数个运输企业车辆信息管理系统，最后甚至放弃了使用软件的念头，究其原因是因为没有找到选择好软件的方向。

那么作为运输企业，如何根据自身的管理问题和需求来选择运输企业信息管理系统呢？

1、什么是运输企业车辆信息管理系统？

智百盛运输企业车辆信息管理系统是根据运输企业的特点，提供运输企业车辆信息、车主档案的录入和打印；单据的查询和统计；代办业务的添加、修改、删除、查找、打印等；为运输企业量身定做的管理软件。在设计过程中最大限度满足用户的要求，因此，该系统具有较强的实用性和针对性。本系统界面友好，操作简单，可维护性强，功能完备。

2、为什么要使用运输企业信息管理系统？

智百盛软件经过长期调研，深知对于运输企业管理来说，运输企业信息管理是一项琐碎、复杂而又十分细致的工作，工作量很大，一般不允许出错，如果实行手工操作，须手工填制大量的表格，这就会耗费工作人员大量的时间和精力。而计算机在单据计算工作，单据核算准确无误、快速输出，而且还可以利用计算机对汽车服务站各种信息进行统计，同时计算机具有着手工管理所无法比拟的优点.例如:检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等。这些优点能够极大地提高企运输企业管理的效率,也是运输企业的科学化、正规化管理,与世界接轨的重要条件。

3、如何选择运输企业车辆信息管理系统？ 数据维护方便

智百盛运输企业车辆信息管理系统数据库测试采用800万条数据，系统反应速度与只有少量数据比较没有明显降低。强大的系统定制能力

智百盛运输企业车辆信息管理系统具有很强的定制功能，方便用户使用，您可以根据具体需要，自由设计单据和报表，按照自己的爱好改变报表模板、单据样式、显示界面和数据的显示风格，从某种意义上说这就是我们为您专门定做的软件。

灵活迅捷的业务操作方式

智百盛运输企业车辆信息管理系统摒弃了一般管理软件遵循严格操作步骤的做法，使业务操作更灵活、方便、省时。您完全可以按照具体业务需要执行各项业务。智能报表功能

智百盛运输企业车辆信息管理系统提供丰富的图形报表功能，直观、简明地体现业务状况，协助您准确地预测市场，及时做出经营决策。与Excel完美结合

智百盛运输企业车辆信息管理系统的所有报表都可以完全导出到Excel，方便您做各种您所要的报表。一旦拥有就不必再为报表输出格式而烦恼，您可以很方便地将报表导出到Excel，做出系统将不能提供的报表给您。强大的自定义数据打印功能

11.国有企业车辆管理制度 篇十一

关键词：冶金企业；轮对；铁道车辆；检修

中图分类号： X756 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）20-195-2

0 引言

山钢集团莱芜分公司共有自备车500余辆，根据修程每年到期检修的铁道车辆轮对和故障检修的轮对共计2000多条，检修任务重，现阶段检修技术水平和检修能力不适应公司快速发展对设备检修的高要求，在一定程度上制约了钢铁主业的发展。

1 研究工作与进展

从经济性、安全性、可靠性、适用性等方面深度分析车辆轮对检修、运用现状，借鉴全国同行业铁道车辆先进技术和理念，确定了实施冶金企业铁道车辆轮对综合检修技术的方案。

系统分析现阶段实施的轮对各部的检修工艺及设备是否存在检修质量差和缺项等问题，针对发现的问题进行研究设计，从而实现轮对各部均能有效检修的目的，以提高车辆运行的安全可靠性。

逐步完善检修工艺，使之更加适用于莱钢铁道车辆运行的高要求。

2 主要工作

2.1 轴承检测工艺及设备的研究设计

我们经过研究分析决定采用较为成熟的测试技术进行铁道车辆轴承状态检测，并引进了振通904数据采集器/双通道机器分析仪实施轴承检测，但是该设备只能进行在线检测，不适合我部轴承检修的实际情况。因此我们对闲置的轴颈车床实施改造，制作了车辆轮对的驱动机构及夹具，实现了车辆轮对在与车体分离状态下的工况模拟，最终实现了轴承离线检测的数据采集、转储及分析功能。

2.2 轮对轮轴清洗

该轮对清洗机括控制装置、走行装置及清洗装置等三大部分，它利用配重的重力作用使钢丝刷贴合轮对轴身，对轴身上附着的粘铁和铁锈进行彻底的清洗，具有能耗低、效率高、易于操作、便于维护的优点。在设计时充分考虑到特种车辆铁水车轮径小的现状，钢丝刷轮升降采用软性连接，能够满足不同轮径轮对的清洗。

2.3 实施轮缘、轮背堆焊

由于线路曲线半径较小造成铁道车辆尤其是铁水车轮缘、轮背磨耗大。轮缘磨损时容易造成轮缘缺损，轮缘与钢轨的间隙增大，致使车体过分摇摆，引起道岔损坏；当逆着道岔运行时容易发生脱轨事故。轮缘与轮背同时磨耗当车轮运转时容易撞坏尖轨而引起爬上轨面或走向异线，造成脱轨事故。通过对车辆轮对磨耗情况进行分析，我们研究设计了能够对轮缘、轮背都能实施堆焊的多功能堆焊机。

2.4 研究轮对镟修工艺，实施不拆轴承（轴箱）轮对镟修

铁道车辆长时间的运用，以及现场运用环境恶劣，造成轮对踏面、轮缘磨耗严重，影响行车安全。按照技术要求应对踏面和轮缘进行镟修成原型尺寸后才能装车运用。以前，我们采取的是先拆卸轴承后镟修再装配轴承的方法进行维修，这样的方式不仅工作效率低，而且多次的轴承拆装导致轮对轴颈磨损，使得轴承、轴颈间过盈量不满足技术要求，最终导致轮对报废。为了解决上述问题，我们研究实施铁道车辆轮对带轴承镟修技术。我们分别对隔离车轮对及轴承、华

山140吨铁水车轮对及轴箱的结构、外形尺寸和加工位置进行分析，从加工回转、夹具定位、力矩传递、卡紧加紧部位等几个方面入手，最终确定了设计方案，设计制作了隔离车轮对不拆轴承镟修夹具和140吨铁水车轮对不拆轴箱镟修夹具。

2.5 实施超声波探伤，完善配件探伤工艺

超声波探伤声束覆盖面广，可以探测到轮轴内部以及镶入部的内部缺陷。由于现在我段没有超声波探伤设备只实施磁粉探伤，无法实施超声波检查，所有大修、事故修车辆轮对一直靠外委探伤。而且我段大部分铁水车没有备用轮对，需要探伤的轮对需要集中一部分后才实施外委探伤，及时性差、造成车辆不能正常出库，造成现场车辆运用紧张。鉴于以上问题，我部购置了超声波探伤仪，在已经实施磁粉探伤的基础上，进行轮轴超声波探伤，轮轴检修效率有了明显的提高，车辆运行的安全性极大地提升了。

2.6 研制轴承退卸机

轴承与轴颈为过盈配合，从轴颈上拆卸轴承时，需使用专业退卸夹具进行退卸。退卸轴承时，将轮轴中心线与压力机、活塞的中心线调整一致后，把拆装压力机上的退卸夹具夹靠在轴承或轴箱后档，起动油泵，油缸的活塞杆带动退卸夹具将轴承从轴颈上拔出。目前莱钢现有的铁道车辆使用的轴承分为免维护型和特种轴承两种。因此我们根据压装力和轴承轴箱外形尺寸的不同分别设计制作了两台轴承退卸机及配套工装。

2.7 轴承清洗及设备的研究

该清洗机适用于特种轴承如22330CA型轴承的清洗，它主要由主机、水系统和电控系统三个系统组成。该清洗机采用喷头体固定、清洗工件回转的方法。清洗过程中，高压力、大流量的清洗液循环喷射清洗。清洗时，主轴通过减速机带动清洗工件转动，清洗剂通过喷嘴喷出，直接射入被清洗轴承的内壁和保持架缝隙中，有效地去除轴承内的油污、铁屑等杂物。

2.8 轴承注油工艺的研究与改进

以往轴承润滑用的是手工涂抹方式，油脂只能涂在轴承的外端面。油脂无法进入轴承内部，轴承无法得到有效润滑。因此我们改进轴承注油方式，保障其轴承油脂的填充量和良好的润滑效果。经过对非密封式轴承的研究和分析，结合现场铁水车运行距离较短，停时较长、运行速度较低，轴承发热量小的特点，研究了轴承密封注油工艺，并设计了轴承注油机。

通过实施对铁水车轴承注油，满足了其轴承的润滑要求。如轴承注油示意图1所示：通过设计注油小车，制作轴承注油模具，将注油模具卡在轴承端面上。这样油脂通过注油管道进入到轴承内部，满足了轴承的润滑要求。

采用封闭式注油方式，可以使油脂充满轴承内腔。①采用密闭式注油的轴承，由于自身的运用特点在运用过程中不会因油脂多而产生较大热量导致燃轴。②在注油过程中，轴承前端面进入的油脂在压力的作用下能够将旧油脂挤出，解决了旧油脂驱除难的技术难题，提高了注油效率的同时保证了轴承润滑质量。

由于设计的注油卡盘紧固后紧贴于轴承外侧，虽然注油过程中轴承内腔填充满了油脂，但车辆运行后油脂即可有部分进入轴箱，使轴承室内油脂填充保持在1/2～2/3，能够充分满足轴承正常工作的需要。

2.9 研制全功能轴承压装机

现有的Wy型滚动轴承压装机能够实现352226X2-2RZ型轴承的标准压装，即：定位、 顶起、快进、夹紧、工进、保压、退回、降下，这八个工步按程序设定自动运行，从而完成轴承压装工作。但是352230-2Z/YA、22330CA、22328CA等其他五种轴承外形尺寸各异，所以不能自动完成定位等工序。因此我们联合厂家对该设备进行改造，使得能够实现现有轴承的全自动压装。

3 结束语