XX年公路局养护工作总结

XX年公路局养护工作总结（共11篇）

1.XX年公路局养护工作总结 篇一

公路养护公司XX年创建工作总结

在**市委、市政 府的正确领导下，在市创建办的精心指导下，我公司按照市委、政府制订的《**市创建省级卫生城市、园林城市、文明城市实施方案》和康创办字［XX］02号、03号、04号、05号、06号等文件精神，在全公司上下的积极参与支持下，各有关单位通力协作下，“三城”同创工作基本实现预期目标，取得了阶段性成果，现将一年来的工作情况总结如下：

一、创建工作有组织

为使创建工作取得成效，根据市里的要求和安排，成立了东山南路创建省级园林城市领导小组。具体负责该路段创建活动的日常工作，组织沿线各责任单位开展统一行动，负责对该路段各责任单位的协调，对创建活动进行了检查督促和指导。制定了《**市东山南路沿线责任单位创建省级园林城市实施方案》，使整个创建工作有组织、有计划、有目标。通过向东山南路广大群众分发《致东山南路沿线群众的一封公开信》，共计200多份，充分发动东山南路沿线群众积极参与此次创建活动。通过宣传动员，本路段和责任单位和住户都能积极参与创建活动，形成了齐抓共创的良好局面。

二、创建工作勤管理见成效

按照市里的统一部署，全面实施，倒计时推进，专项整 治、分类指导，使创建工作取得初步成效。

1、绿化工程

本路段各责任单位按照市里的统一要求，积极搞好本单位庭院内外的绿化，我公司在办公大楼摆放了80盆花卉，并督促本路段各责任单位做好办公场所的绿化工作，大力倡导居民养花种草，开展了“人平一方绿、户均十盆花”活动，并已取得初步成效。

2、美化工程

按照市里的统一部署，对东山南路两边按照“天际轮廓、墙体立面、道路管网”三位一体的要求逐步进行了改造、装饰、清洗、粉刷；动员了沿线未开工的建设用地和需加层加高的房屋建筑业主在规定的时间里开工和完工；彻底清除了本路段各类有碍市容的违章建筑物；定期组织本路段各责任单位对道路进行清扫，确保了路面的干净整洁；组织本路段各责任单位对“牛皮癣”进行了彻底的清理，并在平时工作中做到早发现早清理；加强了对店面装饰的管理，对沿线各类招牌、广告牌、遮阳篷等进行了全面清理整顿和规范，提升了东山南路的品味，使之成为了一条繁华有序的街道。

3、净化工程

全面推进“门前三包、室内达标”责任制，沿线所有单位和住户都要与领导小级签订“门前三包、室内达标”责任状，共与住户签定了150份责任状，规范了单位、经营业主、居民住户门前室内卫生、绿化和秩序；全面推行垃圾袋化，禁止乱倒垃圾现象，重点督促骨创伤医院注意医疗垃圾的处理，防止污染源的扩散；协助城管部门加强对此路段建筑施工场地和散体物运输的管理，所有在建工程均做到了围场作业，我公司路政科还依法加强管理，严禁拉运散体货物的车辆污染、损坏公路，控制遗撒、粘泥带土的车辆从105国道进出东山南路，确保了东山南路的整洁、畅通。

4、亮化工程

为配合市里“三位一体”改造，搞好本路段灯饰安装工程。临街三层以上的单位和市场建筑物均按设计要求装饰了轮廓灯、霓虹灯、投射灯等；我公司办公大楼做到每星期

六、星期天两天探照灯开灯照射，每晚开放3小时霓虹灯，美化亮化了城区空间。

5、素质工程

积极组织本路段各责任单位和住户开展了创建“文明单位”、“文明家庭”、“文明楼院”、“文明市民”、“文明街道”、“文明社区”、“青年文明号”等群众性创建活动。我公司被评为省级“文明单位”，我公司家属院评为省级“文明楼栋”，我公司路政科也被评为省级“青年文明号”。

三、以评比检查来巩固创建工作

为巩固创建成果，我公司积极组织本路段各责任单位开展自查自纠和阶段性评比活动，并公布评比结果，对创建活 动中存在的问题及时解决，形成了你追我赶的良好局面，按照路段责任制抓好长效管理，使创建成果得到巩固提高。

在过去一年的创建工作中，在市创建办的精心指导下，在本路段各责任单位和住户的共同努力下，本路段的创建工作取得了初步成效，市容市貌有了明显的改善，使东山南路向一个清净、优美、文明、生态的社会环境迈进了一大步。但我们也清醒地认识到我们在创建工作中的不足之处，在今后的工作中，我公司将和本路段各责任单位、住户一起巩固创建成果，在巩固的基础上逐步提高，使东山南路成为一个良好的人居环境，为**创建省级卫生城市、园林城市、文明城市作出更大的贡献。

2.XX年公路局养护工作总结 篇二

路基养护的基本要求是通过日常巡视和定期检查、发现问题、分析原因及时采取维修措施: (1) 路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口、横坡适度、边缘顺适、表面平整坚实、整洁; (2) 边坡稳定、平顺无冲沟、坡度合乎规定; (3) 边沟、截水沟、排水沟、路肩水簸箕 (路面拦水缘石出水口) 、跌水并等排水设施保持无高草、无淤塞, 纵坡适度、水流顺畅、进出口良好; (4) 挡土墙、护坡及防雪、防沙等设施保持完整无损坏, 砌筑伸缩缝填料完好, 泄水孔无堵塞; (5) 及时治理翻浆路段, 使其尽快恢复到原有路况、对坍方、滑坡、泥石流等病害做好防护抢修, 尽力缩短阻车时间。在上述养护工作中, 要待别注意保持路基排水系统处了完好状态, 因为水是造成多种路基病害的重要因素。其次, 在各种养护维修工作中, 要保证工程质量, 不可马虎从事。

结合长期养护实践, 针对公路常见病害, 浅谈以下养护技术及应注意的问题:

一、路肩

路肩是公路两侧由路面边缘到路基边缘的部分。它与行车道连接在一起, 作为路面的横向支承, 可供堆放养路材料或紧急情况下停车用, 并为设置安全护栏提供侧向净空, 还使行车有安全感。因此, 路肩必须具有足够的稳定性和一定的横坡, 以利排除行车道路面的积水。

(1) 路肩横坡要平整顺适。硬路肩的横坡应与路面横坡相同, 土路肩应比路面横坡大1%~2%以利排水。横坡度过大时, 宜用与原路肩相同的土或良好的砂土及其它合适的材料填补压实 (不得用清沟挖出的淤泥或含有腐植质的土填补) 。填补前要清除杂草, 刨松表面, 使之结合牢固。若填补厚度大于15cm时, 应当分层夯压密实。当路肩出现反坡妨碍排水时, 应及时铲削整平, 这项工作宜在雨后土质潮湿的状态下, 结合清理边沟与修理边坡一并进行。路肩与路面衔接要顺适, 这样既可避免渗水, 又能减少冲刷。

(2) 土路肩常因雨天会车、停车而造成车辙、坑洼, 因此要及时清除积水杂物, 填平夯实恢复原状。路肩外侧边缘易被水冲缺或因牛羊牲畜踩陷蹄坑, 要随时注意填补;有条件时, 可用石块、水泥混凝土预制块或草皮铺砌成宽20cm的护肩带, 既保护路肩, 又美化路容。

(3) 在高级、次高级路面的路段上, 如铺筑硬路肩有困难, 也可种植草皮加固路肩, 其它路面的路段上, 路肩上生长 (或种植) 的草也可保存, 但容易翻浆的路段除外。种植草皮应迦择适宜当地土质的种籽, 成活后要注意管理, 草高超过10cm时宜剪割整齐。当路肩草中淤积砂土过多妨碍排水时, 必须及时清除。

二、边坡

边坡是路基的重要组成部分, 路基边坡坡度的大小, 直接影响路基的稳定性和养护工程量。养护工作需保持坡面平顺、坚实、无裂缝、冲淘。不允许在公路边坡及坡脚、护坡道上挖土取料、种植农作物。

(1) 对路堑边坡上的危岩、浮石、土体要经常注意观察, 一旦发现坍塌迹象或隐患时, 要及时采取防护措施, 避免突然坍塌伤害行人和阻断交通。经常发生滚石、坍土的路堑边坡, 如果种草加固困难或效果不好时, 可以采用滚石防护网, 即用铅丝或尼龙绳编织成网 (网孔一般10cm×10cm) , 平铺在边坡上, 用带勾木桩或钢筋弯勾固定。

(2) 土路堑边坡出现裂缝时, 可用粘性土填塞捣实, 以防止地袁水渗入路基。如出现潜流涌水, 可采取开明沟或设盲沟来隔断水源, 将水引向路基外排出。

(3) 根据《公路工程技术标准》 (JTJ001-88) 规定, 经常保持公路边坡坡度适当, 当路堤边坡坡度太小或因发生坍塌需要填土修理时, 应将原坡面挖成阶梯形, 再分层填土夯实, 并注意与原坡面衔接平顺。

(4) 河滩、河岸的路堤边坡, 应采取植树加固措施。栽植间距根据树种来确定, 宜选用适合当地土质、气候, 生长快、根系发达、枝叶茂密的树种或不怕水淹的灌木。

(5) 如因边坡过陡经常发生坍塌, 应把边坡适当放缓一些, 如将原坡度1:1改为1:1.5;如因路基较高而失去稳定时, 可以在边坡半腰上修护坡道。护坡道的宽度应根据边坡高度、土质情况而定。也可以将士质边坡用浆砌片石或干砌片石加固。

三、边沟

边沟设置在挖方路基的路肩外侧, 或低路堤的坡脚外侧, 用以汇集路基范围内和流向路基的少量地面水, 并把这部分地面水沿着纵向沟引至桥涵或路基近旁的低洼处, 排出路基以外。

(1) 对边沟进行经常性的检查清理。在春融前, 特别是在汛前, 应全面检查疏浚。雨后应及时上路检查, 及时疏导水流, 保持畅通。平时沟底要保持适当的纵坡度。其纵坡度一般不小于0.5%, 平原地区排水有困难的地段不宜小于0.3%。使水能顺利地排走。边沟外侧也要有适当的标准边坡, 以防止坍塌堵塞边沟。

(2) 对公路与乡村道路平面交叉路口的涵洞, 要经常检查养护, 以利排水。对横过公路的倒虹吸、涵管等, 也要经常检查养护, 避免漏水和淤塞。

(3) 禁止在边沟里种植农作物和利用边沟作排灌渠道。

四、路面

路面不仅要保证汽车在道路上能全天候地行驶, 而且要保证汽车在这个结构层的表面上能平稳、安全、舒适而经济地运行。路面直接承受交通荷载和车轮磨损, 经常受到气候、水文等自然因素的影响。路面材料也会随着时间的推移而逐步老化衰变。倘若不及时进行养护维修, 其使用性能就会逐渐降低, 并很快影响到行车的安全、舒适和快速。往往微小的欠缺会发展成严重的破坏。因此, 不论哪一种路面都需要及时地养护维修。

(1) 裂缝是沥青路面最常见的病害, 它反映了沥青路内部的缺陷。应根据各种裂缝产生的原因及症状对症处治。对于较小的裂缝 (缝宽小于6mm) , 先把路面扫净, 剔除缝内的尘土杂物并吹净, 用保温壶将热油灌缝, 用胶皮刮子刮平缝口, 最后在上面撒铺养护细料, 经行车碾压即能结合牢固。对于较宽的裂缝 (缝宽大于6mm) , 在把裂缝内处理干净后, 把拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝, 用工具捣实, 烙平封口, 最后在上面撒铺养护细料, 再用手夯夯实。对于一般不严重的、路面无变形的裂纹、裂缝, 在路面干燥的条件下, 先清除缝内尘土, 在缝口刷一层粘度较低的沥青, 用刮板 (低温时可用烙铁) 将沥青料挤进缝内, 烙平封口, 再撒砂扫匀。对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等, 就要分析原因, 先消除基层或土基的缺陷, 采取挖补方法, 才能根治奏效。一般不严重的龟裂或局部龟裂, 可先挖掉面层, 晾晒数日直到基层干燥后, 再用修补坑槽的办法处理。

(2) 沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂, 光滑、松散等病害可采用乳化沥青进行稀浆封层, 稀浆封层比沥青单层表处的优点多, 它可以提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。

(3) 沉陷和坑槽是路面的一种局部性破坏。挖补方法是:先测定破坏部分的深度和范围, 划出使之成正规形状的修补的轮廓线, 其纵横边线应与路中线平行或垂直;开槽的槽壁要垂直, 要开凿到稳定部分, 并将槽底、槽壁清除干净;根据条件采用冷拌法 (热油拌和冷料) 或炒拌法, 视坑槽深度采用单层或双层拌铺;在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油, 而后填铺备好的混凝土, 整平压实。新补部分应略高于原路面 (高出量根据坑槽深浅、用料粗细而定) , 使压实后保持与原路面相平, 并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏, 须先将基层修补好, 压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘, 切成纵横正规的断面, 并适当深挖进行清底, 然后用修补坑槽的办法进行处治。

(4) 对轻微的小块拥包, 可在高温时直接铲平;属于基层不平引起的较严重拥包, 可用挖补法先处理基层, 然后再做面层;属于路面原因引起的大块严重拥包, 则宜进行面层挖补。

(5) 泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。处治方法:对轻度泛油, 可撒2~5mm的石屑或粗砂, 通过行车碾压至不粘车轮为度;对较重的泛油, 根据情况先撒5~8mm的矿料, 稳定后再撒2~5mm的石屑或粗砂, 引导行车碾压成型;对严重泛油地段, 先撒一层10~15mm或更粗的矿屑, 用压路机强行压入。达到基本稳定后, 再撒5~10mm的石屑或粗砂, 引导行车碾压成型。

摘要：从公路日常养护工作的要点出发, 结合我国公路的实际, 探讨了公路日常养护的必要性, 介绍了防护的具体措施。重点从路肩、边坡、边沟、路面等方面进行了阐述和分析, 以便为同行提供参考和下步工作积累经验。

关键词：公路,养护

参考文献

[1]任国柱:《如何提高公路养护技术》, 《青海交通科技》, 2009年6期。

[2]翁传锦:《试析路基路面常见病害及科学性预防养护》, 《经营管理者》, 2010年15期。

3.县域农村公路养护工作的探索 篇三

【关键词】农村公路；养护；探索

近年来，单县交通运输局按照县委、县政府的要求，努力克服解决资金困难问题，攻坚克难，加快农村公路建设，使全县农村公路建设得以改观，为全县经济社会跨越发展做出了积极贡献。如何管理和养护好已建成的农村公路，使其连续、稳定地为农民服务，是目前我们交通主管部门仍旧面临的一个问题。现就农村公路养护管理等问题进行探讨。

1.农村公路养护管理存在的问题

1.1管养责任主体不明确，权责不统一

现行的《公路法》中对村道的养护管理责任未做界定，虽然明确乡道的养护责任主体是乡镇政府，但实际上，无论是资金，还是技术、设备等，乡镇政府都无力承担大规模的农村公路养护管理任务，因此，客观上造成了大量乡村公路养护缺位的现象。

1.2养护管理资金匮乏，没有稳定的资金保障

养护资金短缺一直是制约县乡村三缀公路养护的关键问题。虽然国家对昙乡公路养护每年给予一定的养路费切块补助，但县区交通部门基本将其用于县道的养护，而且地方配套资金太少。另外，地方政府重建轻养现象也比较突出，以至于乡道、村道公路养护资金投入长期严重不足，大部分村道因此处予失养、失管状态。没有稳定的资金来源保障，是当前县域农村公路管养工作进一步开展的最大制约因素。

1.3管养体制不健全，管养不分

农村公路养护政策不完善、乡村道路养护管理机制不健全、不规范，失养、失管现象很普遍，路政管理也还未触及乡村道路。由于失养、管理不到位，新建公路在一两年内又变成坑洼路，长此下去，大量投资将付诸东流，造成极大的财力浪费，农民的行路难也将会再现。

1.4科技主导作用不足，养护无标准，养护水平不高

受到资金投入等条件的限制，建成的农村公路普遍存在技术等级偏低、抗灾能力薄弱的缺陷。因没有更多的资金来完善边坡、挡土墙等公路构造物，附属设施差，在自然灾害来临时，极易发生塌方、挡土墙倒塌等险情，缩短了农村公路的使用寿命，给公路安全和行车安全埋下了隐患，也给公路养护造成了难度，增加了养护压力。养护王程技术力量薄弱，质量不高，从事农村公路养护的工人对公路知识了解不多，不懂技术规范和养护技术需求，一般的农村公路养护还仅仅停留在路面保洁的程度，对一般的公路病害，由于入才、设备的制约，往往是“小害等成大病”，由于养护质量不到位，既浪费了现有的资源，又妨碍了公路功能的正常发挥。特别是养护技术含量高的公路，必须通过培训提高工人素质，可以避免前修后坏，减少不必要的经济损失，降低养护成本。

1.5路政管理工作薄弱，路产路权得不到应有保障

公路路政是指公路管理机构根据公路主管部门的授权和困家法律、法规、规章的规定，为保护公路、公路用地、公路设施，维护公路合法权益和为发展公路事业所进行的行政执法和管理。路政管理在保证公路畅通、路产巡查、超限治理、行政执法、行政许可、车管协作等诸多方西承担着重要的工作角色。

2.完善农村公路养护管理的措施

2.1加强养护宣传工作，提高干群认识

大力做好农村公路管理养护的宣教工作，树立各级政府部门领导科学发展观和政绩观。坚持以保障公路完好畅通为基本出发点，牢固树立建设是发展，养护管理也是发展的思想，把公路养护管理工作推向一个新的发展阶段。真正做到建管养并重。切实加强落实政府部门领导班子在农村公路养护方面的年度考核工作，提高各级政府部门领导对农村公路养护工作的重视程度。加大路政执法宣传力度，提高群众懂法、守法的护路意识。通过向群众面对面地解难释疑，使他们明白农村公路养护工作关系到自身利益，认识到保护公路自己有责，增强他们的护路意识。充分调动沿线乡村百姓的积极性，变被动“要我养路护路”为主动“我要养路护路”的行为。形成部门与群众齐力共管的养护局面。

2.2理顺养护管理体制，实行管养分离

各级人民政府应将农村公路的管理纳入管理工作的范畴，理顺关系，明确责任。按照以“县为主乡村配合”的原则，形成“县道县管、乡道乡管、村道村管”的养护管理体系。应尽快出台符合当地实际情况的“农村公路养护管理办法”，落实分级管理责任，逐步建立起“统一领导、分级管理、以县为主、乡村配合”的农村公路养护体制。

2.3建立长效稳定的养护管理资金筹措渠道

按照“县乡自筹、省市补助”的原则，各级人民政府和村级组织都应积极组织筹措资金，建立多渠道的由财政投入、养路费和其他资金共同组成的农村公路养护管理资金筹措机制，建立健全养护资金的保障体系，保证农村公路的正常养护。首先是加大中央和地方政府对农村公路的扶持力度，各级政府应随着农村公路里程的增加和地方财力的增长，逐步增加农村公路管理养护资金，并及时足额拨付到位；其次是采用将手拖费全额用于农村公路养护；再是按照受益负担的原则，由受益企业或道路经营业主出资养护；另外，村民采取“一事一议”的办法筹集一点或以义务投工投劳的形式抵一点，银行贷一点，再鼓励社会和个人捐一点等多渠道融资方式；还可通过市场化运作筹集农村公路养护资金。挖掘农村公路的潜在价值，扩大养护资金来源。

2.4规范农村公路建设管理，提高工程质量

养护的核心是提高公路路况的质量，保证公路的通达能力。多年的公路建设，管理正日渐规范。但在某些方面仍存在薄弱环节，为此必须严格把关市场准入、施工监理和竣工验收环节，不断总结经验，完善制度，促使公路建设管理水平再上新台阶，确保农村公路的建设质量，为日后养护管理打好基础。一要真正建立规范的公路建设市场；二要不断优化设计，要服从当地的总体规划和合理布局，结合农村车辆类型及发展速度和公路使用的特点，确定不同的路面结构和公路等级；三是建立质量保障体系，确保工程质量，即：坚持项目业主法人制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制，建立“交通行业指导，社会质量监理，村民代表监督，施工单位自检""的质量保障体系，确保公路建设质量；四要确定合理工期和合理价格，不能盲目压价，并严格按照规范组织施工和验收。总之，对待农村公路建设要足够重视，把农村公路视作“示范工程"来建设，确保工程质量。

相信在全县广大人民群众的关心支持下，我县农村公路养护中出现的种种问题会圆满解决。 [科]

【参考文献】

[1]张强.农村公路养护中存在问题的研究.科技致富向导，2011，（07）.

4.XX年公路局养护工作总结 篇四

撰写人：___________

日

期：___________

xx年交通局农村公路管理养护工作总结

农村公路管养是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是促进社会经济全面发展和建设社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升××县农村公路管理养护水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，实现“通、平、美、绿、安”的农村公路管理养护目标，服务全县农村经济社会发展。根据《西双版纳州农村公路管理养护实施办法》及年初鉴定的《西双版纳州农村公路养护管理责任书》，xx，我局积极贯彻落实州委、州人民政府及上级交通部门有关农村公路管理养护指示精神，采取有效措施，统一领导、分级责任，把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，通过全局上下共同努力，较好地完成了农村公路管理养护任务。现将xx农村公路养护管理工作总结

一、基本情况

“xx”以来，××农村公路建设，紧紧抓住大力加强经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大通道的建设步伐，而且发挥××地缘优势争取到了××岔河二级油路改造和一批农村公路建设新项目。着力加强交通发展总体目标、长远规划和战略步骤的研究，大力建设公路主骨架，延伸通乡公路。使××的交通建设得到长足发展，公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止xx年xx月底，全县可通车里程达2791公里（其中，国道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、县道335.52公里、乡道1120.1公里、村（场）便道795.4公里、专用道28公里）。县域内每平方公里拥有公路达34.07公里，全县7镇3乡和52个行政村，已基本实现了路面硬化。道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为基础，纵横交错贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的交通网络。

二、加强领导，建立机构

为基本建立符合我县农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政所、财务室为成员的农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。

三、建立长效养护机制

为切实加强我县农村公路的养护管理，实现农村公路养护管理规范化，根据《××县农村公路管理养护办法》及县人民政府与各乡（镇）人民政府签定的《农村公路养护管理责任书》等有关文件精神，我局组织相关部门定期、不定期对全县农村公路进行检查和抽查，对检查和抽查中发现的问题及时给予反馈并按要求限期进行整改。xx年xx月xx日至xx月xx日，由县人民政府常务副县长任组长，县交通局局长任副组长，“推丘”办、××县地方公路管理段工程技术人员、财务人员和路政人员为成员的考核组，对全县十个乡（镇）管养的农村公路进行考核，考核按照日常养护、公路养护机构及体制建立、机制运行、规章制度管理等方面进行。通过检查考核，各乡（镇）能按照《责任书》的要求逐一落实，群众对农村公路养护积极日益提高，养护质量较xx有明显改善。基本树立了“人民公路人民养、养好公路为人民”的思想，××农村公路养护水平不断提升。由于采取了一系列的养护措施，从而较好的解决了农村公路管理养护失管失养问题，确保我县2279.2公里的农村公路级级有人管，条条有人养。

四、加强农村公路大、中修工程的管理

随着公路使用年限增长及车流量增大等众多因素，辖区农村公路出现不同程度损坏现象，为进一步改善农村公路通行环境，由交通局安排技术人员对需要大中修的农村公路进行实地测量，并根据设计预算结果，报上级交通部门审批后组织实施。xx我县农村公路大中修项目有：易勐公路k3200～k4000、k24000～k25000中修；易勐公路k30500～k33000大修；关累公路k0000～k21000中修。xx农村大中修工程已全部完工，xx年大中修工程正在上报。根据《云南省农村公路养护管理办法》省补资金应全部用于养护工程，不得截留、挤占和挪用之规定，我局报请县人民政府批准，委托审计局对拨入的省补资金进行审计，省补资金没有发生挤占和挪用的现象，做到了专款专用。

五、组织业务培训，提高管养质量

管养好农村公路，提高路况质量，为道路交通运输提供安全、舒适、快捷、高效的道路条件，是管理养护者的主要职责。为进一步提高我县农村公路养护管理质量，我局于xx月xx日及xx月xx日-xx日对全县十个乡（镇）分管交通工作的党政领导及农村公路管理站负责人进行农村公路养护质量培训，培训采取听讲座及实地观摩方式进行。通过培训，使参会人员得到感性认识，增强了业务知识，为指导农村公路养护工作打下基础。

六、加强公路产权管理

为维护公路路产路权不受侵犯，路政执法人员定期和不定期对农村公路进行巡查，对占用、利用、破坏公路等行为依法处理，全年累计公路巡查3205公里，138人次，发放《公路法》、《路政管理条例》宣传材料300余份，立案查处路政案件7件，结案7件，索回公路赔、补偿费2880元，依法收取公路占用费9752元，签订开设岔口协议书13份，收取开设岔口赔、补偿费9800元，安装警示标志牌28块，有效维护了公路路容路貌及路产路权的完整。

范文仅供参考

5.XX镇公路养护工作总结 篇五

今年以来，我所在上级领导的关怀和支持下，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展”的观念，加大农村公路养护力度，坚持以“长寿命、低成本”的科学养护观为指导，精心谋划，狠抓落实。经自检乡道好路率为，现将一年以来的工作情况汇报如下：

一、我所农村公路养护生产各项指标完成情况： **镇共有乡、村级公路总里程公里，其中乡道条，养护里程为公里；村级公路条，养护里程为公里。

年初传达了交通局关于农村公路养护工作的精神，认真贯彻执行农村公路养护方针，提升队伍素质，以“全面养护、保障畅通”为目标，全所上下，精诚团结积极向上、顺利完成了上级有关部门下达的各项养护生产任务。

二、农村公路全面养护的工作情况：

1、抢前抓早，尽快恢复路况

我所按照上级业务主管部门的要求和部署，从3月起就对全乡农村公路进行了全面早春养护。

由于在建设高铁时，对乡道损坏程度严重，路面坑槽连片，路基由于村内群众原因，缺土比较严重，通过早春养护，对乡道路面的病害进行处理。

2、科学养护，降低成本

我所养护人员通过对道路的勘察，对今年乡村道路病害进行科学分析，用科学养护法指导养护，使今年的养护取得了良好的效果。

3、落实责任，提高管养水平。

为了抓好今年的养护工作，我所在年初将中心的会议精神进行详细传达、对养护工作进行部署，使我所养护人员明确了各自的工作职责和任务，为养护工作的顺利开展奠定了基础。

4、抓重点、难点，确保公路安全畅通

5、全面提高养护质量，争创文明样板路

我所在日常公路养护中，认真学习公路养护技术规范，加强公路软、硬件设施的配套工作，提高公路管养水平。我所在原有路况的基础上，不断加大养护力度，本着“预防为主，防治结合”的原则，采取适当的措施，坚持日常养护，及时修复破损部分，并根据规范要求对公路、桥涵及附属设施进行不间断的维护、使我所公路路况质量逐步上升。

公路绿化是样板路建设的重要组成部分，我所通过和村委会沟通，沿线完成种植树木，为样板路建设的开展奠定了良好的基础。

四、保证措施

1、完善制度，严格管理

年初，我所召集养护人员，认真分析我所公路养护的养护形势和存在的问题，以谋求发展为主题，广泛征求意见，探索使公路养护各项工作摆脱困境的方法和途径，为此制定出切实可行的养护管理措施。

2、加强基础工作，规范业内资料的管理。

3、注重培训、提高养护人员业务素质

公路养护的好坏，养护人员的素质是关键。因此，我所采取各种形式，加强养护人员培训工作。

五、存在的问题

1、我所农村公路养护里程长，养护资金不足，镇上村多，管理养护人员少难度大。

2、我所养护，缺少工程机械，修复进度慢。

3、村委会公路养护管理养护力量薄弱。

一年来，在养护所全体养护人员和全镇上下的共同努力下，圆满完成了我镇农村公路养护工作，取得了一定的成绩。我们决心进一步解放思想，与时俱进，抢抓机遇，乘势而上，扎实工作，努力开创我所农村公路养护工作的新

6.xx年养护科工作总结 篇六

撰写人：___________

日

期：___________

xx年养护科工作总结

xx年在市局和养护中心的正确领导下，在市局养护科的关心支持下，养护中心养护科结合公路养护的实际情况，动员广大施工干部职工，紧紧围绕构建“畅、安、舒、美”行车环境，紧扣“创新、发展、规范、勤俭”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以四化管理为标准，以中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新工作理念，理清工作思路，养护工作开展的扎实而富有成效，全年完成以下工作任务：

一、养护生产：

1、全年共完成养护产值1342万元，主要指标完成情况如下：

①路面挖补：全年共挖补1.7万平方米，实现产值337万元。

②完成s336沂南县城至马牧池段同步封层工程，实现产值262万元。

③桥梁伸缩缝维修：共完成高速公路及路网31座桥梁伸缩缝的维修任务，实现产值104万元。

④灌缝贴缝：全年共灌缝20万余延米，贴缝8万余延米，实现产值334万元。

⑤完成日东高速临沂段车辙处理工程，实现产值305万元。

2、养护工程管理方面，严格按照市局养护科下达的养护维修计划进行施工，设专人管理，对工程质量进度进行全过程跟踪管理，工程合格率达99%以上。

3、大局意识进一步增强，无私支援在建工程。xx年xx月至xx月，上半年的养护维修任务基本完成，下半年的任务还未下达。养护科识大局听指挥在保证圆满完成上半年扫尾维修工程的同时，抽调六名人员奔赴在建工程工地。为中心的改扩建工程的顺利完工做出了不可磨灭的贡献。

4、机械设备的管理工作做到无丢失损毁，设备完好率达到95%，利用率达到80%以上。

二、科室精神文明建设：

xx年养护科紧紧围绕中心党委制定的工作目标，认真履行参谋助手、信息沟通、联系协调的职能，做到了工作有计划，目标有落实，具体做到了以下几点：

1、不断加大宣传力度，向市局报送信息12条，筹办编排了《养护快报》;积极参加省市局组织的技能竞赛，在xx年临沂市总工会组织的“劳动之星”技能竞赛活动中，获得坑槽挖补现场操作第一名，在xx年山东省交通厅组织的“厦工杯”操作手技能竞赛活动中，获得坑槽挖补三等奖，收获了该竞赛活动临沂获得的唯一奖牌。

2、全面落实学习实践科学发展观活动，充分调动广大党员干部的积极性、主动性和创造性，发挥集体智慧，以思想解放服务公路事业发展为大局，以强烈的责任感、紧迫感和主动自觉的姿态，参与到学习实践活动中来，齐心协力推动科学发展迈出新步伐，开创公路工作又好又快发展的新局面。

3、安全生产，责任重于泰山。养护科始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施。养护是路上作业，交通不封闭，危险性极高的工作。为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，车辆悬挂安全标志，人员穿着安全服，施工路段两侧设置醒目的安全标志。对附属设施和警示标志及时增设、更换、刷新。

4、认真做好各项防汛、防台等抢险措施，统筹考虑，全力协调，落实灾害天气及其它突发事件紧急处置预案。做到人员、物资、车辆、机械四落实。要求各施工队伍预突发事情实行24小时值守制度，并及时与上级单位联系，做到有问题及时发现，有隐患及时整改，有事故及时处理，全力保障道路畅通和人员安全。

三、立足“四化”抓养护，精修细养促进公路全面养护。

认真落实省局养护工作“四化管理”总要求，突出抓好公路养护标准化、规范化、集约化、人本化，全面提升了临沂公路的品位。

(一)力抓养护标准化，路容路貌彻底得改善。

公路养护严格执行“公路养护技术标准”、新的“公路技术状况评定标准”，通过有效的业务理论培训和基本技能操作考核，使所有从事养护工作的干部职工用精细化理念统筹养护工作的意识明显增强，养护标准化理念得到提升加强日常养护。路面各类病害处治及时，路面整洁，行车舒适。坑槽挖补做到“圆坑方补”，边角填料密实，碾压充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂缝缝宽小于5毫米不能开槽，直接抹胶或贴缝。

(二)推进公路养护集约化，施工质量和效率迈大步。

积极向上级争取养护用机械设备，沥青混合料车载式拌和机、小型铣刨机、小型震动压路机等，共计拥有各类养护机械设备15台套。实现了坑槽现场挖补、路面灌缝、桥梁伸缩缝维修等作业的全面机械化。机械化养护得到了全面推广和全新发展，养护质量和效率明显提高。逐步实现了“把分散的低效能的生产变为集中的高效能生产”目标，走出一条集专业化、机械化于一体的“集约”之路。

(三)力抓养护规范化，促进公路管养上水平。

养护管理规范化进一步加强。明确了养护科各层次人员的工作职责。加强了路况调查和病害预测工作，强化计划管理和预防养护，建立健全了公路养护管理的各项制度。全科室上下规范意识明显增强，养护质量不断提高。坚持抓好“养护材料规范，养护作业规范，工作行为规范”，并将其纳入养护工作考核。职工上路作业身穿安全标志服，公路养护车辆均设置了明显的作业标志，实施了规范的交通控制。

(四)推进公路养护人本化。

公路养护始终贯彻“以车为本，以人为本”的服务理念，努力打造“人阳光，路和谐”的公路品牌。通过公路养护展现人本化服务：

1、安全便捷的通行条件。路面施工作业采取车辆分道放行，路面分道施工，做到施工与通行两不误，在因车流高峰和交通事故等原因造成压车现象时，及时启动保畅应急预案，采取优先放行交通的原则，在保证道路通畅的前提下快速施工。

2、无言的人文关怀。利用提示及禁止标志为行人、行车指明行驶道路。大型的养护工程均摆设人性化的指示牌和温馨的设施，以人为本的服务理念已经融入到养护作业的每一个角落。

四、精心组织，分阶段大打迎国检、省检攻坚战

xx年xx月，交通运输部将进行五年一度的全国干线公路养护大检查，同时对205、206、327三条国家级文明样板路进行验收。这次检查涵盖工程、养护等各个方面，是对全省公路管理水平的全面考评。为此，养护科上下齐动员，紧排工期，加班加点地做好市局养护科安排的每一项施工任务。挖补、灌缝、桥梁伸缩缝维修等维修工程目前都在顶风冒雪中进行，努力把我市公路技术状况提高到一个新水平，以优异成绩迎接全国干线公路养护与管理大检查。

五、突出重点，加强预防性养护

为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，在合理的时间内采取相关的预防性养护措施，将病害处理在萌芽状态，延缓公路使用功能恶化速度，延长其使用寿命和节约养护成本，从而达到控制公路病原，提高公路社会和经济效益。针对沥青路面轻微的龟裂、不规则裂缝、松散、车辙、泛油等常见病害采取一次性处理，实行全年365天无间断作业，发现一处、处治一处，将病害控制在最小范围内。

公路养护工作计划

一、养护工作

1、做好养护设备购置计划的申报工作。针对奋战的xx年各项养护维修工程，在机械设备方面还存在哪些不足及需改善的方面，提出合理的解决方案，做好市场调查，为向市局申请购置新型养护机械设备提供基础性数据。

2、做好技术人员和设备操作手的选拔及教育工作。养护科自xx年xx月份成立至今，平均每年都要完成接近1.5万平米的坑槽挖补、25万余延米的路面灌贴缝、20余座桥梁的伸缩缝维修以及其他临时性工作。技术人员短缺是最棘手的问题，几位接近退休年龄的老同志依然奋战在前线。在明后几年计划增加并培养技术和工地管理人员5~8名，做好人员的接续和吐故纳新工作。现有设备操作手存在明显技术水平过低的现象，稍复杂点的设备维修等问题就无法解决。为此，计划明后两年里挑选头脑灵活、技术水平高超的设备操作手及修理人员8~10人，加强现有操作人员的技术培训及指导，经认定不能胜任的逐步淘汰。只有具备了充足的技术及管理人员、技术精良的操作人员才能为今后的各项养护维修工程提供良好的人员基础保证。

3、做好全中心各项养护设备的技术状况普查工作。利用冬闲的有利时间，积极做好各种养护机械设备的维修保养工作，保证养护设备机具处于良好的技术状况水平，为来年的各项养护维修工程提供完备的设备保证。

4、做好内业资料的装订归档工作，确保资料准确、整齐无差错，以高标准迎接xx年全国干线公路养护大检查和省局、市局年终养护检查;

5、精心管理好每个施工队伍，细心组织好每个养护维修项目，专心干好市局下达的各项养护维修计划。施工中严格管理，确保养护工程质量。

6、认真挑选人员，做好省厅、市局举办的公路养护技术竞赛活动，确保取得好成绩。

二、精神文明建设：

1、计划完成各类通讯稿件20篇，继续做好《养护快报》的编排发工作。完善各项内业资料，迎接xx年全国干线公路养护大检查及市局检查;

2、加大科室管理力度，督促搞好各项工作的落实;按时组织各项检查和评比，并及时进行反馈;

3、积极思想纪律作风整顿活动，努力建立纪律作风整顿的长效机制。

4、xx年计划举办安全生产培训班1期，路面养护常识培训班1期，人员参培率达到95，培训合格率达100;同时加强职工职业道德和政治思想教育，加强组织纪律提高全员综合素质;

5、认真做好安全防汛及节假日值班工作，确保24小时通讯畅通;做好总结、考核评先工作;及时做好上传下达工作，完成中心领导交办的各项临时性工作。

范文仅供参考

7.公路管理养护工作特点分析及建议 篇七

关键词：公路养护,养护管理体系,建立

目前, 怎样使我国公路养护行业迅速发展壮大、确保公路养护工作的顺利进行已经是公路养护部门严肃对待的重大课题。为了适应社会主义市场经济迅速发展的需要, 必须合理综合公路养护工程组织管理的特点并建立起科学的公路管理和养护的体系。公路养护体系在建立的同时要切实提高执行力。只有将科学的管理和养护统一起来, 才能产生理想化的经济效益。

1 公路养护工作的特点和公路养护的重要意义

我国公路养护工程组织管理有以下两个特点: (1) 日常性。日常性的特点就要严格要求公路管理的相关部门应该不间断并全天候地为公路上的行驶者提供一条龙服务, 全力确保道路畅通无阻, 为使用者提供舒适的服务。鉴于此, 公路养护管理部门在工作过程中通常将日常性的养护工作作为公路养护工程组织管理的重点内容之一进行规范和合理的安排。努力为使用者提供清洁、无障碍物的交通路面。路面出现问题要及时解决。公路两侧的绿化地带要保持美观, 出现杂草的时候要安排工作人员去处理, 该修剪的要及时修剪。对于路标等基本的安全设施出现故障或损坏的时候, 需要及时安排相关的工作人员去维修和检查。像这些工作内容在操作过程中比较容易, 但是非常重要的一点是, 必须做到及时, 这一点是十分关键且重要的, 不容忽视。当出现维修状况的时候必须在规定的合理时间内完成维修检查工作。 (2) 季节性。公路养护工程组织管理的另一个主要特点就是季节性。公路的养护受季节的影响是非常大的。在我国的夏秋季节, 通常是雨季, 降雨量非常的大, 质量有问题的公路的路面经常会出现塌陷或有大量的积水, 这样是非常影响交通的流畅性, 同时给道路的使用者带来出行的不便, 因此, 当路面出现任何问题是要及时上报并通知有关工作人员上岗进行有效的组织管理。冬天的积雪要及时采取措施做好融雪工作, 秋天的落叶要安排工作人员及时清扫。

做好公路养护工作对我国经济社会的发展具有极其重要的建设意义。对推动我国交通事业的发展壮大、保障公路运输的通畅起到了基础性地位, 加强对公路的养护管理工作是提高公路使用年限、减少巨额资金资投入、节约资源的重要性工作, 对我国建设资源节约型和环境友好型社会具有积极影响。符合要求的公路养护是公路上行车安全和放松的基础, 极大地提高了公路基础设施的使用率。现阶段, 加强公路的养护工程组织与管理是我国交通运输事业发展过程中的关键要素, 与此同时, 也是养护部门的首要任务及基本要求。

2 目前公路养护管理体系及养护管理中存在的问题

当前, 我国公路管理体系中存在的问题可以概括为:

2.1 预防性的养护管理工作严重落后且不到位

我国各类公路建设发展速度迅猛, 我国在短短20年迅速建成4万km, 同美国80年修建了8万km的建设速度相比, 我国过于追求了公路建设的高速度。因为建设速度的不合理性, 直接导致了在养护管理中体现出来的落后状况。在我国现阶段, 公路的养护还未形成可执行的管理体系。公路养护的技术标准层次低下。对于预防性养护工作严重落后的问题, 从专业角度探析, 对预防性养护在各个方面的重视力度太弱, 并且还没有形成一定的规模, 因此严重制约了养护工作进展, 如果预防性养护工作提早入手, 就可以更快的进入状态, 从而提高养护效率。

2.2 管理尽责不到位

最近几年, 我国加强了农村公路的管理养护工作, 并且国务院、省、市人民政府相继出台了《关于农村公路管理养护体制改革实施方案》, 并明确规定:“各级人民政府是辖区内农村公路管理养护的责任主体”。并且很多地区为了加强农村公路管理养护, 在县里还成立了农村公路管理局, 具体负责整个县的农村公路管理养护的监管工作。但是由于各方面的原因, 例如报酬低、办公费低或是措施难以落实等, 这些农村公路管理局形同虚设, 在农村公路管理养护工作中不负责任, 不严格按照实施方案进行落实, 从而导致了农村公路管理养护工作的不到位。

2.3 专业管理人员和设备不到位

我国的农村公路面积广、数量大, 所以需要大量的专业管理人员和管理设备。但是目前我国的大部分农村公路管理养护是由公路当地的农民负责, 这些农民没有经过专业的管理养护培训, 更没有专业的管理养护知识, 只是凭借往日的工作经验;另外, 这些农民使用的设备也比较落后, 对农村公路的管理养护做不到位, 同时也导致了农村公路管理养护工作的效率比较低。虽然我国已经有一些地区实现了由农村公路养护站来承担农村公路的管理养护, 但是其专业性也不是很强, 只能称的上是半专业化。专业管理人员和设备的缺乏是影响我国农村公路管理养护工作的重要因素。

3 加强公路养护管理工作的措施

3.1 建立高等级的公路养护体系

公路养护体系的建立需要着重从以下几方面入手: (1) 现代公路养护需要建立一个科学的组织架构, 需要有高水平的专业管理人才来完成。公路养护技术人员通过高层次的培训之后在实践中检验成果, 从而为高等级公路的养护体系打下坚实的基础。与此同时, 公路养护企业需要遵循规章制度做事。 (2) 合理利用养护资源, 逐渐提高养护水平。要在公路养护技术管理系统、成本管理系统、人才管理系统公路养护的有效结合下, 统一运作, 这三个系统在公路养护工作中有极其重要的作用, 从而构建一个科学的综合性公路养护系统。 (3) 依据公路养护发展的大方向构建预防性公路养护体系。通过对所辖公路地域的实地情况的综合分析制定养护计划, 从而降低养护成本。 (4) 不断地建立和健全公路养护人力资源管理体系, 确保公路养护体系的有效实施体系的建立和实施不可缺少的是高水平技术人员和管理人员。所以要构建健全的人力资源管理体系, 促进公路养护体系的建立与实行。优秀的高技术人员和管理人员在人力资源管理体系中是最基本和关键的重要一环。

3.2 公路养护技术与质量体系的建立是公路养护体系的重点

公路养护主要是为了延长公路的使用年限并提高公路运输质量。所以, 在公路养护体系的建立和完善过程中应该把重点放在对公路养护质量管理体系和技术管理体系上并加以优化补充。预防性公路的养护应该积极引入养护新技术。与此同时, 在公路养护过程中要不断强化技术管理技术的创新, 公路养护有其基本的规律和创新公路的理念, 我们在操作过程中要遵循其规律, 从而达到在公路养护方面的技术要求。在养护工作的质量管理上, 要极其重视技术和材料对公路养护质量的影响, 促使在养护过程中能够充分的体现出质量管理的有效性。

3.3 增加专业的农村公路管理养护人员

目前我国大部分农村地区的农村道路管理养护工作都是由合适的农民承担, 虽然农村公路的等级较低, 结构也比较简单, 但其仍然需要对道路使用规律有基本认知的人员来进行管理养护, 我国大部分的农民缺乏这样的认知, 也没有经过专业的培训, 所以我们要增加专业的农村公路管理养护人员, 使其对农村公路进行管理养护, 从而有效的提高农村公路的使用寿命。例如可以对有经验的农民进行专业的培训, 使其掌握更多的道路使用规律, 从而更好地对农村公路进行管理养护;还可以编制完善、实用的农村公路管理养护工作规范制度, 让有关人员严格按照规范制度进行管理养护, 对农村公路管理养护工作也可以起到良好的效果。

4 结语

通过对公路管理体系的分析可以明晰, 我国公路养护体系的建立和完善需要优秀的技术人才为依托、先进的管理理念为导向, 逐步建立起以目前的公路养护发展大趋势为目标进而构建科学的公路养护工程组织管理体系。并将成本管理体系、人力资源管理体系、设备管理体系等加以整合归纳, 优化配置, 确保公路养护体系能够更科学的顺利开展工作。从而为我国公路运输事业的蓬勃发展打下坚实的基础, 进而为经济社会的发展注入活力。

参考文献

[1]张波, 张晓青, 张学兵.农村公路养护管理工作存在的问题及建议[J].中国公路, 2015 (14) :34~35.

[2]宋峰.论农村公路养护管理中存在的问题及应对措施[J].科技视界, 2014 (35) :67~68.

8.如何做好公路的预防性养护工作 篇八

【关键词】公路；预防性养护；存在问题；采取措施

所谓预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护，在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将病害处理在萌芽状态，从而取的工作的主动，延缓路面状况的恶化。但在我们目前的养护工作中，由于受到投资限制等原因，往往是公路出现病害后才进行处治，“头痛医头，脚痛医脚”，远远达不到预防性养护的要求，做不到真正意义上的预防性养护，养护工作老处于被动局面，结合自己从事的公路养护管理工作实际，本人认为要做好公路的预防性养护，一是养护管理单位要做到勤查，及时准确地查出公路上存在的问题，为上级决策提供科学可靠的依据；二是省级交通主管部门要高度重视，对查出的问题及时投资并采取措施处治，将问题消灭在萌芽状态。

1、做好“勤查、勤治、勤督”工作

勤查，就是要加强公路的日常巡查、定期检查和特殊检查，是做好预防性养护的前提，是日常养护管理的重中之重。日常巡查重点放在路基、路面及桥涵等排水设施的检查，同时有针对性、有目的的做好巡查记录，养护管理单位的日常养护作业都可以作为日常巡查并加以记录。定期检查的目的是对公路作一个全面评价及分析，提出养护措施，养护管理单位每月详细检查路况，并认真填写质量评定表，根据实际做出养护计划。特殊检查就是指雨雪天检查以及公路发生自然灾害或出现异常情况后的检查，主要是库区路段、傍山路段以及容易发生积雪淤冰等病害的路段，目的是及时发现问题以及采取果断有效的措施进行抢修，以免灾害扩大。勤治，就是对发生的各类病害及时处理，通过对病害初期的防治，杜绝病害的进一步发展，力求把险情消灭在萌芽状态，是做好预防性养护的重点。勤督，就是总段要定期进行检查督促，一是督促基层单位检查的真实性及齐全性， 二是督促病害处治的及时性，是做好预防性养护的保障，只有“三勤”工作做到位，才能将预防性养护工作做好做细。

总之，加强公路巡查，尤其是雨天和夜间，及时发现公路病害状况最为重要。在汛期经常上路巡查，可以全面了解路基、路面、桥梁、涵洞、边沟等的排水情况，及时发现和处理小型坍方、缺口和排水系统的堵塞，避免造成更大的损失。对已经产生的水毁情况要及时报告并设立危险警告标志，确保交通安全。夜间上路巡查时，应仔细检查交通安全设施的使用功能，及时发现损坏的防眩和诱导标志，并及时予以更换。

2、采取的措施

2.1路基的预防性养护措施

2.1.1在路基建设过程中，受多种因素影响，其质量很难达到要求，这就埋下了路基、路面不均匀沉陷的隐患，通车之后，随着时间推移，车辆的碾压就会使路面产生横向或纵向的变形，随着变形的加大，车辆颠簸的冲击力也就越大，路面破坏也就越快，形成恶性循环，造成公路急剧破坏。进行路基预防性养护，公路在设计和建设时就应采取有效的措施，如：设计时充分考虑路基地下水位、土质、降雨强度和降雨量等的影响，重点放在疏导地下水上,保证路基排水畅通；建设时要确保施工质量达到标准要求；养护管理中要密切注意路基的水害问题，对路肩、边坡损害最大的是水，因此，为防止水流的冲刷，应种植路肩草或边坡草，或做好边坡排水设施，对边坡裂缝、小缺口等及时处理，防止雨水侵入，导致边坡坍塌或大缺口。边坡防护是公路预防性养护的重点，当挡墙、护坡出现破损、开裂、塌陷、墙后土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其及时加固维修。

2.1.2及时清理边沟、桥涵淤积，恢复路基缺口，整修路肩，避免雨水直接冲刷路基，做到路基常年无缺口，路肩常年无反坡，边沟常年无积水，路基排水畅通，保证路基整体的干燥性和稳定性。

2.1.3多雨的季节，应经常察看公路边沟的排水情况，如遇积水则应及时疏通边沟，在边沟不畅通路段要重新开挖边沟，以免边沟长期积水浸泡路基，减少路基水毁、造成路基翻浆等病害。

2.2路面预防性养护措施

2.2.1路面是公路服务功能的集中体现部位，公路的使用壽命及服务质量与路面的状况息息相关，因此，路面养护是整个公路预防性养护的重中之重。

2.2.2任何公路都有生命周期，不同阶段的路面，也有不同的维护、养护要求。根据实际可将养护工作分为四个阶段，第一阶段路况最好，只有少量的裂缝出现，为尽可能保持良好路况，防止水的渗透使裂缝扩大，可采取一些简单的密封措施，可大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。第二阶段路况良好，此时是实施早期预防性维护的最有效时期，进行密封可有效减缓路况的退化，延长公路的使用寿命。第三阶段路况已面临恶化，并出现表层以下的损坏，路况已无法通过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂缝密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可使用的状态，直到大规模的翻新改造。第四阶段路面破损严重，已无法继续使用，需要实施结构翻新，重铺面层（罩面）。

2.2.3水泥路面养护应从日常养护入手，对水泥路面进行病害检查并详细记录，做好标记，重点加强接缝养护、板底灌浆等工作，在路面出现接缝渗水、灌缝料开裂等情况时，应采取清缝重灌处理。

2.3桥涵的预防性养护措施：加强对桥涵、隧道的日常养护工作，在桥涵养护中做到日常检查与维修并举，通过对桥梁的经常检查、定期检查，较早地发现桥梁的缺陷和异常，提出合理的养护措施，并尽早加固或维修，杜绝“小病拖成大病，大病拖成癌症”的做法。日常养护工作中在保证桥面清洁的基础上，加强对泄水孔及伸缩缝的养护，及时清理泄水孔及伸缩缝，桥栏杆、扶手损坏的及时修复，桥涵进出口的垃圾及洞身中的淤积及时清除，保证排水畅通，防止水流对桥涵基础及桥涵台的冲刷。

2.4沿线设施的预防性养护措施：对公路沿线设施及标志缺损时，应及时修理、更换或扶正，油漆脱落要及时刷新，使其保持完整、齐全、醒目的状态。

2.5预防性养护还应考虑季节和气候特点

2.5.1冬季要密切注意路面排水和防冻问题，要确定保证路面整体结构处于干燥状态，避免路面结构发生冻胀，造成破坏。

2.5.2春季对路面结构发生冻胀及路面表层有水痕的部位，要抓紧在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外，避免路面结构发生溶融性破坏。

2.5.3秋季要做好公路沿线边沟积水的疏导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。

2.5.4夏季要做好边沟、路面排水，避免路面结构处于潮湿状态引起破坏。

总之，预防性养护措施的的实施，将为延长公路及其他设施的使用寿命奠定坚实的基础，具有事半功倍的效果。

（作者单位：柳州高速公路运营有限公司桂林分公司）

9.XX年公路局养护工作总结 篇九

2005年，我所在省航道局和市航道处的正确领导下，严格要求，强化管理，按照省航道局《船闸中修经费管理办法》、《船闸运行养护经费使用管理办法》和市航道处颁发的《船闸养护工程管理办法》、《机务管理考核实施细则》的有关规定，结合我所的实际情况，在全所干部、职工的共同努力下，船闸运行养护工作取得了较好成绩，各项设备、设施始终处于良好的技术状态，为船闸的安全畅通提供了可靠的保证。

今年，我所经上级批准的中修工程三项，总计经费24万元。具体项目分别为：

1、降压塘东侧的空地绿化工程；

2、上闸首引航桥零号墩修复工程。

3、闸区围墙改建工程。前两项已完工，围墙改建工程正在准备施工。

现将我所2005运行养护工作具体做法汇报如下：

一、加强领导，规范运行养护工作

年初以来，我们始终围绕“和谐船闸”这个中心，以市处提出的创建“五好航道”为目标，积极开展工程质量创优活动，认真贯彻“预防为主、勤查勤养、随坏随修”的工作方针，开展各项运行养护工作。我所领导对运行养护工作十分重视，常常深入一线，时刻掌握工程的进展情况，发现的问题及时要求相关股室、相关人员提出解决方案并及时处理；对操作班和机电维修班的维修养护工作，每月进行例保检查，所长牵头，股长配合，重点考核例保情况，责任到人，使维修养护工作成为广大职工参加的群众性养护活动，对查出的问题，采取限期整改的办法，增强了全所职工的养护责任心，使日常的养护工作落到了实处。

在中修工程的实施过程中，一是成立了由所领导、工程技术人员、财务人员参加的工程领导小组，分工负责，明确责任，牢固树立“质量第一”的思想，对施工方案进行合理的分析比较，选择切实可行的方案，取得了较好的效果；二是，对工程的施工质量等级均有明确的标准，达不到优良等级要进行处罚，扣罚承包额的10%，在一定的额度上加大了管理力度；三是，加强工程施工的现场管理，认真按批复要求和设计图纸施工，把好材料质量关，保证施工期间不脱人，以发现问题及时解决。

二、精心组织，加强养护工作的计划性

年初，为切实保障船闸的安全生产工作，我所召开了专门的运行养护工作会议，并根据实际情况，讨论制定了今年的二类运行养护工作计划、大养护项目工作计划、机电设备运行养护计划。对各类运行养护项目按轻重急缓，分类报批，同时及时落实全年运行养护工作计划中的保养项目。为了切实将计划工作中的内容落实到实处，在每月末由所分管领导牵头，对运行养护工作进行考核，评析、情况，查缺补漏，并提出具体的整改措施，如因特殊原因造成部分项目未能按时实施，我所均在下季度工作计划中做出相应调整。

三、狠抓落实，完善养护工作的管理体制

为把我所的运行养护工作落实到实处，所领导把各类设施运行养护工作当作头等大事来抓，并提出在“勤、细、精、实”四个字上狠下功夫，真抓实干，保证了闸阀门、机诫、电器等主要设备运行始终处于良好的技术状态。在运行养护工作具体实施过程中，我们从建章立制，强化内部管理入手，成立了由所行政负责人担任组长的运行养护领导小组，每月月底，领导小组召开维修保养工作会议，对本月的维修养护情况进行总结，同时对下月的各类运行养护工作进行统筹安排。在今年的运行养护工作中，我所所有的项目均责任到人，目标明确，要求清晰，对养护工作实施全方位管理，严格按照现行施工规范及相关标准进行考核，切实做到有布置，有检查，有落实，有总结。

四、明确责任，狠抓工程质量管理

对于2005年实施的工程项目，我们始终坚持以质量为中心，牢固树立质量第一的指导思想。在质量管理方面我所重点采取以下方面措施：首先实行一票否决制度，凡是在2005实施的项目有一项不合格，主管股室不能被评为先进，工程项目负责人奖金按比例扣发；

其次实行工程承包责任制，对每项工程实行专人负责，做到责、权、利相结合，规定每项工程的管理全部由负责人承担；第三是把好隐蔽工程验收关，当场评定质量等级，有效地杜绝了一些施工单位采取一些不正当的手段蒙混过关的现象；第四是把好材料验收关，凡是进入施工现场的材料，除了必有材料质保书，还须经工程技术人员现场鉴定后方可运入工地；第五是做好技术交底纪（更多精彩文章来自“秘书不求人”）录，由于合同中对施工中的问题一般不能交代清楚，经技术交底后，避免了互相扯皮，使一些重要工序的质量得到了保证；第六是一些重点部位实行“旁站”，避免了在施工过程中发生偷工减料现象。

五、加强设备巡查，减少故障发生率

xx船闸建于80年代中期，长期运行使机械设备严重老化，故障较多，我所在运行养护工作中能突出重点，抓住关键，对易发生故障的设备重点巡查。坚持日巡查，“三定四看”（即定人、定时、定路线，看到、听到、闻到、摸到）。查设备隐患、查故障苗头，使机电养护巡查制度化。生产股制定检查制度，观测水工建筑物、房屋建筑设施的状况和闸阀门与配套设施的运行使用情况等，发现问题及时解决，做到随坏随修，确保设备的正常运行。

六、保证养护质量，严格控制经费支出

本，我们严格控制每项运行养护经费的支出，充分调动机电维修人员的积极性，自己能做的工程坚决不找人。在中修工程经费使用上，做到专款专用，各项工程经费均控制在计划经费以内，实行分期付款，把经费发放制和进度相结合。小修项目的实施，参照中修工程管理办法，主要项目签定合同，双方经过验收和竣工决算，确保全年运行养护计划的落实。我所始终坚持物资采购填写材料采购申请单制度，合理利用经费，把经费用到实处，用在确保船闸安全畅通上。

回顾一年的养护运行工作，虽然取得了一些成绩，但与上级主管部门的要求，还存在着差距，在今后的工作中，我将扬长避短，再接再厉，向运行养护工作出色的兄弟单位学习，确保机电设备处于良好的技术状态，确保基础设施的整洁完好，确保船闸安全通航率、优良闸次均达率100%，我所将更加严格管理，精心养护，使我所的运行养护工作逐步向规范化、制度化轨道迈进，来年再上新台阶。

二○○五年十二月十六日

10.2011年公路养护工作汇报提纲 篇十

大同区交通局

2011年10月19日

根据通知要求，现将我区农村公路养护管理情况和农村公路管理养护体制改革工作完成情况汇报如下：

一、农村公路日常养护管理情况

1、养护工作基本情况。我站现有管理人员5名，养护人员22名。机械设备8台，其中：平地机1台、平板车2台、洒布车1台、压路机3台、胶轮车1台。我站负责县级公路65.167公里；农村公路684.985 公里的养护工作。

2、养护工作完成情况。农村公路完成好路率79.2%。共完成备石料2610立方米，油料220吨，炉渣300立方米，白灰70吨。补裂缝285000延长米，补修坑槽、处治沉陷41000平方米，打路肩草260公里，整修路肩边坡134公里。保证了各级公路的完好畅通。

3、养护资金使用情况。从08年起，按省交通厅统一部署，我区公路养护实行新计量支付生产资金管理办法，小修保养资金计划到县，资金拨付到县。我局严把养护计量支付关，加大了对养护资金支付的管理力度，对各养护工程项目逐条线、逐个项目进行验收认证，对未实施的项目或质量未达到标准的项目坚决不予计量。

二、农村公路养护管理体制改革工作完成情况

根据区委、区政府的统一部署和市交通局管理养护考核责任目标的要求，从建设社会主义新农村、树立农村新形象、改善投资环境出发，建立起适应我区经济社会发展需要的农村公路管理养护运行机制。

1、明确目标、设立机构、各负其责：一是认真按照《大同区农村公路管理养护体制改革工作实施方案》和市交通局管理养护考核责任目标的要求，我区严格按要求成立了相应的组织领导机构和办事机构。二是根据同编发[2009]2号文件精神成立大庆市大同区公路管理站，管理站隶属区交通局的财政全额拨款的副科级事业单位，撤消区交通局路政管理所、地方养路费征稽站，合入区公路管理站。管理站下设办公室、生产股、机务股、财务股和路政大队，核定人员编制50人。

2、加强管理养护体制机制建设。一是制定下发了《大同区农村公路管理养护实施细则》。细则明确了养护管理、养护资金的筹措和使用、路政管理。二是制定下发了《大同区农村公路管理养护考核办法》。成立领导小组，明确考核对象、考核内容、考核标准以及考核奖惩。

3、对原地方养路费征稽人员进行了安置。2009年1月1日，根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》(国发

[2008]37号)、《财政部、国家发改委、交通运输部、监察部、审计署关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》(财综[2008]84号)规定和《国务院办公厅转发交通运输部等部门关于成品油价格和费税改革人员安置工作指导意见的通知》

(国办发[2009]9号)精神，结合我区无二级公路收费人员的实际，我们在地方养路费停征后，按照“谁主管，谁负责”的安置原则，于2009年12月8日完成地方养路费征稽人员的转岗安置工作，原地方养路费征稽站3名兼职人员不再兼职，6名借用人员不再借用，返回原单位工作。

三、《黑龙江省农村公路条例》宣传贯彻落实情况

我区进行了春秋两季《黑龙江省农村公路条例》宣传，区电视台直播，共出宣传车35台次，标语、口号、宣传册共870套，作到了家喻户晓，人人爱路的氛围，公路事业蓬勃发展。

四、县级公路管养情况

县级路补贴全部到位，使用按省统一要求，进行计量支付符合省要求。

五、乡级公路转移支付资金拨付、到位率和使用情况

我区的乡村级公路养护全部使用转移支付资金，由区财政年初制定计划根据养护进度分期拨付。为了合理的使用好养护资金，我们根据不同的路况制定每条路线的养护材料和资金，年终根据养护质量和评比结果兑现养护资金。

六、村级公路重点检查水泥(沥青)路面养护情况

我区的村级公路中全为水泥路面，目前路面完好，工作量只在整修路肩和打路肩草上。

七、农村公路文明样板路目标及养护生产指标完成情况

我们始终本着“积极稳妥，巩固提高，重点干线，全面推进”的思路来做好管养公路的绿化、美化工作，对重点路段采取创建文明样板路的方式，狠抓管理，狠抓落实，使管养公路的绿化、美化程度大幅度提高。目前我们已实施农村公路文明样板路38.974公里（大肇路K0+000-K19+574、大老路K0+000－K8+000、常新路K0+000-K11+400），取得了较好的社会效益。

八、创建管理养护示范县工作开展情况及“十弱县”农村公路“示范县”建设情况

创建管理养护示范县工作及“十弱县”农村公路“示范县”建设正积极开展，作好基础工作，近期争取完善。

九、农村公路内业档案建设及管理情况

农村公路内业档案齐全、制度、图表上墙，符合验收标准。

十、农村公路路政管理及治超情况

农村公路路政管理及治超工作作得有条有序，共制理超限车辆76台，罚款40多万元，有效整治了交通运输环境，为三城连创奠定了良好的基础。

十一、在建项目工程质量及工程验收情况

在建项目中严格按要求进行设计、可研、立项、招投标，实行工程监理制及质量监督制，和验收机制，工程全部达标，未出现质量事故，受到群众一致好评。

十二、安全工作情况

11.浅谈如何做好高速公路养护工作 篇十一

【摘要】高速公路养护管理能有效预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，为了做好高速公路养护我们必须重视和加强高速公路养护施工中的工程质量管理，提高高速公路养护的施工质量。创建畅、安、舒、美的良好行车环境。

【关键词】高速公路；养护；浅析

【Abstract】Highway maintenance management can effectively prevent the occurrence of road facilities and disease， disease and timely repair roads damaged facilities at any time， in order to do that we must pay attention to the conservation of highway maintenance and construction of highways and strengthen the quality of the project management， improve Highway Maintenance construction quality. Create a smooth， safe， comfortable， beautiful good driving environment.

【Key words】Analysis；Highway；Conservation

目前，高速公路企业的养护管理模式总体上可分为两类：一类是半专业化养护模式，公司本身设置管养队伍，拥有部分管养作业人员和施工机械，承担部分日常管养作业任务，同时委托专业养护单位开展规模较大的专项养护作业。另一类是系统内专业化养护模式，即公司本身不设养护队伍，日常养护和专项养护甚至绿化保洁都由委托专业化养护公司实施，公司的工程部门仅负责制定和执行养护计划、养护工程质量监督管理、养护作业合同管理等管理性工作。

1. 高速公路养护管理的主要做法

首先是高速公路经营企业加强高速公路的日常路况巡查和检测工作，及时发现、报告和处治病害；其次对于出现检评不合格的路段，通过认真分析病害产生原因，采取有效、先进、经济的技术措施，改善状况，保证高速公路的服务水平；第三在做好桥梁日常巡查的同时定期开展桥梁定期检查工作，对桥梁的检查频率作出明确规定，出现病害的桥梁及时维修，确保结构安全；第四建立高速公路养护管理季报制度，及时掌握高速公路的养护工作和养护质量情况；第五通过定期考核和周期性的养护质量检查，严格控制高速公路养护质量。每半年对系统内的高速公路养护管理工作组织一次抽查，每年对高速公路的道路品质组织一次检查，每年进行综合考评。

2. 高速公路养护主要病害和处治对策

各条高速公路的道路、桥梁病害的程度和规模随通车年限、车流量等条件不同而有所不同，作为管养单位如何开展好对本管辖段的高速公路养护工作，经浅析认为从以下几方面开展。

2.1高速公路路面、路基主要病害和处治对策。

（1）影响路基强度和稳定性的关键因素是水，造成路面破坏的关键因素也是水。所以恶劣天气出现之时，就是路基、路面和桥面大量病害出现之际；也就是养护工作应该全力以赴、紧急抢险，保障高速公路安全畅通之时。而且冰、雪、雾、雨恶劣天气条件下事故发生率高，并且很容易由一起事故引发另外一起或一连串的事故。路面上有冰、雪时，路面的摩擦力小；雾天、雨天、夜晚，能见度低，这都是事故发生的原因所在。恶劣天气因素客观上属于不可抗力，只能通过人为的防范措施来避免或减少交通事故。

（2）在高速公路路面病害主要为坑槽、横向裂缝、车辙和唧浆，路基病害主要是边坡冲刷。

（3）坑槽、车辙：一般采用修路王进行局部修补。经过考证属沥青面层上面层的病害，如龟裂、蜂窝，2厘米以内车辙等路面变形不严重的点采用热烘、掺料、补强的方法，修路王热烘，适当添加新料，人工搅拌均匀，压实补强。路面病害已经波及到中下面层，乃至基层，必须挖除，分层填筑。

（4）裂缝：路面出现裂缝但未出现明显错台，也无啃边现象的采用刻槽灌缝工艺进行修复，防止水的渗漏，病害比较集中段通过铣刨重铺方式维修；路面出现网裂，没有明显变形，也未出现唧浆的采用涂胶防水，即采用修补胶薄薄涂一层，防止水的渗透。

（5）边坡防护：粉砂土路基的边坡易被雨水冲刷，采取的加固方案根据填土高度而定：当填土高度大于3m时，采用空心混凝土六角块铺砌，空心部位植草；当填土高度小于3m时，采用满砌混凝土预制块。

2.2高速公路路面和桥梁结构外露在地表，直接感受到自然因素的影响，主要表现在温度和湿度两方面。特别是路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素而变化，这些变化使路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。材料力学性质随温度和湿度的变化，将使路面设计时材料计算参数的选择复杂化。而物理状态的不断变化，则会使路面结构即使没有受到车轮荷载的破坏作用，也会在自然因素的影响下逐渐损坏；或者在车轮荷载的迭加影响下加剧和加速损坏的出现。

（1）桥梁的主要病害为梁体裂缝、挠曲变形和伸缩缝、支座损坏等。梁体的维修根据桥梁结构形式的不同和病害程度的不同而采用不同的维修方式，采用体外预应力、贴钢、灌（封）缝、粘贴炭纤维布、结构胶修补等，有的需要更换梁体。

（2）预应力砼空心板梁施工可能存在的缺陷主要有：起拱度不够、铰缝两侧未按施工缝处理（凿毛）、剪力筋位置不准、遗失不补或马虎、不做平弯挷扎、顶层∩型弯筋遗失不补或马虎、平弯后紧贴面层、铰缝砼不密实尤其底部用砂浆涂表面、支座脱空或受力不均。这些缺陷都是引起铰缝破坏的原因，在车辆荷载的作用下，铰缝处首先形成一定长度裂缝，向两端发展，然后另一侧铰缝破坏，形成单板受力。

（3）维修方法建议从两方面开展，第一是预防性养护，如检查铰缝底部轻微剥落，从底部凿除剥落部分，压注环氧类材料，修整铰缝。检查支座，如有脱空或局部受力，建议补以钢板在纵向两侧加顶，塞紧支座。个别或少量置换，很难达到平整受力要求。第二是维修加固养护：裂缝较重的铰缝，特别是裂缝反射至桥面的情况，建议凿除部分桥面，裂缝压注环氧类材料（或凿除铰缝重新浇筑铰缝），板梁之间用膨胀螺栓铆铁板仿T梁法加钢板横向焊接。

2.3结构寿命和植物的生命的养护。

（1）结构是有使用寿命的。高速公路的行车道受大车、重载和超限车辆的长期作用，路面结构已达到“临界状态”，路面病害将随时出现。桥梁方面的伸缩缝、小桥涵的油毛毡支座，路面标线，以及一些防护设施如隔离栅等容易损坏。如何对这些设施进行更新改造，需要尽快研究安排，否则将会产生意想不到的安全隐患问题，因此合理的维护费用是必须的。

（2）植物是有生长周期的。特别是中央分隔带植物的生长受环境因素的制约，随着植物地上部分的体积增大，需要更厚的土壤供其生长。因此，除了进一步加强管理外，应有计划地对不适应的品种进行更新，逐步完成对不适应品种的更替，达到整体上不影响防眩效果。

（3）高速公路养护的同时必然带来风险，假如哪个环节出问题，就会影响高速公路的安全畅通。这方面的养护必须做到：建立各种结构的养护费用的正常比例关系，如绿化投资总额与合理维护费用的比例关系等，否则一些工作必然难以为继；尽量减少高速公路中的非永久性结构，以减少因结构维修对车辆通行的社会影响；对非永久性结构在其使用寿命内要合理安排资金进行维修改造，以保证结构的使用性能；加强对各结构的实际使用寿命研究，找出它们之间的内在联系，组合它们的合理维修费用，从而达到合理安排养护周期计划和养护资金；建立路面结构、桥梁生命期内风险评估机制，以便对路面和桥梁是否能继续正常运营、加固、维修还是拆除做出科学决策。

（4）高速公路在使用过程中，其路面及桥梁设施、交通工程设施、监控设施、通讯设施、服务设施及养护设备等，会因行车荷载及环境因素的作用而逐渐损坏，这将造成高速公路服务水平的逐步下降。目前从高速公路的使用情况看，从一年四季的变化，我们在养护过程中首先遇到的问题就是路面出现的病害与施工季节的矛盾问题。

（5）路面病害的出现往往是不利季节，如冬季和雨季是大量病害出现的季节。此时路面维修养护施工满足不了要求，只能是临时性处理，造成养护质量满足不了使用要求。同时也是造成当年养护维修，当年发生破坏的主要原因。当高速公路和一级公路施工气温低于10℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。就这一条我们就很难做到。如果再加上车辙问题，规范规定车辙深度大于1.5cm时就应该对路面进行维修；还有路面结构强度、抗滑等其它主要技术指标问题。根据调查的路面检测技术资料和病害的实际情况，认真做好下一年度的路面维修计划和技术方案；保证在每年的施工最好季节集中处理中修或专项工程范围以上的路面维修，确保路面的维修质量；对雨季出现的路面病害进行补充调查，争取在9～10月份的施工最好季节进行彻底治理；其它时间及时修补路面小坑槽和裂缝病害，保证路面技术状况达到常年可接受的服务水平。

（6）通过对这些因素的分析和研究，并掌握其规律，就能以最经济的养护维修方式保证路面、桥隧及沿线设施经常处于良好的技术状态；就能将社会安全具有突发性和容易引起伤害的特点的安全风险降低到最小。随着高速公路网络化的逐步形成，高速公路运营管理将越来越重要，在高速公路运营管理中存在的问题将越来越突出，甚至制约我国高速公路的发展，影响高速公路作用的充分发挥。

（7）因此高速公路养护管理应首先考虑社会经济发展的需要和在交通运输体系中的重要地位，根据其运营管理的特点和结构的养护维修要求，不断采用新技术、新工艺建立完整的信息网络，及时准确地掌握道路状况及相关信息，科学、客观地评定道路的使用品质，有依据、有计划、有针对性地及时安排养护工作。由于养护作业多是在确保通行的状态下在路面上实施，因此具有一定的危险性，必须加强安全教育，重视安全生产。实行养护人员上路维修前组织安全教育，上路施工时设立专职现场安全员组织交通的双确保安全措施。即要养护人员在作业区内规范施工，又要防止运行车辆的驾驶员疲劳驾驶闯进作业区伤害养护人员，确保施工作业的安全。

日常养护项目、路面病害维修与防撞护栏维修、绿化等项目均可以采用系统内专业化养护模式，能保证维修的及时高效，具有一定的优越性。对于高速公路养护管理工作要做到：预防为主，防治结合；加强巡检，及时处治；安全生产，科学养护。

[作者简介] 钟桑（1987.10-），男，职称：助理工程师，工作单位：江西昌泰高速公路有限责任公司养护应急管理所，毕业院校：长沙理工大学，专业：桥梁与隧道工程。