电锅炉工安全操作规程

电锅炉工安全操作规程（共10篇）

1.电锅炉工安全操作规程 篇一

轧钢工安全操作规程

1、上岗前，劳保用品一定要穿戴整齐，必须检查好场地环境、作业条件及工具，有问题及时处理。

2、吊料时C型钩插入最底端,保证吊钩成水平,防止带钢滑落造成人身伤害。

3、上料时,料卷一定要正对小车中间,轻起轻放,以免造成人身及设备事故。

4、穿带过程中，上下操作工要互相打好手势，得到对方认可后方可进行穿带操

作。应用相应工具导料，同时注意避免手掌进入夹送辊缝，以免发生挤伤事故。

5、轧制时,一定要按轧制规程的要求,对轧制速度、张力及压下进行操作,对酸洗

来料未裁净的废边，应用钳子拽掉，严禁直接用手，以防割坏手指。

6、在轧制过程中，严禁用手直接触摸带钢和各导向辊，以防伤手。

7、卸料时，板头应留在下侧，用小车托起，捆绑要结实。吊起时，操作人员应

站在天车C 型钩的外侧。

8、使用液压剪时，手不能扶在剪刀及其剪架上，多人配合使用时，要通知到位，协调好后方可进行剪切，以免发生意外事故。

9、引带和切下的板头码放整齐，以防划伤外来人员。

10、各岗位的卫生要搞好,地面残存的污油、污水要清理干净,以防滑倒摔伤。

11、天车倒运料的过程中，各操作人员严禁站在天车的正下方。指挥天车吊料，操作工通过打手势指挥天车轻吊轻放。扶天车吊钩的手不能放在吊钩内侧，以防

挤伤手指。

12、无证人员不能操作天车，否则后果自负。

13、机组检修时，应通知操作台按下急停按钮，停、开车同时维修人员密切配。

2.电锅炉工安全操作规程 篇二

(1) 操作人员经考试合格取得操作证, 方准进行操作, 操作者应熟悉本机的性能、结构等, 并要遵守安全和交接班制度。

(2) 使用时须带绝缘手套, 并与设备保持一定的安全距离。

(3) 作好使用前的准备工作, 严格执行作业程序和专项规定。

(4) 必须坚持一人操作, 一人监护, 不准单独作业, 严格执行检电和接地封线制度。

(5) 操作完毕, 检查无误后, 方可投入正常运行。

(6) 运行后, 要认真执行抄表检查制度, 并随时观察仪表显示和有无异音、异味, 发现问题应及时处理。

2 日常保养

(1) 断路器应保持干净整洁, 特别注意清理绝缘撑板、绝缘杆、绝缘子上的尘土。

(2) 凡是活动磨擦的部位, 均应保持有干净的润滑油, 使机构动作灵活, 减少磨损。

(3) 检查框架及传动装置有无开焊、变形, 转动部分是否灵活, 有无松动现象。

(4) 检查支持瓷瓶有无裂纹, 铁瓶胶合处是否牢固, 若松动可更换新品或重新胶装。

(5) 检查接地是否良好, 电器器件是否受到来回连接母线方面的机械应力。

(6) 检查操作机构各连板有无弯曲变形和开焊, 各弹簧弹力有无变形或断裂。

(7) 检查各轴与轴孔间隙是否过大, 有无卡滞现象。

(8) 托架端是否光滑无毛刺, 滚轮转动应灵活。

(9) 根据气候负荷情况检查油面油色是否正常, 有无渗漏。

(10) 瓷绝缘有无裂纹、破损和放电痕迹。

(11) 分合闸指示、手把、指示灯显示是否和实际相符。

(12) 提升机构有无损伤锈蚀情况, 气动、液压管路和压力指示是否正常。

(13) 操作箱关闭是否严密。

(14) 检查运行中有无异响、异味, 负荷电流是否在额定值内, 分合闸电源回路是否正常。

3 定期保养

(1) 所有紧固件均应定期检查, 防止松脱。

(2) 分解检查清扫操作机构, 并加注润滑油。

(3) 小修结束后, 应进行手动操作试验, 各部位应无卡阻现象, 开关分合闸位置指示器动作应正确。

3.电锅炉工安全操作规程 篇三

1.工作前要检查各部件传动性是否完好，搞好保养，注意检查锤爪的完好、可靠情况。

2.工作中应灵活操作液压手柄，使割台和切碎器适应田块要求，要避免切碎器锤爪打土，扶导器、摘穗辊碰撞硬物。

3.收获到地头时，不要立即减速。要继续保持作业部件的高速运转，并前进一段距离，以使秸秆完全粉碎。

4.柴油机水温超过95℃时，应当停车，清洗散热器，并及时补足冷却水。

5.拖拉机起动前，必须将变速手柄、动力输出手柄置于空挡位置。起步前，接合动力、转弯、倒车时。要先鸣喇叭，观察机车前后、左右情况，并提醒多余人员离开。

6.严禁拆卸护罩，机组在转向、地块转移、长距离空行及运输状态时，必须使收获机脱开动力，

二、操作要点：

1.首先了解待割地块的基本情况，在行距较紧的情况下最好人工开道，具体做法是：将地块倒伏的玉米穗和两头的玉米穗摘下运出，然后进行机械收获。

2.在试割期间，应先用低一挡试割，如果工作正常，再适当提高一个档位。

3.工作中驾驶员应灵活操作液压手柄，使割台和切碎机适应田块的要求，并避免切碎机锤不打土、扶导器和摘穗辊碰撞硬物。从而造成机件损坏。

4.在机器运转时，不得用手触摸I作部件或排除故障，排除故障时必须停车、熄火。

4.通风工安全操作规程 篇四

一、通风工负责管辖区域内风筒的安装、运送、维修和拆除等工作，及时将不用或损坏的风筒回收上升，并及时修补井上下破损的风筒。

二、入井必须带足必要的工具和材料，必须熟悉自己分管地区掘进工作面情况，如风筒直径、长度、巷道掘进速度或贯通日期等。

三、风筒吊挂要平、直、紧、稳，避免车刮、炮崩，必须逢环必挂，铁风筒每节吊挂2点，每节风筒末端两侧的挂钩应用铁丝系在巷道帮壁上。

四、要求风筒之间接口严密，胶质风筒可用双反边接头或三环接头，插接时要顺接。

五、使用胶质风筒时，局部通风机和胶质风筒之间要有一节铁风筒过渡。局部通风机和铁风筒的接头处要加垫圈，要上紧螺丝；铁风筒与胶质风筒套接处要用铁丝攥紧。

六、一列风筒的直径要一致，如果直径不一，要有过渡节。

七、风筒末端距工作面的距离，按规定执行，但必须保证工作面有足够的风量。

八、经常检查井下风筒，如有破口要随时修补，做到不漏风。

九、风筒在拐弯处在设弯头或缓慢拐弯，不准拐死弯。分

岔处要设三通。

5.破碎工安全操作规程 篇五

一、开车前的检查：

1、颚板、主轴承、固定螺栓、飞轮等是否牢固，上述部位如有毛病，应排除后方可使用。

2、检查轴承内的油量和油质是否正常。

3、检查破碎机给料口有无矿石杂物，在开机前必须清除干净。

二、开车时的检查：

1、确信检查无误后方可启动，启动后如有不正常现象、应及时停车，检查原因，清除故障后重新开车。破碎机只允许在无负荷的情况下启动，启动正常后方可给矿，给矿要保持均匀。

3、定期维修设备，调整颚板间隙，保证破碎度小于*20mm。

4、防止铁物、木块进入料仓或破碎机，排除故障时必须先停机，严禁在运转情况下用手排除机内杂物。

5、严禁在运转中触摸，跨越皮带、飞轮、电机等部位，电机有故障及时报告电修工处理。

6、停止运转时必须先停止给矿，当颚板间无矿时方可停车。

7、无通知停电后，应先拉下开并，检查颚板间是否夹有矿石并清除干净，做好开车准备工作。

8、爱护设备，保管好工具，保持场地清洁整齐，认真填写机械运转及生产记录，按时交接班。

破碎工岗位职责

一、爱岗敬业、恪尽职守，对破碎车间安全生产运行直接负责。

二、高度认识破碎岗位安全工作的重要性，熟悉破碎流程的工艺

结构。

三、按照选厂规定、按时交接班，不得迟到早退，若有违反者，依照选厂规定处理。

四、对体积较大的矿石块，要用铁锤改小后方可送入漏斗，及时观察粉碎矿石颗粒，如不符合要求，要及时调整破碎口间隙，使其符合球磨程序标准。

五、爱护机电和破碎设备，发生故障时应及时请电修工进行专业维修，任何人不能私自拆卸。

六、设备运转期间，不能用手触摸电机和其他破碎设备，不得横向跨越传送带。

七、禁止非本岗位人员操作设备，禁止闲杂人员进入破碎车间。

6.行车工安全操作规程 篇六

1、行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。

2、开车前应认真检查设备机械、电气部份和防护保险装置是否完好、可靠。如果，控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。

3、必须听从挂钩起重人员指挥，但任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。

4、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。

5、操作制动手柄时，应先从“O”位转到第一档，然后逐级增减速度。换向时，必须先转回“O”位。

6、当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。

7、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行车和上下。在车轨道两侧除检修外不准行车。小车轨道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。

8、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物从人头上越过。吊运物件离地不得过高。

9、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥、步调一致。

10、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同璧行车错车时，行车应开动小车主动避让。

11、检修行车应停车靠在安全地点，切断电源挂上“严禁合闸”的警示牌。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。

12、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。

13、行车运行时，严禁有人上下。也不准在运行时进行检修和调整机件。

14、运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置到“O”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。

15、运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施向无人处降落。

16、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢。

17、夜间作业应有充足的照明。

18、行车工必须认真做到“十不吊”：（1）指挥信号不明确或违章指挥不吊；（2）超载不吊；

（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；

（5）安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊；（6）工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊；（7）光线隐暗视线不清不吊；（8）棱角物件无防切割措施不吊；（9）斜拉歪拽工件不吊；

（10）钢水包过满有洒落危险不吊；

19、工作完毕，行车应停在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“O”位，切断电源。

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7.电锅炉工安全操作规程 篇七

(一) 审查执行锅炉安全法规的情况

锅炉是否已取得《锅炉使用登记证》;锅炉操作人员是否已经培训、考试合格, 取得相应类别的《特种设备做人员证》;锅炉定期检验中发现的问题是否已得到处理, 取得了定期检验合格报告。锅炉操作规程、岗位责任制等安全运行规章制度是否已建立, 如考核是否已被操作人员熟知。

(二) 锅炉内部检查

新装或榆修后的锅炉, 在关闭人孔、手孔之前, 要认真地检查锅筒、集箱、管子内有无工具等物件遗留在里面。检查完毕后, 应随即关闭所有人孔和手孔盖时须注意将盖垫放正后再上紧。

(三) 锅炉外部及辅机

检查炉墙、烟风道有无缺损裂纹, 密封是否良好。烟道闸门应完好、操作灵活, 置开启位置。有旁通烟道的省煤器, 应开启旁通烟道档板, 关闭通省煤的档板。炉排下的出风门应开关灵活并处开开启位置。对燃油锅炉还应检查炉膛内有无积油, 如有, 则必须清除干净。

(四) 点火与升压

一般锅炉上水后即可点火升压。点火方法因燃烧方式和燃烧设备而异。点火前, 开动引风机给锅炉通风5~10min, 没有风机的可自然通风5~10min, 以清除炉膛及烟道中的可燃物质。气、油炉、煤粉炉点燃时, 应先送风, 之后投入点燃火炬, 最后送入燃料。一次点火未成功需重新点燃火炬时。一定要在点火前给炉膛烟道重新通风, 待充分清除可燃物之后再进行点火操作。对于自然循环锅炉来说, 起升压过程与日常的压力锅升压相似, 即锅内压力是由烧火加热产生的, 升压过程与受热过程紧紧地联系在一起。

(五) 暖管与并汽

暖管:用蒸汽慢慢加热管道、阀门、法兰等部件, 使其温度缓慢上升, 避免向冷态或较低温度的管道突然供人蒸汽, 以防止热应力过大而损坏管道、阀门等部件;同时将管道中的冷凝水驱出, 防止在供汽时发生水击。并汽:并汽也叫并炉、并列。即新投入运行锅炉向共片I的蒸汽母管供汽。并汽前应减弱燃烧, 打开蒸汽管道上的所有疏水阀。充分疏水以防水击;冲洗水位表, 并水位维持在正常水位线以下;使锅炉的蒸汽压力稍低于蒸汽母管内汽压, 缓慢打开主汽阀及隔绝阀, 使新启动锅炉与蒸汽母管连通。

(六) 正常运行操作

锅炉投入正常运行后, 就要是对锅炉气压、水位和燃烧情况进行监视和调整, 以保证锅炉正常供汽和安全运行。其主要操作和注意事项事项是:燃烧调整。在锅炉运行过程中, 应根据其负荷变化情况及时调整燃烧式况, 以取得较高的热效率。锅内燃烧好坏, 可以从炉内火焰、排渣和烟囱的烟气来判断。以层燃炉为例, 若火焰呈金黄色, 炉渣呈白色不夹有黑色的小煤粒, 烟气呈浅灰色, 则说明炉内燃烧式况好。反之, 如火焰暗红, 炉渣发黑带有煤块煤粒, 烟囱冒黑烟, 则表明炉内燃烧不好。如果火焰呈刺眼的魄, 烟囱里排白烟, 那说明空气过量系数太大, 应减少送风置。总之司炉工在值班时要做到勤看火、勤调整。

(七) 停炉的维护与保养

1) 正常停炉。正常停炉指锅炉的有计划检修停炉。停炉时, 要防止锅炉急剧冷却, 当锅炉压力降至大气压时, 开启放空阀或提升安全阀, 以免锅筒内造成负压。停炉后应在蒸汽、给水、排污等管路中装置挡板, 保证与其他运行中的锅炉可靠隔离。炉放水后。应及时清除受热面侧的污垢, 清除各受热面烟气侧上的积灰和烟垢。根据停炉时间的长短确定保养方法。2) 紧急停炉。紧急停炉是当锅炉发生事故时, 为了防止事故的进一步扩大而采取的应急措施。紧急停炉时, 应按顺序操作, 停止燃料供应。减少引风, 但不允许向炉膛内浇水;将锅炉与蒸汽母管隔断, 开启放空阀;当汽压很高时, 可手动提起安全阀放汽或开启过热器疏水阀, 使汽压降低。因缺水事故而紧急停炉时, 严禁向锅炉给水, 并不得开启放空阀或提升安全阀排汽, 以防止锅炉受到突然的温度或压力的变化而扩大事故。如无缺水现象, 可采取进水和排污交替的降压措施。

二、压力容器的检验与安全操作

(一) 内外部检验

内外部榆验是指在用压力容器停机时的检验。内外部检验应由检验单位有资格的检验员进行。压力容器投用后首次内外部检验周期一般为3年。内外部检验周期的确定取决于压力容器的安全状况等级。当压力容器安全状况等级为1、2级时, 每6年至少进行一次内外部检验;当压力容器安全状况等级为3级时, 每3年至少进行一次内外部检验。

(二) 外部榆查

外部检验是指在用压力容器运行中的定期在线检查, 每年至少进行一次。外部检查可以由检验单位有资格的检验员进行, 也可由经安全监察机构认可的使用单位压力容器专业人员进行。

(三) 压力容器的安全操作

第一, 做好定期检验压力容器要定期检验主要有两个原因。1) 制成的压力容器可能存在产品检验中发现不了的小缺陷, 这些小缺陷在使用过程中会逐步发展成为安全隐患, 定期检验就是要及早地发现和消除这些隐患。2) 压力容器内的介质往往对器壁有强烈腐蚀性, 定期检验可以及早发现这些腐蚀现象和应力腐蚀现象, 采取补救措施, 保证容器安全可靠运行。定期检验要严格按《压力容器定期检验规则》进行, 其检验项目不得随意减少, 对检验出有严重缺陷的容器耍按“安全状况等级评定”使用原则, 判明报废、除压使用、或进行返修, 并按《压力容器安全监察规程》规定条款办理批准手续。

第二, 平稳操作。平稳操作主要是指缓慢地进行加载和卸载以及运行期间保持载荷的相对稳定。压力容器开始加压时, 速度不宜过快, 尤其要防止压力的突然升高, 因为过高的加载速度会降低材料的断裂韧性, 可能使存在微小缺陷的容器在压力的冲击下发生脆断。高温容器或工作温度在零度以下的容器, 加热或冷却也应缓慢进行, 以减小壳体的温度梯度。运行中更应该避免容器温度的突然变化, 以免产生较大的温度应力。运行中压力频繁地或大幅度地波动, 对容器的抗疲劳破坏是极不利的, 因此应尽量避免压力波动, 保持操作压力的稳定。

第三, 容器的维护保养。容器在运行过程中保持完好的防腐层, 经常检查防腐层有无自行脱落或装料和安装内部附件时被刮落或撞坏;控制介质含水量, 经常排放容器中的冷凝水, 消除产生腐蚀的因素;消灭容器的“跑、冒、滴、漏”等。容器停用期间的维护。容器长期或临时停用时应将介质排除干净, 对容器有腐蚀性介质要经过排放、置换、清洗等技术处理。处理后应保持容器的干燥和洁净, 减轻大气对停用容器的腐蚀。另外也可采用外表面涂刷油漆的方法, 防止大气腐蚀。

参考文献

[1]吴慧.做好锅炉安全运行及维护保养的重要性-硅谷2008.

8.打磨工安全操作规程 篇八

1．必须戴好防尘口罩(或防护面罩)及眼镜。

2．工作前，应检查砂轮有无损坏，安全防护装置是否完好，通风除尘装置是否有效。

3．安装砂轮前，必须核对砂轮允许的最高转速是否与主轴转速相适应，大于200毫米的砂轮应进行静平衡，不准使用裂纹或缺损的砂轮。

4．砂轮卡盘直径不得小于砂轮直径的1／3，卡盘与砂轮涧应垫上1～2毫米的软衬垫，其外径应比卡盘压紧面的直径大2毫米。

5．安装肘，应注意螺母的压紧程度，应压紧到砂轮转动时不产生滑动为宜，有多个压紧螺钉时，应按对角顺序逐步均匀旋紧。

6．砂轮装好后，必须将防护罩重新装好，再进行试转。直径小于400毫米的砂轮，应空转2分钟；直径大于400毫米的砂轮，应空转5分钟。砂轮转动时，不允许有明显振动。

7．调整砂轮防护罩及工件托架时，必须在砂轮停转后，方准进行。经常保持工件托架与砂轮的距离小于3毫米。

8．打磨时，应先起动吸尘装置，握牢工件，用力不得过猛，不准用杠杆推压元件，严禁站在砂轮正面操作，以防砂轮破裂伤人。

9．不是专门用于端面磨削的砂轮，禁止用端面进行打磨。

10．使府手持电动砂轮机打磨时，必须有牢固的防护罩和加设保护接零线或配用漏电保护器，并遵守电动手砂轮安全操作规程。

11．工作完毕后，应切断电源，确认砂轮停转后，方可离开岗位

油库工作人员安全技术操作规程

一、油库工作人员要严守工作岗位，非本库人员不得入内。

二、严禁携带火种，打火机及其它易燃易爆品，库区内严禁吸烟，燃放烟花爆竹等。严禁存放易燃，易爆，助爆物品及受力容器。

三、不准使用不防爆电器设备，严禁明火照明。

四、加油室，车辆必须熄火，驾驶员不得离开，不准吸咽。

五、禁止穿戴有铁掌和铁钉鞋进入加油库，禁止用铁锤或金属用具在库区乱敲，以免产生火花，发生火灾。

六、油库内的工作人员，要熟练掌握各种灭火器的使用方法，一旦发生火情，及时使用灭火器扑救，做到忙而不乱。

七、油库内的电器设备以及消防器材，必须定期检查保养。

八、要有专人定期进行安全检查，每次检查出了问题的要及时整改。大问题要及时上报。

九、油库工作人员在工作时要遵守安全操作规程，并相互监督。对违反操作规程的行为应立即制止。起重工安全操作规程

注:(起重工安全操作规程中包含司索工安全操作规程)

一、立起重桅杆

1、根据起重物的外形尺寸和重量情况选用足够强度的起重桅杆。

2、用作立杆的材料不得有伤痕及腐蚀现象，钢丝绳捆扎要牢固、平齐，不应有层叠现象产生。

3、立杆底与地面或支柱应密贴，如有缝隙必须用楔塞紧，防止在使用时发生滑动；人字杆的交叉处应打入楔，使其绑扎紧实。

4、缆风绳与地锚的固定地点，距杆脚距离应大于立杆高度的1.5倍。

5、立杆后在起吊重物之前应由起重组长或组长指定的负责人进行全面检查，确定各部位符合要求后开始试吊，同时再次检查，确认各部位情况良好后，才能继续起吊。起吊过程中，重物不得与立杆发生碰撞。

二、使用起重设备

除严格遵守行车(电动葫芦)安全操作规程外，还必须遵守下列规定：

1、使用各种起重设备吊装时，参加起重工作的负责人应该熟悉该起重设备性能，并检查设备，使其处于良好状态。

2、使用起重设备时，起重负责人指挥信号要做到统一、清楚、正确和及时。

3、各种移动式起重设备，如汽车、吊车、轮胎式起重机，一般禁止进入带电区域和在高压线路下工作。

4、起重设备在坑沟、河边工作，应与坑沟、河边保持必要的安全距离，一般为坑沟、河床深度的1.1---1.2倍，以防塌方事故。

5、各种起重机械严禁斜吊，以防钢丝绳脱出滑轮槽或脱钩而发生事故。

6、使用两台或两台以上起重机起吊同一物件时，应在物体的钢丝绳捆扎部位进行重量分配估算，以免重量不平衡，造成部分起重机超载事故。起重时应由专人负责统一指挥，起重负责人应站在各台起重设备操作人员都能看到的地方，每台起重机的起重钢丝绳应保持垂直，严禁斜吊。

7、起吊重物提升或下降速度要均匀、平稳、缓慢，不许忽慢忽快，如有专用通道的一律在通道内吊物，严禁在人体和贵重设备上面通过吊物。

8、起吊易燃危险品，如氧气瓶、液氯钢瓶、乙炔瓶、强酸、强碱和可燃性油类等物，禁止用钢丝绳捆扎，应用足够强度的麻绳起吊。

三、绑扎起重绳(索)

1、用作起重吊装物体的绑扎绳索必须牢固、无断痕，较重物体一定要用钢丝绳捆扎，安全系数要达到8—10倍，对精密和贵重物体的起吊或在危险区域内吊装，捆扎绳安全系数最少要取10倍。

2、捆扎吊装物要掌握物体重心，对细长物体捆扎位置应尽量选取上部，吊钩应对准被吊物重心，以防起吊过程中发生脱钩事故。

3、用钢丝绳多圈绕扎吊物时要按顺序绕扎平坦，不应有压叠、打结或扭转现象。

4、起重选用钢丝绳应选取适当的长度，绳索间的夹角在60度左右，最大不应超过90度。钢丝绳直径的取用应随着夹角的增大而相应增大。

5、起吊有棱角或特别光滑的物体时，应在捆扎钢丝绳处加以包垫，以防磨损或滑脱。

6、起吊庞大物体时，应在吊物上扣系溜绳，以防重物吊空后旋转碰撞其他设备、建筑物。

四、重物拖运

1、拖运物件时均应铺设下走道，添放滚筒人员不准戴手套，大拇指应放在滚筒上部，其它四指伸在滚筒内。添放滚筒人员应站在拖板两旁，滚筒在侧面插入，重物前进方向不准站人，以免伤人。

2、物体重心应在拖板中心，拖运圆形物件应在四周垫稳枕木楔子，拖运体积大而底面积小的物体应采取防止倾倒措施，拖薄壁易变形的物体应有加固措施。

3、下走道铺设应使枕木(或铁板)的接头相互错开，并且下走道要平直，以减少拖运阻力；过地沟时应有加强措施，以防地沟及地下物损坏。

4、拖运物件时，不准在不牢固的建筑物或正在运行的设备上捆扎滑轮组，如需打桩捆扎滑轮组时，应取得安全员或电气主管人员同意，以防触及地下电缆或管道，引起事故。

5、拖运物体时，由拖运钢丝绳造成的危险区域不准有人停留，拖运物体工作完毕，应将拖运物固定平稳，并拆除钢丝绳；如属暂停工作的，应将钢丝绳放松放平，交通要道要做上明显标志，以防伤人。

6、车辆拖运物体时须严格遵守公司有关厂区道路交通安全规定。

五、其它规定

1、进入建筑安装工地或起重作业时需正确佩戴安全帽，特殊作业场所安全帽不能带时除外，但需采取安全措施。

2、不能在吊钩、吊具、吊物下作业或站立。

3、作业前必须对手拉葫芦、绳(索)、卸夹、滑轮等各种起重工具进行检查，确认完好无损方可使用。

4、两台或两台以上起重设备同时作业，以及进行重点设备、贵重设备起吊前，须制定严密的安全技术措施，并经分厂领导批准，方可作业。

冷作装配工安全操作规程

1．除遵守冷作工一般安全规程外，应执行本规程。工作前应检查所用的工具是否良好。清除工作场地的杂物。

2．兼做气焊(割)的冷作装配校正工，应按气焊(割)工安全操作规程操作，并必须经考试合格后方可操作。

3．高处作业必须有防护围栏，设坚固的脚手架或平台。梯子必须装有防滑装置。操作者必须扎好安全带，工具只能放在工具袋内。

4．使用风动砂轮时，必须有防护罩。工作时人应站在回转方向的侧面，停止工作时必须关闭砂轮。

5．使用的行灯电压不得超过36伏，并备有安全罩。

6．在多人装配作业时应注意配合，确保安全。

7．禁止在吊起的工件及翻转的工件上进行锤击校正，防止工件脱落。

8．钢板顶弯使用压力机时，首先检查压力机上各种机件是否良好，方可施工。

9．拼装时应与电焊工相互配合，注意防止被热工件烫伤和防止工件压坏电线。人不得直接接触正施焊的工件，防止造成触电事故。

10．在大型工作物内部作业时，行灯电压应采取12伏供电。施工人员必须穿戴好规定的防护用品，以防止触电，碰伤、割伤事故的发生。高处作业应遵守高处作业的安全规定。

1． 遵守“一般钳工”安全操作规程，严格按照钳工常用工具和设备安全操作规程进行操作。

2．将要装配的零件，有秩序地放在零件存放架或装配工位上。如系用机械化运输设备输送零件时，应先检查或向运输人员了解运输设备是否正常，然后可向装配线负责人发出可以装配的信号。

3．按照装配工艺文件要求安装零部件并进行测量。如系在按节拍强迫流水装配线上进行装配，必须在装配每一节拍完结之前，将工、卡、量具从产品上取下，并将本工位装配情况通知下一个工位。

4．在总装输送线步移或连续运行时，不得横跨装配线行走，或传递物件。

5．使用电动或风动扳手，应遵守有关安全操作规程。不用时。立即关闭电、气门，并放到固定„„

安全教育的意义和主要内容

作者：佚名 来源：湖北安全生产信息网 发布时间：2007-12-31 10:30:25

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企业职工培训是企业劳动管理的重要组成部分。安全教育培训是企业职工培训中的一项重要内容。安全教育是预防事故的主要途径之一，它在各种预防措施中占有极为重要的地位。安全教育之所以非常重要，首先，在于它能提高企业领导和广大职工搞好安全生产的责任感和自觉性；其次，安全技术知识的普及和提高，能使广大干部、职工掌握安全生产的客观规律，提高安全技术水平，掌握检测技术和控制技术的科学知识，学会消除工伤事故和预防职业病的技术本领，搞好安全生产，保障自身的安全和健康，提高劳动生产率以及创造更好的劳动条件。

工业发达国家把对职工的安全教育培训看作是“安全的保证”，认为“在一切隐患中，无知是最大的隐患”。因此，他们的职工都要求具有较高的文化科学知识水平和安全技术水平，并实行着相应的强制培训制度。我国对职工的安全教育一直很重视，建国以来先后制定了一系列相应的法律、法规。

安全教育的内容可概括为安全法规教育、安全知识教育与安全技能教育。安全法制教育特别是劳动卫生法规教育是安全教育的一项重要内容。应使职工对包括安全法规在内的国家的各种法律、法令、条例和规程等有所了解和掌握，以树立法制观念，增强安全生产的责任感，正确处理安全与生产的辩证统一关系，这对安全生产是一个重要保证。

安全技术知识教育，包括一般生产技术知识、一般安全技术知识和检测控制技术知识以及专业安全生产技术知识。安全技术知识是生产技术知识的组成部分，是人类在生产斗争中通过惨痛教训积累起来的。安全技术知识寓于生产技术知识之中，对职工进行教育时，必须把两者结合起来。

9.采样工安全技术操作规程 篇九

1在丈量管具作业时，应确认管具固定后方可作业。禁止与装卸管具的同时作业。丈量时应注意防碰撞、防碾压、防跌倒。

2管具上下钻台时，钻台大门坡道正前方不准站人，其他方向应远离钻台大门坡道15m以外。

3上钻台划方入时操作人员必须戴安全帽，在方钻杆停稳后站在转盘面以外进行丈量。

4捞取岩屑和巡回检查等作业时，应走梯子，抓捞扶手避免滑倒和摔伤。5在清洗岩屑样或灌取（钻井液）油、气、水样时，应戴手套。

6操作人员在收集泥浆泵参数、检查泵冲传感器时，不应接近钻井泵皮带轮并且禁止站在泥浆泵安全阀泄流方向。

7使用烤箱时，检查电烤箱是否完好、烤箱外壳接地是否可靠，烤岩屑时应正确操作和使用烤箱，不使用时应关闭烤箱电源。

8烘烤岩屑应使用工具（手钳等）取出岩屑盘，避免高温烫伤。

9岩芯出筒时，岩芯筒与工作面之间的距离不大于0.2m，应用岩芯夹持器接心，禁止用手掌接芯。

10使用压裂车进行岩芯出筒时，岩芯筒的正前方不准站人，其他方向应远离取芯筒。

11用榔头敲击岩芯筒辅助出芯时，应防止榔头伤人。

12禁止人工抬岩芯下钻台，岩芯应用井队电（气）葫芦吊下钻台。13选取样品劈芯时，应在劈芯槽内进行操作，挥斧人员正前方不准站人。14用岩芯切割机割芯时，应戴防护眼镜；用岩芯薄片切磨机磨片时，不得用手直接固定岩芯。

15清洗岩芯的废液，不准随意排放，应排入井场泥浆池。

16进行荧光分析时，应首先检查荧光灯外壳接地是否可靠，经检查确认安全后方可使用；分析时应打开换气扇,保持荧光观察室通风良好；试验后的残液应集中处理，具体按HNLJ/HSE 6.3.1《录井作业管理规定》执行。

10.油漆喷漆工安全操作规程 篇十

1．工作场地和库房严禁烟火。操作者应熟悉灭火器材的位置和使用方法。

2．要保持工作环境的卫生与通风。浸漆、喷漆量较大的连续作业线，必须安设抽风罩和废漆处理装置。操作时必须戴防毒口罩或通风面具。

3．高处作业应扎好安全带，防止滑跌。工具、漆桶要稳妥放好。在容器内作业，必须采取有效通风措施或戴通风面具。

4．在油漆作业场所10米以内，不准进行电焊、切割等明火作业。

5．需油漆、喷漆的工件，应放置稳固，摆放整齐。

6．带电设备和配电箱周围一米以内，不准喷漆作业。在装配试车地点进行工作，要间隔一定距离。严禁在运转的设备上刷漆或喷漆。装配输送线上的产品或悬链上的工件喷漆时，应在喷漆室内进行。操作时，必须戴好口罩或面具。

7．打光除毛刺时，要戴口罩和防护眼镜，要经常检查锤柄是否牢固，对面不准站人。手提式砂轮必须有防护罩，操作者要戴胶皮手套。

8．调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时，应戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。

9．增压箱内的油漆和喷漆枪所承受的空气压力，应保持稳定不变。

10．调合漆、腻子、硝基漆、乙烯剂等化学配料和汽油易燃物品，应分开存放，密封保存。

11．溶剂和油漆在车间的储备量不许超过两天的用量，并且要放在阴凉的地方。

12．汽油和有机化学配料等，易燃物品，只能领取当班的用量。用不完时，下班前退回库房，统一保管。

13．空气压缩机要有人专管，开机时应遵守空压机安全操作规程，并经常检查、加油，不准超压使用。工作完毕，应将储气罐内的余气放出，断开电源。

14．下班前清扫工作场地，存好工具，废棉纱应放到指定地方。

油漆爆炸引发夏季装修安全话题

5月30日某室内装修工地发生爆炸,正在施工的两名工人被严重烧伤。据包工头说,爆炸是因油漆挥发的气体遇火花引起的。当时两名工人在室内3米高的脚手架上进行装修作业，因为室内通风不好,刚刷过油漆的屋子里充满挥发出来的易燃油漆气体，工人在拖曳设备时，铁制设备和脚手架摩擦，打出火花，顿时一个大火球腾空而起，冲击波将两名工人推到脚手架下。现在两名工人因爆炸时吸入大量有害气体，伤及肺部，正在医院抢救。

记者就此事采访了油漆、室内环境、装修方面的专业人士，他们说，现在进入高温天气，装修时更应增强安全意识。

■因油漆引起的爆炸、中毒事件屡有发生

去年11月,位于北京三里河的一个居民区里发生了一起因装修引起的爆炸事件，不但造成了装修材料的财产损

失，而且还有人员中毒和伤亡。据了解，造成此次事故的主要原因是装修时所用的油漆稀料中的苯挥发后引起的爆炸。据中国室内装饰协会室内环境检测中心主任宋广生介绍,去年在太原发生过一起因刷油漆导致三人中毒晕倒,其中一人死亡的事件。

■二甲苯是引发爆炸、中毒的罪魁祸首

据介绍，油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂，其中，二甲苯是各类油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因为室内聚积了高浓度的二甲苯所致。苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，沸点为80.1℃，二甲苯属于苯的同系物。目前室内装饰中多用二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。人在短时间内吸入高浓度的二甲苯时，可出现中枢神经系统麻醉作用，轻者头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊，严重者可致昏迷以致因呼吸、循环衰竭而死亡。

■专家提醒正在装修的施工人员，在夏季高温天气施工应注意以下几个问题：

一、刷油漆时一定要按照规范的施工要求去做，即要在通风干燥的环境下进行。室内湿度太大会影响油漆漆膜成型和油漆的光泽。通风良好才能尽快疏散所挥发的易燃有害的气体。

二、油漆、涂料施工最怕风沙天气，因沙尘落在漆膜上会影响涂刷效果，因此，此项施工一般都是在门窗紧闭的情况下进行的。如果涂刷量大，室内温度高，施工时间长，室内空气里积存的二甲苯气体过高，就会导致中毒。在风沙天气不能满足通风的情况下，一定注意不要在封闭的室内逗留太长时间。

三、有些项目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工项目不要和打家具、包暖气、安装木地板等木工活儿一起干。

四、物料堆放要分类。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一个房间，应分开摆放。油漆等易燃材料要存放在通风处。

五、在施工现场不能吸烟，扔烟头。

六、施工现场要备灭火器。

滚漆机工安全操作规程

1．工作场地必须清洁，绝缘漆箱(桶)必须摆整齐。工作场地要远离明火。工件堆放要牢固、道路要通畅。

2．检查机床各部是否正常。绝缘漆箱放漆孔是否畅通，控制柜、电热箱内的电热丝接触是否良好，有无断裂。

3．对机床传动部件低速试转2～3分钟，情况良好后，再将漆均匀地涂于橡胶轮上，将工件排列整齐，开始工作。

4．准备工作做好后，方可升温，并按技术要求严格控制温度及所用绝缘漆的型号和浓度。

5．在工作中，必须经常检查机床运转情况及电热箱工作情况。

6．电热箱上面和四周严禁烘烤衣物等易燃物品。严禁将没有除尽毛刺的工件直接进行滚漆。严禁吸烟和做其它容易起火的工作。电热丝两端接线处，必须罩上防护罩。

7．工作完毕后，将滚好漆的工件堆放整齐或及时运走。关闭电源，将滚漆橡胶轮提起，擦洗机床，打扫工作场地。

8．电热箱降温的过程中，必须使机械传动部分低速运转，待其温度降至室温时为止。

9．绝缘漆泵与绝缘漆管，每班都要清洗干净，以免绝缘漆干固、老化，以备下次工作时使用。

电泳涂漆工安全操作规程

1．检查吊运设备，工具和吊挂用具是否有缺陷或损坏。

2．向酸洗槽倒酸时，必须使用专用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼伤。除操作者外，其他人必须远离酸槽约一米左右。

3．装酸的容器要放在空旷处，瓶盖不得盖得过紧，防止蒸发的气体聚积在容器内引起爆炸。

4．配酸后，应将装酸容器盖好，防止水进入酸中发生危险。

5．酸槽溶液深度不能超过槽深的3／4，以免酸液溢出灼伤皮肤。

6．酸液的温度不宜太高，盐酸不许高于35℃，硫酸温度不许高于65℃，防止分解出有害蒸气。

7．悬链运行前，应对拉紧装置进行调整，检查回转线上是否有障碍物，运转是否正常。电泳过程中自来水不得进入泳池内。如遇停电，应立即将悬链停车。

8．电热烘道各段温度应严格按规定值调节，发现温度异常及烘道烟气外冒，应停止工作，请电工检查。

9．采用煤气烘干，应先检查各阀门是否关闭紧固。点火前将炉内余气吹净，打开冷却水管。点火时先点燃引火棒，再开煤气引燃烧嘴，然后调节空气阀和煤气阀使之充分燃烧。关炉操作与开炉顺序相反。关炉后10～20分钟再关闭风机和冷却水管。

10．工作中禁止攀登或站在酸槽的边缘上进行工作。

11．发现火警时，应立即报告并采取补救措施。

12．工作完毕后，断开电源，关闭气门，做好清洁。

静电喷漆工安全操作规程

1．喷漆前检查全部设备，如电气线路的接头，喷枪的安装以及接地线是否良好。

2．喷漆前，应先开烘干炉升温预热，打开喷漆室抽风机。

3．高压电缆应与其它电力线应保持500毫米以上的距离，以防击穿放电。

4．将高压发生器各开关全部扳到“关”的位置，然后扳高压发生器上的总电源开关：先扳220伏电压的电源开关，绿灯亮后再扳开380伏电压的电源开关30分钟，此时启动高压按钮，红灯亮后，逐步调升电压到80～90千伏。

5．在静电喷漆时，操作者不得离开工作地点，不准随意接近电喷枪。

6．静电喷漆室内严禁明火、吸烟。非工作人员不准进入。喷漆室周围，应备有消防设备。

7．禁止在强电场内传递物件。在工作时，操作者不要接触绝缘物及用品。

8．喷杯与工件的距离不得小于150毫米。

9．在加漆、换漆、观察工件漆面、喷枪有噪音、电气设备出故障或工作完毕时，必须立即切断电源，用接地棒放电。

10．易燃物必须有专人管理，防火用品要经常检查，以防失效。

房架安装工安全操作规程

1．房架在地面装好后，未经工程负责人检查验收，不准安装。若在房顶高处拼装，应连续进行，中断拼装应设临时支撑。

2．安装房架要用起重工具吊装时，应遵守挂钩工安全操作规程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。

3．安装过程中在午休或下班前，对房架要普查一次，看其是否牢

固。

4．不许站在墙上或木条、木檩上进行工作。

5．在钉天栅和室外望板时，应搭设满铺脚手架，不许站在梯档上进行工作。

6．高处作业或在坡度较大的屋面上工作时，必须系安全带或设安全网。所用工具必须放入工作袋内，不得上下投掷。

7．房架吊装就位后，应及时安装脊檩、拉杆或临时支撑。不准用活动物件固定屋架。

8．安装石棉瓦应在屋架下弦设安全网，防止坠落事故。

9．在天棚或隔音板上通行时，不准走板面，只准踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不准堆放材料。

油船装、卸油操作规程

运送油品⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。装油⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。卸油⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。⑸、协助有关人员检查铅封。⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。

机动船舶安全操作规程

出航前的准备

1、出航前船长应履行以下职责：

⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。

⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。

⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。

⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚

泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。

⑸、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。

⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。

⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。

2、开航前的备车检查与准备

⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。

⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。

⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动发动车。离码头的操作

⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。

⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。

⑸、单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。

⑹、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

⑺、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐渐加快速度。编队带缆操作

⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。

⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。

⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。

⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。

⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。

⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。

⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。

⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。追越操作

⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件，周围环境及当时风向、水流情况，确定最佳追越方案。在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进，严禁强行迫越。

⑵、在可以追越的航道中，应按章鸣放追越信号，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中，都必须保持一定横距，以防船吸。

⑶、拖驶船队追越，一般应正缆为宜，外舷加强测水，指挥后驳操外舵；单船追越时，应适当控制车速，预防他船受吸流失控。

⑷、在追越过程中，要谨慎操作，加强嘹望，随时注意被迫越船和前方动态，切实做好防碰措施。

⑸、被追越船听到追越信号后，应根据当时实际情况，用信号明确表示同意或不同意追越，当同意追越信号发出后，应采取减速和让出一部分航道措施，以缩短追越过程。

⑹、信号未统一，严禁追越和强行追越。会船操作

⑴、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。

⑵、两船对驶交会，顺流船

(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船

(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。

⑶、船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持“礼让三先”的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。

⑷、吊拖船队交会，应尽量采取正缆，并及时鸣放一长三短信号，以引起驳船注意，保持船队稳直，在滩险、狭窄地段交会，应加强测水，适时保持横距，做好防碰措施。

⑸、在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。尾随行驶操作

⑴、机动船和船队尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。

⑵、后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。

⑶、前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。横越操作

⑴、横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。

⑵、横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。

⑶、两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。

⑷、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。过桥操作

⑴、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。根据本船队控制能力和附拖驳船情况，制定过桥操纵方法。

⑵、遵守各地有关过桥规定，过险桥应正驾驶

(或船长)亲自指挥操作，加强副班，备好防碰工具，正缆过桥。

⑶、正确使用车速，掌握“当快则快、当慢则慢”的原则，以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。

⑷、遇有横风，应靠上风一侧，单舷测水，指挥驳船上风舵，并拆除所有挡风设施，做好防碰准备。

⑸、如流量或风力过大时，应根据拖轮的控制能力，采取分批拖带过桥，桥孔上、下游有不正常水流时，应

迎主流，切勿图快走回流。

⑹、通过潮汐段的桥梁，应注意潮汐变化规律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒险过桥，以免发生上碰下搁事故。

⑺、过桥时应加强嘹望，加强副班，密切注意前方来船，上水让下水船过桥，禁止在桥孔内追越，交会或齐头并进。

⑻、天气恶劣、视线不清时，如没有把握过桥，应暂时停靠等候，不要冒险过桥。通过船闸操作

⑴、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况，结合本队情况，决定进闸队形和艘数。如不能整队进闸，应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。

⑵、严格遵守船闸管理制度，听从船闸值班人员指挥，依次顺序进闸，闸门未开满不准进闸，进闸时不得抢挡，迫越或齐头并进。

⑶、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处，应按章鸣放信号，并慢速调直船队，对准闸门中间线行驶。

⑷、注意风向、水流对船队的影响，正确使用车舵，当驶近闸室时应保持最小牵引力，以稳定船队。进闸后根据船舶速度及时停车，依靠惯性前进，必要时倒车。遇有横风时应迎上风进闸。

⑸、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。

⑹、船闸放水时，值班人员要注意闸室内水位升降，及时收、放缆绳，防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。

⑺、闸内水位平稳，要等闸门开满后才能出闸，并服从船闸值班人员指挥，顺序出闸，出闸时先通知驳船解手缆，撑开船首，小角度慢速起拖，向闸室中心线行驶，等全部船舶出闸后，拖轮才能加速前进。

⑻、顺流通过船闸时，应注意前方航道和船舶情况，保持一定距离，必要时下阻链制动，出闸时注意闸门外停靠船只，加强防碰措施。船舶调头的操作

⑴、船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。

⑵、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。

⑶、调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。

⑷、拖带船队调头，要充分考虑航道宽度，拖带长度及水流、水深、风向等方面情况，正缆调头，驳船队应配合操舵。

⑸、正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。

⑹、航道正常情况下，轮船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。拖带船队，更应坚持大直径回转，不得用舵角转向调头。如受航道限制，可采用固定一头，拖另一头的掉头方法。

⑺、有流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；单船顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。

⑻、风浪较大时，应选择上风一侧或较平稳区域调头，切忌在大浪区仓促调头。

⑼、在长江调头，更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。靠码头的操作

⑴、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。

⑵、靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。

⑶、在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾

先拢、适当倒车、靠好。

⑷、靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。

⑸、遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。

⑹、靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。锚泊操作

⑴、应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。

⑵、备好锚、清理锚机、锚链作好抛锚的准备工作。如后面附拖船抛锚，应通知其做好锚泊准备。

⑶、慢速驶进锚地，并进行测探，调直船队，当到达适宜区域后停车、解缆，在惯性消失后，船队开始下飘时命令抛锚。

⑷、根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。

⑸、如锚地在有潮流地区，且无回转余地，要缩短队型或采取抛首尾锚的方法锚泊。

⑹、水流比较湍急，单锚不能保证安全时，应抛双锚，如驳船头档驳已抛锚，还可命令其它驳船抛锚。

⑺、单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。

⑻、锚泊时，如水深不足，应放出锚浮，以引起他船注意。

⑼、严禁在水底电缆上游附近，水下电缆界限标内、架空电缆下，水下管口道及其他禁止抛锚的航段内锚泊。