车队主管的工作职责2017112

车队主管的工作职责2017112（共11篇）

1.车队主管的工作职责2017112 篇一

车队班长岗位职责车队队长工作职责

车队班长工作职责要点：每天对车组进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。协助队长对驾驶员、车辆进行日常管理，并做好车辆里程核对、加油、维修以及工作调度安排。实时掌握各各石矿的生产量及车辆安排。

班长岗位职责

岗位名称：

车队班长直接上级：

车队班长直接下级：司机、修理工以及石矿

车队班长本职工作：

负责对车组及车组人员的管理

1；在队长的直接领导下，认真做好分管工作，及时向队长提供合理化建议及改进措施，当好参谋助手。

2；对车组车辆的保养维修及维修项目进行审核，以身作则严格把关，堵塞维修漏洞，确保维修质量。

3；积极掌握好各方面的信息，协调工作关系，协助队长科学合理安排车辆运行保养和维修。

4；及时改进车组工作作风，提升服务质量，强化“用户至上、真情服务”的原则。

5；定期对各车辆的例行保养，爱护使用和管理进行监控，以保持车辆随时处于良好的运行状态，并建立建全维修，保养相关管理制度。

6；认真执行上级有关安全工作的部署，定期召开安全学习会议，以多种形式广泛宣传交通法规，安全常识和驾驶操作规范，提高职业道德意识和遵章守纪意识。

7；定期或不定期对车辆进行安全检查，分析研究安全营运形势，总结经验查找隐患，采取措施，及时整改，确保安全行车和出车任务的完成。

8；建立驾驶员长途出车前的谈话制度，及时掌握驾驶员思想动态，耐心做好思想工作，做好车辆的安检工作，防止带情绪工作及其他不安全因素存在。

9；倡导驾驶员讲究职业道德，改进工作作风，提高服务意识，经常保持车容整洁，车况良好，发现故障及时处理科学合理的控制交通事故的发生。

班长责任

1.制定车组的工作程序和出车、安全驾驶、车辆维护保养等规定，经批准后施行。

2.主管制订车组培训计划报批后协助培训部实施、考核。

3.定期检查车辆维护保养状况。

4.主管制订车辆维修计划，组织车辆的小修。

5.每天对车辆进行一次安全、车容和卫生检查，对不合要求的车辆应采取措施使之达到要求。

6.协助政府交通部门调查车辆肇事原因，并对司机提出处理建议，经批准后具体办理。

7.准确、及时传达上级指示，并贯彻执行。

8.掌握车组的工作情况和有关数据。

9.定期向总经理述职。

10.按工作程序做好与相关部门的横向联系，并及时对部门间的争议提出界定要求。

11.制定直接下级的岗位描述，并界定其工作职责。

12.巡视、监督、检查车队各项工作。

13.及时对下级工作中的争议做出裁决。

14.受理直接下级上报的合理化建议，按程序处理。

15.定期听取直接下级述职，并做出工作评定。

16.填写直接下级的过失单和奖励单，根据权限按照程序执行。

17.关心下级的思想，生活和待遇。

车队班长负责：

1.对车组的工作绩效负责。

2.对车辆调度的合理有效负责。

3.对下级驾驶技术、安全意识、行为素质的不断提高负责。

4.对下级的工作质量、纪律行为、工作秩序、整体精神面貌负责。

5.对车组的培训工作负责。

6.对车组预算开支的合理支配负责。

7.对车组主管的工作程序和负责监督检查的规章制度的执行情况负责。

8.对车组管辖的车辆、设备设施的完好性负责。

9.对车组给公司造成的影响负责。

车队班长主要权力：

1.有向经理的报告权。

2.有对车组所属员工及各项业务工作的管理指挥权。

3.有对车辆维护及使用情况的抽检权。

4.对下级的工作争议有裁决权。

5.对下级的业务水平和业绩有考核权。

6.对下级有奖惩的建议权。

7.对下级的岗位调配有建议权。

车队班长管辖范围：

1.车组员工。

2.车组所属车辆、公用设备设施。

3.各料场

必须做到：认真负责安排好本组车辆，协调好工作量安排，监督司机的工作态度。履行好班长的职责。交接班前，和队长与调度沟通协调好该组车辆到那干活。到调度员室去工作详单。

请全体司机监督工作

2.车队主管的工作职责2017112 篇二

1 机关车辆科学管理的意义

一是有利于节约能源,降低使用成本。近年来,社会经济高速发展,人民生活水平不断提高,道路交通也随着改革开放的进一步深化而越来越便捷,机动车的保有量不断快速地攀升。我局机关车辆也随着经济的发展而不断增多。但是,随着人员的增多和车辆的增加,管理上也出现了许多的问题和漏洞,旧的管理思维已经越来越难以适应新形势下的发展步伐,必须随着社会的转型和经济的发展而不断完善,车辆的管理和调度也必须走系统化、科学化、经济化、制度化的路子,在保证安全完成任务的同时,更要合理地节约成本,降低费用,通过合理的安排和调度,杜绝公车私用与违规用车现象的发生,实现科学化与经济化的车辆管理,在保障机关用车服务的基础上,尽可能为国家节约能源,为机关降低使用费用。

二是有利于规范管理,提高工作效率。机关车队一般由机关后勤部门或局办公室管理,是机关后勤工作的重要组成部分,车队的主要任务是共用派车,为机关外出办事服务,提高办事效率,降低外出办事成本,同时保证行车安全。在机关后勤部门中,机关车队工作性质比较特殊,车队工作人员主要工作时间不是在机关办公大楼里面,而是外出在市区或者更远的地方,工作任务主要是陪同领导和机关各部门办事人员外出办理各项日常办公事务,许多时候车队工作人员在外面代表着机关的形象。因此,加强管理提高机关车队整体的业务素质和精神风貌,提高工作人员的工作积极性和自我约束能力,在现实生活中是非常必要的。摈弃旧的管理方法,用新的现代化的管理思维模式和管理方法进行管理和工作,对于机关车辆管理进行改革和创新,是机关工作的未来发展方向。在新形势下,机关车辆管理要从新时期社会发展的实际出发,在保证正常运行的同时,对于车辆的使用次数和使用数量进行调整,制定科学有效的管理制度,用科学化的信息管理平台去进行管理和调度,机关车辆的使用情况必须依靠严格科学的管理体系和完善的管理制度来完成,对于车辆的配置和各部门的使用数量进行合理调配,使车辆的使用安全、合理、有序、公正,同时降低使用费用,降低不合理的人员消耗和车辆消耗,使机关车辆管理更加系统化、科学化、制度化、严格化,为机关事业的工作和发展提供有力的后勤保障。

2 当前机关车辆管理中存在的问题分析

机关车队的工作量大,服务保障任务多,用车难、出车难的现象时有发生,用车时间和按时出车等方面也容易出现新问题,用车与管车之间的矛盾日益显现,服务和管理上的矛盾也越来越明显。具体表现在以下五个方面。

一是管理方式陈旧,满意度不高。旧的管理方式和管理手段属于静态的管理模式,主要以人工操作为主要方法,车辆使用登记表格和账目、以及部门的使用情况、使用时间、出车时间、使用次数等都采用人工记账或者简单的微机录入和查询,对于审批、使用部门、使用次数以及使用时间上许多方面都没有更细致化的管理,造成了管理的许多漏洞。由于人工记账和登记管理的透明度不够,造成了许多部门和群众对车队管理意见较大,满意度较低。

二是在车辆维修和保养方面制度欠缺。在机关车队车辆的修理方面,过去修车主要是驾驶员自己到修理厂修车,车修好后拿着维修单报销,没有严格的车辆维修审批手续和检查程序,造成许多维修车辆的漏洞,并增加了维修成本。旧的管理模式很难改变这一现状,也很难控制维修成本。这一现象不但增加了管理运营的成本,而且造成了驾驶员在行驶过程中思想散漫,车辆的事故率和磨损率也变得越来越高,许多车辆因得不到很好的保养,减少了使用寿命。

三是合理用车得不到有效保证。随着机关事务的日益增多,各部门的用车频率和用车次数大大增加。由于原来的管理方式不够透明,管理部门很难调控各部门的用车计划,难以调节用车的次数和时间,以及派出车辆是否都用于办理各项机关事务,是否有公车私用的现象发生,都很难调控和管理。造成了人员、车辆相对不足,许多时候不得不靠租车来完成任务,但是还是越来越难以完全满足用车的需求,合理用车得不到有效保证。

四是公车私用现象得不到有效控制。由于交通环境的不断好转以及机关日常事务的不断增加,许多部门需要到较远的地方开会或参加活动,以及处理一些日常工作,这就给车队的人员与车辆的管理加大了难度。驾驶员外出驾驶时间也很难控制。许多领导专用车司机更是不听调度安排,由于接送领导时间不固定,有时路程还比较远,为了接送方便,许多司机就把车开到了家里或者停到离家较近的地方,调度更是很难控制司机的用车时间和使用频率,造成了许多公车私用现象的发生,也给管理和调度带来了很大的不便。

五是工作性质复杂多变,教育管理难度较大。车队工作人员在外代表着机关的形象,其形象的好坏直接影响着外界对与机关的看法和对整体形象的评价。由于机关车队的工作性质复杂多变,所以在管理上与其他部门有所不同,自然增加了管理上的难度和不确定性。有时候很难把握工作人员的工作质量和业务素质,造成管理上的许多漏洞。

3 机关车辆管理模式创新的思路

经过认真分析和思考,我感到,要想解决“管车”和“用车”之间的矛盾,必须对于机关车辆管理进行彻底的改革,用新的科学化的管理方式去管理。通过采用现代化技术手段,建立机关车辆管理网络信息系统,建立网络信息车辆管理与使用平台,用信息技术手段来创新管理模式,并不断完善适用新时期发展的机关车辆管理制度,从而实现机关车辆管理的透明化、系统化和制度化。

一是促进信息管理透明,增加满意度。首先,在进行改革之前,对各部门进行用车与使用意见的调查,在广泛征求意见的基本上,根据需求并结合本单位的实际情况,建立信息化管理系统。其次,根据车队实际情况和使用方案,制定使用流程,各部门及用车单位和个人根据自己的需求,在管理信息平台上进行注册、登录、申请、审批、查询等相关信息的操作,并在管理界面上可以清楚地看到车队车辆的使用情况,每天的用车安排,使用部门、人数、时间,以及用途等相关信息。各部门根据车队车辆的使用情况,合理安排外出时间和使用频率,车辆的使用也变得更加公开透明,不但方便了各部门对于车辆的使用,也使群众对车队的工作状况增加了了解,满意度大大提高。通过信息化平台的组建,可以使我们加强管理,杜绝公车私用以及违规现象的发生,并降低日常公务费用,对于机关车辆管理在实用性和方便性方面有很大的帮助。

二是加强有关制度建设,提高安全意识。制定了切实可行的机关车辆管理制度,保证机关办公用车。首先,在用车管理上,非机关专业司机不许驾驶公车,制定了驾驶员工作岗位职责,增强节能安全的思想认识,加强安全知识和维修保养技能的培训。驾驶员出车前必须进行车辆检查,防止上路后发生事故,对于全年无安全事故的给予奖励。如果车辆出行不按照交通法规行驶,出现违章现象由驾驶员承担。驾驶员对于车辆要定期进行保养和清洗,车辆维修驾驶员必须提出申请,申报维修项目和维修费用,领导批准后方可进行维修。

三是建立考核督查制度,强化人员管理。定期对驾驶员进行工作技能与车辆管理的考核,主要针对服务理念、人际沟通、安全行驶里程、维修保养次数、公里油耗、材料费用消耗等方面进行考核,考核结果作为月奖金或季度奖金的评比标准,与工资直接挂钩,督促驾驶工作人员提高节能意识与安全理念。同时,提高驾驶员的责任心和服务意识,使驾驶员在日常工作中摆正自己的位置,在车辆使用过程中能够和平与人相处,礼貌待人、平等待人,能够正确处理上下级关系与各部门同事之间的关系。

随着改革开放的不断深化,机关车辆管理必须进行改革和创新,跟上时代的步伐,按照新时期的管理思维和科学的管理方式进行管理和沟通,不断完善机关用车服务体系,使机关办公用车更加规范化、合理化,杜绝公车私用与违规使用现象的发生。同时,加强管理,提高驾驶员责任意识,在安全、高效、节能、环保的前提之下,更好地做好机关的用车服务保障工作。

摘要：为推进中央和国家机关公务用车制度改革,加快建立新型公务用车制度,转变传统的公务用车运行管理方式,合理有效配置公务用车资源,加强公务用车规范化管理,实现公务用车便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明,实现公务用车管理统一化、科学化。

3.高层主管的职责到底是什么？ 篇三

谈到CEO的执行力，不少企业领导者认为：企业的最高领导者不应该屈尊去从事具体的工作，只需要进行一些战略性的思考即可，而把那些无聊的具体工作交给手下的经理们就可以了。这种思考方法是极为错误的，它会给企业带来难以估量的危害。

在当今竞争环境下，竞争对手间的差距就在于双方的执行能力，执行能力正在成为企业成功的一个关键因素，执行应当是领导者最重要的一项工作。许多企业领导者把很大的精力投入到了所谓高层战略当中，却没有对具体的实施给予足够的关注，致使一些很有希望的公司，最终没有获得预期的成功。一些上任之初被寄与厚望的、具有良好资历的高层经理人，也因没有兑现自己的承诺而失去工作。而人们总是将这些归咎为CEO的错误战略，实际上在大多数情况下，战略本身并不是原因，战略之所以失误，其原因在于它们没有得到很好的执行，很多计划没有按照预期的那样得到落实。换句话说，如果我们无法将那些突破性的思维、革命性的变革得以切实的执行和实现的话，对企业而言，它只是一堆胡思乱想，只能胎死腹中，它会使你的企业向着最糟糕的方向发展。有意义的变革和战略只能来自实际的执行工作，康柏是最早发现windows操作系统和英特尔结合的商机伟大构想的，但由于没有附诸执行，所以成了一场白日梦。而戴尔却把握了这场变革，它的直销和根据定单生产的方式，成了它商业战略的核心，在短短几年里就超过了规模比自己大的多的康柏公司。为何？——原因就在于戴尔公司所秉承的执行战略。克莱姆斯所著《最好的首席执行官知道什么？》一书所评出的当代七位杰出首席执行官，他们具有共同的六大特征，这六大特征无一不是与他们重视执行和具有强有力的执行力相联系。

特征1 最好的执行官都特别重视市场，并且向公司灌输外部决定内部的观点。为此，许多首席执行官花费了50%以上的时间用于跟客户打交道,解决客户需求的细节，与客户交谈是他们一天中最重要的组成部分。

特征2 许多杰出的首席执行官都有福音教派式的基因，从事平凡的、非浪漫的、枯燥无味的工作，他们把十字军般的精神用于战略的执行上，韦尔奇严格执行6∑就是一个典范。

特征3 最有效的领导者知道企业文化的关键和文化变迁的艰难性。戴尔说：文化是你看到它知道它在哪，可又很难用语言形容。我们的文化一直强调的是在目标之下的实效与执行，虽不那么浪漫，却很有力。

特征4 将想象力与执行力有机地结合，创造或改良下一代产品。

特征5 贯彻最好的思想且注重运用。沃尔玛的CEO说，他一生都铭记在心的一个经验是，你可以从任何人、包括竞争对手那里学到有用的东西。韦尔奇把这种行为化为制度，建立了一套收集、分析、执行的正式流程。

特征6 在许多方面丰富、发展而且实践了企业管理知识。

现在越来越多的企业已开始认识到这一点，并在执行和结果间建立联系。许多CEO说：我们的问题在于学会如何执行。猎头公司常接到这样的电话——帮我们找一个能执行的家伙！但人们往往不了解执行的真正含义，或是得到一些模糊的概念，认为执行就是更为有效、更为仔细、更为注重细节的完成某项工作。拉里在其所著的《执行力》中指出，为更好地理解执行的含义和要求，必须记住三个要点：

执行是一门学问，是战略的内在组成部分 执行不仅是一个战术问题，且是战略的基础，是一个系统。它必须充分渗透到企业的各个方面，包括战略、目标、文化等各个层面。高层领导者必须是积极的执行者，而不应当将所有的执行工作交给下属。对企业领导者来说，学会执行将帮助自己选择一个更强有力的战略。如果你无法确保企业有足够的能力，包括适当的方法、资源、人力来执行计划的话，你根本无法制定出一个行得通的计划。

在一个具有执行文化的企业里，高层领导者制定的是一幅具有指导意义的地图，而不是僵硬的路线，这使公司能在变化的情况下做出及时灵活的反应。执行可为企业定下一切活动的基调，能使你对自己所处的行业发生的一切了如指掌，它是最好的变革和过渡的手段，比哲学和文化都要好。以执行力为导向的企业变革的速度通常要快于其他公司，因为它更接近实际情况。

执行是企业领导者的工作 试想一下，如果球队教练只在办公室里与球员达成协议，而把所有的训练工作交给助理，那情况会怎样？教练的主要工作应在球场上完成，他应通过实际观察来发现球员的个人特点，只有这样才能为球员找到更好的位置和打法，也只有这样，他才能将自己的经验、智慧和建议传达给自己的球员。对企业领导者而言情况也如此，只有那些实际参与到企业运营中的领导者才能拥有足以把握全局的视角，并提出一针见血的问题。

这并不是说要进行企业内的微观管理，也不是不要放权，相反，它应当是一种更为积极的参与。那些非常善于执行的领导者，常常会从一些非常关键的细节中提出自己的见解，并将企业的问题公布于众，号召大家一起解决这些问题。他们不仅仅知道深入一线的重要，而且更知道作为一个领导者在一线该做什么。领导一个企业和管理一个企业有着巨大的区别。这些善于执行的领导者更具有领导力，而不仅是管理一个企业。因为他们能够深入的参与到人员管理和企业日常运营中去，所以他们具有亲和力、说服力、感染力。他们总是能够通过以身作则来教育自己的员工，对员工而言，领导者本身就代表着企业。

GE的成功很大程度上归结为它的CEO杰克·韦尔奇的执行力和他所创造的执行文化。他20年如一日，每天工作十个小时评估各部门的运营计划。他非常注重人与人之间面对面的交谈，直到自己的职业生涯结束。

执行应当是一个企业中的核心文化 如上所说，执行并不是移植到企业的一个项目，就象企业领导者必须亲自参加到企业运营中一样，组织中的其他成员也要理解和实践这门学问。执行必须渗透到企业的回报系统和行为准则中去。只有当人们接受了足够的训练并经常实践的时候，执行的学问才会真正发挥作用。如果只有少数几个领导者的理解，根本产生不出有实际意义的结果。执行必须称为企业文化的一个组成部分，促使各个层面的领导者的行为水平得到改进。只有当适合的人在适合的实践开始关注适合的细节的时候，一个组织才能真正落实一项计划。将领导者心中的理念转变为整个组织的实际行动是一个相当漫长的文化过程，在认识执行重要性的基础上，领导者必须把握从策略到执行的架构，我们称之为PES架构：

在执行的层面必须建立一个贯通整体运作的管理平台，即预算。预算管理是从企业整体出发，通过科学预测，明确企业在预定时期内的经营成果、财务状况、达成手段，从而对企业及各个业务部门的经营活动进行调整与控制、实现企业的全面管理的重要工具。可以说，企业的领导和管理双循环都与预算的管理架构相联系。

预算管理管什么？预算管理的本质是企业的利润，预算管理的思想是纲举目张。预算管理向上管理的作用是促使企业定期评估、思考企业的愿景、事业范围、核心竞争力，并给予客观的分析；思考、评估企业的未来蓝图和目标，让企业能够更明确地掌握未来的机会及避免可能的风险；思考和评估企业的激励措施和方针，使企业的利益与员工的利益最大限度的结合。

预算管理向下管理的作用是对企业不同层级的目标进行优先排序，包括企业中长期目标的协调和部门单位间的目标的取舍；资源分配的依据；提升决策与管理控制质量的平衡；企业绩效评价基准，各类绩效差异分析。预算管理的横向管理的作用是协调各个部门的作业流程。包括客户满意导向的流程管理、供应链管理、整体性、全员质量管理的的综合绩效。

如果说预算管理是贯穿企业整体运作的血液循环系统，那么流程就是企业这个生命体中整合各种功能的神经系统。企业的各种机构相当于器官，企业的价值在于让器官有效发挥功能。而将器官功能发挥出来的就是神经系统的协同作用。在高度分工和专业化的现代企业，作为高层领导者，如何将企业各种活动整合为能够创造价值的价值链，在价值链的原作中实现精益生产，是非常重要的职责所在。

企业在以流程为基础的持续改善中，是从定义客户的需求开始的。我们不能再盲目相信自己完全了解客户的需求，必须在变化中把握客户的潜在需求。作为高层领导者，你是否能够经常听到客户的声音？你的员工是否能够准确的说出客户的抱怨或者期望？你的企业中是否将这些事情看作是小事情而不屑一顾？只有从客户的声音中才能找到品质的关键点，从品质的关键点才能使企业的流程达到精益生产的要求，包括避免浪费、持续品质保障、及时生产、保持产量的一致。

流程管理的基本哲学是用平行的流程管理来补足垂直功能的不足。流程是将客户第一的抽象想法转化为一个清楚的目标取向，是取得成果而不是做完工作；流程是以客为尊，以为客户创造价值为目的；流程是纵观全局的，是齐心协力的无缝工作网，是以整体效益取代各自为政；流程是基于设计良好的工作方式才能带来企业成功的信念的。

在把战略转化为具体行动的过程中，如果企业要实现一切从客户出发的、跨功能的、以发挥整体效益的流程，须在于人员、战略、运营这三个核心环节之间的相互配合。领导者需要在流程的过程中把握这三个环节并将其作为一个整体来看待。这是企业向执行型企业转变的基础。在企业的各个流程，都需要围绕这三个核心流程进行协调和运作。

4.车队工作职责 篇四

2.参与合同评审工作，并按通知要求落实好接待工作。

3.负责本部门所使用的质量管理体系文件、资料和质量记录的现场管理和控制。

4.负责为游客提供安全、舒适的乘车环境及服务工作。

5.采取一定措施对本部门服务提供过程进行监督、检查、评定，并对其状态进行标识。

6.严格控制事故的发生、对发生的或潜在的事故采取纠正和预防措施。

7.配合办公室实施内部质量管理体系审核。

5.车队队长安全工作职责 篇五

1.认真贯彻执行安全生产法律、法规和公司行车安全管理规章制度，坚持“安全第一、预防为主、以人为本、持续发展”的方针，对车队行车安全工作负全面领导责任。

2.认真落实集团公司、分公司安全生产工作要求，制定并组织实施本车队行车安全管理的各项措施，定期向职能科室汇报安全生产情况。

3.认真落实驾驶员“三定”管理工作，组织对本车队驾驶员和相关从业人员进行安全培训和教育，确保做到安全培训教育“五落实”。

4.规范实施“事故隐患，危险点（源）监控法”，按计划落实车辆检查和上路上线检查工作，对存在的问题和安全隐患及时整改，做到“病”车不上路、违章不出站。

5.加强车辆信息管理网络、行驶记录仪和车载监控设施设备管理和使用工作，对重点车辆、人员实施重点监控管理。

6.积极做好驾驶员的审验、车辆技术等级评审和新聘（新招）驾驶员的考核评定工作，提高驾驶队伍素质。

7.发生行车事故，必须按照事故报告制度及时、如实汇报并赶赴事故现场，做好事故善后处理，配合事故调查工作，落实事故“四不放过”。

8.积极组织开展各类安全竞赛活动，总结经验，评比先进，强化考核。9.建立健全并规范实施各类安全台账的使用和管理工作，确保安全资料台账齐全、完整。

车队安全(机务)队长安全工作职责

1.全面贯彻落实安全生产法律、法规和公司行车安全规章制度，对本车队行车安全工作负直接领导责任。

2.抓好现场值班和源头管理、线路动态管理，及时掌握人、车动态，对危及行车安全的隐患及时采取必要的防范措施，坚决将事故消灭在萌芽状态。

3.具体负责车队“安全活动”，落实对本车队驾驶员和相关从业人员进行安全谈话、安全培训教育，认真开展机驾人员的排查分析，制定并落实分类管理和帮教措施，对重点人员实施重点跟踪管理。

4.具体负责车队安全检查工作，认真落实“事故隐患，危险点（源）监控法”，定期组织车辆普查、抽查，按计划组织上路上线检查，发现隐患及时整改；严格落实车辆维修、检验、检测等工作，确保车辆符合安全技术条件。

5.切实做好事故防范和事故处理工作，分析事故原因，制定和落实整改措施，做好“四不放过”工作。

6.严格执行各类安全预案，确保特殊天气、重大任务下的行车安全。7.组织实施行驶记录仪和车载监控设施设备的管理、使用、考核工作，认真学习安全管理先进方法、先进经验，并加以推广；经常总结车队行车安全管理的经验和教训，并在实践中不断地加以总结完善。

8.切实做好安全、机务资料台账的建立、记录、存档工作。车队安机员安全工作职责

1.认真贯彻执行安全生产法律、法规和公司行车安全规章制度，落实分公司安全管理的工作要求，对本车队行车安全负直接的管理责任。

2.严格执行安全规章制度，督促驾驶员严格执行各项安全操作规程；认真落实“驾驶员、车辆、线路”的“三定”注册和“三定”管理工作，做好“驾驶资格合格证”初审把关、报批、办证和核发工作。

3.加强驾驶员安全行车的教育工作，开展对驾驶员的安全谈话，督促驾驶员和承包人按时参加“安全活动”。

4.认真实施车辆安全检查，重点加强对车辆安全部件、轮胎、灭火器和车辆防自燃的检查，做好各项检查的记录；合理编排车辆各级维护计划，并督促实施。

5.严格按照“事故隐患，危险点（源）监控法”的要求，切实做好现场值班、源头管理工作，发现问题，及时采取必要的预防措施，坚决将事故消灭在萌芽状态。

6.按规定做好安全、机务管理台账，及时、准确地统计和上报安全、机务报表。

机动车驾驶员安全生产职责

1.贯彻执行“安全第一、预防为主、以人为本、持续发展”的方针，严格执行《道路交通安全法》及安全操作规程，遵守集团公司、分公司安全运输生产的各项规定，确保国家财产和人民生命安全。

2.执行驾驶任务时，必须随身（车）携带市公安、交通管理部门核发的有效驾驶证、行驶证、道路运输证、从业资格证书以及公司驾驶资格合格证；驾驶与驾驶证准驾车型及驾驶资质准驾线路相符的车辆，经营与合同所明确的经营班次。

3.认真爱护车辆，严格执行车辆报修制度，认真实施定期保养计划，保持车辆一切装备齐全完好，安全部件可靠，保持车辆的整洁和良好的车况，严禁私自改变车辆结构和车厢内增减座（铺）位、放置小板凳等，所驾车辆必须符合《机动车运行安全技术条例》（GB7258－2012）。

4.严格按照“监控法”的要求，坚持执行出车前、行驶中和回场后的一日三检例保自查制度，保持车辆的良好技术状况，做到不开带病车，认真保管好车辆的随车工具、车用灭火机、备用轮胎、备用材料以及一切牌证，严格执行行驶记录仪和车载监控设施设备管理规定，正确保管和使用行驶记录仪和车载监控设施设备，杜绝任何违章行为。

5.严格遵守“安全行车二十项禁令”，服从安管人员的监督检查，注意途中上、下旅客的安全，做好途中危险品的查堵工作，杜绝旅客夹带危险物品上车；对影响安全的违章指挥，有权进行抵制，并及时向领导报告。

6.积极参加安全培训教育学习和各类安全活动，虚心学习先进安全操作经验，不断提高自身的驾驶技能，开好安全车；发生事故要抢救伤员，及时报告，听候处理。

车辆乘务员安全生产职责

1.严格遵守安全操作规程，严格执行载客规定，认真做好发班前、途中上下客和到站时的安全喊话，确保不超载；发生事故及时疏散旅客，确保旅客生命财产安全。

2.做好危险品的查禁工作，加强对旅客安全乘车知识的宣传，不得指使和纵容驾驶员违章开车；行驶途中切实做到车未停妥，不得开启车门，车门未关，不得示意发车。

3.做好车厢内外清洁卫生，勤擦勤扫，做好旅客乘车途中突发急病、灾害等救治工作。

6.车队安全员工作职责 篇六

一、车队安全员要认真贯彻执行国家危险货物道路运输安全管理法规和企业安全生产规章制度，对本单位危险货物运输负安全检查、监督和管理责任。

二、负责或参与制定危险货物运输相关安全管理制度和安全操作规程，并监督执行。

三、定期检查运输车辆的安全防火设施、罐体固定、信息系统等是否完好，如发现问题和事故隐患，应及时组织人员，制定安全整改措施，落实责任人与整改期限，并检查执行与整改结果。

四、负责危险货物运输车辆的安全设备、灭火器材、防护装置和应急救援器具的管理，掌握实情，发现不足应提出改进和治理建议。

五、检查督促驾驶员、押运员、装卸人员正确穿戴劳动防护用品、规范使用设备与机具，发现违章现象，及时教育与纠正。

六、负责维护保管好运输车、车库、仓储消防器材，定时检查车辆随车防火、防爆设备，确保安全、可靠运行。

七、定期召开驾驶员道路行驶安全会，认真抓好车队新进人员的岗位安全教育。

八、车队和单车发生安全事故应及时上报，不得隐瞒、迟报，并按照“四不放过”的原则和程序进行调查处理。

九、积极参与企业安全标准化和安全文化的建设活动，抓好安全生产基础管理工作，认真、及时填写好车辆行驶、道路危险货物运输安全行车日记，记录好安全管理台账。

车队安全员工作职责(2)

1、在学院办公室的领导下，按照《车辆管理制度》，搞好车辆的调度、使用、保养和管理，保证教学、科研、公务、日常工作以及接待等方面的用车。

2、搞好车辆的日常维修保养，保持车容整洁，保证车况良好;按照市交警部门的要求，按期做好车辆年检年审工作，确保行车安全。

3、做好车辆用油计划，采取有效措施降低油耗，搞好每月油耗的结算工作。

4、做好汽车修理材料的采购、核算、保管工作，积极实行修旧利废;在确保车辆维修材料供给的前提下，压缩修理材料的库存量，避免积压和浪费。

5、按照上级有关规定和学院车辆的实际情况，提出淘汰、更新车辆的建议。

6、加强思想政治工作和业务培训，对驾驶员进行职业道德、安全行车和优质服务教育。

7、严格执行公安交警部门的有关规定，对驾驶员进行安全教育和技术指导，消除事故隐患。

8、负责办理车辆的各种业务，包括养路费、保险、车船税、年票、驾驶员出差补贴等。

7.庆洋车队的“小飞跃” 篇七

相比于2007赛季与上海大众333车队的纠缠，今年通过规则跃升至S3组别的庆洋赛车俱乐部，显然有了更多的施展空间。在CRC的第一站——上海站，虽然近乎街道赛一样的赛段设计让这支水准一流的赛车俱乐部有些水土不服。但是以两支车队6名车手出战的庆洋赛车俱乐部，还是通过努力占据了国家组俱乐部杯亚军和季军的位置。而秦法伟S组第一的佳绩，再加上其余4名车手均获得积分，占据了前8名中的5席，也让众人看到了庆洋赛车俱乐部的强悍实力。

双车队的战略

由于今年踏入了S3组别，而一汽-大众又不愿放弃征战多年的高尔夫赛车。今年庆洋赛车俱乐部派出了一汽-大众全动力“庆洋车队”和“一汽-大众速腾车队”两支车队同时参加国家杯S3组的比赛。分别由赛车名将任志国、陈德安、李国静驾驶速腾赛车参赛，主力车手秦法伟黄旭明驾驶高尔夫赛车参赛。

值得一提的是，去年曾在达喀尔拉力赛中获得优秀成绩的著名拉力车手——刘斌，也加盟了庆洋车队，驾驶高尔夫赛车参加了此次赛事，这无疑又为车队增加了一份获胜的筹码。另外，土耳其籍车手Omer yetis，也租用庆洋赛车俱乐部的高尔夫赛车，以个人名义参赛，征战s4组，庆洋为其提供了全方位的服务。外籍车手租用赛车参加中国汽车赛事，这在全国汽车拉力锦标赛中也属首次。

为了迎接此次赛事，车队精心备战6个月，重金聘请澳大利亚专业技师对车队所有赛车进行精心调校。国际知名品牌TEIN避震公司的技师，也来到庆洋赛车俱乐部，为车队的速腾赛车量身打造汽车减振系统，调试汽车配件，并进行技术交流，使速腾赛车在赛场上的性能得到了更进步的提高，为本年度的比赛工作做了更充分的准备。

“街道赛”顾虑

其实，早在开阳站宣布延迟之后，大家对于上海站的赛道就有了几分了解。不过在确定赛段之后，庆洋车队的几位大佬还是有了不小的忧虑。虽然说全柏油路面并不陌生，但是这种城市路面的赛道，确实让久战拉力赛场，称雄砂石路面的庆洋车队心里有些没底。

在比赛前，车队经理伊建军就对媒体表示：“我们的强项在砂石路面的比赛上，上海这站的柏油路我们并不具备优势。毕竟，我们的对手333车队一直在参加场地赛，在这方面，他们的装备和技术要比我们更有优势。另外，新对手中策朝阳轮胎车队又拿出了本田思域赛车，这是一款在柏油路极具优势的赛车，庆洋可能不会拿到很好的成绩。不过，我们敢于亮剑，决不会让对手轻松就拿到冠军。”

车队负责人陈德安在堪路之后，也发表了自己的看法“这站柏油赛，别的车队要拿积分就赶快拿，剩下几站，我们就不会再留机会给他们了。”

刘斌作为一名经验丰富的老车手，也说出了自己的顾虑：“这样的赛段，我们的经验反而不会有什么帮助，因为赛段的各种干扰很多，越是经验丰富就越放不开手脚。这样的赛段，反而是那些新人的天下。”

不过，车队经理伊建军的那番最后表态，还是让众人看到了庆洋车队对于冠军的虎视眈眈。包括上海大众333车队在内的国家杯争夺者，无时无刻不把关注的目光投射到庆洋车队的身上。作为333车队主力车手的王睿，就不止一次表示过本站比赛，来自庆洋车队的威胁仍然是最大的。

绝地反击战

比赛的第一天，来自于车队之前的担心就变为了现实，首先是土耳其籍车手Omer yetls在SS1就因为赛车故障而退赛，这时距离比赛开始时间才过了不到10分钟。虽然这对于两支车队的其他车手来说并没有什么影响，但是开局不利，还是让我们对于庆洋车队的比赛有了一丝担心。

在第一天的比赛中，来自于中策朝阳轮胎车队的靳刚/郭筅、王翔/邬萌靓给庆洋车队造成了巨大的压力，他们的新赛车显然在柏油路面上具有强悍的实力。无论是任志国、陈德安、李国静驾驶的速腾赛车，还是秦法伟、刘斌、黄旭明驾驶的高尔夫赛车，都感受到了来自于这两辆赛车的冲击。这样的状况，让维修区里的车队经理和工作人员都皱紧了眉头。

第一天上午的比赛中，刘斌也遭遇到了不小的挫折赛车的半轴在行驶中断裂，使他第一天的比赛彻底泡汤，这也让这位沙场老将郁闷不已。

第一天的比赛结束后，中策朝阳轮胎车队的靳刚/郭筅暂居S组车手成绩第一，秦法伟紧随其后，这也让庆洋车队的队员们备受鼓舞，大家觉得虽然是柏油路面，但是庆洋的赛车还是具有很强的竞争实力，第二天的比赛鹿死谁手，还尚未可知。

在第二天的比赛当中，中策朝阳轮胎车队、一汽-大众全动力庆洋车队和上海大众333车队依旧在第一集团中缠战不休。直至最后两个赛段——SS19/20前，靳刚/郭筅、王翔/邬萌靓都占据着成绩表的前两位，而一直都没有放弃的秦法伟，则始终保持着和二人的微小差距，期望着最后的反击。

功夫不负有心人，秦法伟的努力终于在最后的两个赛段中得到了回报，虽然靳刚/郭筅、王翔/邬萌靓并没有犯什么错误，但是秦法伟的超常发挥却让他在终点前领先了第二名的王翔/邬萌靓2s的时间。就是这2s，让他最终站到了S组第一的位置上。

小的飞跃

赛后，经过裁判委员会的认定夺得全场S组第二、三名的中策朝阳轮胎车队因为赛车技术检查没有过关，没有获得积分。这样一来，在比赛中稳定发挥的上海大众333车队的王睿和张宇明就成为了S组第二三名。而庆洋两支车队的6名车手除了刘斌退赛之外，也都进入了前8名。

8.车队岗位职责 篇八

(一)车队主管岗位职责

1、建立和完善本部门的管理体制，引导下属完成各项工作任务，达成部门目标；

2、熟悉车辆管理，带领下属完成公司赋予的货物运输任务；

3、熟悉车辆事故处理流程，及时处理车辆事故；

4、不断优化车辆管理制度和规范操作，有效控制运输成本；

5、加强部门团队建设，抓好员工的培训和人才的储备；

6、协调内部和公司各部门的配合工作，完成上级交办的其他工作任务。(二)维修队长岗位职责

1、协助车队主管完成公司赋予的各项工作任务；

2、管理车辆的维修，做好维修记录；

3、熟悉车辆与人员的基本情况，引导下属积极有效地开展工作；

4、负责现场管理，根据现场操作及时做好人员调配和管理；

5、实时监督司机对车辆的“三检”工作，做好现场操作异常的处理、登记及反馈；

6、具备一定的培训能力，善于做好所属人员的岗位操作辅导；

7、协调内部和公司各部门的配合工作，完成上级交办的其他工作任务。

8、车队调度员轮休时顶替其职位。(三)车队调度员岗位职责

1、遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理；

2、及时准确地做好客户接送货信息记录及客户资料管理；

3、熟悉GPS卫星定位系统，适时有效地跟踪车辆运营状况，并及时做好汇报；

4、根据工作任务，实施人员、车辆调度；指导司机在外处理特殊问题；

5、将司机违规事项做好记录后配合车队完成司机绩效考核。

6、搞好内部和公司各部门的协调配合，完成上级交办的其他工作任务。(四)货运司机岗位职责

1、遵守公司的各项规章制度，服从部门的管理；

2、熟悉GPS卫星定位系统和接货路线；

3、具备较强的安全意识，按规章安全行车；

4、出货车辆的检查、维护与保养；

5、做好货物交接，长途运输过程车辆行驶数据记录及车辆行驶状况反馈；

9.车队长工作职责 篇九

车队长岗位工作职责

一、自有车辆管理（10台）

车辆管理的工作主要包括：车辆出车情况日报、车辆行驶路线的监控、自有车辆的修理与检查、车辆的急救，每月车辆各项费用报表的制定，制订自营车管理方案、与各部门的工作配合。

①车辆的修理

1.对车辆修理项目的配件、耗材实施确认、监管使用并对修理过程实施全程监督；以及车辆定期保养实施确认、监管。

2.车辆定期维护项目的内容：车辆每半年一次维护（强制保养）、每两月的机油更换，每月的黄油润滑。

②车辆的检查

定期、不定期的对如下项目进行检查：车辆的传动系统、转向系统、制动系统、轮胎、柜脚锁、车容车貌，以及随车的安全备品。检查车辆的适载性能。车辆检查工作的落实：有问题马上处理。问题严重、处理不了时，请示公司领导或停车处理，直至问题解决，符合出车条件为止。并且，在全公司内通报批评责任人，追究相关责任人的责任。建立车辆维修、保养档案。

③车辆的急救及事故处理

当车辆在运输工作中发生故障时，必须第一时间了解情况（严重的向上级通报、请示），组织车辆救援。

车辆救援的过程中，必须遵循保障运输任务的完成、节约成本的原则。

发生一般交通事故，通知上级领导后及时赶到事故现场进行事故处理，并随时向公司领导汇报处理结果。

④配合其他部门的工作

配合内勤开展各项工作，做好车辆年审前的车辆修理工作，协调调度与司机间关系。协助调度派单，保障车辆合理、正常运行。

⑤每月的各项报表

每月5日前将上月修理费用报表，及时上报直接领导及财务部。

每月5日前整理上月的修理、安全检查等工作的资料，制表入档。

每月5日前核算车辆油耗，做好司机上月的工资报表。

⑥制订车队内部管理方案

1、掌握司机、修理、及各供应商的情况，拟定并签定相关合同，以及为了运输任务的需要，依据节约、控制运输成本（油、路桥费的控制）、有利于公司的原则。不断地修正管理方法，制订新的管理规定。

2、做柜行车路线的划定、行车监控（GPS）及公里数的核定。

3、严把路桥费审核关以及驾驶员作业过程中特殊费用的审批。

4、车辆出勤情况的统计、监控及协助调配。

二、驾驶员管理

加强驾驶员的管理，有以下工作内容：日常工作管理，绩效考核，招聘解雇，车辆、证件、工具等交接工作。组织学习、培训，与驾驶员的沟通，定期总结。①日常工作管理：协调、处理司机日常工作中的问题。确认需驾驶员承担的相关费用并负责追收跟踪，若因车队长跟踪不利而出现费用漏收，责任由车队长负责。

②绩效考核：司机工作中的各项表现，工作完成的情况，作出考评并作详细记录。对有违反公司管理要求的，依照制度进行处罚，有表现突出的公开表扬，或上报公司给予奖励。

③招聘解雇：经考核表现差的司机上报上级领导后及时辞退并做好善后交接工作，同时严把司机入口关，对新司机进行安全培训，专门进行跟踪引导。

④组织学习、培训

每月分批、分期组织驾驶员（可以连带挂靠车主及其司机一起）进行安全学习、培训。

学习的内容：

①通报司机前段时间在运输中存在的问题，并指导改进；

②总结事故经验教训，学习在媒介上获得的交通安全案例。

培训的内容：

学习车辆的维修、养护常识；

安全教育的培训，做到安全不离口；

培训标准的客户服务规范；

培训节约成本的有关技能；

培训司机与其工作链之间的协作技能，宣传全员参与团队建设的精神

总结大家的工作经验，并进行表扬和批评。

⑤经常与司机沟通：在沟通中掌握有价值信息，并适时进行管理方法的调整。

三、接受并完成公司领导临时安排的其它工作。

深圳市鹏辰运输有限公司

10.车队主管的工作职责2017112 篇十

[关键词] 县级人民银行反洗钱难点对策

继2006年10月31日全国人大会议表决通过《反洗钱法》后，2006年11月14日中国人民银行又连发两弹即《金融机构反洗钱规定》（1号令）、《金融机构大额交易和可疑交易管理办法》（2号令）。至此，反洗钱工作由先前的部门规章上升到法律层次管理，并在国内引发空前的反洗钱风暴。作为反洗钱一线的县级人民银行要切实履行反洗钱主管工作，还面临诸多不利因素的制约。

一、县级人民银行反洗钱工作难点

1.组织机构不健全。一是县级人民银行反洗钱职责由综合业务部履行，一般是由工作人员兼岗反洗钱工作。兼岗人员多数时间是应付日常业务工作，对反洗钱工作研究不深，重视程度不够，独立开展反洗钱监管工作的力量明显不足;二是反洗钱工作技术性强，要求从业人员具备专门的反洗钱知识，对洗钱活动的规律和特征有比较系统的认识，或者在反洗钱工作人员充足的情况下，每人单独掌握一门金融业务。但自人行、银监分家以来，人民银行县支行对商业银行的监管工作、会计业务等显著萎缩，一些骨干力量也逐渐流失。近年来，商业银行等金融机构借助当今科技的力量，各种业务不断发展创新，出现了许多新的交易工具，交易方式，基层人行对商业银行的新业务研究不到位，加之对保险业和证券业操作规程知之甚少，人民银行县支行的反洗钱主管的角色必然大打折扣。目前，縣支行反洗钱工作人员反洗钱知识的系统性培训较少，反洗钱工作知识和技能明显不足，不能满足实际反洗钱监管工作的需要，反洗钱主管工作质量难有保证。

2.监测信息难掌握。人民银行县支行的反洗钱“主管”能力受到限制。根据中国人民银行2006年第2号令，金融机构直接将大额和可疑交易信息报其总部或总部指定的机构后，再上报中国反洗钱监测分析中心。正常情况下县级人民银行接触不到金融机构上报的大额和可疑支付交易信息，这种状况限制了县级人民银行“主管”职能的发挥：一是县级人民银行无法及时掌握所辖区域的大额和可疑支付交易情况，不能连续的对辖区内的金融机构大额和可疑支付交易跟踪分析，对辖区金融机构反洗钱工作状态不了解，削弱了县级人民银行反洗钱工作的“主管”职能;二是由于县级人民银行平时不接触大额和可疑支付交易信息，使县支行的反洗钱工作信息呈现不对称的状态，影响了县级人民银行反洗钱工作人员工作能力的提高和工作积极性，也影响了县级人民银行在辖区金融机构中反洗钱“主管”的形象和权威。

3.监管工作难深入。首先，《反洗钱法》虽然赋予了人民银行的调查权，但行使主体是全国反洗行政主管部门或省一级派出机构，调查的范围也仅限于金融机构，对单位或个人无权调查；其次，由于平时缺乏对金融机构大额和可疑交易信息的掌握和分析，反洗钱监管工作难以做到检前分析、有的放矢，影响了反洗钱监管工作质量，使反洗钱监管工作处于被动的局面；最后，检查中即使发现可疑交易，也无力对交易的来源与流向进行核实，因为这涉及到跟多个部门的协调，甚至是跨区域的开展工作，因此检查只能停留于金融机构环节，失去了反洗钱监管的意义。

二、县级人民银行有效开展反洗钱工作的对策

1.建立健全县级人民银行反洗钱工作机制。一是根据区域经济发展和金融业的发达程度，进行县支行反洗钱机构建设。在有条件的县支行建立专门的反洗钱主管部门，根据区域金融机构特点和数量，配备相当数量的工作人员。反洗钱工作作为人民银行主管的一项重要工作，工作内容和范围将愈来愈广泛，专业性将愈来愈强，可在金融机构较多区域的县级人民银行单设单设部门。对于不具备单设部门条件的县支行，应指定一定数量的专门的反洗钱工作人员;二是明确县支行反洗钱工作职责，建立健全各项内控制度和操作规程，建立现场和非现场考核机制;三是建立人民银行县支行、金融机构、工商、税务、公安、海关等部门的反洗钱联系会制度，对辖区洗钱犯罪的形势、方式、渠道进行分析，形成区域反洗钱工作合力，提高工作成效;四是开发人民银行反洗钱全国网络信息系统，该系统可赋予操作人员不同的级别与权限，实现与公安、工商、税务、海关等部门联网,使人民银行的反洗钱工作纵向、横向实现网络化、信息化。通过该系统,各级人民银行可以对检查中发现的可疑交易信息进行网上提报，请求中国反洗钱信息中心重点关注;或者请求其他地区人民银行、金融机构协助查询可疑交易的流向，提高人民银行反洗钱监管工作的效率。

2.加强对人民银行系统内反洗钱工作人员的培训。人民银行应高瞻远瞩地制定由浅入深的系列培训计划，对反洗钱从业人员进行系统的业务培训，并保持反洗钱工作人员的相对稳定。培训形式应以案例分析为主，培训既要包括反洗钱法规，同时更要加强银行、证券、保险业务知识、监管技术的培训，还要紧跟网络前沿技术，增加电子支付、计算机、英语等方面培训，使反洗钱从业人员具备对可疑支付交易数据的精确判断和精辟分析的能力。

3.加强反洗钱工作社会宣传，建立线索举报激励机制。一是在政府、工商、公安等部门的参与下，通过各种形式，利用各种媒体，广泛开展反洗钱宣传，提高社会群体的反洗钱意识，动员社会力量与洗钱犯罪作斗争;二是联合公安部门，建立洗钱信息举报机制，对外公布举报方式;三是建立举报人保护与奖励制度，鼓励全社会对反洗钱活动进行监督，提高反洗钱工作的效率。

4.加大对金融机构反洗钱工作检查及处罚力度。一是按照《反洗钱法》、中国人民银行[2006]1、2号令的有关规定，检查工作在侧重于制度建立的同时，更重要的是深入了解其业务，分析有无洗钱死角，强化县级人民银行主管反洗钱工作执行力。对于发现的问题，严格按照《反洗钱法》等法规对金融机构、董事、高级管理人员、直接责任人员进行处罚，决不手软。通过反洗钱工作的检查，即可锻炼人民银行的反洗钱工作监管队伍，又可树立中国人民银行各级分支机构反洗钱工作“主管”的权威。

11.车队工作计划 篇十一

光阴的迅速，一眨眼就过去了，我们的工作又将迎来新的进步，请一起努力，写一份计划吧。相信大家又在为写计划犯愁了吧？下面是小编收集整理的车队工作计划10篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

车队工作计划 篇1

按照我公司的工作安排，结合具体工作实际，20××我部门制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，为我部门工作的开展提供强有力的思想、组织、制度和能力保证，充分做到未雨绸缪。现拟定20××年车队计划如下：

一、优化管理

我部门原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：

1、车辆调度

坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，保障生产正常运行。办公用车服务标准要高，驾驶员必须严格执行调度安排，如有异议，当时保留，事后再谈。

2、签到制度

实行内部上班签到制度。正常上班时所有人员必须本人签到，夜间值勤的驾驶员可推迟签到，无故不签者按旷工论处。

3、请假制度

严格履行请消假制度，当日临时请假，只做记录，不写假条。请假在一日以上者必须填写请假条，经队长批准后，方可离开，并按请假期限按期归队。否则一律按旷工论处，请假人员有权建议顶班驾驶员。

4、车辆停放制度

出勤车辆任务完成后，不论什么时间一律停放在指定区域，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命。一经发现无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。

5、出车制度

接到出车任务的驾驶员必须在10分钟之内尽快到车辆管理办公室或申请单位报到。如超时延误工作，各部门反映强烈，严肃处理。

二、控制燃油消耗和轮胎更换

按照公司节能降耗的总体要求，我部门将在××进一步加大节油和材料消耗工作。

在油料消耗方面，我部门将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。

三、维修保养和材料消耗

我部门将在20××严格规范并加强对车辆材料消耗和领用制度的管理。

车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，开出《维修通知单》及《材料领料单》。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，每月月底汇总存档、并交车队备档一份。为了进一步节约用料消耗，我部门将严格把关，主要在机油更换方面（无特殊情况）5000公里一换，第一次2桶、第二次1桶、同时根据季节变化，夏季如玻璃液等消耗品则不予领取，一律使用自然水。

四、安全管理制度及安全培训

1、安全管理制度

为了保障车辆安全运行，保证公司干部职工、外来客人和社会民众的生命安全，保障国家财产不受损害，20××我办将要求驾驶员做到一下几点：

①爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶。

②养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。

③高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放，如有违反，严肃处理。

④主驾司机与顶班司机在倒班时要认真交接车况，油料、手续、工作量。

⑤大雪天气，未经允许一律不准动车，特殊情况需动车，须经队长批准。

⑥限速行驶安全制度。根据公司相关规定（厂区道路30km/h，地方道路60km/h，高速公路100km/h）行驶速度，我部门在××每月将进行二次数据拷贝、逐车检查，对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。

2、安全培训

驾驶员每天早出晚归，工作很忙。要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行定期培训和教育，因此我办将在××制定以下培训：

①车队领导首先要深刻意识到安全的重要性，积极参加公司的安全会议、安全培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。

②新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。

③我部门计划给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其在休息之余阅读，加强安全意识。

④我部门驾驶员每个月进行一次安全教育培训，每个季度聘请县级以上交管部门到我公司一次。

⑤半年和年终对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至合格上岗。

我部门在20××的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为公司的经济繁荣做出更大的贡献。

车队工作计划 篇2

一、履行职责

每月对驾驶员开展一次防事故注安全常识教育。

二、加强对车辆修理和保养管理工作，提高维修和保养质量、减少公司对车队的维修经费，例如：

1、做好与修理厂的沟通，在维修价格方面综合市场价格进行固定维修价格。

2、在20xx年内，川AZ479A、川AH0802Z两车保养都定在4S店保养，并开出二保单，车队人员都可以做季度审和审工作。

3、车辆维修方面，车队队员能自行维修的就自行维修，如需购买材料报队长处理，车辆维修超过1000元由车队队长报总经理审批。

4、建议公司对每辆货车安装GPS以便查询车辆信息和人员位置。

三、强化车队工作效率

1、为了提高工作效率和服务质量，让车队人员统一思想、增强服务意识、识大体、顾大局、责任心强，结合实际情况积极与有关部门沟通。

2、对于日常工作发现问题必须及时与相关部门沟通，并作出相应应急方案。

3、为了提高发货效率和减少开支，根据以往的发货经验由一

些固定物流公司发货。大批货物未规定物流公司的统一到新都传化物流基地发货，并索要国家规定发票。

4、强化车队人员责任心，要有理有据按顺序的做好每一件事情。要做到一件事情负责到底的心态来完成。

周云明

20xx年4月12日

车队工作计划 篇3

20xx年车队下半年工作计划

为保障公司下半年的生产计划能够完成，配合其他部门同心协力，现将车队下半年工作安排如下：

一、车队驾驶员管理

1、理顺车队的工作流程，车队一切事务将严格按照公司工作流程办理。规范驾驶员的交接班流程、票据签字流程等。

2、下半年，进一步加大安全教育、宣传力度，将每月定期进行安全教育工作，提高驾驶员的安全意识，做到每次教育、培训有记录、有提高。严格要求驾驶员做到不违反道路交通安全法律法规，严格遵守合肥市“三车”整治相关文件要求。

3、切实提高驾驶员的文明服务意识，创建文明服务部门，比如，文明行车，车辆在进出工地时应当减速慢行；对顾客要礼貌、耐心，在送料至工地时，严格遵守对方的相关管理规定；不允许驾驶员在工地随意往料里加水。为顾客提供优质服务，尽可能给顾客最大方便，确保混凝土能及时有效的浇筑到位。

二、车辆证件管理1、7月、9月、12月份办理车辆通行证，确保车辆通行正常。2、8月、11月份着手进行车辆二级维护、年审工作。

3、10月份搅拌车交强险、商业险全部到期，本月将重点进行车辆保险办理工作。

三、车辆管理

1、加大车辆卫生、车容车貌的检查力度，每月定期、不定期对

车辆卫生进行检查，树立典型，优奖劣罚。

2、保障车辆的精良，要求车辆定期维护保养，平时发现小毛病要及时排除，不能因为小问题引起大故障而影响正常生产。

总结以往的不足，我们会进一步完善车队的管理，为公司完成计划目标尽我们最大的努力。

车 队

20xx年6月24日

车队工作计划 篇4

一、运输生产攻坚克难

今年处给我段下达的运输收入为5400万元，运输旅客为tt人次。为完成处下达的生产任务。全段干部职工知难而上，变压力为动力，坚持以“提高服务质量、占领客运市场”为中心，大力开展营销创效和堵漏保收工作。今年年初，我段将全年的运输生产任务，根据不同季节、不同列车等级，将任务分劈到四个车队和28个班组。从四月份到七月份受非典疫情的影响，我段的运输收入出现欠收，与去年同期相比下降了%。为减少非典疫情带来的损失，在抗击非典取得阶段性胜利后，我段相继召开了三次经济活动分析会，重新调整生产指标，抓住“非典”过后客流反弹及库—乌段公路施工、暑运、“十一”黄金周和冬运等有利时机，加大堵漏保收力度，积极开展各种营销宣传和客流调查，对重点列车的日常客流流量、流向进行跟踪调查和分析，掌握客流变化规律，及时捕捉客流信息，及时准确地向上级部门反馈客流变化情况，为临客列车的开行和加挂车体提供第一手资料，尽最大努力力争完成全年生产任务。在全段干部职工的共同努力下，截止12月31日，我段完成车补收入为万元，还欠收万元，完成年计划的%，旅客输送量为人次，行包万件。在积极作好运输生产增运补收的同时，我段多元经济按照“大多经”经营管理思想，紧紧依托列车市场，加大投入，大力发展多元经济和集体经济。全年多元经济完成商品销售和餐营收入共计万元，创利万元，集经完成万元，创利万元。多元经济与集体经济较去年有了一定的增长。

二、安全生产基本有序

200x年我段认真落实局、处1号文件精神和局“强基建制、依法管理”和“五个载体、五个强化”及处“四大安全”的管理思路。我段以“客车安全”为重点，紧紧围绕落实逐级负责制，开展“三标”活动，强化对现场作业的卡控，充分发挥“责任、监控、检查、教育”的作用，使我段安全生产基本有序。截止12月31日，我段实现了无重大行车事故天，无一般行车事故天，无职工责任及伤亡事故天，无职工责任轻伤事故天。

1、以春运、暑运和冬运为重点，狠抓客车安全

针对春运、暑运和冬运安全工作的特点，有针对性地开展安全工作。在春运和冬运中，将客车消防、锅炉焚烧、旅客乘降、“三品”查堵、防精神病旅客跳车伤人及防旅客摔伤、挤伤等行为作为工作重点。认真落实安全管理制度和卡控措施。加大对列车重点部门的检查力度。在暑运中，将客车防火防爆、“两炉一灶一电”的管理、“三品”查堵、车门管理等工作作为工作重点，认真落实《旅客列车防火管理办法》、《旅客列车防火管理规定》等。加大对列车防火工作的检查力度，努力清除各种安全隐患。在抓好列车安全的同时，还加强餐饮安全的.管理。对多经料库、净菜部采取日常抽查和每季检查相结合，对食品、餐料的加工、采购储存等检查、严加进货、加工、出售关。

2、加强教育，提高干部职工的安全意识

加强教育，牢固树立“安全第一”的思想，努力提高干部职工的安全责任意识和提高安全防范及自控能力。一是组织干部职工学习局、处1号精神、段《关于贯彻落实局、处1号精神，深入开展规范管理强基达标的决定》、《安全法》、《事故追究管理办法》、《职工劳动手则》等电视法规及各类安全管理办法。同时，还开展了安全知识抢答赛。二是组织干部职工学习段编订的《安全事故案例》，认真学习，吸取教训。三是认真组织干部职工学习“2。4”、“4。9”、“9。30”全路安全电视会议精神。不断提高干部职工的安全意识。

车队工作计划 篇5

为了做好20xx年的工作，根据车队的实际情况，特制定12车队工作计划如下：

一、提高车队管理工作力度，落实岗位责任制，

二、1．健全车队管理的机构，完善车队管理的分工与合作。

根据车队创建工作的要求，通过员工的民主选举产生民主管委会成员，相应成立综合治理、创建文明车队的各项管理机构；车队管理坚持“谁主管谁负责”的原则，建立起以责任制为中心的管理制度。

2．根据车队推行6S管理和创模范车队的工作标准，加强车队工作的管理，每月（周）召开工作的会议，全面分析车队工作计划的进展情况。

3．为更好地开展各项工作，明年创建重点要加强：（1）对队长助理的业务知识指导和监督；（2）加强对 调度员、车组长的业务培训，提升对创建管理水平；（3）每周召开一次队务会议，全面总结车队制定创建计划执行情况以及调整策略；（4）创建工作的分工，达到分工不分家，全面落实创建计划。

二、安全方面计划： 针对20xx发生交通事故的原因分析后，安全服务工作重点：

（1）加强进行事故发生时间段的监控指导；

（2）定期与员工沟通，全面展开谈心、各项会议和专项培训；

（3）加强行车安全路况指引的考核，提高对路况熟悉程度；

（4）细化员工的分类管理，责任到人；

（5）认真落实“三定”及人体生物中的工作，加强对车组长排班的指导和监督以及对培训的力度，总结大组优化的优点和存在问题；

（6）加强对新招驾驶员的专项培训与考核；

（7）定期对交通事故、服务事故的案例分析；

（8）加强信息反馈，以家访的形式深入员工家庭进一步了解员工的真实需求。

1．第一季度计划：结合春运及百日安全劳动竞赛活动进行重点对驾驶员的道路行车安全路况的专项培训并测试合格，对不合格的进行再培训及测试到合格为止，由各助理负责落实；由于新招驾驶员对服务技巧欠缺，估计服务投诉率偏高；因此车队重点对新招驾驶员的服务技巧专项培训并进行测试合格才能上岗。积极参加公司组织的培训班及活动的各项措施。

2．第二季度计划：结合“安全周”和“反三违月”活动；举办安服业务知识的有奖活动，提升对安全知识的掌握度；通过对事故安全案件分析让司机应从违章后果的危害性进行分析，使员工自觉提高到一个新的安全行车阶段。

3．第三季度计划：根据上半年的安全工作的实际情况及需要，有效及时地调整安全质量。进行组织有针对性的培训工作。如何预防车厢服务事故发生、交通法规的培训方案；举办BI培训活动，对服务技巧进行再培训工作。

4．第四季度计划：安全重点是加强对交通事故、工伤事故的预防工作的综合培训；培训重点是对服务用语和试行“巾帼文明示范岗”活动。

三、营运生产方面计划：

由于外部环境的竞争；存在的劣势等因素的影响均对营运生产会造成负面作用，生产分解计划表附页。

车队工作计划 篇6

按照公司20××年管理方案，结合具体工作实际，现拟定20××年小车班工作计划如下：

一、优化管理

我部门原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：

1、请假制度

严格履行请消假制度，当日临时请假，只做记录，不写假条。请假在一日以上者必须填写请假条，经队长批准后，方可离开，并按请假期限按期归队。否则一律按旷工论处；

2、车辆停放制度

出勤车辆任务完成后，不论什么时间一律停放在指定区域，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命。一经发现无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。

3、出车制度

接到出车任务的驾驶员必须在出发前10分钟之内必须把车辆停到办公楼楼下。如超时延误工作，各部门反映强烈，严肃处理。

二、控制燃油消耗和轮胎更换

按照公司节能降耗的总体要求，小车班将在××进一步加大节油和材料消耗工作。在油料消耗方面，小车班将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。

三、维修保养和材料消耗

小车班将在××严格规范并加强对车辆材料消耗和领用制度的管理。车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，到指定修理厂修理。为了进一步节约用料消耗，我部门将严格把关，主要在机油更换方面（无特殊情况）7500公里更换一次，同时根据季节夏季如玻璃液等消变化，耗品则不予领取，一律使用自然水。

四、安全管理制度及安全培训

1、安全管理制度

为了保障车辆安全运行，保证公司管理人员、外来客人和社会民众的生命安全，保障公司财产不受损害，××小车班将要求驾驶员做到一下几点：

①爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶；

②养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速；

③高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放，如有违反，严肃处理；

④限速行驶安全制度。根据公司相关规定（厂区道路5km/h，地方道路60km/h，高速公路120km/h）行驶速度，小车班在××每月将进行一次数据拷贝、逐车检查，对存在超速的车辆以及违章有个人承担。

2、安全培训

驾驶员每天早出晚归，工作很忙。要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行定期培训和教育，因此小车班将在××制定以下培训：

①首先要深刻意识到安全的重要性，积极参加公司的安全会议、安全培训，阅读有关安全方面的报刊杂志；

②新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用；

③计划给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其在休息之余阅读，加强安全意识。

以上为小车班20××年工作计划，有不妥之处请领导批评指正。

车队工作计划 篇7

一、总体要求

在服从单位整体安全目标的基础上，结合本部门自身工作实际，坚持“安全第一、预防为主”，增强车队驾驶员安全行车责任意识，确保单位车辆和人身财产安全，为保证安全工作的顺利完成，特制订特制订20xx年工作计划。

二、日常工作：

（1）继续保证每次出车详细登记，仔细核算。

（2）坚持安全检查工作，保证无火险现象发生。

（3）安排好每天的固定工作，调整好临时出车任务。做好车辆相关的管理工作：

1、做好车辆日常保养工作，2、做好车辆检验工作，3、做好车辆各种证件的办理工作和管理工作。

三、安全生产工作计划

（1）贯彻执行安全生产的方针政策和法规，宣传贯彻运输中心各项安全生产规章制度，并监督检查执行情况。

（2）协助领导组织本单位安全生产活动，宣传安全生产法规，提高全体职工的安全生产意识。

（3）针对运输中心安全工作的薄弱环节，加强安全防范工作，继续坚持定期和不定期的安全排查、防范制度，确保安全工作万无一失。安全生产检查中，遇有发现重大事故隐患或违章指挥、违章作业时，有权制止违章，停止作业，并及时向上级报告。

（4）掌握安全生产信息，预防、预测事故发生的可能性，提出防范措施。

（5）及时为安全负责人、安全生产管理人员改进安全生产和操作方法提供资料信息，及时解决安全存在问题。

（6）参加伤亡事故的调查，进行事故统计、分析，按规定及时上报，对伤亡事故和未遂事故的责任者提出处理意见。

（7）遇有特殊紧急的不安全情况时，有权指令先行停止生产并且立即报告领导研究处理。

（10）重点做好“春运”“五一”“十一”等重要时期安全工作，严格排查按要求配齐消防设施，并保证能有效使用，严格按要求规范、妥善保管。

(11)结合季节特点开展各类安全演练。

车队工作计划 篇8

20xx年已经过去，迎来了崭新的20xx年。过去的一年是公司机制转型重要的一年，同时也是我面临新的挑战的一年。我由20xx年4月被公司委派管理车辆以来，在公司领导的正确领导和大力支持下，我始终坚持恪尽职守，急处室之所急，及时调整思路，合理调配车辆的使用，圆满完成了各项工作任务，并取得了较好的成绩，现将过去一年的工作汇报如下：

一、20xx年，根据上级的要求，在公司扁平化、直通式改革的推动下，单位里加大了对各基层行的监管和指导力度，在车辆的使用上比过去更加频繁，为了确保车辆安全正点，及时为主业服务的原则，在车辆有限、人员紧张的情况下，优先安排长途、检查用车，科学合理地安排市内车辆行程，使车辆做到了高效率、高质量运营。全年长途用车达866次，及时高效的确保了分行各处室工作的顺利开展。

二、虽然工作紧张，但我并没有放松对驾驶员的安全思想教育。在平时的工作中，我把与交管部门的沟通、交流也作为工作重点，随时与交管部门联系，利用业余时间组织驾驶员定期进行各种安全教育学习，提高了大家的安全意识。全年安全行驶里程达到56。8万公里，保质保量的完成了每一次出车任务，使公司车队这个窗口部门在全行评比中得到了较好的赞誉。

三、我作为一名车队的管理者，同时也是一名驾驶员，准点接送领导、安排各处室用车是我应尽的职责，我一丝不苟的履行着各项职责。我深知成绩的取得，与各位驾驶员的辛勤努力是分不开的，因此我平时主动与大家谈心、沟通，为驾驶员解决思想问题和工作中存在的问题、矛盾，使大家能够在出车时都有一个良好的精神面貌，确保了行车的安全。为使驾驶员能够在辛苦了一个月后尽早领取应得的报酬，我每月月末都加班加点赶制《驾驶员出车统计报表》，从未延误差费的发放。全年共发放差费10396。49元。

四、在公司成立时间短，各项资金紧张的情况下，为了能更好地为公司节约每一分钱，针对车辆的维护、保养、装璜以及其他费用的支出，我亲自到定点企业进行沟通、洽谈、摸底，在备件允许的情况下，尽量节约每一笔费用，避免各种浪费和重复花销的情况发生。

通过近一年的工作，虽然取得了一定的成绩，但也存在着不足。在新的一年里，我会继续在公司领导的正确领导和大力支持下，克服困难，继续保持和发扬好的作风，努力改正存在的问题，力争把车队建设成为公司的一面旗帜，为了更快、更好的适应主副业分离的大局，努力为公司创收节支，特制定了20xx年的工作目标：

1、加强教育，转变观念，统一思想，更好地树立副业为主业服务的信心和决心。

2、加强学习，提高车管质量，最大限度的发挥后勤保障的坚强后备作用。

3、抓好基础管理工作，提高安全运营的意识，加强驾驶员综合素质教育。

4、坚持和完善车管制度，使工作更加规范化、制度化，用制度规范驾驶行为，增强服务意识。

5、积极配合公司领导做好对基层车辆收回后的各项管理工作，使其平稳过渡，并能及早正常的投入运营。

以上是我过去一年的工作汇报和20xx年的工作安排，为使车队工作在新的一年里能够取得更大的成绩，提高车队整体服务水平，提升公司服务形象和声誉，把车队建成一支责任心强、吃苦耐劳、公司放心、主业满意的车辆营运队伍，我会再接再厉，决不辜负公司领导的希望，为公司的发展尽我微薄之力，请各位领导对我20xx年的工作提出宝贵意见和建议。

车队工作计划 篇9

为了应对当前国际金融危机的蔓延趋势，按照我厂领导的工作安排，结合具体工作实际，20xx我办将从制度管理、油料消耗、维修保养、安全培训等几个方面进行深化创新，为我办各项工作的开展提供强有力的思想、组织、制度和能力保证，充分做到未雨绸缪。现拟定20xx年车辆管理办公室工作计划如下：

一、优化管理

我办将在原有制度管理的基础上进一步加大实施力度，主要从以下几方面入手：

1、车辆调度

坚持“分清主次、把握缓急、合理调度、严格把关、严格控制”的原则，维持公平、公正、尊重客观实际，保障生产正常运行。办公用车服务标准要高，驾驶员必须严格执行调度安排，如有异议，当时保留，事后再谈。

2、签到制度

实行内部上班签到制度。正常上班时所有人员必须本人签到，夜间值勤的驾驶员可推迟签到，无故不签者按旷工论处。

3、请消假制度

严格履行请消假制度，当日临时请假，只做记录，不写假条。请假在一日以上者必须填写请假条，经主任批准后，方可离开，并按请假期限按期归队。否则一律按旷工论处，请假人员有权建议顶班驾驶员。

4、车辆停放制度

出勤车辆任务完成后，不论什么时间一律停放在指挥部大院，各采区车辆停放在所属采区，不允许驾驶员私自将车辆长时间停放在饭店、街道、娱乐场所。申请在外修理、清洗的车辆，完工后必须立刻返回待命。一经发现无故在外停留或故意拖延时间，严肃处理。

5、出车制度

接到出车任务的驾驶员必须在10分钟之内尽快到车辆管理办公室或申请单位报到。如超时延误工作，科室反映强烈，严肃处理。

二、控制燃油消耗和轮胎更换

按照采油厂节能降耗的总体要求，我办将在xx进一步加大节油和材料消耗工作。

在油料消耗方面，我办将严格按照不同车辆百公里规定的油耗以及轮胎磨损程度进行评估、评比。

1、油料消耗考核

①节：(百公里定额—百公里实际消耗)×油价×20%

②超：(百公里实际消耗—百公里定额)×油价×40%

奖罚从驾驶员工资中按月扣除。

2、更换轮胎考核

①节：(轮胎价格÷标准里程×实际里程-轮胎价格)×20%

②超：(轮胎价格-轮胎价格÷标准里程×实际里程)×40%

奖罚从驾驶员工资中扣除。

三、维修保养和材料消耗

我办将在xx严格规范并加强对车辆材料消耗和领用制度的管理。

车辆需要维修时，首先由驾驶员提出申请，说明维修内容，所需材料及技术人员现场鉴定属实后，开出《维修通知单》及《材料领料单》。在车辆配件消耗方面，设立专人专车用料登记册，明细所用配件具体情况，每月月底汇总存档、并交动力装备科备档一份。为了进一步节约用料消耗，我办将严格把关，主要在机油更换方面(无特殊情况)5000公里一换，第一次2桶、第二次1桶、同时根据季节变化，夏季如玻璃液等消耗品则不予领取，一律使用自然水。

四、安全管理制度及安全培训

1、安全管理制度

为了保障车辆安全运行，保证采油厂干部职工、外来客人和社会民众的生命安全，保障国家财产不受损害，09我办将要求驾驶员做到一下几点：

①、爱护车辆，始终保证车辆状态良好，保证安全运行，对车辆随时检查、定期保养、及时维修，特别是对刹车系统、方向系统、传动系统要细心检查，发现问题及时维修，保证万无一失。严禁车辆带病行驶。

②、养成良好的安全意识，特别是雨雪大风天气要谨慎驾驶、缓慢行驶，路况恶劣的情况下，必要时可以选择安全位置停驶，在正常道路上保证安全车速，禁止和其他车辆攀比档次、比赛车速。

③、高度重视安全行车，提倡高尚的职业道德，严明的作风纪律，对驾驶员上岗时实行10条禁令：严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁疲劳开车、严禁强行超车、严禁手续不全开车、严禁非驾驶员开车、严禁公车私用、严禁无令出车、严禁非职工乘车、严禁车辆乱停放，如有违反，严肃处理。

④、主驾司机与顶班司机在倒班时要认真交接车况，油料、手续、工作量。

⑤、下雪天，未经允许一律不准动车，特殊情况需动车时，轮胎必须捆绑防滑链。

⑥、限速行驶安全制度。根据采油厂相关规定(油区道路30km/h，地方道路60km/h，高速公路100km/h)行驶速度，我办在xx每月将进行二次数据拷贝、逐车检查，对存在超速的车辆根据情况给予不同程度的处罚。

3、安全培训

驾驶员每天早出晚归，工作很忙。要使驾驶员有良好的安全意识，必须对其进行定期培训和教育，因此我办将在09制定以下培训：

①、车管办领导首先要深刻意识到安全的重要性，积极参加采油厂的安全会议、安全培训，阅读有关安全方面的报刊杂志。

②、新增驾驶员持证报到后，必须进行严格的路考，考试合格后方可上岗，不合格者绝不录用。

③、我办计划给驾驶员定期发放《交通法规》、《驾驶员操作规程》等学习手册，让其在休息之余阅读，加强安全意识。

④、我办将对驾驶员每个月进行一次安全教育培训，每个季度聘请县级以上交管部门到我厂授课一次。

⑤、半年和年终对驾驶员进行两次安全考试，考试成绩必须合格，不合格者停岗学习，直至合格上岗。

我办在将在xx的工作中积极探索，不断创新，狠抓落实，严格管理，争取将各项工作及任务出色完成，为采油厂的经济繁荣做出更大的贡献。

车队工作计划 篇10

为了更有序合理的开展好本单位各项HSE工作，确保安全无事故，在做好总结上月HSE工作总结的基础上，重点抓好春节前后及春节期间安全生产工作，持续提高现场HSE管理和表现水平。现制定汽车队二月份工作计划如下：

一、积极参加公司HSE会议，及时将会议精神传达到全体职工。结合公司部署，研究布置好本单位安全教育、管理、生产、检查工作。

二、按时召开安全月度例会和周例会，开展“安全经验分享”活动、事故案例分析，进一步提升HSE全员安全意识，坚决去除麻痹大意思想和侥幸心理，坚决杜绝超速行驶、酒后驾驶、拉运违禁品等违章行为。

三、严格落实HSE培训计划，认真开展法律知识、安全行车知识、岗位规程和在用标准宣贯培训教育活动，同时加强各种规章制度学习，严查制度落实。

四、做好车辆交通安全管理工作。

1、认真抓好春节期间交通安全工作，加强值班车辆管理，严格执行值班车证制度，选派经验丰富、责任心强的人员值班，封存非值班车辆。利用GPS系统对所有机动车辆动态管理，确保车辆全面受控，并严厉查处各种违章行为，确保节日期间交通安全无事故。

2、进一步加强非职业驾驶员教育和私家车辆管理，不断提高非职业驾驶员的安全驾驶技能和交通安全意识。

3、配合公司启动“文明驾驶安全行车 做优秀驾驶员”活动。

4、月初组织单位内部“亮车会”，对车容车貌和车辆保养情况进行评比表彰。以此促进驾驶员爱车护车的热情。

5、不断完善“一日三检”、“三交一封”、“车辆停放”等制度，加大交通安全专项监督检查力度。

6、尤其加强7人座和危险品拉运车辆驾驶员的重点教育。

7、加大车辆检查力度，采取月度普检、周检、抽检、出车前检查等形式，确保车辆本质安全。加强车容车貌和车辆保养工作检查和评比，提高驾驶员爱车、护车、及时保养车的自觉性。

五、强化消防管理。加强全员消防安全教育，提升全员消防安全意识并加大消防检查力度，确保单位和职工家庭消防安全无事故。

六、持续完善HSE考核办法，按时对全体员工进行HSE职责履行考核。

七、抓好基础工作基础上，不断完善HSE基础资料，并实行动态管理。

八、加强全员治安防范教育，做好单位、家庭治安防盗工作，确保单位、家庭财产安全。