奇瑞汽车网络营销

奇瑞汽车网络营销（共8篇）

1.奇瑞汽车网络营销 篇一

奇瑞汽车市场营销战略分析

市场营销战略是企业市场营销是否成功的一项重要内容。企业的市场营销包括市场细分，目标市场和市场定位三方面内容。它们是不可分割的一个系统，大多数企业在开发市场或者巩固市场时都会计划和实施这三项任务。

随着我国汽车产业的不断发展，汽车市场的营销市场逐步走向成熟。下面对我国汽车领域近几年发展较快的奇瑞汽车股份有限公司做一下市场营销战略分析。

奇瑞汽车与1997年由5家安徽国有投资公司投资12.57亿元投资注册成立，1997年3月18日动工建设，1991年，第一辆奇瑞汽车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市。在十几年的时间里，奇瑞汽车有限股份公司实现了跨越式发展。奇瑞汽车产品销量在自主品牌汽车产业中遥遥领先。

一、市场细分

近几年，中国汽车市场出现了“井喷式”增长，全年汽车的需求增长了51.6%，其中乘用车也是增长了51.6%，微型客车增长85.7%，商用车增长35.7%，特别是商用车，全球也没有增长这么快的。总得数量增长了465万辆，465万辆的概念是全球第三大汽车市场日本去年全年销售总量是461万辆，中国的增量是465万辆。

中国汽车业市场，竞争十分激烈。不仅有国内的夏利、长安、奥拓、昌河、松花江这样的汽车品牌，还有如宝马、别克、奔驰、丰田等这样的外国品牌，都在争夺有限的消费者市场。奇瑞汽车要在激烈的市场竞争中占据优势地位，不得不通过市场调研，将汽车市场依据的需求和欲望、购买行为及购买习惯等方面的差异，把汽车市场分成具有相似需求的市场或子市场。

（一）地理细分

由于我国的城乡的发展速度，经济水平，人口规模都存在着很大的差异。因此汽车市场细分按照城乡细分市场。对于城市经济生活水平较高，家庭的收入水平也较高，家庭里的人口较少。因此，要强调“微型时尚化”

推出高品质，彰显身份，迎合城市消费者的虚荣心的中高等汽车。要特别针对一线城市中的单身白领，要强调年轻、时尚、智能化、超前体验。对于农村经济水品较低，家庭收入水品较低，而且家庭中的人口较多。要强调经济实用、宽敞的车厢、外观大方稳重、性价比高的中低档车。

按照地理因素细分市场有利于更能满足不同地区消费者需求，开拓区域市场，在激烈的市场竞争中领先。地理因素是一种静态的因素，处于同一地理位置的消费者仍然会存在很大的差异，因此还必须同时依据其他因素进一步细分市场。

（二）人口细分

1、人口年龄构成按购买人去年龄层面划分，可以大致分为三类：第一，即30岁以下的购买人群，此类人群大多是一些时尚的，并且有一定资金积累的80后人群，主要强调的是个性化，以及经济时尚。第二，30-40岁的购买者，此年龄段的人群处于相对稳定的经济地位、事业小成、家庭生活美满、性格日趋成熟。主要强调的是时尚不乏雅致，尽显精品车之锋芒、自然流畅而不张扬的时尚元素。第三，40岁以上的购买者，此年龄段的人群应该是已在事业上取得成就、物质生活丰富、性格稳重的中上层人士。主要强调宜家宜商、美观耐用，高贵典雅的高端车。

2、人口性别差异

一般女性轿车消费者是一些追求时尚、追求品位的年轻女性;强调车身的美观、时尚、雅致。而男性轿车消费者则更多追求一种事业的成功与人生目标的自我实现。对于车子的性能、配置的要求更高。

3、人口的家庭结构

家庭是汽车消费和购买的基本单位，是影响汽车市场营销的重要因素之一。随着经济的发展和家庭观念的更新，家庭规模趋于小型化。

4、人口的社会构成（主要是经济方面）

按经济能力划分，可分为高收入阶层（年收入10万以上）、中等收入阶层（年收入5-10万）、中低收入阶层（年收入5万以下）。

随着80后逐渐成为国内新车市场的主要购买人群，国内汽车市场针对消费者的个性化信息服务，预计也将在未来两年内逐渐被中国消费者所接受。奇瑞也是正是在经济、时尚、个性化这几方面在吸引着这些年轻的时尚一族，以及中等收入阶层的讲求舒适经济车型的消费者们。

（三）心理细分

按照消费者的心理特征来细分市场成为“心理细分”。消费者心理因素十分复杂，包括生活方式、个性、购买动机、价值取向以及对商品供求形势和销售方式的感应程度等变量。随着人们生活方式的变化，奇瑞汽车也在改变自己的生产、营销方式。随着人们的环保理念的提高奇瑞汽车也在不断的生产低排量的小型汽车。针对那些“三高”群体收入高，学历高，职位高，其工作成就高，平时感性，爱好健身，喜欢旅游追求时尚超前体验的白领人群。奇瑞推出了奇瑞QQ3和奇瑞瑞虎。针对收入稳定、事业有成70后的新一代商务人士。奇瑞推出了奇瑞瑞麟系列和威麟。针对那些正在创业，刚刚成立家庭的80后奇瑞推出了奇瑞风云和旗云系列。近些年来奇瑞在不断的根据消费者心理的改变在调整自己的生产理念。逐渐从低端汽车像中高端发展。

（四）行为细分

奇瑞进过十几年的努力，有很好的消费群体基础和较高的品牌认

知度。人们受爱国思想的影响以及国产品牌质量的提高，对于国产品牌的忠诚度不断提高。而奇瑞是在所有国产品牌汽车多的最好的。因此，奇瑞汽车销量不断的提高。那些追求时尚，正在创业的年轻中低收入者是奇瑞品牌的主要消费群体，那些年轻，追求时尚的城市白领也是奇瑞汽车的中量消费者。

（五）受益细分

根据消费者追求利益不同来细分市场成为“收益细分”。对于汽车市场，消费者更加追求安全、省油、豪华、贵族、运动、时尚、经济实惠等。排量小于或等于一升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5升属于高级轿车。一般排量越大的轿车，功率越大，加速性

能越好，车内的装饰也越高级，其档次也就越高。从奇瑞汽车本身的产品特性来看，奇瑞汽车在中小排量经济型汽车占主要产品的生产份额。按轿车的时尚与实用、豪华与经济来划分，奇瑞大多产品属于经济时尚型轿车，同时也有部分经济实用型轿车。特别是奇瑞新推出的QQ3奇瑞汽车实现了“轿车小型化”向“微型时尚化”的过渡。

二、目标市场选择和市场定位

针对消费者市场进行了细分后，选择适合自己产品汽车的目标受众，并具体根据自己的资源优势制定出一套完整详实的方案，是将目标市场营销战略付诸实际的下一步措施。

汽车定位战略是在众多的市场机会中，根据消费者的需求，寻求具有竞争力和差异化的品牌与产品特点。通过适当的传播手段，使品牌在消费者心理占据理想地位的一种市场战略。奇瑞汽车主要采取的是差异营销。

下面我们对奇瑞生产的不同系列汽车进行目标市场的选择和市场定位进行分析

【奇瑞QQ系列——占据年青时尚购买人群的市场】

以上已经提到，随着80后的逐渐在事业上的崭露头角，这样的一个追求个性化的人群成为国内新车市场的主要购买人群。个性化、时尚化，是特别能够吸引这群主要新车购买者的因素。

而奇瑞推出的QQ系列的汽车，就是针对这一市场主要人群而生产的一系列品牌，在2003年在刚上市的时候，北京亚运村汽车交易市场9月8日至14日的单一品牌每周销售量排行榜上,奇瑞QQ以227辆的绝对优势荣登榜首。

奇瑞QQ能在这么短的时间内拔得头筹，归为一句话：“这车太酷了，讨人喜欢。”在北京街头已经能时不时遭遇“奇瑞QQ”的靓丽身影了，虽然只是5万元的小车，但是“奇瑞QQ”那艳丽的颜色，玲珑的身段，俏皮的大眼睛，邻家小女儿般可人的笑脸，在滚滚车流中是那么显眼，仿佛街道就是她一个人表演的T型台！

在品牌个性方面：QQ被赋予了“时尚，价值，自我”的品牌个性，将消费群体的心理情感注入品牌内涵的品牌个性，将消费群体的心理情感注

入品牌内涵。引人注目的品牌语言，富有判断性的广告标语“年轻人的第一辆车”、“秀我本色人的第一辆车”，及“秀我本色”等流行时尚语言配合创意的广告形象，将追求自我，意的广告形象将追求自我，张扬个性的目标消费群体的心理感受描绘得淋漓尽致，与目标消费群体产生情感共鸣。心理感受描绘得淋漓尽致，与目标消费群体产生情感共鸣。

奇瑞QQ系列针对的就是一些热爱时尚的青年，还有一些单身的潮流女性以及一些心态年轻的中年消费者。对于他们强烈的个性化需求，QQ系列正是用这个突出的外表，以及5万多价格的经济性，成功在汽车行业树立起了一系列产品，占据了30岁以下购买者的大部分市场。

【奇瑞旗云、风云以及A系列——占据经济实用车的市场】

对于奇瑞的另一系列产品——旗云、风云以及A系列，是占据经济适用市场的主要系列品牌。有人称旗云是“汽车高价时代的终结者”。旗云上市之前，中国汽车业还处于高价时代。彼时，合资企业生产的汽车占领绝大部分市场份额。对于国内消费者来说，想要拥有一辆私家车，必须承受高价的购车成本。这种情况下，旗云横空出世，不仅终结了高价汽车时代，还将“ABS+EBD”作为标准配置引入9万区间，促使这项当时的“高端安全配置”成为国内A级车的主流标配，让众多消费者们在享受强劲的动力性能和良好的操控性能的同时，有了更多的安全保障。

以“高价汽车时代的终结者”姿态驶入车市的旗云，加快了汽车走进大众生活的进程，让众多国内消费者得以提前享受便利的汽车生活。由此，“高性价比”、“经典国民车”的形象深入人心。

因其超高性价比，发展6年以来，旗云行销全球七十余个国家和地区，在国内销售总量突破80万辆，“旗云品牌”已被大众广泛接受和喜爱，到目前为止，旗云车型在市场上表现优异。目前无论在国内市场还是在国际市场，旗云都几乎占据了奇瑞汽车销量的半壁江山，源于此，奇瑞决定以“旗云”作为整合后的品牌名称进行继续打造，而有如此良好的市场成绩及消费者口碑，旗云品牌可谓基础夯实，起步乐观。

对于“旗云品牌”发展的规划，奇瑞公司对旗云进行做好了三个阶段的规划：“第一阶段，也就是2010年，旗云要‘成为经济型轿车的重要品牌’；第二阶段，到2013年，成为经济型轿车的主力品牌；第三阶段到2015年，成为经济型轿车的领导品牌。”

【奇瑞瑞虎系列——兼顾多功能车市场】

对于CROSS车的市场，奇瑞还是用瑞虎系列在该市场占据了一席之地，仍然以其经济性的优势在竞争中充当着不可忽视的作用。多功能车即MPV车（Multi-Purpose Vehicle）的意思，而瑞虎的优势不仅仅是其明显的价格优势（昨天【6月3日】我查的报价8.48万到12.38万），还有就是其SUV的属性，即Sport Utility Vehicle——融入运动元素的轿车。

一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而且通过性要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引能力。

常见的SUV车都是富有阶级的标志之一（克莱斯勒SUV，奥迪Q7，宝马X5），瑞虎这一举动又是让普通中层人士也能享受SUV的做法，让“国民车”这样的品牌继续深入人心。

2.奇瑞汽车网络营销 篇二

一、奇瑞汽车市场营销现状分析

1. 奇瑞公司概述

奇瑞汽车主要包括微型车、商务车、高端车等,奇瑞公司极大地保证了产品和技术的不断创新,在环保、安全方面被定为主要发展目标,并且通过了国际质量认证。奇瑞汽车在连续十年的时间里,蝉联了中国自主品牌的销售冠军宝座。并且这些年来,在大家共同的努力下,走进国际市场,目前已具有了国家化的先进技术,成为中国最值得信赖的汽车品牌。在奇瑞公司迅速发展的现阶段,奇瑞汽车已收到全球消费者的青睐。在过去的十年时间里,奇瑞公司已经成为我国最大的出口车企业,这足以说明了奇瑞公司发展前景一片光明。

奇瑞公司的发展一直是以自主创新为核心,在环保、安全的前提下提高发展速度。在奇瑞公司成立初期,本着将公司发展成为技术领先的汽车企业的目标,在经过不断的创新后,奇瑞公司完善自身的体制机制,使企业的自主创新能力在最大程度上得到有效发挥。奇瑞公司从创立以来,一直坚持打造自己的国际品牌,通过奇瑞公司的发展不但可以看出目前国内汽车市场的发展形式,还可以看出在国际市场中奇瑞公司的积极开拓,并且贯彻落实国家“走出去”的发展战略。奇瑞公司不只是我国第一个将汽车出口国外的汽车企业,还是将我国的汽车技术带出海外的一个企业。

2. 奇瑞公司市场营销策略

近年来,自主汽车品牌在全球范围内的营销效果都不是很好。奇瑞汽车的出口数量虽然在增长,可是相比较之下,利益并没有大幅度增长,所以奇瑞应该加大自身的品牌定位,根据自身的发展情况以及品牌优势,制定一个适合自己的营销策略。这种营销策略应主要包括销售单一品牌产品、销售多种品牌产品。对于奇瑞而言,目前使用的策略是多品牌策略。奇瑞品牌的主要销售目标是比较大众化的车型,国际上的消费者也比较认同这种车型。奇瑞汽车的价格在目前的汽车市场中,是大众普遍比较能接受的,所以奇瑞公司的市场营销策略应主要围绕目前大众的需求。销售代表的仅仅是现代市场营销活动的一部分,是一种促销手段,是一种真正意义上的营销战略,企业销售汽车应采取先开市场,后开工厂的营销策略。

二、奇瑞汽车市场营销中存在的问题

1. 产品定位不明

每个品牌都有自己的价值,都有自己独特的属性,品牌价值与顾客的需求达成一致,从而引发共鸣,这就是顾客选择此品牌的原因。既然认定了此品牌,再加上购买欲望,自然形成了购买行为。所以任何企业想要实现自己的品牌价值,首先找好自己的品牌定位。汽车企业想要在行业中立足,塑造一个成功的品牌形象,必须拥有自己的独特之处,并且将这些传递给顾客,在顾客心中形成良好的印象。盘点在国际上凭着特点立足的汽车品牌,沃尔沃主要以安全立足、法拉利是速度与激情的象征等等。这些品牌之所以被人们所熟知,在自己的领域获得成功,主要是给自己找到了准确的定位,并赢得了良好的信誉以及顾客的满意度。相比较之下,中国的汽车自主品牌,就没有这种特征,缺乏这种品牌定位。如果奇瑞想要真正的在国际上立足,打造自己的专有的品牌形象,那么销售的不只是汽车,更是这个品牌。

品牌定位就是要在顾客的脑中占据一个位置,与其他的竞争品牌相比,这个位置要更具优势。品牌定位是要能够清晰的分析消费者的需求以及竞争品牌的营销战略,可以为品牌在消费者心里建立一个清晰的形象,使之与其他品牌区分开来。奇瑞公司目前的营销战略是多品牌战略计划,但是在实际运用中却与却与原计划出现了偏差,主要原因是由于品牌定位不够清晰,在销售市场中出现了价格与市场的重合。

2. 品牌声誉较低

品牌信誉之所以较低,主要是在质量方面让人难以接受,在质量方便虽然大问题不多,但是许多小问题不断。质量是一个企业赖以生存的关键,从长远的发展目标上来看,质量必须没有问题。目前越来越多购买汽车的消费者关心的不只是汽车的购买价格,更关心的是其使用价值,所以品牌的信誉是现在汽车行业中更为重要的。由于消费观念的转变,在一定程度上改变了市场经济,汽车行业从原来的汽车维修为主到现在的汽车护理为主,这是一种机遇,只有抓住了消费者的消费观念,才能真正的做好品牌信誉。

从奇瑞公司成立至今已有10余年,主要是质量方面存在问题。欧美等西方发达国家不仅是传统的工业强国,在电子技术方面更是拥有绝对的优势。现如今随着人们生活水平的提高,原先的低端汽车市场逐渐缩小,这更加说明了现阶段品牌信誉的必要性。近年来我国的汽车经销商普遍存在着信誉危机,汽车的消费投诉与消费者的购车热有很大关系。它主要反映的是汽车销售的整体环境。对汽车销售来说,经销商在销售过程中普遍没有道德约束,也十分缺少自律性。所以目前我国汽车销售行业一篇混乱。

3. 营销技术和手段缺乏

长期以来,随着中国汽车市场的不断扩大,原有的销售模式已经不适合现在的市场经济发展,效果越来越不明显,有创意的销售已经逐步成为企业生存的必要手段。经过多年的发展,我国汽车的销售手段也有了进展。销售模式正在向着多元化发展,这也正是符合当前我国的汽车发展特点,努力适应市场差距,消费者的要求。

从2010年底,各项汽车的消费政策已经全部退出国家市场,政府对国内的汽车市场进行了有效调整,但由于市场的消费总量十分庞大,所以汽车销售在国内市场仍然不受重视,销售手段仍然停止在宣传广告上面。汽车销售作为我国未来发展市场中的重要部分,在发展中全靠自主创新能力。然而自主品牌汽车进入市场更加复杂,所以目前汽车市场的销售总量在不断下滑,呈下降趋势,但这并不影响我国汽车行业的今后发展。

缺乏战略营销的管理手段,没有很好的分析未来市场的需求,建立汽车管理战略销售体系。这一问题严重导致了企业的市场占有率,使市场原有的优势下滑。企业对于不同消费者的需要也不近相同,客户的目标不明确,还没有做到覆盖整个家庭的完整的需要,必须以良好的销售服务为基础核心内容。

三、加强奇瑞汽车市场营销的策略

1. 明确产品市场定位

品牌必须拥有一个可以在消费者脑中联想概括出的明确定位,并可以明确指出给予消费者承诺,在多品牌营销战略中,同一类下的销售产品其各个品牌的定位要足够清晰,为了避免其品牌定位模糊或是定位重复,所以要最大限度的保证企业内部之间的多产品合理竞争。奇瑞企业应该更进一步的明确各产品之间的定位,使每个产品都有自己独特的目标市场和购买群体,同时在市场营销方面和广告宣传方面也应该体现出自己独特的特点。还有品牌产品间要有自己足够的空间,为的是可以给消费者不同的消费体验,减少品牌之间竞争的冲突,形成一种统一的力量共同对外。

2. 强化自主创新品牌

强化自主创新品牌,提高奇瑞汽车的质量问题,可以通过两方面来实现。一方面是加强国际之间的企业合作。汽车行业的发展,已经有一百五十多年的历史了,更是积累了许多先进的技术以及经验,所以我们要善于消化吸收先进技术,通过与各个管理模式的合作,强化自主创新能力。在这个过程中,关键因素是自主创新,这有这样才能形成自己特有的品牌,实现技术的飞跃,打造中国汽车的自主品牌。企业在国家政策的引导下,应加大资金的投入使用,通过全方面的科学研究,建立实验室等措施方案,逐步实现未来汽车企业的发展壮大。

要了解市场需求,做好充分的市场细分,在了解市场定位的同时,对品牌的价格做出判断。创立我们国家自主汽车品牌主要都两条路可以走,一条是先进入中低端汽车市场,以低价位切入点,创出自己的品牌,在向高端市场迈进。另一条路是先走向高端市场,从高端产品做起,直接打造高品质的汽车品牌,但是这一条路很难走。

3. 调整营销技术和手段

奇瑞企业应该采取稳定的营销技术和手段,如今消费者的需求在不断的发生变化,人们对产品的要求已经不仅仅是价格方面,更重要的是对品牌的认识度。消费者在选择车型时,不会再像以往那样,不会再单纯的将价格作为购买的首先因素,而是会考虑综合因素,例如质量、品质、服务等各方面因素进行比量。所以在面对市场的变化情况时,奇瑞企业会更加注重产品的内在,在最大程度上满足消费者的需求,用最低价格和最高品质的品牌,满足消费者的新模式。对于自主品牌产品的价格,奇瑞企业应该明确其产品定位,在价格上与其他产品形成区分,以免引起内部竞争,不利于企业自身的长远发展。

四、结语

汽车生产企业重视的是服务质量以及汽车质量问题,我国现在应主要把可持续发展作为强有力的保障,随着中国汽车产业的日益发展,消费者的要求越来越多。只有不断地进行创新,无休止地满足客户的需要,把服务真正做到位了。消费者自然就明白这个道理。

参考文献

[1]苏家本,樊贤进.奇瑞汽车企业体育营销策略及存在的问题研究[J].菏泽学院学报,2012,02:91-94.

[2]王振洲.我国自主品牌轿车的竞争力分析及相关对策研究[D].中央民族大学,2013.

3.奇瑞汽车营销模式问题与对策分析 篇三

摘要：作为中国自主汽车品牌，奇瑞的高速发展不仅和国内市场机遇有深刻联系，同时还与其营销模式的转变和创新密不可分。通过对奇瑞营销模式现状的分析，总结出奇瑞过去营销模式的不足和教训，并结合当今汽车市场呈现出的复杂营销趋势，提出用技术保证质量，以质量赢得口碑，让口碑创造效益等发展原则。同时，精简品牌序列，研发差异化产品和提供优质的服务将是奇瑞营销转型的重要方向。

关键词：战略转型；营销模式；奇瑞汽车；发展方向

中图分类号：F27 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.06.026

汽车营销模式已经成为现代汽车企业发展战略和竞争的核心因素之一。在主流车型产品趋于同质化的背景下，市场份额的大小越来越取决于汽车营销渠道模式的选择和运行效率。自2001年起，中国汽车销售市场规模的迅速扩大，到2015年末，中国私家车保有量已经达到1.24亿辆，每百户家庭汽车拥有量约31辆。同时，国际汽车巨头极速进入我国汽车市场，成立了众多合资品牌。此外随着国内消费者消费行为不断成熟，传统汽车销售模式逐渐被淘汰。因此，国内自主汽车品牌应该结合本土优势开发新的汽车营销模式来改变严峻的市场处境。

1奇瑞概况

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年。当时国内汽车行业不但没有成熟的汽车产业政策，而且迫于技术限制提出了“以市场换技术”的基本路线，合资品牌和外资企业占据了极大的市场份额。奇瑞主动引进国外汽车生产线，跨过一系列的市场准入制度，通过自主创新成长为最具代表性的自主品牌汽车企业之一。随着国内汽车市场形势渐趋复杂，不仅有合资品牌的市场压制，还面临着其他自主车企的异军突起的挑战，奇瑞的单一品牌战略已经无法满足市场和奇瑞本身发展需要，基于此，奇瑞一直在努力建立新的产品体系和探索出一套富有战斗力的营销系统来迎接市场挑战。

2009年，奇瑞为尽快提高市场占有率和布局中高端汽车市场，开始实施多品牌战略，即打造商用车品牌威麟、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和微车品牌开瑞等四条产品线，但从2010年下半年开始，多品牌战略转型的弊端凸显：产品研发滞后、销售市场乏力、分销渠道建设薄弱等问题让奇瑞的发展陷入停滞，迫使奇瑞不得不开始新的战略转型。

2奇瑞营销模式的问题分析

国内自主汽车品牌大部分都是分网销售模式的实践者，而奇瑞则是率先采取这种方式的汽车企业之一。

2.1品牌分网放大产品同质化的负效应

通过实践证明，在品牌的发展初期，分网销售能够降低经销商单店的运营成本和库存压力，让企业和经销商网络也能同步地低成本快速扩张。然而经过快速增长后的奇瑞，产品线不断延长，产品性能和价格区间重叠程度高，因此很容易引起品牌内部之间的恶性竞争和顾客分流，在给消费者带来两难的同时抉择自然会影响奇瑞整体的销量和利润。2010年威麟和旗云事业部的取消则是分网销售对奇瑞自身的不利冲击下的结果。

为划分旗下子品牌独立的生产与销售体系，奇瑞在产品研发和规划，市场运营、物流配送、成本控制和售后服务等方面作出了大量调整。分网销售是奇瑞配合执行实施多品牌战略的营销模式，但本质上却没有摆脱奇瑞低端车型分布密度过高的现实，而且这容易造成各品牌营销重心的不平衡。

如表1，奇瑞汽车在开瑞和威麟的资金投入上远低于另外两款车型，因此在营销推广上，低投入车型很难取得良好的市场表现。拉长品牌战线的最大弊端在于不仅消耗了奇瑞本身的资源，还增加了品牌管理和运营的压力。单就奇瑞当时的市场实力和技术实力而言，这样的品牌战略执行下去，必将使奇瑞积重难返。

2.3产品分网使经销商利益受损

从2012年第四季度开始，奇瑞的营销渠道危机逐渐暴露出来。产品的分网销售倒逼原本极速扩张的分销网络进行渠道变革，最终导致了经销商与奇瑞厂商的不睦和大小经销商利润分配不均。据统计，在2013年3月前，奇瑞已有27家经销商选择退网，小型经销商大多处在亏损边缘。在目前汽车4S店等主流销售模式下，很多消费者购车时并没有考虑到车型分网的问题，而且当旗下经销商每家最多只能代理3款车型时，消费者可供选择的余地更小。对小型经销商而言，如果原本可以带来高额的利润的车型被分割出去了，这将加剧经销商之间的两极分化；另外，同一区域中经销商互为二级代理的模式会产生更多的利益冲突，如一些拿到偏冷车型销售权的经销商为了维持销量和利润，有时不得不从其它经销商处调配或购车进行销售，这也增加了管理难度和造成了经销商之间的利益分配不均。

2.4多品牌战略造成用户流失

奇瑞经过十多年地发展，其市场口碑基本建立在低价、高性价比和国产品牌的基础上。2012年奇瑞总销量为55.6万辆，销量线逐年走低；在售后服务方面，奇瑞主要市场价格区间内，产品的客户流失率同样在增高。在这种用户流失现象的背后的本质原因是奇瑞发展战略进入误区，严重低估了品牌管理的复杂性和优质品牌形象培育的持久性。虽然对奇瑞的现有消费者而言，通过品牌分网的模式可享受对某种偏好度高的产品的针对性、专业性信息等服务，但是对于潜在消费者而言，品牌分网的结果是模糊了奇瑞长期建立的品牌形象和定位特点。而且这种销售模式限制了消费者接触其他产品信息的机会。经销商在互相竞争的情况下，对消费者和生产商的信息反馈滞后，使得用户群体利益受损而脱离。

3对奇瑞营销模式发展方向的思考

3.1构建品牌文化，明确市场定位

国际通行的分网销售是以强势品牌作为战略基点，如大众集团将旗下的奥迪、帕萨特、桑塔纳分网的基础，是因为这些产品系列已经具备了清晰的品牌形象与忠诚的消费者群体。就汽车品牌而言，产品线的扩展、品牌内涵的延伸、多样化的定价等一系列其他复杂的营销手段都是在稀释品牌形象和口碑，后果是在短期内为厂商提高利润，但削弱了品牌的市场竞争力。在汽车产品细分领域饱和的情况下，产品同质化成为必然，所以奇瑞更应该强调将所有的资源集中在某一细分领域的主推品牌上，保持产品特有的核心特征和品牌粘性，并以此为核心竞争力去培育和挖掘市场。对于不同价格区间的车型保持品牌之间的独立，明确市场定位，不仅能减少品牌内部的竞争，也有机会找准消费者的痛点。

3.2专注“技术奇瑞”，精简产品序列

2013年，奇瑞正式将“技术奇瑞”确立为企业品牌战略，这意味着奇瑞开始从片面追求发展速度和销量规模的发展模式到向追求“技术、品质、国际化”的转变。相比于国内其它自主品牌，奇瑞的产品研发能力和整车生产能力更有优势。例如，奇瑞按照国际标准建立全新的“正向研发体系”为其转型后新产品的推出提供了新动力。同时通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，将20余款产品精减形成10款左右的产品组成的产品型谱，确定了QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽四大系列产品，这延续了奇瑞的产品基因和细分领域内的突破。至此，奇瑞初步建立起了其富有特色的品牌战略和坚实的营销体系。

3.3立足自身实际，平衡利润分配

从分网销售的角度来看，奇瑞品牌分网销售存在着车型同质化、单车利润过低、子品牌销量差距大等问题。以2014年国产哈弗和外资路虎做对比，它们都采取了分网销售的模式，但从产品数量来看，当时哈弗H系列有H5和H6和H8等6款车型，而路虎仅有4款车型在售。然而两者均取得了不俗的市场表现。路虎其在品牌溢价能力高的前提之下，不完全依托于产品线和产销规模，就可以给保证分销网络足够的利润规模；而哈弗系列则是在品牌溢价能力低的情况下，发挥产品线和产销规模的优势，给经销商提供了巨大的利润空间。因此在奇瑞分销网络扩张的前提下，降低盈利风险，照顾与平衡好大小经销商的利益。

3.4培育忠诚客户，构建营销生态

顾客忠诚度是衡量企业价值和市场形象的最直观标准。极高的消费者忠诚度既能帮助企业获得更久的高盈利能力，也可以让企业在激烈的市场竞争中得到有效保护。以2015年为例，奇瑞转型后推出的一系列新产品获得市场认可和好评，其品牌溢价能力不断提升。同时，奇瑞在营销体系建设方面也取得不俗成绩，根据J.D.Power2015年中国售后服务满意度研究（CSI）及销售满意度研究（SSI）调研报告显示，奇瑞汽车分别获得746分和711分，分别位列行业第6名和第10名，超越众多主流合资品牌和自主品牌。在激烈的市场竞争中，利用后发优势掌握市场主动，坚持和完善优质的品牌服务能力也是增强软实力的重要方式。

4总结

4.奇瑞汽车面试问题 篇四

回答这个问题切忌完全从个人的角度出发，只描述自己的预期和职业机会。

这道问题的回答思路与上一道类似：求职者个人的竞争优势包括 2-3 个方面，每个优势必须通过具体的事例证明。而通过这份实习希望收获的就是一个能使自己的两个优势得到最大体现与发挥的机会。在优势和事例的选择上应该与上一道问题保持差异，不要使用相同的素材。

在优势明确的基础上，可以从企业的岗位描述和背景介绍中发掘素材，向对方证明你期望在一家优秀(必须向企业证明它是优秀的)的企业中工作与成长，通过实习提升自己，了解企业，为自己的职业生涯做好准备。如果提及职业生涯，必须是在通信行业。回答问题要达到的目的就是做到人岗匹配，你的期望与企业提供的岗位需要完全一致。

2、你对奇瑞汽车的理解

面对这样的问题，建议求职者不要只关注企业自身的特点，而要从两个方面回答：第一是自己对企业的理解，第二是自己具备哪些优势或素质能够满足企业的岗位要求。

关于对企业的理解，可以从企业的岗位描述和背景资料中寻找灵感和阐述的角度，需要注意的是阐述的条理性。阐述的角度可以包括行业地位、业务模式、成长潜力、竞争优势、人才构成、企业文化等等。建议在进行概括性描述的基础上选取 2-3 个角度详细分析，用实际的数据和信息对自己的观点进行支持，从而向对方证明做过充分的调研和准备。

回答问题的第二部分，求职者可以选择 2-3 个个人的竞争优势，每个优势可以通过具体的事例证明。对企业和岗位的理解就是?在这样的企业工作可以让我的几个优势得到最大的体现与发挥?或者?有机会为企业贡献最大的价值，与企业共同成长?当然求职者选择的优势必须与企业的岗位要求相匹配，也要与第一部分的分析有所呼应。

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5.奇瑞汽车公司实习周记 篇五

一转眼，一个星期就这样悄悄的过去了，目前我正在镇江风驰奇瑞4S店工作，做保修员。什么都不知道，在车间逛了一圈，看到这个零件也不认识，看到那个零件也不认识，自己都愁死了。偏偏要当我师傅的那个人又去奇瑞总厂参加三级保修员培训去了，无奈我只得先跟着接待人员学做接待。不是自己的徒弟真的是可以很随便，该死的老接待们什么都不教我，还什么都让我做，有什么状况只说一遍，还不说清楚。无奈没接触到的总会有做错的时候，只得乖乖的等着被他们说道。最可恶的就属那个会计了，自己明明懂的不多，却还要装的很懂一样，自己不会，还怪我弄错了，真的是很无语啊。师傅还要下个星期四才回来，我的个天呐，忍吧。盼望着师傅能早日回来，也好教我一点实用的东西，哎。

周记二

实习的第二周啦，我跟小吴都在学习，不同的是他是专做接待的，所以他要比我忙一点。师傅还没回来，无奈了我，自己也不知道该干嘛，没人教我东西，每天就只跟在小吴后面跑跑，帮他接接车子，套套三件套什么的，当然了这方面他是主角。这星期刚开始的时候，我开始打听我有关我师傅的信息了，在此间，我听好多人都说他很凶，说的我都冒汗了，心想遇到这么一个师傅，那我不得成天提心吊胆的。星期四是越来越近了，自己心里的那个不想他回来啊，真的是越来越强烈了。终于不可避免的，星期四到晚了，我师傅回来了（当时我还不知道他就是我师傅），只见他笑着跟那些接待的员工说了点玩笑话，丢下点安徽特产然后就走了，后来我才听说他就是我师傅。哎，星期五了，师傅正常上班了，问我有没有以前有没有工作过，师傅说做保修员的一般都得在车间呆上个几年，然后才能做保修员，我无奈的说没有，师傅很似疑问的说了一个字啊？这星期也快过去了，师傅说下星期把我安排到车间带上一段时间。有点小期待。

周记三

星期一一来我就直接呆在了车间里，也没有到前台去，师傅让我在车间里熟悉零件，熟悉车型，还说不让我修车。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道车里面的那些东西叫啥。整个人都懵了，根本就不认识车子上的那些东西，无奈了只好一个个的问他们修理工，看到一个就问一个，哎···。没有工作服的确是件很苦恼的事情，呆在车间里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟师傅要，师傅还回我一句说只让我看的，又不是让我去修的。无奈之下，我只得找修理工陈班（我们都戏称他陈班）去帮我要衣服，想不到啊，想不到啊，陈班去帮我要衣服，我师傅反倒臭了他一句说让我到车间是去认识零件的，你还想让他帮你修车啊，这种事情想都不要想。哎，只能说，陈班啊，我对不住你啊。这周里，师傅几乎每天都会问我同一句话，那就是零件熟悉的怎么样了啊。我的个师傅哎，我才刚到车间几天哦，怎么可能那么快就认识这么多零件啊，你得给我点时间啊。这周日子过的挺舒坦的，整天的都在车间里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面对那个会计的死脸色。总得来说这一周还不错，起码外观上的大部件都认识的八九不离十了。

周记四

这一周，我依旧还是呆在车间熟悉零件。不过说实话的，这一周却没有多认识多少部件，原因是经过了上一周的学习，汽车外部的大件，我已经认识的差不多了，总共就是那么几样，小的部件也没能有机会见到。哎，整天的几乎都在车间闲逛，帮他们修理工打打下手什么的，基本没事做。没事做似乎真不是一件好事啊，感觉自己就像个闲人一样，可有可无的，怕招来闲话啊。于是呢，实在是没有事情做的时候，我就躲到油漆工那边，去看他们刮腻子、喷漆。哎，师傅依旧还是每天的问我熟悉的怎么样了，万般无奈之下我只得回其说：外面的大件，我几乎都认得了，但是那些小一点的东西我就不怎么知道了。师傅玩笑的回了我一句：里面的你当然看不到了，这个要等有机会的时候，你再多好好看看，现在先在车间熟悉熟悉吧。呆在车间也快两个星期了，感觉他们修理工还是不错的，尤其是陈班，人还是蛮好的，就是太自以为是了，总觉得别人做不好，哎。还有个叫高斌的，人也不错，但是听说他好像要走了，其实吧，我觉得高斌走了，那可真的是奇瑞的损失咯。这一周就这样吧，平淡无奇。

周记五

这周我依旧是先在车间呆着的，不过呢，不是全部，从星期三开始，我又到了仓库。因为汽车外面的大件，我已经熟悉的差不多了，师傅便让我到仓库是熟悉熟悉零件号以及一些小的零件。刚进仓库，我下了一跳啊，这么多零件，那得认识到什么时候啊，但是细细看来也就那么回事，看上去挺多的，但是像那些大灯什么的，都认识，根本不用再去熟悉啦。一周下来发现，需要熟悉的也就大多是不超过巴掌大的汽车零件，不过这其中也有非常让人头疼的事。就比如说传感器一类的吧，它们有的长相极为类似，不认真分辨的话或许就能搞错了。还比如就拿水泵来说吧，不同车子的水泵也不同，就拿QQ跟A3来说，水泵的模样完全就是两回事，但是它们又都是水泵。最烦人的还得属零件号了，那玩意根本就记不住啊，一组字母加数字组成的代码，不同车子上的零件，同一车子上的不同零件，那零件号叫个根本不一样啊，记得我头都大了，记得我是越记越乱。无奈，慢慢来吧，记一点是一点吧，就这样的在仓库呆着了，也不出去，除了吃饭上厕所，几乎没离开过仓库。

周记六

这周依旧是在仓库那个小黑屋里呆着，整日的面对着那些小件、零件号。记啊记啊，头都记大了，但成效甚微。无奈师傅又来询问我了，因为没记住，只能说到：零件差不多算是认识大半了，但是零件号还对不上。师傅说不急，慢慢来，这也不是一天两天的事。埋头继续苦记，无奈之下忽然觉得一个个的拿零件记零件号太麻烦了，于是乎我找来了一个本子，把零件的名称及相应的零件号都抄了下来，然后拿着本子坐在了休息室里慢慢记。这周基本上也就是这样，跟往常一样的，熟悉，熟悉，再熟悉。以至于这样的生活我都觉得乏味了，哎。无奈，继续努力吧。为了美好的明天嘛，总得认真付出的，不奋斗怎么行呢。车间也是天天如此，没什么大事故，没有机会看到车子内部的零件。天天在盼望着什么时候来个车子出点大毛病。好拆散了，让我多学习学习，虽然这种想法不好，但是，我也很无奈啊。

周记七

这周我本以为我还得呆在仓库熟悉零件，没想到师傅看到整天在车间“闲逛”的我，对我说：你要是在车间没什么事的话可以到前面去帮帮他们的忙了，也正是从这天开始，我才算是真正的开始本职的工作，师傅开始教我一点东西。师傅把我带到了旧件库，其实也就是一个小屋子，只见他拿着许多的小包装袋，里面放着一张张的叠起来的纸，我看了下，原来是保修单，上面有对应的保修的零件，及为何更换此零件的故障原因。后面还有一组数字，那是奇瑞公司给我们的站号代码，及相应保修件的零件号。师傅拿给我一张全是小标签的的贴纸。让我把那些维修站代码及零件号，写在一个个的小标签上面，只见我写完一张，师傅就拿起一张，然后找到相应的旧件，把它找个相应的位子贴上去，然后在把那对应的装有保修单的小包装袋系在旧件上，然后再把旧件摆在架子上面。这也几乎就是我这一周主要学到的东西了。或许以后这些就是我自己来做咯。心情颇为激动。因为终于可以做事了。

周记八

这一周，师傅教了我不少东西，其中包括：整理旧件、如何做保修单以及什么时候打印保修单等等。其实做保修单本身是很简单的，但是在描述故障现象及原因的时候，我总是会一头雾水，因为自己根本不了解是什么故障原因，无奈了只好问师傅，经过师傅的描述，我在往电脑上打。基本就是每天我先做，做完后等待着师傅检查一遍，不行的师傅再修改。这一周的挂件还是师傅带着我做的，但是我也不是只是单单的写标签了，我自己也帮着师傅挂了几个，那感觉其实挺好的，因为你会发现自己开始起作用了。然而这一周就在师傅教我东西的时候，车间的那个经理却冒出了一句让人很不高兴的话，他当着我师傅的面跟我师傅讲：你教他没用的，什么样的人做什么样的事，我一眼就能看出来。当时我真想骂他一句啊，我才学了多少东西，你们又才教了我多少东西，有没有用，咱以后看着吧。师傅当时听到他讲的话之后，脸色就掉了，还冲了他一句。当时我就想，师傅我不会让你失望的。真的是斗志昂扬啊。

周记九

这一周，我学到了更多的东西，几乎所有的我师傅会的东西，几乎已经全部交给我了。打保修鉴定报告，上传报告，打印单据，挂件，做保修单，最重要的，我知道了许多故障的描述方法。已经是第十周了，其实这十周下来，我发现师傅并没有他们说的那么凶，挺和蔼的一个人，对人也蛮不错的，也是这公司里面最负责任的一个人，能力也是较强的一个人。毕竟他也是做了3年机修，2年仓管才坐上这个位子的。其实我对我师傅有种羡慕的眼神，不是别的，只想自己某一天可以变得比他更强。在这一周里，高斌离开了公司，顿时的走到后面车间的时候发现少了那么一点热闹的气氛。星期五的时候，仓库定的货到了，整整一车的东西呀，有机油、齿轮油、刹车油，还有好几个保险杠跟大灯，还有好多零散的备件。那叫一个重啊，搬都搬的累死了，幸好还有个小推车，把货只要搬到上面就OK了，这可减轻了不少的负担啊。这一周就是这样的，有时忙碌，有时悠闲。

周记十

在这周里，除了每天都有的做保修单、打报告、挂旧件。还有件事就是我拿到了一件属于自己的工作服了，只可惜不是前台用的西装，而是车间的工作服，哎。这星期还有个值得高兴的事，那就是据说下星期要去普陀岛旅游三天，哈哈，听到这消息真是开心死了。抱着这份愉悦的心情，一个星期里的工作也没有觉得有多累。工作也蛮顺利的，没犯什么错误。没事做的时候也会经常地到车间去转转，跟修理工他们联络联络感情。小吴每天都是照样的接待着他的车子，他的工作做的挺出色的，几乎都不用他师傅动弹了，除非是特别忙的时候，不然他的师傅一般都是坐着不动的。然而我却不行，有些需要鉴定的东西，我还做不了主，还得我师傅亲自来鉴定，我负责帮师傅把换下来的旧件收好，并做上标记是哪个车子上换下来的。

周记十一

这周，是心情激动的一周，美好的心情保持到了最后，周三开始，我们早上六点钟就到了公司，踏上了我们普陀岛三日游的旅程。沿途单程7个多小时的车，真是累得我们够呛，好容易到绍兴了，我们去了名人鲁迅的故居，周家大院。一片古韵迎面而来，文学氛围非常的浓烈，在周家大院里面，我们见到了一位老人，他曾经再一把扇子上用毛笔写出了7000多字的世界纪录，至今这把扇子被保存在宁波博物馆，让我们都为之惊叹，自愧不如啊。在周家大院进行了短暂的逗留后，我们驱车2小时来到了宁波，当时天已经黑了，我们简单的用餐后，便是到宾馆休息了。但是听导游说宁波的外滩跟天一广场很出名，也很好玩。据说是来玩者必到的地方，于是我们也怀着兴奋的心情摸着路就去了，但是出乎意料的却是，根本没导游说的那么神秘，也没什么意思，或许是我们来的时间不对吧，没赶上活动。第二天一大早，我们变从宁波驱车去了普陀岛，2个多小时的路程，几乎全部是从跨海大桥上飞奔过的，走在大桥上的时候，那风景是没的说啊，舟山群岛的景色尽收眼底，非常的漂亮。终于到了去往普陀岛的渡口了，排着队，我们拿上了坐渡船的船票，坐着渡船就直奔普陀岛去了。在普陀岛上，其实最吸引人眼球的就是那拿着法轮的观音大士，据说那不是整雕的，是一块块的拼上去的。普陀岛上有着一股浓烈的虔诚的气息，一些参拜的人还有一步一叩首的走到观音大士面前的。一天下来，我们只走了普陀岛很小的一段地方，参观了几个著名的寺院。由于时间的关系，我们必须得做渡船离开了，意犹未尽啊。周记十二

这周，发生了一件不愉快的事情。在星期五的时候，师傅让我跟他一起去芜湖送旧件。谁曾想到，不争气的车子，竟在半路到南京的时候抛锚了，变速箱油全漏光了。已是到了无法再继续驾驶的地步了，无奈之下，师傅只得打电话回公司，让他们去拖车。我们在路边等了近4个小时后，公司的人才驱车赶到了，然后就这样，把我们的车子拖回了家，货也没送成。哎，到公司后已是天黑了，这是很背的一天啊。第二天师傅一个人用别的车子把车子送到了芜湖。哎，一次可以看到奇瑞总厂样子的机会泡汤了。

周记十三

哎，月底了又。盘算产值啦，才十四万多一点。张总着急了，把每个经理都说了一通。太低了。估计下个月15号发工资的时候又有人要被扣工资咯。在奇瑞也有一段日子了，基本上关于奇瑞的一些事情我多少也都知道了一点。包括其下的一些产品，例如A3，新瑞虎，QQME，风云2，等等的。但是还是觉得自己知道的太少了，顾客问的一些问题，我都不能独立的回答出来，还得询问老师傅。于是乎，我自己没事做的时候，就几乎都是呆在车间里，学习充电，一有车子进来，我就会自觉的跑上去跟在他们机修工后面转悠，看他们是怎么做的，貌似这也是偷学技术吧，哈哈，不管了，反正自己能多懂一点都是好的。起码工作上以后会容易一点。

周记十四

这周就不说我啦。就说说他们车间的事情吧。这么久的时间呆在车间里，看着他们做基本维护与保养，如检查油水电，换三滤，按标准加油，加水，清洗发动机，节气门体，喷油系统等；了解了维修车间里的高级仪器设备，如四轮定位仪，ABS检测仪，电脑等；熟悉汽车整车结构及零部件结构及工作原理；看着他们多次拆装发动机，对发动机的结构也有了一定的认识。觉得实习一个月就比得上我在学校里学的东西了，哎，只能怪我上课的时候不用心学吧。不知道其他同学现在实习的都怎么样了，挺想念某些同学的，在学校一起开心玩耍的那些场景，至今仍会浮现在脑海里面。希望他们做的都不要比我差哦，哈哈。

周记十五

这周就不谈工作上的事啦，其实工作每天几乎都是雷同的。实习也有一段时间了，镇江，想我来这里也有2年多的时间咯，感觉时间好快，还记得当初刚到学校报名的时候，人生地不熟的，什么都要问。在公司实习，也没有太多的不适应，其实别人说的是对的，工作最大的压力其实更多的并不是来自工作，而是同事之间给予的压力。勾心斗角，不怕别的，就怕别人在背后说你闲话，流言蜚语的，让人很头疼。当然，再大的压力我也能承受的住，因为我认为，这也是对自己的一种挑战。欲成大事者，必先苦其心志嘛，哈哈。经过这几个月的实习锻炼，我发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的保修员的岗位，自己也能慢慢的进入状态了，虽然这一周周的仍做着一些最基本的事情。公司这几周，几乎也是换了好几个新面孔，属机修工最多了，新来的大都跟我一样，学习来的。老员工的离去，多少给平日的气氛里，增添了些许的失落。

周记十六

这一周，我跟师傅出去施救了一次。虽然说，施救这方面不归我们保修员管，但是有些方面还得我们保修员到场的，比如说车辆因质量原因出现问题时，这就需要我们保修员到场了，拍照片，登记资料，为索赔做准备。一开始，我以为这任务我完成不了的，结果事情过去后才发现，原来不过如此。事情往往就是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情究竟是怎么样的，是易是难，是简是繁，只有自己实践过了才知道。于是乎我告诉自己，以后不管有什么事情，只要自己肯尝试，那就是一大进步。因为经验是自己慢慢积累出来的，当经验丰富了以后，自然而然的事情也会变得相对简单了。实践是一种好事，是个锻炼自己的好机会，因为在学校的时候，浪费了好多时光，现在更多的实践或许可以弥补那些曾经丢掉的知识。反正不管怎么说，自己好好努力，加油吧。

周记十七

一周里，麻烦的事接踵而来，有些个顾客蛮不讲理，在公司捣乱，明明是自己的错误，偏偏却把责任推到车辆的质量上面。搞的我师傅很尴尬，不给他们索赔，他们连开车堵大门的都有，严重的影响了公司的正常运作。无奈之下，我们只得对其进行耐心的劝说，跟不断的解释，相信自己，你才可以做的更好。最后事情还是摆平了。所有人的心情又都回复了之前开心的状态。经验又这样的多了一点，不能说怎么样，但起码以后自己碰到这些事的时候，自己也有个大致的方向，也知道该怎么做才好。当自己在公司呆久了才发现，原来有事做是很好的一件事，既可以避免一些不必要的闲话，又能让自己更加的熟悉自己的工作，更主要的是可以让自己发现自己原来不是个闲人，还有点被利用的价值，哈哈，这么说好像有点太那个了。但事实确实是这样，我也没办法，我的工作，要么不做，要么一做就是大半天的，多的时候可以从早忙到晚了。但是闲下来的时候，就真的是像个闲人一样，可以说是一点事也没有，这就悲剧了，往那儿一坐吧，就感觉好像自己什么事也不坐一样，完全的一个闲人。

周记十八

其实我挺喜欢自己保修员这一份工作的，因为我有一个很好的老师，在他的帮助下，我有什么事情不能出色的完成呢。师傅真的是一个能力很强的人，然而似乎也是最无力的一个人，因为修理工们大都不买他的账，原因就是车间经理喜欢跟他开玩笑，哎。师傅的工作也不好做啊。虽然我现在的工作，似乎不像那么的有激情，但也是蛮考验一个人能力的一份工作，我喜欢这样的工作，因为对自己而言这就是一种挑战啊。我就觉得，人生一定要不断的挑战自己，那样才有意义，也不会觉得空虚了，让自己忙起来，才会感觉到自己存在的价值，安定的生活是谁都想要的，但是奋斗的激情，也是必不可少的。

周记十九

实习，也有了一段时间了，工作的生活规律也可以说是定下来了，就如同一个画面一样的被定格了，每天都是在按照同样的流程，重复同样的事情，似乎激情的时代已经过去了，开始感觉到了枯燥。每天都是早早的到公司，然后开始打扫前台跟顾客休息室，接着就是等待一天的工作。我们一天的工作也不是很复杂，但是我们却要面对形形色色的客户，要尽我们所能去为客户服务，倘若碰到一些不太善意的客户，那就是一件很麻烦的事情啦，对于这样的客户我们就要很耐心的为其服务，如向其细心解释为何不能索赔等等，以及有关索赔的一些注意事项。时间长了，周记都不晓得该写些什么了，每天都是如此的过，一模一样的旋律，一模一样的脚印，就这样吧。

周记二十

一周内，其实我最讨厌过的就是星期六了，因为星期六我师傅不在，我必须要在完成自己工作的同时，还要面对那个会计的脸色，其实我跟她的工作完全不同，但是她总喜欢用她那自以为是的老资格来压我，总以为她什么都会，我什么都不会。哎，星期六真的是头痛的一天。在这个星期，我在工作的时候，车间的经理说了一句话。他说：这孩子现在满能干的嘛，已经不是以前的那个孩子了。我听了心想，我本来就是这样的，只是你们当时没人教我，我当然不会干了哦，哈哈，小小的发泄一下，以表我心中的不满。在工作中，往往难倒他们修理工师傅的，往往不是大毛病，都是一些不怎么起眼的小毛病，比如说车子启动后有轻微的异响等等，这些个小问题，往往最让他们头疼了，也最难解决。不过说实在的，他们修理工做事并不是太负责，总是习惯于敷衍，流行着一句话叫：三分靠修，七分靠忽悠。我晕啊，这是什么逻辑啊。

周记二十一

想想这一周发生的事情，好像有一些车都出现同样的故障，这不禁让我想到这一个星期我们要定期打技术报告给奇瑞总厂，像这周这种同款车出现的同样问题，就是一个很好的例子啦，如风云2的车子的在行驶中，前悬挂部位会有异响存在，经过维修间的技术人员的检测，诊断是其减震器存在着故障，更换减震器后异响声就没有了。想这种的技术反馈报告反馈给奇瑞总厂，如果被审核了，那公司可是有奖金拿的。这周发生了一件怪事，一辆新A3，车主才开了1000多公里，却发现其在倒车时有耸动的现象，到我们这边来进行维修，当确定为变速箱故障时，车主不允许把变速箱拆下来，说要是拆下来就得换车，这也很正常，毕竟还是新车，才1000多公里，但是偏偏报告打上去以后，奇瑞总厂反复不批，不给换变速箱。最后无奈之下，只得申请请变速箱专家来我们公司进行鉴定，变速箱公司人员来了之后才决定给其换变速箱了。过程却是折腾了不少人。

周记二十二

时间过得真是太快了，一周又过去了，还真不知道写啥了，每天如一。其实这一周和上几周一样，我自己还是每天认真的工作，想想刚来的时候，真的是判若两项啊。现在的我比那个时候的我懂的要多多了。想一想自己的进步还是蛮快的，起码现在保修上面，我基本上全部可以自己做了，除了没有鉴定的权利之外，其他的事情几乎全是我做的。只是日复一日的工作方式似乎快要让我厌烦了，工作的时候已经没有了以往的那种激情，显得平平淡淡的。虽然现在的工作让我觉得蛮不错的，也有不少人想要在这个岗位上工作。工作这么久了，其实最难的不是如何把工作做好，而是在与人相处这方面，尤其是怎么跟那个会计相处，是件非常让我头疼的事情。哎，来日方长，咱慢慢来吧，总会好滴。

周记二十三

一转眼的功夫啊，都是第二十三周了，近半年的实习就快结束了，这是真的吗，我真不敢相信唉，不知不觉中，我们已经在镇江风驰4S店实习快半年了，这近乎半年的相处和周围的同事都结下了友谊，现在就要离开了真有点舍不得，这几天的工作中，不经意间总会流露出离别的情绪，还记得经常在一起玩的那些家伙，连每天在公司的午饭我们都基本在一起吃，所以我们几个就像哥们一样，前几天我和他们说要走的时候，他们有的还落下了脸色，过了一会儿笑着说你走了就没人玩了，我冲他笑笑，什么也没说，过了一会儿我说有空会来看你们的，他也笑笑说要带吃的来。因为快要走了，所以这周干活很积极，不想闲下来，想帮师傅多做点事情，毕竟师傅也教了我不少的东西。

周记二十四

倒数第二周了都，再有一周的实习时间，或许我就要离开了，毕竟镇江不是我呆的地方，还是想回家发展。心里纠结的不知道该怎么跟师傅讲。感觉有愧于他这么些日子的教导，犯错误的时候，有师傅帮我顶着，而现在我却要离他而去了，这周里还是认真的在工作。但是天天却是想着要怎么跟师傅讲才好，似乎一点也开不了口。终于在星期三的晚上，大家都下班了，师傅一个人坐在前台处，我默默的走了上去，跟师傅说了这件事。师傅什么话也没说，近乎于无言以对。我的心也在难过，于是就慢慢的走了。心里想着，师傅我对不起你的教诲。离别的时候总是这样的伤感，心情总是这样的复杂，或许师傅早就想到了有一天我会离开，只是没想到会这么的快吧。不过呢师傅请放心，就是徒弟我走了，你也还是我师傅，始终是我的师傅，徒弟是不会忘记你的。

周记二十五

6.奇瑞汽车公司实习报告,总结 篇六

转眼在镇江风驰奇瑞4S店实习已有半年了，感慨时光飞逝啊。半年里，我学到了好多的东西，做人、做事，对人、对事，我一样也没落下，只要能学到的，我几乎不放过任何的机会，把握每分每秒的学习。

本次实习的主要目的是让我们可以从实践中学到更多的知识，扩充实践知识面，以弥补教学过程中的不足，并且努力提高实际动手能力，为今后的教学和深造打下良好的基础。在短短的半年时间里，我深刻感受到了汽车售后行业的艰辛，也产生了自己关于工作的很多想法。

镇江风驰汽车销售服务有限公司是于2003年1月23日设立有股东投资合办的私营有限责任公司，并于2003年8月经国家工商局和国家经贸委批准为小轿车经营单位，注册资本1000万元，占地面积15273平方米，建筑面积10000平方米，专营奇瑞汽车。奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，全国轿车市场占有率达6.7%，在我国轿车行业排名第七。奇瑞品牌不断打造、提升自己，表达了一代代奇瑞人志在成为广大消费者拥戴的品牌理念，也体现出了当代奇瑞人在成就、杰作、荣耀面前，不满足阶段性成功，执意追求新的超越，正如奇瑞的奋斗目标一样“自主创新、世界一流、造福人类”。

规格标准，管理严明是我对这里的第一印象。先进齐全的设备、宽敞整洁的车间，还有整齐化一的服装和认真严谨的维修态度都让我感受到了一个真正维修店的标准。尽管有工作人员的紧张忙碌，也有车辆的进进出出，但是整个机修车间的工作仍旧有条不紊、秩序井然。车间里面给我印象最深的就属陈班了，他虽然只有小小的19岁，但是他在风驰已经是待了有三年之久了，可以说是“元老”级的人物了，奇瑞车子所出现的毛病，他大多可以直接判断出来，真是个了不起的小青年啊。

“多看多动手、少说少休息，”我就是依照着这样的想法努力坚持做好

每一天的。我能主动帮助我师傅完成每一项保修任务，并且听从师傅的工作安排，并主动向师傅请教每一个保修单的具体操作、故障车的故障诊断和维修方法、拆装旧件的注意事项和首次保养规则。总体说来，在这半年里，看到了很多、学到了很多，收获也很多。不过，在这里实习也并非一帆风顺，其间也遇到了一些小问题。第一天来到这里时，我对这里的很多东西是第一次见到，所以很好奇，总想试试。可是又没有人 理你、也没有人教你，只有自己动手去做一些事情。由于之前没有接触过，搞坏了些东西，犯了一些错误，也闹出了不少的笑话来。更重要的是，他们（修理工）不认为一个大学生能够真正深入他们的生活，来和他们一起工作，他们总是认为我怕脏，殊不知我没有工作服，自己的白衣服脏不起啊。这种情况的发生，对于刚刚实习的我，可以说是当头棒喝，完全没有了主意。不过，很快我就冷静了下来，仔细思量、认真思考。我知道了，只有真正和他们一起做、真正走近他们的生活，才能够改变这里的一切。之后我坚信自己的信念，凭借着自己的刻苦勤奋和谦虚诚恳，赢得了师傅和他们机修工的认可，终于融入了这个团队，成为了他们当中的一员。

在实习的时候，我明确了一个合格的保修人员应该具备丰富的保修经验跟良好的技能水平和素质。因为保修经验越丰富，鉴定成功的概率才会越来越大，才不会被厂家拒赔掉。而良好的技能水平是维修质量的根本保障，也是合格的保修人员应该具备的基本素质。当然良好的技能是需要通过大量的实际维修来不断熟练、培养和提高自己的，并且要对这些维修实践进行总结和整理。还要不断吸收别人在维修过程当中所取得的经验，这样才能不断提高和丰富自己的维修技能和经验。在风驰4S店里，每天早上都要由经理带头开晨会，总结前一天的事情，以及如何做好今天的事情。当然这就要我们能够具备良好的团队合作精神、良好的沟通能力和与人交往能力，才可以更好更快地完成任务，也有助于自身的提高和发展。

其次的，我感受到了一名优秀的汽车售后工作人员应该具备的工作态度和敬业精神。以前没有接触过汽车维修店，所以想象中的机修工的生活是很艰苦的，可是这次有了切身的感受。每天都得从早上8点工作到下午5点，中间只有一顿午饭的休息时间，没有午休。所以说对售后服务人员的考核不仅仅是对他们技能的考核，更是对他们工作态度，精神毅力的全面的历练。具有端正态度和吃苦耐劳的敬业精神是一名优秀的售后服务人员应该具备的素质。这也是维护这一企业形象的必要因素。

实习中，我感到了，理论与实际是如此的不平衡。实际与理论也总是多次的不相符合。时间很快的，实习就结束了，半年的时间，转瞬已逝了。在镇江风驰实习的这段时间里，我磨练出了自己的耐心，认识到了把知识贯穿实践的重要性。不论是做人，还是做事，印出一脚印。

7.奇瑞汽车网络营销 篇七

1 接待工作的现状

奇瑞公司要求服务顾问快速及时接待到站的用户, 客户到站后, 服务顾问必须在规定的时间内接待好用户, 但是事实并非如此。遇到车子的高峰期, 服务顾问就会措手不及, 分不清车子到站的先后顺序。规定一个小时轮流站岗, 服务顾问都很不自觉不愿意站在自己的岗位上, 接待客户有时就怠慢了。对于用户提出的附加要求, 服务顾问一般都会达到客户的要求并热情的提供服务, 但忙的时候也就忘记。例如答应可以帮他爱车保养后清洗车子, 外观的划痕处理, 但因为工作繁忙没有做到。

奇瑞公司服务顾问缺乏专业的理论知识, 没有经过专门的培训及演练, 由于不是本专业毕业, 没有接触过汽车, 从而学习的进度都相对比较慢, 必须以师父带徒弟的方法, 熟悉接待流程后没有接受考核并上岗。服务顾问对工作意识欠缺, 在工作中没认识到自己的角色, 服务顾问在工作中因为个人情绪不重视客户, 不站在客户角度考虑问题, 接待生疏, 工作不认真, 不仔细, 没有做到优秀服务的四个因素:可靠、可信、热情、切实。服务顾问没有为客户提供良好的服务, 以维护奇瑞公司的品牌形象。

1.1 案例一

奇瑞风云2的车主告诉服务顾问他的左大灯不工作, 服务顾问没有经过确认, 也不亲自试验就在派工单上写上左大灯不工作更换大灯灯泡。到了维修的时候, 给维修技师带来很大不便, 换上新灯泡还是不亮, 只能对车子电器的线路进行检查, 最终确定是线路原因导致的。

由上面的案例可以看出前台人员没有完全了解清楚顾客报修的内容, 在现场确认用户要求方面不够仔细, 没有完全理解顾客的要求。没有做到维修内容复述, 擅自做主更换某个零备件。这样服务顾问的接待工作既对自己工作的不负责, 又给维修技师造成维修时的麻烦, 耽误了维修时间和客户的等待时间, 还造成对维修技师的诱导, 带来不必要的麻烦。

1.2 案例二

奇瑞瑞虎用户告诉服务顾问刚买才2个月行驶1500公里的汽车雨刮不工作了, 导致开车的时候看不清楚路面, 语气很重并且提出要求换车。服务顾问因当时个人原因心情不好, 导致跟客户产生争执产生矛盾。

上述案例中前台人员的接待态度和素质都相对欠缺。工作中带有个人情绪, 没有站在客户的立场考虑问题, 简单的事情却因为个人原因导致与客户发生争执。既影响个人的形象更损坏了公司的形象。

2 改进服务顾问的工作水平

2.1 提高服务顾问的专业知识

提高服务顾问的专业知识, 做到有问必答, 奇瑞公司服务顾问应熟悉各种车型, 并全面掌握车型的基本知识和常见故障的解释工作。遇到有不清楚的地方, 应尽可能通过电脑或电话查询, 不要跑来跑去把顾客放一边, 这样会使顾客觉得你对业务不熟悉。不断学习新的汽车知识, 不断的提高自身工作水平。

2.2 提高服务顾问的工作意识

提高服务顾问的工作意识, 奇瑞公司在服务顾问中逐步推行细节服务, 形成一种注意细节、注重质量的工作氛围。奇瑞公司要培养员工重视服务细节, 做好细节服务的习惯, 认真对待、不可忽视工作细节, 更不可省略应办手续。工作认真, 车辆检查仔细, 诚心诚意为客户着想。虚心接受客户提的意见和建议。多和客户交流, 从而得到客户的需求以提高服务水平。从客户的的需求出发, 以满足客户需求为中心。

2.3 提高服务顾问的素质

做好微笑服务来提高服务顾问的素质。待人真诚而又能坚持原则地完成工作并非一件容易的事, 而优质服务恰恰需要我们不断的努力, 它是一个“只有更好, 没有最好”, 对待顾客时要一视同仁, 不管是本地的还是外地的, 是老朋友还是新顾客, 绝对不要和老朋友聊个没完, 而把新顾客晾在一边。要尽力做到统一、规范的服务标准。在工作中, 第一时间提供他们所需要的服务, 在接待印象, 树立顾客对奇瑞品牌的信任。奇瑞公司要求, 工作态度和一言一行代表着公司的形象, 换上工装, 我们就应谨记自己的身份, 不能任由自己的性情行事, 更不能因为自己心情欠佳而把情绪发泄到客户身上。在日常收费过程中我们面对性格各异, 素质层次不同的客户, 难免会因为一点小疏忽或其他原因而导致他们的抱怨, 他们有抱怨说明我们工作没做到位, 遇到这种情况, 我们不应一味冷处理, 而是要耐心聆听他们的抱怨甚至是责骂, 让他们把心里话说出来。他们会提意见、有抱怨说明他们对提供的服务有一定的期望和信赖, 说明我们的工作还有补救的机会, 抱怨可能听起来逆耳, 但却是他们发自内心的一种讯息, 一种珍贵的获取批评、建议、方法的讯息。

3 结论

奇瑞汽车竞争对手越来越多, 如比亚迪、吉利、长安, 面对竞争日益激烈及我国的快速发展的汽车市场, 服务已经不再是手段或者目的, 它已经成为产品的一部分。只有服务与产品紧密融合时, 服务才能成为企业最有力的竞争武器。奇瑞汽车作为一个从零开始的汽车品牌, 没有基础、没有靠山, 要想在市场上站稳脚跟, 需要付出比别人多得多的努力。一直以来奇瑞汽车坚持以“让用户更满意”为理念。与长安福特公司相比, 长安福特运用的是经过改良的国际化服务, 而奇瑞汽车运用的是地地道道的中国式服务, 一直以满足国人的需求打造中国自己的品牌为已任。奇瑞汽车服务顾问应具备专业知识、工作意识、在工作中要严格要求自己, 把自己融入到公司中去。要具备一定的专业水平, 因为在顾客描述的过程中, 你得明白顾客在说什么, 要帮顾客解决一些疑问要让顾客发自内心的认为我们奇瑞汽车公司的服务顾问的价值。要重视客户, 让客户感受到你满意的服务。要以客户为中心, 争取第一时间为客户服务。这样不但可以为奇瑞汽车公司留住原有的顾客, 也可以发展潜在的顾客。对顾客要始终保持热情友好的态度, 要站在顾客的角度考虑问题, 体会顾客的感受。用真诚的心对待每一个顾客, 对待服务顾问自己的工作。只有这样的服务顾问, 才能使客户修车放心, 才能使奇瑞汽车公司的业务与日俱增。

参考文献

[1]吴丹, 刘晶晶.浅谈汽车服务的重要性[J].企业技术开发, 2008, (6) .[1]吴丹, 刘晶晶.浅谈汽车服务的重要性[J].企业技术开发, 2008, (6) .

[2]刑春雷.维修站服务顾问应如何做好服务工作[J].黑龙江交通科技, 2006, (4) .[2]刑春雷.维修站服务顾问应如何做好服务工作[J].黑龙江交通科技, 2006, (4) .

8.奇瑞汽车 多元变革 篇八

奇瑞汽车营销公司总经理

1987年进入汽车行业，先后在上海大众、上海通用、东风标致工作。2006年至2008年，以品牌与市场传播部总监身份在上汽打造荣威；2008年至2010年，被上汽乘用车公司派驻英国，就任刚刚组建的海外事业部首任部长。2012年3月2日，出任奇瑞总经理助理，负责品牌规划和产品策略等工作。2013年4月17日，接替郑兆瑞出任奇瑞汽车销售公司（奇瑞汽车营销公司）总经理职位。

过去的一年，奇瑞在公司名称、品牌形象、管理架构方面皆进行了调整。

首先，4月16日奇瑞发布了主题为“技术·奇瑞·中国梦“的奇瑞汽车企业新战略和新品牌形象。根据奇瑞未来着力打造“一个奇瑞品牌”的品牌战略，奇瑞将通过对现有产品的梳理，逐步确立新的产品架构，由目前20余款产品逐步精简并形成由11-12款产品组成的产品型谱，即在一个奇瑞品牌下，形成艾瑞泽、风云、瑞虎和QQ四大子品牌。同时，正式发布了新的品牌形象，新的品牌形象确认了奇瑞未来发展的一个框架。对奇瑞品牌的定义、内涵和品牌价值做了重新的梳理。新的商标展现的是椭圆里面有一颗钻石，这颗钻石代表了我们对品质的追求，椭圆是我们希望不断通过提供给消费者高品质产品，使我们品牌能够健康的发展，可持续的发展，真正成为一个百年的品牌。

其次，7月中旬奇瑞正式将销售公司更名为营销公司，大区制和销售事业部也开始逐步调整。在一系列的调整中，奇瑞将原先的26个销售大区整合为8个，让大区的资源更加集中，有更多的决定权和话语权。销售事业部方面，奇瑞将整合一部、二部为单一的销售网络，由这一张网来统领奇瑞所有车型的销售。

而在这当中，最明显的是研发体系的变化，奇瑞汽车已经从实际上确立了正向开发的体制，引进了众多人才，打造了奇瑞的“技术梦之队”。这也是奇瑞未来规划中的大方向。我们通过整体架构的调整，打破原来事业部制，结束各部门各自为政的状态，打通产品之间的联系，形成矩阵式的管理，既能提升效率也实现了技术通用。

接下来是产品制造体系、质量管理体系、采购体系等。奇瑞原来的产品制造基地同样是一个个相互分开的，而现在，在奇瑞汽车副总经理李立忠的总体负责整下，包括大连，鄂尔多斯、芜湖等工厂都已打通，整体生产管理体系调整为一个大制造的概念。

2013年奇瑞的“多元”变革下，奇瑞国内销量30多万辆。在产品结构大幅优化后，奇瑞在销售数量降10%的前提下，销售收入实现了20%的增幅。目前，奇瑞正着力专门组建数字化营销部门，希望形成一套适合奇瑞自身特点的数字化营销策略和套路，并在不久的将来在奇瑞新产品身上收获更多成效。

2014工作目标

单车的盈利能力，包括售后服务等方面确保经销商营销品质。同时，奇瑞将推出更多的新产品，转型的成果也将陆续推向市场。一方面，将进一步促进奇瑞汽车产品战略的转型升级，另一方面也对奇瑞的产能、渠道建设、消费者体验、售后服务等工作提出更高的要求。而且，随着合资品牌的市场下探，自主竞品的实力提升，整个市场竞争环境难言乐观，可以说，回归一个奇瑞、一个标准、一个体系后，真正的考验期才刚刚开始。

“中国开始不山寨了”

在日内瓦车展上，奇瑞的概念车TX获得了“2012年度最佳概念车奖”，击败了很多欧洲品牌。TX这款SUV概念车实际上代表了奇瑞未来的整个造型语言、设计语言，其代表的造型语言会在奇瑞未来的产品上面逐步的呈现。除了对于奇瑞自身设计语言和设计元素的丰富，我认为这次获奖的更深层次意义在于，国际社会对于中国汽车业的设计开始逐渐认可。他们也许在背后会认可一个事实就是——“中国开始不山寨了”。我觉得这是一个发展的趋势，奇瑞有可能走先了一步，相信其他的自主品牌也慢慢会走到这个正向开发的道路。