运输部工作总结

运输部工作总结（精选8篇）

1.运输部工作总结 篇一

XXXX物流有限责任公司运输部

二○一○工作总结

在过去的一年时间里，运输部在公司领导的正确指导与监督下，认真贯彻公司生产工作方针，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本提效率保平安促发展”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，全体员工共同拼搏，顺利完成了运输部2010的各项运输指标，确保了全年无重特大安全生产事故。现将全年工作总结如下：

一、运输任务及安全工作完成情况

2010年1-11月年运输处置各污水处理厂污泥累计252270.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2664吨，预计全年将完成污泥累计275204.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2906.2吨；

全年运输污泥16826车次，渣物364车次，全年污泥运输车辆安全行驶里程达75万余公里；截止2010年12月20日，运输部无重、特大行车责任事故。

二、运输生产情况

2010年，运输部全体职工以实现“提效率降成本保平安促发展”为中心目标，一手抓增运创收，一手抓安全生产，各项工作继续保持了良好的发展势头，在过去的一年时间里，主要抓了以下一些工作：

1.加强管理，狠抓落实，提高运输效率，扎实推进运输工作顺利开展

按照与公司签订经营管理目标责任书后，运输部又与各车队制定了完成目标任务的具体执行措施和办法，并将任务指标逐级分解，明确每一个人的责任、任务；同时，狠抓落实，合理调度，进一步完善片区分工与全盘合作的管理制度，提高运输效率。

在2010年道路运输管理更加严格、路况更加恶化的情况下，正是由于在公司领导的支持下，给我部寻找污泥倒置点，运输部加强了内部管理，提高了运输效率，确保了2010年运输目标责任全面圆满完成。

2.严格开支，控制运输生产成本

为了降低成本，为公司创进更大的利益，运输部通过深入到各车队调研，首先，在修理方面，除继续完善和落实车辆修理管理办法外，逐步推行常规养护、小修理由驾驶员自己动手的措施，使驾驶员更加了解、熟悉车辆状况，同时也降低了修理费用，取得了一定的成效。

三、安全生产工作情况

2010年，运输部以运输生产、安全工作为重要环节，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故隐患及苗头处理上严肃认真。

在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车前、收车后及时检查车辆各方面的的零部件、油、水等，特别是对安全部件的检查决不放松，如发现问题，立即处理。

在安全生产检查中，坚持抓好季节性和例行安全大检查活动，是及时消除安全隐患的重要手段之一，在公司的安排指导下，运输部认真开展元旦、春节、五一节、十一安全大检查，对各车队对安全生产制度和各种预案的落实情况、驾驶员安全、文明、礼貌行车和车辆安全情况、用电安全设施配备情况、灭火器材的性能情况、人员的安全防范意识、应急情况是否有自救、互救意识、能力等方面进行了细致的检查和整改。为确保检查不走过场，在大检查中，检查组根据平时掌握的情况，突出检查重点，死死盯住安全工作死角，使检查既保证全面又有所侧重；同时，为把安全生产大检查工作落到实处，安全检查组把与安全生产有关的部门都组织行动起来全体动员有无危险苗头、有无安全隐患，有哪些不安全的因素，确保不存在死角。

2010年6月份期间时值雨季，是运输部门运输任务繁忙、生产事故易发的季节，为了进一步贯彻落实公司对运输部安全生产管理工作的要求，在保证安全生产的前提下完成各项任务，在运输部开展“严达标、除隐患”为主体和“实现零伤亡、零事故、零损失”的安全管理工作目标，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中好经验、好习惯。让全体驾驶员将领导提出的安全理念转变为做好安全生产的自觉行动，保证安全生产形势稳定，达到为生产经营保驾护航的目标。以公司领导挂帅，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中的好经验、好习惯，运输部全体人员参加，以集中整治违章违纪为重点，认真查处习惯性违章和违纪行为，进一步提高了公司安全管理工作能力，同时增强员工安全意识。

4.加强职工素质，对现场作业安全知识等操作规程进行了必要的培训和考核，提高了全员整体的业务素质。

5.保障后勤供应，保证了正常运输生产。

柴油供应是保障运输生产正常完成的关键，在公司领导的支持和相关部门的配合下，及时调配油料，并加大了油料保障力度，未出现因为后勤工作而耽误正常行车的情况。

运输部在取得成绩的同时，也存在了一些突出的问题：

1.安全上仍有险情，职工不能将“安全永远，从零开始”认真落实到运输生产中。

2.职工违反劳动纪律现象有所抬头。

过去的一年时间里，出现了个别违反了劳动纪律和行政管理规定的事件。

3.标准化落实仍有差距。

运输部实施标准化作业的工作以及标准化水平虽然有了很大的提高，但是离要求还有一定的差距，仍然存在“七分标准，三分自创”的情况。

4.设备老化情况仍然存在，给行车工作带来了许多的不便。

5.职工岗位业务知识存在如下问题：①实做能力有待于进一步提高；②岗位应知应会掌握的不全面，有死角；③知识掌握运用不够灵活。

四、2011年的重点工作

(一)抓好重点岗位的现场作业，把好安全关。

1.抓好人身作业的安全，根据各工种实际作业的特点，要求出车前做好各项准备工作，防止匆忙作业，造成人身伤亡。

2.认真落实险峻路段、雨雾天行车管理，在险峻路段行车、遇雨雪雾等不良天气行车，要求各队避免单车出行，车辆驾驶员密切配合。

3.认真把好污泥装载关，要求运输人员根据实际情况对装车进行全过程监控，防止超载、超限和沿路泼洒问题的发生。

(二)继续加强成本控制工作

1.严格层层负责制的车辆维修管理制度执行；

2.逐步对有技术条件的驾驶员及维修费用高的车辆实行修理费用包干奖惩制；

3.控制油料消耗，避免无效行驶，减少低能搞好车辆运输。

(三)调控好创收与发展关系

1.加强污泥处置创收工作管理力度，同时避免出现污染环境等社会、环保问题；

2.拓展外部业务，为运输发展探索道路。

运输部

二〇一〇年十二月二十日

2.运输部工作总结 篇二

9月17日,由交通运输部公路科学研究院副院长何勇带队的督导组莅临我公司,督导“公交都市”创建工作情况。陪同人员主要有市政府办公厅副调研员牛亮,市交通运输局局长郭治明、副局长贾秀荣,集团公司党委书记、董事长周齐,总经理杨大康等。

上午8点30分,督导组一行来到青年东街,十八大代表安建香在站台上迎接。督导组成员察看了旁边的自行车点,又沿途查看了公交专用道、公交站点、候车廊。9点10分,一行人来到火车南站察看公交枢纽及出租车停车场建设运营情况,郭治明和周齐分别做了介绍。10点30分左右,督导组一行来到公司,在14楼公共自行车指挥调度中心听取了周齐对自行车运营情况的介绍。大家还饶有兴致地体验了“龙城单车”客户端的操作使用。

1 1点整,督导组在会议室听取周齐对智能公交系统建设方案和建设进展情况的汇报,同时对建设指标情况进行了核查。督导期间,何勇对我公司创建“公交都市”工作表示肯定,认为我公司创建工作组织有力、措施有效,发展取得良好成效。特别是公共自行车项目的实施,令督导组赞不绝口。

3.铁路新老兵运输工作开始 篇三

为给新老兵提供细致周到的站车服务，铁路部门认真执行新老兵购票、行李托运、进出站和中转换乘“四优先”的原则，为新老兵排忧解难、提供方便；积极安排好新老兵中转换乘、在站候车各项服务工作，做好新老兵运输途中的饮食供应工作；搞好站车宣传工作，利用广播、标语、电视丰富新老兵的旅途生活。

另外，铁路工作人员还协助部队检查退伍老兵托运的行包及随身携带物品，防止将爆炸、易燃等危险品带上列车，确保新老兵运输工作安全。

Annual railway transportation of the new recruits and old soldiers start in Nov 25. All the leaders and employees who join the transportation of new recruits and old soldiers will respect and care the soldiers in every aspect, do all the preparatory work to ensure the plan implemented, transport new recruits and old soldiers with high standards and quality.

This year, the transportation of old soldiers start from November 25, transportation of new recruits from December 10, till the end of December. Every Railway Bureau set up leading group and office for the transport work; improve the responsibility system of transport work. The relevant departments increase efforts to organize transportation, set aside the sufficient tickets and vehicles. The leader of each section must travel by the trains which transport soldiers to ensure the transportation safe and smooth.

4.运输部2010年度工作总结 篇四

二○一○年度工作总结

在过去的一年时间里，运输部在公司领导的正确指导与监督下，认真贯彻公司生产工作方针，以保证正常运输为中心任务，以实现“降成本提效率保平安促发展”为中心目标，紧紧围绕目标责任开展工作，全体员工共同拼搏，顺利完成了运输部2010年度的各项运输指标，确保了全年无重特大安全生产事故。现将全年工作总结如下：

一、运输任务及安全工作完成情况

2010年1-11月年运输处置各污水处理厂污泥累计252270.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2664吨，预计全年将完成污泥累计275204.14吨，栅前、绿化及各类垃圾渣物2906.2吨；

全年运输污泥16826车次，渣物364车次，全年污泥运输车辆安全行驶里程达75万余公里；截止2010年12月20日，运输部无重、特大行车责任事故。

二、运输生产情况

2010年，运输部全体职工以实现“提效率降成本保平安促发展”为中心目标，一手抓增运创收，一手抓安全生产，各项工作继续保持了良好的发展势头，在过去的一年时间里，主要抓了以下一些工作：

1.加强管理，狠抓落实，提高运输效率，扎实推进运输工作顺利开展

按照与公司签订年度经营管理目标责任书后，运输部又与各车队制定了完成目标任务的具体执行措施和办法，并将任务指标逐级分解，明确每一个人的责任、任务；同时，狠抓落实，合理调度，进一步完善片区分工与全盘合作的管理制度，提高运输效率。

在2010年道路运输管理更加严格、路况更加恶化的情况下，正是由于在公司领导的支持下，给我部寻找污泥倒置点，运输部加强了内部管理，提高了运输效率，确保了2010年运输目标责任全面圆满完成。

2.严格开支，控制运输生产成本

为了降低成本，为公司创进更大的利益，运输部通过深入到各车队调研，首先，在修理方面，除继续完善和落实车辆修理管理办法外，逐步推行常规养护、小修理由驾驶员自己动手的措施，使驾驶员更加了解、熟悉车辆状况，同时也降低了修理费用，取得了一定的成效。

三、安全生产工作情况

2010年，运输部以运输生产、安全工作为重要环节，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到思想认识上警钟长鸣、制度保证上严密有效、技术支撑上坚强有力、监督检查上严格细致、事故隐患及苗头处理上严肃认真。

在日常行车中始终坚持“安全第一”的指导思想。为了做好安全工作把好安全关，要求各司机每次出车前、收车后及时检查车辆各方面的的零部件、油、水等，特别是对安全部件的检查决不放松，如发现问题，立即处理。

在安全生产检查中，坚持抓好季节性和例行安全大检查活动，是及时消除安全隐患的重要手段之一，在公司的安排指导下，运输部认真开展元旦、春节、五一节、十一安全大检查，对各车队对安全生产制度和各种预案的落实情况、驾驶员安全、文明、礼貌行车和车辆安全情况、用电安全设施配备情况、灭火器材的性能情况、人员的安全防范意识、应急情况是否有自救、互救意识、能力等方面进行了细致的检查和整改。为确保检查不走过场，在大检查中，检查组根据平时掌握的情况，突出检查重点，死死盯住安全工作死角，使检查既保证全面又有所侧重；同时，为把安全生产大检查工作落到实处，安全检查组把与安全生产有关的部门都组织行动起来全体动员有无危险苗头、有无安全隐患，有哪些不安全的因素，确保不存在死角。

2010年6月份期间时值雨季，是运输部门运输任务繁忙、生产事故易发的季节，为了进一步贯彻落实公司对运输部安全生产管理工作的要求，在保证安全生产的前提下完成各项任务，在运输部开展“严达标、除隐患”为主体和“实现零伤亡、零事故、零损失”的安全管理工作目标，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中好经验、好习惯。让全体驾驶员将领导提出的安全理念转变为做好安全生产的自觉行动，保证安全生产形势稳定，达到为生产经营保驾护航的目标。以公司领导挂帅，认真组织学习各项管理规章制度，总结安全生产及行驶中的好经验、好习惯，运输部全体人员参加，以集中整治违章违纪为重点，认真查处习惯性违章和违纪行为，进一步提高了公司安全管理工作能力，同时增强员工安全意识。

4.加强职工素质，对现场作业安全知识等操作规程进行了必要的培训和考核，提高了全员整体的业务素质。

5.保障后勤供应，保证了正常运输生产。

柴油供应是保障运输生产正常完成的关键，在公司领导的支持和相关部门的配合下，及时调配油料，并加大了油料保障力度，未出现因为后勤工作而耽误正常行车的情况。

运输部在取得成绩的同时，也存在了一些突出的问题：

1.安全上仍有险情，职工不能将“安全永远，从零开始”认真落实到运输生产中。

2.职工违反劳动纪律现象有所抬头。

过去的一年时间里，出现了个别违反了劳动纪律和行政管理规定的事件。

3.标准化落实仍有差距。

运输部实施标准化作业的工作以及标准化水平虽然有了很大的提高，但是离要求还有一定的差距，仍然存在“七分标准，三分自创”的情况。

4.设备老化情况仍然存在，给行车工作带来了许多的不便。

5.职工岗位业务知识存在如下问题：①实做能力有待于进一步提高；②岗位应知应会掌握的不全面，有死角；③知识掌握运用不够灵活。

四、2011年的重点工作

(一)抓好重点岗位的现场作业，把好安全关。

1.抓好人身作业的安全，根据各工种实际作业的特点，要求出车前做好各项准备工作，防止匆忙作业，造成人身伤亡。

2.认真落实险峻路段、雨雾天行车管理，在险峻路段行车、遇雨雪雾等不良天气行车，要求各队避免单车出行，车辆驾驶员密切配合。

3.认真把好污泥装载关，要求运输人员根据实际情况对装车进行全过程监控，防止超载、超限和沿路泼洒问题的发生。

(二)继续加强成本控制工作

1.严格层层负责制的车辆维修管理制度执行；

2.逐步对有技术条件的驾驶员及维修费用高的车辆实行修理费用包干奖惩制；

3.控制油料消耗，避免无效行驶，减少低能搞好车辆运输。

(三)调控好创收与发展关系

1.加强污泥处置创收工作管理力度，同时避免出现污染环境等社会、环保问题；

2.拓展外部业务，为运输发展探索道路。

运输部

5.销售运输部员工个人工作总结 篇五

时间如梭、不知不觉中,我在销售运输部已工作满一年.回顾这段由学生向职场人转变的青春岁月,心中感慨万千,在这一年的工作和学习中,使我在思想、工作和学习等方面都有了很大的进步和提高.现将学习、工作情况向各位领导做简要总结如下:

一、现岗位主要工作业绩

在运输部,我主要负责公路运输相关事宜的管理工作,以及领导交予的其他工作任务.具体总结如下:

1、运输调度管理.①、协调安排市场的要货计划及承运单位的发货计划,保障市场所需产品在最短的时间内送达;

②、协调安排生产厂、承运单位进行越库作业,节约了中心仓库的存储面积,同时也为公司节省了从生产厂到中心仓库所产生的移库费用.2、审核登记运费发票.①、严格审核运费发票及其附带的发运明细,是否符合公司要求;实际发生的运费是否与发票金额一致,进行仔细核对.②、对于发票或明细不符合公司要求,实际发生的运费与发票金额不符的,坚决予以退回.3、管控运费.年初建立了运费数据库,截止至上月月末,对各营销管理公司所发生的实际运费总额占运费预算总额的比例,作出了实时反映.当某营销管理公司的季度实际发生运费,累计超出了公司制定的预算额度时,便立即上报部门领导请求处理办法.通过对运费及时统计、管控,有效地为公司控制了运费开支.4、季度考核.负责每季度对各营销管理公司进行二次运输基础管理考核,在考核中,能做到不偏不倚,客观公平.在战略中心每季度部门考核工作排名中,均在良好及以上.5、直发业务运价补贴.根据直发形式(整车、配载异地库产品、两家及以上客户拼整车)、运输距离、客户仓库附近交通状况等因素,参考一次运输及二次配送招标价格,对承运单位进行运价补贴.一年来,对承运单位的运价补贴金额,均大幅度低于相应二次配送招标价格,最大程度地为公司节省了运费开支.6、圆满完成领导交予的其他工作任务.包括参与部门创新项目、协助公路运输招标、建立运输台帐等.领导常说,运输部的职责就是为市场做好运输服务工作,尽全力为公司节省运费.在这一年里,我一直把这句话当做我的工作准则,主动工作、努力践行.二、接下来的工作打算

1、做出各省、市直发业务运价补贴表.目前,公司还未针对直发业务出台运价补贴制度,每笔直发业务都需要写运价补贴申请,领导层层签字审批,程序比较繁琐.且补贴金额是由人为确定,对部门审计不利.随着公司确立并加大直发力度政策,直发业务量必将呈上升趋势,继续使用当前的补贴方式,将显得低效、不规范.因此,在接下来的工作中,我打算参考本年各省市历次运价补贴、2014年一次运输招标价格(含地级市)及二次配送招标价格,做出一套各省市直发业务运价补贴表,报领导审阅.2、加强专业学习,在实践中拓宽专业深度.物流行业的发展可谓日新月异,各种技术先进的物流装备层出不穷,物流信息化网络建设如火如荼.而在我心中,威化的物流体系建设只是走出万里长征第一步.在接下来的工作中,我会继续加强专业知识学习,并运用到实践中去,在实践中拓宽专业深度,创新工作,为威化物流事业的发展发挥自己最大的能量.三、个人感想

由于刚参加工作不久,无论在业务能力,还是在思想上都存在许多的不足.在此,我要由衷地感谢我的领导和同事对我入职指导和帮助,感谢他们对我工作失误的提醒、指正、包容和支持,给予了我很大的信心和勇气来面对工作中各种考验.四、对工作的愿望

6.运输部工作总结 篇六

随着开元公司由小到大,由弱变强,跨越式的发展,运输部机电工段成立一年以来,在运输部党政部门的领导下,在兄弟单位的大力支持下,在工段员工的共同努力下,得到了健康、快速的发展和进步。工段成立伊始，就根据公司、部领导的工作安排和要求，紧紧围绕“12358”工程、建设本质安全型企业，打造联营、兼并、技改示范矿井和创建阳煤第一煤电企业的工作奋斗目标，结合自身的工作实际情况，克服了工作范围点多、面广、线长、人员少等诸多不利因素，以抓安全、抓质标、抓技术、抓落实为工作基础，以重点防护、积极现场巡查、实施岗位价值精细化管理，在全工段员工的共同努力下，较好的完成了上级下达的各项工作任务和指标，确保了井上、井下运输生产快速高效的安全运行。

一、抓队伍建设工作，服务生产一线

机电工段是一个新成立的队伍，如何带好队伍就是完成各项工作的基础。开元公司员工的构成是由原阳泉籍职工和寿阳本地职工所组成的，我们工段的人员结构也不例外，地域的差别，文化习俗的差异，年龄的差距，常常会使干部和员工、员工和员工之间闹一 些误会。如果解决不好将使工作带来极大的影响，所以我们把队伍管理放在了首要位置，为此制定了一会、一谈、三公开，即每个月召开一次以员工思想动态为主题的会议，让大家畅所欲言谈自己的工作、学习、生活感受，及时反映出了员工的思想动态，并通过反映出的问题，进行个别的谈心和沟通，解除出了误会融洽了干部和员工、员工和员工之间的关系。同时在队里进行了当日工分、当月工资、当月奖罚“三公开”，并制定出了相配套的管理办法。工段领导坚决杜绝吃，拿，卡，要员工的现象发生。使管理更加透明化、公正化、精细化、逐步形成团结、向上个团队，为以后各项工作的开展打下了良好的基础。

二、抓安全工作、服务生产一线

工段成立时，杨部长在工作会议上就提出了：虽然运输机电相对于其它工种安全一些，但作为煤碳行业，安全是我们工作永恒的主题。为了顺利完成公司，部下达的各项工作任务，确保井上，井下运输生产线的安全运行，首先我们工段自己制定了一系列安全工作制度和措施，每一个员工都签署了安全互保，联保，自保的安全责任状。在工作中形成了网状式的安全管理体系。从每一天，每一班，每一个员工的工作细节抓起。如员工杨瑞勇在工作中时常会出现磕碰手脚的问题，虽然是一些小问题，不影响正常的工作，但安全工作无小事，细微中更显安全习惯的重要性。针对这一问题我们没有放过，利用每周“二.五”，结合本工段的工作情况，进行安全教育，事故案例分析。在学习后，让每位员工编写一句安全警示语，加深安全在员工心目中的认识。提高正规操作的意识。在设备维护，安装，检修的工作中，严格贯彻安全第一，预防为主的方针，加强安全预想机制，对可能发生，将要发生，已经发生的故障，异常等现象，及时组织进行检修和处理。按照三不放过的原则，对安全问题认真调查、研究、分析提出防范措施。在日常工作工，狠抓安全巡回检查，加强维护人员各班巡回检查的工作力度，特别是对井上，井下的电机车和运输生产线各岗位上的设备及安全防护设施，进行班前、班中、班后进行人员定位检查。使各项安全工作达到了一个新的起点。人员和所管辖的机电设备、安全防护设施达到了完好标准。使运输生产线安全运行。

二、抓技术、抓质量标准工作，服务生产一线

在煤炭生产的机电管理过程中，正规操作、质量标准化以及技术知识和专业技术、技能是进行各项机电工作的基本保证。只有使我们从事机电工作的人员都能熟练掌握各项机电技术知识和专业技能，才能顺利完成安全工作的各项任务。解决、处理好生产工作中，各种情况下发生的各种问题。为此，机电工段认真学习煤炭机电各项正规操作标准和规章制度，并根据自己的工作实际制定出以月为一个学习单元，每个学习单元后，进行考试并与个人工资相挂勾的学习计划。同时利用班前、班中、班后，对本班组较好和较弱的员工进行技术技能结帮对，实行传、帮、带。还专门找来废旧的钢丝绳和相关的机电开关、按扣等设备，进行实际专业技能标准化的培练，在办公室公开提示每日一题，营造出了比、学、赶、帮、超的良好氛围，极大的提高了员工学技术、学技能、讲标准的热情。在较短的时间内员工的整体技术技能得到了很大的提升。技术技能的提高来源于刻苦的学习和钻研，而正规化、标准化的工作则需要脚踏实地的工作。在日常的工作中涌现出了井上运输排矸机电设备“专家”石艮锁。电机车维修能手张红斌。井下无极绳叉绳、背绳“大拿”李宏伟等一大批技术技能、思想过硬的好榜样。在他们的带领下年轻员工也迅速的成长起来。如杨勇、李云翔、连志飞在专业技术技能比武中崭露头角。什么是强与弱？什么是好与差？那就是在工作需要的时候能挺身而出。运输部机电工段的工作范围可谓是点多、面广、线长，井上从副井车房和选煤厂排矸运输，到矸山排矸的系统。从井口副井到9#煤的电车巷约5000多米运输生产线都是我们的工作范围。为了完成好上级领导下达的各项任务指标，服务于生产一线，我们结合本工段各岗位的工作环境和设备运行情况，对所管辖的“一线”、即井上运输生产线；“一井”、即副井；“两坡”即井下08大坡、9#煤下山大坡；“五室”即矸山无极绳绞车控制室、副井提升绞车控制室、井下集中轨道巷绞车控制室、9#煤绞车控制室、东二绞车控制室；“六巷”即集中轨道巷、9#煤轨道巷、西六巷、东二轨道巷、9#煤电车巷、9#煤胶带巷中1千多盏照明灯和防爆开关4千多米设备线路以及电缆在不影响正常运输生产的情况下，进行了全面的检查、安装、整理。对所管辖的巷道中18套消尘设施和近千米的消尘管道进行了铺设安装。为了安全高效服务于生产，我们在部领导的安排下，先后对集中轨道巷和9#煤的无极绳绞车的钢丝绳进行更换。过去要做此项工程还必须在外面请一些专业技术人员，如今我们通过自己的不懈努力，已掌握了这一技能。正如青工连志飞说的那样：“别人能做到的我们也一定能做到而且会做的更好”。一年多来，在全体员工的共同努力下，本着“增利减害”的工作态度和吃苦、忠诚、敬业、自信的工作作风，克服了重重困难，圆满的完成了工作任务。

1、地面、矸山、选煤厂大块矸仓、井口、电车巷共加安照明灯132盏，加安信号灯13盏，修复荧光灯210盏、按钮38个、三通防爆接线盒97个。2、9#煤电车巷铺设照明线路1100多米，架设钢丝绳2000多米。3、9#煤采区轨道巷安装常闭式ZJF—127/B型斜巷防跑车装置。

4、集中轨道巷绞车房、9#煤中部照明、东二车房、东二口30kw回柱机、二联巷30 kw回柱机、9#煤采区轨道巷常闭式捞车器，共加开关13台。5、9#煤电车巷、保健站共安装电动道岔3套。

6、更换集中轨道巷无极绳绞车直径28mm钢丝绳800米。

7、更换9#煤无极绳绞车直径28mm钢丝绳3000m。

8、东二28 kw回柱机、东二11.4kw小绞车、保健站40kw绞车共换绳3800米。

9、完善东南巷、副井、东二消尘管路接2寸管520米，加喷雾16套，大大改善了作业环境。

10、改装井上、下捞车器打点信号18套。

11、东二口、9#煤二联巷安装30kw回柱机2台、11.4kw小绞车2台，保健站拆除30kw回柱机1台。

12、检修电机车18台次。

13、更换5吨电瓶4组。

14、更换矸山仓口油泵2次。

15、清洗仓口油泵过滤网24次。

16、检修矸山1#罐笼。

17、东二车房、9#煤无极绳绞车房更换天轮、地轮梁4根。

18、充电库安2寸冷却水管220米。19、9#煤无极绳更换尾车。

20、更换矸山和9#煤无极绳绳槽瓦。21、08更换40KW绞车2次。

22、清挖矸山老轮坑淤泥10余次，清挖东二老轮坑 23、9#煤车房、东二车房修缮墙体。

24、更换9#煤无极绳绞车滚筒轴瓦2副。

25、处理9#煤无极绳绞车滚筒移位。

26、副井更换钢丝绳4次。

27、油漆开关、绞车26台次，整挂电缆3000余米。

28、清洗980巷道48次。

29、对4部无极绳绞车进行了修复、背绳24次。

30、配合井下运输工段对所有捞车器、防跑装置进行每月定期的检查。

四、抓岗位价值精细化管理工作，服务生产一线。

在工作中我们紧紧围绕公司、部的精细化工作安排部署，在各岗位中，开展立足岗位精心敬业创成绩的活动，把精细化管理工作推向细致化和具体化。在井下王保银维护小班，为了使集中轨道巷排水系统更加顺畅，减少锚链和钢丝绳在水中的浸泡时间，工作中合理安排时间，自觉的对集中轨道巷的排水坑下挖了一尺多深。同时所管辖的开关设备、电缆线路和巷道照明从严从细进行了保养性维护和清理，为此受到了工段领导的表扬和奖励。同时井上、井下工作中精打细算抓节约，把一些废旧零配件回收回来，修整后重新利用。在井上排矸机电系统担当维护的员工石银锁表现的尤为突出，被大家戏称为“破烂王”，在他工作的房间里存放着检回来的各种个样的零配件。井下员工王保平同志利用业余时间修复电机车逆变电源电路板20余次。机电工段大班在班长闫国英的带领下共修复井下照明灯200余盏。精细化工作在我段蔚然成风。

运输机电工段作为一支新成立的队伍，在不断发展和壮大的同时，工作中还存在着很多问题，需要不断的改善和修正自我的不足，才能在工作中确保运输生产，这条本质安全性“高速公路”的高效，顺捷的快速运行。这是我们机电工段奋斗的目标和任务。在全体员工的共同努力下，我们有决心、有信心、有能力完成好公司、部下达的各项工作任务。

运输部机电工段

2007年12月

运输部机电工段2008年工作计划

2007年很快就要过去了，有成绩也有很多不足，在2008年里运输机电工段工作计划如下：

一、全面完善工段管理制度及考核工作。

2007年我们存在制度不够完善和制度落实不到位，导致职工上岗不尽职，劳动纪律涣散，针对这些问题，在2008年的工作中，我们将逐步提高理性化管理，建立健全以制度化、标准化、考核化为管理机制的工作体系。从员工的日常工作成效和有效工作管理入手，加大对制度的实施、落实、监督的考评工作，真正做到以制度去管理、以监督和考评来完成制度的落实。推行了当日工分分解的办法，即将当日工分详细的分解为正常服务于生产、包片范围设备正常运行和完好及工业卫生情况、交办任务、劳动纪律、工具管理五个方面，并做到了奖罚分明的原则。

二、全面加强安全工作

2007年我们工段在公司领导的正确领导下取得较好的成绩，成绩只能说明过去，2008年的安全工作更需要我们加倍的努力，将继续发扬好的优点、屏弃不安全的思想和意识，制定出与工作实际更紧密，更细致的安全考核制度，加强队干现场查处力度，坚持走动式管理，查隐患、堵漏洞、强防范、保安全，把隐患消灭在萌芽状态。

三、全面开展技术技能培训工作

企业在不断的发展壮大，我们机电工段的工作任务也相继增大。2008年开元运输工作将进入新的阶段。米家庄运输系统的全面展开，井下充电库的建立以及电车巷的正式运行，对我们运输机电来说，是压力，更是动力。

如何整体提高我队员工技术素质，将是我们明年的首要任务。我们将充分利用班前、班后和“二五”安全活动时间，学习岗位业务和技能操作知识，针对岗位工缺啥，补啥，提高技能操作水平，开展“每周二题”、“每月一考”的学习活动，并且把考试成绩与员工的工资挂钩，在内部不断开展“学、练、比”活动，加强岗位练兵，切实提高员工的整体素质。为本工种参加公司乃至集团公司的技术比武培养人才。有计划的安排维护工熟悉充电和机车维护知识，为井下充电及机车维护打好基础。

四、全面落实岗位价值精细化管理工作

工作中认真开展岗位价值精细化管理工作，从每项具体的工作细节抓起，做到工作计划精细化、工作安排精细化、工作过程精细化、工作成本精细化、工作考核精细化。

六、全面提高精神文明建设工作

在2007年工作基础上，2008年将加强对机电工段的精神文明建设，坚决杜绝干部吃、拿、卡、要员工的不良行为。坚决杜绝干部与员工的不正当私下交易。坚决杜绝奖罚不明。坚决杜绝假公济私。团结向上，构建起一个和谐的机电工段。2007年即将过去，我们工段全体干部和员工将以崭新的精神面貌和工作态度迎接2008年的到来。

运输部机电工段

2007年12月

附：日工分分配方案

把当日员工的工分（150分）分解为以下五个方面。

一、正常服务于生产。（50分）

1、三班检查井上、井下电机车的刹车制动及完好情况，班后填写工作台帐。（包括机车）（10分）

2、每月3日、17日测试电机绝缘电阻值，班后填写记录。（包括机车）（10分）

3、每班9#煤电车巷维护工在岗情况：若两人以上上岗，一人必须巡查到位。（10分）

4、当班人为了回家，造成生产误事。（10分）

5、必须坚持事故不过班的原则。（10分）注：造成下一班停产的加重处罚。

二、包片范围设备正常运行、完好及工业卫生情况。（50分）

1、设备正常运行情况。（20分）

2、设备完好情况：杜绝“三无”失爆。（10分）

动力部罚款责任：小班10﹪，工长10﹪，安全员、大班人员各5﹪。

3、各车房工业卫生情况。（10分）

4、各条无极绳的完好、各小班自行调整本班轮休。（10分）

三、交办任务（20分）无故不完成当班交办任务扣分。

四、劳动纪律（20分）

1、迟到：班前迟到10分钟，扣除10分；超过10分钟的，不予安排工作。

2、早退：不记工；班后不回队里扣10分。

五、工具管理（10分）

丢失工具者，照价赔偿，并扣10分。

六、部、队领导查岗，被查出的人员：

1、班中无事上井者，2、班中找不到人，3、班中睡觉者。以上查出一次罚款50元，二次罚款100元，并写出书面保证；三次罚款100元，并且当旬工分不记；无故不请假者，扣150分。

运输部机电工段2007年工作总结

与2008年工作计划

7.运输部工作总结 篇七

再有10月30日在全国公共交通大会上, 新当选的交通运输部部长杨传堂和冯正霖副部长亲自出席参会, 与全国公共交通企业负责人一起共论公共交通发展大计, 并确定了15个全国“公交都市”试点城市和全国十佳优秀公交企业。

杨传堂部长更是从战略高度, 具体细致地把发展公共交通的重大意义、新时期的新任务、全面扶持公交优先和加强组织领导等问题高屋建瓴的进行了阐述, 从宏观战略的角度全面指导我国公共交通未来发展, 非常具有指导意义。

发展公交意义重大

杨传堂部长在10月30日在深圳的全国城市公共交通工作会议上, 指出该次会议主要是深入学习贯彻国务院关于优先发展城市公共交通的决策部署, 总结交流发展公共交通的经验和做法, 细化落实加快城市公共交通优先发展战略。这在我国交通运输现代化建设中具有重要的意义。

杨传堂部长介绍, 公交都市示范工程的第一批15个创建城市名单也已经宣布, 希望这些城市在发展城市公交方面不断创新管理方法、创造新鲜经验、创建便捷城市, 为全国树立榜样。

杨传堂部长认为推进城市公共交通优先发展, 是深入贯彻落实以人为本执政为民理念、顺应人民群众出行新期待的重大战略决策, 也是立足我国实际、符合世界交通运输发展趋势和规律的重大战略选择。

近年来, 在以胡锦涛同志为总书记的党中央领导下, 国务院及有关部门和地方人民政府切实加大支持公交优先发展的力度, 公交企业创新进取, 广大公交职工辛勤工作, 有力地推动了城市公共交通健康发展、科学发展, 基本适应了人民群众的出行需求。

同时, 杨传堂部长指出要清醒地认识到, 城镇化水平快速发展, 交通出行需求快速增长, 加之城市规划考虑不充分等原因, 使得当前我国城市公共交通发展总体还比较滞后, 城市交通拥堵日趋严重, 城市公交普遍服务能力不足、发展方式粗放、服务质量不高等问题比较突出, 与经济社会发展需求和人民群众期待还有较大差距。

加快转变经济发展方式是我国经济领域的一场深刻变革, 交通运输作为转变经济发展方式、建设生态文明的重要领域, 其石油消耗占到全社会消耗总量的36%以上, 污染物排放量占到大城市空气污染物总量的60%左右。而城市公共交通具有容量大、能耗低、污染小等诸多优势, 其空间布局对于城市节约土地资源具有重要的引导作用。优先发展公共交通, 倡导人本、集约、绿色、高效的交通运输发展方式, 用有限的资源来满足人民群众不断增长的交通运输需求, 有利于从根本上推动交通运输发展方式的转变。

城市公共交通作为现代城市重要的基础设施和交通系统的核心, 是联系社会生产、增进经济流通和方便人民生活的“主动脉”。发达的城市公共交通系统能够有效缓解城市交通拥堵, 提高城镇居民特别是广大中低收入群体的生活质量, 提升城市综合竞争力。

同时, 公共交通投资具有经济社会效益回报率高的特点, 研究表明, 每增加1元公共交通投资, 将产生4元的综合经济收益, 同时带动相应工作岗位的增加。可以说, 优先发展城市公共交通, 对于增长经济社会发展短板、有效扩大内需、拉动经济增长和促进就业都具有积极影响, 也将为我国城镇化持续健康发展发挥重要作用。

新时期有新任务

杨传堂部长认为城市公共交通是城市经济发展的“动脉”, 是联系社会生产、流通和人民生活的纽带, 是城市功能正常运转的基础支撑和提升城市综合竞争力的关键。各级交通运输主管部门要深刻认识优先发展城市公共交通的重要性和紧迫性, 以服务城市经济社会发展为目标、以满足人民群众基本出行需求为宗旨, 主动适应城市公共交通发展的新形势, 积极应对城市公共交通发展的新任务, 推动建设人民满意的城市公共交通系统。

与国际化大都市公共交通发展水平和我国经济社会发展需求相比, 我国城市公共交通发展仍然比较滞后, 与城市经济社会快速发展、群众生活水平不断提高的要求还有一定差距。主要表现为。公共交通的主体地位尚未确立, 全国大部分中心城市公交出行分担率平均不足30%, 中小城市平均约10%, 与国外同类城市相比差距较大。我们了解到, 管理较好的发达国家城市公交分担率一般在60%以上。公共交通的比较优势尚未得到充分发挥, 在缓解城市交通拥堵、降低能源消耗和空气污染等方面的重要作用未能充分体现。

公共交通吸引力不强, 公共汽电车准点率较低, 换乘不便, 信息化、智能化水平不高, 路权优先、信号优先等保障措施不到位, “等车时间长、行车速度慢、乘车环境差”等问题仍较为突出。

基础设施建设滞后, 公交站点、场站、枢纽等设施建设历史欠账较多, 不少地区用地指标长期得不到落实, 站点覆盖率不高, 全国主要中心城市公交车辆进场率不足60%。行业发展政策不完善, 公交发展缺乏稳定的资金来源, 补贴补偿“一事一议”现象较为普遍, 企业经营困难, 职工待遇偏低, 队伍不够稳定, 行业可持续发展能力较弱。这些问题, 需要我们高度重视, 认真研究, 努力加以解决。

杨传堂部长强调城市公共交通优先发展, 公共是基础, 发展是前提, 优先是保障。推动城市公交优先发展, 要把握好“一个属性”, 发挥好“三个作用”。

要突出城市公交的公益属性。城市公共交通是解决人民群众基本出行需求的交通保障系统, 具有覆盖范围广、受益群体多、前期投入大等特点, 相比于特殊出行需求, 城市公共交通具有重要的基础支撑和兜底作用, 是典型的社会公益事业, 也是国家基本公共服务体系的重要组成部分。

城市公交虽然采取企业化经营, 但具有特许经营的属性, 经营内容、经营范围以至于票制票价等都由政府确定。城市公交的公益属性定位, 是确立公共交通在城市交通中的首要位置, 树立城市公交优先发展理念的基本前提。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则, 积极构建安全可靠、经济高效、便捷舒适的城市公交服务体系, 把城市公共交通服务作为公共产品向全民均等提供, 不断提升人民群众的生活品质。

发挥公交引领作用。根据发达国家经验, 解决城镇化过程中人口快速集聚带来的土地资源紧张和城市管理难题, 实现城市可持续发展, 关键在于科学处理城市公共交通规划与城市整体规划布局的关系。新加坡、东京、香港等一些国际大都市都把构建以公共交通为导向的发展模式作为城市交通发展的核心理念, 通过一体化规划和综合开发建设, 积极构建立体交通网络, 引导城市功能布局和产业结构调整, 促进了城市土地资源的高效利用。

国内的深圳、厦门等不少城市也在进行积极有益的探索。借鉴国际先进经验, 总结国内先行试点实践, 在当前我国城镇化进程加速推进过程中, 中心城市特别是后发展城市必须通过科学规划和系统建设, 推动建立以公共交通引领城市发展的新模式, 改变城市公共交通被动适应城市扩张的局面, 破解城市发展难题, 转变城市发展方式, 实现公共交通与城市发展的良性互动、协调发展。

发挥地方政府的主导作用。城市公交优先发展是一个复杂的系统工程, 涉及到发展理念的转变、体制机制的创新和一系列配套支持保障政策的制定出台。这次国务院常务会议明确了城市人民政府是城市公交优先发展的责任主体, 会议通过的优先发展城市公交的八项重点工作中, 强化规划调控、加快基础设施建设、加大财政性资金投入、拓宽融资渠道、保障路权优先、强化安全监管等, 都需要在城市人民政府的统一领导下, 各有关部门按照职责分工形成工作合力, 才能加快推进。

在公交优先发展战略推进实施中, 各级交通运输主管部门要积极在城市人民政府领导下并会同有关部门, 加强组织协调, 合理配置资源, 优化线网结构, 增强供给能力, 着力提升服务品质, 更好的服务人民群众出行需求。

发挥公交企业主体作用。城市公交企业是城市交通基本公共服务的直接供给者, 是人民群众检验城市公交优先发展成效的重要窗口, 是城市公交优先发展战略的具体实施者, 也是受益者。城市公交企业一方面要承接政府优先发展公共交通政策的组织实施, 另一方面要通过遍布城市区域的公交体系向人民群众提供更加可靠、舒适和高效的城市公交服务。城市公交企业要抓住国家推动城市公交优先发展的战略机遇, 在企业内部管理、行业精神文明建设和先进文化培育等各方面, 充分发挥主体作用, 确保优先发展政策落到实处。

要健全安全管理机构, 落实安全管理责任, 加大经费投入, 定期开展安全检查和隐患排查, 确保车辆技术状况良好和运营安全。要完善服务质量信息公开和社会监督机制, 加强服务监督和考核, 着力打造优质服务品牌, 不断提升服务品质。要大力弘扬爱岗敬业、无私奉献的公交文化, 有效降低工作强度, 丰富职工精神文化生活, 使公交企业真正成为公交职工之家。

做好各方协调配合

杨传堂部长强调实施城市公共交通优先发展战略是关系全局的重大紧迫任务。要科学规划、完善政策, 统筹兼顾、突出重点, 把优先发展、科学发展的理念贯穿落实到城市公共交通发展的全过程, 加快建立安全便捷、经济高效、节能环保的城市公共交通体系, 全面提高城市公共交通的服务能力和水平。

必须坚持规划先行。科学谋划城市公交发展与城市功能布局, 推动建立以公共交通为导向的城市发展模式, 实现以快速、大容量的公共交通走廊引领城市的发展。要按照“方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜”的原则, 结合城市规模、地域特点、经济水平和人文特征等因素, 科学确定城市公共交通发展目标、发展模式和发展重点, 优化公共交通设施结构和服务网络, 促进公共交通服务与城市建设和城市经济社会的协调发展。要将城市公共交通规划纳入城市总体规划, 并与城市综合交通规划、土地利用总体规划等相衔接, 保障规划的严肃性, 确保规划落实到位, 促进城市科学发展、有序发展。

加大扶持力度。国务院第219次常务会议提出了城市政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系的明确要求, 确定在“十二五”期间, 对城市公共交通企业实行减免税收优惠政策, 落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策, 对城市轨道交通运营企业实行电价优惠等一系列扶持政策。各地交通运输主管部门要积极争取政府财政支持, 使得各项政策落到实处。要建立健全城市公共交通补贴补偿机制, 从设施建设、市场融资、税费扶持等方面加大对公交企业的支持力度, 加快推进城市公共交通优先发展。部将通过专项试点和示范工程的方式, 给予城市公交必要的资金和政策支持。各地要积极借鉴福建等省的经验, 加大对公交事业的支持力度。经研究, 部决定实施公交都市建设示范工程, 树立30个公交发展的样板城市。对公交都市创建城市, 部将从公交基础设施建设等方面加大资金补助力度, 并在政策、技术等方面给予支持和指导。各有关省份交通运输主管部门要加强对创建公交都市城市的指导, 加大资金和政策的支持力度。城市人民政府要积极落实公交发展在规划、资金、土地、路权、财税、技术等方面的支持政策, 为公交优先发展创造良好环境, 确保按期建成高标准的公交都市。

促进安全发展。城市公交运营线路长、站点多、服务面广、载客量大、客源成分和运营环境复杂的特点, 决定了其在安全防范和应急管理上压力较大。做好城市公共交通安全应急管理工作责任重大, 要建立城市人民政府负总责, 公安、交通、安全监管、建设、质检等部门明确职责、各司其职, 配合主动、齐抓共管的安全监管体系。

要督促公交企业落实安全生产主体责任, 设立安全生产专项经费并纳入运营成本, 加强从业人员安全和应急知识培训, 定期开展安全检查, 加强动态监管, 消除事故隐患。要加强城市轨道交通运营安全管理, 定期组织开展城市轨道交通安全评价和安全认定工作。要制定和完善城市公共交通安全事故应急预案和防范措施, 加强应急演练, 提高事故防范和应急处理能力。要加强对市民文明安全乘车的宣传教育, 增强公众防范个人极端暴力犯罪、恐怖袭击和自救互救的意识和能力。

加强各级组织领导

杨传堂部长指出推进实施公交优先发展战略, 关键在加强组织领导。各级交通运输部门要切实增强责任感和紧迫感, 把国家关于优先发展城市公共交通的决策部署落实到行动中, 体现在成效上, 让人民群众“出行更便捷、乘坐更舒适、换乘更方便”。

坚持政府主导, 形成工作合力。城市人民政府是公共交通发展的责任主体、投入主体和管理主体, 为人民群众提供公平普惠、便捷高效的公共交通服务, 是城市人民政府的重要职责, 也是交通运输主管部门的重要任务。各级交通运输部门要将城市公共交通管理工作作为当前的一项重点工作, 坚持一把手亲自抓、主动抓。要提请当地人民政府制定出台贯彻落实国务院第219次常务会议精神的具体实施意见, 细化发展目标、工作任务和保障措施, 抓紧研究解决公交发展的重大问题, 在队伍建设、资金投入、政策扶持、部门协调等方面给予倾斜和支持, 逐步形成政府主导、政策扶持、分工负责、齐抓共管的工作格局。

深化改革创新, 完善体制机制。要加快城市公共交通管理体制和机制改革, 积极争取当地政府及有关部门支持, 按照大部制改革要求理顺管理体制。要在当地党委政府的领导下, 推动建立完善主要领导负总责, 分管领导具体负责, 主管部门和相关部门协调配合的联合工作机制。要推动省、市政府建立由人民政府牵头的城市公交跨部门联席会议制度, 加强协调配合, 完善工作机制, 共同推进城市公共交通优先发展。要加大对社会公众的宣传引导, 争取理解和支持, 为公交优先发展营造良好的舆论氛围和外部环境。

加强绩效考评, 提高服务质量。实施公共交通发展的绩效考评制度是提高公交服务质量、推进公交优先战略落实的重要手段和有效途径。要将考评结果作为发放政府补贴、配置线路资源等工作的重要依据, 形成有效的激励约束机制。要完善乘客投诉受理制度, 畅通乘客和社会公众的投诉渠道, 形成公众参与、企业自律、政府考评三位一体的行业综合监管体系。

杨传堂部长最后强调推进城市公共交通优先发展任务艰巨、使命光荣深入贯彻落实科学发展观, 开拓创新, 扎实工作, 推动城市公共交通优先发展再上新台阶, 为人民群众提供更加优质安全高效的出行服务。

8.如何做好交通运输安全管理工作 篇八

安全检查是一项综合性的安全管理措施，通过检查，可以达到相互学习，提高认识，了解情况，发现问题，排查隐患，增添方法措施，增强防范能力，总结经验，吸取教训，强化管理，促进安全生产，促进发展的目的。

“安全责任重于泰山”。尽管上级对安全检查的形式内容和作用都作了严格的强调、要求，检查者本身也对检查的方法和效果做了不少的完善和改进，但安全检查所要达到的效果总是不很明显，避重就轻，走马观花式的各类检查，总是不同程度地存在，以至安全检查的发现、督促、指导、警示作用没有得到应有的发挥。本人作为单位专职安全管理员，结合安全管理工作中的实践，谈一下安全检查工作的一点认识和体会。

1 首先要明确安全检查的目的

安全检查是建立良好的安全作业环境和秩序，是保障经济建设持续、协调、稳定发展的重要手段之一。安全检查是手段，其目的在于发现不安全因素的存在状况，这是检查者首先要解决的思想认识问题。每次检查，要检查什么，通过检查要达到什么目的，产生什么样的效果，作为检查人员，应该先做到心中有数。在安全检查中，常有这样一种情况，被检查者只知道要检查的大概内容，检查者对参与的那次检查的目的、意义并不十分清楚。这样一来，随着时间的推移，检查的次数多了，检查者习惯了，被检查者松懈了、麻痹了、厌倦了，认为检查就是那么一回事。因此，每次检查之前，可以采用现场动员和谈心等方式，结合实际讲明检查的目的意义，让每个参与者目的明确，做到心中有数。

2 其次要明确检查的内容

道路运输安全生产管理，主要是“三关一监督”（严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术状况关、严把营运驾驶员从业资格关、搞好汽车客运站安全监督）。对道路运输企业来说，检查项目大致可分为：安全管理组织机构建立情况；安全生产责任制落实情况；安全管理制度与落实情况；安全保障与监督情况；安全宣传教育培训开展情况；驾驶员管理情况；营运车辆管理情况等。对汽车客运站来说，检查项目一般包括：安全管理机构人员设置情况；安全管理制度与落实情况；安全生产设施设备情况；安全操作规程执行情况；安全宣传教育培训执行情况等。安全检查内容广泛，每次检查前都应具有针对性。

3要突出重点

一般情况下，安全检查的时间和过程都比较短，如果泛泛而检，势必走马观花，以至漏检和误检。因此，对安全检查应当点面结合，突出重点。检查中应结合工作实际，主要应当突出人的行为，物的状态和安全工作的“软件”、“硬件”两个基本基础点。具体地说对有关安全生产法律、法规的宣传、学习和贯彻情况；对领导、部门对安全生产工作的重要指示、要求的贯彻落实和执行情况；认真开展全员的安全知识教育培训，重点组织干部、职工对安全业务知识的学习、讨论、运用和推广情况；认真加强安全工作的日常管理，定期和不定期开展安全生产日常检查和专项检查情况；对安全生产隐患的排查、防范和治理、整顿情况；加强各类设备设施的养护、管理和使用情况；认真做好安全工作的“软件”建设，对各项规章制度的制定、修改、执行情况，等等。

4 要讲究方法